Блин, а новый Ящер от Вагена мне определенно нравится! Все-тки есть в немце что-то, "трогающее" за душу, некий классицизм, что ли? А 2,0 дизелек с ДСЖ - кажись, чуть ли не мой сегодняшний идеал
Ну так какие проблемы, надо брать авоську с деньгами и идти в ближайший автосалон за идеалом!!! Думаю когда увидешь ценник на идеал может, что и поменяется!
В ответ на: Блин, а новый Ящер от Вагена мне определенно нравится! Все-тки есть в немце что-то, "трогающее" за душу, некий классицизм, что ли? А 2,0 дизелек с ДСЖ - кажись, чуть ли не мой сегодняшний идеал
Те, кто тащился от VW будут и дальше тащиться. Те, кто считал что VW - УГ по дизайну и дальше будут так считать.
В ответ на: Те, кто тащился от VW будут и дальше тащиться. Те, кто считал что VW - УГ по дизайну и дальше будут так считать.
Ну, я ваще-то не считаю себя особо приверженцем ВаГа, потихоньку "пробую" все, подходящее под мои текущие потребности: ВАЗ-Форд-ФВ-Рено-Ниссан-ФВ-дали будэ , но вот почему-то именно о ФВ остаются впечатления как о наиболее надежном и беспроблемном авто , правда, новьем из салона не балован, поэтому не скажу, как оно, новое-то .
1. принципиально кондиционер а не климат контроль (может у ФВ это одно и то же) 2. 4 динамика а не 6 - мелочь а не приятно, уж могли бы не жлобиться на копейках
а так на сейчас - фаворит, как мне лучше модных корейцев тем что клиренс не как у пузотерок.
В ответ на: Ну так какие проблемы, надо брать авоську с деньгами и идти в ближайший автосалон за идеалом!!!
Да в общем-то - никаких, кроме как авоська уж больно дырявая попалась!
Петрович да о чем говорить. У меня родственник хотел Поло седан, все ждал когда он появиться в салонах. Сам он человек такой практичный, говорит седанчик от Фольксвагена мне по душе и нам типа с женой на двоих надолго хватит. Появились машины, сходил в салон, посмотрел, посщупал, вернулся грустный совсем. Ценники его очень сильно испугали. Вот пока сидит и думает, что делать или занимать или отказаться от этой машинки!
Но обычно ведь, идеал трудно достижим среднему потребителю
дык проблема не в том, что нужно много денег, проблема в том, что так много денег он не стоит
Он стоит столько сколько за него платят. Один человек сяден в тигуан и подумает "ну че, руль - педали - коробка передач, все как в моем дастере, и че оно дорогое такое". А другой посмотрит что пластик приятный на ощупь, интересные допы можно взять, в салоне приятно пахнет, в нкапе на 3 бала больше (что-нибудь типа 90 против 93) и вот в этот момент если есть деньги то тигуан будет продан.
У меня достаточно знакомых которые выбирают машины по внешнему виду и "можно ли такой с кожанным салоном?". Бентли он тоже знаете по себестоимости не намного дороже пассата, а по цене... Ну это так, лирика, я в тигуане даже не сидел, но внешне ниче так -)
Змінено li3to (16:35 09/02/2011)
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Новый Тигуан
[Re: li3to]
9 февраля 2011 в 16:36 Гілками
Так еще никто из украинцев не то, что не сидел в глаза его не видел в смысле того, что на фото и ценника соответственно тоже!
это не новое поколение, это рестайлинг. Салон такой же как и у старого. В экстерьере поменяли решетку радиатора, заднюю и переднюю оптику. По большому счету, те же помидоры только сбоку.
В ответ на: это не новое поколение, это рестайлинг.
Ну дык и прально, машинко ж вроде как с 2007 года выпускается: 3 года - рестайл, 5 лет - новая модель. Так поступают практически все производители, если модель удачная - продержится чуток подольше. Но ведь и ценники "новые" вывешивать на что-то нужно? Вот и ... рестайлинг. Только фигня в том, что ввиду наших текущих и планируемых в ближайшем будущем "покращэнь" массово автошку с ценой под- или за 40 штуцеров покупать таки не будут, в фаворе, да еще с учетом подымающейся стоимости бенза, ИМНО, будут бюджетные малолитражки (которые, глядя на "старших братьев", тоже вверх ползут: "а че? я такой же мерс, токо кушал в детстве мало!") или дизельки .
В ответ на: это не новое поколение, это рестайлинг.
