Добрый день. Езжу на Ланосе 2003 г.в. "с нуля", пробег за 90000
Друг предлагает взять его Астру Н, 2007 года, пробег 26000. Коробка механика (не роботизированная) Цена привлекательная.
Астра в макс комплектации, двигатель 1.6, климат и т.п., Акустика какая-то дорогая (хотя мне "пофиг", на любой могу радио послушать), парктроник, камера заднего вида, шумоизоляция, датчики давления в шинах (это все он сам ставил, для себя) и т.п.
Но у меня есть другой друг, хозяин магазина автозапчастей, он категорически не советует Опель... На прошлой неделе даже звал посмотреть на оригинальные з/части Опеля, чтобы я "ужаснулся качеству изготовления".
Вот и думаю, никак не решусь. За замену: - Более новое авто - Больше наворотов и комфорта - Выше безопасность (4 подушки)
Против замены: - комфорт, управляемость, плавность хода - мне это всё не важно. Я езжу мало и не быстро. Мне главное - надежность, безпроблемность, дешевизна эксплуатации. Я не уверен, что Астра Н будет хотя бы наполовину такой надежной, как Ланос. Начнутся - стойки, стабилизаторы, амортизаторы и т.п., то что в Ланосе вообще не ломалось, тут будет ломаться и еще стоить гораздо дороже. - резина на 16". Намного дороже, чем моя на 13" - престижности в Опеле не больше, чем в Ланосе - размер салона в Астре больше чем в Ланосе? Я считал, что это автомобили одного класса, следовательно салоны одинаковые. Или нет?
Добрый день. Езжу на Ланосе 2003 г.в. "с нуля", пробег за 90000
Друг предлагает взять его Астру Н, 2007 года, пробег 26000. Коробка механика (не роботизированная) Цена привлекательная.
Астра в макс комплектации, двигатель 1.6, климат и т.п., Акустика какая-то дорогая (хотя мне "пофиг", на любой могу радио послушать), парктроник, камера заднего вида, шумоизоляция, датчики давления в шинах (это все он сам ставил, для себя) и т.п.
Но у меня есть другой друг, хозяин магазина автозапчастей, он категорически не советует Опель... На прошлой неделе даже звал посмотреть на оригинальные з/части Опеля, чтобы я "ужаснулся качеству изготовления".
Вот и думаю, никак не решусь. За замену: - Более новое авто - Больше наворотов и комфорта - Выше безопасность (4 подушки)
Против замены: - комфорт, управляемость, плавность хода - мне это всё не важно. Я езжу мало и не быстро. Мне главное - надежность, безпроблемность, дешевизна эксплуатации. Я не уверен, что Астра Н будет хотя бы наполовину такой надежной, как Ланос. Начнутся - стойки, стабилизаторы, амортизаторы и т.п., то что в Ланосе вообще не ломалось, тут будет ломаться и еще стоить гораздо дороже. - резина на 16". Намного дороже, чем моя на 13" - престижности в Опеле не больше, чем в Ланосе - размер салона в Астре больше чем в Ланосе? Я считал, что это автомобили одного класса, следовательно салоны одинаковые. Или нет?
Мое мнение не парся. Не стоит овчинка выделки. Лучше если есть немного лишних финансов сделай какой то тюнинг стайлинг. Купи новые катки, чехлы в салон,коврики ветровики, реснички ну и так далее на что фантазии хватит.
У соседа астра Н пустая 1.4, ездил на ней. Однозначно лучше Ланоса! Парень проехал тыщ 60-80, в подвеску не лазил, что-то было с подсветкой номера, по гарантии починили, усё
Сорри, это на предыдущий пост ответ.
Добрый день. Езжу на Ланосе 2003 г.в. "с нуля", пробег за 90000
Довелось эксплуатировать Астру Н 2004 года до 2010, пробег 140тыс.+
2 раза меняли передние стойки, перед продажей требовалась замена задних+пружины (обломались обе).
Что касается мех не знаю, а на типтронике проблемы с блоком управления двигателя и управление самой коробки. Так называемый тупизм.. или привыкаешь или машину меняешь..
Привередлива к бензину но, едет.. часто приходилось проувать датчик холостого хота и чистить дросель и инжектор.
Что еще.. вспомню допишу.
Та ладно гнать на опель, проедь на астре и все поймеш, там сделано все намного лучше чем в ланосе. При таком пробеге астра ломаться небудет. Ну и ваш друг скорее всего некомпетентный человек ибо мну тож на базаре на омегу тип оригинал показывали эти васюки только и портят имидж марки. Ну и кормить бушный авто оригиналом ну уж извините, надо брать хороший заменитель тип феби, лемфердер оно и дешевле и качество нехуже будет. +астры более безопастная более современная более комфортная(намного меньше шума будет хотя по жесткости такая же.) Гонят на опель те кто не ездил на нем Ну и салон более просторен у астры будет из - ну запцацки более дорогие будут
конечно Опель будет лучше Ланоса, говорю как бывший владеле Ланоса, скажу одно 100% не надо вкладывать деньги в тюнинг ланоса, цена при продаже не увиличится
Та ладно гнать на опель, проедь на астре и все поймеш, там сделано все намного лучше чем в ланосе.
+1 конечно, даже сравнивать смешно. Если по деньгам не жалко - пересаживайся на Опель (почуствуешь себя человеком ) )
Друг предлагает взять его Астру Н, 2007 года, пробег 26000. Коробка механика (не роботизированная) Цена привлекательная.
Земляк - какая цена если не секрет ?
я бы брал и не раздумывал. После 100ткм в любую авто нужно будет вложится, и Ланос тому не исключение. С твоим пробегом и возрастом Опеля тебе минимум на 2-3 года без гемора должно хватить, тем более ты говоришь, что авто у знакомого, т.е. все проблемы которые есть ты должен знать, а их там особо и не должно быть.
Земляк - какая цена если не секрет ?
Цена 12к, из них половина - в рассрочку без %. Вот такой вот хороший друг
нада брать, тем паче если такой вот кредит
Лучше если есть немного лишних финансов сделай какой то тюнинг стайлинг. Купи новые катки, чехлы в салон,коврики ветровики, реснички ну и так далее на что фантазии хватит.
Выкинутые деньги.
Земляк - какая цена если не секрет ?
Цена 12к, из них половина - в рассрочку без %. Вот такой вот хороший друг
Хорошие условия. Проедься на ней, если понравится, бери.
даже не знаю в чем вопрос :-) Конечно брать, для сравнения стоит проехаться и все станет ясно. А если она всего 26т проехала, то ломаться там особо нечему. У меня сейчас 81т серьезного ничего не менял, кроме расходников.
просто проедься - все вопросы отпадут, мне тож кадато ланос был идолом), но стоило проехаццо на нормальной машине мнение поменялось
бери нераздумываая если друг хороший и неналапшал про все ништяки и пробег
Земляк - какая цена если не секрет ?
Цена 12к, из них половина - в рассрочку без %. Вот такой вот хороший друг
Надо брать. Если все так как написано и без подвохов, даже не раздумывая. Если будешь долго думать - я могу опеля забрать (давай кординаты в личку) )))
Добрый день. Но у меня есть другой друг, хозяин магазина автозапчастей, он категорически не советует Опель... На прошлой неделе даже звал посмотреть на оригинальные з/части Опеля, чтобы я "ужаснулся качеству изготовления".
- комфорт, управляемость, плавность хода - мне это всё не важно. Я не уверен, что Астра Н будет хотя бы наполовину такой надежной, как Ланос. - престижности в Опеле не больше, чем в Ланосе - Я считал, что это автомобили одного класса, следовательно салоны одинаковые. Или нет?
Со всем этим не согласен. GM запчасти на уровне. Управляемость еще никогда никому не мешала. Престижность понятие растяжимое. Кому и ваз-ара-тунинх престижен. Токо не надо ланос в один ряд ставить. И потом, по классам - ланос это В, астра С.
кстати опель хетчбек или седан ?
Ты классы имеешь в виду. Так для астры, шо у хэтча, шо у седана, оба С.
Цена 12к, из них половина - в рассрочку без %. Вот такой вот хороший друг
Что-то слишком уж сладкие условия с учетом пробега и комплектации... ИМХО делать диагностику и если все ОК - забирать не думая
кстати опель хетчбек или седан ?
Хетч
Бери, тем более на таких сладких условиях. Опель уже почти машина.
бр-бр-бр-брать! (извините, заикаюсь)
Если будете Ланос продавать маякните мне, плз. Ну а по теме, если вас Ланос устраивает, то я бы его не менял. Хорошая, крепкая, простая машина. По работе приходиться часто на фургоне кататься, так пересаживаюсь с Рекстона на Ланос без осоых проблем и езжу абсолютно нормально.
