Заміну своєї мазди не планував так як минулого літа зробив машину повність як кажуть 'для себе' (хоча вже теж не дівчинка 210тис.пробіг) но на щастя чи на біду запропонували красень пежо 2005р 100тищ 2.0 12тис$. ми в нього просто влюбились і тепер думаю чи варто міняти мазду на пежо? Одне НО! хоть чу-чуть драйву яке присутнє в мазді француз мені не дав що робити А?
отличная машина, очень комфортная подвеска, хавает все ямы , очень много на ней поездил с родственниками по Украине(Крым, Карпаты(лето)), гарантийное обслуживание на ИЛТЕ очень достойное, панорамная крыша просто упер когда едешь сзади как в самолете)))
машина(рестаил) 2.0 механика, очень тяговита на трассе не составляет труда кого либо обогнать, ехали по одесской трассе 170 полет нормальный, так что только положительные отзывы при пробеге порядка 90 тыс, практически только ТО, пару раз что то по ходовой менялось но по гарантии Единственный минут как по мне большой свес переднего бампера, на высокие бровки не залезешь
До 2006 года - до рестайл. После 2006 года - рестайл, мультиплексорная шина упраления. Подвеска - очень жесткая сзади. Клиренс и губа - не для рыбаков. 2литра - резвый кабанчик и с аппетитом всё впорядке. Мне ндравится вообщем .
В ответ на: Автомат - дорогой в ремонте... и прочие прелести. Лексея111 приключения годичной давности почитай - там много интересного и про Илту тоже .
Та не в дороговизне ремонта дело - автомат всегда дороже. Просто данный конкретный AL4 полит говном всем интернетом особенно, причем, похоже, по делу
В ответ на: До 2006 года - до рестайл. После 2006 года - рестайл,
кажуть що даний пиж 2005р.в но вигляд точно рестайл
В ответ на: мультиплексорная шина упраления.
гугл відповіді не дав?
В ответ на: Подвеска - очень жесткая сзади. Клиренс и губа - не для рыбаков.
ну взагаліто так і є, зад гупає пристойно + дороги у нас не заточені під передню губу 307-мого, що власне мене і стримує бігти продавати мазду і брати жабоїда, но одне НО -я влюбився
Всё-всё управление-общение : стеклоподъемниками, радио, датчики и т.д происходит по шине CAN. До 2006 года - этого не было. Запчасти(до2005) не подходят, которые на этой шине висят.CAN - это слово набирай в гугле.
В ответ на: Подвеска - очень жесткая сзади. Клиренс и губа - не для рыбаков.
ну взагаліто так і є, зад гупає пристойно + дороги у нас не заточені під передню губу 307-мого, що власне мене і стримує бігти продавати мазду і брати жабоїда, но одне НО -я влюбився
Так ото ж... І я так само, бо в нього плюсів набагато більше мінусів , до того ж я й ліси і рибалку люблю... по тихеееньку переїзжаем всі ті болота, калабані .
В ответ на: Автомат - дорогой в ремонте... и прочие прелести. Лексея111 приключения годичной давности почитай - там много интересного и про Илту тоже .
Та не в дороговизне ремонта дело - автомат всегда дороже. Просто данный конкретный AL4 полит говном всем интернетом особенно, причем, похоже, по делу
Я не возражаю, коллега ! Я вообще автомат - считаю для женщин больше машиной, думать не надо - за тебя всё автомат сделает. ...почти... всё
сейчас начнется целая тема что дороже, автомат или механика, или для кого автомат,была целая тема что автомат примерно по цене механики, про удобство в пробках даже не обсуждается
машина на свои деньги - выше всяких похвал. коробка - раз сделал на 120тыс пробега - и забыл. рестайл был в середине 2005года. рекомендую очень и очень.
В ответ на: сейчас начнется целая тема что дороже, автомат или механика, или для кого автомат,была целая тема что автомат примерно по цене механики, про удобство в пробках даже не обсуждается
Я вот с этим тезисом: "Просто данный конкретный AL4 полит говном всем интернетом особенно, причем, похоже, по делу " - согласен, учитывая модель, озвученную в вопросе. AL4 - это тип коробки-автомата для Пижей и Ситров.
