Пытаясь объять необъятное, стараюсь выбрать автомобиль, чтоб недорогой в експлуатации и обслуживании, вместительный, проходимый, экономичный, удобный для дальних поездок. Понимаю, что есть противоречия, но всё же есть такие претенденты (отговорите, попинайте, предложите своё): Шкода Октавия универсал 4х4 (не скаут)1.6 ТДизель Киа Сиид SW 1,6 ТДизель Рено Дастер 1,5 ТДизель Шевроле Лачетти универсал 1,8 бензин Лада Приора универсал 1,6 бензин Лада Калина универсал 1,6 бензин Рено Меган универсал дизель/Тдизель Список не в порядке предпочтения, а в порядке прихода на ум. По предпочтениям из 4х4 - дастер, а из универсалов Сиид. Да только Дастер ИМХО не очень подходит для трассы, а Сиид - для проселка.
Из перечисленного по озвученным целям Дастер выглядит лучшим выбором.
У самого СИД бензин хетч, ничего плохого не скажу, у родственника универсал - тоже доволен аки слон, у друга про СИД - не может нарадоваться.. Но всё познается в сравнении. У коллеги есть Октавия 1,8Т, точнее осталась как самая лучшая, до этого был старый СУПЕРБ - был прожорлив. Так вот, к чему веду - поменял он этот СУПЕРБ на ОКТАВИЯ А5 универсал 4х4, сам гнал с завода, то ли с площадки в Венгрии. Приколы с ним начались сразу же - то вентилятор включался/выключался по собственному желанию, то дворники сами включались и другие мелочи... но самая главная проблема была с полным приводом, вот он глючил постоянно. Серсвисмены и прошивки вроде как меняли - не помогало. Короче, продал через пару месяцев, перекрестился и сейчас радуется своей старенько Октавии... Вот така история
А Дачию универсал чего не включил? Самый дешевый\большой. Лачетти универсал .... расход знаешь какой?
Рено Меган универсал дизель/Тдизель
Так і називається? Я не бачив такого на renault.ua.
Я бы выбирал между корейцами- сидом св и лашетти. Имха по обслуживанию они будут стоить дешевле всех.
По Рено меган универсалу- помоему их уже не возят, если я не ошибаюсь.
Дастер для дальних поездок - не совсем то (конечно если далью считать не 200 - 300 км, а поболее). Сид, Меган по трассе гораздо лучше, но где ж проходимость и клиренс. Компромис только Октава 4х4 получается.
из вышеперечисленного (а я думал над такими вариантами), склоняюсь с сииду универсал. их не мало. эксплуатация не дорого. достаточно приятные по дизайну и функционалу.
Лачетти универсал .... расход знаешь какой?
Какой?
Лачетти универсал .... расход знаешь какой?
Какой?
Трасса 7 город 10.
Посмотри на WV B4 syncro очень интересная машин, у товарища 94г 2.0i. Оставила положительные емоции
Пытаясь объять необъятное, стараюсь выбрать автомобиль, чтоб недорогой в експлуатации и обслуживании, вместительный, проходимый, экономичный, удобный для дальних поездок. Понимаю, что есть противоречия, но всё же есть такие претенденты (отговорите, попинайте, предложите своё): Шкода Октавия универсал 4х4 (не скаут)1.6 ТДизель Киа Сиид SW 1,6 ТДизель Рено Дастер 1,5 ТДизель Шевроле Лачетти универсал 1,8 бензин Лада Приора универсал 1,6 бензин Лада Калина универсал 1,6 бензин Рено Меган универсал дизель/Тдизель Список не в порядке предпочтения, а в порядке прихода на ум. По предпочтениям из 4х4 - дастер, а из универсалов Сиид. Да только Дастер ИМХО не очень подходит для трассы, а Сиид - для проселка.
Это только мне кажется, что в перечне авто из разных ценовых диапазонов?
Зачем 4*4? Дизель\бензин не понятен. Пример, Сид есть с бензином 1.6 и дизель 1.5? Почему ТС написал только дизель? Ради экономии? Так мне кажется, что поставить на Сид 1.6 бенз. ГБО и по обслуживании/расходу будет дешевле, чем дизель...
Это только мне кажется, что в перечне авто из разных ценовых диапазонов?
+ много смешались в кучу, кони, люди... я бы искал дизельную Октавию А5 комби, с небольшим пробегом
такие машины ой как редко спихивают.
Peugeot 308 SW
Ford C-MAX
Seat Altea XL
Пытаясь объять необъятное, стараюсь выбрать автомобиль, чтоб недорогой в експлуатации и обслуживании, вместительный, проходимый, экономичный, удобный для дальних поездок. Понимаю, что есть противоречия, но всё же есть такие претенденты (отговорите, попинайте, предложите своё): Шкода Октавия универсал 4х4 (не скаут)1.6 ТДизель Киа Сиид SW 1,6 ТДизель Рено Дастер 1,5 ТДизель Шевроле Лачетти универсал 1,8 бензин Лада Приора универсал 1,6 бензин Лада Калина универсал 1,6 бензин Рено Меган универсал дизель/Тдизель Список не в порядке предпочтения, а в порядке прихода на ум. По предпочтениям из 4х4 - дастер, а из универсалов Сиид. Да только Дастер ИМХО не очень подходит для трассы, а Сиид - для проселка.
