Выбираю новоу машину, бюджет 40к.$ Нужен паркетник, 99% это город и пробки, один два раза в год поездка в отпуск. Остановил свой выбор на VW Tiguan 2.0 TDI с автоматом. Есть реальные владельцы данной машины, что можете сказать хорошего/плохого? На тест драйве уже два раза был, все очень нравится.
Выбираю новоу машину, бюджет 40к.$ Нужен паркетник, 99% это город и пробки, один два раза в год поездка в отпуск. Остановил свой выбор на VW Tiguan 2.0 TDI с автоматом. Есть реальные владельцы данной машины, что можете сказать хорошего/плохого? На тест драйве уже два раза был, все очень нравится.
Еще одним глазом смотрю на SantaFe FL 2.2 diesel.
не реальный владелец-) но ИМХО Тигуан лучше-))) по всем парамтерам кроме размера-)
Санта Фе ниче так машина и размер у нее больше чем у Тиугана но Тигуан поинтересней конечно де ну и смотри на дизаыйн ..Тигуан нрежный такой на вид-))) Санта Фе мужик...хоть и ухоженный-)))и не брутальный-)и без Бриони-) а так просто мужик-)
Выбираю новоу машину, бюджет 40к.$ Нужен паркетник, 99% это город и пробки, один два раза в год поездка в отпуск. Остановил свой выбор на VW Tiguan 2.0 TDI с автоматом. Есть реальные владельцы данной машины, что можете сказать хорошего/плохого? На тест драйве уже два раза был, все очень нравится.
Еще одним глазом смотрю на SantaFe FL 2.2 diesel.
не реальный владелец-) но ИМХО Тигуан лучше-))) по всем парамтерам кроме размера-)
Санта Фе ниче так машина и размер у нее больше чем у Тиугана но Тигуан поинтересней конечно де ну и смотри на дизаыйн ..Тигуан нрежный такой на вид-))) Санта Фе мужик...хоть и ухоженный-)))и не брутальный-)и без Бриони-) а так просто мужик-)
сейчас у меня Tucson, по размерам одинаковые, иногда конечно хочется большего багажника, но это не смертельно.
В ответ на: Дизель - не для Украины. Не нужен он там.
Это к чему сказано?
В ответ на: Нужен паркетник, 99% это город и пробки, один два раза в год поездка в отпуск
Дизель нужен, если накатывать от 30 тыс. в год. Это во первых. Во-вторых - на украинском дизеле рано или поздно что-то накроется медным тазом. По моим субъективным наблюдениям все дизеля на Украине оставляют за собой шлейф дыма. После какого-то Берлина или Кёльна это бросается в глаза и заставляет задуматься.
Выбираю новоу машину, бюджет 40к.$ Нужен паркетник, 99% это город и пробки, один два раза в год поездка в отпуск. Остановил свой выбор на VW Tiguan 2.0 TDI с автоматом. Есть реальные владельцы данной машины, что можете сказать хорошего/плохого? На тест драйве уже два раза был, все очень нравится.
Еще одним глазом смотрю на SantaFe FL 2.2 diesel.
У меня Тигуан, правда бензин. У товарища Санта Фе, правда дорестайл (брал прошлой весной). У Санты салон чуть ширше и багажник побольше. Сама машина побольше. Подвеска показалась чуть мягше. А в общем такой выбор дело сугубо индивидуальное, тем более, если есть фиксированная сумма - 40к. Лично я взял Тигу, т.к. он мне просто больше нравится внешне, размеры багажника мне вообще не важны. А напихал я в него с помощью конфигуратора столько разных вкусностей, что сравнивать теперь с Сантой товарища и не корректно. Правда и цена выросла намного. Дизеля не бойтесь. Все там нормально с соляркой. Страшные морозы у нас бывают через год по 3-4 дня в году. Это можно пережить, тем более, что есть разные антигели и т.д. и т.п.
