Одним из вариантов был переделаный грузопасажир Вито из Германии, но все таки решили брать новое авто.
Правильно решили.
По КИА каренс по Европе очень много нареканий на качество потому однозначно нет. По поводу Ситроена так у них еще есть Гранд Пикасо который по размеру не уступает Превии :-).
уступает и существенно, єто разний класс, у Ситро есть одноклассник Превии - С8
Но Ситроен официально просто отсусвует в обласном центре и мотаться за 100 км что-бы у официалов лампочки поменять лень. Хотя по городу ездит достаточно много Ц4 и Пикассо.
Как владелец старого Каренса не могу промолчать. Это, конечно, не немец, а типичный кореец. В нем можно жаловаться на что угодно: на коробку, шумность, сравнительную недолговечность, валкость в поворотах, но вот на качество жаловаться нечего, так как все просто, надежно и ломаться особо нечему. Возможно, Вы имеете в виду Карнивал, на него вроде были жалобы, но вряд ли на Каренс. Если Каренсы есть по той цене, что я вижу в Инете, то вряд ли Вы найдете другой новый просторный высокий микровэн за эти деньги. Но Пежо 308СВ, имхо, лучше.
Как владелец старого Каренса не могу промолчать. Это, конечно, не немец, а типичный кореец. В нем можно жаловаться на что угодно: на коробку, шумность, сравнительную недолговечность, валкость в поворотах, но вот на качество жаловаться нечего, так как все просто, надежно и ломаться особо нечему. Возможно, Вы имеете в виду Карнивал, на него вроде были жалобы, но вряд ли на Каренс. Если Каренсы есть по той цене, что я вижу в Инете, то вряд ли Вы найдете другой новый просторный высокий микровэн за эти деньги. Но Пежо 308СВ, имхо, лучше.
Признаюсь попутал. Все притензии были к Карнивалу.
Посмотри Сценик и Форд. Сравни и выбирай. Остальное - или дорого, или не то пальто.
Шкода у Украине как всегда экономит на комплектации и в том числе безопасности. Хотя признаю что с точки зрения экслплуатации и перепродажи в Украине лучшая машина в данном сегменте.
Ноте текна. Дети от него балдеют
Хорошая машинка как за свои деньги, но для нас ммаловата. У меня рост 1.95 и у жены 1.85
Если такой рост, то адназначна комфортнее будет в "пирожках", типа Рено Кенгу, Ситроен Берлиндо или Пежо Партнёр...на худой конец, Фиат Добло, он шота в последнее время подешевел.... Мне всегда нравился там расстояние от макушки до крышы. Или уже микрик Мерс Вито брать, но он будет б/у, и имхо, не такой высокий для пассажиров....
Посмотри Сценик и Форд. Сравни и выбирай. Остальное - или дорого, или не то пальто.
Шкода у Украине как всегда экономит на комплектации и в том числе безопасности. Хотя признаю что с точки зрения экслплуатации и перепродажи в Украине лучшая машина в данном сегменте.
В районе 25 штук у Шкоды есть комплектация Елеганс. Там есть все. Но если на первое место ставится безопасность, опции и комфорт, то тебя прямая дорога к французам
Обратите внимание на мазду 5 очень комфортное авто для семьи 3 ряда сидений небольшой расход Все-таки японец Телевизор для детей неплохой мотор шумоизоляция на уровне
Не давно был в таком же положение, и добавив не много зашел и купил сразу без выбора Mazda 3)) И оказалась хорошая машина)
Вот если ориентироваться на семейный автомобиль (скажем, двое детей, один маленький), то я бы смотрел на чет типа Ford S-MAX или C4 Grand Picasso с каким-нить овощным 1,6тд и роботом . Спокойной в высшей степени и, соответственно, безопасно. А ежели папа любит драйв, то первый вариант ему должен понравиццо.
Также в список влезет, например, Пассат вариант года 2007-2008.
Да, все варианты б/у ессно. А из нового - C-MAX, думаю.
Вот если ориентироваться на семейный автомобиль (скажем, двое детей, один маленький), то я бы смотрел на чет типа Ford S-MAX или C4 Grand Picasso с каким-нить овощным 1,6тд и роботом . Спокойной в высшей степени и, соответственно, безопасно. А ежели папа любит драйв, то первый вариант ему должен понравиццо.
Также в список влезет, например, Пассат вариант года 2007-2008.
Да, все варианты б/у ессно. А из нового - C-MAX, думаю.
Выбран C-MAX в комплектации компакт1. Всем спасибо за советы!
Выбран C-MAX в комплектации компакт1. Всем спасибо за советы!
Мои поздравления!
Ни гвоздя, ни жезла! Хай машинко радует!
Выбран C-MAX в комплектации компакт1. Всем спасибо за советы!
Понимаю, что пришёл уже к шапочному разбору... Но всё же, докину пяток евроцентов в копилку опыта.
Катал на выходных в Бундесе Фокус Вагон, дизель, естественно. У моего сотрудника С-Макс - бывает, возим его машиной что-то; т.е. С-Макс живьём видел и даже сколько-то пользовался. Так вот мне обычный универсал на ходу понравился намного больше; равно как и по организации пространства внутри. Мне кажется, что пространство вверх мало кому нужно и может быть полезно; вижу у компоновки С-Макса один плюс: меньше длинна авто -- легче парковать в городе. Ну ещё задние сиденья независимо регулируются (хотя, скажем, в Пыже 308СВ это есть и в универсале) Очевидная проблема универсала - длина. Задний парктроник помогает чувствовать габарит, но не растягивает парковочные дырки -- мне пару раз пришлось позорно ретироваться и искать что-то побольше. Зато как оно стоит на автобане! 160-170 км/ч при расходе до 7 литров дизеля, причём этот корабль ещё и рулится весьма прилично.
