Моторчик конечно слабоват, но не забываем машинка весит всего 875 кг, и предназначена для спокойного передвижения. Разгонятся до сотни конечно не быстро 14,3 сек, но точно такая же динамика к примеру у десятого Лансера 1,5л на автомате, народ ездит как-то.
Да, там есть ньюанс - максимальный момент на 2500.
Так в том то и дело все владельцы говорят что необыкновенно резво едет в городе, как для 60 сильного мотора даже странно, наверное все дело в максимальном моменте на низах, вот на трассе его уже не хватает. Лично я бы добавил еще 1875 у.е и взял бы гранде-пунто, почитал отзывы, все в большом в восторге от этого авто, плюс оно на 19 см длинее, моторчик сильнее 77 сил, против 60 и имеет очень стильный вид. Если есть возможность доплатить однозначно брать гранде-пунто !!!
Все просто - итальянцы любят первые две передачи делать очень короткими, до 60 машина выстреливает, а вот дальше не едет. Сам сейчас смотрю вторую машину в семью, тоже смотрю на оба Пунто, Фиесту или Ибицу.
В ответ на: Если второй машиной в семью, и перемещаться исключительно по городу. Смотрел, щупал в салоне, никак не могу понять в чем подвох. Машина за свои деньги замечательно укомплектована, просторный и с адекватным багажником. Минут через 10 стал даже казаться красивым :-) Но больше всего конечно ценник радует - 89000. Конкурентов в такой цене НЕТ.
Чего его ругать - это же Фиат, этим все сказано. Все, что ты "недоплатишь" сейчас - поимеешь на продаже и ремонтах в ближайшие 3..7 лет.
В ответ на: ну рассказы про 7 литров в городе они в принципе справедливы только для дизеля, а остальное - то в той или иной мере кривление душой. ...
Фьюж - сейчас на компе 6.8л/100км, но это мало, обычно 7.2. Мотор - бензинка 1.4, маршрут - с Позняков на Тарасовскую, периодическое стойло на одно либо другом мосту. Лансер - около 10л, иногда 11 на том же маршруте (рекорд - 8.5л/100км но то в выходной, не считается).
Знакомая на Фиесте с этим же движком и при том, что Фиеста легче - умудрялась выходить за 12литров. Ездить надо уметь
Заправляюсь по 40 литров АИ92. Сейчас (зимой) исключительно по городу (Черкассы) от заправки до заправки проезжаю 520-530 км, летом 580-600. Расход считайте сами.
ну а чё... по моему здорово. А у вас какой пробег? Болячки были?
На Пунто езжу 1 год и 4,5 месяца, пробег на сегодня 12978 км, 85-90% по городу. Пробег не очень большой, но очень неприятный для машины: больше половины- поездки по 10 км и меньше. Никаких проблем не было, если не считать небольшого ДТП (но машина не виновата, что хозяин ворон ловит). Более-менее подробный отзыв я оставлял здесь и здесь
В ответ на: Все просто - итальянцы любят первые две передачи делать очень короткими, до 60 машина выстреливает, а вот дальше не едет. Сам сейчас смотрю вторую машину в семью, тоже смотрю на оба Пунто, Фиесту или Ибицу.
Пунто действительно выстреливает до 60- при желании можно стартовать с пробуксовкой колёс на сухом асфальте. Что же касается более высоких передач- тоже не так плохо. Например, Форд в своих брошюрах даёт такой параметр, как ускорение 50- 100 км/ч на 4-й передаче. У Фиесты 1,4, 96 л. с. это ускорение 16,2 сек. А на своём Пунто я замерял лично три раза и получил 14,7, 14,5, 14,8 сек. Но с тем, что после сотни динамика Пунто могла бы быть и получше, спорить не буду.
В ответ на: Чего его ругать - это же Фиат, этим все сказано. Все, что ты "недоплатишь" сейчас - поимеешь на продаже и ремонтах в ближайшие 3..7 лет.
Зачем писать о том, чего не знаешь? Я за почти полтора года из всех ремонтов устранял только последствия ДТП (рихтовал дверь), больше ремонтов не было НИКАКИХ. У знакомого за 4 года и 102 тыс км пробега кроме расходников поменяны только втулки стабилизатора (200 грн с работой). Это что, большие затраты? Если проанализируешь объявления на вторичке, то увидишь, что Фабии и Фиесты теряют в цене больше, чем Пунто того же года и пробега.
На Пунто езжу 1 год и 4,5 месяца, пробег на сегодня 12978 км, 85-90% по городу. Пробег не очень большой, но очень неприятный для машины: больше половины- поездки по 10 км и меньше. Никаких проблем не было, если не считать небольшого ДТП (но машина не виновата, что хозяин ворон ловит). Более-менее подробный отзыв я оставлял здесь и здесь
В ответ на: Если проанализируешь объявления на вторичке, то увидишь, что Фабии и Фиесты теряют в цене больше, чем Пунто того же года и пробега.
