любая Астра - класса C, а "Daewoo Lanos Седан — переднеприводный пятиместный седан класса B"
А 97 год? Что вопрос у автора был про 15 летние машины?
По двум ЗЫ - сделай отдолжение - погугли, только не по авто прошлого столетия. По классности - маркетинг маркетингом, а при продаже тоже будешь покупателей убеждать, что маркетинг неправильный и ланос на самом деле это С.
Дядя, я что не понятно выразился? Год появления Ланоса какой? Да, это машина с 15 летней историей, это машина прошлого столетия, не знал? С каким поколением Астры будем сравнивать? Флейм прекращаю.
В ответ на: Дядя, я что не понятно выразился? Год появления Ланоса какой? Да, это машина с 15 летней историей, это машина прошлого столетия, не знал? С каким поколением Астры будем сравнивать? Флейм прекращаю.
Склифасовский, чтобы пургу не гнать, чё и с чем сравнивается - вопрос топикстартера иногда читать надо.
В ответ на: Склифасовский, чтобы пургу не гнать, чё и с чем сравнивается - вопрос топикстартера иногда читать надо.
И я тебе о чем - не надо гнать пургу, так и не гони Не понимаю что так задело - Мега-Астру с Ланосом сравнили? Все, все, ЛАНОС ЭТО Б КЛАСС - доволен? А Астра - ЭТО Ц КЛАСС! Счастлив?
ЗЫ Антиофтоп - еще раз повторюсь, что таки менять пока клиент не передумал!
Универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как "низший средний" класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроем на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров , ширина до 1,7-1,8 метра. (NB: Б-класс до 3.9 метра) Типы кузовов – хэтчбек, седан, универсал. Реже - купе, кроссоверы и кабриолеты (однако по европейской классификации кроссоверы и кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий. Типичные представители класса: Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Opel Astra, Peugeot 307, Honda Civic, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Nissan Almera, Nissan Tiida, Mazda 3, Mitsubishi Lanc
Длина ланоса-седана 4237, ширина 1678. Т.е. Ланос даже по ширине дотягивает до СОВРЕМЕННОГО "С" класса. "Порог" в обоих классах 1.7 метра по ширине (1.7 - порог для нижнего сегмента С класса, этого в Википедии не указали, поскольку разбивка С класса на два сегмента является еще менее формальной, чем сама по себе разбивка на классы). "Старомодная" пропорция кузова Ланоса ("нехватка" высоты, а высота как раз и не учитывается при классификации) и вызывает заблуждения "знавцив-автомобильной-истории", имхо.
Выкусил?
ЗЗЗЗЫ Приведенная выше классификация на сегодня объективно уже устарела. Но на момент выхода Ланоса именно так классифицировали машины. Что поделать, такова жизнь
[цитата Против замены: - комфорт, управляемость, плавность хода - мне это всё не важно. Я езжу мало и не быстро. Мне главное - надежность, безпроблемность, дешевизна эксплуатации. Я не уверен, что Астра Н будет хотя бы наполовину такой надежной, как Ланос.
Якщо ви привикли до підвіски ланоса то повірте -пересядите на щось жорсткіше по ходовій і будите незадоволені,тим більше якщо не їздите швидко.Подивіться краще на Рено,наприклад меган.Пересідати на щось простіше типу логан -сумбол нема змісту,фактично це авто одного з ланосом класу.
Это что, комплекс такой ссылаться на такое "авторитетное академическое издание и труд учёных мужей" как википедия? Да и пост свой по нескольку раз редактировать?
В ответ на: Педивикия — народное название википедии — самого большого труда невежд и дилетантов, который им когда-либо удавалось создать за всю историю человечества.
или на самой ru.wikipedia.org
В ответ на: Добро пожаловать в Википедию,свободную энциклопедию, которую может редактировать каждый.
Распечатай и раздай свои/чужие умозаключения всем продавцам ланосов.
В ответ на: Распечатай и раздай свои/чужие умозаключения всем продавцам ланосов.
Буратино был паленом, да? Какие продавцы ланосов? Переходить на личности и рассказывать кому чего делать давай не будем?