Чет я не понял сколько у тебя есть денег на машину? Прайс-рейндж большой..., ну и запрос не конкретный, т.е. тебе все-ровно будет это бензин или дизель, француз или кореец, или извините русский, всеровно за 10к или за 20к. Хотя может быть ты забыл написать, что 1 Сиид ТД, а Калины на эти деньги 2.....
Ну, а если по списку, то я за Меган. Таксист знакомый говорит, что очень доволен, до этого он таксовал на Симболе.
Бери Лансер-универсал
Посмотри на WV B4 syncro очень интересная машин, у товарища 94г 2.0i. Оставила положительные емоции
Действительно Б4 машин хороший, но синкро на 16 летней машинке...Пробег на таой будет космос, ремонта будет просить. Кстати Пассат от Б3 до Б6 не есть неубиваемым, т.е. на ремонту нужно будет тратиться, хотя Б3 ездят и сейчас, а пробега у большинства уже за 400 штук.Мне один таксист говори типа в чем вопрос большого пробега, на обдой разборке могу купить за штуцер баков нормальный бу.
Если говорить глобально, то конечно нужно покупать автомобиль хотя-бы из нашего века.
Посмотри на WV B4 syncro очень интересная машин, у товарища 94г 2.0i. Оставила положительные емоции
Действительно Б4 машин хороший, но синкро на 16 летней машинке...Пробег на таой будет космос, ремонта будет просить. Кстати Пассат от Б3 до Б6 не есть неубиваемым, т.е. на ремонту нужно будет тратиться, хотя Б3 ездят и сейчас, а пробега у большинства уже за 400 штук.Мне один таксист говори типа в чем вопрос большого пробега, на обдой разборке могу купить за штуцер баков нормальный бу.
Если говорить глобально, то конечно нужно покупать автомобиль хотя-бы из нашего века.
Не факт, с появлением многорычажной подвески авто стали более ламучие, а запчасти нашего века дороже
Пытаясь объять необъятное, стараюсь выбрать автомобиль, чтоб недорогой в експлуатации и обслуживании, вместительный, проходимый, экономичный, удобный для дальних поездок. Понимаю, что есть противоречия, но всё же есть такие претенденты (отговорите, попинайте, предложите своё): Шкода Октавия универсал 4х4 (не скаут)1.6 ТДизель Киа Сиид SW 1,6 ТДизель Рено Дастер 1,5 ТДизель Шевроле Лачетти универсал 1,8 бензин Лада Приора универсал 1,6 бензин Лада Калина универсал 1,6 бензин Рено Меган универсал дизель/Тдизель Список не в порядке предпочтения, а в порядке прихода на ум. По предпочтениям из 4х4 - дастер, а из универсалов Сиид. Да только Дастер ИМХО не очень подходит для трассы, а Сиид - для проселка.
Мой ходовик мне сказал такое - не следует брать легковые авто с функциями 4х4, ни Фолькса Гольфа, ни Вольво, ни Шкоду, эти авто будут заведомо глючными и ламучими по ходовой. А лучше брать именно СУВы-джипы проверенных джиперских контор - Тойота, Мицубиси, Ниссан и т.п....на худой конец Дастер - это тоже СУВ, хоть и румынский....
Мой ходовик мне сказал такое - не следует брать легковые авто с функциями 4х4, ни Фолькса Гольфа, ни Вольво, ни Шкоду, эти авто будут заведомо глючными и ламучими по ходовой.
А к субарам всяким даже близко подходить нельзя, бо рассыпятся...
Пытаясь объять необъятное, стараюсь выбрать автомобиль, чтоб недорогой в експлуатации и обслуживании, вместительный, проходимый, экономичный, удобный для дальних поездок. Понимаю, что есть противоречия, но всё же есть такие претенденты (отговорите, попинайте, предложите своё): Шкода Октавия универсал 4х4 (не скаут)1.6 ТДизель Киа Сиид SW 1,6 ТДизель Рено Дастер 1,5 ТДизель Шевроле Лачетти универсал 1,8 бензин Лада Приора универсал 1,6 бензин Лада Калина универсал 1,6 бензин Рено Меган универсал дизель/Тдизель Список не в порядке предпочтения, а в порядке прихода на ум. По предпочтениям из 4х4 - дастер, а из универсалов Сиид. Да только Дастер ИМХО не очень подходит для трассы, а Сиид - для проселка.
Мой ходовик мне сказал такое - не следует брать легковые авто с функциями 4х4, ни Фолькса Гольфа, ни Вольво, ни Шкоду, эти авто будут заведомо глючными и ламучими по ходовой. А лучше брать именно СУВы-джипы проверенных джиперских контор - Тойота, Мицубиси, Ниссан и т.п....на худой конец Дастер - это тоже СУВ, хоть и румынский....
Да? А ходовик не сказал, что все больше т.н. СУВов делается на базе легкового авто?
Бери Лансер-универсал
Лансеров-холодильников очень мало. Не ушатаных - еще меньше. Ипошки не умеюь делать хетчей и универсалов за редкими исключениями, не относящимися к Тойоте и ММС.
Вброс не понятный - то ли надо 4х4 (вопрос - задлянафига?) то ли нет, то ли совкопром то ли кроссовер, то ли дождик то ли снег... Универсал не так выбирается. Да и вообще автомобиль. Октавия вс. Калина - дальше можно не читать...
Уважаемы ТС. Вам можно что-то советовать после ответа на такие вопросы:
- необходимые размеры грузового пространства (длина, ширина, литраж, кол-во попугаев, высота кромки - что возить собираетесь короче); - двигатель (бенз/дизель зависит от пробегов); и - бюджет.
