определить по табличке под капотом - где Луаз - крупнозловая, где Черкассы- мелко...
спасибо
Чья сборка?
А по сборке тоже вопросы есть. Ну вот 2008 г и 2009 это уже я так понимаю наша крупноузловая сборка. а как проверять можно чья сборка, мелко или крупноузловая?
у меня 2008, но сборка крупноузловая, т.е. еще почти кореец ), наша мелкоузловая началась с июля 2008 г. определить по табличке под капотом - где Луаз - крупнозловая, где Черкассы- мелко...
Немного поправлю. С 2008 и крупно- и мелкоузловая перенесены в Черкасы. Узнать очень просто: у крупноузловой в техпаспорте 2 VINа, у мелкоузловой - один, кроме того, у крупнозловой есть VIN справа (если смотреть спереди) внизу лобового стекла, у мелкоузловой - там пустое место. Подробнее: http://www.tucson.com.ua/forum/index.php/topic,10397.0.html
А чтобы не ломать себе голову - предлагаю все ощутить и пощупать своими руками) Судя по подписи (Киев, Веник) встретиться будет легко т.к. сам живу тут. Машина 2.0 с ГБО крупноузловая
Насчет ГБО. На профильном форуме разное ГБО много обсуждалось, но главный вывод - форсунки нужны быстрые, а они дороже дешевых. Регистрация ГБО - 700 грн. в Киеве, если нет штрафов и уплачен транспортный сбор. Запаска в багажнике, конечно, задалбывает и требует поддержания хорошей физической формы, хочется что-то легкое, например, докатку, но их сложно искать, да и не дешево. Проблем с двигателем быть не должно, это решается на двухлитровом двигателе более частой (раз в 45 тыс) регулировкой зазоров клапанов, процедура вроде стоит гривен 200-300, не у официалов, ест-но. Газовое ТО - гривен 200, раз в 10-20 тыс., кто как хочет, есть ТО, пореже и подороже, с обслуживанием редуктора. Ну и дополнительные проблемы с регулировками ГБО не исключены.
Отговариваю... НЕ ПОКУПАЙ!!!
Был у меня Тусон 2.0 АКПП фулл, ну что сказать, ездил каждый день, проблем он мне не доставлял, брал с пробегом 33, продал 64, менял колодки, масла и все, в морозы вопросов не было, были проблемы с бензином. Теперь о том что не нравилось, долго привыкал после седана, комфорт даже рядом не лежал(Мажентис был), мне за рулем было не удобно, тесно, рост 186 и вес под 100 кг., посадка и кресла не очень удобные, руль большой, тормоза ватные, клюет передняя часть здорово, быстро изнашиваются колодки, при том что я не гонщик, да на 2.0 не погоняешь, багажник очень маленький, единственное что спасала откидывающиеся сидения, на дальние расстояния ездить мне было не удобно, посадка как в автобусе, ну ходе сидений не хватало, ну и самое плохое, это не - ДЖИП, и даже не надо тешить себя иллюзиями. Удачно выбора, если что спрашивай, лучше в личку.
Был у меня Тусон 2.0 АКПП фулл, ну что сказать, ездил каждый день, проблем он мне не доставлял, брал с пробегом 33, продал 64, менял колодки, масла и все, в морозы вопросов не было, были проблемы с бензином. Теперь о том что не нравилось, долго привыкал после седана, комфорт даже рядом не лежал(Мажентис был), мне за рулем было не удобно, тесно, рост 186 и вес под 100 кг., посадка и кресла не очень удобные, руль большой, тормоза ватные, клюет передняя часть здорово, быстро изнашиваются колодки, при том что я не гонщик, да на 2.0 не погоняешь, багажник очень маленький, единственное что спасала откидывающиеся сидения, на дальние расстояния ездить мне было не удобно, посадка как в автобусе, ну ходе сидений не хватало, ну и самое плохое, это не - ДЖИП, и даже не надо тешить себя иллюзиями. Удачно выбора, если что спрашивай, лучше в личку.
Сборку проверить по ВИНу, табличка под капотом. Всякие особенности можно начитаться на сайте клуба туксон ком уа. Посадку, багажник и т.п. лучше пощупать своими руками, ж..ой и туловищем. Это насчет автобусной посадки - лично мне неудобна лежачая посадка ногами кверху Но если рост 185 и выше, то действительно будет неудобно - недостаточно далеко сиденье отодвигается и нет регулировки рулевой колонки по глубине, только по высоте. Что до вялости движка - машина не для отжигов, а для спокойной езды. ИМХО. Что удобно, если это для тебя важно - на задних сиденьях пассажирам очень удобно, еще и наклон спинок регулируется.