Ну дык и прально, машинко ж вроде как с 2007 года выпускается: 3 года - рестайл, 5 лет - новая модель. Так поступают практически все производители, если модель удачная - продержится чуток подольше. Но ведь и ценники "новые" вывешивать на что-то нужно? Вот и ... рестайлинг. Только фигня в том, что ввиду наших текущих и планируемых в ближайшем будущем "покращэнь" массово автошку с ценой под- или за 40 штуцеров покупать таки не будут, в фаворе, да еще с учетом подымающейся стоимости бенза, ИМНО, будут бюджетные малолитражки (которые, глядя на "старших братьев", тоже вверх ползут: "а че? я такой же мерс, токо кушал в детстве мало!") или дизельки .
И с учетом этого диллеры я думаю не будут ввозить большое количество автомобилей, а Тигуанов так точно, чтобы потом не было мучительно больно их в конце года распродавать в ущерб себе!
В ответ на: 1. принципиально кондиционер а не климат контроль (может у ФВ это одно и то же) 2. 4 динамика а не 6 - мелочь а не приятно, уж могли бы не жлобиться на копейках
а так на сейчас - фаворит, как мне лучше модных корейцев тем что клиренс не как у пузотерок.
2зонный климатроник = +200 уй при установленном механическом климатике. Ужассс
В ответ на: Прошу прощения, а где на Фольц можно сделать ТО за 100 баков?
К примеру, на Автосоюзе: кста, оффициал. Если запчасти и все остальное покупать на том же Экзисте, а делать не у оффа - получится в полтора раза дешевле.
ИМНО, основное достоинство вагенов - во взаимозаменяемости многих запчастей и деталей ФВ-Ауди-Шкода. К примеру моего Полыча: "не нравится ариджинал" салонного угольного фильтра за 175 грн - купил аудюховский за 115, "жмет" стойка стабилизатора за 150 грн - взял польского производства за 87, втулки стабилизатора от фабы за 25 грн - ни вапрос! И так - во многом. Ну и отремонтировать все это можно совсем не обязательно на официале, если гарантия, конечно, не напрягает.
В ответ на: Прошу прощения, а где на Фольц можно сделать ТО за 100 баков?
К примеру, на Автосоюзе: кста, оффициал. Если запчасти и все остальное покупать на том же Экзисте, а делать не у оффа - получится в полтора раза дешевле.
У меня на Пассат ТО стоит на Атланте(тоже официал) 1500-2000, это то, что уже делал до 70 тысч., а дальше думаю дешевле не будет... А сколько стоит на Автосоюзе ТО на Пассат Б6 2007 2.0 ФСАЙ?
В ответ на: А сколько стоит на Автосоюзе ТО на Пассат Б6 2007 2.0 ФСАЙ?
Ну так там же калькулятор есть - все можно самому посчитать: 75 000: 647 грн тут 90 000: 1036 грн здесь Ессно, при доп. работах - стоимость будет другой
В ответ на: А 2,0 дизелек с ДСЖ - кажись, чуть ли не мой сегодняшний идеал
Сороковничек как минимум нужно приготовить, а к моменту начала продаж и того наверно больше.
По теме, именно таким его и представлял, все как всегда очень консервативно, здержанно, минитуарег иль подкачанный Гольф. Чесно говоря задолбал этот шаблонный дизайн для всей линейки, взяли в моду чтоб долго не думать и денег не тратить
В ответ на: Получается, обычных "автоматов" не будет? Или я что-то упустил?
Да вроде как ваген переходит на "прогрессивную" ДСЖ (двухдисковое роботизированное сцепление), "классики-автомата" не наблюдается на последних моделях. Кмк, для начала надо бы дождаться, пока эти коробки массово откатают хотя бы 200 тык, чтобы можно было бы судить о надежности, ремонтопригодности и ессно, стоимости этих агрегатов
Ну, так можно сказать практически о любом паркетнике: - Кашкай - беременный Микроб; - Йети - "повзрослевшая" Фаба; - Дастер - подпрыгнувший Логан; - ... Без обид владельцев, ок? Лично я не вижу в этом ничего плохого, кроме как довольно заметного увеличения цены
В ответ на: Получается, обычных "автоматов" не будет? Или я что-то упустил?
Да вроде как ваген переходит на "прогрессивную" ДСЖ (двухдисковое роботизированное сцепление), "классики-автомата" не наблюдается на последних моделях. Кмк, для начала надо бы дождаться, пока эти коробки массово откатают хотя бы 200 тык, чтобы можно было бы судить о надежности, ремонтопригодности и ессно, стоимости этих агрегатов
Петрович, а чего ждать, на русских клубах уже есть такие пробеги, там эта коробка появилась раньше чем у нас!
В ответ на: Блин, а новый Ящер от Вагена мне определенно нравится! Все-тки есть в немце что-то, "трогающее" за душу
Вполне может Tiguan нравиться. Согласен. Мне самому, к примеру, фольксвагеновский Amarok нравится. Только никак не могу понять откуда в машине, которая по своей философии должна быть доступной народу, (чай не Мерседес ) может взяться "что-то, "трогающее" за душу".
