Стоит выбор между рено и шкодой. Рено в комплектации Dynamique 2.0 на ручке + ESP + ксенон + музыка + парктроник + цвет стоит 25К уе.
Шкода в амбиенте 1.8ТСИ на ручке + ксенон + есп с хил холдером + климат + цвет + подогрев перед. сидух - 25686 уе.
Обе авто 6ст МКПП, у обоих цепной привод ГРМ, двух зонный климат, обе устраивают по качеству отделки интерьера.
Из плюсов шкоды: Двиг - более мощный и чуть более экономичней. 7.8 сек до сотни. При желании чипуется до 200 сил. Рабочая гарантия, развитый, недорогой сервис, авто проверенно в наших условиях и хорошо себя зарекомендовало. Востребована на вторичке.
Минусы - в целом, комплектация всё равно беднее, чем у рено, немного дороже (хотя могу получить скидку в 2-3%). Непонятно, что с ГБО, если появится потребность.
Рено. Плюсы - нет турбины, атмосферный ниссановский (вроде как) двиг, легко переваривает 92. Мягкая подвеска (катался - понравилось, стыки не чувствует), хорошо упакован (комбинированный салон, свободные руки, солнце защитные шторки, датчики дождя и света и проч.). При желании можно перевести на газ. Минусы - тёмная лошадка, непонятно что с качеством. На профильных форумах уже жалобы на электрику (концевики дверей), дороже сервис и непонятки с гарантией (куча ограничений). Двигло ощутимо слабее (9.9 до сотки) и чуть прожорлевее. Моноксенон (в октавии адаптивный би, поворачивающий за угол). Как и все французы хорошо потеряет при продаже. Но в целом сама машина мне очень понравилась, особенно на ходу.
По картинка Флюенц не воспринимал вообще. Октавия нравилась очень.
Недавно был по делам на Петровке и захал посидеть в Октавии и в Флюенце сидел. Окатавия которая мне очень нравилась для меня лично не подходит)) Сиденья очень не удобный. Но это наверное лично у меня с весом 120 кг)) Ж не влазит. Как я не пробовал устроится за рулем по нормальному , у меня не вышло((
А когда сел в Флюенц который не нравился по картинкам, оказалось что очень приятная машина. Много места, все очень удобно и комфортно.
Если выбираете, то поедите сами все посмотрите и от личных впечатлений уже отталкивайтесь. Не секрет что Октавия в сто раз ликвиднее. Французов на вторичке не ценят вообще.
Что тут думать, Шкода и всё. Захочешь продать через 5 лет, хрен продашь нормально + на 15-20% дешевле чем Шкоду продашь.
Что тут думать, Шкода и всё. Захочешь продать через 5 лет, хрен продашь нормально + на 15-20% дешевле чем Шкоду продашь.
Да в нашей стране культ Шкоды Октавии)))
Если выбираете, то поедите сами все посмотрите и от личных впечатлений уже отталкивайтесь. Не секрет что Октавия в сто раз ликвиднее. Французов на вторичке не ценят вообще.
да сидел, и тестдрайвил уже. не могу определиться.
Если выбираете, то поедите сами все посмотрите и от личных впечатлений уже отталкивайтесь. Не секрет что Октавия в сто раз ликвиднее. Французов на вторичке не ценят вообще.
да сидел, и тестдрайвил уже. не могу определиться.
Октавия более выгодное денежное вложение.
Ну какое авто может быть вложением? Единственное, можно ещё чуть допов в октавию набрать на ту гипотетическую разницу, которая получится при продаже рено и октавии. Ещё в плюс октавии вижу большое количество разборок, возможность относительно легкой доукомплектации оригинальными допами после покупки (колубмус, мультируль, круиз и проч). Хотя в рено это уже почти всё есть.
Я бы Октаху брал, из-за турбы.
Ну какое авто может быть вложением?
Продать будет намного легче. Французы у нас не ценятся вообще. И цены на вторичке низкие. Другое дело Октавия, которую потом оторвут с ногами и руками.
Ну что за народ такой: "Не бери, а то потом не продашь!" Как буд- то покупается машина для дальнейшей перепродажи З.Ы. Голосовал за Шкоду, лучше этого мотора для данной марки только дизелек с ДСГ З.Ы.Ы Почему за Шкоду? Как то понадежности (ИМХО) получше будет.
шкоду, тем более что дсг не нужна. Можно еще новый мондео посмотреть.
я бы понял если бы рено был 2,0Т а так вообще ни о чем ездил в свое время на лагуне 96 года, кошмарная авто по мелочам всяким, то одно не работает то другое, по электрике в основном, плюс моноинжектор парил мозг (может попалась такая, но впечатление на всю жизнь )
Ну что за народ такой: "Не бери, а то потом не продашь!" Как буд- то покупается машина для дальнейшей перепродажи
По машине в твоем профиле не удивительно, что ты написал такое сообщение
Я бы поставил вопрос так: хочешь быть "как все" - бери Шкоду. Хочешь выделяться из толпы - бери Флюенс.
Я бы поставил вопрос так: хочешь быть "как все" - бери Шкоду. Хочешь выделяться из толпы - бери Флюенс.
А то,что флюенс, к примеру, лучше идет - никого не волнует. Главное использовать залежавшиеся стереотипы! Еще забыли написать, что рено [*****], а фиат - его брат.
Я бы поставил вопрос так: хочешь быть "как все" - бери Шкоду. Хочешь выделяться из толпы - бери Флюенс.
А то,что флюенс, к примеру, лучше идет - никого не волнует. Главное использовать залежавшиеся стереотипы! Еще забыли написать, что рено [*****], а фиат - его брат.
рено лучше не едет, но я бы взял флюэнс, шкода уж очень обыдена и уныла, интерьер и экстерьер имеется ввиду.
хочешь быть как "пасаны" крут, или как зам. помошника секретаря районного депутата, и быстро продать машину на вторичке-октава, если интересует комфорт-флюэнс.где-то так...
При таком выборе даже и не думал...Шкода однозначно... Во первых понадёжнее, во вторых обслуга её дешевле
Я для себя выбрал Октавию,причем в такой же комплектации как и ты. Через месяц понесу залог. Какой цвет думаешь брать? Колебаюсь между белым и бордовым..
бордовым..
Бордо неплохо смотрится
Я для себя выбрал Октавию,причем в такой же комплектации как и ты. Через месяц понесу залог. Какой цвет думаешь брать? Колебаюсь между белым и бордовым..
не бери белый, не надо
читай первый пост. ТСу больше нравиться, как едет рено, кроме разгона. В чем ты измеряешь "лучше не едет"? Только в разгоне до 100 (посредственная цифра).?
читай первый пост. ТСу больше нравиться, как едет рено, кроме разгона. В чем ты измеряешь "лучше не едет"? Только в разгоне до 100 (посредственная цифра).?
а ты не догадался?рвануть на светофоре, наверное, трассоход из октавы никакой,трясская, шумная...была такая у кума, радовался как дитя, когда со светофора рвал, пока коробку не порвал и турбу не ушатал. ЗЫ. про понадёжнее о шкоде, повеселило))
Я для себя выбрал Октавию,причем в такой же комплектации как и ты. Через месяц понесу залог. Какой цвет думаешь брать? Колебаюсь между белым и бордовым..
антрацит
А почему после дизеля на бензинку смотришь? Вроде большенство после дизеля берут снова дизель....поясни плиз;)
Рено. Минусы - тёмная лошадка, непонятно что с качеством. На профильных форумах уже жалобы на электрику (концевики дверей), дороже сервис и непонятки с гарантией (куча ограничений). Двигло ощутимо слабее (9.9 до сотки) и чуть прожорлевее. Моноксенон (в октавии адаптивный би, поворачивающий за угол). Как и все французы хорошо потеряет при продаже. Но в целом сама машина мне очень понравилась, особенно на ходу.
ничего темного, механически это 2й меган. гарантия у рено довольно честная, и обслуживание не дороже шкодовского (главное выбрать толкового дилера). ну и мотор этот не ниссановский никакой, но это не плюс и не минус - просто факт
А почему после дизеля на бензинку смотришь? Вроде большенство после дизеля берут снова дизель....поясни плиз;)
Толковый дизель доступен только с ДСГ и значительно дороже. Во-вторых пробеги сильно упали.
рено лучше не едет, но я бы взял флюэнс, шкода уж очень обыдена и уныла, интерьер и экстерьер имеется ввиду.
Это у новой шкоды экстерьер унылый? Как по мне Рено внешне ацтой, а октава выглядит добротно и стильно.
ничего темного, механически это 2й меган. гарантия у рено довольно честная, и обслуживание не дороже шкодовского (главное выбрать толкового дилера). ну и мотор этот не ниссановский никакой, но это не плюс и не минус - просто факт
О, уже что-то полезное из этой дискуссии для себя вынес. Ходовая вся тоже от мегана? Взаимозаменяемо?
Это у новой шкоды экстерьер унылый? Как по мне Рено внешне ацтой, а октава выглядит добротно и стильно.
Давайте оставим вопрос дизайна в стороне. Дизайн это вопрос вкуса, а о вкусах как известно не спорят. Как уже сказал, меня устраивает что одна, что вторая по дизайну и интерьера и экстерьера. Точно также меня не волнует вопрос выделения из потока и сложившиеся стереотипы, типа октавия - для помощника депутата райсовета.
Кстати, к комплектации октавии ещё надо добавит мультируль, круиз и малый кожанный пакет, а это ещё 730 уе, т.е. 26416 в итоге (25887 с 2% скидкой). Не знаю что у рено по поводу скидок, кроме моделей 2010 года.
О, уже что-то полезное из этой дискуссии для себя вынес. Ходовая вся тоже от мегана? Взаимозаменяемо?
основные детали - да
Revealed in August 2009,Fluence is based on the Renault/Nissan C platform but it is sized between the compact family saloon C-segment and the upper-medium segment. It is based on the Samsung SM3, not current Megane, which is itself based on the previous Mégane generation, and went on sale in November 2009. The model has first been offered with two gasoline engines: a 1.6-liter 110hp and a 2-liter 140 hp that can get an optional CVT. The diesel variant is equipped with a 1.5-liter dCi engine, offered in 85, 90, 105 and 110hp versions, fitted with Diesel particulate filter, and with the 110hp version fitted to Renault's new dual clutch transmission, called DCT.
ЗЫ учитывая количество дилеров в киеве и тот факт, что машины у них есть на складах, можешь смело душить на скидку в 2-3 процента или какие-то подарки на такую же сумму простой фразой "ну тогда я пойду к другому")))
а ты не догадался?рвануть на светофоре, наверное
В городе рвануть до светофора следующего? В городе роль играет разгон до 60-80, имхо. Вполне возможно что флюенс с октавией на равне будет ехать в таком режиме Кроме того... разгон до 100 указан минимальный. Ты постоянно ездишь тапка в пол?
рвануть на светофоре, наверное, трассоход из октавы никакой,трясская, шумная...была такая у кума, радовался как дитя, когда со светофора рвал, пока коробку не порвал и турбу не ушатал.
4 водителя никак на работе служебную не ушатают вот уже тыщ 150
рвануть на светофоре, наверное, трассоход из октавы никакой,трясская, шумная...была такая у кума, радовался как дитя, когда со светофора рвал, пока коробку не порвал и турбу не ушатал.
4 водителя никак на работе служебную не ушатают вот уже тыщ 150
1.8ТСИ?? для работы?
Определись с целью покупки - это немного упростит выбор принимаемого решения, но не избавит от того факта, что всё равно решение будет компромиссное. Как минимум ответь на вопросы: 1. На сколько долго собираешься кататься на авто? 2. Что важнее для ТЕБЯ: динамика или комфорт. можно сказать, что сейчас новые авто до 3-х лет плюс-минус одинаковые по надёжности (при прочих равных условиях). А дальше уже смотри на распространённость, ремонтопригодность и унификацию модели. Шкода тут явно выигрывает. Сугубо ИМХО в разрезе озвученных моделей - у Рено всего пара плюсов - это плавность хода и меньшая стоимость. На этом плюсы заканчиваются. Себе бы брал Шкоду. P.S. Да простят меня любители F-марок, но есть "правило трёх F": "Никогда не покупать Фиаты, Французы и Форды".
бордовым..
Бордо неплохо смотрится
Если тебе от 50-ти
Ну что за народ такой: "Не бери, а то потом не продашь!" Как буд- то покупается машина для дальнейшей перепродажи
Я думаю намного приятнее купить авто за 25 тыс. и продать его за 21-22, через 3-5 лет. Чем купить за 24тыс и пожалуйста заберите хотя бы за 17 тыс.
Французов на вторичке не ценят вообще.
"Может Вы их не умеете готовить?". А по теме был владельцем двух рено из салона. На одном отъездил год, на другом 2,5. Первую машину продавал неделю, вторую месяц. Продал отлично! Но больше рено не хочу по личным мотивам. Шкоду тоже не хочу из-за жлобства производителя - диллера. Посчитал себе комплектацию октавы как хотел, и получил 36,5 долл!!!! Ну их в попу далеко с такими ценами и с подвеской на 15 тыс долларов!!!
бордовым..
Бордо неплохо смотрится
Если тебе от 50-ти
Да-да укроавтомобиль должен быть только двух цветов, - серебро и черный, при этом, - это должен быть либо седан, либо джип
У Рено сзади потолок очень низко расположен. задние пассажиры упираются головой, если сползти по сидению вперед и положить голову на подголовник - тоже самое.
У А5 динамика, четкость переключения передач, экономичность. НО, ГБО не поставишь, в отличии от Рено.
Кузовщина дешевле на А5, запчасти мне кажется будут дешевле тоже на А5. Подвеска более жевуча будет тоже на А5.
По комплектации, радует возможность укомплектовать авто "под себя" у А5.
Когда выбирал машину, смотрел обе, причем серьезно. Из этих двух брал бы А5.
(цвет бордо красиво смотрится. И еще бледно-зеленый)
ОФФ А шо у Вас какие то комплексы по поводу авто?
З.Ы. А ну померяйтесь... засветите свое авто
Да-да укроавтомобиль должен быть только двух цветов, - серебро и черный,
Самые мои не любимые цвета. Шкода очень нравиться в кофейном и бежевом цвете. В бледно-зеленом еще не плохо смотрится.
У Рено сзади потолок очень низко расположен. задние пассажиры упираются головой, если сползти по сидению вперед и положить голову на подголовник - тоже самое.
Вот такого я не понимаю совсем.... Авто для двух людей.
P.S. Да простят меня любители F-марок, но есть "правило трёх F": "Никогда не покупать Фиаты, Французы и Форды".
тяжело небось приходится по жизни тем, кто сам себе ограничил свободу выбора чужими правилами В пятницу на символе ТО75 проходил. Из всех проблем - замена лампочки подсветки заднего номера и стоек стабилизатора (итого 500 грн у официалов, не люблю гаражи, там негде с ноутом посидеть, пока машину делают). Итого за все 3 года и 75 тыс пробега в стиле "больше скорость - меньше ям" - аж 250 баксов потрачено на все ремонты вместе взятые.... хз, можент у шкод за такой пробег при не самой щадящей эксплуатации проблем вообще нет, но смотрю вот на "супернадёжный" свой лансер - к 40 тыщ уже заманался подвеску делать, хотя родители итак чуть ли не на руках её через лежачие полицаи переносят... для себя следующей машиной вижу только рено или субарик.. причём субарик нравится всё меньше
У Рено сзади потолок очень низко расположен. задние пассажиры упираются головой, если сползти по сидению вперед и положить голову на подголовник - тоже самое.
Вот такого я не понимаю совсем.... Авто для двух людей.
угу, учитывая, что я в пятницу в нём сидел и ничего такого не заметил - я тоже этог не понимаю совсем кстати, о вкусах, считаю, что меган2хетч и символ уродливы из-за задней части, колеос так себе, дастер страшненький, но меган-купе последний - просто бомба, и флюенс - тоже очень классный. А шкоды - тошно от них уже лет 10, одна из самых никакущих "серых" марок, которые только можно придумать, ассоциирующиеся исключительно с разъездными служебными поповозками, причём если предыдущие поколение просто заставляют зевать, то последнее - как-будто вариант для арабов сделали, "заазиатили" скучные всем надоевшие формы, сделав машину не только унылой, но и неуклюжей
У кого "азиатее" фары это ещё посмотреть надо. ). По ходовой скажу так: на предыдущей октавии за 120 ткм я поменял лишь задние сайлентблоки передних рычагов и опорные подушки. Бюджет - копейки. Кстати, это и передние тормозные диски с колодками - единственное, что я вообще в ней поменял за личные деньги за этот пробег и 3 года. Пара текущих сальников и турбина были поменяны по гарантии. Если А5 ФЛ такая же по надёжности, это меня очень и очень бы устроило.
У Рено сзади потолок очень низко расположен. задние пассажиры упираются головой, если сползти по сидению вперед и положить голову на подголовник - тоже самое. Кузовщина дешевле на А5, запчасти мне кажется будут дешевле тоже на А5. Подвеска более жевуча будет тоже на А5.
Люди с ростом от 175см действительно сзади упираются в потолок если лягут на подголовник, крыша скошеная.
запчасти дешевле на рено, подвеска на А5 может и живуча более хз, но только из-за того что жесткая в отличии от флюса. плата за мягкость..
По комплектации, радует возможность укомплектовать авто "под себя" у А5.
Это конечно плюс, но не в данной ситуации - до Динамика флюенса А5 паковать и паковать.
тяжело небось приходится по жизни тем, кто сам себе ограничил свободу выбора чужими правилами
Наверное тяжело - не знаю, для меня догм нет. А еще тяжело тем, кто пользуется "политикой страуса". Как я писал выше - свежие авто все плюс-минус одинаковые. НО! Почему французы на вторичке заметно теряют в цене?
тяжело небось приходится по жизни тем, кто сам себе ограничил свободу выбора чужими правилами
Наверное тяжело - не знаю, для меня догм нет. А еще тяжело тем, кто пользуется "политикой страуса". Как я писал выше - свежие авто все плюс-минус одинаковые. НО! Почему французы на вторичке заметно теряют в цене?
потому что ты это выдумал
потому что ты это выдумал
А вот и не выдумал-возьмём для сравнения Меган-2 и Октавию А5,в 2006-2007 годах новыми в автосалонах эти машины стоили примерно одинаково,плюс-минус 1-1,5 штуки,сейчас меганы тех лет выпуска стоят 9-11 штук,октавии-14-16,как считаешь,почему так?
А вот и не выдумал-возьмём для сравнения Меган-2 и Октавию А5,в 2006-2007 годах новыми в автосалонах эти машины стоили примерно одинаково,плюс-минус 1-1,5 штуки,сейчас меганы тех лет выпуска стоят 9-11 штук,октавии-14-16,как считаешь,почему так?
Мабуть тому, що зараз Fluence та навіть Megane 3 в Україні коштують значно дешевше за Octavia, от і тягнуть вниз своїх поюзаних братів.
потому что ты это выдумал
А вот и не выдумал-возьмём для сравнения Меган-2 и Октавию А5,в 2006-2007 годах новыми в автосалонах эти машины стоили примерно одинаково,плюс-минус 1-1,5 штуки,сейчас меганы тех лет выпуска стоят 9-11 штук,октавии-14-16,как считаешь,почему так?
А вот и не выдумал-возьмём для сравнения Меган-2 и Октавию А5,в 2006-2007 годах новыми в автосалонах эти машины стоили примерно одинаково,плюс-минус 1-1,5 штуки,сейчас меганы тех лет выпуска стоят 9-11 штук,октавии-14-16,как считаешь,почему так?
когда меган2седан уходил на покой (в 2009 году), его топовая версия стоила 174100 (+1300 за мп3 и 1700 за цвет) гривен. что за эти можно было купить из октавий? тур 1.6 в пристойной комплектации? разница на вторичке вполне обоснована стоимостью нового автомобиля... другой вопрос, что спрос на рено ниже, так и предложение по ним гораздо меньше
Флюенс - он же убогий просто.
Внешне достаточно симпатичен, но внутри просто убог. По качетсву отделки, материалам... х.з. авозможно, на коже и в полном фуле он сомтрится намного интересней, но такого не видел. Однозначно за Шкоду.
Флюенс - он же убогий просто.
Внешне достаточно симпатичен, но внутри просто убог. По качетсву отделки, материалам... х.з. авозможно, на коже и в полном фуле он сомтрится намного интересней, но такого не видел. Однозначно за Шкоду.
Так шкода, тоже внутри не блещет, все относительно просто и консервативно. Флюик как по мне значительно интереснее как снаружи так и внутри, сегодня возле дома стоял в белом цвете, бомбово смотрится, жена спаршивает - что это за красавая машина такая ?Хотя если исходить с практическое стороны, я тоже больше за Октавию, да и двигателя у нее получше.
когда меган2седан уходил на покой (в 2009 году), его топовая версия стоила 174100 (+1300 за мп3 и 1700 за цвет) гривен. что за эти можно было купить из октавий? тур 1.6 в пристойной комплектации?
Туры тогда здорово просели. за 19 можно было взять 1.9ТДИ, а в эту сумму (почти 22К уе) вписывался тур спорт 1.8Т. Сейчас они по 17 идут в этих годах. Хотя по тем ценам могу ошибаться.
