Есть неплохое предложение 2.0 АТ Насколько надежен? Какие слабые места?
А на форестер-клуб украинский или московский , али еще какой сходить не ? Дело в том, что тут большинство будут говорить о том, что "где-то слышал", "вроде как видел", "рассказывали, что" ... Там вроде как тусня таки владельцев, хотя с другой стороны каждый кулик ... Пробег-то уже наверняка за 100 тык?
Есть неплохое предложение 2.0 АТ Насколько надежен? Какие слабые места?
В общем и целом - лучше Каена того же года. А вообще смотря что ты вкладываешь в слово "надежный". По мелочам беспокоить не будет. Ремонты как и везде, но качественные запчасти в среднем чуть дороже аналогичного по году и классу седана.
Народ ездит и не тарахтит. Да, надо следить за уровнем масла ибо оппозитник. Автомат не для оджига, ровно как и 2л двигатель, расход как у кроссовера... В остальном - бричка как бричка. Себе бы не взял, но кто пользуется - все счастливы. Два таких субарика разошлись среди знакомых, даже до рынка не доехали.
А на форестер-клуб? Пробег-то уже наверняка за 100 тык?
Ну у нас думаю наберется 5-10 владельцев таких машин. Вот уже образ какой-то и сложится.
Пробег обещают сильно меньше 100 тыс., в этом и плюс
Все проблемы решаемы. Тем более при таком пробеге. Вливайся. P.S. Дорогое ТО 50000 и очень дорогое 100000км. Если близко, то учти.
пробег будет скручен 100%.если нечего делать купи субару.будет чем заняться.надёжности не будет.если захочешь продать,то это будет долго и нудно.нетурбированые варианты ходят немного дольше турбо,но не на много.
пробег будет скручен 100%.если нечего делать купи субару.будет чем заняться.надёжности не будет.если захочешь продать,то это будет долго и нудно.нетурбированые варианты ходят немного дольше турбо,но не на много.
Звідки ти такого "брєду" набрав? По пробігу, все можливо. в мене зараз на форіку 150т, а в колеги, той самий рік (2004) і реальний побіг до 50 підходить. Ну от не їздить він багато, буває і так. По проблемам - 70-80 тис сідають задні амми. можуть дожити то 100 але не факт. Ціна дуже кусюча, але можна поставити американський варіант з нерегульованими, виходить в 2 рази дешевше. Турбіну треба дивитись в індивідуальному порядку, якщо її спеціально не вбивали - то ще попрацює і не мало. Далі все індивідуально і залежить від попереднього власника, і його ставлення до машини. В принципі мінус машини в бідності салону та відсутності шумкм, а плюс в керованості (найкраща серед авто такого класу), динамічності та пристосованості до наших доріг, точніше їх відсутності. ПС втулки стабілізаторів ходять 30-40 тис рідні, але краще зразу ставити поліуретанові, дорожче аж на 30 грн, але по якості кращі набагато.
после славуты - зорелит....а ваще обычный японский фуфел.. неушто в твои деньги нельзя ниче по приличней взять? или у тебя какието особые требования?
з.ы. расход под 15 в городе не смущает?
если захочешь продать,то это будет долго и нудно
2-х литровые форики продавать весело и легко, эта не та субару, что была у тебя.
если захочешь продать,то это будет долго и нудно
2-х литровые форики продавать весело и легко, эта не та субару, что была у тебя.
+1, ухоженный атмофорик продать можно вполне за те же деньги, что у купил
после славуты - зорелит....а ваще обычный японский фуфел.. неушто в твои деньги нельзя ниче по приличней взять? или у тебя какието особые требования?
з.ы. расход под 15 в городе не смущает?
расход там 10-13 по городу
после славуты - зорелит....а ваще обычный японский фуфел.. неушто в твои деньги нельзя ниче по приличней взять? или у тебя какието особые требования?
з.ы. расход под 15 в городе не смущает?
расход там 10-13 по городу
как узнал? японцу 21 века БКж не положено
В понедельник-вторник буду знать более подробную информацию (двигатель-пробег-комплектация). Да, а что с расходом у турбо/не турбо? Очень дорогое ТО на 100 тыс это сколько?
после славуты - зорелит....а ваще обычный японский фуфел.. неушто в твои деньги нельзя ниче по приличней взять? или у тебя какието особые требования?
з.ы. расход под 15 в городе не смущает?
Ну не совсем после Славуты... но то такое. А вообще не определился еще. Хотелось бы взять что-то полноприводное, а если не выйдет, то Ц-Д класс буду смотреть. Вот обещают хороший экземпляр за вменяемые деньги, поэтому и интересуюсь.
