кстати, када брали Джазз, Енот не был преобретен по причине того, что внешний вид ну [*****] как не прет....
Если не боишься всех возможных нюансов с установкой, обслуживанием и эксплуатацией ГБО - то почему бы и нет? Только в таком случае нужно искать машинку с уже установленным и зарегистрированным оборудованием, потому что в противном случае польза от "+" может не отбиться за срок владения, ИМНО
Эт точно, на вкус и цвет... Я енота видеть не могу..)) И новый "матрас" - чертиче... А вот старый дизайн морды нравиться и свет там получше из-за раздельной оптики.. А по траблам я б лучше почитал спец форумы, наш родной и росийский по матриксам.. forum.matrix-club.ru
ps/ А по газу... сколько прикидывал уже. мой жрет 15л в городе (это с запасом), газа расход то же 15 (хотя это на 1,6мех. у нас может и больше будет) разница в стоимости - 4 грн (опять же с запасом - Матриксы на 92м ездят по паспорту - о отлично ездят).. на 100 км пробега - 60 грн экономии. Установка стоит тыщь 6 кажись. 10-15 т. только установку отбивать.. Мне нет выгоды... ну и минус запаска сразу (а в дальних поездках это не есть гуд) и баллон практически в салоне...
найди камрада Громозеку, у него матрац дизель, в такси, давно вроде. Можешь легко обсудить пробеги и поломки, а заодно и покататься-послушать погремуха или не.
Если не боишься всех возможных нюансов с установкой, обслуживанием и эксплуатацией ГБО - то почему бы и нет? Только в таком случае нужно искать машинку с уже установленным и зарегистрированным оборудованием, потому что в противном случае польза от "+" может не отбиться за срок владения, ИМНО
именно такой вариант только и рассматривается... шоб была поставленна и в техпаспорт вписана... сам я ее точно ставить не буду...
[Ну а че, интересно, как тама шведы выступают.
Специально для Петровича на 80990 км Менял: Масло 0в30 каструль, фильтр масленый, фильтр салона и воздушный мои (340 угольный +180 воздушный), жидкости (тормозная, антифриз, гидроусилителя руля). Итого 2039 , из них работа 900 грн. + 520 (ранее разаплачено за фильтра) Я заплатил меньше – так как скидка...
Специально для Петровича
Пасиб, что не забыл . Итого получилось порядка 2600 грн - это так называемое среднее ТО, без замены ГРМ. В принципе, у той же Нотки приблизительно то же, только там еще свечи меняют, причем очень недешевые (хотя зачем их менять - не в курсе, уже два комплекта "про запас" лежит в гараже в отличном состоянии ). Складывается у меня мнение, что практически все бренды (если отбросить "премиумы" и "откровенно дешевые") по стоимости ТО приблизительно сравнимы , что в принципе и неудивительно: работы те же, перечень запчастей тот же. Нюансами в этом случае может быть периодичность ТО (10, 15, 20 тыс), что влияет на их общее число за период пробега. Честно говоря, у меня в башке почему-то сидел стереотип о более дорогом содержании "самого безопасного автомобиля" - ну, на то он и "стереотип"
В принципе, у той же Нотки приблизительно то же,
при том что у меня масла/жидкостей в полтора раза больше чем в нотке... Свечи стояли чегототам 600 грн...
Складывается у меня мнение, что практически все бренды (если отбросить "премиумы" и "откровенно дешевые") по стоимости ТО приблизительно сравнимы , что в принципе и неудивительно: работы те же, перечень запчастей тот же. Нюансами в этом случае может быть периодичность ТО (10, 15, 20 тыс), что влияет на их общее число за период пробега.
Это то я и пытался сказать...Везде ТО "+/- пять копеек"...
ТО бояться- в гараж не ходить!
Стоит ли бояться б/у дизелей? С пробегом за сотню... Как диагностировать?
Ціни на них хороші,мона за 12 т взяти живий екземпляр (мова про дизель)
Стоит ли бояться б/у дизелей? С пробегом за сотню... Как диагностировать?