Не пойму что вы хотели сказать-по приведенным ссылкам разница между машинами как я и говорил в среднем 3-4 тыс уе
когда меган2седан уходил на покой (в 2009 году), его топовая версия стоила 174100 (+1300 за мп3 и 1700 за цвет) гривен. что за эти можно было купить из октавий? тур 1.6 в пристойной комплектации? разница на вторичке вполне обоснована стоимостью нового автомобиля... другой вопрос, что спрос на рено ниже, так и предложение по ним гораздо меньше
Не помню как было в 2009-м,но осенью 2010 года Октавия А5 фейслифт в базе стоила 18 с небольшим фигом денег,отлично помню,так как засматривался. Тур,если мне не изменяет память,в комплектации с 1.6,эл пакетом и кондёром немногим раньше распродавали за 16 тыщ(могу ошибатся),так что вполне даже можно сравнивать... По второй части ответа-почему на рено меньший спрос чем на шкоды?
Не пойму что вы хотели сказать-по приведенным ссылкам разница между машинами как я и говорил в среднем 3-4 тыс уе
То что такая же разница была и в салоне. Мега 1.6 в 2008 стоила 110т, в 2009 128т. При этом у них сразу был климат, датчик света, электропакет, шторки итп. Сколько стоила шкода с такими допами?
Флюенс - он же убогий просто.
Внешне достаточно симпатичен, но внутри просто убог. По качетсву отделки, материалам... х.з. авозможно, на коже и в полном фуле он сомтрится намного интересней, но такого не видел. Однозначно за Шкоду.
жесть. Скажу то же самое, но с точностью до наоборот
в шкоде все практиш квадратиш, консерваторам нравицца
когда меган2седан уходил на покой (в 2009 году), его топовая версия стоила 174100 (+1300 за мп3 и 1700 за цвет) гривен. что за эти можно было купить из октавий? тур 1.6 в пристойной комплектации?
Туры тогда здорово просели. за 19 можно было взять 1.9ТДИ, а в эту сумму (почти 22К уе) вписывался тур спорт 1.8Т. Сейчас они по 17 идут в этих годах. Хотя по тем ценам могу ошибаться.
а я вот прекрасно помню как в сентябре 2009 года, товарищ хотел купить тур сарай 1,9тди, но когда увидел прайс в 180кгрн за комфорт, быстро передумал))
когда меган2седан уходил на покой (в 2009 году), его топовая версия стоила 174100 (+1300 за мп3 и 1700 за цвет) гривен. что за эти можно было купить из октавий? тур 1.6 в пристойной комплектации? разница на вторичке вполне обоснована стоимостью нового автомобиля... другой вопрос, что спрос на рено ниже, так и предложение по ним гораздо меньше
По второй части ответа-почему на рено меньший спрос чем на шкоды?
объективно - не знаю, субъективно - потому, что рено г@вно, а шкода - это пальцвагин, но дешевле))
интерйер отстой у шкоды - ну да, если сравнивать со старым туром (на коим эти доводы и строятся, потому что подавляющее большинство повторяют заученные фразы и ни разу ни то что в А5 не сидели, а даже не потрудились взглянуть на фото - ИМХО). Для сравнения фото (плюс минут будут отличаться от фото для нашего рынка, разумеется): 1) рено 2) А5 В целом как по мне А5 явно повеселее, богаче, и ни каких стереотипных "практиш углиш"
Для сравнения фото (плюс минут будут отличаться от фото для нашего рынка, разумеется) В целом как по мне А5 явно повеселее, богаче, и ни каких стереотипных "практиш углиш"
Из отличий фото от того что в реале - в Шкоде как минимум нету пимпочек на руле и телевизора
Из отличий фото от того что в реале - в Шкоде как минимум нету пимпочек на руле и телевизора
так топикстатрер же писал:
Кстати, к комплектации октавии ещё надо добавит мультируль, круиз и малый кожанный пакет, а это ещё 730 уе, т.е. 26416 в итоге (25887 с 2% скидкой)
телевизора он просто не покупает таки, дело житейское и личное ) в А5 будет стоять магнитола такая: Либо за доплату (385у.е.) такая (с дисплеем): У рено его (теливизора) тоже нет впрочем
У рено его (теливизора) тоже нет впрочем
В целом как по мне А5 явно повеселее, богаче, и ни каких стереотипных "практиш углиш"
ну да, если взять базу флюенса и самый фаршированный А5, то последний будет веселее за счёт княпачек, ыкранигов и прочих рюшек. Если же взять обе машины в топе - будет по "княпашности" примерно одинаково, а вот по материалам - во всяком случае во флюенсе всё приятно, красиво, двигается мягко, в общем, позитив сплошной. А в А5 внутри дейсвтительно не сидел, может там ещё лучше материалы, но по фото мне больше флюенс нравицо
Массовость А5 говорит сама за себя. При езде по Киеву можно на порядок меньше Флюенсов увидеть, в регионах, думаю, ситуация похожая. Единственное, что удерживает меня от покупки А5 в комплектации озвученной ТС - невозможность поставить ГБО (про 5-е поколениие прошу не начинать)и дурная политика Еврокара , убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке.
Массовость А5 говорит сама за себя. При езде по Киеву можно на порядок меньше Флюенсов увидеть, в регионах, думаю, ситуация похожая. Единственное, что удерживает меня от покупки А5 в комплектации озвученной ТС - невозможность поставить ГБО (про 5-е поколениие прошу не начинать)и дурная политика Еврокара , убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке.
Вот тут согласен на все 100%
Массовость А5 говорит сама за себя
Массовость говорит о том, что их слишком много казеных. Но объемов казеной Октавии Тур ей уже не достичь - стала слишком дорогой. Хотя стабильные фирмы еще продолжают брать Октавии "по старой памяти".
Массовость А5 говорит сама за себя
Массовость говорит о том, что их слишком много казеных. Но объемов казеной Октавии Тур ей уже не достичь - стала слишком дорогой. Хотя стабильные фирмы еще продолжают брать Октавии "по старой памяти".
Зайди на шкодаклуб - приватных владельцев много,ждунов и желающих также.
Массовость А5 говорит сама за себя
Массовость говорит о том, что их слишком много казеных.
точно. но еще больше в качестве служебных авто у чиновников и частных компаниях используется жигулей и ланосов. Массовость говорит сама за себя
Единственное, что удерживает меня от покупки А5 в комплектации озвученной ТС - невозможность поставить ГБО (про 5-е поколениие прошу не начинать)и дурная политика Еврокара , убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке.
Щодо ГБО, то я цього взагалі не розумію - газ передбачае фінансову обмеженість і потребу в економії на всьому. В такому разі, якщо авто таки необхідне, можна придбати якогось корейця, і зекономити на цьому третину Але це лиш мое імхо
Щодо дизелів, то 1,9 TDI шкодівці взагалі прибрали скрізь - в Европі замість нього 1.6 тді вже ставлять, котрий ідентичний по потужності, але економічніший і екологічніший А щодо 2.0 тді, то тут, думаеться мені, за ту ціну на ручці ніхто їх не купував вже просто. От і прибрали.
А от за що я б розцілував Еврокар, так це за поставки версій Грінлайн Особливо в умовах теперішніх цін на пальне
А от за що я б розцілував Еврокар, так це за поставки версій Грінлайн Особливо в умовах теперішніх цін на пальне
Я думаю, на нашому пальному greenline означало б витрати великої кількості green-паперу на ремонти.
Единственное, что удерживает меня от покупки А5 в комплектации озвученной ТС - невозможность поставить ГБО (про 5-е поколениие прошу не начинать)и дурная политика Еврокара , убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке.
Щодо ГБО, то я цього взагалі не розумію - газ передбачае фінансову обмеженість і потребу в економії на всьому. В такому разі, якщо авто таки необхідне, можна придбати якогось корейця, і зекономити на цьому третину Але це лиш мое імхо
вот ваше имхо совпадает с моим
у меня знакомый на ГБО помешан. Оценка любого автомобиля начинает с оценки возможности поставить ГБО. Он меня уже задрал на фабу уговаривает поставить. Вроде рассказываешь ему, что выгоды в итоге не будет никакой, он кивает, соглашается, а потом "не, ну поставь себе ГБО!"
А от за що я б розцілував Еврокар, так це за поставки версій Грінлайн Особливо в умовах теперішніх цін на пальне
Я думаю, на нашому пальному greenline означало б витрати великої кількості green-паперу на ремонти.
Как и на 1,6 дизельке. Почитайте Dr Defender.
Единственное, что удерживает меня от покупки А5 в комплектации озвученной ТС - невозможность поставить ГБО (про 5-е поколениие прошу не начинать)и дурная политика Еврокара , убравшего 1,9д вообще, и 2,0д на ручке.
Щодо ГБО, то я цього взагалі не розумію - газ передбачае фінансову обмеженість і потребу в економії на всьому. В такому разі, якщо авто таки необхідне, можна придбати якогось корейця, і зекономити на цьому третину Але це лиш мое імхо
А что удивительного. чтобы ездить на хорошей машине и платить мало за топливо? Или владельцы Лексусов на ГБО срочно должны пересесть на что-то дешевое. но без ГБО?
Ты думаешь богатые люди не считают денег? Правда у некоторых, это качество заходит очень далеко и приравнивается к скупости...
Щодо дизелів, то 1,9 TDI шкодівці взагалі прибрали скрізь - в Европі замість нього 1.6 тді вже ставлять, котрий ідентичний по потужності, але економічніший і екологічніший А щодо 2.0 тді, то тут, думаеться мені, за ту ціну на ручці ніхто їх не купував вже просто. От і прибрали.
Думаю, что убрали по другой причине. Новый двигатель более технологичен (читай - часторемонтируемый) + дилеры должны пройти обучение + купить програмное обеспечение для диагностики этого движка. Сказать сколько стоит програмка в оригинале?
Угадай, почему легендарный мотор 1.9 ТДИ (105 л.с.) сменили на такой же, но с системой насос-форсунки (комон-рейл)?
Вчера на Флюенсе прокатили. Что вам сказать, жыр полный! 1.5 турбодизель (сейчас их нет в продаже вроде), 5.5 л по городу средний расход. А мягкий - капец просто. Только я не понял расположения сверху вниз климат-магнитола. Обычно делали наоборот.
Вчера на Флюенсе прокатили. Что вам сказать, жыр полный! 1.5 турбодизель (сейчас их нет в продаже вроде), 5.5 л по городу средний расход. А мягкий - капец просто. Только я не понял расположения сверху вниз климат-магнитола. Обычно делали наоборот.
Что прям вообще валкий?!? А как вообще оЧуЧения чуть подробнее?
Массовость А5 говорит сама за себя
Массовость говорит о том, что их слишком много казеных. Но объемов казеной Октавии Тур ей уже не достичь - стала слишком дорогой. Хотя стабильные фирмы еще продолжают брать Октавии "по старой памяти".
та да, октавиая по массовости уступает только ланосо-сенсам и тавриям. То-есть входит в тройку автомобилей, от которых нужно держаться подальше
Вчера на Флюенсе прокатили. Что вам сказать, жыр полный! 1.5 турбодизель (сейчас их нет в продаже вроде), 5.5 л по городу средний расход. А мягкий - капец просто. Только я не понял расположения сверху вниз климат-магнитола. Обычно делали наоборот.
Что прям вообще валкий?!? А как вообще оЧуЧения чуть подробнее?
угу, именно валкий - если случайно крутанёшь руль сильнее нужного - моментом на крышу переворачивается
- если случайно крутанёшь руль сильнее нужного - моментом на крышу переворачивается
вот ты мастер!
так надо еще сильнее крутануть чтобы после сальто сразу на колеса вставала. А так пока приловчишься то 3-4 на крыше побываешь, но ничего это у всех, с навыком - пройдет
Угадай, почему легендарный мотор 1.9 ТДИ (105 л.с.) сменили на такой же, но с системой насос-форсунки (комон-рейл)?
Потому что он тише(сравнивал со своим), экономичнее(на литр) и экологичнее, прогрес не стоит на месте Хотя в наших реалиях особенно на периферии 1.9 ТДИ понадежней. Дело не в новом оборудование для СТО оно уже давно есть.
Только я не понял расположения сверху вниз климат-магнитола. Обычно делали наоборот.
3,5 года ездил на авто с таким расположением (вверху блок управления вентиляцией, внизу - магнитола), сейчас прау месяцев езжу на авто, где наоборот. Так вот, переключать климат "на ходу" вслепую удобней, когда он вверху. При включенной чётной передаче (механика) вообще не подберешься к климату - рычаг мешает. Мож в Октавии и не мешает,я не знаю, но сложилось впечатление, что климат вверху всё-таки удобней.
Зачем климат на ходу переключать? Поставил 19-22 градуса и езди. А дискотека ждать не будет!
Угадай, почему легендарный мотор 1.9 ТДИ (105 л.с.) сменили на такой же, но с системой насос-форсунки (комон-рейл)?
Потому что он тише(сравнивал со своим), экономичнее(на литр) и экологичнее, прогрес не стоит на месте Хотя в наших реалиях особенно на периферии 1.9 ТДИ понадежней. Дело не в новом оборудование для СТО оно уже давно есть.
все правильно, и еще он дороже в обслуживании и менее долговечен (читай "всеяден").
Разговаривал с официалами Сеата, так они не горят желанием ввозить машинки с новым дизелем 1.6 ТДИ
Зачем климат на ходу переключать? Поставил 19-22 градуса и езди. А дискотека ждать не будет!
Если не климат, а кондиционер, то приходится подкручивать на ходу. А "дискотекой" можно с помощью кнопок на руле или подрулевых переключателей управлять
А что удивительного. чтобы ездить на хорошей машине и платить мало за топливо? Или владельцы Лексусов на ГБО срочно должны пересесть на что-то дешевое. но без ГБО?
З власних спостережень: ті влісники Лексусів (чи співмірних по вартості авто), що придбали їх в автосалоні новими, не ставлять ніяких ГБО А от ті, хто хто не "доріс" до покупки нових авто цього класу але хочуть бути "в статусі" (адже в країнах постсовка статус є найважливішим), купують б/у лехуси і ставлять на них ГБО - бо у статусних авто і споживання статусне
А почему круг сузил только к этим авто? Когдя я выбирал, то Рено вообще не рассматривал как вариант. Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната новая. То что выбрал с подписи ясно
Когдя я выбирал, то Рено вообще не рассматривал как вариант. Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната новая. То что выбрал с подписи ясно
А на Skoda club на повному серйозі обговорюють тему Fabia vs 308.
А на Skoda club на повному серйозі обговорюють тему Fabia vs 308.
На Шкода клубе вообще странно что 308 даже рассмартивается. Это ж какой-то француз! Чуть ли не хуже чем "корейцы с фиговым пластиком"
Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната
а мне кажыццо, что основной конкурент октавии - это суперб...
Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната
а мне кажыццо, что основной конкурент октавии - это суперб...
Ошибаешься. Как минимум, Е-сласс.
Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната
а мне кажыццо, что основной конкурент октавии - это суперб...
Ошибаешься. Как минимум, Е-сласс.
Что-то вас не в ту степь погнало. Причем здесь Е класс? Я написал между какими авто я выбирал, и объекты этой дилемы - чисто субъективно-взвешенное мнение, которое я никому не навязываю
А почему круг сузил только к этим авто? Когдя я выбирал, то Рено вообще не рассматривал как вариант. Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната новая. То что выбрал с подписи ясно
А какие аргументы, в итоге, привели к такому выбору?
2 ТС: мое конечно субъективное ИМХО, но облазив многократно А5, и вчера присев в салон Сценика(практически идентичен флюенсу), я очень сильно удивился, как я еще полгода назад всерьез рассматривал в претендентах этого француза. Не знаю как оно едет (с тест-драйвом не сложилось), но салон, в сравнении с А5, сильно убог и, простите, ... оч.вонюч(в А5 - это чистый запах нового авто)...отвернуло. Еще раз - ИМХО!
А почему круг сузил только к этим авто? Когдя я выбирал, то Рено вообще не рассматривал как вариант. Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната новая. То что выбрал с подписи ясно
А какие аргументы, в итоге, привели к такому выбору?
Совокупность практичности, качества и, конечно же, ТХ двигателя.
А почему круг сузил только к этим авто? Когдя я выбирал, то Рено вообще не рассматривал как вариант. Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната новая. То что выбрал с подписи ясно
А какие аргументы, в итоге, привели к такому выбору?
2 ТС: мое конечно субъективное ИМХО, но облазив многократно А5, и вчера присев в салон Сценика(практически идентичен флюенсу), я очень сильно удивился, как я еще полгода назад всерьез рассматривал в претендентах этого француза. Не знаю как оно едет (с тест-драйвом не сложилось), но салон, в сравнении с А5, сильно убог и, простите, ... оч.вонюч(в А5 - это чистый запах нового авто)...отвернуло. Еще раз - ИМХО!
ваша мантра просто смешна, смешна попытка убедить себя (и других) в своём выборе.пусть это вашо личное имхо, но врать то зачем?салон какого сценика аналогичен флюэнсу???аналогичен шильдиком на руле?ну тогда это конечно сильный довод, особенно когда этот фактор решающий, просто скажите, как и прочие колхозники что рено-г..но, и всё, и ваша позиция будит ясна.А то несёте бредятину, сравнивая салоны машин разных классов,и тп.И про убогость салона, это вы про шкоду сказали а не про флюс,еслиб хоть раз их сравнили в реале, а не во сне.Из десятка заданных параметров ТС, единственное преимущество у шкоды-это более мощный мотор,и всё, больше ничего, в остольном преимущества у флюса от и до.
сообщение модератора: предупреждение по п. 4.3.е Правил Конференции
Миф развеян? Самые дешевые запчасти - у "французов" Такие неожиданные результаты показало исследование рынка оригинальных запчастей для автомобилей С-класса, проведенное российским агентством Vector Market Research. http://drugasmuga.com/news/autoworld/20080.html
дешевые-то они конечно относительно... это скорее всего коммерческий ход... а вот их сроки поставки - это реалии наших суровых будней...
лет 20 назад - эт да
дешевые-то они конечно относительно... это скорее всего коммерческий ход... а вот их сроки поставки - это реалии наших суровых будней...
купил свою машинку в убитом состоянии, и ни одной запчасти не ждал дольше времени пути до продавца. все было в наличии.
думаешь с новым флюенсом так же будет???? поспрошай ради интереса у продавцов запчастюль...
думаешь с новым флюенсом так же будет???? поспрошай ради интереса у продавцов запчастюль...
Новой машине запасти нужны будут года через два. За это время, полагаю, доедут.
к сожалению, не про флюенса. по гарантии много чего сейчас у них меняют, и всё, вплоть до мелочёвки ждут по 2-3 недели.
+1
знакомые столкнулись.... в районе месяца машина может простоять из-за мелочи без которой не поедешь....
Это скорее, проблема в дилере, а не во Флюенсе:)) Попробую уточнить у знакомых "в теме", но че-то мне, кажется, по опыту, что если рулевая колонка в сборе за 10 дней приехала, то все остальное, как бы мягко, не совсем правда.
дешевые-то они конечно относительно... это скорее всего коммерческий ход... а вот их сроки поставки - это реалии наших суровых будней...
За 10 - 14 дней Екзист привозит любой оригинал из Франции, получается на 20 - 30% дешевле чем у официалов. На складах достаточно основных з/ч, ни разу проблем не испытывал, если надо срочно. Хотя зачем новой машине з/ч
А почему круг сузил только к этим авто? Когдя я выбирал, то Рено вообще не рассматривал как вариант. Основными конкурентами А5 для меня были Авенсис, Мазда 6 и Соната новая. То что выбрал с подписи ясно
А какие аргументы, в итоге, привели к такому выбору?
2 ТС: мое конечно субъективное ИМХО, но облазив многократно А5, и вчера присев в салон Сценика(практически идентичен флюенсу), я очень сильно удивился, как я еще полгода назад всерьез рассматривал в претендентах этого француза. Не знаю как оно едет (с тест-драйвом не сложилось), но салон, в сравнении с А5, сильно убог и, простите, ... оч.вонюч(в А5 - это чистый запах нового авто)...отвернуло. Еще раз - ИМХО!
ваша мантра просто смешна, смешна попытка убедить себя (и других) в своём выборе.пусть это вашо личное имхо, но врать то зачем?салон какого сценика аналогичен флюэнсу???аналогичен шильдиком на руле?ну тогда это конечно сильный довод, особенно когда этот фактор решающий, просто скажите, как и прочие колхозники что рено-г..но, и всё, и ваша позиция будит ясна.А то несёте бредятину, сравнивая салоны машин разных классов,и тп.И про убогость салона, это вы про шкоду сказали а не про флюс,еслиб хоть раз их сравнили в реале, а не во сне.Из десятка заданных параметров ТС, единственное преимущество у шкоды-это более мощный мотор,и всё, больше ничего, в остольном преимущества у флюса от и до.
Дядя, не надо так пенить,переходить на личности, оскорблять и обвинять во вранье. Ведь я лишь высказал свое скромное и субъективное мнение по теме.
Попрошу модераторов повлиять на вашу несдержанность.
конечно попроси,враньё вот:"салон Сценика(практически идентичен флюенсу)" ни одной детали там нет аналогичной,включая качество оного. ЗЫ.у нового сценика отделка и тп, вообще на две головы выше октавского, если на то пошло... ЗЗЫ. на вранье(некомпетентности) я тебя поймал,второе враньё, про переход на личности, укажи конкретно где?
