Закрыл вот кредит по своей теперешней машине, и сразу появылись мысли "А что дальше?". Машина в принципе устраивает всем, но нет да нет возникнет вопрос клиренса, то весной на дачку съездить, когда вместо дорог одни направления, то припарковатся нужно на слегка высокую бровку. Редко но бывает. Соответственно резонно возникает ответ что нужно брать пакетнег, и наверно дизель, так как сейчас расход на Элантре меня ооочень устраивает, а на бензиновом паркетнике это будет совсем не радужно. На дизеле думаю тоже будет не фонтан, но все же... Насчет коробки еще не определился, хочется и автомат попробовать и в то же время оно мне надо... И так получаются критерии: полный привод, дизель, багажник побольше. Денег как всегда много нет, я думаю в районе 25тык +/- 2-3 тысячи. Понравился Пыж 3008. Дастер, АСХ, Кашкай - некамильфо. Прочитал на днях обзор ССангЙонга Корандо, вроде как красиво все. 25тык за фул версию с дизелем и 6-ти ступенчатой КПП. Токо где его тут можно пощупать? Что еще можно смотреть?
Симпатичная машинка. Одно "НО" - не паркетник ни разу. Как бы французы не причисляли его к кроссоверам. Добротный компактвен с обычным дорожным просветом. В одном из последних АвтоБилд его и сравнивали с обычным Тураном (не кросс). Полного привода нет в принципе.
В ответ на: 25тык +/- 2-3 тысячи. Понравился Пыж 3008. Дастер, АСХ, Кашкай - некамильфо. Прочитал на днях обзор ССангЙонга Корандо, вроде как красиво все. 25тык за фул версию с дизелем и 6-ти ступенчатой КПП. Токо где его тут можно пощупать? Что еще можно смотреть?
Корандо 4х4 стоит 27куе, но оно сырое да еще дособранное на КРАЗе + сервис АИСа т.е полное его отсутствие, имхо я бы с ним не торопился. Старенький Тусан дизель - весьма дорого, сборка наша, да и после Элантры даж прошлой в нем все оочень скучно и простенько. Больше из новых паркетников ничего нет. В итоге, либо смотреть бензинки, либо добавлять денег как минимум 6-7куе и смотреть Соренту/СантаФе дизельные
Ну, если уж смотришь на СЙ, то почему на Корандо? Там же ж багажник совсем небольшой. А у них есть и Акцион, и Кайрон, и даже кажись с 2,0 Д и АТ Просто из "брендовых" в такую цену будет только б/у.
Карейца не рассматриваете? Насоветуйте и мне пжл...аналогичная ситуация,практически.по городу особо катать не планируется,мы не гордые) пользуемся общ.тр. Поездки на дачу,охоту,рыбалку,к бабушке в деревню...летом в крым.бютжет тот же но не плюс а минус 2-3тыра. Основной рассматриваемый вариант Дастер в полном фарше или кашкай база. По французу инфы мало,машине "отроду" год.искал здесь в профильном разделе,помимо того что у него отваливаются колёса на тесте "лось" ничего не нашол. Дизель 1.5 - 90коней,бензин 1.6 - 102л.с. Но дизель требует евро4(в салоне казали) и кто то напугал что при минус 20 х... заведу. По инету сетуют на дешовый салон,пластик и поскрипывания местами.отлущивается краска но только на одном каком то несущественном месте,у всех одинаково.похоже будет болячкой подтекание масладатчика.на выставочном голосиевском варианте ещё и была вздута внешняя,нижняя резина на стекле со стороны водителя. Вопщем машинка мне понравилась,учитывая самую бютжетную цену да ещё и за европейца(сборка Дача,румыния?) главное что бы она ездила а не разваливалась...как они французы вообще воопщем? А,ещё,сложив задние сидения можно спать в полный рост...ну или почти в полный. В Киеве вижу периодически,одна всё время паркуется на авт.Выдубичи...мужики,колитесь,как первые впечатления,годная,сстоит брать?
В ответ на: Карейца не рассматриваете? Насоветуйте и мне пжл...аналогичная ситуация,практически.по городу особо катать не планируется,мы не гордые) пользуемся общ.тр. Поездки на дачу,охоту,рыбалку,к бабушке в деревню...летом в крым.бютжет тот же но не плюс а минус 2-3тыра. Основной рассматриваемый вариант Дастер в полном фарше или кашкай база. По французу инфы мало,машине "отроду" год.искал здесь в профильном разделе,помимо того что у него отваливаются колёса на тесте "лось" ничего не нашол. Дизель 1.5 - 90коней,бензин 1.6 - 102л.с. Но дизель требует евро4(в салоне казали) и кто то напугал что при минус 20 х... заведу. По инету сетуют на дешовый салон,пластик и поскрипывания местами.отлущивается краска но только на одном каком то несущественном месте,у всех одинаково.похоже будет болячкой подтекание масладатчика.на выставочном голосиевском варианте ещё и была вздута внешняя,нижняя резина на стекле со стороны водителя. Вопщем машинка мне понравилась,учитывая самую бютжетную цену да ещё и за европейца(сборка Дача,румыния?) главное что бы она ездила а не разваливалась...как они французы вообще воопщем? А,ещё,сложив задние сидения можно спать в полный рост...ну или почти в полный. В Киеве вижу периодически,одна всё время паркуется на авт.Выдубичи...мужики,колитесь,как первые впечатления,годная,сстоит брать?
В твоем варианте пилюля одна, имхо Тусан 4х4 база, Кашкай база идет на 1.6 и его там маловасто.
Дастер мегадешевый румынский а не Французкий обмылок за очень немалые деньги, тож сырой и с кучей минусов. Садясь в салон Дастера у меня резко появляется чувство что меня как покупателя хотят жестко наи..ть , салон за такие деньги просто по определению не может быть таким , ну хотябы как в Тусане, но не как в Ланосе/Логане кт. стоят в 2 раза дешевле.
Да что ж это за "внедорожник" без полного привода...я вообще изначально шниву шевроле рассматривал.люди отговорили,покупку отложил.вот колю тестя до дастера домазать. К корейцам имею немного предвзятое отношение...зря? Добавил Салон мало интересует,пусть с ланоса,вопросы по ходовой...её качеству.
В ответ на: Насоветуйте и мне пжл...аналогичная ситуация,практически.по городу особо катать не планируется,мы не гордые) пользуемся общ.тр. Поездки на дачу,охоту,рыбалку,к бабушке в деревню...летом в крым.бютжет тот же но не плюс а минус 2-3тыра. Основной рассматриваемый вариант Дастер в полном фарше или кашкай база.
В ответ на: Да что ж это за "внедорожник" без полного привода...я вообще изначально шниву шевроле рассматривал.люди отговорили,покупку отложил.вот колю тестя до дастера домазать. К корейцам имею немного предвзятое отношение...зря? Добавил Салон мало интересует,пусть с ланоса,вопросы по ходовой...её качеству.
А где ты в этой теме видел разговор про внедорожники , мы ж вродь о паркетниках, для городских бровок и легких дачно/сельских грунтовок. А по поводу корейцев реально насмешил , при том что смотришь па Пыльник
Дизель за эти деньги , только у корейцев, да и то если поискать.
Может Шкода Йети подойдёт, там конечно не дизель, но у них двигатели вроде достаточно экономные. Вживую видел - достаточно симпатичный, правда не знаю как там с багажником
Дизель за эти деньги , только у корейцев, да и то если поискать. Может Шкода Йети подойдёт, там конечно не дизель, но у них двигатели вроде достаточно экономные. Вживую видел - достаточно симпатичный, правда не знаю как там с багажником http://www.eurocar.com.ua/ua/yeti/complectation.html
В ответ на: Подтверждаю, как владелец Кайрона. Нету сервиса нормального, гарантии тем более. Смотрел бы в сторону Кореи, но не SY. ))
Корея это Хюндай/Киа... А там две крайности скушный Тушкан с очень небольшим багажником или СантаФе, здоровая и недешевая. Ок, а если повернуть вопрос по другому: сколько денег нужно что быкупить что то минимальное подходящее под критерии?
В ответ на: Карейца не рассматриваете? Насоветуйте и мне пжл...аналогичная ситуация,практически.по городу особо катать не планируется,мы не гордые) пользуемся общ.тр. Поездки на дачу,охоту,рыбалку,к бабушке в деревню...летом в крым.бютжет тот же но не плюс а минус 2-3тыра. Основной рассматриваемый вариант Дастер в полном фарше или кашкай база. По французу инфы мало,машине "отроду" год.искал здесь в профильном разделе,помимо того что у него отваливаются колёса на тесте "лось" ничего не нашол. Дизель 1.5 - 90коней,бензин 1.6 - 102л.с. Но дизель требует евро4(в салоне казали) и кто то напугал что при минус 20 х... заведу. По инету сетуют на дешовый салон,пластик и поскрипывания местами.отлущивается краска но только на одном каком то несущественном месте,у всех одинаково.похоже будет болячкой подтекание масладатчика.на выставочном голосиевском варианте ещё и была вздута внешняя,нижняя резина на стекле со стороны водителя. Вопщем машинка мне понравилась,учитывая самую бютжетную цену да ещё и за европейца(сборка Дача,румыния?) главное что бы она ездила а не разваливалась...как они французы вообще воопщем? А,ещё,сложив задние сидения можно спать в полный рост...ну или почти в полный. В Киеве вижу периодически,одна всё время паркуется на авт.Выдубичи...мужики,колитесь,как первые впечатления,годная,сстоит брать?
