Не пойму что вы хотели сказать-по приведенным ссылкам разница между машинами как я и говорил в среднем 3-4 тыс уе
То что такая же разница была и в салоне. Мега 1.6 в 2008 стоила 110т, в 2009 128т. При этом у них сразу был климат, датчик света, электропакет, шторки итп. Сколько стоила шкода с такими допами?
Флюенс - он же убогий просто.
Внешне достаточно симпатичен, но внутри просто убог. По качетсву отделки, материалам... х.з. авозможно, на коже и в полном фуле он сомтрится намного интересней, но такого не видел. Однозначно за Шкоду.
жесть. Скажу то же самое, но с точностью до наоборот
в шкоде все практиш квадратиш, консерваторам нравицца
когда меган2седан уходил на покой (в 2009 году), его топовая версия стоила 174100 (+1300 за мп3 и 1700 за цвет) гривен. что за эти можно было купить из октавий? тур 1.6 в пристойной комплектации?
Туры тогда здорово просели. за 19 можно было взять 1.9ТДИ, а в эту сумму (почти 22К уе) вписывался тур спорт 1.8Т. Сейчас они по 17 идут в этих годах. Хотя по тем ценам могу ошибаться.
а я вот прекрасно помню как в сентябре 2009 года, товарищ хотел купить тур сарай 1,9тди, но когда увидел прайс в 180кгрн за комфорт, быстро передумал))
когда меган2седан уходил на покой (в 2009 году), его топовая версия стоила 174100 (+1300 за мп3 и 1700 за цвет) гривен. что за эти можно было купить из октавий? тур 1.6 в пристойной комплектации? разница на вторичке вполне обоснована стоимостью нового автомобиля... другой вопрос, что спрос на рено ниже, так и предложение по ним гораздо меньше
По второй части ответа-почему на рено меньший спрос чем на шкоды?
объективно - не знаю, субъективно - потому, что рено г@вно, а шкода - это пальцвагин, но дешевле))
интерйер отстой у шкоды - ну да, если сравнивать со старым туром (на коим эти доводы и строятся, потому что подавляющее большинство повторяют заученные фразы и ни разу ни то что в А5 не сидели, а даже не потрудились взглянуть на фото - ИМХО). Для сравнения фото (плюс минут будут отличаться от фото для нашего рынка, разумеется): 1) рено 2) А5 В целом как по мне А5 явно повеселее, богаче, и ни каких стереотипных "практиш углиш"
Для сравнения фото (плюс минут будут отличаться от фото для нашего рынка, разумеется) В целом как по мне А5 явно повеселее, богаче, и ни каких стереотипных "практиш углиш"
Из отличий фото от того что в реале - в Шкоде как минимум нету пимпочек на руле и телевизора
Из отличий фото от того что в реале - в Шкоде как минимум нету пимпочек на руле и телевизора
так топикстатрер же писал:
Кстати, к комплектации октавии ещё надо добавит мультируль, круиз и малый кожанный пакет, а это ещё 730 уе, т.е. 26416 в итоге (25887 с 2% скидкой)
телевизора он просто не покупает таки, дело житейское и личное ) в А5 будет стоять магнитола такая: Либо за доплату (385у.е.) такая (с дисплеем): У рено его (теливизора) тоже нет впрочем
У рено его (теливизора) тоже нет впрочем
В целом как по мне А5 явно повеселее, богаче, и ни каких стереотипных "практиш углиш"
ну да, если взять базу флюенса и самый фаршированный А5, то последний будет веселее за счёт княпачек, ыкранигов и прочих рюшек. Если же взять обе машины в топе - будет по "княпашности" примерно одинаково, а вот по материалам - во всяком случае во флюенсе всё приятно, красиво, двигается мягко, в общем, позитив сплошной. А в А5 внутри дейсвтительно не сидел, может там ещё лучше материалы, но по фото мне больше флюенс нравицо
Массовость А5 говорит сама за себя. При езде по Киеву можно на порядок меньше Флюенсов увидеть, в регионах, думаю, ситуация похожая. Единственное, что удерживает меня от покупки А5 в комплектации озвученной ТС - невозможность поставить ГБО (про 5-е поколениие прошу не начинать)и дурная политика Еврокара , убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке.
Массовость А5 говорит сама за себя. При езде по Киеву можно на порядок меньше Флюенсов увидеть, в регионах, думаю, ситуация похожая. Единственное, что удерживает меня от покупки А5 в комплектации озвученной ТС - невозможность поставить ГБО (про 5-е поколениие прошу не начинать)и дурная политика Еврокара , убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке.
Вот тут согласен на все 100%
Массовость А5 говорит сама за себя
Массовость говорит о том, что их слишком много казеных. Но объемов казеной Октавии Тур ей уже не достичь - стала слишком дорогой. Хотя стабильные фирмы еще продолжают брать Октавии "по старой памяти".
Массовость А5 говорит сама за себя
Массовость говорит о том, что их слишком много казеных. Но объемов казеной Октавии Тур ей уже не достичь - стала слишком дорогой. Хотя стабильные фирмы еще продолжают брать Октавии "по старой памяти".
Зайди на шкодаклуб - приватных владельцев много,ждунов и желающих также.
Массовость А5 говорит сама за себя
Массовость говорит о том, что их слишком много казеных.
точно. но еще больше в качестве служебных авто у чиновников и частных компаниях используется жигулей и ланосов. Массовость говорит сама за себя
Единственное, что удерживает меня от покупки А5 в комплектации озвученной ТС - невозможность поставить ГБО (про 5-е поколениие прошу не начинать)и дурная политика Еврокара , убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке.
Щодо ГБО, то я цього взагалі не розумію - газ передбачае фінансову обмеженість і потребу в економії на всьому. В такому разі, якщо авто таки необхідне, можна придбати якогось корейця, і зекономити на цьому третину Але це лиш мое імхо
Щодо дизелів, то 1,9 TDI шкодівці взагалі прибрали скрізь - в Европі замість нього 1.6 тді вже ставлять, котрий ідентичний по потужності, але економічніший і екологічніший А щодо 2.0 тді, то тут, думаеться мені, за ту ціну на ручці ніхто їх не купував вже просто. От і прибрали.
А от за що я б розцілував Еврокар, так це за поставки версій Грінлайн Особливо в умовах теперішніх цін на пальне
А от за що я б розцілував Еврокар, так це за поставки версій Грінлайн Особливо в умовах теперішніх цін на пальне
Я думаю, на нашому пальному greenline означало б витрати великої кількості green-паперу на ремонти.
Единственное, что удерживает меня от покупки А5 в комплектации озвученной ТС - невозможность поставить ГБО (про 5-е поколениие прошу не начинать)и дурная политика Еврокара , убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке.
Щодо ГБО, то я цього взагалі не розумію - газ передбачае фінансову обмеженість і потребу в економії на всьому. В такому разі, якщо авто таки необхідне, можна придбати якогось корейця, і зекономити на цьому третину Але це лиш мое імхо
вот ваше имхо совпадает с моим
у меня знакомый на ГБО помешан. Оценка любого автомобиля начинает с оценки возможности поставить ГБО. Он меня уже задрал на фабу уговаривает поставить. Вроде рассказываешь ему, что выгоды в итоге не будет никакой, он кивает, соглашается, а потом "не, ну поставь себе ГБО!"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке. 
Особливо в умовах теперішніх цін на пальне