Долго держался, читая "прекрасные" опусы шкодаводов о том, о чем понятия не имеют в принципе. Еще раз хочу попросить всех учаснегов дискуссии, доводы на уровне ОБС не писать. Эти сентенции типа "... +1", "все рено разваливаюся, не успев съехать с автовоза", "... а у знакомых вообще крыша отпала на скорости" - ни что иное, как домыслы воспаленной фантазии. Факты. Давайте РЕАЛЬНЫЕ факты. Когда говорят о дороговизне - выкладываю счета за обслуживание своего второго Рено. Дальше, зачастую, спорщики пропадают. По поводу отсутствия запчастей - опять же смешно. Давайте факты. Модель машины, диллер, какая запчасть, сколько ждали, какие трудности испытали т.д. Иначе все - домыслы и слухи. Пы.Сы. Давайте обсуждать вкус устриц с теми, кто их ел (с) Пы.Сы.2. Заметьте, спецом умолчал о дизайне, качестве и потребительских характеристиках шкод. Пы.Сы.3. Аргумент с блевательным смайликом в треде про салон сценика, можно с равноценным успехом заменить на следующий: "вчера вытошнило прямо на входе в автосалон шкода. даже не смог войти. от запаха и качества машин. имхо". Аргумент приблизительно идентичной ценности для выбора авто. Пы.Сы.4. По теме выбора . Садитесь, пробуйте, катайтесь и выбирайте. И не обращайте внимания на стереотипы. Руководствуйтесь личными ощущениями и эмоциями. Удачи в выборе!
Костя, это бесполезный разговор.Люди не имеют понятия о предмете не малейшего, а уж про запах салона,(наверно не нового, а прокуренного) это вообще пёрл. ЗЫ. ещё один несомненный плюс Флюса- он в принципе отсутствует в рейтинге угоняемых машин( как правило на разбор)
У меня есть хороший знакомый, который до сих пор эксплуатирует Рено25 92 или 93 года выпуска. У него машина напичкана до отказа всякими приятностями, такими как: -электроприводы передних сиденений, с памятью на три индивидуальных регулировки кресел; -рулевая колонка имеет не механическую регулировку, а электро-привод с памятью; -отдельной похвалы заслуживает стерео-система, которая штатно устанавливалась в те года в машине, как она звучит одно удовольствие, производитель помоему Филипс. - тут что-то писали за "нетакое качество" отделочных материалов Рено - это просто бред в том Рено с его то годами ничего не скрипит и ничего не отломалось, оббивка сидений нигде вообще не протерлась, торпедо из мягкого приятного на ощупь материала, который даже с годами нигде не потрескался. -Есть там и такая приблуда как в Мерседесах причем теперешних - крышкой багажника хлопать не нужно – опускаешь ее и она мягко закроется сама при помощи моторчика или чего там незнаю. Покажите мне хотя бы одну Шкоду и Фольксваген (за исключением Фаэтона) где хотя бы близко есть такое и заметьте это уже в стояло в машинах Рено 90-х годов!!!!! А как резюме, то не думаю, что Флюэнс некачественный в плане отделочных материалов автомобиль, врядли Рено сдало позиции в этом плане. Шкода единственное чем подкупает только своим двигателем и все!
Шкода единственное чем подкупает только своим двигателем и все!
я бы еще добавил в плюсы багажник, можно много картошки Быстро перевезти
Давайте РЕАЛЬНЫЕ факты.
Пожалуйста, заходим на профильный форум http://www.fluence-club.ru/ и читаем мнения, отзывы владельцев (надеюсь устроят как факты, а не ОБС?):
Дефекты, неисправности и методы их устранения:
Не заводится в минус 14... - 25- гарантия, решение тут. Просите подменный авто. /// часто встречается
Неравномерность зазоров между кузовными деталями - гарантия, поправят. Пробег 0км /// часто встречается
Трескается, сыпется кожа на руле - гарантия, заменят руль. Пробег 3000км /// часто встречается
Провисание уплотнителя дверей от жары - поджать руками каркас уплотнителя. Пробег 0км /// часто встречается
При проезде по лужам загибается тепловой экран глушителя- на яму, отогнуть. /// часто встречается
Магнитола не читает диски и выдаёт ERROR, при этом диск не выплёвывается.- гарантия.замена /// часто встречается
Дёргает машину при переходе с первой на вторую передачи на АКПП- что делать не извесно. /// часто встречается
Не дует тёплый воздух из сопел при прогретом двигателе- гарантия(вероятно ждать 3 недели) /// на моей памяти у 3их было
и так далее. Например о надежности французских запчастей и сборки можно еще почитать в разделе Статистика поломок
6800 км - задний левый аммортизатор. на приблизительно 1500км. замена сальника коленчатого вала 7000 - задний правый аммортизатор замена руля на 10000 тыс. блок который у аккум. не завелась совсем 14000 правый стабилизатор поменяли на ТО 15000
и так далее.
Что- то на профильном форуме шкоды я не нахожу такого кол-ва проблем на таком пробеге.
А вообще складывается впечатление, что дофига людей просто не в состоянии купить более дорогой авто (пусть и не значительно) и потому покупают за те же деньги более укомплектованное. И это нормально, только зачем же свой выбор оправдывать другими аргументами, кроме как "ну не заработал на лучшее"
У меня есть хороший знакомый, который до сих пор эксплуатирует Рено25 92 или 93 года выпуска. У него машина напичкана до отказа всякими приятностями, такими как: -электроприводы передних сиденений, с памятью на три индивидуальных регулировки кресел; -рулевая колонка имеет не механическую регулировку, а электро-привод с памятью; -отдельной похвалы заслуживает стерео-система, которая штатно устанавливалась в те года в машине, как она звучит одно удовольствие, производитель помоему Филипс. - тут что-то писали за "нетакое качество" отделочных материалов Рено - это просто бред в том Рено с его то годами ничего не скрипит и ничего не отломалось, оббивка сидений нигде вообще не протерлась, торпедо из мягкого приятного на ощупь материала, который даже с годами нигде не потрескался. -Есть там и такая приблуда как в Мерседесах причем теперешних - крышкой багажника хлопать не нужно – опускаешь ее и она мягко закроется сама при помощи моторчика или чего там незнаю. Покажите мне хотя бы одну Шкоду и Фольксваген (за исключением Фаэтона) где хотя бы близко есть такое и заметьте это уже в стояло в машинах Рено 90-х годов!!!!! А как резюме, то не думаю, что Флюэнс некачественный в плане отделочных материалов автомобиль, врядли Рено сдало позиции в этом плане. Шкода единственное чем подкупает только своим двигателем и все!
рено, пыжи и ситроены - разумеется хорошие машины, особенно в плане эргономики и салона. Но наверное стоит все-таки съездить посидеть в шкодах современных, в салоне, а не где-то у знакомых таксистов в туре ))) есть у меня друг, машинку присматриват, тоже постоянно слышал от него возгласы "шкода- оверпайс, фуфло" и все такое. начитался автоюа. А вчера съездили в слон шкоды, просто так. теперь хочет А5. А смотрел и флюренс, и корейцев и сеаты. просто не надо повторять заученные фразу других людей, имхо. надо самому делать выводы, для этого много не надо - надо реально сравнить. и все.
p.s. та штучка называется - доводчик багажника. в супербе, например - стоит в базе.
Со шкода клуба: Все шкода А5 20000 км - замена по гарантии рулевой рейки. Начались стуки при вращении рулем на месте. Теперь машину при наборе скорости тянет вправо. 30000 км - замена мехатроника. Просто загорелась лампочка Check Engine. Стоял припаркованный. Теперь рывок между третей и четвертой. 40000 км - турбина вся в масле. Теперь в планах очередная поездка к дилеру.
39150км - Замена лямбда-зонда.
39150км - Замена защелки ремня безопасности водителя.
40100км - Замена руля. Поменялся цвет левой части с
черные точки. 13500 - замена прокладки термостата+перепрограммирование климатроника 16500 - замена турбокомпрессора (при этой замене требуйте регулировки сход-развала, т.к. снимается подрамник) 5000км / 4 мес. - начал глючить правый передний стеклоподъемник - иногда доходил до определенного места и останавливался будто наткнувшись на препятствие. После нескольких попыток просто отключался автоматический режим (и вверх и вниз) до момента заглушить-завести. Очистка видимой части направляющих не помогла. В сервис не обращался, проблема оставалась до момента ДТП в котором машина погибла. 9000км / 6 мес. - замена разъема дроссельной заслонки по гарантии, подробнее. ~ 2.500-3.000 км - замена стартера по гарантии (был Valeo, заменили на Bosch), месяц заводилась только после литра кипятка. Зачем месяц маялся? Да потому что ездить надо было, а гарантийный стартер долго ехал. Зато весь двор, видя меня с утра с чайником в руках, знал, что я купил новую машину. 5.000 км - "перепрошили" мозги, как сказал техник у дилера: "могла не закрываться центральным замком передняя дверь у пассажира". До первого ТО ещё 5 тыщ, а у меня как-то странно передачи втыкаться стали, дёргает чего-то... 3500т.км-замена механотроника-гарантия,заслонка климата-регулировка,гарантия. На 43000 км полетел главный тормозной цилиндр. Дело было перед НГ, ждал запчасть месяц. Дали на это время подменную Фабию. 15400 км - полетел вентилятор салона. Меняют по гарантии. Все остальное - ТТТ) Два каких то блока сгорели,я не понял какие,один сгоревший сам врубил габаритки (о чём не сообщил позвонивший охранник со стоянки),второй врубил левый поворотник который было никак не отключить.На ремонт сказали неделя.Гарантия.
Так что там с поломками у новой шкоды?
так единичные случаи же (у любой марки бывают поломки), а не "дефекты - часто встречается!"
Это был ответ на это:
Что- то на профильном форуме шкоды я не нахожу такого кол-ва проблем на таком пробеге.
А по поводу часто встречается, какой же владелец "пачтифольцвагена" признается что у него есть хронические проблемы?
Не поленился, сходил на пруф-линк. Статистика - бомба Очевидно, шо объективна на 157% Из 46 (!!!) постов в теме "Статистика поломок" делать столь далеко идущие выводы (кста, 10-15%, 25% - постов флуд, по обыкновению, не поленился, посчитал - 9 постов в этой теме флуд, 1 - сгоревшая лампочка, б/п информативно и показывает статистику поломок из разряда не ОБС ). Две проблемы (если можно назвать это так) - озвучены четко: концевики дверей и облазящая кожа на руле. Вы же не поленились и выделили красным все, что посчитали нужным. Браво! А, сорри, еще у одного пластиковые накладки облезли в салоне - 3 недели ждал запчастей! Кошмар! Автомобиль в это время не эксплуатировался, владелец мучался, прямо кушать не мог До пары про незапуск в мороз, у меня в семье есть форестер, 2,0 ХТ в фуле, так он самого рожденья отказывается заводиться при -17 и ниже, так что, теперь везде писать, что форестер - УГ??? 1. Форум - российский, какой сборки у них машины - не ясно. Если местной - тогда на форум российских логановодов, там такие приколы встречаются, которых на румынских логанах отродясь не видели. 2. Народ наш, в принципе, мегапоправляет Вместо того, чтобы пришел владелец, ну например рено, и написал, мол "у меня модель такая-то, проехал - столько-то, поменял - то-то, нравится - то-то, не нравится - то-то", всегда появляется какой-то непрофильный ....вод (вместо ... - вставить любую марку) и начинаются басни Крылова. 3. Все стесняюсь спросить, у обосравших рено отметившихся здесь шкодаводов какие-то комплексы по поводу своих авто? Или так, ради искусства? а почему, например, шкодаводы не "обсуждают" в темах про выбор мерс А 140 альтернативу в виде октавии, стоят то примерно одинаково? это так, риторика 4. На шкодафоруме украинском статистики по поломкам нет вообще (!). Хотя тем про траблы - до отвала. 5. пруф линк на русский шкода-клуб, так сказать, для объективности http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=55816. 14 страниц. фсе, шкода а5 сдула по надежности почти в 3(!!!) раза. Еще объективные данные будут?
есть у меня друг, машинку присматриват, тоже постоянно слышал от него возгласы "шкода- оверпайс, фуфло" и все такое. начитался автоюа.
Шкода - не фуфло. А тридцатка, за дизельную А5 комби, - таки очень жлобский оверпрайс имхо
а я заметил, что в любой ветке про выбор авто, шкодоводам приписывают какие-то комплексы. Только ни разу ни кто не сказал какие. Странно получается, когда владелец корейца/француза/китайца и т.д хвалит марку, которая ему нравится - то это нормально. Если же шкодовод высказался - то уже колхозник и обязательно закомплекованный. Попахивает комплексами как раз не у шкодоводов )))). Мож нефиг на зеркало пенять, если рожа кривая?
есть у меня друг, машинку присматриват, тоже постоянно слышал от него возгласы "шкода- оверпайс, фуфло" и все такое. начитался автоюа.
Шкода - не фуфло. А тридцатка, за дизельную А5 комби, - таки очень жлобский оверпрайс имхо
во-во. Оверпайс! 100%. не спорю. Только ведь получается не хуже машина, просто дороже! Но нет же что бы признать честно и сказать "дорого неорпавданно, не по карману", лучше же распинаться на тему унылого гаввна )))) p.s. бмв и мерс тоже оверпрайс, там 30% только за бренд заложено, но почему-то покупают.
Заметьте, главное - хвалит, не обсырает, пардон, не сыплет непроверенные факты, из серии ОБС, и домыслы лично-субъективного характера по поводу других марок (любых), а именно хвалит свой автомобиль, на котором он ездил. Читайте внимательнее пункт перед возможными комплексами (я, кста, всего лишь предположил), а Вы сразу про колхозников каких-то, про комплексы...
Заметьте, главное - хвалит, не обсырает, пардон, не сыплет непроверенные факты, из серии ОБС, и домыслы лично-субъективного характера по поводу других марок (любых), а именно хвалит свой автомобиль, на котором он ездил. Читайте внимательнее пункт перед возможными комплексами (я, кста, всего лишь предположил), а Вы сразу про колхозников каких-то, про комплексы...
ну насчет факто привел ссылки на форум. Или мне надо было купить рено, поездить годик и потом факты бы зачлись только? И рено ни кто не обсырает,я очень даже хорошо отношусь к вранцузам между прочим. Просто считаю что Шкода в целом интересней. И только
По поводу фактов - повторяться не буду Описал выше и за шкоду в т.ч.
По поводу купить рено - дело Ваше. Но безосновательно оплевывать авто, даже не поездив на нем хоть немного, считаю, - безответсвенно, перед выбирающими. З.Ы. Я нигде и не говорил, что конкретно Вы - обосрали рено. Но в целом, Вашим выводом я удовлетворен. Это дело вкуса. Кому-то нравится шкода, а кому-то - китайцы(согласитесь, китаеджип и фабия - стоят одинаково). Так что - это нормально.
Шкода - не фуфло. А тридцатка, за дизельную А5 комби, - таки очень жлобский оверпрайс имхо
Хо! Была б 30-ка - Меган купе однозначно, разницу, традиционно - пробухать
В 1905 г. «Братья Рено» одними из первых выпустила автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего чёрного цвета и своей формы, прославились во время Первой Мировой войны, когда 600 парижских такси-Рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна.
Капец. Что было на нынешней территории, где мы живем в 1905 году? А там - делали такси...
В 1909—1910 годах по заказу Венского магистрата было сделано 100 автомобилей-такси. Они работали много лет, и ещё в 1928 году некоторые из них встречались на улицах Вены.
В 1911 году в производство был запущен автомобиль модели S с двигателем мощностью 14 л.с. Он стал самой популярной моделью фирмы перед Первой Мировой войной. Laurin&Klement типа S пользовался спросом не только в стране, но и за рубежом, особенно в России, куда продавалось 35% выпускавшихся машин. Были созданы филиалы фирмы в Петербурге, Москве, Киеве и Ростове. Крупные партии автомобилей Laurin&Klement продавались в Японию, Китай, Австралию, Мексику, Германию и Англию.
тойота отдыхает
Оверпайс! 100%. не спорю. Только ведь получается не хуже машина, просто дороже! Но нет же что бы признать честно и сказать "дорого неорпавданно, не по карману", лучше же распинаться на тему унылого гаввна ))))
А ви подивіться, скільки коштує Octavia у Європі, скільки коштує Fluence. Якщо порівняти з польськими цінами, то Fluence коштує приблизно як у нас, а всі моделі Skoda значно дорожчі. До речі, це нормальна ситуація для авто, які "доскладають" у нас - після того як KIA почали прикручувати колеса на ЗАЗі ціни на них полетіли в космос. Renault у нас теж грішить високими цінами, на Dacia. Ось в цьому і є оверпрайс - керівництво деяких марок задирає ціни, а народ продовжує хавати.
Ребятушки-козлятушки, не забывайте, что Блюэнс разрабатывался для третьего мира, там даже руль не регулируется по вылету. С другой стороны, удивляет бесключевой доступ в рено, то, чего так не хватает Ваговским машинам. С третьей стороны, в Ваге понимаешь, за что платишь. Если есть поясничная поддержка, то у обоих передних седоков, а не только у водилы, как в рено. В общем и целом, после посиделок в салоне Флю особо никаких воспоминаний не остается, Ваговские салоны оставляют впечатление качества. Про подвеску -- каждому свое. С одной стороны, где для города нафиг не надо неплохая управляемость Октавии, лучше бы ямы глотал незаметно. С другой стороны, я не могу ездить на ведрах вроде Флюенса или Сонаты, где укачивает и не чувствуешь машину.
Обе машины неплохи, но они слишком разные, чтобы делать однозначные выводы, все дело в личных предпочтениях.
А еще на парижские такси можно глянуть - минимум 30% - дизельная октава ФЛ, Флюенса не увидел ни одного, хотя родные марки они любят, меганов много, С5 на порядок больше, чем у нас. Может прав Пожарский насчет авто для стран третьего мира?
А еще на парижские такси можно глянуть - минимум 30% - дизельная октава
А частных сколько? Практически нет.
Флюенса не увидел ни одного
А откуда ему там взяться, если он там не продается. Машина производится в Турции для стран 3-го мира. Да и кому нужен в Европе седан С-класса Машина наверное неплохая (только на стоянке у соседа рассматривал), но не для Европы.
так единичные случаи же (у любой марки бывают поломки), а не "дефекты - часто встречается!"
если про шкоду знач единичные, а если про жабоедов - то по другому называеццо)
Ребятушки-козлятушки, не забывайте, что Блюэнс разрабатывался для третьего мира, там даже руль не регулируется по вылету.
а октавия не для третьего мира - тож такой же рагульский седан-лифтбек)?
октавия не для третьего мира - тож такой же рагульский седан-лифтбек)?
Октавия неплохо продается в Европе. Но, в основном, с кузовом комби. Чехи нашли хорошую маркетинговую ориентацию - недорогой Фольксваген для возрастной категории покупателей.
Октавия неплохо продается в Европе...
Насколько мне известно, ценовая политика шкоды в Европе значительно (!) гуманнее чем у нас в Украине. Отсюда и продажи.
ценовая политика шкоды в Европе значительно (!) гуманнее чем у нас в Украине
октавия не для третьего мира - тож такой же рагульский седан-лифтбек)?
Октавия неплохо продается в Европе. Но, в основном, с кузовом комби. Чехи нашли хорошую маркетинговую ориентацию - недорогой Фольксваген для возрастной категории покупателей.
нам бы их выбор комплектаций вот к примеру, А5 комби в Чехии тыц не пойму, у нас это жлобство по комплектациям идет от Еврокара, или от Чехов?
у нас это жлобство по комплектациям идет от Еврокара, или от Чехов?
Наверное и от тех и от других. Для каждого рынка есть свои "ходовые" комплектации. Завезти машины, которые "зависнут" на складе никому не надо. А с учетом того, что Шкоды собираются в Украине им это расширение номенклатуры тем более нафиг не надо. "Товар ходовой, уйдет в момент" (с) "Берегись автомобиля".
Ребятушки-козлятушки, не забывайте, что Блюэнс разрабатывался для третьего мира, там даже руль не регулируется по вылету.
а октавия не для третьего мира - тож такой же рагульский седан-лифтбек)?
В Британии гребут (гребли) оч. неплохо.
В Британии гребут (гребли) оч. неплохо
Не сказал бы. Более-менее часто встречается Фабия. Октавии ... да есть, но так чтоб были сильно заметны - нет. Бриты ездят на своем - Форды и Воксхоллы. Чаще, как ни удивительно, Октавии встречаются в Германии и Австрии. Регулярно попадаются в Швеции. Ну и, как писал комрад выше, такси во Франции.
не пойму, у нас это жлобство по комплектациям идет от Еврокара, или от Чехов?
От нас же самих. Что пипл в основной массе требует, то ему и дают.
але у них у базі (не Ambiente а Classic (!)) є всі подушки безпеки (далі не дивився, думаю на цьому різниця не закінчується), а ЄК везе бубен з тією самою назвою, і ціни лупить як за нормальну комплектацію. Тому, як на мене, саме Octavia у комплектації ЄК є автомобілем для країн третього світу, де економлять в першу чергу на безпеці.
