Блин, а новый Ящер от Вагена мне определенно нравится! Все-тки есть в немце что-то, "трогающее" за душу
Вполне может Tiguan нравиться. Согласен. Мне самому, к примеру, фольксвагеновский Amarok нравится. Только никак не могу понять откуда в машине, которая по своей философии должна быть доступной народу, (чай не Мерседес ) может взяться "что-то, "трогающее" за душу".
Только никак не могу понять откуда в машине, которая по своей философии должна быть доступной народу, (чай не Мерседес ) может взяться "что-то, "трогающее" за душу".
Знаешь, после 20-ти с лишним лет практически ежедневно за рулем разных авто и более 600 тык км за спиной как-то на второй план уходит: "ах, какая тут консоль центральная прикольная"/"а как приятно голубоватеньким подсвечивается пространство для ног"/"прикинь, 10 динамиков и саб в базе!"/..., оставляя на первом месте эргономику, удобство посадки и использования функциональности. Наверное ... этим
а как вам владельцы Каййеенов, Прадо и Камри, которые паркуют машину на территории АЗС, чтобы не платить парковщикам около рынка ?
Ну не платить парковщикам - дело вообще правильное и, так сказать, доставляющее порой . Это какбе раз. Ну а касательно жлобов на дорогих тазиках - дык таких хватает, эт факт. Про газ писать не буду, чтобы не вызвать в такой хорошей теме холивар
дык проблема не в том, что нужно много денег, проблема в том, что так много денег он не стоит
Все относительно. Мало какой из новых автомобилей на рынке стоит своих денег и это, скорее, всегда только крайний бюджет, кмк.
С б/у все чуть получше, но тоже где-то несправедливо
Да и, как оказалось, пивас по 6,5 грн тоже своих денег не стоит, ведь, когда я учился в КПИ, такое пиво было по 2 грн...
У меня достаточно знакомых которые выбирают машины по внешнему виду и "можно ли такой с кожанным салоном?". Бентли он тоже знаете по себестоимости не намного дороже пассата, а по цене...
Машины и надо выбирать, в первую очередь, по параметру: хватает бабла на покупку + нравится. А когда начинают считать стоимость обслуживания и пр. хрень, то в итоге покупается очередное УГ
Я просто не верю, что кому-то хватает бабла купить машину за 40 тыс (тока не ф кредит на 5 лет ессно), а потом жаба давит заплатить 500 за зимнюю резину и 200 за ТО - там выше уже писали об этом, собственно.
Только никак не могу понять откуда в машине, которая по своей философии должна быть доступной народу, (чай не Мерседес ) может взяться "что-то, "трогающее" за душу".
оно появится у Фольца тогда, когда они выпустят заднемоторный родстер, гыгы
З.Ы. Хотя 6-й Гольф Зорика мне очень понравился. И Фокусы мои мне тоже нравились оба - на то время они были не особо хуже ФВ. Но так чтобы "брало за душу" - не уверен.
Знаешь, после 20-ти с лишним лет практически ежедневно за рулем разных авто и более 600 тык км за спиной как-то на второй план уходит: "ах, какая тут консоль центральная прикольная"/"а как приятно голубоватеньким подсвечивается пространство для ног"/"прикинь, 10 динамиков и саб в базе!"/..., оставляя на первом месте эргономику, удобство посадки и использования функциональности. Наверное ... этим
А я не согласен. Как Шариков
У меня за спиной, полагаю, не сильно меньше машин, 10 лет и пробег 430-440 по моим прикидкам...
Для меня "вау"-фактор играет очень важную роль. Правда, всякой фигней типа штатной музыки меня не восхитишь совсем, но внешний вид, дизайн интерьера, "вау, как оно тормозит", "вау, как оно поворачивает" - вот это важно наравне с эргономикой и использованием функционала. Вот в Мини, например, нихрена не удобно пользоваться функционалом, честно говоря - в отличие от того же Фольца, но я не могу пока себе представить на какой Фольц я бы его сменил. Вне зависимости от прайса совершенно.
А в мини там внутри место есть? навскидку оно раза в полтора меньше моего поло ))
Я бы задал вопрос по-другому: а где на Элантру можно сделать ТО за 400 грн?
скажу как владелец такой машины за 400грн ни где, у официалов не обслуживаюсь вообще, каждые примерно 12тык делаю ТО с заменой всех фильтров беру по хорошим ценам все фильра кроме маслянного не оригинал но нормального качества, получаются масло 40грн + воздух 75грн + кондер(салона) 100грн = 215грн. + масло мобил 5W-40 4л. - 290грн. = 505грн + 50грн. человеку за работу получается 555,00грн. куда уже дешевле? у официалов конечно все значительно дороже, разве что не менять фильтр воздушный и салона, тогда как раз 400грн, но смысл тут этономить за 15тык пробега там в них гуана стоко шо мама дорогая.
А в мини там внутри место есть? навскидку оно раза в полтора меньше моего поло ))
Вот это ты сказал точно не подумав. Сначала тебе нужно пресесть в этот автомобиль, а потом ты поймешь где мало места, где его много, где удобно, а где нет!
Петрович, а чего ждать, на русских клубах уже есть такие пробеги, там эта коробка появилась раньше чем у нас!
В России вообще не продаются Тигуаны с 7-ступенчатыми DSG. На российских форумах все впечатления от таких коробок от нас и братьев-бульбашей.