В ответ на: Только никак не могу понять откуда в машине, которая по своей философии должна быть доступной народу, (чай не Мерседес ) может взяться "что-то, "трогающее" за душу".
Знаешь, после 20-ти с лишним лет практически ежедневно за рулем разных авто и более 600 тык км за спиной как-то на второй план уходит: "ах, какая тут консоль центральная прикольная"/"а как приятно голубоватеньким подсвечивается пространство для ног"/"прикинь, 10 динамиков и саб в базе!"/..., оставляя на первом месте эргономику, удобство посадки и использования функциональности. Наверное ... этим
а как вам владельцы Каййеенов, Прадо и Камри, которые паркуют машину на территории АЗС, чтобы не платить парковщикам около рынка ?
Ну не платить парковщикам - дело вообще правильное и, так сказать, доставляющее порой . Это какбе раз. Ну а касательно жлобов на дорогих тазиках - дык таких хватает, эт факт. Про газ писать не буду, чтобы не вызвать в такой хорошей теме холивар
У меня достаточно знакомых которые выбирают машины по внешнему виду и "можно ли такой с кожанным салоном?". Бентли он тоже знаете по себестоимости не намного дороже пассата, а по цене...
Машины и надо выбирать, в первую очередь, по параметру: хватает бабла на покупку + нравится. А когда начинают считать стоимость обслуживания и пр. хрень, то в итоге покупается очередное УГ
Я просто не верю, что кому-то хватает бабла купить машину за 40 тыс (тока не ф кредит на 5 лет ессно), а потом жаба давит заплатить 500 за зимнюю резину и 200 за ТО - там выше уже писали об этом, собственно.
В ответ на: Только никак не могу понять откуда в машине, которая по своей философии должна быть доступной народу, (чай не Мерседес ) может взяться "что-то, "трогающее" за душу".
оно появится у Фольца тогда, когда они выпустят заднемоторный родстер, гыгы
З.Ы. Хотя 6-й Гольф Зорика мне очень понравился. И Фокусы мои мне тоже нравились оба - на то время они были не особо хуже ФВ. Но так чтобы "брало за душу" - не уверен.
В ответ на: Знаешь, после 20-ти с лишним лет практически ежедневно за рулем разных авто и более 600 тык км за спиной как-то на второй план уходит: "ах, какая тут консоль центральная прикольная"/"а как приятно голубоватеньким подсвечивается пространство для ног"/"прикинь, 10 динамиков и саб в базе!"/..., оставляя на первом месте эргономику, удобство посадки и использования функциональности. Наверное ... этим
А я не согласен. Как Шариков
У меня за спиной, полагаю, не сильно меньше машин, 10 лет и пробег 430-440 по моим прикидкам...
Для меня "вау"-фактор играет очень важную роль. Правда, всякой фигней типа штатной музыки меня не восхитишь совсем, но внешний вид, дизайн интерьера, "вау, как оно тормозит", "вау, как оно поворачивает" - вот это важно наравне с эргономикой и использованием функционала. Вот в Мини, например, нихрена не удобно пользоваться функционалом, честно говоря - в отличие от того же Фольца, но я не могу пока себе представить на какой Фольц я бы его сменил. Вне зависимости от прайса совершенно.
В ответ на: Я бы задал вопрос по-другому: а где на Элантру можно сделать ТО за 400 грн?
скажу как владелец такой машины за 400грн ни где, у официалов не обслуживаюсь вообще, каждые примерно 12тык делаю ТО с заменой всех фильтров беру по хорошим ценам все фильра кроме маслянного не оригинал но нормального качества, получаются масло 40грн + воздух 75грн + кондер(салона) 100грн = 215грн. + масло мобил 5W-40 4л. - 290грн. = 505грн + 50грн. человеку за работу получается 555,00грн. куда уже дешевле? у официалов конечно все значительно дороже, разве что не менять фильтр воздушный и салона, тогда как раз 400грн, но смысл тут этономить за 15тык пробега там в них гуана стоко шо мама дорогая.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Новый Тигуан
[Re: li3to]
10 февраля 2011 в 16:59 Гілками
В ответ на: А в мини там внутри место есть? навскидку оно раза в полтора меньше моего поло ))
Вот это ты сказал точно не подумав. Сначала тебе нужно пресесть в этот автомобиль, а потом ты поймешь где мало места, где его много, где удобно, а где нет!
Петрович, а чего ждать, на русских клубах уже есть такие пробеги, там эта коробка появилась раньше чем у нас!
В России вообще не продаются Тигуаны с 7-ступенчатыми DSG. На российских форумах все впечатления от таких коробок от нас и братьев-бульбашей.