кстати опель хетчбек или седан ?
Хетч
тем более !
машины разных классов и разных веков-что тут думать просто сядь,проедься,и,я думаю,все вопросы отпадут по запчастям Опель-это не страшно,во-первых,не намного дороже,во-вторых,машина тоже надёжная
машины разных классов и разных веков-что тут думать просто сядь,проедься,и,я думаю,все вопросы отпадут по запчастям Опель-это не страшно,во-первых,не намного дороже,во-вторых,машина тоже надёжная
Ну по поводу разных классов - это вы загнули. И то и то - так называемый С класс, он же гольф-класс. Просто во времена Кадетта...точнее базы Кадетта...С класс был существенно меньше нынешнего С класса. Кстати к вопросу о Ланосе и его запчастях - давно ли считалось особым шиком прикрутить на Ланой/Нексию что-то от Опеля?..
По поводу опеля - нравитя, бери. К тому же если "без процентов", то это вообще шара. Считай тебе половину денег просто подарили. Даже если будет переплата (все таки машина 2004 года). В идеале еще через 2 года сможешь продать за те же деньги - инфляция, опять таки модель ходовая. Ланос продашь, на них цена понгятная и спрос стабильный.
Касательно самой машины - похоже она ухоженная. Я бы такую брал. К тому же с таким смешным пробегом... Лови волну! А то уйдет на рынок первому же перекупу, будешь жалеть.
Ну по поводу разных классов - это вы загнули. И то и то - так называемый С класс
кстати -астра пришла именно на смену кадету.
Ну по поводу разных классов - это вы загнули. И то и то - так называемый С класс, он же гольф-класс.
только кадет - база ланоса - гольф-класс 80-х, а астра Н уже 21 век
я бы брал и не раздумывал. После 100ткм в любую авто нужно будет вложится, и Ланос тому не исключение.
Не скажи, я отъездил когда то на двух разных, но корейский ланосах и оба продавал с прорегом более 130тыщ и ничего не делал, лишь в одном ланосе менял какие-то шайбы или подушки на задние стойки. И продавал авто, которое могла еще ездить и ездить. это мой опыт двух ланосов. А вопрос риторический, конечно надо брать Астру.
Я бы свой ланос хетч не менял бы на Астру, скорее докладывал и брал что то подороже.
Хотя учитывая достаточно приятные условия - таки можно менять потому что ланос ты продашь за 6 тысяч, и остальное будешь просто платить в расстрочку.
Против замены: - комфорт, управляемость, плавность хода - мне это всё не важно. Я езжу мало и не быстро. Мне главное - надежность, безпроблемность, дешевизна эксплуатации. Я не уверен, что Астра Н будет хотя бы наполовину такой надежной, как Ланос. Начнутся - стойки, стабилизаторы, амортизаторы и т.п., то что в Ланосе вообще не ломалось, тут будет ломаться и еще стоить гораздо дороже. - резина на 16". Намного дороже, чем моя на 13" - престижности в Опеле не больше, чем в Ланосе - размер салона в Астре больше чем в Ланосе? Я считал, что это автомобили одного класса, следовательно салоны одинаковые. Или нет?
ТО будет обходиться дороже, но не намного , при любом раскладе машину загнать на независимое СТО и полностью проверить, с пробегом в 26 тыс км, при условии нормальной эксплуатации, вообще проблем быть не должно. В плане "престижности" - тут уже нужно выбирать или престижность, или практичность и дешевизна обслуживания. Автомобили примерно одного класса, но как справедливо заметили выше, Астра - это машина 21 века, с сответствующими технологиями комфорта, безосности и эргономики,в салоне Астры места больше чем в Ланосе.
При таком раскладе наверное лучше поменять машинку, тем более пробег у Ланоса приближается к магической, для многих цифре 100 тыс км. То есть сейчас, ИМХО, можно его продать чуть дороже чем через полгода. Тем более условия покупки Астры достаточно привлекательные.
ТО что Ланос машинка прочная, как бы факт, и понятное дело что тот же опель будет чаще ломаться (ходовка... в частности), но блин стоит только сесть в ланос и астру и как бы ответ очевиден... без обид но в ланосе очень убого внутри и дальние поездки за рулем - не очень комфортно... кстати это первая машина где на задних сиденьях мне было удобнее чем на передних... не ну не считая S-class.
ТО что Ланос машинка прочная, как бы факт, и понятное дело что тот же опель будет чаще ломаться (ходовка... в частности), но блин стоит только сесть в ланос и астру и как бы ответ очевиден... без обид но в ланосе очень убого внутри и дальние поездки за рулем - не очень комфортно... кстати это первая машина где на задних сиденьях мне было удобнее чем на передних... не ну не считая S-class.
а в астре не убого? там какой-то дебильный интерьер если честно.. я рассматривал астру как альтернативу, но отказался.. мне интерьер ну очень не нравится. Все квадратное какоето.. типа топором делали ту торпеду.. А сама машина отличная.. это да. Но я как бы люблю чтобы мне внутри нравилось, поэтому до сих пор на ланосе и езжу, в ланосе мне приятнее в салоне. Ну это мое мнение)) Знаю многих людей которым интерьер Астры очень по душе. Ну и тс писал что там камера заднего вида стоит и тд.. скорей всего и штатная магнитола поменяна.. тогда интерьер немного преображается.
а в астре не убого? там какой-то дебильный интерьер если честно..
интерьер астры Н (не путать с астрой классик)? ну не знаю, как по мне - лучше чем в ланосе.
Ну по поводу разных классов - это вы загнули. И то и то - так называемый С класс, он же гольф-класс. Просто во времена Кадетта...точнее базы Кадетта...С класс был существенно меньше нынешнего С класса. Кстати к вопросу о Ланосе и его запчастях - давно ли считалось особым шиком прикрутить на Ланой/Нексию что-то от Опеля?..
Ланас, это не Кадет, хоть у них и общие корни, никогда не позиционировался в гольф-класс.
а в астре не убого? там какой-то дебильный интерьер если честно.. я рассматривал астру как альтернативу, но отказался.. мне интерьер ну очень не нравится. Все квадратное какоето.. типа топором делали ту торпеду..
Это ты рассматривал васадзевскую g. Н, как-то совсем других денег стоит и совсем не альтернатива Ланасу, они в разных измерениях живут.
да только на фото - это топовый ланос, который 1,6 идет. у брата такой же Заз. только вставки под серебро
ну с астрой сравнивать просто смешно. Так это тут руль нормальный и карты дверей человеческие, а не эти полукруглой формы... Что не понравилось за рулем Ланоса ... правая нога плохо ложится на центральную тонель, и + если еще в прикуриватель всунут кабель допустим GPS, то вообще нереально ногу положить, кабель все время вырывается...
может это я уже после лансера конечно капризничаю, но Астра - классический, красивый салон!
[форум глючит - прошу удалить дубль]
Ланас, это не Кадет, хоть у них и общие корни, никогда не позиционировался в гольф-класс.
как что он позиционировался, простите? "В"? То же нет, хотя по современным меркам оно именно в "В" классе.
Да, к моменту появления Ланоса гольф-класс "вырос". К тому же ушла со сцены Эсперо (закос под Д класс ибо двигатель 2л и на то время явно попадала в Д класс). Ланос остался на позиции "младшего брата Нубиры", которая на сегодня в версии Нубира 3 ака Лачетти и есть тот самый С класс.
Вообще все эти классы - условности еще те. Тем более это все относительное, меняющееся с течением времени и моды.
ЗЫ Касательно общих корней и "Ланос-не-Кадетт" - то же верно. База-то одна, скорее результат жесткого рестайлинга. Да и двигатель, мягко говоря, переработанный. Я на другое прошу обратить внимание - с какой радости свежий и вроде как ухоженный Опель будет ломаться чаще Ланоса под 100тык пробега? Что, амики задние на Ланосе кто-то не поменял на 100К? Или блок ц/з не перенес в салон? Ой-вей!
не я именно H смотрел ... летом.. но не мое это.. решил не менять) Терь вот себе удивляюсь.. мне ЧЕРИ!!! нравится больше астры)). (так кстате не так все красиво как на картинке.. экранчик маленький и тд). Мне просто нра всякие салоны как у корейцев и япошек.. у европейцев все как-то не оч)) Я ж говорю на вкус и цвет фломастеры разные..
Ланос и Астра - однозначно В и С. База (межосевое) у Астры больше, длина кузова опять таки. Да и ещё, обычно у В объем бака 40-42л, у С свыше 50. Ещё, пусть к классу не относится, никто не вспомнил про клиренс ланоса. С асфальта толком не сунешься никуда.