а что с дизельным мотором может случится за 100 тысяч?даже за 200??? мне кажется даже для бензинового это не пробег
Стоит ли бояться б/у дизелей? С пробегом за сотню... Как диагностировать?
а что с дизельным мотором может случится за 100 тысяч?даже за 200??? мне кажется даже для бензинового это не пробег
Что там из дорогого, форсунки? Как диагностировать?
[ а что с дизельным мотором может случится за 100 тысяч?
Форсунки могут умереть, если дешевым дизелем заправляться. Тут бензином заправился, так завестись не мог пока весь не выкатал, а то дизель. А вообще я бы тебе посоветовал поговорить с таксистом Громозека http://profile.autoua.net/17978/, у него как раз дизельный Матрикс. Дизельный смотришь из-за экономичности?
Стоит ли бояться б/у дизелей? С пробегом за сотню... Как диагностировать?
а что с дизельным мотором может случится за 100 тысяч?даже за 200??? мне кажется даже для бензинового это не пробег
Что там из дорогого, форсунки? Как диагностировать?
сори я не силен в диагностике,просто я думаю, что все дизеля славятся надежностью а по поводу матрикса,так у соседа в парадном дизельный матрикс все время хвалит его и рассказывает басни о расходе,пробег у него далеко за 100 ,потому что год то ли 2003 то ли 2004 на мотор не жалуется
Когда выберу матрикс повезу его на знакомое сто. Там смогут оценить кузов, ходовую... Смогут подключить комп... Наверное будет видно работу форсунок... На какие именно параметры обращать внимание? В каких пределах они должны быть?
Кстати были и проблемы у Громозеки с матриксом страница
Тут бензином заправился, так завестись не мог пока весь не выкатал, а то дизель.
Это ж где таким гуано угараздило залиться? Ты если что не стесняйся, говори где и когда что бы другим было не повадно
ПыСы ТС, если тебя устраивает в первую очередь дизайн Матрицы то бери. Машина абсолютно нормальная. Особо выдающегося там ничего нет, машина как машина. Если таки решишься на дизель, ИМХО только через Бош сервис или им же подобным, тобишь чрез полную диагностику топливной. Потому как обычно люди дизель берут что бы ездить и причем много. И таки да, он экономен но пока не ломается, это я говорю тебе как человек прочувствовавший на собственной шкуре подуставший дизель. Терь если дизель то только новый и точка
Кстати были и проблемы у Громозеки с матриксом страница
М да, цепь наверное не гуд для мотора.
Кстати были и проблемы у Громозеки с матриксом страница
М да, цепь наверное не гуд для мотора.
У меня было два двигателя с цепным приводом - никаких проблем, тут вопрос в эксплуатации. У меня на день три-четыре пуска двигателя, а у Громозеки тридцать-четыре, улавливаешь разницу нагрузки? В прошлом году заменил заводскую цепь в двигателе мотоцикла, снял цепь, приложил линейку и стала ясна ее длина, точнее, насколько она потянулась, а вот звездочки и натяжитель - как новые. И это при том, что мотоцикл - эндуро 1996г.в., у него даже тахометра нет. Это я к тому, что скорее всего именно по этому и не позвали Громозеку взглянуть при дефектовке, а тупо заработали заменив только цепь, или того меньше - натяжитель.
Это ж где таким гуано угараздило залиться? Ты если что не стесняйся, говори где и когда что бы другим было не повадно
Если не ошибаюсь в названии то УкрТатанфта по трассе Киев-Харьков. Других объяснения я не могу найти, почему в один прекрасный момент авто завелось с 10-го раза. Вернее такой случай уже был на Кимо, заправился на КЛО. Но там завелась и троило так что я думал двигатель выскочит через капот, испугался я тогда не на шутку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
, что в принципе и неудивительно: работы те же, перечень запчастей тот же. Нюансами в этом случае может быть периодичность ТО (10, 15, 20 тыс), что влияет на их общее число за период пробега.
- ну, на то он и "стереотип" 