От себя - универсал это машина для дальних пробегов. Имхо должна быть дизельной и на ручке. По-этому я езжу на бензине и автомате, гы. Выбрать дизельный универсал не так давно - вообще был цирковой номер. Просто берешь что продают, а не "хочу то...нет, хочу это"
Пытаясь объять необъятное, стараюсь выбрать автомобиль, чтоб недорогой в експлуатации и обслуживании, вместительный, проходимый, экономичный, удобный для дальних поездок. Понимаю, что есть противоречия, но всё же есть такие претенденты (отговорите, попинайте, предложите своё): Шкода Октавия универсал 4х4 (не скаут)1.6 ТДизель Киа Сиид SW 1,6 ТДизель Рено Дастер 1,5 ТДизель Шевроле Лачетти универсал 1,8 бензин Лада Приора универсал 1,6 бензин Лада Калина универсал 1,6 бензин Рено Меган универсал дизель/Тдизель Список не в порядке предпочтения, а в порядке прихода на ум. По предпочтениям из 4х4 - дастер, а из универсалов Сиид. Да только Дастер ИМХО не очень подходит для трассы, а Сиид - для проселка.
Мой ходовик мне сказал такое - не следует брать легковые авто с функциями 4х4, ни Фолькса Гольфа, ни Вольво, ни Шкоду, эти авто будут заведомо глючными и ламучими по ходовой. А лучше брать именно СУВы-джипы проверенных джиперских контор - Тойота, Мицубиси, Ниссан и т.п....на худой конец Дастер - это тоже СУВ, хоть и румынский....
Да? А ходовик не сказал, что все больше т.н. СУВов делается на базе легкового авто?
Ну правильно, именно поэтому, когда в легковую базу начинают ещё и полный привод тулить, да ещё и не имея опыта и проверенных годами ноу-хау....
Мой ходовик мне сказал такое - не следует брать легковые авто с функциями 4х4, ни Фолькса Гольфа, ни Вольво, ни Шкоду, эти авто будут заведомо глючными и ламучими по ходовой.
А к субарам всяким даже близко подходить нельзя, бо рассыпятся...
Субару - все полноприводные, так что имеют опыт, забыл в + записать...
Мой ходовик мне сказал такое - не следует брать легковые авто с функциями 4х4, ни Фолькса Гольфа, ни Вольво, ни Шкоду, эти авто будут заведомо глючными и ламучими по ходовой.
А к субарам всяким даже близко подходить нельзя, бо рассыпятся...
Субару - все полноприводные, так что имеют опыт, забыл в + записать...
не все
ОКТАВИЯ А5 универсал 4х4, сам гнал с завода, то ли с площадки в Венгрии. Приколы с ним начались сразу же - то вентилятор включался/выключался по собственному желанию, то дворники сами включались и другие мелочи... но самая главная проблема была с полным приводом, вот он глючил постоянно. Серсвисмены и прошивки вроде как меняли - не помогало. Короче, продал через пару месяцев, перекрестился и сейчас радуется своей старенько Октавии... Вот така история
Где ты видел А5 универсал4*4? Или так,просто поговорить?
Шкода Октавия универсал 4х4 (не скаут)1.6 ТДизель
Такого не бывает,есть 1.9тди. Отличный автомобиль,но полный привод я бы не брал... Пинок под жеппу от халдекса сильно огорчает имха
Я видел, и не только я. Правда, с 1,9TDI, но как говорил, была пригнана из Венгрии.
Я видел, и не только я. Правда, с 1,9TDI, но как говорил, была пригнана из Венгрии.
В венгрии экспериментальный цех? там нет завода 'шкода'. Можно ссылку на такой автомобиль?
Я видел, и не только я. Правда, с 1,9TDI, но как говорил, была пригнана из Венгрии.
В венгрии экспериментальный цех? там нет завода 'шкода'. Можно ссылку на такой автомобиль?
Вброс не понятный - то ли надо 4х4 (вопрос - задлянафига?) то ли нет, то ли совкопром то ли кроссовер, то ли дождик то ли снег... Универсал не так выбирается. Да и вообще автомобиль. Октавия вс. Калина - дальше можно не читать...
Так ведь в теме написано: 400 км по трассе + 4-5 по говнам. Это примерно 95% эксплуатации. Остальные 5 - это город. Дополнительный привод нужен: а)для обледенелой/заснеженой трасы, б)для тех самых 4-5 км говна, которое летом непроходимые из-зи дождя, зимой - из-за укатанного снега. Тут как раз и нужен "пинок от хальдекса", а то горки на моноприводе не взять без разгона, а разогнаться негде, везде ухабы. А по поводу Шкода vs Калина - так ведь и цена разная. Лично я не комплексую по поводу приозводителя, а наоборот, приветствую автомобил, на котором смогу самолично выполнить максимум регламентных работ. Поэтому Килина и Приора попали в список. Например, в моей Ладе21130 меня досаждает на скрип салона и отсутствие музыки, а смещенность руля и педалей вправо относительно сиденья. В Калине и Приоре такого, как мне кажется, нет. По прайсу: ищется наилучшее соотношение "цена-качество". Если Логан, например, за свои деньги, сопоставимые с Тусоном, будет дешевле в эксплуатации, то мне предпочтительнее Логан. Большой багажник нужен для перевозки объемных грузов: кучу вещей на море, мешок картошки с села, диван с магазина +возможность подремать Дизель/ТДизель - для экономии на топливе. Газ тут не сильно подходит, тк его нужно поверять, заправок по пути мало, в салоне воняет (последнее не оспаривать). И еще, высокие динамические и скоростные характеристики - это вторично. Обогнать газон, который тошнит 50км/ч можно на любой машине, а за фурой 80км/ч можно спокойно ехать. Вот, примерно, так.