Короче, выбор универсал или компак-вен я бы свёл к оценке преимущественного места обитания автомобиля: город (вен, т.к. короче) или трасса (универсал, т.к. длиннее, вместительнее, комфортабельнее и ниже - меньше лобовое сопротивление, жрать меньше будет на скорости)
Ну что - машинко приехала. На первый взгляд C-Max 2011 года абсолютно другая машина чем предыдущая. Если есть какие-либо вопросы буду рад ответить.
Ну что - машинко приехала. На первый взгляд C-Max 2011 года абсолютно другая машина чем предыдущая. Если есть какие-либо вопросы буду рад ответить.
Что изменилось?
Только глянул прайсы, со 145 тыс. грн. прыгнули до 205 тыс. грн. Нехило...
Что изменилось?
Только глянул прайсы, со 145 тыс. грн. прыгнули до 205 тыс. грн. Нехило...
При этом - прыгнул уже довольно давно. Подавляющее большинство автопроизводителей необосновано подняли свои цены. То-ли кризисс их замучал, то-ли дороговизна бензина? Сейчас сам раздумываю что-бы брать. И подорожание нифига не радует.
Что изменилось?
Только глянул прайсы, со 145 тыс. грн. прыгнули до 205 тыс. грн. Нехило...
При этом - прыгнул уже довольно давно. Подавляющее большинство автопроизводителей необосновано подняли свои цены. То-ли кризисс их замучал, то-ли дороговизна бензина? Сейчас сам раздумываю что-бы брать. И подорожание нифига не радует.
Ну как-бы в базе новый с-макс стоит 189 тысяч, а 205 это уже тренд плюс если мне не изменяет память. Но таки подорожание на 30% практически всех машин указывает на инфляцию доллара и соотвественно С клас в 2011 продаеться по цене Д класа 2001 года.
Ну что - машинко приехала. На первый взгляд C-Max 2011 года абсолютно другая машина чем предыдущая. Если есть какие-либо вопросы буду рад ответить.
Что изменилось?
Только глянул прайсы, со 145 тыс. грн. прыгнули до 205 тыс. грн. Нехило...
Ну первое впечетление что пытаються продвигать машину в более молодёжную и более высокую ценовую категорию. Внешний дизайн более выразителен в отличии от сугубо утилитарного дизайна первого поколения. Салон и приборная панель тоже по качеству и дизайну не уступают, а часто даже лучше однокашников. Хотя возможно это субьетивно, так как мне попалась хорошая комплектация.
Двигатель стоит старый 1.6 атмосферный. Я как понял новые фордовские турбо двигатели возят только под заказ. Ход и управляемость у машины хорошие, на первый взгляд, хотя опыта у меня водителського маловато что бы судить обьективно.
Большой плюс - комфортная подвеска. Ввиду весеннего отсутсвия асфальта очень пригодилось.
Что изменилось?
Только глянул прайсы, со 145 тыс. грн. прыгнули до 205 тыс. грн. Нехило...
При этом - прыгнул уже довольно давно. Подавляющее большинство автопроизводителей необосновано подняли свои цены. То-ли кризисс их замучал, то-ли дороговизна бензина? Сейчас сам раздумываю что-бы брать. И подорожание нифига не радует.
Ну как-бы в базе новый с-макс стоит 189 тысяч, а 205 это уже тренд плюс если мне не изменяет память. Но таки подорожание на 30% практически всех машин указывает на инфляцию доллара и соотвественно С клас в 2011 продаеться по цене Д класа 2001 года.
Не правильно, 145 тыс. грн. стоил 1.6 115 л.с. сильный мотор. Такой же мотор на новом С-максе стоит 205 тыс. грн.
А вот 100-сильный мотор действительно сейчас стоит 189 тыс. грн.. но на старый С-Макс он не ставился (если не ошибаюсь).
Что изменилось?
Только глянул прайсы, со 145 тыс. грн. прыгнули до 205 тыс. грн. Нехило...
При этом - прыгнул уже довольно давно. Подавляющее большинство автопроизводителей необосновано подняли свои цены. То-ли кризисс их замучал, то-ли дороговизна бензина? Сейчас сам раздумываю что-бы брать. И подорожание нифига не радует.
Ну как-бы в базе новый с-макс стоит 189 тысяч, а 205 это уже тренд плюс если мне не изменяет память. Но таки подорожание на 30% практически всех машин указывает на инфляцию доллара и соотвественно С клас в 2011 продаеться по цене Д класа 2001 года.
Не правильно, 145 тыс. грн. стоил 1.6 115 л.с. сильный мотор. Такой же мотор на новом С-максе стоит 205 тыс. грн.
А вот 100-сильный мотор действительно сейчас стоит 189 тыс. грн.. но на старый С-Макс он не ставился (если не ошибаюсь).
Я цены на старый с-макс не видел. Но таки да 125 сильный мотор идет на тренд плюсе за 205 тысяч. За 189 идет 100 сильный с тем же обьемом. Порадовал расход - на трасе порядка 6.5 л
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Мне всегда нравился там расстояние от макушки до крышы. 
Или уже микрик Мерс Вито брать, но он будет б/у, и имхо, не такой высокий для пассажиров....
. Спокойной в высшей степени и, соответственно, безопасно. А ежели папа любит драйв, то первый вариант ему должен понравиццо. 
Нехило...