Не хочу вдаваться в дебри какая модель более ломучая, но А5 на Украине продается в разы больше, чем Флюенса.
Пример, в связи с войной в Египте, тамошний импортер отказался от партии машин (их через месяц должны были собирать в Чехии для Египта) 250-300 шт. Их отдали (планы на производство, естественно, с учетом наших особенностей) на Украину. Машины размели меньше, чем за неделю. Напоминаю, это только план производства. И что, все эти люди дураки и не знают какую ломучую машину покупают?
Флюенс может похвастаться тем же?
И не надо мне Ланосов приводить в пример, мы говорим о авто в равном ценовом диапазоне и равных по классу.
Ребятушки-козлятушки, не забывайте, что Блюэнс разрабатывался для третьего мира, там даже руль не регулируется по вылету.
а октавия не для третьего мира - тож такой же рагульский седан-лифтбек)?
Она так не позиционируется, ибо не седан
ТС: мое конечно субъективное ИМХО, но облазив многократно А5, и вчера присев в салон Сценика(практически идентичен флюенсу), я очень сильно удивился, как я еще полгода назад всерьез рассматривал в претендентах этого француза. Не знаю как оно едет (с тест-драйвом не сложилось), но салон, в сравнении с А5, сильно убог и, простите, ... оч.вонюч(в А5 - это чистый запах нового авто)...отвернуло. Еще раз - ИМХО!
Жжешь Ну, поздравляю тебя с покупкой, но объективность, видимо, шкодоводам не свойственна. У меня был второй Сценик, у отца - А5. Так вот, Октавия курит просто в стороне по салону. А про нынешний Сценик я вообще молчу. Шкода такие авто еще долго будет учиться делать, если Фолькс модельку не подкинет. А5 - отличное авто, но со Сцеником его сравнивать глупо, не доросла еще А5.
Сегодня біл рядом с салоном Рено на Московском, зашел и посидел в Флюенсе Я не знаю какой дизайнер придумал ТАК наклонить шкалы приборов. Не смог удобно разместить на водительской месте. Оказалось, что у Рено руль регулируется только в двух плоскостях, в отличии от А5. Словом, даже опустив кресло вниз, удобно сесть, чтобы левый локоть лежал (а не упирался) на подлокотнике двери и пальцы держали руль - не получилось. Хотя глубина регулировки сидения меня поразила.
А вот места в салоне Рено меньше, чем в А5. Определил опытным путем, сел сам за собой. О том, что голова уперлась в потолок я уже писал, повторяться не буду.
К шкоде у меня тоже есть вопросы, а именно, почему А5 в такой минимальной комплектации стоит таких денег
А вот места в салоне Рено меньше, чем в А5. Определил опытным путем, сел сам за собой. О том, что голова уперлась в потолок я уже писал, повторяться не буду.
От блін, люблять французи таку фігню робити. Одна з причин чому не взяв C4 - теж зкошений дах ззаду.
Оказалось, что у Рено руль регулируется только в двух плоскостях, в отличии от А5.
В 2-х это по высоте и по вылету? А как еще мона?
Меган 2 мне больше нравился чем Октава Тур, и чем Октава А5. Да, то аппарат достойный. Флюенс - не нравится категорически. Начиная от дуг которые занимают пол багажника, и заканчивая убогим дизайном, с "подорваным взрывом" капотом, да и вообще предельно похожим на джили. Ну а с другой стороны - шо вы хотели - Самсунг, он и есть Самсунг.
Шкода - по любому из этих двух
Оказалось, что у Рено руль регулируется только в двух плоскостях, в отличии от А5.
В 2-х это по высоте и по вылету? А как еще мона?
Он ошибся, регулировка там только по высоте. У блюенса база на 12 см больше, не может там быть теснее.
Оказалось, что у Рено руль регулируется только в двух плоскостях, в отличии от А5.
В 2-х это по высоте и по вылету? А как еще мона?
Он ошибся, регулировка там только по высоте. У блюенса база на 12 см больше, не может там быть теснее.
Спасибо, поправил меня регулировка только вверх-вниз у флюенса, может поэтому я и не смог удобно разместиться за рулем...
Octavia - €23.190
але у них у базі (не Ambiente а Classic (!)) є всі подушки безпеки (далі не дивився, думаю на цьому різниця не закінчується), а ЄК везе бубен з тією самою назвою, і ціни лупить як за нормальну комплектацію. Тому, як на мене, саме Octavia у комплектації ЄК є автомобілем для країн третього світу, де економлять в першу чергу на безпеці.
Не надо передёргивать. Переведи евро в доллары, у ты увидишь, что в сравнении с европой в Украине Еврокар демпенгует. За 23190 евреев у нас такое можно доказазать, о чём европейскому класику могло бы только сниться. Сделал ЕК авто доступнее, пусть за счёт урезания комплектации - пипл хавает, значит правильно поступили. Большой провтык у ЕК сейчас лишь в том, что не предлагают доступный дизель, особенно на фоне подорожания топлива. Могли бы хорошо снять сливок, а так лишь подталкивают покупателей к гольфу 6 1.6ТДИ, которые изначально на ваг ориентированы.
Не надо передёргивать. Переведи евро в доллары, у ты увидишь, что в сравнении с европой в Украине Еврокар демпенгует.
Навіщо переводити євро в долари? Щоб побачити, що у нас трохи дешевше? Так я привів порівняння - співвідношення цін (Fluence/Octavia) зберігається, а от комплектація - ні. Щодо демпінгу, то це взагалі жарт - у Польщі Octavia вийде дешевше ніж у нас, ще й у кращій комплектації. До речі, про евродолар - дуже часто можна побачити "паритетні ціни" - коли ціна у єврозоні кількісно дорівнює ціні у доларах в регіонах, де основною валютою є долар.
Нифига себе "трохи дешевше". Разница чуть меньше 9 кусков зелени, что почти половина стоимости твоей машины
Про Польшу тоже мимо. Польский амбиент комби 27363 уе. Ты цены то хоть проверяй, прежде чем строчить что-то.
Нифига себе "трохи дешевше". Разница чуть меньше 9 кусков зелени, что почти половина стоимости твоей машины
Молодець, знайшов до чого причепитись (визнаю, помилився, "трохи" - не підходить). Ще раз повторюю - я наводив порівняння цін, а ти висмикуєш шматки з контексту і намагаєшся щось довести.
Про Польшу тоже мимо. Польский амбиент комби 27363 уе. Ты цены то хоть проверяй, прежде чем строчить что-то.
Если всё таки разуть глаза и посмотреть ещё раз прайсы, то увидим, что в Польше цена на комби 1.8ТСИ 11 года выпуска 217474 грн по сегодняшнему курсу НБУ. Разница с нашей 25Кгр, т.е. более 3К зелени. Обвесить октавию подушками с ног до головы будет стоить 1К зелени, и ещё 2 К в запасе остаётся.
Та цена, которую ты указал, это а) лифтбек. б) авто 10 года. Лукавите, батенька.
Та цена, которую ты указал, это а) лифтбек. б) авто 10 года. Лукавите, батенька.
Так, з кузовом я промахнувся. Вийде 188950 - все одно дешевше. І рік, погодься, не важливий - невже ти взяв би 2011 на 30 000 дорожче за наявності 2010? по ціні 188950? А у нас немає такої пропозиції від ЄК. До того ж, я детально не порівнював - може там ще чого не вистачає - у "Ambient для країн третього світу"?
А5 еще в Австралии продается, есличе, может еще тамошние цены обсудим? Топик про Флюенс и А5 в Украине.
В Октавии среднему пассажиру сзади ноги некуда девать из-за того, что из-под сидения выступает закругленный переход от тоннеля к баку, а изпод передних кресел торчат полозья, на которых эти кресла стоят. Приходится широко расставлять ноги, из-за чего боковые пассажиры будут сидеть с ногами, скошенными к дверям. Машина для четверых... А остальное нравится.
Fluence в итоге победил, не смотря на результаты опроса ).
2.0 Динамик 6ст, доплата за цвет, есп и заводской ксенон. 189тыщ.
Сори за высер. Но не удержался. Никогда не был фанатом Skoda (наоборот, они вообще оборзели так цены вверх задирать, да и дизайн на любителя), я понимаю людей которые покупают Logan, но не понимаю тех, которые покупают Fluence в цену А5, ведь весь авто-мир на Renault и Skoda колом не сошёлся - есть другие марки и модели. Это моё ИМХО. А вообще пусть машинка радует - не гвоздя, ни жезла
Брал бы октавию за мотор - едет весело, жрет малр. Комфорта мне в ней достаточно. Шторки флюенса я бы на 3 секунды до сотни и расход не поменял.
они вообще оборзели так цены вверх задирать
В Крыму то же задирают цены, только чего-то в Турцию никто не ломится как раньше. Если цена такая и берут, значит есть за, что. Если не хочешь покупать, можно купить любое другое авто, имхо, за руку никто не тянет.
Шторки флюенса я бы на 3 секунды до сотни и расход не поменял.
Как так??!!! А еще датчики дождя, снега, грязи? то же не?
Брал бы октавию за мотор - едет весело, жрет малр. Комфорта мне в ней достаточно. Шторки флюенса я бы на 3 секунды до сотни и расход не поменял.
Ну, не 3, а 2. Да и дело не в шторках. Комфорта в А5 в сравнении с флэнсом как раз и нет.
Комфорт это вообще достаточно относительно так что тут тсу н кто не советчик. Лично я бы за эти деньги на бу ауди посматривал
Комфорт это вообще достаточно относительно так что тут тсу н кто не советчик. Лично я бы за эти деньги на бу ауди посматривал
А где есть Ауди за 189 тыс? Наверное, А1?
Fluence в итоге победил, не смотря на результаты опроса ).
2.0 Динамик 6ст, доплата за цвет, есп и заводской ксенон. 189тыщ.
Механика? Так у тебя еще и блютус в комплектации вроде есть?
Механика. Блютус есть. Хотел вариатор, но с вариатором была машина без есп, не подходит, а под заказ ждать 5 мес. Мех тоже устраивает.
Mangust, а ты по ходу тоже пересел на Рено судя по подписи? Даже не рассказал, что да как?
Mangust, а ты по ходу тоже пересел на Рено судя по подписи? Даже не рассказал, что да как?
Рассказ про 1.6АТ не веселый будет. Сори, не удержался.
Mangust, а ты по ходу тоже пересел на Рено судя по подписи? Даже не рассказал, что да как?
Рассказ про 1.6АТ не веселый будет. Сори, не удержался.
Откуда знаешь? Ну как бы это, по Старонаводницкой вверх со светофора, меня легко "делает" Славута 1.3 как на педаль ни жми А так, в принципе, нормальная машина для комфортной езды. Я никуда не тороплюсь, налетался за прошлые годы
Mangust, а ты по ходу тоже пересел на Рено судя по подписи? Даже не рассказал, что да как?
Да, есть такое. Пробег уже 6600 за два мес. Стеклоподъемники, климат, электрозеркала. Очень мягкий авто Клиренс радует - по бордюрам, после Хонды, теперь можно Что еще? Спрашивай.
А то,что флюенс, к примеру, лучше идет ...
"Відтепер, Пандо, існує нульовий рівень!" (к)
ЗЫ: выбирать между Флюенс может только тот, кому таки надо его купить - ну чтобы быть "не как все".
Так плюсы то какие от Шкоды?
Так плюсы то какие от Шкоды?
Мой пост на 1-й стр топика
Mangust, а ты по ходу тоже пересел на Рено судя по подписи? Даже не рассказал, что да как?
Да, есть такое. Пробег уже 6600 за два мес. Стеклоподъемники, климат, электрозеркала. Очень мягкий авто Клиренс радует - по бордюрам, после Хонды, теперь можно Что еще? Спрашивай.
Дык, так по-моему у тебя тогда в профиле была Джетта но никак не Хонда или я что-то путаю?
Дык, так по-моему у тебя тогда в профиле была Джетта но никак не Хонда или я что-то путаю?
Не путаешь. Я профиль не менял. С лета 2008 по прошлое лето ездил на Тупесе
Дык, так по-моему у тебя тогда в профиле была Джетта но никак не Хонда или я что-то путаю?
Не путаешь. Я профиль не менял. С лета 2008 по прошлое лето ездил на Тупесе
М-да, контраст видать яркий получил. Держись!
М-да, контраст видать яркий получил. Держись!
А так, в принципе, нормальная машина для комфортной езды.
Не хера не доволен и жалеет о покупке.
М-да, контраст видать яркий получил. Держись!
так откуда знаешь про 1.6АТ-то?
Не хера не доволен и жалеет о покупке.
А вы по фотографии не лечите?
Не хера не доволен и жалеет о покупке.
А вы по фотографии не лечите?
Пока еще нет, а вы признаться боитесь?
Я как раз-то доволен, шо слон! Потому что я теперь могу!!! ехать по траве-песку к реке или озеру и не бояться, что опять отвалится этот гребаный обвес!
М-да, контраст видать яркий получил. Держись!
так откуда знаешь про 1.6АТ-то?
Так чего там знать, это ж по определению... А вообще у меня обратный контраст от пересадки с ваговского 1,6(правда МТ) на 1,8ТСИ Помимо драйверских ощущений и осознания понятия "машина едет", сильно удивился экономичности - вчера вечером привёз из Фастова в Киев по не самой пустой трассе с обгонами почти всех кого видел расход 6,5 при средней скорости 67 км/ч, и это в обкаточном режиме. На 1,6 на этом маршруте при аналогичных условиях было 8,5-9. А как с эти у Флу?
так откуда знаешь про 1.6АТ-то? Так чего там знать, это ж по определению...
Ты знаешь, Пежо 207 в такой конфигурации показывает СОВСЕМ иные результаты. Но там 120 сил. Но я не верю, что 10 лишних сил могут ТАК кардинально отличать машины...
так откуда знаешь про 1.6АТ-то? Так чего там знать, это ж по определению...
Ты знаешь, Пежо 207 в такой конфигурации показывает СОВСЕМ иные результаты. Но там 120 сил. Но я не верю, что 10 лишних сил могут ТАК кардинально отличать машины...
Есть нюанс - по неоднократным отзывам, Реношный 1.6 совсем грустный на "низах".
Пежо 207 в такой конфигурации показывает СОВСЕМ иные результаты. Но там 120 сил. Но я не верю, что 10 лишних сил могут ТАК кардинально отличать машины...
А передачи такие же короткие как на мегане? скоко оборотов при 110 на шестой?
Да, передачи достаточно коротки. чуть меньше 3000 при 110 на 6й. На мегане так же?
Ага, я пятой не пользуюсь вообще
Да, передачи достаточно коротки. чуть меньше 3000 при 110 на 6й
Тю, нічого собі Ніколи б не подумав - 6-та вона ж, типу, трасово-крейсерська
Фиг. с 80-90 и вперёд. 6я у мегана/флюэнса больше маркетинговый ход.
Хотя надо сказать, что благодаря шумке фиг поймёшь что там за обороты, пока не глянешь на тахометр. 2,3 или 4 - одинаково. За 4 мотор становится слышно.
Топливо по полу-пустому Киеву за пару сот км 7л на сотню 95го. Не плохо, я считаю. Бенз переваривает 91-98 (согласно надписи на лючке), кратковременно согласно документации можно ездить и на 87 (где такой есть?).
кратковременно согласно документации можно ездить и на 87 (где такой есть?).
В Омериці
Это наш 92й.
Да, передачи достаточно коротки. чуть меньше 3000 при 110 на 6й. На мегане так же?
На "Лансере" так же. Только на 5-й.
Да, передачи достаточно коротки. чуть меньше 3000 при 110 на 6й
Тю, нічого собі Ніколи б не подумав - 6-та вона ж, типу, трасово-крейсерська
Кто-то смотрит на технические характеристики, а кто-то на маркетинг. В который раз убеждаюсь, почему Шкода стоит так и никак иначе. По другому быть не может просто.
А почему не может быть по другому. У кого-то движки низкооборотные например при 2000 работает в норм режиме. При этом шумки ноль, и расход 7 литров. Едешь всё жужжит.
У рено всегда были высокооборотистые двигателя. Которые подхватывали с 3х тыс. И норм работа их при 3х тыс. При этом хорошая шумка с завода. И расход на этих 3х тыс 5 литров. При этом двигателя рено считаются надёжными.
почему 3 тыс это плохо А 2 тыс оборотов в шкоде это хорошо.? Кто сказал сколько должно быть?
Проблема в том, что разница между 4,5,6 - всего где-то 500 оборотов. Для автомата это было бы хорошо, а тут пока разогнался до 80 в спокойном режиме - вручную перебрал уже все 6 передач. 5я лишняя. Но фишка в чём: вариатор и чуть медленнее и бенза жрёт чуть больше, а в крейсерском режиме при 155 держит 3000 об. Т.е. сами по себе обороты действительно не показатель.
При этом хорошая шумка с завода. И расход на этих 3х тыс 5 литров.
А зроби Рено нормальну подовжену останню передачу, було б не 5л на сотню, а 4
При этом хорошая шумка с завода. И расход на этих 3х тыс 5 литров.
А зроби Рено нормальну подовжену останню передачу, було б не 5л на сотню, а 4
Ага, а цена какая будет? Тут и так никто не берёт, а то еще дополнительные разработки и конструктивные изменения. проще поставить 6-ую передачу (не пришей кобыле хвост) и поставить дополнительную галочку в комплектации,чтоб менеджеры в салоне хвастались и задирали нос.
При этом хорошая шумка с завода.
Связь не улавливаете? Между больше 3-ёх тыс. и шумкой с завода? Почему у Шкоды при меньших оборотах, больше крутящий момент с одинаковым объемом двигателя? Потому, что это Шкода. А Рено, чтоб не ревело как ГАЗ24, сделали 6-ую передачу и шумку.
И расход на этих 3х тыс 5 литров.
Не говорите чепухи. Такой расход с таким объёмом и массой может быть у дизеля. У Флюенса по паспорту 5.4 в идеальных условиях и без навесного оборудования.
Ніхто не думає, що коробка на 1.8T працює так, бо турбіні не потрібні високі оберти для гарної динаміки, а от атмосферник потрібно крутити?
Разговор идёт про обычный 1.6 с обычной коробкой 5-ти ступкой. Если брать 1.8ТSI , то Рено можно сворачивать производство двигателей.
О чём может идти спор, если у Флюенса турбодизель даже полтора литровый. Это чем нужно думать, чтоб ставить его на авто и пытаться тягаться с конкурентами? Не головой это точно.
Про турбодизель мимо. 1.5 110лс у рено - это они головой ударились, а 1.6 105лс у вага - это типа уже ок? Как только в авто появлявется турбина фактический объём мотора перестаёт играть какое-либо серьёзное значение.
Про турбодизель мимо. 1.5 110лс у рено - это они головой ударились, а 1.6 105лс у вага - это типа уже ок? .
Как это миом? Ваг умом не может понять, как можно на такого плана авто ставить 1.5 турбодизель, они на обычный Тур ставили 1.9, а сейчас 2.0 на А5. У Рено это называется - лишь бы как, только дизель. Вот, что было под рукой, то и впихнули, был бы 1.2 и его бы поставили. По двигателям Рено отстает на лет 10, тут даже спорить нет смысла.
1.2 и его бы поставили.
не - с 1.2 это к ВАГу)
По двигателям Рено отстает на лет 10, тут даже спорить нет смысла.
ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ – ДВИГАТЕЛЬ RS27 СНОВА НА ПЬЕДЕСТАЛЕ ПОЧЕТА
В ходе заставившего всех поволноваться Гран-при Венгрии один из автомобилей с двигателем Renault RS27 занял место на пьедестале - пилот Red Bull Racing-Renault Себастьян Феттель пришел вторым, немного отстав от лидера гонки - Дженсона Баттона. Марк Уэббер финишировал пятым, что позволило удвоить очки, полученные двигателями Renault. Пилот Lotus Renault GP Виталий Петров пришел к финишу 12-м, а его товарищ по команде Ник Хайдфельд сошел на 24-м круге из-за возгорания при выезде с пит-лейна.
Про турбодизель мимо. 1.5 110лс у рено - это они головой ударились, а 1.6 105лс у вага - это типа уже ок? .
Как это миом? Ваг умом не может понять, как можно на такого плана авто ставить 1.5 турбодизель, они на обычный Тур ставили 1.9, а сейчас 2.0 на А5. У Рено это называется - лишь бы как, только дизель. Вот, что было под рукой, то и впихнули, был бы 1.2 и его бы поставили. По двигателям Рено отстает на лет 10, тут даже спорить нет смысла.
Нормально он едет с этим двиглом, на профильном форуме люди отписывались, динамика нормальная и расход в городе между 6-7 литрами. Тыць
Залюбили ваголюбы
Ну всё верно. Когда рено ставит 1.5Д это херово шо капец. А когда ваг ставит 1.0 1.2 с турбиной это же круто.
Ага, а цена какая будет? Тут и так никто не берёт
в европе берут реношки нааамного лучше чем шкоды. Ха дураки. у нас же люди ездят на КНР машинах , но зато намного умнее европейцев. Там кстати такого говна вообше нет.
Не говорите чепухи. Такой расход с таким объёмом и массой может быть у дизеля. У Флюенса по паспорту 5.4 в идеальных условиях и без навесного оборудования.
Загородный цикл, л/100 км: 5.40 на моём мегане по пасторту. У меня бензин. Есди ехать по прямой трассе такой расход и будет.