У відповідь на: сейчас начнется целая тема что дороже, автомат или механика, или для кого автомат,была целая тема что автомат примерно по цене механики, про удобство в пробках даже не обсуждается
мене по суті цікавить даний автомат пежо AL4 (вроді так), якщо б підшукати авто з пробігом в 80-100тис чи зможу я продіагностувати на ілті його на 100%??і скільки часу ще мені прослужить?
У відповідь на: машина на свои деньги - выше всяких похвал. коробка - раз сделал на 120тыс пробега - и забыл. рестайл был в середине 2005года. рекомендую очень и очень.
типтроник, так? і як цей 'раз на120тис.' бє по кишені?
У сотрудницы 307св тоже вроде 2005 года. Из озвучиваемых проблем - вначале бортовой комп жил своей жизнью, то при явно больше +3 на бортом орал, что гололед, то еще что-то. Пару раз перепрошили и вроде попустило. С подвеской каких-то капитальных проблем не было. В прошлом году большая [*****] с усилителем руля, тупо не работал, руль хозяйка выкручивала с очень большими трудностям. На ИЛТЕ особо не разбирались, типа, все менять. Перебрали в итоге, как-то ожил (что делали - хз, но больше недели машина на СТО). Коробка иногда капризничала, но так, не сказать что систематически. С движком вопросов не было, правда, 1,6, а не как у тебя. Юзалась машина в основном по Киеву и окресностям, пару раз в Днепр и пару в Крым, и Львов вроде. Штатная музыка не фонтан, мне звук категорически не нравится, шумка тоже не супер, хотя мож это индивидуально. Сиденья (удобство), дизайн салона и удобство не обсуждаем-с, какждый себе.
2005 год, как раз переходный, у меня этого года машина, правда не SW, а обычная. Рестайл. Доволен, были некоторые неприятности с коробкой, решился сделать у официалов. Все ок, тьфу, тфьу, тьфу. Комфортная, приемистая, экономичная, дажес учетом 2 литрового мотора. Есть у них еще одна болячка, это привод заслонки отопителя. Будеш брать, включи кондишен, погоняй на разных режимах, и обязательно включи обдув стекол, если после этого все ок, то с приводом все нормально.
Автомат, трасса 6.5 - 8, в зависимости от загружености, и желания "топить", город 9.5 до 11.5. С учетом, что у меня по городу маленькие пробеги, прогрев забирает много. Давно не обращал внимания, сегдня гляну по бортовику, что показывает сейчас, в условиях мороза. Брал, было 90 000, сейчас по мойму 130 000, брал прошлой весной.
У відповідь на: по словам власника машина тиждень не заводилась, коли завели - вібрація така, що неміг попасти по кнопках СД .. це вваще нормально?
На первых секундах - может и нормально, сейчас температура -15, что ты хочешь? Ты "про потом" рассказывай?
ну потім я вже писав, що посадка сподобалась - високо, оглядовість добра, підвіска так-собі (гупає зад) пару 'сверчів' закрадалось з габажника, ну і 139 коней я щось не зрозумів, чи може авто було не прогріте, но я всього то проїхав пару метрів
Автомат, трасса 6.5 - 8, в зависимости от загружености, и желания "топить", город 9.5 до 11.5. С учетом, что у меня по городу маленькие пробеги, прогрев забирает много. Давно не обращал внимания, сегдня гляну по бортовику, что показывает сейчас, в условиях мороза. Брал, было 90 000, сейчас по мойму 130 000, брал прошлой весной.
я пам'ятаю ви вроді з класики на пежо пересіли? а двигун 2,0 так
В ответ на: чи зможу я продіагностувати на ілті його на 100%??і скільки часу ще мені прослужить?
Теоретически да, практически нет, т.е. погрешность диагностики такого автомата будет +/- пол-вагона, если канешна продаванец не пролошит с предпродажкой. У моего коллеги такой автомат на Рене стоял, тестили - все гуд, а тыщ через 15-20 началось...