ну про клиренс я бы не сказал... он хоть и не большой, но его с головой хватает, толи из-за небольшой длинны авто... для примера я на лансер 9 цепляюсь чаще пузом, чем брат на ланосе. хотя по тех.характеристикам у меня аж на 5 мм выше ) ну правда у него сзади проставки стоят... ездит на рыбалку постоянно по дебрям еще тем... кстати этой зимой в карпаты поехали на его машине именно из-за вопроса клиренса.;)
кстати по поводу аммортиков, у него 135 000 с копейками, только поменял амморты, но как оказалась еще тыс. 10-15 смело на них можно было ездить... А так машина довольно таки крепкая. Но у него 2005 года, которая ЗАЗ, с вертикальными фонарями.
Но все таки менять стоит, т.к. это шаг вперед!
Ланос и Астра - однозначно В и С. База (межосевое) у Астры больше, длина кузова опять таки. Да и ещё, обычно у В объем бака 40-42л, у С свыше 50. Ещё, пусть к классу не относится, никто не вспомнил про клиренс ланоса. С асфальта толком не сунешься никуда.
Однозначно что? За какие года вы берете классификацию? За 2004 и позже? Тогда согласен. За 1997 - сорри, не то пальто.
ЗЫ Перечень автомобилей С класса с баком меньше 50л сам погуглишь или помочь? ЗЗЫ В "классификации" машин - один маркетинг и никакой однозначности, к сожалению, нет.
Что, амики задние на Ланосе кто-то не поменял на 100К? Или блок ц/з не перенес в салон? Ой-вей!
А шо с блоком цз у ланоса? 105 тыщ, а я не знаю где он вообще у меня?
ЗЫ - аммеки поменял с новья на каябы с проставками по личным причинам.
А шо с блоком цз у ланоса? 105 тыщ, а я не знаю где он вообще у меня? ...
Водой его заливает. На тестя экземпляре уже и дорожек не осталось живых. Хотя в большинстве случаев работает, зараза! Чуть потеплеет - полезу заменю.
та цз штаточно на лосносе и не идет.. то криворукие установщики ставили значит..
По поводу клиренса у 150 ланоса (ЗАЗ) клиренс больше чем у 100го(FSO).
Но у него 2005 года, которая ЗАЗ, с вертикальными фонарями.
Но все таки менять стоит, т.к. это шаг вперед!
если 2005 то разве логотип на руле такой и торпедо с ямкой? а не с 2-м эйрбэгом? сори за офф
Менять однозначно и не оглядываясь. В первую очередь безопасность(вон чё последнее время на дорогах твориться), второе комфорт, третье динамика-управляемость. Учитывая пробег сосать много денег она не будет, ну по крайней мере не намного больше твоего ланоса учитывая пробег. Ну и не всю же жизнь на ланосе ездить.
как по мне стоит. Одно дело менять авто с повышением по кламу и другое дело на понижение. так что если есть нормальный вариант и возможность, нужно менять
Менять или нет, со своей стороны я рассматриваю с точки зрения : 1 Смогу ли я купить авто 2 Смогу ли я его обслуживать Если да, то поменял бы наверное, но не на Астру(лично по своим критериям). Астра посвыше Ланоса, хоть и менее надежна. Комфорт подвески по нашим дорогам меня устраивает либо в Ланосе и ВАЗе(мягкие подвески глотают всякую дрянь, пох что авто "не рилитца" я не дравер и не гонщег), либо в авто начиная с Д класса.То есть Астра для меня(лично для меня) не вариант в плане жесткой подвески и не особой ее надежности. Теперь по Астре(мое мнение) Салон хоть и специфический но мне нравиться. Качество материалов на высоте салон и кресла тож очень достойные. Качественый кузов и много других хороших вещей. Так что думаю что при наличии денег я бы поддался бы соблазну и поменял бы Ланос на Астру.
Астра посвыше Ланоса, хоть и менее надежна.
Это меня просто рвет на части... Я вот читаю и не могу понять почему? Ну почему Астра менее надежна? Подвеской? Чем она кардинально от ланоса отличается? Та же балка, тот же мак-ферсон, стабилизаторы. Движки? Ну да, ланосовский 1.5 - дефорсированый опелевский 1.6, ланосовский 1.6 - вариация на тему опелевского 1.6. Коробка? Блин, та же Ф16 или Ф18 не помню точнее. В чем проявляется меньшая надежность? Коробкой-роботом? Ну да, робот неудачный на него много нареканий, но тут ручная коробка. Тогда в чем Астра 1.6 МТ менее надежна Ланоса 1.5МТ?
ЗЫ: То шо в Астре больше систем я знаю. В таком случае еще более надежен велосипед.
Но у него 2005 года, которая ЗАЗ, с вертикальными фонарями.
Но все таки менять стоит, т.к. это шаг вперед!
если 2005 то разве логотип на руле такой и торпедо с ямкой? а не с 2-м эйрбэгом? сори за офф
у него 2 подушки, рель человеческий, а не этот рахитский, торпеда без ямки. карты дверей нормальные. вообще на на спорте салон.
Астра посвыше Ланоса, хоть и менее надежна.
Это меня просто рвет на части... Я вот читаю и не могу понять почему? Ну почему Астра менее надежна? Подвеской? Чем она кардинально от ланоса отличается? Та же балка, тот же мак-ферсон, стабилизаторы. Движки? Ну да, ланосовский 1.5 - дефорсированый опелевский 1.6, ланосовский 1.6 - вариация на тему опелевского 1.6. Коробка? Блин, та же Ф16 или Ф18 не помню точнее. В чем проявляется меньшая надежность? Коробкой-роботом? Ну да, робот неудачный на него много нареканий, но тут ручная коробка. Тогда в чем Астра 1.6 МТ менее надежна Ланоса 1.5МТ?
Ну ланосовод же, вот и ланос надежнее
Отъездил на ланосе поляке три года,и не могу назвать его надежным, безпроблемным автомобилем. А вообще как обычно, либо ланосоводы либо вентиляторофилы
незнаю но я Ланос щитал меганадежным авто, ибо за 93тыка я в нем сменил только один наконечник, топливный насос и задние аморты,и это все! П.С правда авто было 2000года.
Не думал что стереотипы такая устойчивая вещь ))) Постоянно слышу негатив об опеле не от владельцев опелей. А владельцы в преобладающем большинстве хвалят.
Однозначно что? За какие года вы берете классификацию? За 2004 и позже? Тогда согласен. За 1997 - сорри, не то пальто.
ЗЫ Перечень автомобилей С класса с баком меньше 50л сам погуглишь или помочь? ЗЗЫ В "классификации" машин - один маркетинг и никакой однозначности, к сожалению, нет.
любая Астра - класса C, а "Daewoo Lanos Седан — переднеприводный пятиместный седан класса B"
А 97 год? Что вопрос у автора был про 15 летние машины?
По двум ЗЫ - сделай отдолжение - погугли, только не по авто прошлого столетия. По классности - маркетинг маркетингом, а при продаже тоже будешь покупателей убеждать, что маркетинг неправильный и ланос на самом деле это С.
та цз штаточно на лосносе и не идет.. то криворукие установщики ставили значит..
Разве не идет? Ланос-поляк, комплектация SE. Разве там ЦЗ не родной? А почему мне тогда продали с виду "родной" на замену? Стоял там ЦЗ с салона или нет - не помню хоть убей, машину свояк покупал.
ЗЫ За Ланоса-поляка чувствую голову оторвут, они же не ломаюццо!
любая Астра - класса C, а "Daewoo Lanos Седан — переднеприводный пятиместный седан класса B"
А 97 год? Что вопрос у автора был про 15 летние машины?
По двум ЗЫ - сделай отдолжение - погугли, только не по авто прошлого столетия. По классности - маркетинг маркетингом, а при продаже тоже будешь покупателей убеждать, что маркетинг неправильный и ланос на самом деле это С.
Дядя, я что не понятно выразился? Год появления Ланоса какой? Да, это машина с 15 летней историей, это машина прошлого столетия, не знал? С каким поколением Астры будем сравнивать? Флейм прекращаю.
SE если честно то точно не помню.. но помоему не было ЦЗ.. У меня поляк кстате.. 40 тыс.. поломок нету..
Дядя, я что не понятно выразился? Год появления Ланоса какой? Да, это машина с 15 летней историей, это машина прошлого столетия, не знал? С каким поколением Астры будем сравнивать? Флейм прекращаю.
Склифасовский, чтобы пургу не гнать, чё и с чем сравнивается - вопрос топикстартера иногда читать надо.
Склифасовский, чтобы пургу не гнать, чё и с чем сравнивается - вопрос топикстартера иногда читать надо.