Дизель нужен, если накатывать от 30 тыс. в год. Это во первых. Во-вторых - на украинском дизеле рано или поздно что-то накроется медным тазом. По моим субъективным наблюдениям все дизеля на Украине оставляют за собой шлейф дыма. После какого-то Берлина или Кёльна это бросается в глаза и заставляет задуматься.
Примерно из этих соображений я, честно говоря, и брал бензин. Ну и еще дизель в Тиге шумноватый (по сравнению с бензинкой, конечно, а не с КамАЗом). Но шумность это довесок ко всем дизелям, кроме автомобилей премиум класса, где все это скрыто превосходной шумкой. О поломках дизелей от нашей соляры в СВОЕМ окружении не слышал ничего. Нет таких примеров на моей памяти. Смущает только, что дизель на Санте 2.2 л выдает аж 195 л.с. Это, конечно, супер, но едва ли не рекордный показатель в мировом моторостроении. А рекордсмены, как ни крути, долго не живут. Но это только ИМХО.
Надо просто взять калькулятор и прикинуть ОБЩУЮ сумму, во сколько станут например, 3 года эксплуатации дизеля и бензина и из этого принимать решение. ИМХО
В ответ на: Надо просто взять калькулятор и прикинуть ОБЩУЮ сумму, во сколько станут например, 3 года эксплуатации дизеля и бензина и из этого принимать решение. ИМХО
Сейчас прибегут фанаты дизеля и расскажут, что они 100-500 лет подряд ездят на дизеле и не ломаюццо! Про целесообразность и качество соляры я бы даже не спорил, но в приведенном массо-габаритном классе дизель начинает отрываться вперед по целесообразности, особенно на санта-фе...
Тигуан, хороший вариант, но переплачивать столько за дизель... Посчитай сколько ты на нем сэкономишь 1-2 $ максимум.
Санта Фе хороший вариант, тоже когда то смотрел на него и у друга такой. Очень не нравится 1 момент, когда садишься в салон, глядя на дешевый пластик "под дерево" и пластмассовые ручки, а так же серебристый пластик вокруг ручки КПП, с которого на второй год эксплуатации это серебро стирается ИМХО если брать, надо немного привести салон в людский вид.
В эту сумму почти вписывается СХ7 (официал!), я на него раньше вообще не обращал внимания, пока товарищ не прокатил. Единственное что смутило, так это расход до 20 л. при активной езде, но лечение этой проблемы есть в установке ГБО (см. ветку ГСМ и топливные системы) окупаемость примерно 15 т.км.
Машина рассматривается исключительно новая? В эту сумму списывается очень много свежих внедорожников 2-3 лет, например Прадо 4.0, можно даже с ГБО найти.
Машина рассматривается исключительно новая? В эту сумму списывается очень много свежих внедорожников 2-3 лет, например Прадо 4.0, можно даже с ГБО найти.
Рассматриваю только новые варианты + брать небольшой кредит. Прадо хорош, при условии не ездить по пробкам и не хочется лишний вес за собой таскать. В год я проезжаю около 25к км.
Машина рассматривается исключительно новая? В эту сумму списывается очень много свежих внедорожников 2-3 лет, например Прадо 4.0, можно даже с ГБО найти.
Рассматриваю только новые варианты + брать небольшой кредит. Прадо хорош, при условии не ездить по пробкам и не хочется лишний вес за собой таскать. В год я проезжаю около 25к км.
Тест в 4+4 показал не особо тихую и комфортную работу дизеля по сравнению с 2.4, шумный и вибрация, обе были на 6 ст. АКПП. У кума 2.7 он даволен, уже третий год ездит.
В ответ на: Я бы за 42 штуки баксов Тойоту Вензу взял, а не Гольф+ с повышенным клиренсом)))
Да уж сравнил х. с пальцем - Камри в новой обёртке с кроссовером. Раширяем выбор до Вояджеров и Т5?