В ответ на: я бы сказал не говенность акп - а просто на примере С4 первые партии были просто с бракованными клапанами, потом эту проблему якобы решили
Проблема этой акп что ее создали еще в прошлом веке и до наших дней до сих пор дорабатывают/донастраивают. В рекламе к 308му вот что пишут про нее (т.е. подразумеваем что эти детальки на 307м в зоне "риска" : Итак, что было подвергнуто усовершенствованию в Адаптивной АКПП AL4, которая устанавливается на Peugeot 308: • Новая программа процессора системы управления • Модернизирован блок электромагнитных клапанов • Возросла точность и тщательность изготовления механической части • Мощный теплообменник для предотвращения перегрева рабочей жидкости • Облегчение вращающихся частей гидротрансформатора и планетарной КПП • Более широкое применение термостойких материалов
Это все при том, что на 308м эта коробка была наверно единственным местом которое мне откровенно в машине не нравилось. Вообщем смотри лучше на ручке
Может с полной снаряженной массой и 300 кг в багажнике при сложенных аммо и будет 12,0см. Для России и для нас - машины специально не готовили - клиренс один у всех. Проставки ставят под пружины, если мало.
В ответ на: не смертельно - многое так же от наездника зависит
Не всё так сладко, как они пишут.
В ответ на: Все описанные неисправности могут возникать, как в гарантийный период эксплуатации автомобиля, так и после окончания гарантии. К пробегу примерно 150000 - 200000 км вероятность поломок AL4 значительно возрастает
Не "вероятность возрастает, а часто уже по второму-третьему разу туда лезут.
В ответ на: но стоимость ремонта не превышает 10000 - 20000 рублей
Пусть расскажут эту сказку потенциальному покупателю автомобиля.
В ответ на: Тем более, что механическая часть АКПП AL4 надежна, весь ремонт коробки сводится к замене электронных компонентов.
Что-то "забыли" авторы написать о том, насколько "надёжен" гидротрансформатор, да и остальные железки. Хотя, в принципе да, конструкция вроде как проста, вот только заставить её поехать получается не всегда и не у всех (у нас тоже с ними "головняки" были).
В ответ на: Я не розумію, пижики 307-омі в москаляндію поставлялись з більшим кліренсом? 165?
Многие комплектации 206 точно к нам и в Россию шли с пакетом "плохие дороги" - с более высоким клиренсом, в частности (155 мм против 135 у "европейской" подвески, что ли). 307, думю, тоже; в принципе, на Илте несложно уточнить.
В ответ на: Я не розумію, пижики 307-омі в москаляндію поставлялись з більшим кліренсом? 165?
Многие комплектации 206 точно к нам и в Россию шли с пакетом "плохие дороги" - с более высоким клиренсом, в частности (155 мм против 135 у "европейской" подвески, что ли). 307, думю, тоже; в принципе, на Илте несложно уточнить.
Илта смотрит в дилерскую прогу, та что у половины пыжеводов , хакнутая на домашних компах стоит. Менеджер набирает вин 307-го и видит в характеристике предпоследнюю строчку - без страны адаптации, что подразумевает - не клиренс, а язык, наличие или отсутствие той или иной электроники. Про пакет плохие дороги и пежо307 - я лично никогда не слышал. На разных форумах: авесы, пежо.ру, пежо.уа и т.д. Может по 206 и были плохие дороги с 307м - такого не случилось. На 307св - идут более усиленые пружины и всё.
Коробка то чинится, но всегда за деньги. Сказки о "поменять соленоиды и всё пройдёт" сказками и остаются. Временная мера, не более чем...
Фигня какая то, у меня эта знаменитая коробка при старте стала первую скорость включать с ударом. на 30 000 пробега. Раз чего там перешили, помогло на месяц, на второй раз поменяли всю коробку, по гарантии, ни копейки не попросив.
Коробка то чинится, но всегда за деньги. Сказки о "поменять соленоиды и всё пройдёт" сказками и остаются. Временная мера, не более чем...
Фигня какая то, у меня эта знаменитая коробка при старте стала первую скорость включать с ударом. на 30 000 пробега. Раз чего там перешили, помогло на месяц, на второй раз поменяли всю коробку, по гарантии, ни копейки не попросив.