Ага, только нужно учитывать, что Фабия с 2003года (год выпуска на конвейер последнего Пунто) прошла где-то через три рейсталинга и сменой поколения, Фиеста так же с того времени прошла через рейсталинг и смену поколения, а Пунто... видимо он как жигули классические, настолько хорош, что ничего в нем менять не нужно еще лет 20.
Ага, только нужно учитывать, что Фабия с 2003года (год выпуска на конвейер последнего Пунто) прошла где-то через три рейсталинга и сменой поколения, Фиеста так же с того времени прошла через рейсталинг и смену поколения, а Пунто... видимо он как жигули классические, настолько хорош, что ничего в нем менять не нужно еще лет 20.
Ага, только нужно учитывать, что Фабия с 2003года (год выпуска на конвейер последнего Пунто) прошла где-то через три рейсталинга и сменой поколения, Фиеста так же с того времени прошла через рейсталинг и смену поколения, а Пунто... видимо он как жигули классические, настолько хорош, что ничего в нем менять не нужно еще лет 20.
Это вас википедия ввела в заблуждение, Киев - порожняк не гонит! PUNTO BZ (1999-2003) PUNTO DS (1999-2003) PUNTO FL.'03 (2003....) GRANDE PUNTO (2005-....)
Граде Пунто магко говоря, другой автомобиль, спасибо немцам.
В ответ на: Ага, только нужно учитывать, что Фабия с 2003года (год выпуска на конвейер последнего Пунто) прошла где-то через три рейсталинга и сменой поколения, Фиеста так же с того времени прошла через рейсталинг и смену поколения, а Пунто... видимо он как жигули классические, настолько хорош, что ничего в нем менять не нужно еще лет 20.
У Пунто тоже прошло уже 2 смены поколений- Гранде Пунто и Пунто Эво. С началом серийного производства Гранде Пунто (тогда он назывался просто Пунто) в 2006 году Пунто на 188 платформе сняли с производства, но уже через полгода возобновили выпуск, обозвав его Пунто Классик и заметно урезали комплектации, очевидно, для того, чтобы не составлять конкуренцию более молодым моделям. Я думаю, что как раз тот факт, что эта модель продолжает выпускаться параллельно с последующими поколениями, свидетельствует о том, что она очень удачна. Согласен, дизайн несколько устарел, и для того, чтобы повыпендриваться , машина не годится, но для нормальной, беспроблемной повседневной езды это то, что надо.
В ответ на: У Пунто тоже прошло уже 2 смены поколений- Гранде Пунто и Пунто Эво. С началом серийного производства Гранде Пунто (тогда он назывался просто Пунто) в 2006 году Пунто на 188 платформе сняли с производства, но уже через полгода возобновили выпуск, обозвав его Пунто Классик и заметно урезали комплектации, очевидно, для того, чтобы не составлять конкуренцию более молодым моделям. Я думаю, что как раз тот факт, что эта модель продолжает выпускаться параллельно с последующими поколениями, свидетельствует о том, что она очень удачна. Согласен, дизайн несколько устарел, и для того, чтобы повыпендриваться , машина не годится, но для нормальной, беспроблемной повседневной езды это то, что надо.
Еще раз, Гранде Пунто и Гранде Пунто Ево - не следующие поколение, это в принципе другой-новый автомобиль на новой платформе, разработан совместно с немцами. Логик "долго выпускают - хорошее", лично я не улавливаю абсолютно. По таким суждениям тазики 210х - лучшие в мире автомобили. Думаю штампуют Пунто Классик т.к. денег на ГП не у всех хватает и не всем он нравиться, а на другую бюджетку мощностей или возможностей не хватает у фиата.
В ответ на: Граде Пунто магко говоря, другой автомобиль, спасибо немцам.
Во-первых, не немцам, а GM, во-вторых, спасибо ли- это большой вопрос. По крайней мере, на форуме Фиат-клуба в соответствующей ветке проблем с Гранде Пунто обсуждается раз в 10 больше, чем с Пунто Классик, хотя, не знаю как в других городах,а у нас в Черкассах Пунто Классик встречается чаще. Именно с Гранде Пунто связан самый большой отзыв в истории Фиата- почти полмиллиона машин. На 188 платформе выпускаются Фиат Идея,Лянча Ипсилон и Лянча Муза, на базе этой платформы разрабатывается новая платформа фиатовского компакт-класса, а GMовская платформа, судя по всему, на Пунто Эво закончится.
Логик "долго выпускают - хорошее", лично я не улавливаю абсолютно. По таким суждениям тазики 210х - лучшие в мире автомобили. Думаю штампуют Пунто Классик т.к. денег на ГП не у всех хватает и не всем он нравиться, а на другую бюджетку мощностей или возможностей не хватает у фиата.
