Коробка то чинится, но всегда за деньги. Сказки о "поменять соленоиды и всё пройдёт" сказками и остаются. Временная мера, не более чем...
Фигня какая то, у меня эта знаменитая коробка при старте стала первую скорость включать с ударом. на 30 000 пробега. Раз чего там перешили, помогло на месяц, на второй раз поменяли всю коробку, по гарантии, ни копейки не попросив.
Так о том и речь, что на 60 000 будешь уже менять за свои по второму кругу.
Осталось 5 000 км, пока полет нормальный.Будем поглядеть. Пока я имею желание доездить на этой машине тысяч до 100 км. А потом менять автомобиль.Или ребенку подарю, если будет хорошо себя вести.
У меня сложилось впечатление, что коробка перегревалась. Если летом проехать километров 150 по трассе со скорость 110-130 км/ч, то по достижению мегаполиса, с места машина стартовала с рывком и ударом.
Я к тому, что агрегат не самый удачный, но не все так беспросветно как в изложенной истории там больше проблема в персонале дилера, чем в коробке.
Осталось 5 000 км, пока полет нормальный.Будем поглядеть. Пока я имею желание доездить на этой машине тысяч до 100 км. А потом менять автомобиль.Или ребенку подарю, если будет хорошо себя вести.
У меня сложилось впечатление, что коробка перегревалась. Если летом проехать километров 150 по трассе со скорость 110-130 км/ч, то по достижению мегаполиса, с места машина стартовала с рывком и ударом.
Я к тому, что агрегат не самый удачный, но не все так беспросветно как в изложенной истории там больше проблема в персонале дилера, чем в коробке.
Я слишком мало проехал что бы про надежность говорить (тыщ до 10 пробег был), основные минусы это сильно растянутые передачи и все же долго думает когда надо что-то быстро от него
Еще кратко изложу впечатления, кроме коробки, о которой уже столько написано.
Правда, у меня рестайлинг,2.0 практически из последних партий. Клиренс, достаточный, у меня почему то в памяти цифра 165 мм, но откуда я ее взял не помню. Год ездил без зашиты картера, ни чего не цеплял, потом поставил защиту тоже ни чего не цепляет. Я правда не рыбак и не охотник. В плане проходимости самое слабое место передний свес. Один раз чуть не потерял передний номер, зацепил его за кочку. Передний бампер в общем то страдает, на наших дорогах.
Очень хорошо автомобиль ездить по льду и снегу, конечно не внедорожник чудес не бывате, но электроника настроена нормально автомобиль едет туда куда нужно, в сугробах не застряет.
задняя подвеска конечно балка, жесковато и шумновато, но может на наших дорогах это и хорошо дольше проживет. В плане удобства, комфорта и динамики все замечательно,при пробеге от 0 до 55 000 желания избавится скорей не возникает.
ну передач там всего 4-ре.
Руками конечно быстрей получает, но в общем то задумчивость это у всех автоматов. Газом резче приходится пользоваться, если нужно быстрей.
Фигня какая то, у меня эта знаменитая коробка при старте стала первую скорость включать с ударом. на 30 000 пробега. Раз чего там перешили, помогло на месяц, на второй раз поменяли всю коробку, по гарантии, ни копейки не попросив.
Ну так пока на гарантии, то понятен перец, что поменяли "за так". Кто бы спорил. Другое дело, что не все дилеры спешат это делать ("авось да протянет до окончания срока гарантии").
А как гарантия закончилась, тогда начинается "нам очень нужны ваши денежки". И что (уже) не удивляет, так это то, что какое-нибудь "поганое" резиновое колечко, которое у "тойоты" будет стоить доллар-полтора, для "француза" обойдётся в пять-шесть(долларов). Конечно же, это нельзя отнести ко всем деталям, но всё-же.... А качество металла в некоторых деталях просто "ой, не спрашивай": чуть сильнее прижмёшь и гнётся как гвоздь.
ну передач там всего 4-ре.
Руками конечно быстрей получает, но в общем то задумчивость это у всех автоматов. Газом резче приходится пользоваться, если нужно быстрей.
Ничего подобного, если говорить конкретно за 4х ступ, то например у мицика на аутландере в прошлом кузове коробка работает гораздо резвее.
мне трудно судить о стоимости деталей на Тойоты, не было у меня их. особой дороговизны на запчасти не заметил.
Вспомнил, ставил себе пыжевскую фиговину которая втыкается в магнитолу, и позволяет играть музыку с флешки. Эта штука есть в перечне официальных аксессуаров пежо, так заказал не на Илте, а у ребят с пежовского форума. Сэкономил 40%.
Тонкого метала тоже не особо заметил, опять таки передние крылья пластиковые, капот алюминиевый. Остальное стальное. В этом плане машина, как машина такая же как и все одноклассники, те тоже не танки. Как то в салоне стоял 4007, который мицики собирают и эмблему пежо вешают. А мне делать не чего было, пока машине ТО делали. Так 4007 мне показался более гулким и с худшей шумоизоляцией, чем моя 307 SW.
Недавно помыл машину и на задней двери увидел точечный скол, вроде как от камня. Как он туда попал фиг его знает, но под краской оцинкованый металл, следов коррозии нет.
В общем нет в мире совершенства. особенно в рассматриваемом ценовом диапазоне.