Сядьте в Вензу и Тигуан, потом будете говорить что из них Х...Й)))
Ты про убогость каёты? Ту ТС, а мож хРумстер посмотреть на бензинке? По поводу дизеля, в семье 3 дизельных машины, Окташа 1.9ТДИ 135лысы(чип) пробег 300ткм, ездит ничихаит, Пассат 2.0тди 40ткм "0" вопросов и Пыж, но он совсем зилёный, всего 4ткм и расход 5 литрофф
у меня Тигуан дизель автомат. управляю им уже 85т.км. Что нравится/не нравится дело субъективное, лично меня все более чем устраивает кроме багажника, но это опять же субъективно. Я езжу на рыбалки/охоты и, иногда, бывает более двух человек уже не так комфортно. Из того, что нравится это управляемость, рулится как по рельсам. Ну и сразу оценил всякие удобства-полезности, типа электронного ручника.
По поводу дизеля, мотор всеядный, из-за топлива проблем не было, но есть другая проблемка, бывает на морозе ниже -20 на скорости перемерзает клапан EGR рециркуляции отработанных газов и мотор переходит в аварийный режим, турбина отключается, скрость не более 40км/ч. Может такие морозы у нас и 3-4 дня в году, но если это произошло на трессе хрен знает где, а тебе еще пилить и пилить это атас.
В 2009 году цена между дизель АТ и бензин АТ была одинаковая.
Если не ошибаюсь, сейчас дизель идет без "вебасты", раньше была в базе.
Из поломок за 2 года: - оба передних опорных подшипника (распространенная) - обе задние стойки стабилизатора (распространенная) - бачек омывателя (распространенная) - кардан (потек подвесной подшипник) все устранялось по гарантии.
больше и подробнее можно почитать на российском форуме тигуанов, но у немецкой сборки почти отсутствуют их калужские проблемы.
У меня остался эксель по которому диллер считал цену с допами, получается с учетом действующей сейчас скидки и даже с учетом того, что цены на допы чуть поднялись за 40 будет очень нормальная комплектация: ксенон, камера заднего вида, 6,5" cd-радио, м/ф руль, сигнализация, хром, "освещение и обзор", "сопровождение", а так же ПТФ, зимний пакет, климат, ковры, пакет "запаска" это тоже допы, их будут считать, но они есть полюбому на всех машинах.
это я дал для примера свою комплектацию по действующему прайсу. Машины которая мне подошла по комплектации цвету и т.д в Украине не было, хотя выбор был большой. Я подождал месяц со склада в Венгрии. Но цена точно расчитывалась по действующему прайсу, база плюс допы. Любой диллер VW сможет поискать готовое авто по желаемым опциям, в Украине, на складе в Европе, даже среди тех, что только готовятся сойти с конвеера.
в том-то и дело, что до начала "акции" со скидками эти же авто стоили на 2-3 тысячи дешевле. подозреваю, что Ваш подбор еще по "старой" цене и сейчас стоит дороже
Действительно убогость у Х-Треила по сравнению с той же Вензой. По части салона. По проходимость не говорю. То что вы в Вензне не сидели я понимаю, по картинкам судить классно, так у нас на форуме умеют...
Действительно убогость у Х-Треила по сравнению с той же Вензой. По части салона. По проходимость не говорю. То что вы в Вензне не сидели я понимаю, по картинкам судить классно, так у нас на форуме умеют...
Не бздо, уже даже одну в тотал отправили На работе лётчики пропёрлись от Венз, было 3, щас одна осталась. Одну в тотал отправили, вторую продали через пол года, взял се челавег Веракруз, о каёте сказал, - Была у меня раньше Карина Е, от то была Тойота, а щас каёты какие то))))
В ответ на: у меня Тигуан дизель автомат. управляю им уже 85т.км. Что нравится/не нравится дело субъективное, лично меня все более чем устраивает кроме багажника, но это опять же субъективно. Я езжу на рыбалки/охоты и, иногда, бывает более двух человек уже не так комфортно. Из того, что нравится это управляемость, рулится как по рельсам. Ну и сразу оценил всякие удобства-полезности, типа электронного ручника.