Это сказки, правда незнаю как за Тигуан, но то, что в России Пассаты с DSG появились раньше чем у нас это факт и иформации по ним у них больше, так как опыта эксплуатации больше. Кроме того, комплектации для русских разительно отличаются от наших естественно не в нашу пользу!
В России вообще не продаются Тигуаны с 7-ступенчатыми DSG. На российских форумах все впечатления от таких коробок от нас и братьев-бульбашей.
Это сказки, правда незнаю как за Тигуан, но то, что в России Пассаты с DSG появились раньше чем у нас это факт и иформации по ним у них больше, так как опыта эксплуатации больше. Кроме того, комплектации для русских разительно отличаются от наших естественно не в нашу пользу!
Во-первых - мы же говорим здесь о Тигуане, а не Пассате? Во-вторых - это не сказки, Калуга не делает Тигуанов с коробками ДСГ. В-третьих - комплектации Тигуанов в России действительно разительно отличаются от наших, НО В НАШУ ПОЛЬЗУ.У них много чего нет того, что доступно к заказу и покупке украинскому автолюбителю. Если нужны примеры - поясню.
В ответ на: Только никак не могу понять откуда в машине, которая по своей философии должна быть доступной народу, (чай не Мерседес ) может взяться "что-то, "трогающее" за душу".
Знаешь, после 20-ти с лишним лет практически ежедневно за рулем разных авто и более 600 тык км за спиной как-то на второй план уходит: "ах, какая тут консоль центральная прикольная"/"а как приятно голубоватеньким подсвечивается пространство для ног"/"прикинь, 10 динамиков и саб в базе!"/..., оставляя на первом месте эргономику, удобство посадки и использования функциональности. Наверное ... этим
Как по мне, то "удобство посадки и использования функциональности" в любой современной машине должно иметь место по умолчанию. Если этого нет, то машину можно приобрести только из-за ее заметно низкой цены, да и то только если такое тебя устраивает. А "трогать за душу" должна какая-то непохожесть на массовый автопром. Как пример - та же Мини, при всех своих недостатках, или американские Muscle Cars, или хорошо сохранившаяся Победа. У практически любого Фольксвагена ничего индивидуального нет. Не могу сказать, что это плохо, но "трогать за душу" там нечему...
В ответ на: З.Ы. Хотя 6-й Гольф Зорика мне очень понравился. И Фокусы мои мне тоже нравились оба - на то время они были не особо хуже ФВ. Но так чтобы "брало за душу" - не уверен.
Дык, о чем и речь. Нравится может и Гольф, и Фокус, а вот сделать так, чтобы "брало за душу", могут очень немногие. Хотя, у каждого душа тоже своя собственная, на другие души мало похожая. Может и Тигуан кому душу зацепить.
В ответ на: А "трогать за душу" должна какая-то непохожесть на массовый автопром. Как пример - та же Мини, при всех своих недостатках, или американские Muscle Cars, или хорошо сохранившаяся Победа. У практически любого Фольксвагена ничего индивидуального нет. Не могу сказать, что это плохо, но "трогать за душу" там нечему...
Ваша логика поражает воображение. С таким же успехом можно утверждать что "Титаник" не может трогать за душу потому что его посмотрели тупо все . А вот какой-нибудь "Мулан повелитель слонов" производство Ктулху филмс — это самое то для нашей европейской души.
TLDR 1 Любая машина может трогать за душу тк душа у всех разная и на вкус и цвет все фломастеры разные 2 То что машина А похожа на машину Б не значит что все они вместе или по отдельности неинтересны с точки зрения дизайна или не могут собой восхищать 3 Покажите мне машину которая также похожа на ящерицу как тигуан?
В ответ на: Ваша логика поражает воображение. С таким же успехом можно утверждать что "Титаник" не может трогать за душу ...
Классический пример непонимания и передергивания. Не надо сравнивать "Титаник" с Факвагином. Разные ведь вещи...
В ответ на: TLDR 1 Любая машина может трогать за душу тк душа у всех разная и на вкус и цвет все фломастеры разные 2 То что машина А похожа на машину Б не значит что все они вместе или по отдельности неинтересны с точки зрения дизайна или не могут собой восхищать 3 Покажите мне машину которая также похожа на ящерицу как тигуан?
1. И я о том же писал. 2. Фольксваген частенько интересен и сам по себе. Только мало кого "за душу берет". 3. Иллюзия...
^^ То есть по вашему "интересен" обязательно =/= "берет за душу"? Что если меня берут за душу современные европейские авто, именно такие как тигуан, а "Победа" в хорошем состоянии для меня неинтересный хлам =р
В ответ на: ^^ То есть по вашему "интересен" обязательно =/= "берет за душу"? Что если меня берут за душу современные европейские авто, именно такие как тигуан, а "Победа" в хорошем состоянии для меня неинтересный хлам =р