Йап нисвязывалсо бы с паркетосами, если не живёшь под Киевом с размытыми дорогами весной, если ты нормально гоняешь на Альмере(а она сц. низкая). Бери за те же деньги ту же Сонату, на 2 головы выше по ходовым качествам + здоровый толковый салон.
выскажу свое субъктивное мнение по поводу Hyundai Tucson, ездил на нем несколько раз, проведу сравнение с седанами, седан намного лучше держит дорогу 100% будем говорить о С и Д классе плюс седаны несколько по комфортней, единственный плюс Tucson вижу только подключаемый полный привод
Подключение полного привода автоматически не всегда хорошо, у него есть момент запаздывания, особенно на скользком повороте, это мне не нравилось, передний или чисто задний ведет седя понятно, а тут в повороте электроника решает что нужно воткнуть тебе и задний мост на всякий случай, я бы это к минусам отнес. Да, на малой скорости я и по песку сухому ездил, блокировку включил, на вторую поставил и главное не газовать, едит нормально, проверено.
Вот еще прочитал Системы полного привода делятся на три категории: part-time, on-demand и full-time у Hyundai Tucson система on-demand?
У Тушкана подключаемый привод с многодисковой электроуправляемой муфтой. Какой это из этих иностранных названий - не помню. Part-time, наверное. Можно кнопкой включить полный привод принудительно, при скоростях от 35 до 45 отключится - плавно, а не рывком. Вообще, алгоритм работы системы передачи момента на задний мост у Туксона не столь прост. Он включается и при резком газе, и при пробуксовке передней оси, и еще при каких-то вариантах - в клубе сейчас народ ставит себе индикаторы подключения привода и прозревает. Удобство - я бы проверял только на себе. Мнения об удобстве у каждого свои. Кому-то нравится полулежа, кому-то вертикально. Ходовые качества - то же самое. Да, лосиный тест - не для Тушкана, но объехать внезапно выскочившую на дорогу кошку получилось без потери сцепления (скорость была около 100 км ч). Одно понятно - если гонять, то это не Тушкан. Минусы Туксона связаны с тем, что он паркетник, и что это паркетник 2004 года. Работа ABS - очевидный минус - АБС одноканальная (пробуксовка одного колеса вызовет отпускание всех). А вот работа ESP - однозначный плюс, отлично работает. Расход у 2.7 - по городу 14, по трассе 10 при скорости 100-110. Климат включен. 92-го.
Корандо один соклубник уже смотрел. По салону - теснее. Безусловный плюс - двигатель и коробка.
Кстати, дизельный универсал с подходящим клиренсом может быть отличным вариантом. Только есть ли такие?
Йап нисвязывалсо бы с паркетосами, если не живёшь под Киевом с размытыми дорогами весной, если ты нормально гоняешь на Альмере(а она сц. низкая). Бери за те же деньги ту же Сонату, на 2 головы выше по ходовым качествам + здоровый толковый салон.
Ничего ж себе за те же деньги ...соната ...
нет я как раз таки хочу в него пересесть, но вот может кто что плохое скажет что его 40 тис начинается с поломок или еще что-то. Может ГБО на нем неадекватно работает... вот потому и спрашиваю. А сам уже почти готов пересесть дай думаю еще разок переспрошу
"Джип" и "ГБО" не может адекватно работать. "Джип" может адекватно работать только с понятием "дизель".
Кстати, дизельный универсал с подходящим клиренсом может быть отличным вариантом. Только есть ли такие?
Вот и я о том же!
"Джип" и "ГБО" не может адекватно работать. "Джип" может адекватно работать только с понятием "дизель".
Туксон - не джип. Но я согласен с тем, что лучше дизель или 2,7.
У тебя совсем другие ощущения от подключения заднего моста, а мне не понравился алгоритм работы, пару раз чуть не влетел, а вообще машина хорошая, для таких годов разработки вообще блеск, конкурентов нет, ну разве что - ДУСТЕР Я бы брал дизель на ручке, без люка и кожи, и наверное передний привод. ИМХО.