И я тебе о чем - не надо гнать пургу, так и не гони Не понимаю что так задело - Мега-Астру с Ланосом сравнили? Все, все, ЛАНОС ЭТО Б КЛАСС - доволен? А Астра - ЭТО Ц КЛАСС! Счастлив?
ЗЫ Антиофтоп - еще раз повторюсь, что таки менять пока клиент не передумал!
Универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как "низший средний" класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроем на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров , ширина до 1,7-1,8 метра. (NB: Б-класс до 3.9 метра) Типы кузовов – хэтчбек, седан, универсал. Реже - купе, кроссоверы и кабриолеты (однако по европейской классификации кроссоверы и кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий. Типичные представители класса: Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Opel Astra, Peugeot 307, Honda Civic, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Nissan Almera, Nissan Tiida, Mazda 3, Mitsubishi Lanc
Длина ланоса-седана 4237, ширина 1678. Т.е. Ланос даже по ширине дотягивает до СОВРЕМЕННОГО "С" класса. "Порог" в обоих классах 1.7 метра по ширине (1.7 - порог для нижнего сегмента С класса, этого в Википедии не указали, поскольку разбивка С класса на два сегмента является еще менее формальной, чем сама по себе разбивка на классы). "Старомодная" пропорция кузова Ланоса ("нехватка" высоты, а высота как раз и не учитывается при классификации) и вызывает заблуждения "знавцив-автомобильной-истории", имхо.
Выкусил?
ЗЗЗЗЫ Приведенная выше классификация на сегодня объективно уже устарела. Но на момент выхода Ланоса именно так классифицировали машины. Что поделать, такова жизнь
[цитата Против замены: - комфорт, управляемость, плавность хода - мне это всё не важно. Я езжу мало и не быстро. Мне главное - надежность, безпроблемность, дешевизна эксплуатации. Я не уверен, что Астра Н будет хотя бы наполовину такой надежной, как Ланос.
Якщо ви привикли до підвіски ланоса то повірте -пересядите на щось жорсткіше по ходовій і будите незадоволені,тим більше якщо не їздите швидко.Подивіться краще на Рено,наприклад меган.Пересідати на щось простіше типу логан -сумбол нема змісту,фактично це авто одного з ланосом класу.
Это что, комплекс такой ссылаться на такое "авторитетное академическое издание и труд учёных мужей" как википедия? Да и пост свой по нескольку раз редактировать?
Педивикия — народное название википедии — самого большого труда невежд и дилетантов, который им когда-либо удавалось создать за всю историю человечества.
или на самой ru.wikipedia.org
Добро пожаловать в Википедию,свободную энциклопедию, которую может редактировать каждый.
Распечатай и раздай свои/чужие умозаключения всем продавцам ланосов.
Распечатай и раздай свои/чужие умозаключения всем продавцам ланосов.
Буратино был паленом, да? Какие продавцы ланосов? Переходить на личности и рассказывать кому чего делать давай не будем?
Если тебе не нравится Википедия, читай первоисточники, если грамотность позволяет. Для начала:
Decisions of 14 March 1994, Case no IVM.416 ñ BM/Rover; Decision of 24 May 1996, Case no IV/M.741-Ford/Mazda; Decision of 22 December 1997, Case no IV/M.1036-Chrysler/Distributors, Decision of 22 July 1998, Case no M.1204-Daimler-Benz/Chrysler. Decision of 6th November 1998, Case no IV/M.1326 ñ Toyota/Daihatsu
В 5 раз повторяю специально для ветеранов Наполеоновских войн (1812 - это же не год рождения, надеюсь?) - спор о классификации машин является беспредметным. Классификация является условной. По этому зубоскалить и тем более переходить на личности - нет смысла, как, впрочем, и в других дискуссиях. Все равно каждый останется при своем мнении ввиду спорности аргументов.
ЗЫ В реальной ситуации, когда необходимо было доказать классификацию товара на рынке автомобилей - проблем не возникло. Ситуация была с Antitrust filing в Штатах. Хотя опять таки это все такие условности, что зря мы спорим.
ЗЗЫ Я между прочим работаю. Излагать мысли нужно доходчиво. Редактирование сообщений для этого и придумали, правда?
ЗЗЗЫ Предлагаю мир - все равно хрен че друг другу докажем?
Астра посвыше Ланоса, хоть и менее надежна.
Это меня просто рвет на части... Я вот читаю и не могу понять почему? Ну почему Астра менее надежна? Подвеской? Чем она кардинально от ланоса отличается? Та же балка, тот же мак-ферсон, стабилизаторы. Движки? Ну да, ланосовский 1.5 - дефорсированый опелевский 1.6, ланосовский 1.6 - вариация на тему опелевского 1.6. Коробка? Блин, та же Ф16 или Ф18 не помню точнее. В чем проявляется меньшая надежность? Коробкой-роботом? Ну да, робот неудачный на него много нареканий, но тут ручная коробка. Тогда в чем Астра 1.6 МТ менее надежна Ланоса 1.5МТ?
ЗЫ: То шо в Астре больше систем я знаю. В таком случае еще более надежен велосипед.
Да все просто на самом деле. Астра лучше но менее надежней, в часности меня повергает в шок что люди на Астре Н меняют те же стойки стабилизаторов каждые 15-20 тык. Меня это убило + меняют амики чтоб мягче была.Это все есть на профильном форуме. Про надежность Ланоса сужу по его эксплуатации 115 тыс. км. поменял 2 сайлента балки(в багажнике оборудование вожу авто помагает зарабатывать) и на 53 тыс поменял живые родные амо на Боже(расчитался с долгом и поскорее убрал родные сопли). Еще один момент(субьективный)когда покупаешь авто в 2 раза минимум дороже, хочеться всегопобольше в том числе инадежности. Поэтому если как говориться карман не жмет я за Астру если деньги легко тратить на авто не удастся, оставил бы Ланос.
Вопрос а скока по вашему стоят стоойки стаба в астре? правильно копейки, по крайней мере на омегу и на лачетти очень хорошие не более 20уй за штучку, и менять их надо на лачетти раз в 20-30тыс. в омеге из за веса в районе 15-20 тык. Ацтой турецкий ходит не более 10тык но и стоит в районе 10уй, это как опелевод и ланосовод и лачеттивод говорю.
Не думал что стереотипы такая устойчивая вещь ))) Постоянно слышу негатив об опеле не от владельцев опелей. А владельцы в преобладающем большинстве хвалят.
Не скажи, я объективен максимально всегда и явл. владельцем навороченного опеля и скажу, что имев два разных ланоса и опель. Так вот Опель отдыхает по надежности в сравнее с ланосом. С учетом того, что на опеле я езжу бережно, а ланос я тупо убивал и не смог убить за 130 тыщ пробега- продал. скажу более, большинство авто других брендов так же отдыхают, особанно если сравнить в соотношении цена/качество.
Ланос это обновленный кадетт. Кадетт зарекомендовал себя очень удачной и надежной моделью вот на базу кадетта дизайн бюро Италдесинг замутил новый внешний вид кузова и салона.
Вопрос а скока по вашему стоят стоойки стаба в астре? правильно копейки, по крайней мере на омегу и на лачетти очень хорошие не более 20уй за штучку, и менять их надо на лачетти раз в 20-30тыс. в омеге из за веса в районе 15-20 тык.
То есть владельцы Опеля каждый год попадают на 640 грн только на стойках? А там есть ещё что-нибудь что копейки стоит?
в часности меня повергает в шок что люди на Астре Н меняют те же стойки стабилизаторов каждые 15-20 тык
Я уже решил менять, а тут такие факты...
По-любому, я другу уже пообещал, что беру машину.
Хотя согласен с тем, что Ланос - меганадежное авто. Ну ничего, нужно расти
Любезный, нафига мне мир с истеричной женщиной. Сначала хамишь, потом потом на попятную идешь. Кнопки оно жать,понятно, безопаснее. Я уж лучше тебя в блэк-лист занесу. Вторым будешь, с адвокатом нашим напару. Там и поговорите об жизни.
То есть владельцы Опеля каждый год попадают на 640 грн только на стойках? А там есть ещё что-нибудь что копейки стоит?
Ну, как владелец опеля, скажу. За почти 4-ре года не делалось ваще нечего окромя ТО. Видно я что-то не так делаю... Нада пойти срочна доплатить/поменять...
Ну, как владелец опеля, скажу. За почти 4-ре года не делалось ваще нечего окромя ТО. Видно я что-то не так делаю... Нада пойти срочна доплатить/поменять...
Таки да. Надо хоть поездить на Столичку диагностику ходовой поделать раз в месяц, хоть денех там оставлю, на душе легче будет С этих времен в плане проблем ничего не появилось нового, тьфу-тьфу-тьфу.