Петрович, а чего ждать, на русских клубах уже есть такие пробеги, там эта коробка появилась раньше чем у нас!
В России вообще не продаются Тигуаны с 7-ступенчатыми DSG. На российских форумах все впечатления от таких коробок от нас и братьев-бульбашей.
Это сказки, правда незнаю как за Тигуан, но то, что в России Пассаты с DSG появились раньше чем у нас это факт и иформации по ним у них больше, так как опыта эксплуатации больше. Кроме того, комплектации для русских разительно отличаются от наших естественно не в нашу пользу!
В России вообще не продаются Тигуаны с 7-ступенчатыми DSG. На российских форумах все впечатления от таких коробок от нас и братьев-бульбашей.
Это сказки, правда незнаю как за Тигуан, но то, что в России Пассаты с DSG появились раньше чем у нас это факт и иформации по ним у них больше, так как опыта эксплуатации больше. Кроме того, комплектации для русских разительно отличаются от наших естественно не в нашу пользу!
Во-первых - мы же говорим здесь о Тигуане, а не Пассате? Во-вторых - это не сказки, Калуга не делает Тигуанов с коробками ДСГ. В-третьих - комплектации Тигуанов в России действительно разительно отличаются от наших, НО В НАШУ ПОЛЬЗУ.У них много чего нет того, что доступно к заказу и покупке украинскому автолюбителю. Если нужны примеры - поясню.
Только никак не могу понять откуда в машине, которая по своей философии должна быть доступной народу, (чай не Мерседес ) может взяться "что-то, "трогающее" за душу".
Знаешь, после 20-ти с лишним лет практически ежедневно за рулем разных авто и более 600 тык км за спиной как-то на второй план уходит: "ах, какая тут консоль центральная прикольная"/"а как приятно голубоватеньким подсвечивается пространство для ног"/"прикинь, 10 динамиков и саб в базе!"/..., оставляя на первом месте эргономику, удобство посадки и использования функциональности. Наверное ... этим
Как по мне, то "удобство посадки и использования функциональности" в любой современной машине должно иметь место по умолчанию. Если этого нет, то машину можно приобрести только из-за ее заметно низкой цены, да и то только если такое тебя устраивает. А "трогать за душу" должна какая-то непохожесть на массовый автопром. Как пример - та же Мини, при всех своих недостатках, или американские Muscle Cars, или хорошо сохранившаяся Победа. У практически любого Фольксвагена ничего индивидуального нет. Не могу сказать, что это плохо, но "трогать за душу" там нечему...
З.Ы. Хотя 6-й Гольф Зорика мне очень понравился. И Фокусы мои мне тоже нравились оба - на то время они были не особо хуже ФВ. Но так чтобы "брало за душу" - не уверен.
Дык, о чем и речь. Нравится может и Гольф, и Фокус, а вот сделать так, чтобы "брало за душу", могут очень немногие. Хотя, у каждого душа тоже своя собственная, на другие души мало похожая. Может и Тигуан кому душу зацепить.
А "трогать за душу" должна какая-то непохожесть на массовый автопром. Как пример - та же Мини, при всех своих недостатках, или американские Muscle Cars, или хорошо сохранившаяся Победа. У практически любого Фольксвагена ничего индивидуального нет. Не могу сказать, что это плохо, но "трогать за душу" там нечему...
Ваша логика поражает воображение. С таким же успехом можно утверждать что "Титаник" не может трогать за душу потому что его посмотрели тупо все . А вот какой-нибудь "Мулан повелитель слонов" производство Ктулху филмс — это самое то для нашей европейской души.
TLDR 1 Любая машина может трогать за душу тк душа у всех разная и на вкус и цвет все фломастеры разные 2 То что машина А похожа на машину Б не значит что все они вместе или по отдельности неинтересны с точки зрения дизайна или не могут собой восхищать 3 Покажите мне машину которая также похожа на ящерицу как тигуан?
Мне лично всегда нравились внешне и внутренне VW автомобили, но цены на них и на их обслуживание не для моего скромного кармана.
Ты смеешся? Регулярное ТО - $100 раз в 15 тыщь + всяко разно типо колодок и т.п. походу... Дорого??
+100!!! По карайней мере на Атлант-М и на Автосоюзе!
А по теме: кросаффчег! Мини-туарег
Ваша логика поражает воображение. С таким же успехом можно утверждать что "Титаник" не может трогать за душу ...
Классический пример непонимания и передергивания. Не надо сравнивать "Титаник" с Факвагином. Разные ведь вещи...
TLDR 1 Любая машина может трогать за душу тк душа у всех разная и на вкус и цвет все фломастеры разные 2 То что машина А похожа на машину Б не значит что все они вместе или по отдельности неинтересны с точки зрения дизайна или не могут собой восхищать 3 Покажите мне машину которая также похожа на ящерицу как тигуан?
1. И я о том же писал. 2. Фольксваген частенько интересен и сам по себе. Только мало кого "за душу берет". 3. Иллюзия...
^^ То есть по вашему "интересен" обязательно =/= "берет за душу"? Что если меня берут за душу современные европейские авто, именно такие как тигуан, а "Победа" в хорошем состоянии для меня неинтересный хлам =р
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) может взяться "что-то, "трогающее" за душу". 
. Это какбе раз.
Мини-туарег 