Правильный ответ аутландер в прошлом кузове 2.4АТ, с минимальным пробегом.
В ответ на: Правильный ответ аутландер в прошлом кузове 2.4АТ, с минимальным пробегом.
Аутбек в прошлом кузове - не правильный ответ. Тут целая ветка пробегала, не хочу повторятся. Разве что значительно менее 20К и действительно с минимальным пробегом...
Дизель за эти деньги , только у корейцев, да и то если поискать. Может Шкода Йети подойдёт, там конечно не дизель, но у них двигатели вроде достаточно экономные. Вживую видел - достаточно симпатичный, правда не знаю как там с багажником http://www.eurocar.com.ua/ua/yeti/complectation.html
Цена от 31-й штуки...
База Ети идет от 26,5куе. Двиг там очень достойный, и едет он лучше всех однокашников, при том что расход сказка. Но имхо как лично я на Ети не смотрел, так и не присмотрелся, ну не мое, а покупать обычную гражданскую машинку тупо из-за двигателя это нужно быть оригиналом. Так что если Ети приглянется экстерьером/интерьером, размерами, то почему и нет, там даж в базе достойный набор опций, а двиг мечта
В ответ на: и едет он лучше всех однокашников, при том что расход сказка.
Двигатель отличный, но тоже есть нюансы: расход "сказка" - на разрешенных ПДД скоростях. Дальше вполне приличный жор. Но что хуже, как для паркетника, нет низов. Т.е. вылезти из мало-мальской будет проблемой,особенно для новичка.
В ответ на: Двигатель отличный, но тоже есть нюансы: расход "сказка" - на разрешенных ПДД скоростях. Дальше вполне приличный жор. Но что хуже, как для паркетника, нет низов. Т.е. вылезти из мало-мальской будет проблемой,особенно для новичка.
Да, здесь тоже об этом пишут. когда нужно взбиратся под горку или жжешь сцепление или роешь яму колесами.
В ответ на: Правильный ответ аутландер в прошлом кузове 2.4АТ, с минимальным пробегом.
Предлагать авто с расходом в 16-17л по городу и еще кучей нюансов не стал бы. Мицу надо было для этой модели делать ГБО в базе .
Хотя тебе видней
Если бы ты читал внимательней то увидел бы что человек выбирает машину не для города. А кашкай он как бы останется вооон там далеко до того места куда доедет этот мицу.
В ответ на: Правильный ответ аутландер в прошлом кузове 2.4АТ, с минимальным пробегом.
Аутбек в прошлом кузове - не правильный ответ. Тут целая ветка пробегала, не хочу повторятся. Разве что значительно менее 20К и действительно с минимальным пробегом...
мож не паркетниг а ту же октаву взять у меня он улицу размывает всегда сосед на рав4 не всегда рискует ехать я ни разу не застрял еще ) и дном тока 1 раз цепанулся(но там стальная защита)
уцитывая ямы у нас в городе (через каждые 10м) то у меня он к 90т км вся подвеска целая хотя на преведущей 99(джип) к 40т уже все менял и стойки и пружины
п с перед 99 кстати елантра была с европы бу так на ней лежачий кирпич не мог проехать )
В ответ на: Город: Аутбек 12-13 < 15-16 Аутлендер математика начальных классов, только никому
Аутлендер не самый экономичный автомобиль, но вот 15-16 там нет, не добавляйте. Сорри, есть такая колымага в семье. 13-14 у Аутлендера да, подтверждаю. Можно даже 12 получить, если присобачиться к машине, но приписывать лишнего то "16-17", то "15-16" - не нужно.
Касательно Аутбека - есть в поле зрения персонаж (вернее песронажиха) с 18 литрами расхода на 3.0 двигателе. Но это же не повод говорить, что все Аутбеки так жрут?
Оба автомобиля - по экономичности ни в какие ворота не лезут. Но при более-менее одинаковых движках и массо-габаритных характеристиках расход у них практически одинаковый. И говорить, что один менее прожорливый, чем другой - имхо не корректно.
Лучше бы потерю стоимости на вторично рынке и стоимость сервиса на разных пробегах обсудили, это куда как более интересно и менее субъективно.
MutantУж извините что не по теме. Но было бы очень интересно почитать отзыв о вашей машине (Элантре), думаю ее в лизинг взять. В общем: динамика, комфортность и надежность ходовой, экономичность, салон и очень прошу отдельно об уроне шумоизоляции (насколько комфортно в ней на большие расстояния ездить при скорости скажем 110-120 км\час.). Спасибо.
А оно надо рамное и подрессоренное в городе , да и на трассе от передвижения на таком танчике ощущения не из лучших, жoпа прыгает на каждом стыке и кочке. Копи деньгу на что то интереснее
В ответ на: MutantУж извините что не по теме. Но было бы очень интересно почитать отзыв о вашей машине (Элантре), думаю ее в лизинг взять. В общем: динамика, комфортность и надежность ходовой, экономичность, салон и очень прошу отдельно об уроне шумоизоляции (насколько комфортно в ней на большие расстояния ездить при скорости скажем 110-120 км\час.). Спасибо.
Вам наверно лучше почитать отзывы на Хюндай-клубе так как у меня пробег всего 37тык, а это мало что бы с уверенностью доказывать надежность авто. Пока что ничего не ломалось, не отваливалось. В салоне ничего не скрепит и не дребежжит. Вобщем разницы между новым авто и моим после 37тык по эксплуатации нет. Динамика вещь относительная, смотря с чем сравнивать. Мне хватает вполне, даже полностью груженный проблем с обгонами не испытываю. После моей первой "десятки" значительно шустрее. Расход в смешанном цикле (каждый день по Киеву, на выходных за город, иногда 600км по трассе) где-то 7.8, на трассе 5.5-6. Шумоизоляция не идельна но вполне достаточна. На 110-120 двигателя почти не слышно, выше уже слышно, но не настолько чтобы делать громче музыку. Единственное что подкрылки не обесшумленны и если едешь по камешкам или гравию, стук по подкрылкам слышен очень хорошо в салоне.
В ответ на: А оно надо рамное и подрессоренное в городе , да и на трассе от передвижения на таком танчике ощущения не из лучших, жoпа прыгает на каждом стыке и кочке. Копи деньгу на что то интереснее
Так вот пытаюсь понять, что есть это самое "интереснее".
Может я конечно и много кушаю(в смысле зажрался))))...но б/у не расматриваю. Пока всё за рено дастер говорит.21тыр в максимальной комплектации,бензин.500л.багажник.
В ответ на: Так вот пытаюсь понять, что есть это самое "интереснее".
Думаю что в конкретном случае дизельная СантаФе и его брат близнец, ибо так как я понял лимиты по денежке существуют. В идеале я так понял мысль летает о дизельном Тигуане, но оно ж под 40-ку денег Кстати как вариант, за 34куе есть еще Пажера Спорт новая в базе 2.5 дизель, на нем не только по городским бровкам можно катать И еще Х-Трейл 2.0дизель база акционный за 32900уе
а б/у? гранд чирок глазастый 4-5 летку на 3,0 турбодизеле мерседесовском за 27 можно найти...едет хорошо, кушает немного...но ТО 90 ткм (а на таком пробеге их нередко и сливают при необходимости смены машинки, зная о стоимости ТО следующего) на офСТО около штукаря у неофициалов, думаю, в 450-500 эти ТОшки поместятся запчасти по сравнению с тем же туарегом или пасфаиндером копеечные
В ответ на: Город: Аутбек 12-13 < 15-16 Аутлендер математика начальных классов, только никому
Аутлендер не самый экономичный автомобиль, но вот 15-16 там нет, не добавляйте. Сорри, есть такая колымага в семье. 13-14 у Аутлендера да, подтверждаю. Можно даже 12 получить, если присобачиться к машине, но приписывать лишнего то "16-17", то "15-16" - не нужно.
Касательно Аутбека - есть в поле зрения персонаж (вернее песронажиха) с 18 литрами расхода на 3.0 двигателе. Но это же не повод говорить, что все Аутбеки так жрут?
Оба автомобиля - по экономичности ни в какие ворота не лезут. Но при более-менее одинаковых движках и массо-габаритных характеристиках расход у них практически одинаковый. И говорить, что один менее прожорливый, чем другой - имхо не корректно.
Лучше бы потерю стоимости на вторично рынке и стоимость сервиса на разных пробегах обсудили, это куда как более интересно и менее субъективно.
Я писал про расход городской, а не смешанный. Те же цифры можно найти на профильных форумах, написанные не одним владельцем. + согласитесь, багажника в Ауте нет. Я не говорю, что машина плохая, сам её рассматривал когда-то в качестве покупки. Впрочем, мы с Вами сейчас, просто мило трындим, т.к. топикстартера не интересует б/у, а в новые ЭТИ модели он не вписывается. Про ликвидность вообще молчу, учитывая тот факт, что автор хочет брать нового француза.