выскажу свое субъктивное мнение по поводу Hyundai Tucson, ездил на нем несколько раз, проведу сравнение с седанами, седан намного лучше держит дорогу 100% будем говорить о С и Д классе плюс седаны несколько по комфортней, единственный плюс Tucson вижу только подключаемый полный привод
вы не правы, единственный минус сегодняшних тушканов-это мелкоузловая сборка
прав я или не прав, это другой вопрос, я высказал сугубо свое мнение, например по свой жесткости подвески, никакого комфорта я не ощутил
Ничего ж себе за те же деньги ...соната ...
Ну ты ж за Б/У толкуешь. А новыми базовый полноприводный Туксон стоил чуть дороже 2-хлитровой Сонаты на ручке. Знаю, потому что шли за новым Туксоном, а купили Сонату, и ни разу не пожалели.
Мнения об удобстве у каждого свои. Кому-то нравится полулежа, кому-то вертикально.
Есть еще просто сидя Такое ощущение, что все джиповоды кроме джипов сидели только в ферарях и ламборгинях
Мнения об удобстве у каждого свои. Кому-то нравится полулежа, кому-то вертикально.
Есть еще просто сидя Такое ощущение, что все джиповоды кроме джипов сидели только в ферарях и ламборгинях
Честно признаюсь - в джипе никогда не сидел. В феррарях-ламборгинях - тем более. Так что вроде вы и мне отвечаете, а непонятно Я ж гиперболизирую в ответ на мнение, что у Туксона слишком вертикальная посадка - нормальная посадка у Тушкана.
"Такое ощущение, что все джиповоды кроме джипов сидели только в ферарях и ламборгинях " -- какое-то радикально негативное настроение против тех ,кто ездит на внедорожниках..неужели обидели ? Последние 3 машины были внедорожники до этого 11 машин - седаны,в ферарях и ламборгинях -- не сидел ...считаю абсолютно корректным высказывание "Мнения об удобстве у каждого свои. Кому-то нравится полулежа, кому-то вертикально" - и причем здесь спорткары ? если че
У тебя совсем другие ощущения от подключения заднего моста, а мне не понравился алгоритм работы, пару раз чуть не влетел, а вообще машина хорошая, для таких годов разработки вообще блеск, конкурентов нет
Может быть прошивки отличаются - у нас на форуме наблюдения за алгоритмом подключения полного привода (у тех, кто поставил индикатор) тоже довольно разнообразные. Насчет конкурентов - это точно, заменить Тушкан попросту нечем. IX35 - концептуально другой, у других производителей тоже более современного попадания в этот концепт не наблюдается. Что привлекает внимание - сразу другие деньги.
"Джип" и "ГБО" не может адекватно работать. "Джип" может адекватно работать только с понятием "дизель".
Туксон - не джип. Но я согласен с тем, что лучше дизель или 2,7.
Топикстартер хочет внедорожник и просит отговорить
"Джип" и "ГБО" не может адекватно работать. "Джип" может адекватно работать только с понятием "дизель".
Туксон - не джип. Но я согласен с тем, что лучше дизель или 2,7.
Топикстартер хочет внедорожник и просит отговорить
Топикстартер нам ничего не сказал, на кой ему тушкан и что ему в нем нравится. С такими вводными - пусть берет, а мы паржом (например когда за расход по сравнению с альмерой будет писать, или за цену на колесы).
так все правильно так мы его и отговариваем
А зачем отговаривать, уговаривать и, тем более, ржать до или после? Надо дать всю информацию и пусть человек выбирает. Про расход я написал. Да это и понятно - больше у паркетника расход. Просто не нужно писать бред помогать соклубнику советом в стиле "не бери, потому что я так считаю". Или наоборот - "бери, потому что я выбрал такое, и мне нравится".
"Такое ощущение, что все джиповоды кроме джипов сидели только в ферарях и ламборгинях " -- какое-то радикально негативное настроение против тех ,кто ездит на внедорожниках..неужели обидели ?
Да нет дарагой, постоянно удивленное, т.к. это ИМЕННО жыповоды постоянно подчеркивают, что если не табуреточное сидение в жыпообразном агрегате, то почему-то "полулежа" . Какое-то странное отсутствие элементарной внимательности. Рекомендую походить по салонам и посидеть не в жыпообразных машЫнах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Какое-то странное отсутствие элементарной внимательности. Рекомендую походить по салонам и посидеть не в жыпообразных машЫнах.