Дастер для дальних поездок - не совсем то (конечно если далью считать не 200 - 300 км, а поболее). Сид, Меган по трассе гораздо лучше, но где ж проходимость и клиренс. Компромис только Октава 4х4 получается.
Странные суждения.Ездили на Дастере на рыбалки/охоты и подалее, и по неслабым говнам, никто не устал так, чтоб говорить о неподготовленности мащины в плане комфортной езды. Зы.клиренс сида и мегана, это две большие разницы,хоть со стороны смотрел бы что ли прежде чем писать...
Дастер для дальних поездок - не совсем то (конечно если далью считать не 200 - 300 км, а поболее). Сид, Меган по трассе гораздо лучше, но где ж проходимость и клиренс. Компромис только Октава 4х4 получается.
Странные суждения.Ездили на Дастере на рыбалки/охоты и подалее, и по неслабым говнам, никто не устал так, чтоб говорить о неподготовленности мащины в плане комфортной езды. Зы.клиренс сида и мегана, это две большие разницы,хоть со стороны смотрел бы что ли прежде чем писать...
У Мегана II в седане дорожный просвет намного поболее, чем у Мегана в универсале. Почему? Не знаю. Меган III в универсале не видел, может и ошибаюсь.
А по поводу Дастера, то никто не спорит, что может он по говнам лазить. Но трассохода не стоит из него лепить.
Шкода Октавия универсал 4х4 (не скаут)1.6 ТДизель
Такого не бывает,есть 1.9тди. Отличный автомобиль,но полный привод я бы не брал... Пинок под жеппу от халдекса сильно огорчает имха
уже бывает-))))) вот вроде планирую пустить в продажу-)
У Мегана II в седане дорожный просвет намного поболее, чем у Мегана в универсале. Почему? Не знаю. Меган III в универсале не видел, может и ошибаюсь.
А по поводу Дастера, то никто не спорит, что может он по говнам лазить. Но трассохода не стоит из него лепить.
3-го мегана в универсале ,у нас и не будет, разве что под заказ, ьез пакета плохие дороги.. В свете сказанного ТС " Пытаясь объять необъятное, стараюсь выбрать автомобиль, чтоб недорогой в експлуатации и обслуживании, вместительный, проходимый, экономичный, удобный для дальних поездок." смущает только "удобный для дальних поездок"?Вы ездили?Я ездил.Поэтому и так и написал, 110-120км/ч, на полуторалитровом дизеле едет уверенно, комфот достаточен, в чём проблема то?нужна кожа-рожа-анатомические сидения-массажёр?, да бес проблем, но тогда прайс другой, и ещё пара пунктов в требованиях будет под вопросом...
а что уже нету Сида СВ 1.6 дизельного в продаже ?
Я ездил.Поэтому и так и написал, 110-120км/ч, на полуторалитровом дизеле едет уверенно, комфот достаточен, в чём проблема то?нужна кожа-рожа-анатомические сидения-массажёр?, да бес проблем, но тогда прайс другой, и ещё пара пунктов в требованиях будет под вопросом...
Нет, кожа-рожа не актуально. Актуально высидеть 5-6 часов за баранкой. В Таврии это было без проблем. Только сзади мало места и багажник мал. В Ладе руль смещен еще больше и это напрягает. После 200 км начинаешь ерзать на сиденье, после 300 - начинает затекать спина. Вот о чем разговор. Выход: либо увеличивать среднюю скорость движения, чтобы не сидеть по 6 часов, либо пересесть на машину с комфортным сиденьем. Причем второе мне импонирует больше. Я готов лишний час провести в дороге, чем покупать дополнительное топливо и платить штрафы за превышение. А продукцию ВАЗа я включил в список по той простой причине, что может кто-то пересел со, скажем, 10-ки на Октавию и понял, что полученная разница не стОит разници в деньгах. Вместо Октивии можно подставить тот же Сид или Дастер. Но только если кто-то РЕАЛЬНО пересел с одного на другое или эксплуатирует одно и другое. Например, я могу судить о Ладе и Таврии, поскольку обе у меня есть и я езжу попеременно на обеих. Кстати, в тест-драйве Дастера тестовик указал на громкожужащий движек на 4к оборотом на скорости в 100км/ч. Ошибся?
Я ездил.Поэтому и так и написал, 110-120км/ч, на полуторалитровом дизеле едет уверенно, комфот достаточен, в чём проблема то?нужна кожа-рожа-анатомические сидения-массажёр?, да бес проблем, но тогда прайс другой, и ещё пара пунктов в требованиях будет под вопросом...
Нет, кожа-рожа не актуально. Актуально высидеть 5-6 часов за баранкой. В Таврии это было без проблем. Только сзади мало места и багажник мал. В Ладе руль смещен еще больше и это напрягает. После 200 км начинаешь ерзать на сиденье, после 300 - начинает затекать спина. Вот о чем разговор. Выход: либо увеличивать среднюю скорость движения, чтобы не сидеть по 6 часов, либо пересесть на машину с комфортным сиденьем. Причем второе мне импонирует больше. Я готов лишний час провести в дороге, чем покупать дополнительное топливо и платить штрафы за превышение. А продукцию ВАЗа я включил в список по той простой причине, что может кто-то пересел со, скажем, 10-ки на Октавию и понял, что полученная разница не стОит разници в деньгах. Вместо Октивии можно подставить тот же Сид или Дастер. Но только если кто-то РЕАЛЬНО пересел с одного на другое или эксплуатирует одно и другое. Например, я могу судить о Ладе и Таврии, поскольку обе у меня есть и я езжу попеременно на обеих. Кстати, в тест-драйве Дастера тестовик указал на громкожужащий движек на 4к оборотом на скорости в 100км/ч. Ошибся?