В ответ на: Дастер мегадешевый румынский а не Французкий обмылок за очень немалые деньги, тож сырой и с кучей минусов.
Сборка я так понимаю румынская,узлы французкие...тусаны,кашкаи вообще у нас же и собирают. За туксоны просто слышал о каких то постоянных багах с ходовой...задняя подвеска быстро летит чтоле.
В ответ на: Так вот пытаюсь понять, что есть это самое "интереснее".
Думаю что в конкретном случае дизельная СантаФе и его брат близнец, ибо так как я понял лимиты по денежке существуют. В идеале я так понял мысль летает о дизельном Тигуане, но оно ж под 40-ку денег Кстати как вариант, за 34куе есть еще Пажера Спорт новая в базе 2.5 дизель, на нем не только по городским бровкам можно катать И еще Х-Трейл 2.0дизель база акционный за 32900уе
Дык этож совсем другой класс, здоровые джипы. Мне ж хотелось небольшой компактный кроссовер, с дизельком и подходящем багажником... Нету в жизни идеала.
В ответ на: Поездки на дачу,охоту,рыбалку,к бабушке в деревню...летом в крым.бютжет тот же но не плюс а минус 2-3тыра. Основной рассматриваемый вариант Дастер в полном фарше или кашкай база.
Мы же не в тайге живём...добраться до места с винтом а там в ходовую ессно,иначе какая же это охота.к озеру подьехать за дичью,косые вдоль проссёлочных дорог часто бегают...Смутил именно акцент на кашкае а не паркетников вообще. Где собирают вечером узнаю,знакомый 100 держит,он и сказал.в нете так же где то мелькало. Ано канешна можно было поднакопить/одолжить...но то что ~30 уже не будет соответствовать моему соц.статусу.
В ответ на: Где собирают вечером узнаю,знакомый 100 держит,он и сказал.в нете так же где то мелькало. Ано канешна можно было поднакопить/одолжить...но то что ~30 уже не будет соответствовать моему соц.статусу.
Ну ты пойди подчитай, да у слюсарей поспрашивай они знают толк в этой жизни
А так, для общего развития и дабы не блистать в преть, Кашкай собирается в единственном месте в Англии Иль тебе как Фоме надо сделать скан инвойсов .
По теме добавлю, нафига засорять тему и все путать , автор выбирает ведь другое, создай свою по типу "дырчик для охоты"
У меня Кайрон крупноузловой собран в Кремнчуге, жалоб на сборку нету. Пробег 48к ничего не пищит, не трещит, сверчков нету. Сервис и гарантия отдельная песня...
В ответ на: А вот это не смущает: Крупноузловая сборка SsangYong Korando освоена в Украине на Кременчугском автосборочном заводе?
Смущает. Но вселяет надежду "Крупноузловая".
А вот меня все-таки больше смущает не место сборки, а то, что модель совершенно новая и необкатанная: ХЗ, как она себя будет вести в эксплуатации и какие "детские болячки" могут вылезти? ИМНО, что все "новое" можно начинать брать после первого рестайла, если производитель пофиксит "мелкие пакости", если модель получилась нормальной и ее собираются выпускать хотя бы лет 7-10. "Бабочки-однодневки" ни к чему.
В ответ на: Где собирают вечером узнаю,знакомый 100 держит,он и сказал.в нете так же где то мелькало. Ано канешна можно было поднакопить/одолжить...но то что ~30 уже не будет соответствовать моему соц.статусу.
Ну ты пойди подчитай, да у слюсарей поспрашивай они знают толк в этой жизни
А так, для общего развития и дабы не блистать в преть, Кашкай собирается в единственном месте в Англии Иль тебе как Фоме надо сделать скан инвойсов .
По теме добавлю, нафига засорять тему и все путать , автор выбирает ведь другое, создай свою по типу "дырчик для охоты"
Да ладно,не кипятись так...в англии так в англии,мы тоже продаём только фирменные товары...дажет бумажки какие то есть.и далась тебе эта охота,далеко не ради неё одной машина берётся. Автор не гонит...нафига темы плодить,дастер он же и упомянул в первом посте,вот и подхватил.вполне нормальный дырчик.
В ответ на: А вот меня все-таки больше смущает не место сборки, а то, что модель совершенно новая и необкатанная: ХЗ, как она себя будет вести в эксплуатации и какие "детские болячки" могут вылезти? ИМНО, что все "новое" можно начинать брать после первого рестайла, если производитель пофиксит "мелкие пакости", если модель получилась нормальной и ее собираются выпускать хотя бы лет 7-10. "Бабочки-однодневки" ни к чему.
По эргономике салона все устраивает и как дела с местом для задних пассажиров ? С какими внедорожниками сравнивали и почему остановились именно на Корандо ? Еще интересно он с коробкой автомат будет ли продаватся, или для нас только механика предполагается ?
Некоторые вещи не понятны: расход непонятный, как у бензинки , ведь заявляли трассу до 6литров. "на холостом ходу ощутимо дрожит салон", а это с обкаткой не пройдет, а будет только усугубляться со временем
А ничо так сарайчик, да еще и дызель! Вроде как к концу весны обещают еще давать с АКП - тяжкувато будет с ним другим конкурировать, если ценник не загнут. По расходу, так этот двухлитровый, ИМНО, меньше 8-ми литров брать и не будет. Кста, тута обещают чуток морозов небольших, отпишешься, как заводится-греется в салоне. А вот вибрация и меня че-та настораживает - не должно быть ощутимой .
Коранда кагбы новый, но в тоже время не совсем авто. Двигатель и коробка - давно обкатаные варианты. Турибина тока модернизирована. Коробка старая. Подвеска - а что там ломаццо?? Система полного привода - куплена на стороне, т.е. наверняка используется не одним СЙ. Электронника унифицирована с другими моделями, и опять таки, производства отдельных компаний.
На счет расхода и вибраций. расход на новых всегда выше: 1. Обкатка 2. С завода залита полусинтетика, а чичас холодно. Вибрация может показаться после бензинки, хотя..... Даже не знаю, у меня когда работает то вибрации вообще никакой нет.
ПО своем СЙ скажу, что доволен. Никаких каких либо странностей, связанных с украинской крупноузловой сборкой - не было. Электронника не глючит. Тока вот датчик забортной температуры умер, поменял. Ах да, датчик положения коленвала тоже менял, но этот датчик вроде как ипонцы делают... Они стоят на мерсах и Субарах.
На морозах, если лить нормальную соляру, то машинка работает без вопросов. Климат отлично греет.
В ответ на: По эргономике салона все устраивает и как дела с местом для задних пассажиров ? С какими внедорожниками сравнивали и почему остановились именно на Корандо ? Еще интересно он с коробкой автомат будет ли продаватся, или для нас только механика предполагается ?
Все достаточно просто. Имею ряд критериев которым должен был удовлетворять мой следующий автомобиль (важность в порядке убывания): -дизель и достаточно мощный (>150лс) -полный привод (можно не постоянный) -цена -небольшой расход -дизайн и функциональность
В ответ на: Коранда кагбы новый, но в тоже время не совсем авто. Двигатель и коробка - давно обкатаные варианты. Турибина тока модернизирована. Коробка старая. Подвеска - а что там ломаццо?? Система полного привода - куплена на стороне, т.е. наверняка используется не одним СЙ. Электронника унифицирована с другими моделями, и опять таки, производства отдельных компаний.
Да обычно всегда так, вродь и боков не должно быть, а они вылазят. Кстати думал коробка новая , старые МКПП коробки с этих двигателей совсем не очень, как то всерьез смотрел на Кайрон, дак коробка была одним из факторов из за кт. все таки не решился на покупку, да и народ на форумах ее не очень жалует.
А в общем то машин интересный многим, будем наблюдать Ну АИС мож когда то в себя придет, и начнет заниматься серьезно сервисом и гарантией
старый тусан или новый корандо. их-35\спортж_нью\асх\3008\кашкай: или базы\недоприводы или уже прилично стоят как санта\соренто, которые уже не компактные а полноразмерные кроссоверы.
дастер - нету мотора\есп\автоматов и т.д. если напичкать будет так тусан стоить. а тусан уже 3+ года самый продаваемый компактный кроссовер.
корандо привлекает 175сильным дизелем, но хз как там з сервисом будет.
Да обычно всегда так, вродь и боков не должно быть, а они вылазят. Кстати думал коробка новая , старые МКПП коробки с этих двигателей совсем не очень, как то всерьез смотрел на Кайрон, дак коробка была одним из факторов из за кт. все таки не решился на покупку, да и народ на форумах ее не очень жалует.
Вова, а вот автоматическая 6-ти ступка лично мне на Кайроне понравилась, очень плавные переключения, тормознутость реакции была , но я так понимаю не из-за коробки а из-за турбодизеля, а вплане переключаемости супер. При том что в целом не могу сказать, что Кайрон очень плохая машина, но у меня некоторые бока проявились сразу после выезда с салона, а некоторые проявились через месяц эксплуатации. Основной бок, это тарабанящая педаль тормоза, как-бы пустяковая проблемма , но на сверхсервисе АИС ее не захотели усранять сказали это нормально. Вторая проблемма это перестала работать конпка управления магнитолой, сказали что надо весь руль менять, месяц ждал так и недождался, машину продал )) Но в целом, не могу сказать что у меня плохое отношение к Йангсонгу, название поменяли бы с логотипом, может и продажи увеличились бы )). Ну в целом, то что они так кардинально изменили дизайн своих внедорожников, я имею ввиду Корандо честь им ихвала. Еще бы еще отношение к клиентам по сервису было другое.