Так о том и речь, что на 60 000 будешь уже менять за свои по второму кругу.
Осталось 5 000 км, пока полет нормальный.Будем поглядеть. Пока я имею желание доездить на этой машине тысяч до 100 км. А потом менять автомобиль.Или ребенку подарю, если будет хорошо себя вести.
У меня сложилось впечатление, что коробка перегревалась. Если летом проехать километров 150 по трассе со скорость 110-130 км/ч, то по достижению мегаполиса, с места машина стартовала с рывком и ударом.
Я к тому, что агрегат не самый удачный, но не все так беспросветно как в изложенной истории там больше проблема в персонале дилера, чем в коробке.
В ответ на: Осталось 5 000 км, пока полет нормальный.Будем поглядеть. Пока я имею желание доездить на этой машине тысяч до 100 км. А потом менять автомобиль.Или ребенку подарю, если будет хорошо себя вести.
У меня сложилось впечатление, что коробка перегревалась. Если летом проехать километров 150 по трассе со скорость 110-130 км/ч, то по достижению мегаполиса, с места машина стартовала с рывком и ударом.
Я к тому, что агрегат не самый удачный, но не все так беспросветно как в изложенной истории там больше проблема в персонале дилера, чем в коробке.
Я слишком мало проехал что бы про надежность говорить (тыщ до 10 пробег был), основные минусы это сильно растянутые передачи и все же долго думает когда надо что-то быстро от него
Еще кратко изложу впечатления, кроме коробки, о которой уже столько написано.
Правда, у меня рестайлинг,2.0 практически из последних партий. Клиренс, достаточный, у меня почему то в памяти цифра 165 мм, но откуда я ее взял не помню. Год ездил без зашиты картера, ни чего не цеплял, потом поставил защиту тоже ни чего не цепляет. Я правда не рыбак и не охотник. В плане проходимости самое слабое место передний свес. Один раз чуть не потерял передний номер, зацепил его за кочку. Передний бампер в общем то страдает, на наших дорогах.
Очень хорошо автомобиль ездить по льду и снегу, конечно не внедорожник чудес не бывате, но электроника настроена нормально автомобиль едет туда куда нужно, в сугробах не застряет.
задняя подвеска конечно балка, жесковато и шумновато, но может на наших дорогах это и хорошо дольше проживет. В плане удобства, комфорта и динамики все замечательно,при пробеге от 0 до 55 000 желания избавится скорей не возникает.
В ответ на: Фигня какая то, у меня эта знаменитая коробка при старте стала первую скорость включать с ударом. на 30 000 пробега. Раз чего там перешили, помогло на месяц, на второй раз поменяли всю коробку, по гарантии, ни копейки не попросив.
Ну так пока на гарантии, то понятен перец, что поменяли "за так". Кто бы спорил. Другое дело, что не все дилеры спешат это делать ("авось да протянет до окончания срока гарантии").
А как гарантия закончилась, тогда начинается "нам очень нужны ваши денежки". И что (уже) не удивляет, так это то, что какое-нибудь "поганое" резиновое колечко, которое у "тойоты" будет стоить доллар-полтора, для "француза" обойдётся в пять-шесть(долларов). Конечно же, это нельзя отнести ко всем деталям, но всё-же.... А качество металла в некоторых деталях просто "ой, не спрашивай": чуть сильнее прижмёшь и гнётся как гвоздь.
мне трудно судить о стоимости деталей на Тойоты, не было у меня их. особой дороговизны на запчасти не заметил.
Вспомнил, ставил себе пыжевскую фиговину которая втыкается в магнитолу, и позволяет играть музыку с флешки. Эта штука есть в перечне официальных аксессуаров пежо, так заказал не на Илте, а у ребят с пежовского форума. Сэкономил 40%.
Тонкого метала тоже не особо заметил, опять таки передние крылья пластиковые, капот алюминиевый. Остальное стальное. В этом плане машина, как машина такая же как и все одноклассники, те тоже не танки. Как то в салоне стоял 4007, который мицики собирают и эмблему пежо вешают. А мне делать не чего было, пока машине ТО делали. Так 4007 мне показался более гулким и с худшей шумоизоляцией, чем моя 307 SW.
