Единственное, что удерживает меня от покупки А5 в комплектации озвученной ТС - невозможность поставить ГБО (про 5-е поколениие прошу не начинать)и дурная политика Еврокара , убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке.
Щодо ГБО, то я цього взагалі не розумію - газ передбачае фінансову обмеженість і потребу в економії на всьому. В такому разі, якщо авто таки необхідне, можна придбати якогось корейця, і зекономити на цьому третину Але це лиш мое імхо
А что удивительного. чтобы ездить на хорошей машине и платить мало за топливо? Или владельцы Лексусов на ГБО срочно должны пересесть на что-то дешевое. но без ГБО?
Ты думаешь богатые люди не считают денег? Правда у некоторых, это качество заходит очень далеко и приравнивается к скупости...
Щодо дизелів, то 1,9 TDI шкодівці взагалі прибрали скрізь - в Европі замість нього 1.6 тді вже ставлять, котрий ідентичний по потужності, але економічніший і екологічніший А щодо 2.0 тді, то тут, думаеться мені, за ту ціну на ручці ніхто їх не купував вже просто. От і прибрали.
Думаю, что убрали по другой причине. Новый двигатель более технологичен (читай - часторемонтируемый) + дилеры должны пройти обучение + купить програмное обеспечение для диагностики этого движка. Сказать сколько стоит програмка в оригинале?
Угадай, почему легендарный мотор 1.9 ТДИ (105 л.с.) сменили на такой же, но с системой насос-форсунки (комон-рейл)?
Вчера на Флюенсе прокатили. Что вам сказать, жыр полный! 1.5 турбодизель (сейчас их нет в продаже вроде), 5.5 л по городу средний расход. А мягкий - капец просто. Только я не понял расположения сверху вниз климат-магнитола. Обычно делали наоборот.
Вчера на Флюенсе прокатили. Что вам сказать, жыр полный! 1.5 турбодизель (сейчас их нет в продаже вроде), 5.5 л по городу средний расход. А мягкий - капец просто. Только я не понял расположения сверху вниз климат-магнитола. Обычно делали наоборот.
Что прям вообще валкий?!? А как вообще оЧуЧения чуть подробнее?
Массовость А5 говорит сама за себя
Массовость говорит о том, что их слишком много казеных. Но объемов казеной Октавии Тур ей уже не достичь - стала слишком дорогой. Хотя стабильные фирмы еще продолжают брать Октавии "по старой памяти".
та да, октавиая по массовости уступает только ланосо-сенсам и тавриям. То-есть входит в тройку автомобилей, от которых нужно держаться подальше
Вчера на Флюенсе прокатили. Что вам сказать, жыр полный! 1.5 турбодизель (сейчас их нет в продаже вроде), 5.5 л по городу средний расход. А мягкий - капец просто. Только я не понял расположения сверху вниз климат-магнитола. Обычно делали наоборот.
Что прям вообще валкий?!? А как вообще оЧуЧения чуть подробнее?
угу, именно валкий - если случайно крутанёшь руль сильнее нужного - моментом на крышу переворачивается
- если случайно крутанёшь руль сильнее нужного - моментом на крышу переворачивается
вот ты мастер!
так надо еще сильнее крутануть чтобы после сальто сразу на колеса вставала. А так пока приловчишься то 3-4 на крыше побываешь, но ничего это у всех, с навыком - пройдет
Угадай, почему легендарный мотор 1.9 ТДИ (105 л.с.) сменили на такой же, но с системой насос-форсунки (комон-рейл)?
Потому что он тише(сравнивал со своим), экономичнее(на литр) и экологичнее, прогрес не стоит на месте Хотя в наших реалиях особенно на периферии 1.9 ТДИ понадежней. Дело не в новом оборудование для СТО оно уже давно есть.
Только я не понял расположения сверху вниз климат-магнитола. Обычно делали наоборот.
3,5 года ездил на авто с таким расположением (вверху блок управления вентиляцией, внизу - магнитола), сейчас прау месяцев езжу на авто, где наоборот. Так вот, переключать климат "на ходу" вслепую удобней, когда он вверху. При включенной чётной передаче (механика) вообще не подберешься к климату - рычаг мешает. Мож в Октавии и не мешает,я не знаю, но сложилось впечатление, что климат вверху всё-таки удобней.