Специально полез посмотрел,отзывы по комфорту сидений на Дастере,некоторые пользователи жаловались на отсутствие подпора поясницы,а некоторые говорят что это апсолютно не необходимо.Но тут ещё неизвестно что за комплектации в где в какой что.По гулу двигателя на 4000 оборотов ни одного негативного отзыва не увидел.Но лично я бы обратил внимание,что в данном ценовом диапазоне бесшумку надо делать на любой машине, а заодно можно и перешить сидухи, сделать с упорами и поддержкой.если заданные требоования по комфорту выше изначально чем проходимость,полезный объём,расход,и тд, то конечно зачем с этим парицца. А вообще отзывы-отзывами,но всё надо самому мерять на себя,а то на автоуа насоветуют такого,что даже в принципе не имет отношения к вопросу.По Сиду, универсалу, могу сказать, что приятная и достаточно удобная машина, юзал, в принципе понравилось, правдо был не дизель, и как на меня, низковата.
Чет я не понял сколько у тебя есть денег на машину? Прайс-рейндж большой..., ну и запрос не конкретный, т.е. тебе все-ровно будет это бензин или дизель, француз или кореец, или извините русский, всеровно за 10к или за 20к. Хотя может быть ты забыл написать, что 1 Сиид ТД, а Калины на эти деньги 2.....
Чесно кажучи Калина і Пріора в даному списку дивляться дивно,у того хто має гроші на Дустер\Меган\Сід смисл дивитися на такі авто,ладу з китайцями порівнювати треба,Лачетті 1,8 буде хавати дуже багато,а за опонентів(крім лади) нічим не краще мяко кажучи,у вашому списку я б звузив вибір до 3-х авто це Дустер\Меган\Сід.З Шкоди нічого не впало в око?
Чесно кажучи Калина і Пріора в даному списку дивляться дивно,у того хто має гроші на Дустер\Меган\Сід смисл дивитися на такі авто,ладу з китайцями порівнювати треба,Лачетті 1,8 буде хавати дуже багато,а за опонентів(крім лади) нічим не краще мяко кажучи,у вашому списку я б звузив вибір до 3-х авто це Дустер\Меган\Сід.З Шкоди нічого не впало в око?
Каліна та Поріора у цьому списку через те, що зара я їжджу на Ладі-2130 (це фейсліфтингова 8-ка) і єдине, що мене у ній ніяк не задовольняє - це кермо та педалі, які розташовані не перед сидінням водія, а трохи праворуч. У цих же автах такої проблеми, наскільки я знаю, немає. Але, зміна машини, це ще купа додаткових витрат. То чи варто міняти ВАЗ на ВАЗ? З іншого боку, Дастер/Меган/Сід/Октавія коштують суттєво дорожче за ВАЗ. Але, чи настільки ж вони кращі? Чи отримаю я від них більше настільки, наскільки заплачу?
Шкода Октавия универсал 4х4 (не скаут)1.6 ТДизель
Такого не бывает,есть 1.9тди. Отличный автомобиль,но полный привод я бы не брал... Пинок под жеппу от халдекса сильно огорчает имха
уже бывает-))))) вот вроде планирую пустить в продажу-)
Прошлое поколение А5 выпускалось в сочетании универсал 4*4. Мотор 2.0 ФСИ. Такие машинки в голубом цвете стоят возле бизнес-центра на пересечении Боженко с Горького. Это у нас, а вообще мне кажется, что и нынешнее поколение А5 тоже есть 4*4. только не у нас.
Я ездил.Поэтому и так и написал, 110-120км/ч, на полуторалитровом дизеле едет уверенно, комфот достаточен, в чём проблема то?нужна кожа-рожа-анатомические сидения-массажёр?, да бес проблем, но тогда прайс другой, и ещё пара пунктов в требованиях будет под вопросом...
Нет, кожа-рожа не актуально. Актуально высидеть 5-6 часов за баранкой. В Таврии это было без проблем. Только сзади мало места и багажник мал. В Ладе руль смещен еще больше и это напрягает. После 200 км начинаешь ерзать на сиденье, после 300 - начинает затекать спина. Вот о чем разговор. Выход: либо увеличивать среднюю скорость движения, чтобы не сидеть по 6 часов, либо пересесть на машину с комфортным сиденьем. Причем второе мне импонирует больше. Я готов лишний час провести в дороге, чем покупать дополнительное топливо и платить штрафы за превышение. А продукцию ВАЗа я включил в список по той простой причине, что может кто-то пересел со, скажем, 10-ки на Октавию и понял, что полученная разница не стОит разници в деньгах. Вместо Октивии можно подставить тот же Сид или Дастер. Но только если кто-то РЕАЛЬНО пересел с одного на другое или эксплуатирует одно и другое. Например, я могу судить о Ладе и Таврии, поскольку обе у меня есть и я езжу попеременно на обеих. Кстати, в тест-драйве Дастера тестовик указал на громкожужащий движек на 4к оборотом на скорости в 100км/ч. Ошибся?