По поводу дизеля, мотор всеядный, из-за топлива проблем не было, но есть другая проблемка, бывает на морозе ниже -20 на скорости перемерзает клапан EGR рециркуляции отработанных газов и мотор переходит в аварийный режим, турбина отключается, скрость не более 40км/ч. Может такие морозы у нас и 3-4 дня в году, но если это произошло на трессе хрен знает где, а тебе еще пилить и пилить это атас.
В 2009 году цена между дизель АТ и бензин АТ была одинаковая.
Если не ошибаюсь, сейчас дизель идет без "вебасты", раньше была в базе.
Из поломок за 2 года: - оба передних опорных подшипника (распространенная) - обе задние стойки стабилизатора (распространенная) - бачек омывателя (распространенная) - кардан (потек подвесной подшипник) все устранялось по гарантии.
больше и подробнее можно почитать на российском форуме тигуанов, но у немецкой сборки почти отсутствуют их калужские проблемы.
В ответ на: 99% это город и пробки
а нужен ли паркетник?
сразу отвечу на последний вопрос, после паркетника не хочу на другой машине ездить, очень привык.
теперь по существу, приятно читать, отзыв реального хозяина дизеля!
сейчас уже не ставят вебасту, установлен обычный фен, будем надеяться, что я не замерзну :-) вопрос по стоимости ТО? с какой периодичностью проходишь? в какой максимальный мороз ты его заводил и эксплуатировал? какой реальный расход по городу?
О поломках дизелей от нашей соляры в СВОЕМ окружении не слышал ничего. Нет таких примеров на моей памяти.
Реальная картина открывается лет эдак через 5-6 эксплуатации.
мой акцент уже откатал под 100тык.. все ок, как новенький... сосед возит на мультиване иностранцев по все Украине... уже 500тыс, масло немного поджирает, ничего по двигле не ломалось!!! так что отакэ... в Германии таки друга картина.. не будь столь категоричен
А что за проблем с морозами? Тигуан не заточен под субтропики и если с топливом не пролошил, то и проблема не возникнет. У меня прошлой зимой в -29 заводился в штатном режиме, антигелей и прочей химии не лью. Думаю, что это относится ко всем современным дизелям.
У нас проблемы с заводкой зимой дизеля только 2: 1. Уставший аккумулятор 2. Загустевшая соляра.
Первая проблема для нового авто не проблема. А вторая - не проблема машины. Это проблема хозяина, решившего съекономить и залившего левую соляру. Четвертая зима на дизеле - ни одной проблемы. Иногда, когда по прогнозам мороз ниже 20, заливаю для перестраховки антигель. Все. заводиццо почти с пол тыка.
В ответ на: По моим субъективным наблюдениям все дизеля на Украине оставляют за собой шлейф дыма. После какого-то Берлина или Кёльна это бросается в глаза и заставляет задуматься.
Это потому шо с сажевыми фильтрами у нас туго, они не обязательны... А в эуропе уже обязательны кажись... Какой бы крутой дизель не был - а от сажи никуда не денешься... иначе зачем фильтр?? У меня тоже шлейф есть, но я ездю на 1.5-2 оборотах двигателя, ну при разгоне иногда до 2.5-3 подымается на секунду-две... Если тапку вжать - сзади клуб дыма, аж страшно... Но если эту тапку так подержать с полминуты - выхлоп нормализуется... сажа из глушака вся вылетает и вуаля...
Ну при -43 многие бензинки не заведуццо. А подскажи плиз, када у нас в стране такой мороз был?? И таки при такой температуре основная притензия к соляре)) На счет клапана ЕГР, то твоей ссылке есть вот такое: "Клапан чистый, тест прошел. Проверил сам и увидел, что как раз напротив клапана оказался открыт радиатор. Поднял картонку выше." Может таки конструктивный небольшой просчет. Т.к. не понимаю, как клапан может замерзнуть, если туда идут выхлопные газ?? Они ж горячие?
У меня вообще зимой проблемы с ЕГР не было. Тока нужно иногда его чиститить, бо гудеть начинает.
В ответ на: Я бы за 42 штуки баксов Тойоту Вензу взял, а не Гольф+ с повышенным клиренсом)))
Да уж сравнил х. с пальцем - Камри в новой обёртке с кроссовером. Раширяем выбор до Вояджеров и Т5?