Зачем климат на ходу переключать? Поставил 19-22 градуса и езди. А дискотека ждать не будет!
Угадай, почему легендарный мотор 1.9 ТДИ (105 л.с.) сменили на такой же, но с системой насос-форсунки (комон-рейл)?
Потому что он тише(сравнивал со своим), экономичнее(на литр) и экологичнее, прогрес не стоит на месте Хотя в наших реалиях особенно на периферии 1.9 ТДИ понадежней. Дело не в новом оборудование для СТО оно уже давно есть.
все правильно, и еще он дороже в обслуживании и менее долговечен (читай "всеяден").
Разговаривал с официалами Сеата, так они не горят желанием ввозить машинки с новым дизелем 1.6 ТДИ
Зачем климат на ходу переключать? Поставил 19-22 градуса и езди. А дискотека ждать не будет!
Если не климат, а кондиционер, то приходится подкручивать на ходу. А "дискотекой" можно с помощью кнопок на руле или подрулевых переключателей управлять
А что удивительного. чтобы ездить на хорошей машине и платить мало за топливо? Или владельцы Лексусов на ГБО срочно должны пересесть на что-то дешевое. но без ГБО?
З власних спостережень: ті влісники Лексусів (чи співмірних по вартості авто), що придбали їх в автосалоні новими, не ставлять ніяких ГБО А от ті, хто хто не "доріс" до покупки нових авто цього класу але хочуть бути "в статусі" (адже в країнах постсовка статус є найважливішим), купують б/у лехуси і ставлять на них ГБО - бо у статусних авто і споживання статусне
А почему круг сузил только к этим авто? Когдя я выбирал, то Рено вообще не рассматривал как вариант. Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната новая. То что выбрал с подписи ясно
Когдя я выбирал, то Рено вообще не рассматривал как вариант. Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната новая. То что выбрал с подписи ясно
А на Skoda club на повному серйозі обговорюють тему Fabia vs 308.
А на Skoda club на повному серйозі обговорюють тему Fabia vs 308.
На Шкода клубе вообще странно что 308 даже рассмартивается. Это ж какой-то француз! Чуть ли не хуже чем "корейцы с фиговым пластиком"
Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната
а мне кажыццо, что основной конкурент октавии - это суперб...
Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната
а мне кажыццо, что основной конкурент октавии - это суперб...
Ошибаешься. Как минимум, Е-сласс.
Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната
а мне кажыццо, что основной конкурент октавии - это суперб...
Ошибаешься. Как минимум, Е-сласс.
Что-то вас не в ту степь погнало. Причем здесь Е класс? Я написал между какими авто я выбирал, и объекты этой дилемы - чисто субъективно-взвешенное мнение, которое я никому не навязываю
А почему круг сузил только к этим авто? Когдя я выбирал, то Рено вообще не рассматривал как вариант. Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната новая. То что выбрал с подписи ясно
А какие аргументы, в итоге, привели к такому выбору?
2 ТС: мое конечно субъективное ИМХО, но облазив многократно А5, и вчера присев в салон Сценика(практически идентичен флюенсу), я очень сильно удивился, как я еще полгода назад всерьез рассматривал в претендентах этого француза. Не знаю как оно едет (с тест-драйвом не сложилось), но салон, в сравнении с А5, сильно убог и, простите, ... оч.вонюч(в А5 - это чистый запах нового авто)...отвернуло. Еще раз - ИМХО!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке. 
Але це лиш мое імхо 
1.5 турбодизель (сейчас их нет в продаже вроде), 5.5 л по городу средний расход. А мягкий - капец просто. Только я не понял расположения сверху вниз климат-магнитола. Обычно делали наоборот. 
вот ты мастер!
Хотя в наших реалиях особенно на периферии 1.9 ТДИ понадежней. Дело не в новом оборудование для СТО оно уже давно есть.
Как минимум, Е-сласс.
оч.вонюч(в А5 - это чистый запах 
нового авто)...отвернуло. Еще раз - ИМХО!