Связь не улавливаете? Между больше 3-ёх тыс. и шумкой с завода? Почему у Шкоды при меньших оборотах, больше крутящий момент с одинаковым объемом двигателя? Потому, что это Шкода. А Рено, чтоб не ревело как ГАЗ24, сделали 6-ую передачу и шумку.
А как это вас должно волновать. Если на 2х тыс рёв мотора слышен больше чем на 3х у рено ? А то что на 3х тыс или на 2х достигается этот больший кут момент, это просто дело привычки. Как крутить двигатель.
Какая разница на скольких тыс оборотов у меня крутящий момент хуже или лучше.И кручу я до 2х или до 3х тыс. Если время разгона одинаково. Шкода стартует быстрее,но потом начнёт сдавать. Какая разница сколько тыс оборотов для меня 2 ил 3. Если 3на рено слышно намного тише ( в салоне)чем 2000 на шкоде.
Какая разница на скольких тыс оборотов у меня крутящий момент хуже или лучше.И кручу я до 2х или до 3х тыс. Если время разгона одинаково. Шкода стартует быстрее,но потом начнёт сдавать. Какая разница сколько тыс оборотов для меня 2 ил 3. Если 3на рено слышно намного тише ( в салоне)чем 2000 на шкоде.
Все так оживленно спорят про характеристики и обороты с которых машина едет, просил бы обратить внимание на голову. Голову двигателя в рассматриваемых авто. В голове ВАГа на 8 клапанов меньше. И поэтому он тянет с низов а в самом верху начинает скисать. У рено клапанов 16 и пока не крутанешь не поедешь. Двигателя оба хороши. Но ВАГовский 8 клапанник 1,6 литра я считаю прорывам своего времени при 8 клапанах выдавать по разным оценкам 102-106 л.с. это нечто.
Разговор идёт про обычный 1.6 с обычной коробкой 5-ти ступкой. Если брать 1.8ТSI , то Рено можно сворачивать производство двигателей.
О чём может идти спор, если у Флюенса турбодизель даже полтора литровый. Это чем нужно думать, чтоб ставить его на авто и пытаться тягаться с конкурентами? Не головой это точно.
А если взять Клио РС, так там атмосферные 2 литра и 201 сила. И кто интересно отстает и в каком месте. Причем это абсолютно гражданский авто. Вы уважаемый мешки не любите наверно ворочать
Как это миом? Ваг умом не может понять, как можно на такого плана авто ставить 1.5 турбодизель, они на обычный Тур ставили 1.9, а сейчас 2.0 на А5. У Рено это называется - лишь бы как, только дизель. Вот, что было под рукой, то и впихнули, был бы 1.2 и его бы поставили. По двигателям Рено отстает на лет 10, тут даже спорить нет смысла.
Я ещё раз говорю, не надо передёргивать. Объём на турбомоторе значения не имеет. ВАГ всё прекрасно понимает, иначе не ставил бы 1.6ТДИ на суперб.
Ты бы за Формулой-1 постеснялся сравнивать и могу тебе рассказать, что в королевских гонках есть двигатели и лучше к примеру тот же Мерседес или Феррари но они не главное, а главное - это аэродинамика и шасси за счет которых и достигается успех в гонках, сейчас этот успех у РедБулл и еще двигатели Рено действительно в Формуле-1 одни из самых лучших и надежных, только ты не забывай, что инженеры, которые их создают ничего не имеют общего с созданием двигателей для обычных машин. Так, что тут тебе не зачет в сравнении!!!!
которые их создают ничего не имеют общего с созданием двигателей для обычных машин. Так, что тут тебе не зачет в сравнении!!!!
а где по твоему собираются городские "реноспорт" машинки?
которые их создают ничего не имеют общего с созданием двигателей для обычных машин. Так, что тут тебе не зачет в сравнении!!!!
а где по твоему собираются городские "реноспорт" машинки?
Я этого незнаю потому как увлекаюсь только Формулой-1 и твой пост я не понял. Я хотел сказать, что некорректно сравнивать двигатель Рено обычной машины и двигатель Рено гоночного автомобиля - это РАЗНЫЕ ВЕЩИ!!!! Я не несколько не сомневаюсь в том, что двигатели Рено одни из самых лучших в мире и это действительно правда но в ФОрмуле-1 двигатели сейчас играют посредственную роль так как они хоть и разных производителей но равны между собой по объему и т.д., в Формуле-1 играет скрипку аэродинамика и шасси, вот австрийская команда использующая моторы Рено - РедБулл добилась огромных успехов, что в прошлом сезоне, что в этом но стоит напомнить, что есть и французская команда Лотус Рено у которой собственно одноименный двигатель такой же как и у РедБулла, но Лотус Рено в кубке конструкторов плетется в хвосте!!! Так понятно?!?
Ну и немного чтобы закрыть вопрос:
То, что на фото очень дорогого стоит, потому что:
Основными материалами, используемыми в двигателях Формулы-1, являются алюминиевые магниевые, титановые и стальные сплавы, хотя в отдельных случаях могут применяться и другие, например, керамика и углеволокно. Алюминий - наиболее распространенный материал благодаря его жесткости. Поэтому из него делают главные элементы двигателя, например, головки цилиндров, блок цилиндров, поршни. Многие из этих компонентов производятся из специальных алюминиевых сплавов, например Metal Matrix Composite (MMC), который только начал появляться в Формуле-1. Дополнительным плюсом в использовании алюминия является его высокая теплопроводность. В результате этого тепло, создаваемое внутри двигателя, быстро отводится наружу и эффективно рассеивается. Магний легче алюминия, но его жесткость ниже, так что он используется в таких частях как оболочки кулачков. Шатуны сделаны из титана, а некоторые части производят из valvetrain. Хотя эти материалы тяжелее алюминия, но гораздо жестче. Из стали (в состав которой входят различные количества никеля и хрома) делают коленчатый вал, поскольку на этот узел воздействует огромная энергия, а значит, требуется высокий уровень прочности. Углеволокно (карбоновое волокно), широко применяемое при изготовлении шасси, в производстве двигателя почти не участвует. Но его все же можно увидеть, например в качестве оболочки пружин. Низкий вес и изоляционные свойства керамики представляют широкий интерес для применения, однако недостаточная прочность пока ограничивают ее использование в двигателях Формулы-1. Некоторые производители применяют ее как покрытие впускных клапанов, чтобы предотвратить теплопередачу от выхлопных газов к головкам цилиндра. В некоторых командах из керамики сделаны выхлопные трубы. Сама система выхлопа сделана из инконеля, специального сплава никеля, цинка и хрома, который применяется в авиационных двигателях. Это очень тонкий и легкий металл, но выдерживающий высокие температуры, порядка 800-900 градусов. Он с легкостью выдерживает режимы быстрого нагрева и охлаждения, свойственные работе системы выхлопа болида Формулы-1. Современные технологии позволили инженерам-мотористам добиться увеличения ресурса работы гоночного двигателя Формулы-1, при этом минимально пожертвовав в потере мощности. Современные двигатели могут развивать более 20 000 оборотов в минуту с мощностью до 850 лошадиных сил.
В дорожных версиях автомобилей Рено такого конечно же нет возможно пока......
инженеры, которые их создают ничего не имеют общего с созданием двигателей для обычных машин.
Имхо, но ты чуть-чуть не прав. Обычно на таких авто обкатываются технологии и идеи которые потом используются на обычных авто... Или я не прав?
инженеры, которые их создают ничего не имеют общего с созданием двигателей для обычных машин.
Имхо, но ты чуть-чуть не прав. Обычно на таких авто обкатываются технологии и идеи которые потом используются на обычных авто... Или я не прав?
Сто процентов прав, но в реальной жизни это далеко не так, они все декларируют это только но не делают, потому что дорого, вообще Формула-1 дорогое удовольствие и туда вливаются сотни миллионов евро для достижения результата, регламент постоянно меняется в том числе и по ходу самого сезона, поэтому дорожным версиям автомобиля ничего не достается, а даже если бы и доставалось представь сколько бы стоило тогда любое Рено?!? Кстати в этом году частичка Формулы-1 приезжала в Москву. Я не попал, а вот мои знакомые побывали там и все снимали на видео, которое я смотрел. Феррари к примеру привезла вообще прошлогоднюю машину, которую потом после заездов смогли все смотреть и снимать на видео и фотографироваться. На просьбы болельщиков инженеры Скудерии открыли двигатель для осмотра, так вот прошлогодний двигатель Феррари ничего общего не имеет с дорожными версиями Феррари причем последнего модельного года, а Феррари как известно не дешевка, т.е. какие-то технологии переходят из Ф1 в обычные машины, но разница просто огромна.
А, что касается нашего спора какие лучше, а какие хуже моторы, могу с уверенностью сказать, что Фольксвагеновские и Реношные моторы одни из самых лучших и надежных моторов были есть и будут, там работают одни из самых лучших инженеров, другое дело, что и там и там есть проблемные двигатели ну не бывает ничего идеального у производителя!
Для того, чтобы ставить под сомнение ФАКТ, необходимо иметь аргументы посерьезнее, чем "в королевских гонках есть Мерседес", не?
1.2 и его бы поставили.
не - с 1.2 это к ВАГу)
Ну да к ВАГУ, только ставит он такой двигатель на В класс. А Рено ставит на Флюенс 1.5 дизель? Смысл какой? А смысл в том, что больше не чего ставить у Рено, это если говорить про отсталость на 10 лет.
По двигателям Рено отстает на лет 10, тут даже спорить нет смысла.
ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ – ДВИГАТЕЛЬ RS27 СНОВА НА ПЬЕДЕСТАЛЕ ПОЧЕТА
А сколько их в серийном производстве? Не подскажите? Это случайно не очередной маркетинговый ход? Представляю картину в салоне Рено, стоит менеджер и бьют кулаком себя в грудь, показывает фото с Гран-при и первое место по двигателям, при этом продавая Флюенс с 1.5 ТД... или самый крутой 2.0 .
Нормально он едет с этим двиглом, на профильном форуме люди отписывались, динамика нормальная и расход в городе между 6-7 литрами. Залюбили ваголюбы
А как едет 2.0 ТД от Вага? Великолепно! А 1.8 ТСИ? Ракета! Кстати 0.8 с АКПП на Матизе, то же едет нормально. Для меня слово нормально - это не рыба и не мясо. Такой себе средненький показатель.
Когда рено ставит 1.5Д это херово шо капец. А когда ваг ставит 1.0 1.2 с турбиной это же круто.
Уважаемый, еще раз, два, прочтите названия топика и давайте будем вести разговор про конкретные авто, а не все подряд.
Ха дураки. у нас же люди ездят на КНР машинах , но зато намного умнее европейцев. Там кстати такого говна вообше нет.
Давайте не переходить на личности, будут у меня деньги, с удовольствием возьму Европейца. п.с. Авто, это не показаетль. Я например не понимаю, как можно жить в хрущёвке и при этом ездить на авто от 20-30 тыс. у.е?
Загородный цикл, л/100 км: 5.40 на моём мегане по пасторту. У меня бензин. Есди ехать по прямой трассе такой расход и будет.
Может дать ссылку на профильный форум Меган, где расход по трассе отличается как минимум на 1 л. от паспортного?
Если 3на рено слышно намного тише ( в салоне)чем 2000 на шкоде.
На каком рено, марку пожалуйста.
1.2 и его бы поставили.
не - с 1.2 это к ВАГу)
Ну да к ВАГУ, только ставит он такой двигатель на В класс. А Рено ставит на Флюенс 1.5 дизель? Смысл какой?
А еще на новый ПАССАТ ставят турбированый 1,4, правда бензин. Лохи да?
А если взять Клио РС, так там атмосферные 2 литра и 201 сила. И кто интересно отстает и в каком месте. Причем это абсолютно гражданский авто. Вы уважаемый мешки не любите наверно ворочать
А где эта модель в Украине? Уважаемый, как раз с мешками это в к вам. Знаете чего нету Клио РС в Украине? Потому, что завозить заведомо "мёртвый" товар никто не будет. Потому, что есть Гольф GT 2.0 и 210 лошадок.
п.с. В очередной раз персонально вам напоминаю, что речь идёт не про Клио РС, а доступные в УКРАИНЕ две модели, как в названии топика.
Я ещё раз говорю, не надо передёргивать. Объём на турбомоторе значения не имеет. ВАГ всё прекрасно понимает, иначе не ставил бы 1.6ТДИ на суперб.
1.6 на ТДИ? Вы о чём? Там минимум ставят 2.0 сейчас если речь про дизель.
2 juit: Я звісно сам є прихильником ВАГу і власником ВАГівського авто (і маю тараканів в голові щодо францавтопрому), але Ви вже таки перегинаєте палицю - 1.6 ТДІ ставиться зараз на всю продукцію Шкоди вище В-класу (тобто Октава, Йеті, Суперб). А бензиновий 1.2ТСІ НЕ ставиться лише на Суперб - там йде 1.4ТСІ. Теж саме й в самого Фольца - Гольф починається з 1.2ТСІ, а Пассат - з 1.4ТСІ
Данные по концернам, чья специализация - продажа автомобилей в Европе, таковы: лидирует Volkswagen (более 226 тыс. проданных автомобилей), далее следует PSA Peugeot Citroen (почти 142 тыс.) и замыкает тройку лидеров Renault с 113.3 тысячами.
А как называется тема. Помоему А5 ? Что-то я по вашей ссылке не увидел ни одной шкоды, а вот реношки 2е Да конечно продаются фольсы, не спорю. Да вот только шкоды в европе никто не берёт.
Я не пойму почему когда говорят о продажах шкод всегда тыкают цифры продаж фольцев. Давайте мы тоже сюда приплюсуем дачи и ниссаны, а в скором времени вазы.
Есть марка шкода. так вот их в европе нет. И в списках лидеров тоже нет. Доказательство того вами же приведенная ссылка.
Давайте не переходить на личности, будут у меня деньги, с удовольствием возьму Европейца. п.с. Авто, это не показаетль. Я например не понимаю, как можно жить в хрущёвке и при этом ездить на авто от 20-30 тыс. у.е?
А вот тут вы лукавите. За цену КНР спокойно можно взять тот же символ или логан. Можно сандеро даже посмотреть. И это будет надёжная европейская машина. Но это же не кошерно. Пацаны не поймут ведь китай в нашей стране цениться намного больше чем француз.
Есть марка шкода. так вот их в европе нет. И в списках лидеров тоже нет. Доказательство того вами же приведенная ссылка.
И когда вы все уже научитесь интернетом пользоваться, особенно не русскоязычным
Что-то я по вашей ссылке не увидел ни одной шкоды, а вот реношки 2е Да конечно продаются фольсы, не спорю. Да вот только шкоды в европе никто не берёт.
Где конкретно не берет? Вот на крупнейшем немецком рынке:
Можно и по моделям информацию найти: Top 50 Model Sales Germany 2010 November ... 15 Skoda Fabia 4,384 1.7% 21 44,701 1.7% 15 16 Skoda Octavia 4,276 1.6% 19 39,991 1.5% 17 ... 41 Renault Clio 1,904 0.7% 35 21,291 0.8% 36 42 Fiat Panda 1,865 0.7% 29 22,800 0.8% 31 43 Renault Megane 1,711 0.7% 25 25,815 1.0% 29 44 Peugeot 207 1,706 0.7% 38 22,613 0.8% 32 45 Renault Scenic 1,668 0.6% 36 21,287 0.8% 37 ...
Ну да шкод продано 262 тыс Рено продано 570 тыс В 3 раза больше. это по вашей же таблице. проценты то такое. Падают. Может ждали новые модели, и тд. Когда (если) цифры перейдут из 3х раз разницы в 50 на 50 тогда и можно приводить проценты роста.Опять же 2011 не закончен. За какой период брали ?
Если по таблице смотреть, по маркам, а не группам то картина ещё печальнее. Ваген 12.1 Форды 8.4 Рено 7.8 Опель 7.5 Фиат 7.2 Пежо 7.1 И где-то позиций через 5 плетётся шкода со своими 3.6 процентами. И даже патронаж знаменитого вагена не влияет на выбор европейцев. Не берут Ведь они панимают что это чех, в отличие от наших пацанов, которые немного пораскинув доводами спокойно приравнивают её к фольцу, а кто смелее к ауди. при этом забывая что сборка украинская даже на ней.
А германию можно не брать. Там правят бмв мерсы и вагены . Так как свой производитель. Если взять Францию то картина будет кардинально другой.
Правильно брать Европу. И там ясно видно что в 3 раза.
Для того, чтобы ставить под сомнение ФАКТ, необходимо иметь аргументы посерьезнее, чем "в королевских гонках есть Мерседес", не?
Ну да шкод продано 262 тыс Рено продано 570 тыс В 3 раза больше. это по вашей же таблице.
Вообще-то при сравнении продукции подразделения концерна с одной стороны и всего концерна в целом это весьма внушительный покзатель. Не будем забывать, что политика продаж Шкоды определяется в первую очередь VAG'ом, а в его интересах в первую очередь закрыть все сегменты рынка, а не устраивать конкуренцию между собственными марками.
Если по таблице смотреть, по маркам, а не группам то картина ещё печальнее. Ваген 12.1 Форды 8.4 Рено 7.8 Опель 7.5 Фиат 7.2 Пежо 7.1 И где-то позиций через 5 плетётся шкода со своими 3.6 процентами. И даже патронаж знаменитого вагена не влияет на выбор европейцев. Не берут
Цифры роста продаж из года в год говорят как раз обратном - с каждым годом они стабильно растут, как и растет занимаемый сегмент рынка. Даже в богатой Швейцарии в 2010-ом году Шкод куплено почти столько же, сколько и Пежо и больше, чем Ситроенов.
Ведь они панимают что это чех, в отличие от наших пацанов, которые немного пораскинув доводами спокойно приравнивают её к фольцу, а кто смелее к ауди. при этом забывая что сборка украинская даже на ней.
Ну не надо вкладывать свои собственные домыслы в головы европейцев.
А германию можно не брать. Там правят бмв мерсы и вагены . Так как свой производитель.
Смотрим выше ссылку про Швейцарию. Там народ в целом побогаче, чем в остальной Европе и автопарк поновее. Шкоду они покупают гораздо охотнее многих других популярных у нас производителей.
А если взять Клио РС, так там атмосферные 2 литра и 201 сила. И кто интересно отстает и в каком месте. Причем это абсолютно гражданский авто. Вы уважаемый мешки не любите наверно ворочать
А где эта модель в Украине? Уважаемый, как раз с мешками это в к вам. Знаете чего нету Клио РС в Украине? Потому, что завозить заведомо "мёртвый" товар никто не будет. Потому, что есть Гольф GT 2.0 и 210 лошадок.
А с чего ты взял что его нет? просто эту модель Официально начнут продавать с осени этого года у нас, как и меган рс. Цены уже названы, и на этих машинах катали по чайке, меня даже за руль пустили кстати у меган в сравнении с гольфом 250лс такая же цена и лучше управляемость. Вот клюшка на чайке Тыц
А где эта модель в Украине?
А с чего ты взял что его нет? просто эту модель Официально начнут продавать с осени этого года
Так это по вашему она есть сейчас в продаже? А, ну тогда у меня есть электромобиль и Айфон5
ты вроде как сказал что её нет и с намеком на не будет, или я неправильно понял?
А еще на новый ПАССАТ ставят турбированый 1,4, правда бензин. Лохи да?
Давайте более серьёзные примеры приводить, а то уже не смешно. Все прекрасно понимают, что покупателю премиум сегмента нужен выбор и выбор должен быть в сторону экономии, что предлагают Рено и ВАГ? На Рено ставят 1.6 который нужно крутить до 4250 оборотов, чтоб получить максимальный 155 сильный крутящий момент. Идём дальше, жрёт по паспорту этот "высокотехнологичный" двигатель за городом 5.4 л/100 км при весе Рено 1225 кг. и может взять на борт 500 кг веса. А теперь смотрим "лохов" в виде Пассата нового: Говёный 1.4 ТСИ, который выдает 122 лошадки и крутящий момент в 200 Нм, который достигается при оборотах, внимание от 1500-4000 оборотов. Идем дальше, вес Пассата, 1440 кг! А сколько же жрёт этот говёный двигатель с такой массой авто? Очень много 5.1л/100км. по паспорту. Да и взять на борт Пассат может 625 кг. Ваген были бы лохами, если бы поставили 1.6 как это сделали, не будем показывать пальцами. Ну не дотягивает Рено до Вага и Шкоды, кстати можно в Рено возить под сиденьем фотографии с формулы 1, самовнушение великая сила.
Её нет сейчас на официальном сайте Рено, когда будет мне не интересно. Речь идёт о сегодняшнем дне и сегодняшнем выборе. Да и то, с Клио это уже не в тему, как и Гольф. Рассматриваем то две модели.
А если взять Клио РС, так там атмосферные 2 литра и 201 сила. И кто интересно отстает и в каком месте. Причем это абсолютно гражданский авто. Вы уважаемый мешки не любите наверно ворочать
А где эта модель в Украине? Уважаемый, как раз с мешками это в к вам. Знаете чего нету Клио РС в Украине? Потому, что завозить заведомо "мёртвый" товар никто не будет. Потому, что есть Гольф GT 2.0 и 210 лошадок.
