В ответ на: Еще выводит с душевного равновесия тенденция убирать с приборки датчик температуры двигателя, вместо него тупо красная лампа перегрева....
Удешевляют авто как могут, что даже привычный датчик температуры сняли. И то такая дорогая. Форд косит под БМВ или Мини чтоли по цене.
Сомнительная экономия... по центру торпедо появилось еще одно табло которое дублирует инфу что отображалась на приборной прошлого поколения фиесты, рядом с датчиком температуры, кстати. Так что налажали больше чем доработали, увы.
Двигатель интереснее по мощности, но навряд он уже сможет переваривать 92 окковский бензин, понравились зеркала по обзору, в общем, возьму ка я Фьюжен, эта новоделка меня не впечатлила, минусов нахожу значительно больше плюсов, увы. -------------------------------------------------------------------------------------Там же качество Евро 5 заявлено - какой 92-й? Продавец в салоне сказал, что только 95-й
Шестое поколение прекрасно ездит на хорошем 92м, это известный факт среди фордовцов, в седьмом подогнали мощность(якобы), за ней и октановое число, гы-гы...
В ответ на: Двигатель интереснее по мощности, но навряд он уже сможет переваривать 92 окковский бензин, понравились зеркала по обзору, в общем, возьму ка я Фьюжен, эта новоделка меня не впечатлила, минусов нахожу значительно больше плюсов, увы. -------------------------------------------------------------------------------------Там же качество Евро 5 заявлено - какой 92-й? Продавец в салоне сказал, что только 95-й
Это, взгляд по-проще Евро-5 - это экологический класс машины. Причем требования Евро-5 от Евро-4 отличается не столько требованиям к двигателю (СО, СО2 и т.д.), сколько требованиям к машине в целом - аэродинамика, выбег и т.д. Все это в конечном итоге влияет на количество сожженного бензина.
То Евро-5, под которое сертифицирована Фиеста - не имеет никакого отношения к стандарту Евро-5 для топлива. То, что продают у нас на заправках - тоже имеет мало общего со стандартом Евро-5. Маркетинг, ничего больше.
И еще вопрос - по твоему бензин с октановым числом не может отвечать требованиям Евро-5? Т.е. содержать ничтожное количество примесей а-ля бензол, эфиры, ферроцены, сера, вода и т.д.?.. Евро-5 можно прилепить хоть на 80й бензин, только это не феншуй, в смысле с точки зрения маркетинга не имеет смысла...
В ответ на: Шестое поколение прекрасно ездит на хорошем 92м, это известный факт среди фордовцов, в седьмом подогнали мощность(якобы), за ней и октановое число, гы-гы...
+100-500 - если объяснять на пальцах то требование по октановому числу зависят от степени форсирования двигателя, грубо говоря. Подняли литровую мощность - переходим на более высокооктановый бензин. Все просто.
Даже формированный ДВС может спокойно ехать на 92 или даже 80 бензине. Если не гурзить двигатель (газ в пол, движение на подъем на высокой передаче), то можно избежать детонации. Следовательно даже самые умные мозги никогда не догадаются что за чача плещится в баке.
Если не могу залить в Лансер 95й с брендовой заправки - лью 92 и езжу чуть спокойнее. Литровая мощность - 80 сил с литра, это на мало с точки зрения езды на бензине с октановым числом 92 и ниже. Так вот детонации ни разу не слышал, расход 1:1 с 95й.