Сядьте в Вензу и Тигуан, потом будете говорить что из них Х...Й)))
Ты про убогость каёты? Ту ТС, а мож хРумстер посмотреть на бензинке? По поводу дизеля, в семье 3 дизельных машины, Окташа 1.9ТДИ 135лысы(чип) пробег 300ткм, ездит ничихаит, Пассат 2.0тди 40ткм "0" вопросов и Пыж, но он совсем зилёный, всего 4ткм и расход 5 литрофф
На 308 5т накатал, в дальнейшем смотрю тока на дизели.
ну что рассказать, пока только первые 200км пробега, но уже есть определенное мнение (буду сравнивать с tucson 2.7): 1. более жесткий, но лучше держит дорогу. присутствует ощущение сбитости (мне нравится) 2. свет, выше всяких похвал (би-ксенон) очень понравилось освещение в поворотах. 3. печка (климат) боялся, что в дизеле будет холодно (салон), так вот, по сравнению с предыдущей машиной салон быстрее греется и реально жарко, езжу +19 +20. 4. подогрев сидений, через минуту уже тепло, есть несколько режимов. 5. вместительность салона, на задних сидениях места больше чем в Тушкане. 6. сегодня в -17 завелся без проблем с первого раза. 7. приятно после заправки видеть, что бака хватит на 650км (это только обкатка)
пару минусов: 1. мотор дольше греется, и только на ходу и очень тупит на холодную. 2. открытие лючка бака не кнопкой, а нажатием на лючек (не совсем удобно). 3. отсутствие выбора зимней резины. 4. узкое лобовое стекло, если заехать под светофор, не видно переключение.
вроде и все, будет больше пробег, будет больше инфо. 3.
В ответ на: пару минусов: 1. мотор дольше греется, и только на ходу и очень тупит на холодную.
Это практически все дизеля так. У тебя это "первая брачная ночь" с дизелем, или как?
В ответ на: 2. открытие лючка бака не кнопкой, а нажатием на лючек (не совсем удобно).
У немцев это - типа "фича". Меня не напрягает, только иногда заправщики недоуменно смотрят на лючек без "зацепа" для пальцев и не знают, шо с им делать
В ответ на:
3. отсутствие выбора зимней резины.
Купи обычную штамповку на зиму под более распространенную резину
В ответ на:
4. узкое лобовое стекло, если заехать под светофор, не видно переключение.
Узкое или низкое? Видимо, по сравнению с другими машинами оно расположено просто более вертикально, поэтому с непривычки и неудобно. Праздравлям с выбором хорошей машины!!!
В ответ на: Точно фича? У меня кнопкой из салона открывается...
Во всяком случае, на моем Полыче - именно так: открывается-закрывается нажатием на сам лючек. Но при этом закрывается, как и дверцы, с центрального замка и сигналки.
В ответ на: открытие лючка бака не кнопкой, а нажатием на лючек (не совсем удобно).У немцев это - типа "фича". Меня не напрягает, только иногда заправщики недоуменно смотрят на лючек без "зацепа" для пальцев и не знают, шо с им делать
В ответ на:
У немцев "фича"? У немецкого Пассата есть специальная кнопочка. Да, встречаются наживаемые лючки, но это вовсе не "фича"...
Там с лючком есть другая фишка. Закрываем машину с брелока -> нажимаем на лючек -> открываем машину с брелока -> лючек отскакивает, т.е. теретически кто-то может нажать на люк в ваше отсутствие, когда машина закрыта и прийдя и открыв машину вы поехали с открытым люком, если не обратили внимание. По крайней мере у меня так. Проблему эту так и не победил. У россиян, вроде, такой проблемы нет.
В ответ на: в какой максимальный мороз ты его заводил и эксплуатировал?
новый температурный рекорд на трассе, выдержал без проблем, а вот на след. утро было -15 и погнало ошибки двигателя, турбина не включалась. Потом прогрелся и отлегло.