Я, до недавнего времени эксплуатировал ВАЗ 21099инж. (с другим рядом/парой в КПП + распредвал "средний" + чип) и Октавию А5 1.6 МПИ Элеганс (куплен в апреле 2006 года).
Разница огромна. ВАЗ выигрывал только динамикой со светофора (т.к. был доведен до ума) и лучшим звучанием музыки (музыка в подиумах и т.д.). ВСЕ. Комфорт, проходимость, движение по трассе, багажник, и т.д. это все намного лучше в А5. Переплатить за А5 того стоит.
Сейчас ВАЗ (как и Ланос) не рассматривал бы. Эти машинки были хороши. когда стоили 5-6 тыс. у.е., но не сейчас. ИМХО
еее, а чому б з такими критеріями не подивитись перкетничка якогось? Тим більше, що автор більше тихохід, аніж джигіт Якогось Хтрейла чи Компасса, наприклад
еее, а чому б з такими критеріями не подивитись перкетничка якогось? Тим більше, що автор більше тихохід, аніж джигіт Якогось Хтрейла чи Компасса, наприклад
Да мне кажется. что они совсем вылезут за бюджет ТС. Да и не понял я необходимости для ТС привода 4*4. Правильная резина (читай "нормальная") и достаточный клиренс больше помогут.
Да и не понял я необходимости для ТС привода 4*4. Правильная резина (читай "нормальная") и достаточный клиренс больше помогут.
это намек на Рено Дастер 4х2, а сэкономленую сумму пустить на хорошую резину и обесшумку? Кстати, у 4х2 другой мотор или на сайтах неправдивая инфа. 4х2 на 5лс слабее Зато багажник на 75 литров больше и запаска под кузовом, ане под полом. А еще 4х2 более динамичный. Во всяком случае разгон до 100км/ч, 400м, 1000м у него где-то на 1с быстрее. Правда МКМ на 1900 против 1750 у 90-сильного. И степень сжатия 17,6 против 15,7. При этом не понятно, почему 5-я передача у него "медленее", чем 6-я на 4х4?
Да и не понял я необходимости для ТС привода 4*4. Правильная резина (читай "нормальная") и достаточный клиренс больше помогут.
это намек на Рено Дастер 4х2, а сэкономленую сумму пустить на хорошую резину и обесшумку? Кстати, у 4х2 другой мотор или на сайтах неправдивая инфа. 4х2 на 5лс слабее Зато багажник на 75 литров больше и запаска под кузовом, ане под полом. А еще 4х2 более динамичный. Во всяком случае разгон до 100км/ч, 400м, 1000м у него где-то на 1с быстрее. Правда МКМ на 1900 против 1750 у 90-сильного. И степень сжатия 17,6 против 15,7. При этом не понятно, почему 5-я передача у него "медленее", чем 6-я на 4х4?
Как вариант, хотя лично мне Дастер не нра. Практически все легковики сейчас высокие (относительно конечно), кроме хонд, Легаси, а также авто, у которых передняя губа далеко выдвинута (Пыж 407). Я конечно не знаю, какое покрытие дороги у ТС (5%), но допускаю, что нормальная резина на легковике даст проехать по этой дороге. даже в дождь.
Практически все легковики сейчас высокие (относительно конечно), кроме хонд, Легаси, а также авто, у которых передняя губа далеко выдвинута (Пыж 407). Я конечно не знаю, какое покрытие дороги у ТС (5%), но допускаю, что нормальная резина на легковике даст проехать по этой дороге. даже в дождь.
дорога без покрытия. Таврия с 16см дорожным просветом, короткой базой и узкой колеей загребает всеми выступающими частями. После установки защиты моторного отсека, на дороге после дождя остаются полосы от продольных ребер этой защиты. ВАЗ, невзирая на очень сильно поднятый передний бампер, постоянно им чиркает. Это при том, что ехать приходится очень-очень аккуратно, постоянно выбирая траекторию, иначе оборвешь всё и вся. Там камазы, газоны и зилы ездят. Иногда мотоциклы. Большинство людей бросают машины во дворах "на трассе" или возле дворов, а идут домой пешком.
Але, зміна машини, це ще купа додаткових витрат. То чи варто міняти ВАЗ на ВАЗ? З іншого боку, Дастер/Меган/Сід/Октавія коштують суттєво дорожче за ВАЗ. Але, чи настільки ж вони кращі? Чи отримаю я від них більше настільки, наскільки заплачу?
Більшість починали з ВАЗ,у мене перше авто вісімка,і доречі у свій час авто це було непогане,але зверніть увагу -у свій час ,а час цей давно пройшов,причому по світових мірках ВАЗ вже на момент свого дебюту був не впереді планєти всєй ,а ВАЗ наполегливо і надалі клепає авто на платформі 80-х.Тут не в надійності навіть різниця,хоч і це присутнє,а перш за все в комфорті,плюс безпека і репутація марки авто.
Практически все легковики сейчас высокие (относительно конечно), кроме хонд, Легаси, а также авто, у которых передняя губа далеко выдвинута (Пыж 407). Я конечно не знаю, какое покрытие дороги у ТС (5%), но допускаю, что нормальная резина на легковике даст проехать по этой дороге. даже в дождь.