То есть владельцы Опеля каждый год попадают на 640 грн только на стойках? А там есть ещё что-нибудь что копейки стоит?
Ну, как владелец опеля, скажу. За почти 4-ре года не делалось ваще нечего окромя ТО. Видно я что-то не так делаю... Нада пойти срочна доплатить/поменять...
сплюнь три раза.
я ремонтил и менял даже такие детали, существовании которых даже не знают т.к. они никогда не ломаются обычно, неговоря уже о распространенных/ходовых поломках.
Любезный, нафига мне мир с истеричной женщиной. Сначала хамишь, потом потом на попятную идешь. Кнопки оно жать,понятно, безопаснее. Я уж лучше тебя в блэк-лист занесу. Вторым будешь, с адвокатом нашим напару. Там и поговорите об жизни.
Та ради Б*га. Испугал ежа голой }|{опой. Хамить кстати не я начал. Адиос, знаток!
Та ладно гнать на опель, проедь на астре и все поймеш, там сделано все намного лучше чем в ланосе. При таком пробеге астра ломаться небудет. Ну и ваш друг скорее всего некомпетентный человек ибо мну тож на базаре на омегу тип оригинал показывали эти васюки только и портят имидж марки. Ну и кормить бушный авто оригиналом ну уж извините, надо брать хороший заменитель тип феби, лемфердер оно и дешевле и качество нехуже будет. +астры более безопастная более современная более комфортная(намного меньше шума будет хотя по жесткости такая же.) Гонят на опель те кто не ездил на нем Ну и салон более просторен у астры будет из - ну запцацки более дорогие будут
+1 за Опель. Отъездил на Кадетте, затем на Астре - F,правда.
Что сказать, движок там неубиваемый, так и не убил на обоих машинках, продал за те же деньги (не очень падает в цене).Салон просторный, пластик качественный. Колодки, тормозные диски, всё меняется в штатном порядке. Единственная проблемка - это конструкция радиатора, который крепится внизу на пластиковой "ножке", варить один раз приходилось от предыдущего хозяина ( может на моделе Н и устранено) .Ну и ржаввение порогов-арок на 8-10 году эксплуатации за 200 тыщ пробегу), ну так ремкомплекты почти даром - и порогов, и арок(может, в Н и нет такого). А главное, запчастей вал, на всех разборках, есть копеечные аналоговые, турецкие, китайские.... А вообще, посиди в нём, проедься, прочувствуй, твоё авто или нет...
Давайте без эмоций,обсуждается конкретная модель Опеля, а именно конкретная модель,Астра Н. Конкретная модель с конкретными недостатками. Я хотел чтоб человек понимал что он покупает. Но как уже говорилось я положительно отношусь к покупке этого авто. А по поводу адежности Ланоса, стойки стаба при пробеге 115 тыс еще родные.
Если подвеска ещё не новая - то разница в F и Н имхо, в чисто внешнем дизайне, который у Опеля довольно качественный... Просто пока дождёшься отзывов владельцев "ашек" можно и свои 5 копеек вставить....
Давайте без эмоций,обсуждается конкретная модель Опеля, а именно конкретная модель,Астра Н. Конкретная модель с конкретными недостатками. Я хотел чтоб человек понимал что он покупает. Но как уже говорилось я положительно отношусь к покупке этого авто. А по поводу адежности Ланоса, стойки стаба при пробеге 115 тыс еще родные.
Какие эмоции. Эмоции у вас драгоценнейший. Человек выше написал, что определился. А фраза "ЧТО ОН ПОКУПАЕТ", звучит по крайне мере бестактно, т.к. вы не когда не владели конкретно этим автомобилем. А то что вы отъездили на ланосе 115000 и не меняли стойки стаба, это ваше жлобство,а не признак меганадежности т.к. на любом автомобиле это расходник.
Какие эмоции. Эмоции у вас драгоценнейший. Человек выше написал, что определился. А фраза "ЧТО ОН ПОКУПАЕТ", звучит по крайне мере бестактно, т.к. вы не когда не владели конкретно этим автомобилем. А то что вы отъездили на ланосе 115000 и не меняли стойки стаба, это ваше жлобство,а не признак меганадежности т.к. на любом автомобиле это расходник.
бла, бла, бла. С таким успехом машина есть расходник. А Вы жлоб, что машину не поменяли т.к. это расходник. А нормальные люди меняют детали, когда они выходят из строя. А Вы?
По подвеске H - на клубных форумах пишут, что послабее, чем у G или нашей Астры классик. Также, у G и наверное и у H после примерно 70000 при частой эксплуатации с загруженными задними сидениями может обломиться виток на задней пружине. Все остальное - сайленты, наконечники, стойки стаба, амморты и т.д на уровне со всем остальным. В среднем по 50-60 тыс. без замен. Может и больше и меньше - но то особо не показатель, кто как ездит и по каким дорогам.
А то что вы отъездили на ланосе 115000 и не меняли стойки стаба, это ваше жлобство,а не признак меганадежности т.к. на любом автомобиле это расходник.
Глупости пишите. Причем с наездом. Я вам не хамил. А по поводу того что я стойки стаба еще не менял. Так зачем менять то что целое и нормально функционирует. Вы резину тоже наверное трете ближе к индикаторам износа,а не меняете каждые 15-20 тыс. км. для профилактики. Это я про жлобство и глупость, во всем есть мера.
Сори за флуд , больше не буду
По подвеске H - на клубных форумах пишут, что послабее, чем у G или нашей Астры классик. Также, у G и наверное и у H после примерно 70000 при частой эксплуатации с загруженными задними сидениями может обломиться виток на задней пружине. Все остальное - сайленты, наконечники, стойки стаба, амморты и т.д на уровне со всем остальным. В среднем по 50-60 тыс. без замен. Может и больше и меньше - но то особо не показатель, кто как ездит и по каким дорогам.
Астра Г в варианте 1,6 очень надежная авто и симпа. Один минус, плохой контроль на скорости 120 и больше. Мне эта авто до сих пор нравицца, жаль, что сняли с производства, а ланосы ЗАЗ оставили.
Ну я на 135-140 достаточно нормально. Те, что потяжелее и с более длинной базой на более высоких покомфортней будут, но там и класс другой.
Какие эмоции. Эмоции у вас драгоценнейший. Человек выше написал, что определился. А фраза "ЧТО ОН ПОКУПАЕТ", звучит по крайне мере бестактно, т.к. вы не когда не владели конкретно этим автомобилем. А то что вы отъездили на ланосе 115000 и не меняли стойки стаба, это ваше жлобство,а не признак меганадежности т.к. на любом автомобиле это расходник.
бла, бла, бла. С таким успехом машина есть расходник. А Вы жлоб, что машину не поменяли т.к. это расходник. А нормальные люди меняют детали, когда они выходят из строя. А Вы?
Я писал не вам , и не кого конкретно жлобом не называл, а вы называете конкретно меня! Что означает переход на личности. У каждого свои критерии износа деталей и не вам судить о моих. А человеку я написал, что нех рассказывать плохо про машину на которой он даже не ездил. За..рахали владельцы ланосов рассказывающие почти во всех темах, что ланос это круто и ездить нужно только на них ибо это меганадежно!!!
Ну я на 135-140 достаточно нормально. Те, что потяжелее и с более длинной базой на более высоких покомфортней будут, но там и класс другой.
Увы, это было в сравнение с ланосом, который буквально прилипает на скорости к дороге.
бла, бла, бла. С таким успехом машина есть расходник. А Вы жлоб, что машину не поменяли т.к. это расходник. А нормальные люди меняют детали, когда они выходят из строя. А Вы?
Я писал не вам , и не кого конкретно жлобом не называл, а вы называете конкретно меня! Что означает переход на личности. У каждого свои критерии износа деталей и не вам судить о моих. А человеку я написал, что нех рассказывать плохо про машину на которой он даже не ездил. За..рахали владельцы ланосов рассказывающие почти во всех темах, что ланос это круто и ездить нужно только на них ибо это меганадежно!!!
Извините искренне за мою безтактность и переход на личность и Жлоба. Извините. Второе это общественный форум и диалог не в личке поэтому имею право вставить свои 5 копеек. Третье, никто не идеализирует ланос. Просто говорят, что он стоит тех денег, которых стоит даже больше. И что предвзятость к ланосу является стереотипом, не более. Никто не говорит, что лучше мерса, ауди и т.д., но не менее надежен астры это точно. Что не так?
Добрый день. Езжу на Ланосе 2003 г.в. "с нуля", пробег за 90000
Друг предлагает взять его Астру Н, 2007 года, пробег 26000. Коробка механика (не роботизированная) Цена привлекательная.