п.с. В очередной раз персонально вам напоминаю, что речь идёт не про Клио РС, а доступные в УКРАИНЕ две модели, как в названии топика.
Буквально сегодня на Арме моторс заезжал менять предохранитель. Так этак красавица желтого цвета там и стояла в кулечках. У меня аж слюни потекли, 1,6/203к.с
А вот тут вы лукавите. За цену КНР спокойно можно взять тот же символ или логан. Можно сандеро даже посмотреть.
Вы это сами придумали? За ту цену, что у меня Китаец, можно взять ВАЗ 2112, но я пасс. Это если мы друг друга правильно поняли (хотя теразют меня сомнения, что вы меня понимаете) и говорим про НОВОЕ авто.
Пацаны не поймут ведь китай в нашей стране цениться намного больше чем француз.
По бойтесь Бога нести такую ахинею.
Так этак красавица желтого цвета там и стояла в кулечках. У меня аж слюни потекли, 1,6/203к.с
Кто красавица, Рено Клио? Кстати с объемом двигателя у вас опечатка, там 2.0 и 200 кс, а не 1.6 и 200кс.
Так этак красавица желтого цвета там и стояла в кулечках. У меня аж слюни потекли, 1,6/203к.с
Кто красавица, Рено Клио? Кстати с объемом двигателя у вас опечатка, там 2.0 и 200 кс, а не 1.6 и 200кс.
Да, Клио РС достаточно стильно смотрится. Уж получше скучного Гольфа ГТИ. Мне показалось что там все еже 1,6 двигатель был.
Мне показалось что там все же 1.6
Я понимаю, что на объективную оценку рассчитывать нельзя, судя из автомобилей с вашего профиля, но все же нет. "высокоэффективный атмосферный двигатель. При рабочем объеме 2,0 л максимальная мощность достигает 203 л.с. (более 100 л.с. на 1 л)".
Уж получше скучного Гольфа ГТИ
Ну понятно, что Гольф проигрывает по всем показателям.
Клио рс:
Логан:
Теперь несколько слов о реалиях и ценах. Обе новинки от Renault Sport будут доступны в Украине уже осенью этого года. Ориентировочная стоимость Megane RS составляет от 290 000 грн., а ориентировочная стоимость Clio RS - от 250 000 грн.
за 250 - взял бы сеат купру\фр за 290 - гольф гти\мондео203лс
Ну не надо вкладывать свои собственные домыслы в головы европейцев.
Так я и не вкладываю. Были, общались знаем. На вопрос почему нет шкод это же ванен. Крутят носами и говорят. Концерн вагена очень большой , самый крупный вообше все его машины супер. Германия и тд. Надёжность. Но шкоды это чехи, за эти деньги лучше купить рено или тот же ваген но маленькое авто. Они там популярны. Европеец лучше купит поло чем шкоду. Во первых легче парковать во вторых именно ваген. Отсюда и такие продажи поло и гольфов. Это у нас берут коду потому что большой седан это престижнее чем В класс поло.
Кто красавица, Рено Клио? Кстати с объемом двигателя у вас опечатка, там 2.0 и 200 кс, а не 1.6 и 200кс.
А чем это авто ужасно.??
Что- вы лукавите с интерьером. Это старая клио. Конечно интерьер со снятого с производства авто , пошёл в авто бюджетного класса.
А интерьер такой.
Ну не дотягивает Рено до Вага и Шкоды, кстати можно в Рено возить под сиденьем фотографии с формулы 1, самовнушение великая сила.
Это пЯтЬ!!!!! Налил тебе камрад!
Ну не дотягивает Рено до Вага и Шкоды, кстати можно в Рено возить под сиденьем фотографии с формулы 1, самовнушение великая сила.
То ви пишете, що чогось немає в Україні, то робите глобальний висновок що "не дотягивает Рено до Вага и Шкоды". Ви вже визначтесь про який ринок ви говорите.
З рынком я визначився ще ентнадцять сторінок назад. Якщо вас є що сказати по суті (тільки факти), то прошу, бо вести дискусію по третьому колу я не витримаю.
А по сути следуюшие. Рено не дотягивает до шкоды только при нашем менталитете. И в странах совка. Когда чёрная волга седан была пределом совершенства. В европе картина другая. И кол-во рено и их продажи к шкодам тому подтверждение. Про то что ваген лучше никто не спорит. И продажи в европе за это говорят. Но не нужно к продажам фольцев приплетать шкод. Да концерн один, но марки разные.
Если вы так усердно пытаетесь продажи фольцев в европе перевести на шкоды. Давайте тогда к рено будет приплетать ниссан. Концерн то одни И тогда шкода будет ну уж очень далеко по сравнению с тианой или том-же патролом по качеству. А если плюсануть сюда все лады, которые в России самые продаваемые, то по продажам рено тоже вырвется вперёд. Но мы говорим о марках
Опять же все забывают про цены. Я когда брал меган он мне обощёлся в 16 тыс. Так же я смотрел тур. На тот момент они стоили по 20. у друга было 2а тура. Ездил.Если С А5 тут идёт спор. То тур уж точно ничем не лучше мегана. И даже если бы у меня были 20к уе, тур я бы не брал. Брал меган другой комплектации. Потому что не понимаю за что отдавать лишние 4к. За ту же цену стояли поло 16к. И был главным конкурентом при выборе. Но поездив у друзей достаточно времени брать его отказался. И сейчас каждый раз садясь в поло ни капельки не жалею о выборе. Начиная с В класса против С , заканчивая дешевизной отделки , весом дверей, шумкой в поло. Там её вообще нет , всё слышно как в кабрике. Места мало. Комфорта ноль Конечно если сравнивать меган с гольфом тут бесспорно лучше гольф, но цена на него 21 и выше. А вот сравнивать одинаковые авто и платить 4 к только за то что это типа аля ваген, не вижу смысла. С удовольствием вместо шкоды А5 за туже сумму взял бы Latitude Потому что как-то вот так.
Ну ты хотя бы фото салона Шкоды А5 поставил бы такого же качества как и Рено чтобы глаз не резало и желательно так как на самом деле он выглядит в настоящее время, а не так как ранее, ну это так для объективности. А, что касается Европы и роли Рено в продажах там, так это уже терли перетерли. Ну мы никогда не будем Европой во всяком случае так как они думать и делать точно не будем, поэтому и покупаем немецкие, чешские, японские и корейские машины больше чем французские. Ну не хотят украинцы покупать в таком же количестве как и европейцы о которых ты говоришь французские машины ну не хотят и все и не потому что они плохие, ну не все так думают как ты! Это всеравно, что жителям к примеру города Владивостока пересесть на русские Лады или Рено, незнаю есть ли у них там салон Рено но то, что до недавнего времени, а может так и осталось у них нет автосалона по продаже Лад так точно!
900 авто Skoda проти 700 Renault - статистика каже, що нормально українці купують Renault. А якщо додати до них продажі PSA, то французи досить непогано виступають. А головне - зверни увагу на динаміку PSA - ще зовсім недавно Peugeot і Citroen були далеко за межами 20-ки. Тому ніколи не кажи ніколи. Хто міг подумати, що в Україні кілька місяців поспіль Hyundai буде продавати більше ніж ВАЗ? Але сталось те що і мало статись, те саме буде і з французами, бо вони налаштовані дуже серйозно.
900 авто Skoda проти 700 Renault - статистика каже, що нормально українці купують Renault. А якщо додати до них продажі PSA, то французи досить непогано виступають. А головне - зверни увагу на динаміку PSA - ще зовсім недавно Peugeot і Citroen були далеко за межами 20-ки. Тому ніколи не кажи ніколи. Хто міг подумати, що в Україні кілька місяців поспіль Hyundai буде продавати більше ніж ВАЗ? Але сталось те що і мало статись, те саме буде і з французами, бо вони налаштовані дуже серйозно.
да, показатели продаж французов растут вверх. Но в первую очередь это обусловлено нормальной ценовой политикой, не больше не меньше. Станут дороже - упадут продажи опять.
900 авто Skoda проти 700 Renault - статистика каже, що нормально українці купують Renault. А якщо додати до них продажі PSA, то французи досить непогано виступають. А головне - зверни увагу на динаміку PSA - ще зовсім недавно Peugeot і Citroen були далеко за межами 20-ки. Тому ніколи не кажи ніколи. Хто міг подумати, що в Україні кілька місяців поспіль Hyundai буде продавати більше ніж ВАЗ? Але сталось те що і мало статись, те саме буде і з французами, бо вони налаштовані дуже серйозно.
Да я только рад честно и пусть лучше украинцы покупают Рено и Ситроен и Пежо, чем покупают отстойные машины китайского производтсва и покупают фуфел, который впихивает васадзепром. Я сам с опаской врать не буду относился к французам до того момента пока не купил Рено Кенго 1.4 в грузо-пассажирском варианте. Я благодарен тому автомобилю прежде всего за то, что он мне дал заработать неплохие на то время деньги, везде выручал, никогда не ломался и я серьезно, вывозил мою семью с комфортом отдыхать и до сих пор в строю правда не у меня но все же.
вообще тема уехала хз куда. то двигатели, то то-сё.если суслика не видно, это не значит, что его нет.А политика рено-украина, и не позволяет видеть этого суслика,потому что украину не рассматривают как цивилизованнцую страну и нормальный рынок,поэтому и возят либо что-то унылое турецкое,либо устаревшее, на радость конкурентам, и непонимающим.и ещё конечно жлобские замашки местных дилеров,фтолкнуть дешовое подороже... да и нафига что-то понимать когда банда васадзе обложило ввоз номальных авто, в нормальных комплектациях непосильными налогами....
до того момента пока не купил Рено Кенго 1.4 в грузо-пассажирском варианте.
О, я с Рено тоже познакомился, когда купил служебный Рено Кенго, только 1.6 и 4Х4
Потому что как-то вот так.
Что именно "вот так"? Уже написали, что фото салона Шкода на порядок более низкого качества именно как фото, чем салона Рено. А на самом деле там все как раз наоборот: во Флюенсе садишься в салон и разница с фото бросается и в глаза, и в нос, и вообще. Меган 2 в этом вопросе был на голову выше - там в сравнении с Флюенсом в салоне вообще царский комфорт именно в материалах и "некитайском" дизайне. Вообще-то концерн "Рено-Ниссан" - это еще и Самсунг.
Во-вторых на фото - салон дорестайлинговой А5. Не то чтобы большая разница, но имхо это говорит что ты в этих "устрицах" не очень разбираешься. И неизвестно, сидел ли ты в Октавии "в живом виде" вообще. Не говоря уже о том, чтобы ездить.
Правда насчет езды тут таки 2 разных подхода: Флюенс явно сделан а) для понтов; б) чтобы просто возить свою со всеми возможными понтами. А Октавия - она сделана для того, чтобы ездить, и все остальные "плюшки" там тоже на это дело направлены. В глаза не бросается, но все под рукой и все "правильно рулится" - и педальки с колесиками и моторчиками и подвесками тоже. Тут кому какой подход нравится и в нашей стране популярен имхо больше таки первый.
Насчет Шкоды-Фольца - Рено-Ниссана - так тебе ведь тоже никто не мешает Ниссан "приплести" в качестве "группы поддержки" и прочих "показателей крутости и аргументов". И как - сможешь? А вот Фольц к Шкоде таки можно. Потому как с Гольфом разница в длине кузова и в "лифтбеке", а все остальное - включая панельки, шкалы, выключатели, блок климата, и прочие - одинаковое или пусть "хотя бы" похожее настолько, что "семейное происхождение" машины отличить можно чуть ли не с завязанными глазами. О моторах и подвеске я уж и не говорю. А что мешает тебе привести это в качестве своего аргумента? Концерн как бы один и в Шкоде вся внутрення начинка от Фольца - а что там с этим у Ниссана?
С удовольствием вместо шкоды А5 за туже сумму взял бы Latitude
И в этом и есть ключевая особенность "нашего национального автомобильного выбора".
1.2 и его бы поставили.
не - с 1.2 это к ВАГу)
Ну да к ВАГУ, только ставит он такой двигатель на В класс. А Рено ставит на Флюенс 1.5 дизель? Смысл какой? А смысл в том, что больше не чего ставить у Рено, это если говорить про отсталость на 10 лет.
Не только на Б. Туран тоже идет с 1.2
Не только на Б. Туран тоже идет с 1.2
Насколько я помню, даже Йетти тоже едет с 1.2. Зато у концерна Рено-Самсунг можно купить больше машины за те же деньги.
И в этом и есть ключевая особенность "нашего национального автомобильного выбора".
В чём. ? В том что при выборе автомобиля я руководствуюсь его ценой. А не то как на мою чОрную шкоду посмотрит сосед и начнёт меня уважать. И да за меньшие деньги или теже я хочу получить больший комфорт. И да я хочу получать комфорт от езды, а не думать каждый день как я подороже потом продам шкоду, и сдувать с неё пылинки. Привязывать колпаки затяжками, и беречь колодки , чтобы при продаже они были родные. Так это помоему во всех странах так. И латитюд машина класса суперба. А стоит как А5. А то по вашему получается как-раз наоборот. Я вон галстук купил за 5 штук. Фу лошара вон за углом я такой-же за 8 купил.
И может я для вас открою мир, но если посмотрите по сторонам, то увидите других людей. Так вот не всем этим людям , как вам, нужно быстрее на 1 секунду тронуться со светофора, и разогнаться до сотни. А по комфорту тут А5 не конкурент латутюду.
С флюенсом как-раз тут спор. Ну цена на него ниже.
И в этом и есть ключевая особенность "нашего национального автомобильного выбора".
В чём. ? В том что при выборе автомобиля я руководствуюсь его ценой. А не то как на мою чОрную шкоду посмотрит сосед и начнёт меня уважать. И да за меньшие деньги или теже я хочу получить больший комфорт.
В том, что на твою чОрную не_шкоду посмотрит сосед и с пониманием твоего желания получить "больший комфорт" (что в нашем, т.е. вашем случае будет означать "больше машины") за меньшие деньги начнет тебя уважать.
А меня, за мой белый Фольц, узнав что за эти деньги можно купить Рено-какой-там-самый-крутой - только пальцем у виска покрутит.
И да я хочу получать комфорт от езды, а не думать каждый день как я подороже потом продам шкоду, и сдувать с неё пылинки. Привязывать колпаки затяжками, и беречь колодки , чтобы при продаже они были родные.
Понимаешь, люди "комфорт" от разного получают. Например что касается меня, я Октавию не взял из-за длинны, из-за того, что хетч мне нравится чуточку больше чем "лифтбек", ну и из-за несколько такой "чрезмерной зажиточной солидности" (как раз то, за что тебя сосед должен уважать) в сравнее с Гольфом. А из того что взял пылинки не сдуваю, потери при продаже уже оценил, колпаков у меня нет - родное литье стоит. А что такое "колодки" и почему так важно чтобы они "при продаже были родные" я пока даже и не знаю. Вот ты знаешь - для тебя, это, видимо, важно.
Так это помоему во всех странах так. И латитюд машина класса суперба. А стоит как А5.
Нет, это не во всех, но и не только в нашей: это специальный страны такие есть где "машина класса суперба по цене А5" - именно это важно, а не все остальное.
Говорят в Грузии во времена когда ГАЗ-24 была "машина" блестящие зеркала стоили и ценились гораздо дороже, чем двигатель и все остальное что там вообще у "Волги" было...
А то по вашему получается как-раз наоборот. Я вон галстук купил за 5 штук. Фу лошара вон за углом я такой-же за 8 купил.
Извини, ты немножко увлекаешься риторикой и "путаешь аналогии". Что же касается галстуков, то "поддельным брендом за 5 штук всесто оригинального за 8 - но точно таким же!" (к) - этим принято хвастаться только у нас.
И может я для вас открою мир, но если посмотрите по сторонам, то увидите других людей. Так вот не всем этим людям , как вам, нужно быстрее на 1 секунду тронуться со светофора, и разогнаться до сотни. А по комфорту тут А5 не конкурент латутюду.
Я, например, о существовании "других людей" не только знаю - я еще и могу различать "рыночную ориентацию" того или иного товара на таких людей как я, и на "других". От этого не меняется ни "комфорт А5 в сравнении с латитюдом", ни уменьшается количество таких людей как я. А они тоже существуют - может я для вас открою мир. (к)
С флюенсом как-раз тут спор. Ну цена на него ниже.
"Те же яйца - вид сбоку": что "больше машины за те же деньги", что "такая же машина за меньшие деньги" - принцип одинаков и основывается только на специальном понимании производителя "более дешевой машины" что же именно в понимании его потенциального покупателя есть "больше машины и комфорта". На нас, таких как я - эти производители уже даже не рассчитывают вообще: если в Меган 2 еще рассчитывали, то во флюенсе - уже нет.
А что мешает тебе привести это в качестве своего аргумента? Концерн как бы один и в Шкоде вся внутрення начинка от Фольца - а что там с этим у Ниссана?
Ну, если бы вы немного разобрались в вопросе вместо махания шашкой, то знали бы, что у Рено и Ниссана довольно много точек взаимодействия. Движки, коробки, комплектующие...
Но Ниссан например движки делать не умеет, ага? И например двиг в Колеосе - отстой полный. Главное не уточнять, что там за двиг и где еще он ставиться
Ну, если бы вы немного разобрались в вопросе вместо махания шашкой, то знали бы, что у Рено и Ниссана довольно много точек взаимодействия. Движки, коробки, комплектующие...
Зачем мне разбираться в вопросе Рено-Ниссана? Я в ВАГе разбираюсь.
Но Ниссан например движки делать не умеет, ага? И например двиг в Колеосе - отстой полный. Главное не уточнять, что там за двиг и где еще он ставиться
б.м.п. честно.
Наверное тяжело - не знаю, для меня догм нет. А еще тяжело тем, кто пользуется "политикой страуса". Как я писал выше - свежие авто все плюс-минус одинаковые. НО! Почему французы на вторичке заметно теряют в цене?
потому что ты это выдумал
Сотрудник продает свой Символ, купленный в 2007 году. Комплектуха 1,4 75 сил + климат + электрозеркала, пульт на руле и.т.п. Тогда оценили в 14 куе, сейчас при покупке оценили в 6-6200 куе. Пробег 112 тысяч, есть некоторые проблемы, но не ушатанная.
И в этом и есть ключевая особенность "нашего национального автомобильного выбора".
В чём. ? В том что при выборе автомобиля я руководствуюсь его ценой. А не то как на мою чОрную шкоду посмотрит сосед и начнёт меня уважать. И да за меньшие деньги или теже я хочу получить больший комфорт.
Так зачем вы взяли Меган? С такой логической цепочкой нужно было брать Лачети, еще дешевле Мегана, разница в комфорте как раз такая же как между Меганом и Октавией. Что судя из ваших рассуждений не разница, когда речь идёт о сэкономленных 4 шт. у.е.
Потому что не понимаю за что отдавать лишние 4к.
Так зачем вы отдали 4 шт лишние за Меган?
И латитюд машина класса суперба. А стоит как А5.
Еще Ауди А6 4.2 FSI quattro класса Летитюд, а стоит как четыре Француза или Ауди лучше? Как вариант: Летитюд + Меган + Симбол + Логан ( и 4 тыс. у.е. еще останется. ) = Ауди А6 4.2 FSI quattro
[ Не только на Б. Туран тоже идет с 1.2
Идёт, только там 1.2 ТСИ, на две головы лучше 1.6 у Рено. Я уже писал выше, повторю. Производитель вынужден удешевлять (комплектацией) каждую модель максимально возможно. Потому что есть n тыс. но хочу Туран, вот для таких и ставят 1.2 ТСИ. Только разные производители понимают удешевление по своему.
Я не хочу холіварити і опускати французів з огляду на свою приналежність до власників ВАГу, однак все ж маю пояснити чому французів обійшов стороною. В них є суттєвий ІМХО недолік в порівнянні з ВАГом - недосконалість зв"язки дизель+АКПП. Нібито й дизелі в нас продають, і сучасні економічні варіатори вже ставлять. А от тандем в Україні відсутній
Та й взагалі великий анріспект французам (разом з японцями і корейцями в принципі) за допотопні 4-ступки, котрі ще й досі ставляться навіть на нові авто (наприклад, С4) Та й 6-ст.автомат на С5, в якого десятка соляри по місту (два роки тому було, зараз ніби підшаманили на літр) - це теж лажа. В 3-х літрового Туарега такі ж витрати
Не только на Б. Туран тоже идет с 1.2
Насколько я помню, даже Йетти тоже едет с 1.2. Зато у концерна Рено-Самсунг можно купить больше машины за те же деньги.
Я бы взял Туран, будь в нем нормальный мотор. Не доверяю я этим газонокосилкам в плане долговечности.
Я бы взял Туран, будь в нем нормальный мотор. Не доверяю я этим газонокосилкам в плане долговечности.
Оффтоп, но по-моему 1.4-литровый 140-сильный ТСИ на Тураны ставят еще с прошлого поколения и уж они-то точно проверены временем "в плане долговечности". Ну и потом, можно взять 2-литровый дизель... наверное... Все равно оффтоп.
2.0 ТД - чем плохой мотор?
апиридил По поводу 1.2 обычного на Фабии, то же все говорили, что одноразовый и до 100 тыс. только.
2.0 ТД - чем плохой мотор?