Привет! В данной категории расставил бы 3-ку лидеров ИМХО: 1. Кайрон стд 2 201тгрн + много места, много фич, рамник, выглядит серьёзнее остальных вместе взятых ( не похож на современный обмылок) Расход летом 10 город 7 трасса, зимой до 12 город (климат, п. привод) - жестковат, сервис слабоват(раньше был хуже). 2. Корандо стд1 + резвый, экономичный, свежий,приятная подвеска, упакованный - самый маленький багажник, самый дорогой, все остальные + прийдётся проверять на практике, сервис тот же. 3.Дустер в фуле + самый дешёвый, экономичный, оригинальный - к фулу надо добавить ещё 10тгрн опций чтоб отдалённо напоминало 1. и 2.(без кож сидений) и получим 195 тгрн., при осмотре авто не покидают ощущения что где-то тебя на...т. Как второй автомобиль взял бы
Парадоксально, но на Кайроне очень некофортно ездить на дальние растояния. Места в салоне конечно хоть отбавляй. Если сложить задние сидушки , получется ровный пол длинной 1,8 м и шириной с двухспальную кровать, можна кинуть матрас и гостиница не нужна, это с одной стороны, но с другой из-за жесткой козлячей задней подвески, езда на дальние расстояния становится настоящим мучением. Ездили в Карпаты на Кайроне задних пассажиров так натрясло, что потом еще 2 дня отходили от поездки. Лично для себя решил внедорожник с рамой отказать однозначно. В городе она не нужна только лишний вес, на плохой дороге куча лишнего дискомфорта. Лично сравнивать Кайрон и Корандо я бы однозначно выбрал последний, вобщем - то это первый симпатичный Сангонг, после уродливого Актиона, нейтрального Кайрона, и передранного с мерса Рекстона.
В ответ на: Парадоксально, но на Кайроне очень некофортно ездить на дальние растояния. Места в салоне конечно хоть отбавляй. Если сложить задние сидушки , получется ровный пол длинной 1,8 м и шириной с двухспальную кровать, можна кинуть матрас и гостиница не нужна, это с одной стороны, но с другой из-за жесткой козлячей задней подвески, езда на дальние расстояния становится настоящим мучением. Ездили в Карпаты на Кайроне задних пассажиров так натрясло, что потом еще 2 дня отходили от поездки. Лично для себя решил внедорожник с рамой отказать однозначно. В городе она не нужна только лишний вес, на плохой дороге куча лишнего дискомфорта.
Сегодня был не подалеку АИСа, у нас, решил глянуть новый Корандо, да и автосалон они новый построили. В итоге мало того что Корандо нет в наличии, дак вообще ни одной машинки из линейки Йонгов нет , девочка менегер с видом уборщицы говорит все ж разобрали, я говорю мол счас не докризисные времена когда авто заочно брали и долго ждали . При этом настойчиво выпрашивает номер мобильного мол вот привезем придете на смотрины. Когда заикнулся за тест-драйв, получил в ответ неадекватный взгляд и заверения что у них такого не практикуют ни при каких условиях . В общем уходил из салона с мыслью что для АИСа и в частности для Йонга в Украине настали совсем нелегкие времена. С момента покупки прошлой машинки у них нифига не изменилось, колхоз "червоне дышло", понятие клиент с живыми деньгами отсутствует напрочь. Менегеры ничем не отличаюся от продавщиц в булочной времен совка. Недавно выбирая из того же, даже не стал россматривать Корандо по нескольким явным причинам: - Йонг проблемная машинка на вторичке - сырость модели - АИС со всеми вытекающими - наличие запчастей/расходников/кузовщины.
ИМХО для потенциальных покупателей, не стоит торопится, хотя бы 1-2года с этой моделью
Ты знаешь я когда покупал Кайрон, именно отношение к клиенту в салоне как раз наоборот понравилось,покупал в Киеве на Гринченко, может на нормального менеджера попал, правда проехать тоже не дал. И насчет вторичного рынка, все нормально, продал без проблемм по отличной цене,дороже чем купил , правда они подорожали в гривне и опять таки не было машин в наличии, такая как я брал в макс. комплектации была одна в Киеве как уверял менеджер, возможно из-за этого интересовались машиной постоянно покупатели. Так что в целом Санйонг довольно популярное авто.
В ответ на: +1 По поводу дальняков согласен, но это все из- за наших хайвеев. До чего же было приятнопо автобанам Европейским ездить...
Да в том то и дело что у нас не хай вэй, а один сплошной х....й вей, почти по всей Украине. Вот по трассе он прет как танк, излишней парусности не обнаружил, скорости не чувствуется, когда едешь 100км/ч такое впечатление что 50 ползешь , за счет своей клинообразности очень хорошо к дороге прижимается, пробовал до 180 разгонять его, но это все на хорошей дороге. Если уже брать для Европы ( Украина не в счет) нафиг нужен паркетник, а тем более внедорожник, лучший выбор это седан, универсал или хетчбек.
В итоге мало того что Корандо нет в наличии, дак вообще ни одной машинки из линейки Йонгов нет , д
На гринченко на данный момент 2 корандо и адекватный манагер. Кстати, с мая обещают автомат. Если доплата за автомат будет не более 1000 убитых енотов, это однозначно мой следующий авто.
В итоге мало того что Корандо нет в наличии, дак вообще ни одной машинки из линейки Йонгов нет , д
На гринченко на данный момент 2 корандо и адекватный манагер. Кстати, с мая обещают автомат. Если доплата за автомат будет не более 1000 убитых енотов, это однозначно мой следующий авто.
О... это энтересно надо поехать пощупать, как оно внутри? На фотографиях относительно простой интрьерчик. Хотя экстерьер красавчик.
Новый Корандо, на эти деньги получится достойная комплектация, на марки уже можно не смотреть, в мире идет штамповка лакированных металлических коробочек
В ответ на: Новый Корандо, на эти деньги получится достойная комплектация, на марки уже можно не смотреть, в мире идет штамповка лакированных металлических коробочек
Согласен, правда гдет-то хуже где-то лучше. Я когда ездил на кайроне, меня несколько человек спрашивали, ну как доволен своим китайским джипом ?
В ответ на: Новый Корандо, на эти деньги получится достойная комплектация, на марки уже можно не смотреть, в мире идет штамповка лакированных металлических коробочек
То есть выходит, самой удачноной покупкой будет Тиго...
Со штатными аммо - таки да. На дальняк ездить было некомфортно. Самого коробило при поездке в Крым. При этом в городе - все отлично, мягусенько, тихо. Оказывается задние аммо мертвые с рождения Корейцы решили улучшить комфорт и сильно смягчили заднюю подвеску (пружины и аммо). При этом при небольшой загрузке начинались частые пробои задка. Это не тряска, а наоборот раскачка. Ситуэйшн поменяла замена задних аммо на газ-масло от Мерса. В итоге зад перестал пробиваться и стал упругим. Не жесткий, а именно упругий. Результатом доволен, подтверждением служат 2 поездки в Крым и 2 на Буковель. при этом на Бук едут 5 человек со всей амуницией (на крыше аэробокс с 5 парами лыж, палок, бот).
Смотрел в салоне новый Корандо. Мне внутрях он понравился.
В ответ на: Со штатными аммо - таки да. На дальняк ездить было некомфортно. Самого коробило при поездке в Крым. При этом в городе - все отлично, мягусенько, тихо. Оказывается задние аммо мертвые с рождения Корейцы решили улучшить комфорт и сильно смягчили заднюю подвеску (пружины и аммо). При этом при небольшой загрузке начинались частые пробои задка. Это не тряска, а наоборот раскачка. Ситуэйшн поменяла замена задних аммо на газ-масло от Мерса. В итоге зад перестал пробиваться и стал упругим. Не жесткий, а именно упругий. Результатом доволен, подтверждением служат 2 поездки в Крым и 2 на Буковель. при этом на Бук едут 5 человек со всей амуницией (на крыше аэробокс с 5 парами лыж, палок, бот).
Я так понял у Вас Рекстон, в нем на сколько я знаю очень мягкая подвеска, даже со стороны видно как его расскачивает на дороге как корабль, а у Кайрона задок жестче но комфорта никакого, это следствие балки и тяжелой рамы, да и вообще специфики авто. Хотя если взять к примеру Прадо (если можна провести аналогию ), там вроде как комфортно сзади.
Друже у Кайрона и Рекстона подвеска одинаковая, как и рама. Насдстройка в виде кузова - разная.