Если тебе не нравится Википедия, читай первоисточники, если грамотность позволяет. Для начала:
В ответ на: Decisions of 14 March 1994, Case no IVM.416 ñ BM/Rover; Decision of 24 May 1996, Case no IV/M.741-Ford/Mazda; Decision of 22 December 1997, Case no IV/M.1036-Chrysler/Distributors, Decision of 22 July 1998, Case no M.1204-Daimler-Benz/Chrysler. Decision of 6th November 1998, Case no IV/M.1326 ñ Toyota/Daihatsu
В 5 раз повторяю специально для ветеранов Наполеоновских войн (1812 - это же не год рождения, надеюсь?) - спор о классификации машин является беспредметным. Классификация является условной. По этому зубоскалить и тем более переходить на личности - нет смысла, как, впрочем, и в других дискуссиях. Все равно каждый останется при своем мнении ввиду спорности аргументов.
ЗЫ В реальной ситуации, когда необходимо было доказать классификацию товара на рынке автомобилей - проблем не возникло. Ситуация была с Antitrust filing в Штатах. Хотя опять таки это все такие условности, что зря мы спорим.
ЗЗЫ Я между прочим работаю. Излагать мысли нужно доходчиво. Редактирование сообщений для этого и придумали, правда?
ЗЗЗЫ Предлагаю мир - все равно хрен че друг другу докажем?
В ответ на: Астра посвыше Ланоса, хоть и менее надежна.
Это меня просто рвет на части... Я вот читаю и не могу понять почему? Ну почему Астра менее надежна? Подвеской? Чем она кардинально от ланоса отличается? Та же балка, тот же мак-ферсон, стабилизаторы. Движки? Ну да, ланосовский 1.5 - дефорсированый опелевский 1.6, ланосовский 1.6 - вариация на тему опелевского 1.6. Коробка? Блин, та же Ф16 или Ф18 не помню точнее. В чем проявляется меньшая надежность? Коробкой-роботом? Ну да, робот неудачный на него много нареканий, но тут ручная коробка. Тогда в чем Астра 1.6 МТ менее надежна Ланоса 1.5МТ?
ЗЫ: То шо в Астре больше систем я знаю. В таком случае еще более надежен велосипед.
Да все просто на самом деле. Астра лучше но менее надежней, в часности меня повергает в шок что люди на Астре Н меняют те же стойки стабилизаторов каждые 15-20 тык. Меня это убило + меняют амики чтоб мягче была.Это все есть на профильном форуме. Про надежность Ланоса сужу по его эксплуатации 115 тыс. км. поменял 2 сайлента балки(в багажнике оборудование вожу авто помагает зарабатывать) и на 53 тыс поменял живые родные амо на Боже(расчитался с долгом и поскорее убрал родные сопли). Еще один момент(субьективный)когда покупаешь авто в 2 раза минимум дороже, хочеться всегопобольше в том числе инадежности. Поэтому если как говориться карман не жмет я за Астру если деньги легко тратить на авто не удастся, оставил бы Ланос.
Вопрос а скока по вашему стоят стоойки стаба в астре? правильно копейки, по крайней мере на омегу и на лачетти очень хорошие не более 20уй за штучку, и менять их надо на лачетти раз в 20-30тыс. в омеге из за веса в районе 15-20 тык. Ацтой турецкий ходит не более 10тык но и стоит в районе 10уй, это как опелевод и ланосовод и лачеттивод говорю.
В ответ на: Не думал что стереотипы такая устойчивая вещь ))) Постоянно слышу негатив об опеле не от владельцев опелей. А владельцы в преобладающем большинстве хвалят.
Не скажи, я объективен максимально всегда и явл. владельцем навороченного опеля и скажу, что имев два разных ланоса и опель. Так вот Опель отдыхает по надежности в сравнее с ланосом. С учетом того, что на опеле я езжу бережно, а ланос я тупо убивал и не смог убить за 130 тыщ пробега- продал. скажу более, большинство авто других брендов так же отдыхают, особанно если сравнить в соотношении цена/качество.
Ланос это обновленный кадетт. Кадетт зарекомендовал себя очень удачной и надежной моделью вот на базу кадетта дизайн бюро Италдесинг замутил новый внешний вид кузова и салона.
В ответ на: Вопрос а скока по вашему стоят стоойки стаба в астре? правильно копейки, по крайней мере на омегу и на лачетти очень хорошие не более 20уй за штучку, и менять их надо на лачетти раз в 20-30тыс. в омеге из за веса в районе 15-20 тык.