На задних не ездил но в принципе никто не жаловался, машина однозначно для людей не выше 180, а если еще люк так крыша прямо на голове, хотя люк вещь классная, будет не хватать Еще по АКПП, она 4-ст., не очень шустрая но надежная, вполне адекватно реагирует на педаль газа, расход зимой 14-14,5 летом с климатом 12,5, в межсезонье в районе 11 по Киеву. И еще, кожа не очень, поэтому ей нужен хороший уход.
А чтобы не ломать себе голову - предлагаю все ощутить и пощупать своими руками) Судя по подписи (Киев, Веник) встретиться будет легко т.к. сам живу тут. Машина 2.0 с ГБО крупноузловая
Это будет конечно суперово и услышу много нового наверное от владельца.... обязательно встретимся
Что удобно, если это для тебя важно - на задних сиденьях пассажирам очень удобно, еще и наклон спинок регулируется.
Важно! Думаю не только о своей "опе" сенк
Вот потому что кожа не очень и не хочу ее брать, Велюр пойдет и коробка механика.
Вот теперь действительно нужно подумать о расходе: город/трасса Дизель Бенз
у кого сколько берет?
Отговариваю. НЕ ПОКУПАЙ.
Зачем тебе машина возможности которой ты не будешь использовать? Ты председатель колхоза или агроном?
За Ниссан Алмерой должно быть что-то удобное и шоссейное... У тебя семья есть? Подумай и о них...
Тушканчик очень недешевое удовольствие...
я не председатель колхоза но частенько туда езжу и вот не нравятся эти дороги моей Альмере...
За Ниссан Алмерой должно быть что-то удобное и шоссейное...
Тушканчик очень недешевое удовольствие...
Что ты называешь удобным и шоссейным?
да у нас все уже не дешовое
я не председатель колхоза но частенько туда езжу и вот не нравятся эти дороги моей Альмере...
За Ниссан Алмерой должно быть что-то удобное и шоссейное...
Тушканчик очень недешевое удовольствие...
Что ты называешь удобным и шоссейным?
да у нас все уже не дешовое
За стоимость Джипа можно купить скажем минивен или универсал какой... У меня альтернативой выступил SEAT Altea XL. Не пожалел ни на секунду.
Акционная новая Алтея стоила дешевле нового Тушкана. Оба на автомате.
да ну, что там не дешевого? машинка, как машинка. кроме расхода все тоже самое, да и для кроссовера расход более чем удовлетворительный. машин продано много, запчастей валом, мастера разбираться и знают все болячки, которых не особо и много.
ну а по сравнению с альмерой(самсунгом) думаю даже по-приятнее будет.
тем более если глобально посмотреть, цены на не дорогие кроссоверы всего то чуть больше тех же седанов д класса, а то и вообще дешевле.
бензин на ручке: стоит рассчитывать на расход: 9трасса\12город . если задаться целью экономить то можно получить на 1-1.5л меньше.
Вот еще прочитал Системы полного привода делятся на три категории: part-time, on-demand и full-time у Hyundai Tucson система on-demand?
За стоимость Джипа можно купить скажем минивен или универсал какой... У меня альтернативой выступил SEAT Altea XL. Не пожалел ни на секунду.
Акционная новая Алтея стоила дешевле нового Тушкана. Оба на автомате.
1) Задолбали своими акционными сеатами. Начиная от кордобы, заканчивая альтеей, включая всякие леоны. Обычно у людей нет возможности сидеть год-два ждать акции на подходящее авто.
2) Правильней говорить не о "цене" авто, а о стоимости владения (если конечно не планируется разбить в тотал, тьфу-тьфу). А тушканчик очень даже ликвиден и ценим на вторичке, в отличие от сеатов.
3) Машины редко выбирают исходя из "практиш", иначе бы все на ланосах и лачиках ездили. Кому-то "высоко сижу" важнее "драйв" или "влазит много барахла".
С другой стороны понятно что паркетник с точки зрения удобства (если не критичен полный привод и "высоко сижу") - полная фигня.
Автор, ищи дизельный универсал и будет тебе щастье
выскажу свое субъктивное мнение по поводу Hyundai Tucson, ездил на нем несколько раз, проведу сравнение с седанами, седан намного лучше держит дорогу 100% будем говорить о С и Д классе плюс седаны несколько по комфортней, единственный плюс Tucson вижу только подключаемый полный привод
Автор, ищи дизельный универсал и будет тебе щастье
под это определение подходит Корандо?
Автор, ищи дизельный универсал и будет тебе щастье
под это определение подходит Корандо?
Ну если на свою пятую точку хочется приключений - то почему нет?
Новая модель, первый для производителя переднеприводный авто с несущим кузовом, при этом разработанный в условиях кризиса, когда денег на нормальные испытания и отладку технологических процессов не было.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
спасибо
но в принципе никто не жаловался, машина однозначно для людей не выше 180, а если еще люк так крыша прямо на голове, хотя люк вещь классная, будет не хватать 