Не хочу спорить, но если Прадо на пружинах - то точно так же раскачивает и укачивает многих. Пневма в помощь. Но вот знакомых и с ней то укачивало, то раструшивало все так же по дороге на Крым. Это все дело чувств разных индивидумов. К сожалению рамная конструкция не расчитана на комфортное и быстрое передвижение по шоссе. Если почитать тесты даже нового Прадо, то все отмечают его проигрыш в управлении на трассах в сравнении с конкурентами на независимой подвеске.
Я попервой после Ауди А6 тоже стремался, теперь привык. Плюс поменяны покругу аммо. Машинка стала жеще, собраней и приятней в дальней дороге.
Я б взагалі в даний момент задумався про те чи варто брати повноприводне авто зза одного лише кліренсу ,наш віслюк азаров обіцяє ціни на бензин на рівні європейських плюс транспортний збір і т д,короче бензин і дизель підуть вверх найближчим часом однозначно,може краще пошукати щось просто з великим кліренсом і переднім приводом? Якщо у вас вимоги на дачу ,на шашлички біля лісу та на бардюр заїхати то фактично повний привід у вас буде суто щоб погріти душу .
В ответ на: Я б взагалі в даний момент задумався про те чи варто брати повноприводне авто зза одного лише кліренсу ,може краще пошукати щось просто з великим кліренсом і переднім приводом?
Ну, тоді продовжуй! Що, на твій розсуд, є на ринку за наступними вимогами: - двигун 1,8-2,4 (бажано дизель, як альтернатива витратам палива на бензині) - кліренс 180-200 мм та невеликі звиси - передній привід - бажано автомат - досить ємкий (відносно) багажник? Студія чекає
В ответ на: Я б взагалі в даний момент задумався про те чи варто брати повноприводне авто зза одного лише кліренсу ,може краще пошукати щось просто з великим кліренсом і переднім приводом?
Що є на ринку за наступними вимогами: ...
Dodge Caliber. Но с предыдущим автором я не согласен - после полного привода пересаживаться на моно тяжело. К хорошему быстро привыкаешь.
В ответ на: - двигун 1,8-2,4 (бажано дизель, як альтернатива витратам палива на бензині)
Да нет ниче кроме Корандо. Но стоит тож задуматься почему огромная часть серьезных авто брендов не везут к нам дизеля, имея их на других рынках, они ведь теряют деньги. Т.е не стоит овчинка выделки, боятся гарантийных ремонтов, а все качество нашего топлива
В ответ на: Япошки на поставляемых к нам внедорожниках предлагают дизеля (Тойота, Ниссан, Мицу), где от дизеля экономия проявляется больше, чем на легковых.
Глобально сказано, если углубится по модельно то нифига. Читаем заголовок темы и требования топикстартера, мы говорим о паркетниках, в итоге ничего нет кроме древнего Туссана и сырого Корандо . Где тот же дизельный Кашкай, Рав, АутХЛ и тд и ооочень долго
В ответ на: Япошки на поставляемых к нам внедорожниках предлагают дизеля (Тойота, Ниссан, Мицу), где от дизеля экономия проявляется больше, чем на легковых.
Глобально сказано, если углубится по модельно то нифига. Читаем заголовок темы и требования топикстартера, мы говорим о паркетниках, в итоге ничего нет кроме древнего Туссана и сырого Корандо . Где тот же дизельный Кашкай, Рав, АутХЛ и тд и ооочень долго
Помодельно? Пожайлуста: Кукурузер 200 и Прадо, Пасфайндер и Икс-Трейл (был и старый Патрол), Паджеро Вагон и Паджеро Спорт, пикапы тех же производителей. С другой стороны, в бюджет ТС они не вписываются, но тем постом отвечал на
В ответ на: огромная часть серьезных авто брендов не везут к нам дизеля
, что тоже звучит глобально (конкретно о японцах). Кроме того, Икс-Трейл является соплатформенником Кашкая, а дизель на нем уже появился и у нас.
В ответ на: Помодельно? Пожайлуста: Кукурузер 200 и Прадо, Пасфайндер и Икс-Трейл (был и старый Патрол), Паджеро Вагон и Паджеро Спорт, пикапы тех же производителей
Это все ты смело обзываешь паркетниками , как по мне это серьезные жыпи, ну ладно Хтрейл из списка лайтЖып Говорим за паркетники
В ответ на: Это все ты смело обзываешь паркетниками , как по мне это серьезные жыпи, ну ладно Хтрейл из списка лайтЖып Говорим за паркетники
Перечитай еще раз мое сообщение. Желательно дословно. Если говорить лишь за паркетники (а не вообще о марках японцев, которые поставляют к нам дизель - это если опять не поймешь, на какое сообщение отвечал), то из них в перечисленных мною только Икс-Трейл, хотя маркетологи Ниссана и относят на украинском сайте его на вкладку "внедорожники". Но лишь японцами выбор не ограничивается. И если нужно вложиться в заявленную ТС сумму и обязателен дизель, то выбирать ему придется среди корейцев (ну и дизельный Дастер формально в этот ценовой диапазон попадает).
В ответ на: Я б взагалі в даний момент задумався про те чи варто брати повноприводне авто зза одного лише кліренсу ,наш віслюк азаров обіцяє ціни на бензин на рівні європейських плюс транспортний збір і т д,короче бензин і дизель підуть вверх найближчим часом однозначно,може краще пошукати щось просто з великим кліренсом і переднім приводом? Якщо у вас вимоги на дачу ,на шашлички біля лісу та на бардюр заїхати то фактично повний привід у вас буде суто щоб погріти душу .
Ну мой бычек хоть и тяжел и с полным приводом, но топливо потребляет умеренно. зачастую мне его вместительности не хватает, даже с 450 литровым аэробоксом на крыше. Что уж говорить про малолитражку?? Еду на Бук. 5 человек в машине. В аэробоксе 5 пар лыж, ботинок и другой амуниции. В багажнике вещи, еда и то что не влезло в аэробокс. Багажник полон под завязку. Да... гружу до шторки. Люблю, когда есть обзор назад. Далее. Дорога на таком авто не так страшна (ямы, снег, лед, переметы и т.д.) Летом водные лыжи и вейк. Плюс иногда на прицепе гидроцикл. В итоге часто тоже забит багажник и аэробокс. Туда куда мы ездим все время, легковушкой особо не поездишь.
И да правильно сказали, после полноприводной машины тяжело сесть на монопривод.
чтобы там кто ни писал, а свой Кашкай (ни в коем случае не хочу сказать что эта машина объективно лучше других) я поменяю только на одну машину - Х3 2,0 дизель лучше из того что есть не вижу - вернее все что есть - г..но (если брать соотношение цена/качество). если бы каждый паркетник (всех марок и моделей) стоил на 5000$ дешевле - можно было бы брать любой
В ответ на: Ну, тоді продовжуй! Що, на твій розсуд, є на ринку за наступними вимогами: - двигун 1,8-2,4 (бажано дизель, як альтернатива витратам палива на бензині) - кліренс 180-200 мм та невеликі звиси - передній привід - бажано автомат - досить ємкий (відносно) багажник? Студія чекає
Є багато варіантів,єдиний момент ,кліринс,як на мене 160 -165 буде достатньо,з 180-200 звичайно нічого передньоприводного нема(тігго та дустер не рахуєм)
Добре, хай буде 165 мм. Якщо все останнє незмінне:
В ответ на: - двигун 1,8-2,4 (бажано дизель, як альтернатива витратам палива на бензині) - кліренс 180-200 165 мм та невеликі звиси - передній привід - бажано автомат - досить ємкий (відносно) багажник?
В ответ на: Є багато варіантів
Хто? Сюди ж мають попадати тільки хетчі та типу "кросовери", тому що седан буде і довший, і звиси у нього більші .
X3 чуть компактнее и чуть больше нравится по дизайну и по салону, расход у баварского дизеля очень хороший (т.е. меньше), а так обе машины хороши не спорю, но больше нравится бмв (хотя и на них цену я считаю не адекватной -5000$ им бы тоже не помешало )
В ответ на: чтобы там кто ни писал, а свой Кашкай (ни в коем случае не хочу сказать что эта машина объективно лучше других) я поменяю только на одну машину - Х3 2,0 дизель
в том то и дело что объективно она не лучше других, а учитывая что продают их в основном на переднем приводе так и подавно.
просто немножко почитав эту тему, я сам себе задал вопрос - а что бы я купил если бы сейчас выбирал что-то недорогое паркетное - и понял что у всех вариантов есть свои достоинства и недостатки, но за те деньги что за них просят ничего не хочется покупать (соотношение цена/качество отстой) - вот такой имхо тупик
поэтому если вдруг такой вопрос встанет буду копить на Х3 , хотя если посчитать обслуживание... лучше 2 ссангйонга купить
В ответ на: Ну, тоді продовжуй! Що, на твій розсуд, є на ринку за наступними вимогами: - двигун 1,8-2,4 (бажано дизель, як альтернатива витратам палива на бензині) - кліренс 180-200 мм та невеликі звиси - передній привід - бажано автомат - досить ємкий (відносно) багажник? Студія чекає
Є багато варіантів,єдиний момент ,кліринс,як на мене 160 -165 буде достатньо,з 180-200 звичайно нічого передньоприводного нема(тігго та дустер не рахуєм)
Пежо 3008 вже згадували? В лінійці є дізель і автомат. Передньоприводний до 30куе
В ответ на: Добре, хай буде 165 мм. Якщо все останнє незмінне:
В ответ на: - двигун 1,8-2,4 (бажано дизель, як альтернатива витратам палива на бензині) - кліренс 180-200 165 мм та невеликі звиси - передній привід - бажано автомат - досить ємкий (відносно) багажник?