Астра в макс комплектации, двигатель 1.6, климат и т.п., Акустика какая-то дорогая (хотя мне "пофиг", на любой могу радио послушать), парктроник, камера заднего вида, шумоизоляция, датчики давления в шинах (это все он сам ставил, для себя) и т.п.
Но у меня есть другой друг, хозяин магазина автозапчастей, он категорически не советует Опель... На прошлой неделе даже звал посмотреть на оригинальные з/части Опеля, чтобы я "ужаснулся качеству изготовления".
Вот и думаю, никак не решусь. За замену: - Более новое авто - Больше наворотов и комфорта - Выше безопасность (4 подушки)
Против замены: - комфорт, управляемость, плавность хода - мне это всё не важно. Я езжу мало и не быстро. Мне главное - надежность, безпроблемность, дешевизна эксплуатации. Я не уверен, что Астра Н будет хотя бы наполовину такой надежной, как Ланос. Начнутся - стойки, стабилизаторы, амортизаторы и т.п., то что в Ланосе вообще не ломалось, тут будет ломаться и еще стоить гораздо дороже. - резина на 16". Намного дороже, чем моя на 13" - престижности в Опеле не больше, чем в Ланосе - размер салона в Астре больше чем в Ланосе? Я считал, что это автомобили одного класса, следовательно салоны одинаковые. Или нет?
Если ты можешь себе позволить ощутимо более "дорогой" (не столько в плане цены, а, скорее, в плане ощущений и безопасности) автомобиль как в плане покупки, так и в плане обслуживания (понятно, что он будет несколько дороже), то надо брать. Неужели за 8 лет Ланос не надоел?
Вчера Ланос продан и Астра куплена
Если ты можешь себе позволить ощутимо более "дорогой" (не столько в плане цены, а, скорее, в плане ощущений и безопасности) автомобиль как в плане покупки, так и в плане обслуживания (понятно, что он будет несколько дороже), то надо брать. Неужели за 8 лет Ланос не надоел?
+1 к мнению. Нахожусь в аналогичной ситуации с ТС: меняю Ланос на Астру Н. Так что напишу субъективно: Отрицательные стороны замены для меня: - стоимость запчастей и надежность отдельных узлов автомобиля (не потому что хуже собран, а потому что более сложная конструктивно система); - невозможность заправляться 92-м бензом; - бОльшая стоимость на старте и бОльшие потери про дальнейшей перепродаже.
Плюсы: - климат вместо кондиционера: поверьте, это ооочень большой плюс, есть с чем сравнивать, особенно летом; - надоело ездить на механике (Астра будет на роботе); - хетчбек более функционален и удобен внутри, чем седан, салон больше; - БК, управление магнитолой на руле, подогрев зеркал, много других мелочей, которых в ланосе нет; - более свежая машинка с меньшим пробегом;
В общем, насчет надежности - не могу сказать, что ланос плохая машинка, но постоянно приходилось держать его в тонусе, ввиду возраста и пробега. Кроме этого, откровенно не хватает динамики и на дороге и в городе, машинку жалко насиловать, не ее это стихия - резкое ускорение с любой скорости. И да, ланос таки поднадоел мне за три года владения :-) Впрочем, опель тоже не венец автомобилестроения, думаю, через три года и он надоест - но это нормально :-))
не вижу никакого смысла , особенно финансового
Вчера Ланос продан и Астра куплена
Поздравляю! Как первые впечатления? Кстати, привет родному Луганску :-) П.С. Профиль подправляй
Вчера Ланос продан и Астра куплена
поздравлям, правильный выбор, пусть машинка новая радует
За..рахали владельцы ланосов рассказывающие почти во всех темах, что ланос это круто и ездить нужно только на них ибо это меганадежно!!!
Ха-ха-ха Совсем плохо с нервами. Ну и я бывший владелец Ланоса, который не ломался. Так что мне теперь, чтобы успокоить твои нервы, сбрехать чего-нибудь про поломки?
Вчера Ланос продан и Астра куплена
Ну принимай поздравления!!!! 5 страниц "конструктива" и ты на Опеле!!!!
Любезный, нафига мне мир с истеричной женщиной. Сначала хамишь, потом потом на попятную идешь. Кнопки оно жать,понятно, безопаснее. Я уж лучше тебя в блэк-лист занесу. Вторым будешь, с адвокатом нашим напару. Там и поговорите об жизни
Сдался? Оно и понятно, т.к. Ланос по всем размерам относится к С или (в некоторых каталогах) к ВС классу. По поводу клиренса. Проехал на Ланосе много сотен км грунтовок в Карпатах и Крыму. Ничего экстраординарного.
Смотрю характеристики на сайте "Автозаз" Астра, Мин. радиус поворота, м 10,55 Ланос, Мин. радиус поворота, м 4,9
Это реально, Ланос в два раза маневреннее?
(Астра будет на роботе);
Говорят, робот на Астре - ужасно не надежный. С роботом мне ни в коем случае не советовали брать.
(Астра будет на роботе);
Говорят, робот на Астре - ужасно не надежный. С роботом мне ни в коем случае не советовали брать.
Да, надежность у этого агрегата слабая, и я к этому готов. Как правило, выход его из строя - следствие неправильной эксплуатации (не переводят на нейтраль при остановках, перегрев, буксование в снегу и пр.). Ну и собственно диагностику этого узла при ТО никто не отменял.
Я понял, там ошибка. Для Ланоса указан радиус, а для Астры - диаметр.
Сдался?
Там чел в неадекватах просто, на нормальном языке говорить не может. Как говорится "Никогда не спорь с идиотом - опустишься до его уровня, а там он задавит своим опытом". За истеричность и бычество я вычеркнул его в блэк-лист и для меня его посты не отображаются.
По сути, я дал ссылки с этого сайта, он с википедии и еще откуда-то. Т.е. два противоположных взгляда. Будем спорить с сантиметровой линейкой по двум буквам? Напишем на автоуа чтобы исправили ошибку? Суть поменяется? Ланосу пятое колесо не прикрутят. Так что каждый остался при своем.
По поводу клиренса. Проехал на Ланосе много сотен км грунтовок в Карпатах и Крыму. Ничего экстраординарного.
Когда бываю, к примеру, на Тарханкуте - далеко не каждый ланос ездит по тамошним грунтовкам. Те что едут, пузом трут достаточно часто на одной и той-же со мной дороге - сами водилкины жалуются. Т.е. ввиду этого ихнего опыта у меня и сложилось такое мнение.
З.Ы. Ничего не имею против ланоса, просто имею мнение что эти две машины между собой несравнимы.
Сдался? Оно и понятно, т.к. Ланос по всем размерам относится к С или (в некоторых каталогах) к ВС классу. По поводу клиренса. Проехал на Ланосе много сотен км грунтовок в Карпатах и Крыму. Ничего экстраординарного.
Не, крымчак не сдался, он капитулировал и покинул поле боя. У меня, кстати, нет и никогда не было ланоса. Машина как машина за свои деньги и со своими + и -. Все эти классификации - условности, которые тем более меняются в пространстве и времени.
ЗЫ Топик стартера поздравляю, надеюсь покупка будет в радость! ЗЗЫ За "крымчака" не пинать, у самого родственники в Севастополе!
Когда бываю, к примеру, на Тарханкуте - далеко не каждый ланос ездит по тамошним грунтовкам. Те что едут, пузом трут достаточно часто на одной и той-же со мной дороге - сами водилкины жалуются.
там на любой пузотерке приходится себя сильно ограничивать. Местами на Актионе чет цепляли даже
Ну, чтобы подетальнее, я там ездил по грунтовке от Марьино до Атлеша и от него, дорога уже полегче, дальше до Оленевки. Сунулся в северную часть на Джангуль, доехал через пару балок до старинных развалин, которые уже после затонувшего судна - дальше не захотел, там и так камянистая грунтовка стала переходить в крупновалунистую, где уже джипообразное надо.
Впечатления от двух дней эксплуатации:
Минусы Астры: - обзор назад гораздо хуже, чем в Ланосе. Отчасти из-за того, что в Ланосе я не мог подголовник поднять на нужную высоту, а тут поднял, и он теперь мешает мне смотреть назад . Отчасти из-за того, что хетч. - дополнительно к п.1 - сильно загрязняется заднее стекло. Это беда всех универсалов... - ощутимо более жесткая - педаль тормоза очень чуткая, никакой информативности, чуть коснулся - машина резко тормозит. Дозировать усилие очень сложно. Конечно потом возможно привыкну, но тем не менее это не есть гуд. - нет часов на передней панели.