дорога без покрытия. Таврия с 16см дорожным просветом, короткой базой и узкой колеей загребает всеми выступающими частями. После установки защиты моторного отсека, на дороге после дождя остаются полосы от продольных ребер этой защиты. ВАЗ, невзирая на очень сильно поднятый передний бампер, постоянно им чиркает. Это при том, что ехать приходится очень-очень аккуратно, постоянно выбирая траекторию, иначе оборвешь всё и вся. Там камазы, газоны и зилы ездят. Иногда мотоциклы. Большинство людей бросают машины во дворах "на трассе" или возле дворов, а идут домой пешком.
Тю, ну тоді однозначно паркетник так щоб не менше 20 см кліренсу...
Вставлю свой же пост о воскреснем походе по автосалонам в поисках универсалов для конкретного человека:
"... захотелось при росте 178см на 102 кг массы тела небольшой и экономичный универсальчик для города-трассы 70/30. Прошёлся по салонам....
Салон Фольксваген - Поло однозначно тесновато, разве что новый седан Фолькс Поло Седан ещё может быть. Гольф ничего себе,1.4 но впритык,а у 1.6 расход повыше.... но всё дорого.
Салон Сеат - подходит Ибица 1.4, но какие они тесные и неудобные, такое впечатление, что в купехи врезали лишние двери - заднее пространство однозначно мало.
Салон Шкода - подходит Фабия Универсал надо выбрать - 1.2 или 1.4 - оказалась самой вместительной сзади, багажник впечатлил для такого размера. Расстроил скудная передняя панель и неяркая подсветка торпедо и поднадоевший кузовок. Ну и отсутствие АКПП .+ И громадная дырка в центре панели под установку магнитофонной накладки. А так, пожалуй, одна из самых подходящих под мои требования авто.
Салон Форд - Подошёл Фьюжн 1.4, Фиеста однозначно мала. Немного компактнее, чем Фабия, но дизайн салона удачнее, как по мне. Из недостатков - стандарт бензина - Евро 5, намекает на дороговизну эксплуатации его в дальнейшем. А расход - примерно одинаковый с Фабией.Оч-чень хорошие продавцы в салоне на Петровке. Кстати и Фабия и Фьюжн без многорычажной системы, продавец сказал, многорычажка только с Фокусов начинает ставиться.
Салон Ниссан - однозначно Ноут 1.6, почти как Фабия, чуть больше, а вот Тиида - мала. Вот только цена напрягает, можно дешевле поискать...
Салон Рено - Сел в новый Эсперанза, вроде, называется, оччень тесно и в салоне сзади мало места, пластик - как напильником вырубленый, больше понравилось в новом кузове Кенгу, но он чересчур большой, но посмотреть можно....
Пришёл к выводу, что если выбирать 1.4 Универсальчик в этом классе, то из Фабии Универсал и Форда Фьюжна"
Смотрел на предмет покупки по результатам б/у машинки в диапазоне 2-3 года - 9-13 тыщ.
Салон Форд - Подошёл Фьюжн 1.4, Фиеста однозначно мала. Немного компактнее, чем Фабия, но дизайн салона удачнее, как по мне. Из недостатков - стандарт бензина - Евро 5, намекает на дороговизну эксплуатации его в дальнейшем ...
Фьюж пьет 92й аж гай шумить! И не всегда с Окко...
В России фьюжей много, а бензина в Сибири вообще нет кроме бодяжного. Ездит. Чего б ему не ездить - литровая мощность у 1.4 всего 57лс/литр. Т.е. ему главное, чтоб катализатор говнами не забило, а октановое чилсло - пофигу.
-
Салон Шкода - подходит Фабия Универсал надо выбрать - 1.2 или 1.4 - оказалась самой вместительной сзади, багажник впечатлил для такого размера. Расстроил скудная передняя панель и неяркая подсветка торпедо и поднадоевший кузовок. Ну и отсутствие АКПП .+ И громадная дырка в центре панели под установку магнитофонной накладки. А так, пожалуй, одна из самых подходящих под мои требования авто.
1.2 точно не стоит брать,расход будет как у 1.4+с включенным кондиционером ехать не будет.да и ресурс не очень. В громадную дырку можно поставить любую магнитолу без переделок,в отличие от других авто. Да и все недочеты первых выпусков уже убрали..
Салон Форд - Подошёл Фьюжн 1.4, Фиеста однозначно мала. Немного компактнее, чем Фабия, но дизайн салона удачнее, как по мне. Из недостатков - стандарт бензина - Евро 5, намекает на дороговизну эксплуатации его в дальнейшем ...
Фьюж пьет 92й аж гай шумить! И не всегда с Окко...
В России фьюжей много, а бензина в Сибири вообще нет кроме бодяжного. Ездит. Чего б ему не ездить - литровая мощность у 1.4 всего 57лс/литр. Т.е. ему главное, чтоб катализатор говнами не забило, а октановое чилсло - пофигу.
А ты какой заливаешь? Я - 95’й, но понемногу, - ГБО стоит.
А ты какой заливаешь? Я - 95’й, но понемногу, - ГБО стоит.
Жена заливает 95й. По крайней мере заливала до подлета цены Пробег у машины малый, бака хватает на месяц.
Когда я на ней ездил (порядка 25К в год) - на расход забил. Расхож от 5.4 (трасса) до 7.2 (город, крайне редко до 8л) - не вижу смысла в ГБО, да еще и минимум 4 поколения (внуск пластиковый).
2 Barman А можно ссылочку в студию про Фордовский Дюратек 1.25? Вы часом не перепутали этот мотор с баснями (именно баснями) про Шкодавский 1.2? Давай достоверную информацию или опровергай пост.