Недавно помыл машину и на задней двери увидел точечный скол, вроде как от камня. Как он туда попал фиг его знает, но под краской оцинкованый металл, следов коррозии нет.
В общем нет в мире совершенства. особенно в рассматриваемом ценовом диапазоне.
Да разве я спорю. Коробка несколько устарела. Где то наверняка есть лучше, но коробка вполне позволяет "держатся в потоке" и даже немного больше. Еще есть режим "спорт" если кнопочку нажать обороты держатся ближе в 4 000, получается поживей.
А если нужно пошустрей берем ручку и делаем как надо. Я вот в душе начинаю следующую машину с ручной коробкой хотеть.
В ответ на: Еще кратко изложу впечатления, кроме коробки, о которой уже столько написано.
Правда, у меня рестайлинг,2.0 практически из последних партий. Клиренс, достаточный, у меня почему то в памяти цифра 165 мм, но откуда я ее взял не помню. Год ездил без зашиты картера, ни чего не цеплял, потом поставил защиту тоже ни чего не цепляет. Я правда не рыбак и не охотник. В плане проходимости самое слабое место передний свес. Один раз чуть не потерял передний номер, зацепил его за кочку. Передний бампер в общем то страдает, на наших дорогах.
Очень хорошо автомобиль ездить по льду и снегу, конечно не внедорожник чудес не бывате, но электроника настроена нормально автомобиль едет туда куда нужно, в сугробах не застряет.
задняя подвеска конечно балка, жесковато и шумновато, но может на наших дорогах это и хорошо дольше проживет. В плане удобства, комфорта и динамики все замечательно,при пробеге от 0 до 55 000 желания избавится скорей не возникает.
дякую, все чітко і ясно. ..я якрз хотів поцікавитись як вам по дніпро-их дорогах пересуватись, так як мало чим відрізняються по 'якості ' від наших львівських. а чи не вирішить шумо-вібро ізоляція проблеми шумності задньої балки, як думаєте?
Стук от балки, наверное, не тот шум который можно шумоизоляцией погасить. Да в общем то он и не постоянный, только на кочках.Как по мне не самое критичное. За частую, всякий хлам в багажнике громче гремит. Я еще среднее заднее сиденье снял, от "жажды перемен" теперь задних пассажиров может быть только два но места им больше. но имущество из багажника лезет в салон. Надо какую то шторку заказать.
Еще про трансформацию салона забыл, а она действительно впечатляющая. Можно добавить еще два кресла и получить семиместный автомобиль без багажника. Правда по 400 евро за кресло нафиг они бы были нужны. Можно два задних кресла поставить друг за другом и получить площадку для днинных вещей. У меня один знакомы так и езди постоянно. Можно за 3-минуты вообще все задние кресла снять, шторку багажника и сетку снять, получается огромное грузовое место. В общем прикольно. Хотя мне понадобилось один раз.
был 307 на автомате, я брал с пробегом 50т накатал еще 20т, проблем с коробкой не чувствовал, после 307 появилась уверенность во французких авто. (субару конечно более харизматично, но жизнь вносит коррективы)
Харе гнать на нормальную машину. Проблема была с электроклапанами до 2007 года. Сам попал под эту фичу - купили в 2008 Пыж 207 2007 г.в. Проблема выстрелила между 10 и 11 тыками пробега. Сейчас 31 - полет нормальный, как оно будет дальше, посмотрим. В 2008 ПСА помняло(ли) поставщика электроклапанов. Коробки меняли не всем и не все, исключительно из-за заводских дефектов самой коробки.