Peugeot предлагает подождать до 2011 года, когда будет готова гибридная версия с электромотором в приводе задних колес. А традиционного «механического» полного привода для Peugeot 3008 не будет вообще.
Peugeot предлагает подождать до 2011 года, когда будет готова гибридная версия с электромотором в приводе задних колес. А традиционного «механического» полного привода для Peugeot 3008 не будет вообще.
Да достанут их 90х свои наработки по 4х4 добавят электронику и вперед
Peugeot предлагает подождать до 2011 года, когда будет готова гибридная версия с электромотором в приводе задних колес. А традиционного «механического» полного привода для Peugeot 3008 не будет вообще.
Как по мне - для паркетника это даже лучше классической подключайки через муфту.
В ответ на: Что лучше? Речь идет о гибриде с мотор-редукторами в задних колесах.
И? Там на сколько я помню будет по 1 электро мотору на каждое колесо на задней оси. Это считай как подключайка с возможностью "межколесной" блокировки на задней оси. Чем плохо то?
В ответ на: Это считай как подключайка с возможностью "межколесной" блокировки на задней оси. Чем плохо то?
Если это будет так, то неплохо. Но, скорее всего, это будет просто гибрид, в котором функцию генератора будут выполнять задние колеса. Обычная последовательная или последовательно-параллельная схема подключения электродвигателя и привода и без возможности управления.
В ответ на: Что лучше? Речь идет о гибриде с мотор-редукторами в задних колесах.
И? Там на сколько я помню будет по 1 электро мотору на каждое колесо на задней оси. Это считай как подключайка с возможностью "межколесной" блокировки на задней оси. Чем плохо то?
Возможно, результат по цене будет не очень "съедобным"?
В ответ на: Если это будет так, то неплохо. Но, скорее всего, это будет просто гибрид, в котором функцию генератора будут выполнять задние колеса. Обычная последовательная или последовательно-параллельная схема подключения электродвигателя и привода и без возможности управления.
Не. По описанию - электромоторы будут подключаться по требованию. А аккумы перезаряжаться во время движения на основном моторе. Так что по идее все как надо.
В ответ на: если появится дизель с электроприводом на задние колеса - буду сильно думать.
А че тут думать! Брать надо будет! К примеру, БелАзы большие, работающие в карьерах: основной движек предназначен только для выработки эл. энергии, т.е. кручения мощного генератора. На каждом "колесике" свой электромотор. Как там организован "дифференциал", "подключайка" и "блокирока" - ХЗ, но ведь такую махину волочит!!! Правда, и весит эта вся байда немало, так что есть ли смысл использования на легковом авто - еще тот вопрос!
На первом автомобильном вышел тест Корандо от Волощенко, можно в нете поискать должен быть. В целом хвалят, были какие то небольшие замечания по двигателю(турбояма), шумке салона.
В ответ на: Да достанут их 90х свои наработки по 4х4 добавят электронику и вперед
Такой ерундой уже никто не страдает. Когда Пыжу понадобился кроссовер - договорились с Мисиписей, теперь один день в неделю (условно) ипонские квазимоды делают исконно французский кроссовер - Пыж 4007. Сам же полный привод на ипонских кроссоверах не факт что ими же и делается или разрабатывался - продажа Халдекса группе близкой к Даймлер-Крайслер (вспоминаем кол-во машин на общей платформе у Мисиписи и Даймлер-Крайслера)...
Это я к чему - мне как-то один не молодой дядя сказал интересную вещь. Грит в мире производителей машин 6 или 7 штук, смотря как считать...зато торговых марок и проектов типа "global platform" может десятков 7... Я четно говоря не сильно поверил, но теперь задумался...
Конкретно в этой машине я не знаю, но может спокойно висеть между деталей кузова, на уровне рамы. Как в Тушкане, хотя там и рамы-то нет. Кардан, если я правильно понимаю, не двигается (если моста сзади нет). Или амплитуда подвижных сегментов действительно находится на улице.
В ответ на: короче, вот фото - клиренс пыжа - 160 места для кардана нет, ПП - нет и не будет.
Скажи честно, ты читаешь что пишут или токо пишешь? Там на задней оси электромотор будет стоять.
то же самое - я могу спросить и тебя почитай терминологию, "полный привод" в авто подразумевает раздачу момента на все колеса от одного двигателя твоя схема называется иначе.
В ответ на: то же самое - я могу спросить и тебя почитай терминологию, "полный привод" в авто подразумевает раздачу момента на все колеса от одного двигателя твоя схема называется иначе.
В ответ на: не маленький - сам найдешь можешь начать с вики
с таким же успехом можно сказать что электроруль это не руль потому что вала нет в классическом исполнении.
Пыж пошел дальше твоих познаний. Электродвигателями и распределением момента занимается умный французский компуктер. Именно по этому я и отказался от идеи ждать полноприводный 3008.
Я вот тоже задумался о паркетнике, но денег поменьше ... А остановился тоже на: 1. Корандо с передним приводом комплектация за 195 000 устраивает (но дороговастенько и кредитов вменяемых нету) 2. Тусон (скорее всего б/у около 40 тис пробега) полный или передний привод, но бензиновый и с установкой на него сразу ГБО
В ответ на: проще было на вики набрать "полный привод", чем строчить тут десяток сообщений но видимо желание устроить срач оказалось сильнее
Вот те цитата от туда.. "Полный привод (4x4, 4WD, AWD и т.п.) — конструкция трансмиссии автомобиля, когда крутящий момент, создаваемый двигателем, передаётся на все колеса."
И де тут ограничение по количеству двигателей? И как быть с авто де стоит 2 мотора, по 1 на ось - считаем их какими?
Воть, кстати, про AUDI TT - "В случае компоновки с двумя двигателями автомобиль становится полноприводным автоматически, так как каждая пара двигатель-трансмиссия приводит в движение свою ось. Таким образом, и передняя, и задняя часть автомобиля являются моторными отсеками с 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем в каждом из них."
В ответ на: проще было на вики набрать "полный привод"
Набрал, не поленился, и
В ответ на: Полный привод (4x4, 4WD, AWD и т.п.) — конструкция трансмиссии автомобиля, когда крутящий момент, создаваемый двигателем, передаётся на все колеса.
Здесь ничего нет о средствах передачи этого самого крутящего момента, т.е. об самом кардане как о необходимом девайсе - нет! Это может быть и цепная передача, и ременная, и ... передача электрической мощности на электродвигатель, выполняющий функцию двигатель-дифференциал. Не?
В ответ на: но все равно решил вступить в спор и что-то там мне доказать?
1. Разницу между "вступлением в спор с пеной у рта" и высказыванием мнения понимаем? 2. Лично тебе что-то доказывать не собираюсь. 3. Машин с карданом на задок и полным приводом полно - как с рамной компоновкой, так и с несущим кузовом. Это все, на что я хотел обратить Ваше Величественное Внимание. 4. Касательно "полного привода от одного мотора" - рассказывай владельцам LX450 Hybrid. Отличная машина с прекрасным полным приводом (задок ведется электромотором). По теоретической части тебе тут и так расчехлили, распылятся не буду.
В ответ на: но все равно решил вступить в спор и что-то там мне доказать?
1. Разницу между "вступлением в спор с пеной у рта" и высказыванием мнения понимаем? 2. Лично тебе что-то доказывать не собираюсь. 3. Машин с карданом на задок и полным приводом полно - как с рамной компоновкой, так и с несущим кузовом. Это все, на что я хотел обратить Ваше Величественное Внимание. 4. Касательно "полного привода от одного мотора" - рассказывай владельцам LX450 Hybrid. Отличная машина с прекрасным полным приводом (задок ведется электромотором). По теоретической части тебе тут и так расчехлили, распылятся не буду.
"Прекрасность" - оно все хорошо, но наличие таки кинематической связи между осями - оно имеет свои последствия, даже при выжатом (типа) сцеплении. И тем более - при не выжатом. Например тормозит оно заметно иначе, и например блокировка одной из осей становится гораздо менее вероятной, безотносительно ко всяким АБС. Ибо при наличии межосевого дифа - для этого нужно "перебросить" весь момент на другую ось (или двигатель), преодолев немалую инерцию всей этой механики. И либо "раскрутить" мотор ровно вдвое (мгновенно), или сорвать вторую ось в пробуксовку тем самым "лишним моментом". И это если еще не вмешается блокировка межосевого, а она обязательно вмешается в таком вопиющем случае. Т.е. своя специфика там ("механический" полный, с межосевым дифференциалом) таки есть, и ее даже удается довольно плодотворно использовать. Короче "честный" полный - оно честный, а все остальное - оно "все остальное", и это таки 2 разные вещи.
В ответ на: БУ Тойота Рав4 лучше чем любой Корандо.
Армяне лучше, чем грузины, примерно так? Опять возвращаемся к теме новое против б/у.