Ценой
Так зачем вы взяли Меган? С такой логической цепочкой нужно было брать Лачети, еще дешевле Мегана, разница в комфорте как раз такая же как между Меганом и Октавией.
А что ты понимаешь под словом "комфорт"?
Так зачем вы взяли Меган? С такой логической цепочкой нужно было брать Лачети, еще дешевле Мегана, разница в комфорте как раз такая же как между Меганом и Октавией. Что судя из ваших рассуждений не разница, когда речь идёт о сэкономленных 4 шт. у.е.
Вы за логикой то следите. Меган комфортнее Октавии и стоит (стоял) дешевле. Лачети хоть и дешевле, но менее комфортная. Улавливаете разницу?
Так зачем вы взяли Меган? С такой логической цепочкой нужно было брать Лачети, еще дешевле Мегана, разница в комфорте как раз такая же как между Меганом и Октавией. Что судя из ваших рассуждений не разница, когда речь идёт о сэкономленных 4 шт. у.е.
Разговор глухонимого со слепым. Вон сектанты Мвея тоже его хвалят, но от этого он не становиться офигенным.
С вашей логикой, все должны ездить на машинах за 5к. Ведь зачем брать лечетти если можно сыкономить и купить китай, он как раз на столько менее комфортен, а потом сыкономить ещё 4 и купить славуту, тоже ровно на столько менее комфортна.А можно взять вонючее джили Ск. Тут люди писали что она вообше лучше шкод, меганов, фордов. И намного комфортнее.
Разговор о том (на тот момент были туры) менее комфортен, а стоит дороже. А вы начинаете рассказывать про менее дешевые и менее комфортные автомобили.
Есть люди, которые ездили на на этих авто (своих) и их мнения объективны. Есть люди , которые ездили например на одном авто, но у знакомых ездили на втором, и сравнивали непостредственно. Тут может играть в мнении роль , своё авто лучше, или ездил мало, подводных камней не увидел. Но невозможно разговарить с человеком, который не имел ни одной машины из обсуждаемых, сравнивать не сравнивал, при чём уверен на 100 что меганах- флюенцах даже не сидел, и не ездил тем более, при этом яросно (даже более чем владельцы вагов) обсирает вообше всех французов, попахивает сектанством.
Как вообще авто производители кроме вага, ещё не позакрывались. Ведь их авто никто не берёт, это полный отстой. Работают себе в убыток наверно.
Как вообще авто производители кроме вага, ещё не позакрывались. Ведь их авто никто не берёт, это полный отстой. Работают себе в убыток наверно.
Так ведь позакрываются - в процессе, так сказать... Рено пришлось "сдружиться" с Ниссаном, а чтобы хоть что-то производить - еще и Самсунг подключили. И так все "работают себе в убыток наверное" (к) - один только VAG все хорошее и нужное себе скупает и новые заводы везде пристраивает.
Ну, если бы вы немного разобрались в вопросе вместо махания шашкой, то знали бы, что у Рено и Ниссана довольно много точек взаимодействия. Движки, коробки, комплектующие...
Зачем мне разбираться в вопросе Рено-Ниссана? Я в ВАГе разбираюсь.
Разбираться в 2 вопросах лучше, чем только в 1
Да, у меня в профиле был ВАГ, если что
Ага. Только наверно не знает что рено выкупало кучу акций ниссана, и ставило своих директоров, чтобы спасти ниссан от краха. И вытянуло. И точно так-же скупает другие конторы.
А началось все с того, что французский автопроизводитель Renault искал партнера, чтобы расширить свое присутствие на мировом рынке и стать одним из его ключевых игроков. В то время на Nissan – втором по величине автопроизводителе Японии – “висел” многомиллиардный долг, кроме того, падали показатели продаж компании на внутреннем рынке. Президент Nissan Йосикадзу Ханава как раз искал инвесторов, способных вложить в предприятие большие деньги, когда в 1999 году глава Renault Луи Швайтцер предложил 5 млрд долларов в обмен на 36,8%-ную долю в компании. При этом обе стороны сохраняли независимость и вступали в альянс как равноправные партнеры.
А так да, ваг конечно скупает всех. Только не понятно на каких условиях, и не факт что это не на условиях концерна. Но факт в том , что заметте, рено скупает, а вот шкода ни кого не скупает.
Схемка не совсем точная (есть несколько огрехов, в том числе и из-за временных изменений), но в принципе расстановку сил показывает
Да, схема достаточно показательная.
И действительно, в Кольтах которые CZ были движки ... ДаймлерКрайслер. Это грубо говоря Мерседес И ничего, все выжили.
Так что кричать, что ВАГ - он такой ВАГ, а остальные - бе...
Ситуація мінлива, особливо у нинішній неспокійний період. До кризи Porsche майже купив VW, криза завадила, в результаті VW купив Porsche. Тому всі ці концерни/марки - все це дуже умовно - є конкретні авто з конкретними перевагами/недоліками за конкретні гроші, все інше бла-бла-бла.
Тому всі ці концерни/марки - все це дуже умовно - є конкретні авто з конкретними перевагами/недоліками за конкретні гроші, все інше бла-бла-бла.
Так я ж і кажу: є Фольц і є усі інші марки з конкретними недоліками за конкретні гроші.
ЗИ: на схемі здається немає поєднання концерну Пежо-Сітроєн-Міцубісі. Чи то в них просто "технічна співдружність для використання єдиних авто-платформ"?
А загалом схоже скоро таки стане 3 доволі чітко розподілені ринки, у тому числі і за технічними особливостями і "особливостями національного уявлення про комфорт та цінність машини". А саме, європейський ринок, американський ринок, та "усі інші". Чи гадаєте азіатів слід виділити у окремий сегмент?
є Фольц і є усі інші марки з конкретними недоліками за конкретні гроші.
Мерседесу и БМВ уже закрываться? Или сразу продаться ВАГу?
на схемі здається немає поєднання концерну Пежо-Сітроєн-Міцубісі
Такого концерна нет в природе. Совместное производство одной модели не есть повод для концерна.
Вы за логикой то следите. Меган комфортнее Октавии и стоит (стоял) дешевле. Лачети хоть и дешевле, но менее комфортная. Улавливаете разницу?
Разницу я улавливаю и не только я. Чем Лачетти менее комфортная Мегана? п.с. Попросил сказать когда Тур стоил дешевле Мегана, никто назвать дату не может? А сотрясать воздух, так это все умеют. А я еще меня умиляет сравнение акционных моделей (чего они стали акционные, никто даже вникать не хочет) с продаваемыми тысячами без скидок и акций. А ну да, забыл, это менталитет такой.
С вашей логикой, все должны ездить на машинах за 5к.
ммм, вам не кажется, что это у вас такая логика? Вы же начали прикладывать Меган который шёл в акции ко всем местам подряд. И первый заговрили про сумму в 4 тыс. у.е. Я задал конкретный вопрос (до этого я отвечал конкертно на ваши вопросы), на который можно было ответить в одном, максимум двух предложениях. Но вы вместо того, чтоб так сделать, начали приплетать авто по 5 тыс. + китай + мой выбор. Пример про Ауди сверху я ведь не зря привёл, он с такой же логической (ВАШЕЙ логической) цепочкой, как и спор про Меган и Шкоду. п.с. Когда и чем я обосрал Французов? Говёными двигателями в отличии от Шкоды (Чешской), так это правда. Сказать в оправдание Рено, никто не смог, потому я и дал совет, чтоб деражть под сиденьем в нише плакат с Формулы 1. п.с. Для тех кто в танке, Китай я купил, потому, что по такой цене были только ВАЗ.
Кстати, я не в одной из тем, НИКОГДА не доказывал, что Китай лучше корейцев, я уже не говорю про Европу и Японцев. Так, что вы сейчас на меня сквернословите, а я это не люблю. Вопрос так и остается открытым. Почему Меган, а не Лачети? Закину удочку и предположу, что у вашего акционного Мегана, тот, что сэкономил вам 4 тыс. у.е, двигатель то, 1.4 - не правда ли? Но зато есть кнопки переключения магнитолы на руле.
Но невозможно разговарить с человеком, который не имел ни одной машины из обсуждаемых, сравнивать не сравнивал, при чём уверен на 100 что меганах- флюенцах даже не сидел, и не ездил тем более,
А свами можно разговаривать, вы же кроме цены больше никаких аргументов в сторону Французов привести не можете. Таким же методом действуют любители Китайского и ВАЗ автопрома.
Разницу я улавливаю и не только я. Чем Лачетти менее комфортная Мегана?
А чем джили СК менее комфортна шкоды октавии? А чем меган менее комфортен, как вы пишите, октавии.? Странный вопрос. Всем. Начиная как едет по ямам, заканчивая мягким пластиком в торпеде, сиденьями с бок поддержкой (которые в лачетти ужасны) и заводской шумкой, которая намного лучше чем у шкоды, а вы с лачетти равняете. Сядте да проедте. Но это же не в вашем стиле, лучше написать абы что.
п.с. Попросил сказать когда Тур стоил дешевле Мегана, никто назвать дату не может? А сотрясать воздух, так это все умеют.
А когда кто-то написал что тур был дешевле магана? Ссылку плз . Я например писал что меган стоил 16, а тур 20. Незнаю кого вы просили и откуда это взяли.
А я еще меня умиляет сравнение акционных моделей (чего они стали акционные, никто даже вникать не хочет) с продаваемыми тысячами без скидок и акций. А ну да, забыл, это менталитет такой.
А кто сазал что это было акционно? это раз. Помоему вам тут цифры писали. 600 тыс рено против 700 тыс шкод в украине. Не вижу прям такой разницы большой. И почему вы взяли что Шкоды не продавали по акции? как тур туры отдавали по акции. Сейчас найду? Либо у кого есть время плз найдите.
заводской шумкой, которая намного лучше чем у шкоды
На сколько лучше? Есть цифры? Вы чем то измеряли и там и там? А еще когда авто помыть, так 10 лошадей добавляется у Мегана и 20 у Тура.
А когда кто-то написал что тур был дешевле магана?
Заговорился. Тур дороже Мегана. Так так и не увидел дату когда это было.
А кто сазал что это было акционно? это раз.
Это был акционная модель - это раз, шла она с двигателем 1.4 Почему акционная, потому, что так хорошо брали авто, что пришлось делать акцию.
Помоему вам тут цифры писали. 600 тыс рено против 700 тыс шкод в украине.
Это разговор был про Европу, Украину вы слишком переоценили. Цифры там другие, Шкода в Европе 243 тыс. а Рено 643 тыс. Но есть у Рено в отличии от Шкоды, очень много НО. 1) Грузовики Рено 2) Микроавтобусы 3) "Пирожки" и т.д. Очень много позиций, которые Шкода перекрыть не может. А если учесть, что вместо Шкоды берут Фольц. Опять Рено без шансов.
Сейчас найду? Либо у кого есть время плз найдите.
Находите. Только в третий раз не забудьте про дату акции Мегана и Тура.
Вопрос так и остается открытым. Почему Меган, а не Лачети?
Там между постами 15 мин времени, вы что издеваетесь. Я тут не админ. когад будет время отвечу. См выше. А вообше сядте сами и проедте. Тяжело расказывать какого вкуса апельсины, человеку который не пробовал их.
А свами можно разговаривать, вы же кроме цены больше никаких аргументов в сторону Французов привести не можете. Таким же методом действуют любители Китайского и ВАЗ автопрома.
Приведите аргументы по которым каен, лучше туарега, кроме цены? Жизнь такая, что если разницы в машинах нет, тур и меган, то решающим фактором становится цена. А если машина выше классом, то её берут и за дороже.Каждому своё по потребностям. Как я могу вам написать чем меган лучше тура , если когда я пишу комфортом, вы пишите что нифига. Доказать я вам это не могу, взят вас и поездить;) А цену доказать я могу.
Вашу логику я могу объснить в паре пердложений. Я не ездил ни на БМВ Х6 не на порш каен, у меня славута. Но с детства я фанат ВАГА , и хотя я вообше не знаю, как в них ездится. Но Каен просто в миллион раз лучше Х6. И все ваши аргументы лажа. Ведь кофорта в Х6 нет вообше. Да и движки там фигня.
Как я могу вам написать чем меган лучше тура , если когда я пишу комфортом, вы пишите что нифига. Доказать я вам это не могу, взят вас и поездить;) А цену доказать я могу.
Вы говорили, что шумкой - шумка, вещь субъективная и зависит от многих факторов. А вот, что я знаю наверняка, что У Лачика 1.6 получше 1.4 Мегана, в плане комфорта. И на закуску.
Отличная плавность хода Рено Меган 2 позволяет практически без потери скорости преодолевать “лежачих полицейских”. Но интенсивное лавирование может обернуться неприятными кренами и, как следствие, раскачкой кузова, грозящей перерасти в занос. Система стабилизации не предусмотрена. К тому же реакции Renault Megane II на активные вращения рулем размыты: электроусилитель не справляется с такой нагрузкой.
Куда уж там Шкоде до такого качества.
Но вот если Вы выберите “автомат”, то эта нерасторопная 4-х ступенчатая коробка может испортить впечатление от автомобиля в целом.
Такой автомат идёт в комплектации у нового Меган 3 Sport Edition с двигателем 1.6
Мягкий пластик и кнопки на руле - своё берут, маркетологам с Рено 5 баллов.
На сколько лучше? Есть цифры? Вы чем то измеряли и там и там? А еще когда авто помыть, так 10 лошадей добавляется у Мегана и 20 у Тура.
Капец, ТЫ ЧТО ИЗДЕВАЕШЬСЯ или тролишь? Машина это не только движок. Чем шкода лучше китая. Шумку чем-то меряли. Мягкость подвески. Есть цифры. Если нет тогда аргументы, что чуствовал [*****] и ушами не катят. Китай лучше шкоды. И попробуяте мне с таким тролизмом как у вас доказать обратное. Сиденья тоже есть, Удобство чем меряли? Скорость охлаждния или прогрева чем меряли.Если таймером, цифры в студию. А пока что смотри выделенное.
А по поводу движков, Не надо тут рассказыать. Попробуйте провести логическую цепь. В самые дешовые шкоды А5 стявят 1.6 двигло со 102 лошадями и она стоит 20к Мой меган вы правы 1.4 стоил 16к и при этом с 1.4 сняли 100 лошадей. Вы приводите в пример движки 1.8 турбо И выше,со 160 лошадями который стоит 25к . И на етти его ставят , только стоит 30к А есть ещё меган РС с 2.0 и снятыми с него 250 лошадяи. А за эти 25-30 можно взять колеос с 2.5 и 170 лошадями. Только в украину не все движки поставляют,(как кстате и шкода) Но это не говорит что рено делает [*****] движки, а что их просто нет в украине.И вы о них просто не знаете. Оказывается выжимают. Но конечно вам это не аргумент ведь это не ВАГ делает.
Это разговор был про Европу, Украину вы слишком переоценили. Цифры там другие, Шкода в Европе 243 тыс. а Рено 643 тыс. Но есть у Рено в отличии от Шкоды, очень много НО. 1) Грузовики Рено 2) Микроавтобусы 3) "Пирожки" и т.д. Очень много позиций, которые Шкода перекрыть не может. А если учесть, что вместо Шкоды берут Фольц. Опять Рено без шансов.
Нет как раз в европе 240 против 640 А в украине 900 авто Skoda проти 700 Renault. Сори ошибся приписал тысячи. но вот не важно грузовики или пирожки, факт берут рено, и не намного меньше. Вот дураки, шкода же это ваг.
вместо Шкоды берут Фольц
Ну вот опять 25.поэтому и берут , что лучше, а стоит почти столько же. И это фольц а не шкода. Могли бы взять шкоду а поездили и взяли фольц. А вместо рено берут ниссан. Давайте если говорим о шкоде,то говорим о шкоде, уже 100 раз писали в европе поло голфы на первых местах, а вот шкоды нет.
Китай лучше шкоды. И попробуяте мне с таким тролизмом как у вас доказать обратное.
В чём разница? - Двигатель лучше - Периодичность ТО меньше - Оцинкован кузов - Лучше стойки (чувствовал не опой) а проверяли на стенде - В целом ходовая лучше долговечностью, это видно по регламентным работам и обращением по гарантии. - лучше лакокрасочное покрытие и т.д.
А в украине 900 авто Skoda проти 700 Renault. Сори ошибся приписал тысячи. но вот не важно грузовики или пирожки, факт берут рено, и не намного меньше. Вот дураки, шкода же это ваг.
Как раз важно, ибо если у Шкоды, Фольца нет "Пирожка", то берут Рено либо Фиат. А "Пирожков" этих по городу...
Вы говорили, что шумкой - шумка, вещь субъективная и зависит от многих факторов. А вот, что я знаю наверняка, что У Лачика 1.6 получше 1.4 Мегана, в плане комфорта.
Чем и что меряли, цифры в студию? А я знаю наверняка что у чери амулет 1.6 лучше мерседеса 1.2, в плане комфорта. Ну как-то так.
И на закуску.
Отличная плавность хода Рено Меган 2 позволяет практически без потери скорости преодолевать “лежачих полицейских”. Но интенсивное лавирование может обернуться неприятными кренами и, как следствие, раскачкой кузова, грозящей перерасти в занос. Система стабилизации не предусмотрена. К тому же реакции Renault Megane II на активные вращения рулем размыты: электроусилитель не справляется с такой нагрузкой.
На нашем рынке не предусмотрена, но это незначит что её нет и рено не может её сделать. К тому же машина начала производиться с 2002 года. Кстате в туре её тоже не было. Позже начали ставить,но для европы, потому что продавать на рынке где царят понты машину с 5 звёздами безопасности тяжелее чем тонированую чёрную девятку или шкоду.
Кстате давайте не забывать что меган первым набрал 5 звёзд по безопасности. Вот когда шкода с 1.8 или лачетти сомнётся в лепёшку похоронив 4-5 человек семьи, думаю на мощность движка вам будет уже по-барабану.
Такой автомат идёт в комплектации у нового Меган 3 Sport Edition с двигателем 1.6
А давайте если не компетенты то не будем тут рассказывать. Sport Edition это лимитированая версия обычного 3го мегана с молдингами и наклейками. А в Mеgane R.S тот что спорт ставят норм коробку. Опятьже просто вы об этом не занете. А пишите. Renault Megane R.S. С 250 лошадями. С 2,0 двигателем На шкоде тоже есть, стоит на топовой супербе за 56 тыс. но там 3.5 объём Так что если вы не занаете, то не пишите про то кто умеет, а кто нет делать двигатели.
Кстате давайте не забывать что меган первым набрал 5 звёзд по безопасности.
А это и не удивительно. Что оставалось делать Французам с такой подвеской? Правильно - улучшать безопасность. Жертвовать управляемостью авто, чтоб переезжать на скорости "лежачих полицейских"? Вот потому Шкоду брали, берут и будут брать.
Вот когда шкода с 1.8 или лачетти сомнётся в лепёшку
У Шкоды Октавии 4 звезды, не нужно звиздеть про лепёшку.
В чём разница? - Двигатель лучше - Периодичность ТО меньше - Оцинкован кузов - Лучше стойки (чувствовал не опой) а проверяли на стенде - В целом ходовая лучше долговечностью, это видно по регламентным работам и обращением по гарантии. - лучше лакокрасочное покрытие и т.д.
1 Ну в китай тоже вон мерсовские движки ставят.И с мицыков 2.4. Так что не убедили 2 Ну меньше. Но это же даже лучше. Масло там чище будет. Да и проблемы вылезут на начальной стадии. Так что опять мимо. 3 Ну в лачетти тоже двери и крыша не цинкуется. А китай это гальваники там всякие с 12 годами гарантии. А вообще это же к двигателю не относится. Главное же в машине двигло. Как вы пишите. 4. Стойки. Цифры в студию.Где проверяли. То стенд был кривой. 5. Ходовая. Цифры тоже в студию. Ну не верю я. Никогда не ездил по отзывам владельцев китая ничем не хуже.. А к цифрам стоимость гарантийных ремонтов. А то знаете как оно бывает. На китае 100 машин по гарантии, но каждая замена резинки за 10 руб. А шкода одна , но там по полной, балки, амики итд. И неясно что безопаснее брать. Не убедили . 6. Ну да покрытие лучше. Но если не бить или царапать то пофик. Вон в маздах вообше фольга а не металл. И пофик на то лакокрасочное, когда тут серёзнее проблеммы. Ездит покрытие и ездит. Думаю что за разницу шкоды за 20 и китая за 10, можно всё авто оцинковать и перекрасить.
В дилерской сети «Еврокар» уже сейчас можно приобрести автомобиль Skoda Octavia Tour с двигателем 1,8Т/110 kW и спортивным пакетом, в который входят: ........... Стоимость Skoda Octavia Tour Sport 1,8Т/110 kW составляет 18 130 евро и доступна в трех цветах: «черный жемчуг», «серебро», красный «коррида». Акция действует по всей территории Украины до 30.06.2006 г.
SKODA: ПОКУПАТЕЛИ SKODA OCTAVIA A5 ПОЛУЧАЮТ ВЫГОДУ ДО 26 300 ГРИВЕН!
В дилерской сети официального поставщика марки Skoda в Украине компании «Еврокар» начало действовать специальное ценовое предложение для одной из лучших моделей в своем классе - Skoda Octavia А5. Начиная с 19 ноября и до конца текущего года, эта модель будет предложена покупателям по уникальной и максимально выгодной цене.