То есть владельцы Опеля каждый год попадают на 640 грн только на стойках? А там есть ещё что-нибудь что копейки стоит?
Любезный, нафига мне мир с истеричной женщиной. Сначала хамишь, потом потом на попятную идешь. Кнопки оно жать,понятно, безопаснее. Я уж лучше тебя в блэк-лист занесу. Вторым будешь, с адвокатом нашим напару. Там и поговорите об жизни.
То есть владельцы Опеля каждый год попадают на 640 грн только на стойках? А там есть ещё что-нибудь что копейки стоит?
Ну, как владелец опеля, скажу. За почти 4-ре года не делалось ваще нечего окромя ТО. Видно я что-то не так делаю... Нада пойти срочна доплатить/поменять...
В ответ на: Ну, как владелец опеля, скажу. За почти 4-ре года не делалось ваще нечего окромя ТО. Видно я что-то не так делаю... Нада пойти срочна доплатить/поменять...
Таки да. Надо хоть поездить на Столичку диагностику ходовой поделать раз в месяц, хоть денех там оставлю, на душе легче будет С этих времен в плане проблем ничего не появилось нового, тьфу-тьфу-тьфу.
То есть владельцы Опеля каждый год попадают на 640 грн только на стойках? А там есть ещё что-нибудь что копейки стоит?
Ну, как владелец опеля, скажу. За почти 4-ре года не делалось ваще нечего окромя ТО. Видно я что-то не так делаю... Нада пойти срочна доплатить/поменять...
сплюнь три раза.
я ремонтил и менял даже такие детали, существовании которых даже не знают т.к. они никогда не ломаются обычно, неговоря уже о распространенных/ходовых поломках.
В ответ на: Любезный, нафига мне мир с истеричной женщиной. Сначала хамишь, потом потом на попятную идешь. Кнопки оно жать,понятно, безопаснее. Я уж лучше тебя в блэк-лист занесу. Вторым будешь, с адвокатом нашим напару. Там и поговорите об жизни.
Та ради Б*га. Испугал ежа голой }|{опой. Хамить кстати не я начал. Адиос, знаток!
В ответ на: Та ладно гнать на опель, проедь на астре и все поймеш, там сделано все намного лучше чем в ланосе. При таком пробеге астра ломаться небудет. Ну и ваш друг скорее всего некомпетентный человек ибо мну тож на базаре на омегу тип оригинал показывали эти васюки только и портят имидж марки. Ну и кормить бушный авто оригиналом ну уж извините, надо брать хороший заменитель тип феби, лемфердер оно и дешевле и качество нехуже будет. +астры более безопастная более современная более комфортная(намного меньше шума будет хотя по жесткости такая же.) Гонят на опель те кто не ездил на нем Ну и салон более просторен у астры будет из - ну запцацки более дорогие будут
+1 за Опель. Отъездил на Кадетте, затем на Астре - F,правда.
Что сказать, движок там неубиваемый, так и не убил на обоих машинках, продал за те же деньги (не очень падает в цене).Салон просторный, пластик качественный. Колодки, тормозные диски, всё меняется в штатном порядке. Единственная проблемка - это конструкция радиатора, который крепится внизу на пластиковой "ножке", варить один раз приходилось от предыдущего хозяина ( может на моделе Н и устранено) .Ну и ржаввение порогов-арок на 8-10 году эксплуатации за 200 тыщ пробегу), ну так ремкомплекты почти даром - и порогов, и арок(может, в Н и нет такого). А главное, запчастей вал, на всех разборках, есть копеечные аналоговые, турецкие, китайские.... А вообще, посиди в нём, проедься, прочувствуй, твоё авто или нет...
Давайте без эмоций,обсуждается конкретная модель Опеля, а именно конкретная модель,Астра Н. Конкретная модель с конкретными недостатками. Я хотел чтоб человек понимал что он покупает. Но как уже говорилось я положительно отношусь к покупке этого авто. А по поводу адежности Ланоса, стойки стаба при пробеге 115 тыс еще родные.
Если подвеска ещё не новая - то разница в F и Н имхо, в чисто внешнем дизайне, который у Опеля довольно качественный... Просто пока дождёшься отзывов владельцев "ашек" можно и свои 5 копеек вставить....