Сходи на Виннер, пороси тест драйв какого нибудь Форда Ты поймешь, что Пежо - роскошный, шумоизолированный и т.д. автомобиль. Мы пошли за 207-м после теста Фьюжена, если че. Не в обиду фордоводам - Фьюжн серьезно рассматривался, но я чуть не оглох на заднем сиденьи от звона камней в арках
стока понаписали... я +1 за то чтобы взять 307sw, имхо это вторая после 207 и после 406 реально удачная модель Пежо в последние лет 15-20... да автомат я б не советовал, хотя - как повезет, но сам кузов/компановка, плавность хода/комфорт, потряный вид снаружи и "изнутри" и все это, при разумной цене (ну боятся у нас французов) на рынке - сплошные +++-ы
В ответ на: Харе гнать на нормальную машину. Проблема была с электроклапанами до 2007 года. Сам попал под эту фичу - купили в 2008 Пыж 207 2007 г.в. Проблема выстрелила между 10 и 11 тыками пробега. Сейчас 31 - полет нормальный, как оно будет дальше, посмотрим. В 2008 ПСА помняло(ли) поставщика электроклапанов. Коробки меняли не всем и не все, исключительно из-за заводских дефектов самой коробки.
у меня была 307хетч на механике, потом две 307SW 2.0 автомат, щас 308 6ст автомат. машины с пробегами от 15 до 160тыс. никогда и нигде проблем с коробками небыло. ну и вообще могу сказать что почти из 20 машин что были - эти - самые беспроблемные. но на всех бензиновых двигателях было троение на холодную - но прямо коррелировало с качеством топлива. троение пропадало буквально через 10-15сек после запуска.
в жирных комплектухах ЗФ - с немцами меньше проблем наверна)
Нет там "немцев" никаких.
Японский Aisin......он же на CX-7, Volvo, Opel и много где ещё стоит.... А "родственники" Aisin устанавливали на VW B-6, Touareg, Q-7 и прочих "VW-образных". У японцев так, навскид, процентов 30 рынка трансмиссий.
угу Aisin AM6C у меня на той машине около 30тыс пробега. надо готовиться к страшному???? думаю - с расходом 4,3 по трассе дизеля (а эта машина ездит исключительно по немецко-хорватским дорогам) - даже ремонт коробки не станет большой глобальной проблемой...
Как задёргается-запинается при переключениях - встанет вопрос о замене гидроблока на новый. Но это чаще к 50-80 тысячам пробега происходит (самое раннее). А общая тенденция: в 100-120 тысяч (и далее кому как повезёт).
З.Ы. Я на 307SW на рыбалку ездил кучу раз. Клиренса хватает, если без фанатизма.
помнится одна из твоих поездок закончилась оторванным бампером
як один із свідків тієї поїздки скажу, що до риболовлі там було як до Києва рачки. Тобто та поїздка була зовсім не на риболовлю.
Хорошо, хоть по Десне не гасали, как на известном ролике . У 307го хобот воздухозаборника ниже ватерлинии находится . При форсировании брода - можно и гидроудар поймать... на много-много тысяч гривен .
В ответ на: Хорошо, хоть по Десне не гасали, как на известном ролике . У 307 хобот воздухозаборника ниже ватерлинии находится . При форсировании брода - можно и гидроудар поймать... на много-много тысяч гривен .
У почти всех пыжей "хобот" низко висит - это надо учитывать. А в известном ролике хобот прям под капотом
По коробке AL4, все проблемы в клапанах, летят два и стоят около 1000 грн каждый + замена 400 грн, хорошо что коробку снимать не нужно, все можно достать и так (в 407 точно, а в 307 не думаю что отличаеться). Но больше напрягает езда с этой коробкой, она типа адаптивная, но логика мне так и осталась непонятной. То думает долго, то при спуске и торможении не переключаеться на низшую вовремя. А да... за уровнем маслом нужно очень следить, это жизнь клапанов, хотя щупа нет. Сливаешь масло и доливаешь недостающее, масло уходит через сальник, его так как и масло лучше менять через 50 тыс. и не ждать когда запотеет( сальник с заменой примерно 250 грн.).
Когда-то... Но это было "вчера". В середине 90-х были (ZF 4HP14; ZF 4HP-18), и на 407 (607) закончили ZF4HP-20 в середине 2000-х. Дальше эту нишу занял Aisin со своими шестиступками.
Касательно AL-4, то насколько я понимаю, хоть онО и большое "Г", но эта коробка обеспечивает хорошим куском работы не одну тысячу французов, то есть выполняет социальную функцию. И просто так взять да выбросить....А зачем? Ведь эту штуку (так или иначе видоизменённую) используют и Citroen, и Renault.