Плюсы все мелкие: - показывает мгновенный расход топлива - быстрее греет печка (климат-контроль)
В общем, пока я не осознал преимуществ реальных
Впечатления от двух дней эксплуатации:
Минусы Астры: - обзор назад гораздо хуже, чем в Ланосе. Отчасти из-за того, что в Ланосе я не мог подголовник поднять на нужную высоту, а тут поднял, и он теперь мешает мне смотреть назад . Отчасти из-за того, что хетч. - дополнительно к п.1 - сильно загрязняется заднее стекло. Это беда всех универсалов... - ощутимо более жесткая - педаль тормоза очень чуткая, никакой информативности, чуть коснулся - машина резко тормозит. Дозировать усилие очень сложно. Конечно потом возможно привыкну, но тем не менее это не есть гуд. - нет часов на передней панели.
Плюсы все мелкие: - показывает мгновенный расход топлива - быстрее греет печка (климат-контроль)
В общем, пока я не осознал преимуществ реальных
По минусам - не у всех хетчей пачкается заднее стекло По педали - привыкнешь, я после жыги 2106 у папика в Черате до АБСа тормозил постоянно. Да и он тоже Часы наверна есть в магнитоле, поклацай
По плюсам - нифигасебе мелкие плюсы, климат-контроль и бортовой комп Ваша Галя балувана (с)
В общем, пока я не осознал преимуществ реальных
я когда пересел с Сенса (даже не ланоса) на мицык, тоже написал пост, что не стоит миц такой разницы в деньгах. Мне опытные камрады посоветовали покататься на мице, попривыкнуть, а потом пересесть обратно на Сенс. Так что у тебя все еще впереди. Поверь - разницу почувствуешь.
Впечатления от двух дней эксплуатации:
Я вчера пересел. Насчет обзора назад и толстых боковых стоек - согласен, обзор хуже ланосовского. Окошки сзади боковые маленькие, как в танке Подвеска не жестче, а упругее, что ли. Хотя задница (пустая) погупывает - балка все-таки. Часы у меня на дисплее отображаются, в нижнем углу.
Что понравилось кроме климата и БК: - управление магнитолой на руле; - подогрев зеркал и сами зеркала побольше чем у Ланоса.. но меньше чем на Паджере :-) - расход! вчера обнулил, проехался по окружной и за городом немного - 5,2 литра. Сегодня проехал 70 км, из них 25 в городе, с пробкой на Перова (40 минут стоял) - 6,5 литра средний. - салон больше и сиденья удобнее, чем в ланосе. Есть микролифт водительского сидения, руль регулируется не только по наклону, но и вперед-взад. Сам руль кожаный, удобный по охвату.
Привыкаю в роботу (и он ко мне)... надо уметь на нем ездить (когда-то был свифт на роботе, уже забыл навыки). Но лучше механики.
Еще забыл - "бибикалка" в Астре гораздо туже нажимается, аккуратно слегка "бибикнуть" не получится
По плюсам - нифигасебе мелкие плюсы, климат-контроль и бортовой комп Ваша Галя балувана (с)
А толку практического от бортового компа никакого, кроме как пугать цифрой мгновенного расхода при разгоне... реально пугает
Еще забыл - "бибикалка" в Астре гораздо туже нажимается, аккуратно слегка "бибикнуть" не получится
Потому что посредине там подушка. Нажимай по краям, должна хорошо нажиматься
Спасибо
А толку практического от бортового компа никакого, кроме как пугать цифрой мгновенного расхода при разгоне... реально пугает
ага. жесть как при старте авто больно смотреть на 50 литров\100км мгновенного расхода. Но БК должен быть.
Интересное наблюдение: на Ланосе я ездил в диапазоне 2...3 тыс. об./мин., а на Астре - в диапазоне 1..2 получается почему-то ездить...
P.S. поубирал нолики...
нолики поубирай.. ланосовский двиг от таких оборотов рассыпится.
Что бы не заводить новую тему, решил посоветоваться в той. Дядя выбирает между двумя машинами: такой же астрой и октавией. http://auto.ria.ua/auto_opel_4067783.html и http://auto.ria.ua/auto_skoda_4057778.html Октавию он посмотрел без меня, а не астре сегодня прокатились. Машинка понравилась, придраться не к чему. Сидели втроем на заднем сидении - ширина одинаковая (ради смеха сели ко мне в Логан - места больше ). Клиренс у машин одинаковый. Содержание у астры дороже немного, зато расход топлива меньше. Не знаю даже, что ему и посоветовать. Что бы вы купили?
Что бы не заводить новую тему, решил посоветоваться в той. Дядя выбирает между двумя машинами: такой же астрой и октавией. http://auto.ria.ua/auto_opel_4067783.html и http://auto.ria.ua/auto_skoda_4057778.html Октавию он посмотрел без меня, а не астре сегодня прокатились. Машинка понравилась, придраться не к чему. Сидели втроем на заднем сидении - ширина одинаковая (ради смеха сели ко мне в Логан - места больше ). Клиренс у машин одинаковый. Содержание у астры дороже немного, зато расход топлива меньше. Не знаю даже, что ему и посоветовать. Что бы вы купили?
выбирая между Астрой и Октавией - однозначно Октавия
Что бы не заводить новую тему, решил посоветоваться в той. Дядя выбирает между двумя машинами: такой же астрой и октавией. http://auto.ria.ua/auto_opel_4067783.html и http://auto.ria.ua/auto_skoda_4057778.html Октавию он посмотрел без меня, а не астре сегодня прокатились. Машинка понравилась, придраться не к чему. Сидели втроем на заднем сидении - ширина одинаковая (ради смеха сели ко мне в Логан - места больше ). Клиренс у машин одинаковый. Содержание у астры дороже немного, зато расход топлива меньше. Не знаю даже, что ему и посоветовать. Что бы вы купили?
выбирая между Астрой и Октавией - однозначно Октавия
Для меня выбор между ТУРОМ и АСТРОЙ Н однозначен в пользу АСТРЫ. оно технологичней , больше салоном, Лучше качеством материалов. Не говоря про комплектаху. А вот если Октавия А 5 то я за нее .
выбирая между Астрой и Октавией - однозначно Октавия
Интересная категоричность. Можно услышать аргументы?
Речь идет о машинах 2006 года, октавия - тур. Подумал и посоветовал из этих двух машин астру.
Прикольно, у меня такая же магнитола JVC EXAD и тоже камера заднего вида Правда пользы от неё я пока не ощутил...
Прикольно, у меня такая же магнитола JVC EXAD и тоже камера заднего вида Правда пользы от неё я пока не ощутил...
Из минусов Астры - таки да, задний обзор страдает, как в салонное зеркало заднего вида, так и просто обернувшись - не стекло а бойница, плюс габариты из-за руля плохо чувствуюся (или то я еще не привык). Но у меня парктроники и впереди и сзади, как-то спасают.
Из безусловной пользы в Астре я очень (очень) сильно в эту погоду ощутил АБС и зимний режим коробки плюс еще что там есть в машинке типа ЕБД или как оно. А также хорошую зимнюю резину - имхо, на ланосе по укатанному снегу я бы никогда так не ездил...
ну и бреду напостили..
ТС..поздравляю.. ..жесткость подвески уберется поменяв пружины хВасадзевского ППД (пакет плохи дороги)..но пружины от европейки под свой мотор..
А есть контакт с тем человеком, которому посоветовал Астру? Он её купил? Если купил - интересно, у него тоже нет возможности установить на БК дату/время из-за неоригинальной магнитолы?
В итоге меняю время два раза в год на сервисной СТО с помощью компьютера. 50 грн. каждей раз
в семье была Астра Н - 6 лет. Прекрасный и неубеваемый авто. Очень рад, что тогда купил все таки Астру, а не что-то другое, типа пижё Те, кто гонит на Опель - никогда на нем не ездили, а по долгу - особенно. У меня были ОВА, ОВА, ОВБ, а потом Астра Н. Все эти машины до сих пор вспоминаю как отличные, качественные, доступные и надежные помощники.
как прочитал название темы решил сразу написать да стоит менять, но когда узнал пробег Опеля то передумал, та и опеля они ни когда в цене не были что 80 годов что сейчас.
не я именно H смотрел ... летом.. но не мое это.. решил не менять) Терь вот себе удивляюсь.. мне ЧЕРИ!!! нравится больше астры)).
есть че?
в часности меня повергает в шок что люди на Астре Н меняют те же стойки стабилизаторов каждые 15-20 тык
меня тоже, низнаю ниодного такого. Свою продавал с пробегом больше 120 - стойки родные. Осмотр на сервисе покупателя показал - стойки живые и еще будут ходить.