Да разве я спорю. Коробка несколько устарела. Где то наверняка есть лучше, но коробка вполне позволяет "держатся в потоке" и даже немного больше. Еще есть режим "спорт" если кнопочку нажать обороты держатся ближе в 4 000, получается поживей.
А если нужно пошустрей берем ручку и делаем как надо. Я вот в душе начинаю следующую машину с ручной коробкой хотеть.
Еще кратко изложу впечатления, кроме коробки, о которой уже столько написано.
Правда, у меня рестайлинг,2.0 практически из последних партий. Клиренс, достаточный, у меня почему то в памяти цифра 165 мм, но откуда я ее взял не помню. Год ездил без зашиты картера, ни чего не цеплял, потом поставил защиту тоже ни чего не цепляет. Я правда не рыбак и не охотник. В плане проходимости самое слабое место передний свес. Один раз чуть не потерял передний номер, зацепил его за кочку. Передний бампер в общем то страдает, на наших дорогах.
Очень хорошо автомобиль ездить по льду и снегу, конечно не внедорожник чудес не бывате, но электроника настроена нормально автомобиль едет туда куда нужно, в сугробах не застряет.
задняя подвеска конечно балка, жесковато и шумновато, но может на наших дорогах это и хорошо дольше проживет. В плане удобства, комфорта и динамики все замечательно,при пробеге от 0 до 55 000 желания избавится скорей не возникает.
дякую, все чітко і ясно. ..я якрз хотів поцікавитись як вам по дніпро-их дорогах пересуватись, так як мало чим відрізняються по 'якості ' від наших львівських. а чи не вирішить шумо-вібро ізоляція проблеми шумності задньої балки, як думаєте?
Стук от балки, наверное, не тот шум который можно шумоизоляцией погасить. Да в общем то он и не постоянный, только на кочках.Как по мне не самое критичное. За частую, всякий хлам в багажнике громче гремит. Я еще среднее заднее сиденье снял, от "жажды перемен" теперь задних пассажиров может быть только два но места им больше. но имущество из багажника лезет в салон. Надо какую то шторку заказать.
Еще про трансформацию салона забыл, а она действительно впечатляющая. Можно добавить еще два кресла и получить семиместный автомобиль без багажника. Правда по 400 евро за кресло нафиг они бы были нужны. Можно два задних кресла поставить друг за другом и получить площадку для днинных вещей. У меня один знакомы так и езди постоянно. Можно за 3-минуты вообще все задние кресла снять, шторку багажника и сетку снять, получается огромное грузовое место. В общем прикольно. Хотя мне понадобилось один раз.
был 307 на автомате, я брал с пробегом 50т накатал еще 20т, проблем с коробкой не чувствовал, после 307 появилась уверенность во французких авто. (субару конечно более харизматично, но жизнь вносит коррективы)
Харе гнать на нормальную машину. Проблема была с электроклапанами до 2007 года. Сам попал под эту фичу - купили в 2008 Пыж 207 2007 г.в. Проблема выстрелила между 10 и 11 тыками пробега. Сейчас 31 - полет нормальный, как оно будет дальше, посмотрим. В 2008 ПСА помняло(ли) поставщика электроклапанов. Коробки меняли не всем и не все, исключительно из-за заводских дефектов самой коробки.
а чи не вирішить шумо-вібро ізоляція
Сходи на Виннер, пороси тест драйв какого нибудь Форда Ты поймешь, что Пежо - роскошный, шумоизолированный и т.д. автомобиль. Мы пошли за 207-м после теста Фьюжена, если че. Не в обиду фордоводам - Фьюжн серьезно рассматривался, но я чуть не оглох на заднем сиденьи от звона камней в арках
стока понаписали... я +1 за то чтобы взять 307sw, имхо это вторая после 207 и после 406 реально удачная модель Пежо в последние лет 15-20... да автомат я б не советовал, хотя - как повезет, но сам кузов/компановка, плавность хода/комфорт, потряный вид снаружи и "изнутри" и все это, при разумной цене (ну боятся у нас французов) на рынке - сплошные +++-ы
Харе гнать на нормальную машину. Проблема была с электроклапанами до 2007 года. Сам попал под эту фичу - купили в 2008 Пыж 207 2007 г.в. Проблема выстрелила между 10 и 11 тыками пробега. Сейчас 31 - полет нормальный, как оно будет дальше, посмотрим. В 2008 ПСА помняло(ли) поставщика электроклапанов. Коробки меняли не всем и не все, исключительно из-за заводских дефектов самой коробки.
у меня была 307хетч на механике, потом две 307SW 2.0 автомат, щас 308 6ст автомат. машины с пробегами от 15 до 160тыс. никогда и нигде проблем с коробками небыло. ну и вообще могу сказать что почти из 20 машин что были - эти - самые беспроблемные. но на всех бензиновых двигателях было троение на холодную - но прямо коррелировало с качеством топлива. троение пропадало буквально через 10-15сек после запуска.
Чего то знакомое на глаза попалось.
Чего то знакомое на глаза попалось.
Не говори! --- Любимая тема сервисменов:
там паспортный 16 см
мож москалям бонус сделали)
так отож, а у нас 12. було б 16 розбирали б як гарячі французькі булочки..
Де у нас 12? На 307sw? Ни правда..
З.Ы. Я на 307SW на рыбалку ездил кучу раз. Клиренса хватает, если без фанатизма.
помнится одна из твоих поездок закончилась оторванным бампером
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ты поймешь, что Пежо - роскошный, шумоизолированный и т.д. автомобиль.