Очень дорогое ТО на 100 тыс это сколько?
От тысячи долларов и вверх. На УФК есть счет официалов, за выполненную работу и материалы, на 19000 грн.(чистое ТО из них 13000грн.) Вот один скромных подсчетов. Тоже с УФК.
Да, а что с расходом у турбо/не турбо? Очень дорогое ТО на 100 тыс это сколько?
В свое время довольно плотно интересовался Лесником, и как раз в том кузове - нынешний никак абсолютно не цепляет , нравится, зараза, до сих пор, и очень сильно. С удовольствием пользовался бы и обслуживал, но ... есть моменты, из-за которых не могу себе позволить (не финансовые!). Так вот мое мнение: - расход в городе будет от 12 и ... как ездить будешь. Все, что говорят о 9 - враки! - на трассе теоретически можно "достичь" 8 литров, но нужно оооочень постараться! - обслуга будет дороже других япов (че-то не срослась у наших "мастеров" любовь к оппозиту), запчасти недешевые, аналогов найти сложно или в отдельных случаях просто нереально. - ТО-100 000 - самое дорогое, от штуки баксов. - "отжиг" на оппозитнике очень любит масло, хотя при умении (даже и без турбы) отжигать позволяет. - ходовка боль-мень надежная, не хуже, а можно даже сказать, что и лучше, чем на остальных паркетниках. - сам привод и его реализация очень неплохи, для наших дорог считаю оптимальным. - и основное - форика для получения полного кайфа нужно просто ЛЮБИТЬ! Тогда ты ему сможешь простить ВСЕ! По сути, машинка, как и Мини - не для всех ! Все ИМНО, конечно.
Да, надо следить за уровнем масла ибо оппозитник.
Бросьте! Кагбы с 2002 г. на разных Субару езжу и не страдаю. Расход масла - проблема не оппозитника, а дурного стиля вождения. Если покупать машину б/у, то уровень масла разумеется придется проконтролировать, равно как и для любого другого мотора.
Очень дорогое ТО на 100 тыс это сколько?
От тысячи долларов и вверх. На УФК есть счет официалов, за выполненную работу и материалы, на 19000 грн.(чистое ТО из них 13000грн.) Вот один скромных подсчетов. Тоже с УФК.
Подтверждаю. Дофига роликов покупать при замене ремня ГРМ. Но в штуку можно вложиться при желании. ИМХО ТО 100 тыс. - единственная проблема с Субару.
Якщо робити ТО100 у офіціалів і з їхніми запчастинами - не вкладешся, але якщо трохи є клепки, привезти свої запчастини, то навіть з їхньою ціною на роботи цілком вкладешся.
ПС крім ТО 100 я б ще добавив задні амортизатори.
Как меня всегда "веселят" отзывы владельцев фольксов, шкод, бэх и пр. о субарах... Ребята, ну не пишите, плз, если только "слышали звон"!!! Ну почему я себе не позволяю писать отзывы о других моделях?! Дурак я, что ли?
По сути: 1. Расход в городе - 12 в среднем стиле. Зимой 13-14. Больше пока ну никак не получалось. По трассе не скажу. (Для счастливых и саркастичных владельцев БК скажу - для того, чтобы подсчитать расход, БК не обязателен. Но обязательны хотя бы классов 5 средненького образования). 2. Обычное ТО (масло Motul, фильтры масляный и воздушный оригинальные, почистить дроссельную заслонку, посмотреть подвеску и проверить все жидкости) на неофициальном ПРОФИЛЬНОМ СТО стоило мне 900 грн (3 месяца назад). Был бы Кастрол какой-нить - было бы дешевле гривен на 200, мабуть. 3. ТО-50 стоит примерно 500-600 уе, ТО-100 стоит примерно 800-1000 уе на том же СТО. 4. О надёжности. У меня за 3,5 года НИЧЕГО НИ РАЗУ не сломалось и не отказало. Ни одна лампочка не перегорела(ттт). Если, как некоторые пишут, это ненадёжная машина, то - 5. Исходя из п.4. по ценам на з\ч ничего не скажу. Могу сказать, что комплект неоригинальных передних торм.дисков и колодок обошёлся мне что-то около 1300грн. 6. Динамика на 2.0л АКПП слабая, это да, 12 сек до 100. Ездил на новом Форе 2,5л - лучше заметно. 7. Масло не жрёт вообще (пробег - 48 ккм).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
, нравится, зараза, до сих пор, и очень сильно. С удовольствием пользовался бы и обслуживал, но ... есть моменты, из-за которых не могу себе позволить (не финансовые!). Так вот мое мнение:
!