Говорят, робот на Астре - ужасно не надежный. С роботом мне ни в коем случае не советовали брать.
говорят на Луне маки выросли робот там стоит такой же, как на 90% малолитражек независимо от страны происхождения. И "говорят" как правила те, которые "где-то слышали". Моя на роботе была.
В общем, пока я не осознал преимуществ реальных
новый Опель ничем не лучше старого Ланоса? Ты серьезно?
дальше тему не читал, походу ТС сам себе буратино
как прочитал название темы решил сразу написать да стоит менять, но когда узнал пробег Опеля то передумал, та и опеля они ни когда в цене не были что 80 годов что сейчас.
дык, это же не Шкода, которая дорожает только. А при выезде из салона сразу на 10% не всем дано понять и любить Шкоды.
зы. пробега ТС указывает 26 тыс., что и ним не так?
дальше тему не читал, походу ТС сам себе буратино
Ловите-меня-пад-стулом Спасибо, Тайгер - поржал
дальше тему не читал, походу ТС сам себе буратино
Очень смешно, тоже "ржу нимагу"
Вообще-то каждый имеет право на свое мнение, в том числе и топик стартер. А переход на личности нарушает правила форума и хорошего тона.
Тайгер - давно хотел спросить - у тя ж Санта была, а чё ща в профиле Соренто? Или то я запамятовал?
дальше тему не читал, походу ТС сам себе буратино
Вообще-то каждый имеет право на свое мнение, в том числе и топик стартер.
кто спорит. Просто такое утверждение, как минимум.. "текст по дебильному написан" - воспринимай это как метафору. У меня когда была Астра, и приходилось ездить в лайносе, в такси например. То я всегда ловил себя на мысли, как же все таки немыслимая пропасть, между Опелем и Ланосом. Начиная от элементарного - ручки дверей, Астрровский пластик в разы благороднее, продолжая отделкой салона, материалами, внешним видом, безопасностью, ездовым комфортом так далее. Это две абсолютно разные машины, и спорить о том, что Ланос, ничем не хуже Астры Н, может либо умалишенный, либо владелец Ланоса который врет сам себе, либо человек который Опель видел только на улице или в интернетах. Новый Ланос сколько стоит 10? А новая Астра в 2006 - 21. Повторюсь между этими машинами большая пропасть. И я не говорю, что Ланос кимно. Ланос - это автомобиль, который новым стоит 10, стоит ли он своих денег - да безусловно. Отличная, надежная поповозка, за эти деньги. Астра Н сейчас стоит 18, стоит ли она своих денег - да безусловно. Астра, все же немного больше, чем просто поповозка. Хотя бы в плане дизайна. Да просят меня владельцы Ланосов, но дизайн у Ланоса, нет не убогий, его скорее просто нет. Зализанный лупоглазик с нулевыми претензиями на дизайн. Если ты не способен увидеть эту пропасть, то прости, но мне тебя жаль.
И на надо разводить рассказывать тут сказки о страшных опелевских поломках, и хреновом качестве. Я в теме давно, плюс ко всему админил не один год УОК, владельцев новых Опелей знаю очень много. Опеля ломаются как и все, но нет там страшных, дорогих, или частых ремонтов. Качество опелей того поколения намного превосходит их цену.
Тайгер - давно хотел спросить - у тя ж Санта была, а чё ща в профиле Соренто? Или то я запамятовал?
был санта, но он был не новый. у меня он был больше года. Все верно. Появилась возможность взять новую Сорьку и удачно продать Санту. Вот и результат
был санта, но он был не новый. у меня он был больше года. Все верно. Появилась возможность взять новую Сорьку и удачно продать Санту. Вот и результат
Ты уже достал машины менять без проставления...
Тема про Опель уже понятна - пришла к своему логичному завершению, какая машинка больше нравится Сорька или Санта?
Тема про Опель уже понятна - пришла к своему логичному завершению, какая машинка больше нравится Сорька или Санта?
Сорька конечно. Санта все же более, стариковский что ли. Нравится больше посадка, приборы, цвет подсветки. Санта немного но мягче, сорька значительно лучше рулится. Электроника в санте заточена под очень спокойную езду, тогда как в сорьке esp дает порулить. Если в санте лампочка esp начинает моргать только ты краешком колеса наступил на лед, то в сорьке esp срабатывает когда машину начинает сносить. Ровняет четко. Но и порулить дает. Компоновка приборов в сорьке тоже, нравится больше. Даже крутилки климата удобней - они больше, а ход мягче. В санте была значительно богаче комплектация (панорама, 7 мест), но не было подогрева передних щеток, выкидного ключа, блютуса, частично кожаной отделки торпеды. В сорьке это все есть. Немного раздражало, регулировка громкости в санте. Не было в ней плавности что ли. Это когда на значении 3 тихо - а 4 уже громко. В сорьке значительно мягче регулируется. Флешку санта 32 гига не видел, сорента ее кушает. Подлокотник в киа нравится больше. Потому как в санте он разделен внутри на 3 небольших, тогда как в сорье съемный кармашек для мелочевки, а в сам подлокотник влазит литровая + 2 литровая бутылки. 7 мест в санте для меня был недостаток. 3й ряд за год я не разу не разложил, а шум от него (правда по очень фиговой дороге) был. Плюс он тоже что-то весит. В сорьке вместо него просто огромная ниша. В санте по 3 парковочных датчика - в киа по 4. 5 дверь с брелка в хюндае не открывалась (отдельной кнопкой), в киа открывается. Это когда открывается только багажник, а не вся машина, и закрывается опять, когда захлопнешь дверь. Различий много, они конечно же в основном в мелочах, но мне в сорьке значительно приятней и уютней. Сантой я тоже был очень доволен. Но он все же заточен под более спокойных и консервативных клиентов. Сорька рассчитана все же на гораздо более молодых клиентов. Все таки не зря дизайнеры едят совой хлеб. Конструктивно они на 80% схожи, но ощущения от езды - совершенно разные.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
эти васюки только и портят имидж марки.
, при любом раскладе машину загнать на независимое СТО и полностью проверить, с пробегом в 26 тыс км, при условии нормальной эксплуатации, вообще проблем быть не должно.
Я вот читаю и не могу понять почему? Ну почему Астра менее надежна? Подвеской? Чем она кардинально от ланоса отличается? Та же балка, тот же мак-ферсон, стабилизаторы. Движки? Ну да, ланосовский 1.5 - дефорсированый опелевский 1.6, ланосовский 1.6 - вариация на тему опелевского 1.6. Коробка? Блин, та же Ф16 или Ф18 не помню точнее. В чем проявляется меньшая надежность? Коробкой-роботом? Ну да, робот неудачный на него много нареканий, но тут ручная коробка. 
То есть владельцы Опеля каждый год попадают на 640 грн только на стойках? А там есть ещё что-нибудь что копейки стоит?
.Ну и ржаввение порогов-арок на 8-10 году эксплуатации за 200 тыщ пробегу), ну так ремкомплекты почти даром - и порогов, и арок(может, в Н и нет такого). 
, и не кого конкретно жлобом не называл, а вы называете конкретно меня!
Совсем плохо с нервами.
Нравится больше посадка, приборы, цвет подсветки. Санта немного но мягче, сорька значительно лучше рулится. Электроника в санте заточена под очень спокойную езду, тогда как в сорьке esp дает порулить. Если в санте лампочка esp начинает моргать только ты краешком колеса наступил на лед, то в сорьке esp срабатывает когда машину начинает сносить. Ровняет четко. Но и порулить дает. Компоновка приборов в сорьке тоже, нравится больше. Даже крутилки климата удобней - они больше, а ход мягче. В санте была значительно богаче комплектация (панорама, 7 мест), но не было подогрева передних щеток, выкидного ключа, блютуса, частично кожаной отделки торпеды. В сорьке это все есть. Немного раздражало, регулировка громкости в санте. Не было в ней плавности что ли. Это когда на значении 3 тихо - а 4 уже громко. В сорьке значительно мягче регулируется. Флешку санта 32 гига не видел, сорента ее кушает. Подлокотник в киа нравится больше. Потому как в санте он разделен внутри на 3 небольших, тогда как в сорье съемный кармашек для мелочевки, а в сам подлокотник влазит литровая + 2 литровая бутылки. 7 мест в санте для меня был недостаток. 3й ряд за год я не разу не разложил, а шум от него (правда по очень фиговой дороге) был. Плюс он тоже что-то весит. В сорьке вместо него просто огромная ниша. В санте по 3 парковочных датчика - в киа по 4. 5 дверь с брелка в хюндае не открывалась (отдельной кнопкой), в киа открывается. Это когда открывается только багажник, а не вся машина, и закрывается опять, когда захлопнешь дверь. 