Последний Равлик действительно "наворотили" до безобразия - если он действительно "сам рулем крутит" в сложных условиях и умеет так красиво моменты перекидывать, как это в рекламе написано - то даже у меня встал, хотя я до полного привода абсолютно равнодушен.
Касательно Паджерика или Прадо - оно то хорошие бобики... Но их заправлять надо... Здравые дядьки при деньгах и те плачут. Или ездят 80кмч бо "потом пить бенщин начинает". Если "покращення цены А-95" до 12 гривен таки произойдет - этих бобиков на в продаже таки прибавится, по ценам куда там тому Корандо с дизелем
2lh2. Касательно честных-и-нечестных приводов - все, что ты изложил является глубокой теорией. Сейчас всем управляет электроника. Отказываются от всяких вискомуфт, сложных дифов и жестких связей потому как оно не нужно нигде окромя тракторов. Ездит же лохуси гибридные и ничего у них не тормозит, не заносит и не тупит как не мучай животинку.
В ответ на: БУ Тойота Рав4 лучше чем любой Корандо.
Вы что много ездили на корандо что с такой уверенностью говорите? Никогда в Тоете суперкачества небыло ни в Раве, ни в Кемри, ни в других моделях ,разве что лет 10 назад, просто в свое время хорошо промыли мозги маркетологи о мнимой надежности. Цены котрые ломит этот бренд за свои модели, вообще ни в одни ворота не пролазят. Я не знаю кто купит Рафик на ручке, с кондиционером за 34500 у.е. если за те же деньги можна взять Тигуан, или за меньшие форд Куга, которые во всем превосходят Рафик. Если брать соотношение цена, ТТХ, дизайн, качество материалов, Корандо я думаю лидирует из всего что предлагается на Украинском рынке, а учитывая что бренд Сангйонг, ничем нехуже таких заевшихся корейских брендов, как Киа-Хюндай, Корандо будет очень популярным в Украине. Дизайн очень яркий у него, только что стоял такой под домом,рядом с ИХ35,Корандо суперски смотрится в сравнении с уродцем ИХ35 ИМХО и не сраним с ним по динамиским параметрам, при этом имеющий еще таой мизерный расход и более низкую цену.
В ответ на: БУ Тойота Рав4 лучше чем любой Корандо.
Вы что много ездили на корандо что с такой уверенностью говорите?
Я не ездил на Корандо и активно не эксплуатировал Рав, в своём отзыве руководствовался только своими теоритическими знаниями и отзывами владельцев Равов. Касательно Санг Ёнгов - у соседа Рекстон, так он плюётся и продать уже 3 месяца не может.
Рав может быть и не лучше от Корандо. Я лично для себя выбирая из двух выбрал бы Рав.
Вопрос о том что лучше риторический - коль здесь нет очевидного ответа и ведутся баталии по теме. Что лучше Мерседес, БМВ или Ауди - ведь универсального ответа не существует....
У меня есть 3 человека знакомых, у которых была или есть Тойота Камри так они так плюются что Вы даже себе представить не можете, у одного уже месяц на приколе стоит, сказал что отремонтит за нереальные деньги, продаст если получится и в жизни больше Тойоту не купит и ни кому не посоветует, говорит это же надо было таким быть бараном повестись на дизайн и купить такую отстойную машину за просто бесбашенные деньги, говорит у нее один плюс то что мягкая все остальные минусы. Про Равы тоже многое наслышан, не так уж много позитива как Вы говорите. То что Вы написали про Рекстон, пусть Ваш товарищ уточнит на что он плюется, я как владелец Кайрона могу сказать что в целом нормальное авто, были недостатки и недоработки но они есть в любой марке, в японских их не меньше, а может и больше. То что продать не может очень странно, я когда Кайрон выставил на продажу, звонили интересовались машиной регулярно, даже сам удивился что авто такое популярное, продал абсолютно без потерь, сечас общаюсь с новым владельцем, говорит очень доволен машиной.
Опять таки у моего товарища Кемри 3.5, едет супер, да, согласен дорого, но не часто. До этого у него была предыдущая кемри 2.4, он был очень доволен той Тойотой, продал он её своему помощнику, тот счастлив, вместе они наездили уже больше 300 тыс.км(на место работы ездят за 150 км, т.е. пробег в день 300-400 км. минимум)единственный минус 2.4 маловато для такого тазика. После Тойоты хочет купить Лехус, от того же производителя.
В ответ на: У меня есть 3 человека знакомых, у которых была или есть Тойота Камри так они так плюются что Вы даже себе представить не можете, у одного уже месяц на приколе стоит, сказал что отремонтит за нереальные деньги...
В ответ на: У меня есть 3 человека знакомых, у которых была или есть Тойота Камри так они так плюются что Вы даже себе представить не можете
От жешь бред. Камри не было в личном пользовании, но и на фирме, и у знакомых... есть проблемы, как у всех авто, но чтобы плеваться... ни от одного не слышал.
В ответ на: Опять таки у моего товарища Кемри 3.5, едет супер, да, согласен дорого, но не часто. До этого у него была предыдущая кемри 2.4, он был очень доволен той Тойотой, продал он её своему помощнику, тот счастлив, вместе они наездили уже больше 300 тыс.км(на место работы ездят за 150 км, т.е. пробег в день 300-400 км. минимум)единственный минус 2.4 маловато для такого тазика. После Тойоты хочет купить Лехус, от того же производителя.
И что у него за 300 тысяч ничего не делалось как то не верится ? Я уже писал про своего знакомого, а точнее его отца у которого есть Камри - (отец проездил на Премиуме 90 тысяч) на 30 тысячах поменяли рейку и наконечники, на 70 тысячах поменяли рейку и наконечники, на 40 тысячах поменяли суппорта в сборе, на 90 тысячах началась та же проблема с суппортами, еще куча мелочей. На Рав 4- проблемы с ходовой и рейкой постоянные, каждые 30 тысячах меняют рейку, стучит просто на убой.
В ответ на: У меня есть 3 человека знакомых, у которых была или есть Тойота Камри так они так плюются что Вы даже себе представить не можете
От жешь бред. Камри не было в личном пользовании, но и на фирме, и у знакомых... есть проблемы, как у всех авто, но чтобы плеваться... ни от одного не слышал.
Вот купи тогда поймешь.Если хочешь могу познакомить со своими знакомыми хоть завтра и они тебе расскажут про это суперавто,так сказать из первых уст, одна стоит на приколе у меня возле офиса могу показать. Камри многим кажется супермашиной, до того момента как они становятся ее владельцем, хотя многие владельцы на самом деле, не хотят признавать не только другим но и саммим себе что машина неважная мягко говоря. Но тема немного не про это, просто человек сказал, что Рав лучше чем Корандо, не поездив в нем, а мне думается что Корандо вполне может конкурировать с тем же Рафиком, хотя и полтора раза дешевле стоит.
Вот купи тогда поймешь.Если хочешь могу познакомить со своими знакомыми хоть завтра и они тебе расскажут про это суперавто
Я не ставлю под сомнение твои слова, а слова твоих знакомых. Потому, что у меня противоположный опыт. Кемри я себе не куплю, потому, что моя машина не ниже классом, но считаю Тойоту одной из марок максимально подходящей к украинской действительности.
Но тема немного не про это, просто человек сказал, что Рав лучше чем Корандо, не поездив в нем, а мне думается что Корандо вполне может конкурировать с тем же Рафиком, хотя и полтора раза дешевле стоит.
Двухгодичный Рав с пробегом до 50 тыс.км. в хорошей комплектации будет стоить столько же, сколько Корандо на ручке.
Я так понимаю на Корандо до 100 тыс. км. только плановое ТО? Если да, то может знаете еще авто со схожим уровнем неубиваемости? Мне просто интересно, может какой-то производитель пошел против тренда зарабатывать на запчастях.....
В ответ на: Я не ставлю под сомнение твои слова, а слова твоих знакомых. Потому, что у меня противоположный опыт. Кемри я себе не куплю, потому, что моя машина не ниже классом, но считаю Тойоту одной из марок максимально подходящей к украинской действительности.
Я это все написал не для того чтобы, сказать что одна марка дерьмо а другая шоколад, просто у нас сложилось слишком много стереотипов, например если Тойота значит суперкачество, а ссанг-йонг это непонятно что. Везде есть свои недостатки и недоработки абсолютно везде и лично я всегда это старался признавать, на какой бы марке авто я не ездил. Хотя если уже говорить о Камри, когда в нее сел не мог поверить что это авто престиж класса и еще больше не мог понять за что отдают такие деньги. Как по мне там все убого начиная от дизайна, пластика, убогих вставок по дерево и не вяжущейся голубой подсветки и т.д и т.п. а тут еще реальные отзывы знакомых о "надежности".
Двухгодичный Рав с пробегом до 50 тыс.км. в хорошей комплектации будет стоить столько же, сколько Корандо на ручке.
Я так понимаю на Корандо до 100 тыс. км. только плановое ТО? Если да, то может знаете еще авто со схожим уровнем неубиваемости? Мне просто интересно, может какой-то производитель пошел против тренда зарабатывать на запчастях.....