А скажите, чтобы вы выбрали старый Пунто или новую Форзу ? Кстати, стоят они одинаково
В ответ на: Граде Пунто магко говоря, другой автомобиль, спасибо немцам.
Во-первых, не немцам, а GM,
Punto использует платформу GM Gamma, которая была разработана совместно инженерами Fiat и GM. Использована новая версия платформы "Гамма", дублирующая платформу "МОКС" ("Малые общие компоненты и системы"), переработанную с 2002 командой инженеров ФИАТ и Опель в Турине. Платформа представлена в 2006. GM - Опель - Немцы. Шонитак?
В ответ на: во-вторых, спасибо ли- это большой вопрос. По крайней мере, на форуме Фиат-клуба в соответствующей ветке проблем с Гранде Пунто обсуждается раз в 10 больше, чем с Пунто Классик, хотя, не знаю как в других городах,а у нас в Черкассах Пунто Классик встречается чаще. Именно с Гранде Пунто связан самый большой отзыв в истории Фиата- почти полмиллиона машин. На 188 платформе выпускаются Фиат Идея,Лянча Ипсилон и Лянча Муза, на базе этой платформы разрабатывается новая платформа фиатовского компакт-класса, а GMовская платформа, судя по всему, на Пунто Эво закончится.
В начале я написал, надежность Пунто классик ислючительно за счет простоты, ГП отзывал в основном из-за релевых реек, позже эту "детскую болезнь" вылечили и новые рейки не тарабанят на выезде с салона, в принципе новая машина, тем более сборная солянка, абсолютно нормально что у нее есть болячки, и тем более когда завод отзывает автомобили для замены, опять таки вон жигули никто не отзывает - наверное хорошая машина, нада брать.
Логик "долго выпускают - хорошее", лично я не улавливаю абсолютно. По таким суждениям тазики 210х - лучшие в мире автомобили. Думаю штампуют Пунто Классик т.к. денег на ГП не у всех хватает и не всем он нравиться, а на другую бюджетку мощностей или возможностей не хватает у фиата.
А скажите, чтобы вы выбрали старый Пунто или новую Форзу ? Кстати, стоят они одинаково
Ничего из предложенного на сегодняшний день, хотя со временем, если форза по качеству и надежности покажет себя не хуже ланоса, то форзу.
В ответ на: Думаю штампуют Пунто Классик т.к. денег на ГП не у всех хватает и не всем он нравиться, а на другую бюджетку мощностей или возможностей не хватает у фиата.
Чего- чего, а бюджетных моделей у Фиата хватает. На этих мощностях можно было бы выпускать Идею, новый Палио, новый Уно, которые выпускаются в Бразилии, но производят почему-то Пунто Классик. Если бы не хватало мощностей, Фиат не заключал бы с Опелем договор о разработке и производстве для Опеля нового Опель Комбо. И не надо равнять с ВАЗом. На европейском авторынке долго держатся только действительно удачные модели. Примеры- Фольксваген Жук и Пежо 206
В ответ на: Чего- чего, а бюджетных моделей у Фиата хватает.
Пунто 2003г. Панда 2003г. Албеа 2003г.(Турция)
Линеа называть бюджеткой у меня язык не поворачивается назвать после ознакомления со стоимостью з\ч, одна дверь 9300грн - яфуеюбезбаяна.
В ответ на: И не надо равнять с ВАЗом. На европейском авторынке долго держатся только действительно удачные модели. Примеры- Фольксваген Жук и Пежо 206
Простота конструкции - евро качество з\ч - бюджетные - доступные - "удачные". Улавливаете, гражданин инженер?
В ответ на: Пунто 2003г. Панда 2003г. Албеа 2003г.(Турция)
Это на нашем рынке. А есть ещё Стило 2006, Идея 2006, Мультипла 2007, Уно 2010
В ответ на: Простота конструкции - евро качество з\ч - бюджетные - доступные - "удачные".
А что ещё нужно бюджетному авто? И вообще, автомобиль- это не компьютер, и модель 2003 года мало чем отличается от модели 2010 года, в основном, рюшечками, особенно в бюджетном сегменте. Никаких особых прорывов и технических революций за последние 10 лет в автостроении не произошло. В основном машины меняют одёжки и требования к выхлопу ужесточаются. Вы что, хотите сказать, что новая Фиеста чем-то принципиально отличается от Вашей? Если рассматривать с технической точки зрения, практически ничем. Она не стала потреблять 1 л бензина на 100 км, разгоняться до сотни за 2 секунды, в ней не добавилось комфорта, а надёжность у неё даже хуже. Изменился только внешний вид, что с технической точки зрения имеет третьестепенное значение