Пока что из форд-клубовских контактов есть 1.25 у людей в Ялте. Ездят по местному ландшафту, с кондером и горя не знают.
1.25 - экономичный двиг о 75 силах. Чего он недолжен ехать - не пойму. Судя по mobile.de в Европе именно с таким движком и берут чаще всего. В Россию официально 1.25 не поставляется, дуумаю по понятным причинам - его и в Европе продадут. Но в российских модификациях и корзина для аккума больше и сам аккум больше/более емкий.
Вставлю свой же пост о воскреснем походе по автосалонам в поисках универсалов для конкретного человека:
"... захотелось при росте 178см на 102 кг массы тела небольшой и экономичный универсальчик для города-трассы 70/30. Прошёлся по салонам....
Салон Фольксваген - Поло однозначно тесновато, разве что новый седан Фолькс Поло Седан ещё может быть. Гольф ничего себе,1.4 но впритык,а у 1.6 расход повыше.... но всё дорого.
вообще-то у фолькса универсалы гольф вариант и пассат вариант.. остальное либо хэчи, либо седаны. 1.4 у гольфа tsi (1.6 - старый атмосферник) и для турбины там отнюдь не притык, а самые что ни есть рулез. у гольфа gti заряженого объем 2, с которогого они снимают 210 сил.
допишу: гольф вариант на 40 см длиннее гольфа хэча (про пассат не скажу сходу). так что места там хватит на что угодно.
Я писал про Шкодовский 1.2. И никаких басен,сам ездил..
Когда я на ней ездил (порядка 25К в год) - на расход забил. Расхож от 5.4 (трасса) до 7.2 (город, крайне редко до 8л) - не вижу смысла в ГБО,
Ну у меня такого расхода и во сне нет. Трасса - 7-7,5(от скорости); город - +-9. Двиг - 1,4
Практически все легковики сейчас высокие (относительно конечно), кроме хонд, Легаси, а также авто, у которых передняя губа далеко выдвинута (Пыж 407). Я конечно не знаю, какое покрытие дороги у ТС (5%), но допускаю, что нормальная резина на легковике даст проехать по этой дороге. даже в дождь.
дорога без покрытия. Таврия с 16см дорожным просветом, короткой базой и узкой колеей загребает всеми выступающими частями. После установки защиты моторного отсека, на дороге после дождя остаются полосы от продольных ребер этой защиты. ВАЗ, невзирая на очень сильно поднятый передний бампер, постоянно им чиркает. Это при том, что ехать приходится очень-очень аккуратно, постоянно выбирая траекторию, иначе оборвешь всё и вся. Там камазы, газоны и зилы ездят. Иногда мотоциклы. Большинство людей бросают машины во дворах "на трассе" или возле дворов, а идут домой пешком.
Если так, тогда или увеличивать бюджет или смотреть на б/у.
а какая связь 95 и гбо ???
Салон Шкода - подходит Фабия Универсал надо выбрать - 1.2 или 1.4 - оказалась самой вместительной сзади, багажник впечатлил для такого размера. Расстроил скудная передняя панель и неяркая подсветка торпедо и поднадоевший кузовок. Ну и отсутствие АКПП .+ И громадная дырка в центре панели под установку магнитофонной накладки. А так, пожалуй, одна из самых подходящих под мои требования авто.
1.2 точно не стоит брать,расход будет как у 1.4+с включенным кондиционером ехать не будет.да и ресурс не очень. В громадную дырку можно поставить любую магнитолу без переделок,в отличие от других авто. Да и все недочеты первых выпусков уже убрали..
Вот и я к Фабии Универсал склоняюсь, правда у Фьюжна в образец с автоматом стоял, тоже +, как по мне...
А вообще, 4х4 не есть универсалом, а есть СУВом или джипом! Универсал же, имхо, моноприводный авто с удлинённым и распрямлённым легковым кузовом хетча и слегка укреплённой задней подвеской...
А вообще, 4х4 не есть универсалом, а есть СУВом или джипом! Универсал же, имхо, моноприводный авто с удлинённым и распрямлённым легковым кузовом хетча и слегка укреплённой задней подвеской...
универсал - тип кузова. привод там может біть любой. например audi quattro, вот вчера audi rs4 вспоминали на 1м автомобильном) или 4matic mercedes.
Вот и я к Фабии Универсал склоняюсь, правда у Фьюжна в образец с автоматом стоял, тоже +, как по мне...
Фабия уневерсал отличная машынка,особенно та что была до выхода новой модели,а вот новая чуть хуже по части салона,роздалбываетса и начинает дребезжать уже на 10 тысячах,у меня на роботе торговые на таких катаютса,медикаменты возят,но всеравно машына впринцыпе норм,и по обему багажника и по росходу,если с фюжыком сравнить то понятно что по обему багажника он проиграет,нащет росхода топлива то приблизительно движки 1,4 похожы,но вот то что фюжык проедет там где никогда не проедет фабия ето тоже проверено,другое дело будете ли вы попадать на такие дороги и нужно ли вам ето,на бардюр тоже легко заехать.Я тоже на фабу универсал смотрел когда логан свой менял,но в этоге фюж взял,во первых внешне фаба новая в универсале както нескладно смотритса в сравнении с старой,во вторых проходимость(но ет лично для меня важно) посадка однозначно выше,и салон в плечах и особенно сферху просторней,и что немаловажно штатная музыка в фюжыке довольно неплоха,плюс коряга на руле есть,короче если уж чето глядеть из шкоды то лутше румстер.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
имха