Я с Вами согласен, это всем известно что покупая авто в салоне, переплачиваешь как минимум парут тыщ,.Если смотреть в плане денег получается что как бы б.у Рав выгоднее покупать, чем новый Корандо в салоне, так как первый вариант будет менее убыточным при последующей продаже, но в плане качества вполне возможно что корандо не хуже, время покажет. Если рассматритвать вариант новый Рав и новый Корандо, лично я однозначно за второй вариант.
Двухгодичный Рав с пробегом до 50 тыс.км. в хорошей комплектации будет стоить столько же, сколько Корандо на ручке.
Я так понимаю на Корандо до 100 тыс. км. только плановое ТО? Если да, то может знаете еще авто со схожим уровнем неубиваемости? Мне просто интересно, может какой-то производитель пошел против тренда зарабатывать на запчастях.....
Я с Вами согласен, это всем известно что покупая авто в салоне, переплачиваешь как минимум парут тыщ,.Если смотреть в плане денег получается что как бы б.у Рав выгоднее покупать, чем новый Корандо в салоне, так как первый вариант будет менее убыточным при последующей продаже, но в плане качества вполне возможно что корандо не хуже, время покажет. Если рассматритвать вариант новый Рав и новый Корандо, лично я однозначно за второй вариант.
Мда... Корея ест мозг... Тойота - кстати тоже ест мозг. А еще немцы едят мозг, и так, что Корея с Японией отдыхают... Но гуще всего ест мозг - совкопром и еще китайцы... Не бывает машин которые не ломаются. Не бывает машин которые "дешевле в обслуге". Не бывает машин, которые "лучше едут". Ничего этого не бывает. Бывает "нравится", и "не нравится". Но что-бы подобными аргументами оперировать - нужно попробовать уже совсем всех устриц... А таких людей мало, и они о своих "нравится" или глубоко молчат, или говорят только за большие деньги, и с поминутной оплатой При этом - говорить они будут все равно то, за что поминутно заплатили. Бросайте вы короче это вот пиписками меряться. Пересядете на коррандо после 2-х лет на кайене, внимательно заслушаем про "лучший автомобиль". С рав-4 - в целом та-же шняга...
В ответ на: БУ Тойота Рав4 лучше чем любой Корандо.
Вы что много ездили на корандо что с такой уверенностью говорите? .... Дизайн очень яркий у него, только что стоял такой под домом,рядом с ИХ35,Корандо суперски смотрится в сравнении с уродцем ИХ35 ИМХО и не сраним с ним по динамиским параметрам, при этом имеющий еще таой мизерный расход и более низкую цену.
Ого, вот это комплементов корандо отвесили. Не вдаваясь в детали дизайна и цен справедливости ради надо заметить, что сравнивать нужно ИХ35 дизель 186лс на ручке и корандо 175лс. Я бы так сразу не сказал, что корандо порвет их35 как тузик грелку
Звыняйте канешно, но что такого " суперового" у этого Равика?? Ну хоть убей я не вижу, за что там платить такие деньги?? У кума был такой 2.4 в полном фуле. Он меньше чем через год продал его нафик и купил Санта-Фе. Санта во се лучше и с его слов и по моим ИМХО. Проходимость в РАВе мнимая, едет себе да и еде. Пластик жесткий, 4 ст. афтамат. Расход немаленький. Что в нем хорошего то?? А на счет Рекстона поподробней. Что плохого?? Мне интересно буит почитать. А то езжу уже 60 тыс. и все еще не понимаю, что за я купил!
Не вдаваясь в детали дизайна и цен справедливости ради надо заметить, что сравнивать нужно ИХ35 дизель 186лс на ручке и корандо 175лс. Я бы так сразу не сказал, что корандо порвет их35 как тузик грелку
Та да. Тока можно спросить у Димы Пассат как ремонтировать эти новые дизеля у КИА-Хюндай. Много интересного можно услыхать. Особенно , что касается форсунок. Вроде как у нас их чинить и менять не научились.... Может так оказаться, что более старые форсунки Корандо - лучший вариант?? И те 11 лошадей - пустяк покажутся.
Ну и еще можно сравнить цены ради приличия. На моменте самый дорогой Корандо - 215900 грн. Самый дешевый ИХ35 с дизелем - 298 300 грн. Фигня вопрос За 82 400 грн. разницы можно СЙ чипануть так, что Хюндаю и не снилось!
Мда... Корея ест мозг... Тойота - кстати тоже ест мозг. А еще немцы едят мозг, и так, что Корея с Японией отдыхают... Но гуще всего ест мозг - совкопром и еще китайцы... Не бывает машин которые не ломаются. Не бывает машин которые "дешевле в обслуге". Не бывает машин, которые "лучше едут". Ничего этого не бывает. Бывает "нравится", и "не нравится". Но что-бы подобными аргументами оперировать - нужно попробовать уже совсем всех устриц... А таких людей мало, и они о своих "нравится" или глубоко молчат, или говорят только за большие деньги, и с поминутной оплатой При этом - говорить они будут все равно то, за что поминутно заплатили. Бросайте вы короче это вот пиписками меряться. Пересядете на коррандо после 2-х лет на кайене, внимательно заслушаем про "лучший автомобиль". С рав-4 - в целом та-же шняга...
+ 100
в жизни ездил на более чем 20 авто разных марок и классов, и чем больше машин за руль которых я садился тем больше убежденность что устраивающего во всех отношениях авто просто не существует (хотя машин на которых я не ездил еще очень много и я когда-нибудь поменяю свое мнение )
Не вдаваясь в детали дизайна и цен справедливости ради надо заметить, что сравнивать нужно ИХ35 дизель 186лс на ручке и корандо 175лс. Я бы так сразу не сказал, что корандо порвет их35 как тузик грелку
Та да. Тока можно спросить у Димы Пассат как ремонтировать эти новые дизеля у КИА-Хюндай. Много интересного можно услыхать. Особенно , что касается форсунок. Вроде как у нас их чинить и менять не научились.... Может так оказаться, что более старые форсунки Корандо - лучший вариант?? И те 11 лошадей - пустяк покажутся.
Ну и еще можно сравнить цены ради приличия. На моменте самый дорогой Корандо - 215900 грн. Самый дешевый ИХ35 с дизелем - 298 300 грн. Фигня вопрос За 82 400 грн. разницы можно СЙ чипануть так, что Хюндаю и не снилось!
Здесь я с вами полностью согласен - если сравнивать по стоимость авто и сервиса то корандо впереди. Но вам уже заметили, что детали двигателя корандо пока точно неизвестны, может там свои глюки. А кроме того, проехав на современном дизеле 120тык, я могу с уверенностью сказать - не лейте в бак ослиную мочу и не будете иметь лишних проблем на любой дизельной машине.
Исходя из прошлых "модернизаций" двигателей СЙ, там изменяется прошивка и турбина. Нет смысла придумывать велосипед с форсунками. Дорого и нерентабельно. Да и движек это не нов. Корандо "сделали" давно, но из-за финансовых проблем в серию он пошел тока сейчас.
На счет дизеля я согласен. Не так страшен черт, как его малюют, но.... И на старуху бывает проруха. В инете есть много случаев, как не с того ни с сего умирали форсунки.... Вон в Раше с Лукойлом был случай. Появилась трещина в резервуаре с дизелем на АЗС. Начал таять снег и вода попала вовнутрь. Так получилось, что сразу 3 джипа заправиись и сразу встали. Был там и дизельный Туарег.. Гондурас. Что с него взять то??
Тоже интересно, может взял Коррандо и не хочет делится впечатлениями ))? Вспомнилось что кто то говорил что Ссанг-Йонг проблемный при вторичной продаже, но тем не менее самый популярный в Украине если не врут конечно - http://autosale.online.ua/news/actions_autosalonov/186609
сейчас смотрю на 3 машины BMW x1. 20,23d за 42-44 евро GLK CDI250 за 44 евро VW tiguan новый TDI 2л. думаю где-то 40USD
вообще больше всего тянет на BMW, потомучто хочу что-нибудь живое, резвое и по ощущениям как легковуха. Но что-то много всего слышу об их ломкости, сабой ходовой в первую очередь. Быть постоянным клиентом СТО совсем не хочется.
в мерсе привлекает какая-то аура надежности, добротности и престижности, но боюсь что он будет слишком внедорожный и типа вялый в рулежке.
в тигуане цена лучше вышеупомянутых, но со стороны он выглядит как-то по дурацки и ждать его наверно придется до конца года.
А чего только эти? ИМХО - по дурацки выглядит Х1 - а ни хетч, а ни паркетник (непонятно что)... но то такое. Раз смотрится GLK? чего упустили Ку5. + заедьте на Скандик - стоит ХС60 дизель в хорошей комплектуху и цена кажись в этом диапазоне (я непомню, помню что там было чегото типа "скидка").
В ответ на: А чего только эти? ИМХО - по дурацки выглядит Х1 - а ни хетч, а ни паркетник (непонятно что)... но то такое. Раз смотрится GLK? чего упустили Ку5. + заедьте на Скандик - стоит ХС60 дизель в хорошей комплектуху и цена кажись в этом диапазоне (я непомню, помню что там было чегото типа "скидка").