а движок сенсовский с включеным кондеем будет тянуть?
Да, тянет. Я себе поставил. И зеркала с электроподогревом есть у меня. Я бы так не хаял машинку. Да, хотелось бы, чтобы сборка была поприличней, но мне лично "бантики"(за дорого) не нужны. Типа там подушки со всех сторон. Удачи всем.
ехать оно с кондером будет - но космический расход еще увеличиццо, как для 1.3
нету там никакого космического расхода - жрет оно меньше чем 1,5 румынско-корейский, и с кондером тоже. Другое дело шо разгон до 100 и так 18 секунд а с кондером так вааще, но есил это устраивает то в остальном намана. (был такой агрегат в пользовании, расхода больше 8 литрофф не видал)
И в каждой теме, где вспоминают сенс с кондеем, всплывает вопрос "будет ли тянуть". Из года в год. Да куда он денется, собственно. Матиз со своим 0.8 как-то едет? Да еще и с автоматом. Так почему сенсу с его 1.3 не потянуть?
масса как бы разная, у сенса под 1050, у матиза под 750...
Да, тянет. Я себе поставил. И зеркала с электроподогревом есть у меня.
Ооо, 5-й год? Сколько пробежал? Как себя чувствуют двиг и коробка?
накой гнать на сенс? вполне приличный авто. имеется в хозяйстве. кстати,кондеи дилеры ставили уже давно,стоило 800 уёв. гидрача таки реально не хватало.
гидрача таки реально не хватало
В смысле, гидравлического пресса? Типа такого?
Да, действительно. И не хватает его в конце главного сборочного конвейера ЗАЗа.
шож ты такой умный на расейскай машине ниездишь? или ты патриот тока када тибе удобна
Да я, вообщем-то, на российской и езжу. И патриот я всегда.
озвучь
Что озвучивать? ТАЗик как тазик Только чуть посветлее
Да я, вообщем-то, на российской и езжу.
Эт на JAK-e, чтоли?
Я? На JACе? Странная фантазия. Хотя, приходилось на них кататься (как и на Foton'ах с DongFeng'ами), но в личном пользовании мне он не нужен.
У каждого своё понятие тянет или нет...
Параллельно с Сенсом эксплуатирую Гетз 1.4 с кондишином. Там где на Сенсе легко иду на обгон на 4-й, на Гетзе с включенным кондишином нужно переключаться на 3-ю, т.к. не тянет. Еще нужно глянуть что там за кондишины на конвейере ставят, возможно проще купить базу, а кондишн доставить ТТК, все думаю в свой вкорячить.
Ооо, 5-й год? Сколько пробежал? Как себя чувствуют двиг и коробка?
А шо с ними станется? Ездиит себе 130тыкм.
ЗЫ: В коробке масло Aral 75W-90 GL4, в движке был Aral 10W-40, сейчас буду переходить на Ликвимоли.
масса как бы разная, у сенса под 1050, у матиза под 750...
Матиз 0,8: 780 кг, 52 л.с., 69 Н*м. Сенс 1,3: 1010 кг, 70 л.с., 108 Н*м Калькулятор мне подсказывает, что у Матиза на одну лошадь приходится 15 кг массы снаряженного авто, у Сенса 14,4 кг/л.с. Т.е. энерговоруженность Сенса на 1 кг массы авто бОльше на 4% (и чем больше людей садится в салон - тем больше становится этот перевес).
Но это лошади, которые так любит считать население. Но ведь разгоняет машину крутящий момент, посчитаем и его: Матиз у нас имеет 11,3 кг/Нм, Сенс имеет 9,4 кг/Нм, т.е. тут преимущество Сенса на 13% (опять же, грузим в салон водителя и пассажиров - и перевес растет), при этом всем мотор Сенса достигает максимального крутящего момента при более низких оборотах, ровно как и при более низких оборотах у него максимальные лошади.
Но при этом из года в год Матиз с кондеем (еще и с автоматом) - норма, а Сенс с кондеем - ой, та оно ж не поедет.
Но это лошади, которые так любит считать население. Но ведь разгоняет машину крутящий момент, посчитаем и его: ...
Исчо адин физиго-математиг (ничего личного, просто констатация факта).
Машину разгоняет мощность. Если совсем грубо. Момент - толкает машину на горку на повышенной передаче. Запомни это раз и на всегда и не повторяй глупостей. Правило справедливо и для ДВС, и для электродвигателя.
Расчет кг/лс - это правильный расчет. Оптимальный считается около 11 (чем больше, тем, понятно, хуже). Кондишн реально забирает в среднем от 0,5 до 1кВт (в лошадках 0,670511 и 1,34 соответственно) полезной мощности. Кстати средняя мощность отдаваемая двигателем в течении поездки редко превышает 20, максимум 30кВт. И где здесь повод "не ехать"? Да, ДВС на малых оборотах выдает малую мощность (и момент, если хотите, который привязан к мощности прямо пропорционально по формуле). При трогании эти -2лс мы попой и ощущаем. Но к вопросу едет/не едет это имеет весьма отдаленное отношение...
Машину разгоняет мощность. Если совсем грубо. Момент - толкает машину на горку на повышенной передаче. Запомни это раз и на всегда и не повторяй глупостей.
Ну если уж на то пошло: л.с. - это ничто иное, как крутящий момент помноженный на обороты и на некий коэффициент (константу). Внимание, вопрос, какой мотор выдаст больше л.с. при одинаковых оборотах - который имеет 108 момента или 69? Часто мы выкручиваем мотор до максимальной мощности? Вот потому показатель максимальной мощности - чистой воды маркетинг, если его не рассматривать в комплексе с остальными параметрами.
Ну если уж на то пошло: л.с. - это ничто иное, как крутящий момент помноженный на обороты и на некий коэффициент (константу). Внимание, вопрос, какой мотор выдаст больше л.с. при одинаковых оборотах - который имеет 108 момента или 69? Часто мы выкручиваем мотор до максимальной мощности? Вот потому показатель максимальной мощности - чистой воды маркетинг, если его не рассматривать в комплексе с остальными параметрами.
О! Вот теперь мы на одной странице.
Более высокую мощность выдаст тот двигатель, у которого менее крутая характеристика (график) выдаваемой мощности от оборотов. ДВС с более пологой характеристикой будет тянуть с меньших скоростей. Но проблема в том, что если при разгоне (читай - наборе оборотов двигателем) мощность будет расти плавно, то и момент останется тот же, что и на меньшей скорости. С какой радости машина будет разгонятся? Момент в данном случае - как раз вторичен. Главное, повторюсь, график мощности.
К сожалению конструкция поршневого ДВС такова, что получив мощность на более ранних оборотах (и момент, если хотите, тоже), то и максимальная мощность при том же рабочем объеме уменьшится.
Простой пример - двигатель на бензине всегда обгонит дизель при равной мощности и равной массе автомобиля. Зато тот же дизель заедет на подъем при 2тыс, где той же бензинке понадобится 3тыс или даже больше. Это все легко объяснить глядя на график, а не на пальцах...
Недостаток момента внизу производители решают подбором коробки и главной передачи, всякими вариаторами или кол-вом передач (6 штук на легковых и от 12 на большинстве тягачей)...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И патриот я всегда.