Новая цена для модели Skoda Octavia A5 установлена в рамках стратегической политики «Еврокар» направленной на минимизацию рисков клиентов и сохранение оптимальных и стабильных цен на весь модельный ряд Skoda. В среднем выгода для покупателей составляет теперь от 12 960 до 26 300 гривен! Снижение цены произошло также для моделей Octavia А5 Combi, Octavia А5 Combi 4x4, Octavia А5 RS и Octavia A5 Scout.
Дата проведения: 19.11.2008 - 31.12.2008
Ну и так далее по гуглу
[*****] никто не покупает, вот и скидки делают.Уже не знают как продать ту шкоду. А народ покупает по 25к. А потом бу парит по 30к. Таким фанатам ВАГА.
Что нечего сказать про супер современные двигателя шкоды, которые с 2.0 по 250 лошадей снимают.? Ну 4 звезды это не пять. Четыре было у многих, а 5 первым получил меган. Кстати это сейчас в шкоде 4, когда уже у большей части авто по 5. А тогда было АЖ 3 .
Вы говорили, что шумкой - шумка, вещь субъективная и зависит от многих факторов. А вот, что я знаю наверняка, что У Лачика 1.6 получше 1.4 Мегана, в плане комфорта.
Знаток, что тут можно еще сказать Комфорт даже в моей Клио на порядок выше Лачика, за Меган я уже не говорю. Шумка - вещь не субъективная, а самая что не есть объективная. Сдается мне, что вы вообще ни когда не ездили в Рено, тем более за рулем. И все ваши цитирования разных статей, только подтверждение тому.
Комфорт даже в моей Клио на порядок выше Лачика, за Меган я уже не говорю. Шумка - вещь не субъективная, а самая что не есть объективная. Сдается мне, что вы вообще ни когда не ездили в Рено, тем более за рулем. И все ваши цитирования разных статей, только подтверждение тому.
Чем ты мерял этот порядок и из какого пальца он высосан?
Чем ты мерял этот порядок и из какого пальца он высосан?
Из личного опыта и отзывов моих друзей. Ну и голые факты: 1. Качество отделки и материалов. 2. Удобство сидушек, вследствие этого усталость в дороге. 3. Акустический комфорт. Клио уступает Лачику только местом на задних сидениях (на которых 95% времени ни кто не ездит) и багажником.
Приведите аргументы по которым каен, лучше туарега, кроме цены? ... Жизнь такая, что если разницы в машинах нет, тур и меган, то решающим фактором становится цена. А если машина выше классом, то её берут и за дороже.Каждому своё по потребностям.
Разница - это когда дает, а другая - дразнится.
Описанный принцип "каждому по потребностям" не соотв. тому, о чем речь, ибо "решающий фактор - цена" - и там, где немец купит меньше, но дороже, потому что у него потребность очень конкретная, то русский - подешевле и газ поставит и покрышки китайские, но машину побольше "классом и комфортом". Что бы он в это понятие ни вкладывал.
Вашу логику я могу объснить в паре пердложений. Я не ездил ни на БМВ Х6 не на порш каен, у меня славута. Но с детства я фанат ВАГА , и хотя я вообше не знаю, как в них ездится. Но Каен просто в миллион раз лучше Х6. И все ваши аргументы лажа. Ведь кофорта в Х6 нет вообше. Да и движки там фигня.
У меня Славута и Фольц, я ездил на Каене и на Туареге и знаю в чем между ними разница. Это скорее "аргументы" противоборствующей стороны можно охарактеризовать четко двумя правилами: "грузины лучше, чем армяне! Чем!? Чем армяне!" (к) И "сам дурак и аргументы твои дурацкие". А вот что-нибудь поподробнее - ну вроде чем же "комфорт" померять или от какого именно Ниссана на Флюенсе движок стоит - этим только "фанаты ВАГА" занимаются.
Комфорт даже в моей Клио на порядок выше Лачика
Ездил в обоих частенько, лачик нравится больше -- мягче и внутри просторнее. Материалы одинакового ниже среднего качества так сказать. Да и вообще у лачика база больше как можно говорить что там не так комфортнее? машина глотает неровности как пирожки
Комфорт даже в моей Клио на порядок выше Лачика, за Меган я уже не говорю.
Ездил в Симболе и Сценике. Так вот в Сценике, мне шумка вообще не понравилась на трассе. Это если говорить про Рено. Про Меган даже боюсь представить...
[*****] никто не покупает, вот и скидки делают.Уже не знают как продать ту шкоду. А народ покупает по 25к. А потом бу парит по 30к. Таким фанатам ВАГА.
Вы или читайте выше внимательно или не вступайте в полемику вообще тогда. Речь шла выше, про МЕГАН (это понятно, правильно?) и ТУР (Ш-к-о-д-а Т-у-р, читайте по слогам и внятно). А то, что вы приплели сюда А5, так это и понятно. На А5 всегда спрос был маленький пока в серии был Тур (прочитайте столько раз, сколько вам нужна для запоминания), только Тур убрали с продаж и продажи А5 пошли стремительно вверх. А Рено? Еще середина лета, уже акции проводит, бо остатки такие, что мама не горюй. Еще ихняя фишка с 0 кредитом на два года? Идут на любые уловки, лишь бы только брали качество. А Шкода? Очередь, не? Вы даже сами по акции автомобиль купили, если бы не акция, не известно как бы всё сложилось. Как говорилось выше, если на превом месте цена, тогда вам не в ВАГ.
А тогда было АЖ 3
Когда было 3? Факты в студию, бо ваше сквернословие уже порядком надоело. Не забудьте, что разговор про Ш-к-о-д-у О-к-т-а-в-и-я. (не сколько раз вслух).
Сдается мне, что вы вообще ни когда не ездили в Рено, тем более за рулем.
На Рено ездил, читай выше.
И все ваши цитирования разных статей, только подтверждение тому.
Почитайте что вы выше написали: Из личного опыта и отзывов моих друзей. Если вы ездили в Мегане по отзывам друзей, тогда я вас то же поздравляю. Цитату я привёл только раз, до этого были голые факты. Если вы не согласны с статьёй, тогда можете опровергнуть фактами. НО то, что у Мегана мягкая подвеска, соответственно авто не так держит дорогу как ВАГ и рулиться не так, это не ОСПОРИМЫЙ ФАКТ, хоть со статьёй хоть без.
Комфорт даже в моей Клио на порядок выше Лачика
Ездил в обоих частенько, лачик нравится больше -- мягче и внутри просторнее. Материалы одинакового ниже среднего качества так сказать. Да и вообще у лачика база больше как можно говорить что там не так комфортнее? машина глотает неровности как пирожки
Мягче - да, у меня машина не адаптированная, но на скорости на неровностях у меня значительно лучше идет, даже не смотря на более короткую базу. Просторнее - тут спорный вопрос, впереди у меня удобнее и места хватает, сзади ДА. Материалы у меня на порядок качественнее чем на лачике, особенно сидушки лачика - это жесть.
Ездил в Симболе и Сценике. Так вот в Сценике, мне шумка вообще не понравилась на трассе. Это если говорить про Рено. Про Меган даже боюсь представить...
Тут говориться не что понравилось, мне тоже не понравился туран, а сравнить именно две данные машины. Вы хотите сказать, что шумка лачика лучше мегана
Как раз важно, ибо если у Шкоды, Фольца нет "Пирожка", то берут Рено либо Фиат.
Я понимаю, религия не требует доказательств. Но обманывать не надо. Есть пирожок - Румстер Практик - вполне себе грузовой. А у ВВ есть Кадди груз и Туран груз, хотя к топику это не имеет отношения. ЗЫ. А берут Рено, Фиат, Ситроен или Пежо потому что выгоднее.
Цитату я привёл только раз, до этого были голые факты. Если вы не согласны с статьёй, тогда можете опровергнуть фактами. НО то, что у Мегана мягкая подвеска, соответственно авто не так держит дорогу как ВАГ и рулиться не так, это не ОСПОРИМЫЙ ФАКТ, хоть со статьёй хоть без.
Рулится оно не потому-шо подвеска жесткая, оно бы лучше рулилось и с мягкой (евронемцы кстати мягче). Тут есть темка про жесткость кузова, сей показатель французам не оставляет шансов. Ну не получится из играющего кузова сделать рулящюю машинку, вот и приходится делать их комфортными.
ЗЫ. А берут Рено, Фиат, Ситроен или Пежо потому что выгоднее.
Та ладно. Кадиков и Транспортеров по Украине бегает куда больше французов. Нынче и Ланосов с Тавриями, ездит больше французов. Немцев берут из-за большого межсервисного и их реже ремонтировать приходится. Ланасы с Тавриями, из-за недостатка денег. На кой берут французов в качестве коммерческого транспорта - загадка.
На кой берут французов в качестве коммерческого транспорта - загадка.
Кадиков и Транспортеров по Украине бегает куда больше французов.
Тут ты, ИМХО, ошибаешься. Партнеров + берлинго + реношек бегает значительно больше чем каддиков..
Тут есть темка про жесткость кузова, сей показатель французам не оставляет шансов. Ну не получится из играющего кузова сделать рулящюю машинку, вот и приходится делать их комфортными.
Кста, если у кузова не достаточная жесткость то комфортного не "играющего" кузова получить нельзя. Так как жесткость влияет не только на управляемость. Соответственно, если машина "тихая", комфортная то с жесткостью кузова всё путём. А "мягкость" подвески достигается другим путём - за счёт её долговечности. Это всегда является проблемой автопроизводителей. Либо долговечная, но табуреточная подвеска, либо - "мягкая", комфортная, но с меньшим ресурсом соответствующих узлов. Где-то так.
Рулится оно не потому-шо подвеска жесткая, оно бы лучше рулилось и с мягкой (евронемцы кстати мягче). Тут есть темка про жесткость кузова, сей показатель французам не оставляет шансов. Ну не получится из играющего кузова сделать рулящюю машинку, вот и приходится делать их комфортными.
А что вкладывается в понятие "рулится" ? То что каждый 1.5 на шкоде, которая рулится, пытается это доказать метанием по рядам как Г при смыве? Не, наверное шкода это круто и ваще машины лучше ее нет(ну кроме 9-ки), но нафига в городе это "рулится", когда в общем то в городе нуна чтоб удобно и безопасно и не притормаживать перед каждой ямкой, бо шкода она же рулится, но через ямку/рельсу/ЛП ее надо на руках переносить, иначе она видимо рулится не будет(просто надоедают товарищи летящие по прямой, а как ямка/рельса/ЛП так тормоз в пол, а их объезжай)
З.Ы. я согласен что рено Г, но как для города возить ,то очень даже ничего и это замечательно что всем берут ВАГ - мне дешевле получается
От смены шильдыка мало шо меняется. Одна и та-же машинка, на разные рынки идет с разными шильдыками. Например Дэу у нас прикидывается Шевроле, а в Америке Сузуки. Вот и ответь, оно кореец, американец или японец?
Тут ты, ИМХО, ошибаешься. Партнеров + берлинго + реношек бегает значительно больше чем каддиков..
У меня другие наблюдения. В реальности нас может рассудить только гаишная база.
Кста, если у кузова не достаточная жесткость то комфортного не "играющего" кузова получить нельзя.
Абаснуй.
Рулится оно не потому-шо подвеска жесткая, оно бы лучше рулилось и с мягкой (евронемцы кстати мягче). Тут есть темка про жесткость кузова, сей показатель французам не оставляет шансов. Ну не получится из играющего кузова сделать рулящюю машинку, вот и приходится делать их комфортными.
Не буду говорить за все машины, на многих не ездил, но по своему опыту скажу - как рулится пыж 406, то октавиям очень далеко, или пыж не совсем француз?
Тут ты, ИМХО, ошибаешься. Партнеров + берлинго + реношек бегает значительно больше чем каддиков..
У меня другие наблюдения. В реальности нас может рассудить только гаишная база.
Я ж тожа ИМХО написал
А что вкладывается в понятие "рулится" ?
Понятие широкое. Это и "чувство" машины. Это когда она пишет траекторию и ее не переставляет на каждой неровности. Прогнозируемые и понятные сносы/заносы.
Не, наверное шкода это круто и ваще машины лучше ее нет(ну кроме 9-ки), но нафига в городе это "рулится", когда в общем то в городе нуна чтоб удобно и безопасно и не притормаживать перед каждой ямкой, бо шкода она же рулится, но через ямку/рельсу/ЛП ее надо на руках переносить, иначе она видимо рулится не будет(просто надоедают товарищи летящие по прямой, а как ямка/рельса/ЛП так тормоз в пол, а их объезжай)
Как раз с мягкой ходовкой более актуально притормаживать. Она слабее и менее долговечна.
З.Ы. я согласен что рено Г, но как для города возить ,то очень даже ничего и это замечательно что всем берут ВАГ - мне дешевле получается
Я бы не сказал, шо Г. Просто ВАГ лучше. И дело не только в рулении, фарше и т.п. Весь фарш, он тоже несколько разный и по разному работает. Например если бош на Рено делает блок ЕСП в полтора раза дешевле, то это не прихоть боша, а заказ рено и получается оно исключительно за счет экономии, на технической части и умности блока. Автопроизводители и производители запчасти, не благотворительные организации и конкуренция на рынке высока, потому шоп получить дешевле и больше фарша, на чем-то надо сэкономить - то-ли это техническая часть, то-ли на разработке, в любом случае оно влияет на потребительские качества конечного продукта.
Не буду говорить за все машины, на многих не ездил, но по своему опыту скажу - как рулится пыж 406, то октавиям очень далеко, или пыж не совсем француз?
пыж европейский или наш? Почему 407 хуже?
пыж европейский или наш? Почему 407 хуже?
А что, 406 собирали у нас? 407? Да не ездил я на нем
А что, 406 собирали у нас?
Наш - это с пакетом xреновые дороги
Я бы не сказал, шо Г. Просто ВАГ лучше. И дело не только в рулении, фарше и т.п. Весь фарш, он тоже несколько разный и по разному работает. Например если бош на Рено делает блок ЕСП в полтора раза дешевле, то это не прихоть боша, а заказ рено и получается оно исключительно за счет экономии, на технической части и умности блока. Автопроизводители и производители запчасти, не благотворительные организации и конкуренция на рынке высока, потому шоп получить дешевле и больше фарша, на чем-то надо сэкономить - то-ли это техническая часть, то-ли на разработке, в любом случае оно влияет на потребительские качества конечного продукта.
А от куда такие данные? У меня например, АБС лучше чем на новой фабии (частота работы "отдачи" у меня почти в два раза больше), где здесь экономия?
Автопроизводители и производители запчасти, не благотворительные организации и конкуренция на рынке высока, потому шоп получить дешевле и больше фарша, на чем-то надо сэкономить - то-ли это техническая часть, то-ли на разработке, в любом случае оно влияет на потребительские качества конечного продукта.
Рентабельность производства автомобилей, я думаю, не малая. Если опираться на вашу логику, то в Америку, эмираты и т.д. поставляют машины собранные из второсортных комплектующих.
А от куда такие данные?
экзист.
У меня например, АБС лучше чем на новой фабии (частота работы "отдачи" у меня почти в два раза больше), где здесь экономия?
А ты уверен, шо это лучше?
Как раз с мягкой ходовкой более актуально притормаживать. Она слабее и менее долговечна.
Вероятно ты прав, но я беру машину чтобы ездить, а не трястись над ней и пылинки сдувать, и если мне на шкоде А5, ауди А3, Фокусе весьма не комфортно ездить так как я езжу на своем мегане( и это все по тому же пути изо дня в день), то для города я выберу комфорт, маректинговые штучки - управление магнитолой на руле, климат, тупой автомат(хотя из-за него я вероятно больше на рено смотреть не буду), датчки дождя и прочее, прочее прочее, за что берутся отдельные деньги у ВАГ(как по мне неадекватные реальной стоимости, видимо это таки премиум вещи, которые в 21 веке должны подчеркивать статус) Ну а слабее и менее долговечна подвеска/ходовая..будем считать что сэкономив на цене новой я вложу больше на обслугу/замену, но буду ездить как мне хочется, а не трястись что вот кочка и надо тормозить, бо машина загремит как бубен и завтрак от толчка полезет из ушей.. А рулится, переставки и т.д. я оставлю тем кто не только ездит на машинах которые рулятся, но и умеют это делать - проезжаю круги на Венике 95% машин, которые рулятся, нихрена не придерживаются безопасной траектории и разметки, а мне как то удается на своем мегане на 80 это все проезжать не выбиваясь из своей полосы..
Если опираться на вашу логику, то в Америку, эмираты и т.д. поставляют машины собранные из второсортных комплектующих.
Машинки таки отличаются от европейских. Плюс цена конечного продукта сильно зависит от налогов
Дык выбор машины, это компромисс вкуса/кошелька
А от куда такие данные?
экзист.
А там было написано Бош или Ваг?
Кстати, недавно по экзисту заказывал датчик положения коленвала другу на ваг, так он намного дешевле моего, вывод в ваге 2,0 FSI стоит дерьмовый дешевый датчик, сэкономили, а вы говорите ваг, ваг...
Кстати, по вашей теории, у меня АБС лучше чем на фабии
Машинки таки отличаются от европейских. Плюс цена конечного продукта сильно зависит от налогов
Она как бы зависит, но не настолько. Иначе было бы не выгодно покупать там (платить налоги там), везти сюда (транспортные расходы), растамаживать (платить налоги здесь) и продавать дешевле чем официалы. Улавливаете сколько переплат? Так что не надо ля-ля про экономию, акции и прочую лабуду. Ценовая политика в бОльшей мере зависит именно от маркетологов.
Дык выбор машины, это компромисс вкуса/кошелька
100 пудофф, и говорить что "ВАГ просто лучше" ) это звучит как то странно...он лучше для тебя, твоих целей, и твоего компромисса вкуса/кошелька У мя товарищ все время похоже мучается, то на ауди ездит и твердит что бмв фигня, через 3 месяца возвращается уже на бмв и так уже года 2.5.. цели то меняются, то город, то дальние поездки, то семья, то пассажиры, то финансы..
А там было написано Бош или Ваг?
Я смотрел Бош.
Кстати, недавно по экзисту заказывал датчик положения коленвала другу на ваг, так он намного дешевле моего, вывод в ваге 2,0 FSI стоит дерьмовый дешевый датчик, сэкономили, а вы говорите ваг, ваг...
Могут быть разные производители, плюс типов датчика минимум два вида.
Кстати, по вашей теории, у меня АБС лучше чем на фабии
Может быть.
Чем ты мерял этот порядок и из какого пальца он высосан?
Из личного опыта и отзывов моих друзей. Ну и голые факты: 1. Качество отделки и материалов. 2. Удобство сидушек, вследствие этого усталость в дороге. 3. Акустический комфорт. Клио уступает Лачику только местом на задних сидениях (на которых 95% времени ни кто не ездит) и багажником.
Без отзывов друзей, не высосано с пальца, из первых уст так сказать. Вот косвенное доказательство того, что Рено это хорошо, но Шкода лучше. И лучше на столько, на сколько дороже. http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat...e=0&fpart=3 Почему владельцы Меганов думают, что с А5 такой разницы не будет? п.с. Когда садишься в Das Auto (Шкода), нужно взяться за руль и закрыть дверь, чтоб понять на 99% где ты, даже коробку не трогать и не выжимать сцепление.
Без отзывов друзей, не высосано с пальца, из первых уст так сказать. Вот косвенное доказательство того, что Рено это хорошо, но Шкода лучше. И лучше на столько, на сколько дороже. http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat...e=0&fpart=3 Почему владельцы Меганов думают, что с А5 такой разницы не будет? п.с. Когда садишься в Das Auto (Шкода), нужно взяться за руль и закрыть дверь, чтоб понять на 99% где ты, даже коробку не трогать и не выжимать сцепление.
О, опять теоретик с цитатами проснулся Ты хоть текст по ссылке читал? Там, большинство признает, что даже бюджетный французо-турок переигрывает бюджетную немецкую-чешку. В том числе и по качеству отделки, хотя на симболе ох как экономили.
Я про отзыв человека, который поездил на Симболе сравнивает со своей Фабией. А то, что там таких теоретики как вы = 99%, так это понятно.
Продолжу тему на правах ТС. В общем - отчет о двухдневном использовании Симбола и сравнительная характеристика. Субъективно! Итак, Симбол (а это оказался в итоге 8-клапанный 1,4 рестайлинг). Регулировка кресла по высоте у него появилась, так что с этим проблем не возникло несмотря на мои 188 см. Но эти сантиметры все же сыграли злую шутку - руль-то по глубине выдвижения не регулируется. В общем приходится сидеть с далеко вытянутыми руками. С непривычки руки болят. Что однозначно радует - это (прошу не иронизировать) наличие электропакета (стеклоподъемники, регулировка зеркал). Напомню - у меня своя базовая Фабия 1 2007 года, там этих благ в базе нифига не было тогда. Также приятна встроенная магнитола (хотя бы тем, что не приходится забирать каждый вечер "голову" домой). Что еще прикольного... Ну, наверное, наличие передних противотуманок (у Фабии опять-таки в базе нет), хотя как истинноправославный автоуашник все равно пользоваться в Киеве ими не планирую. Подвеска у Симбола однозначно мягче и это в принципе пока не мешало. Так что тоже плюс.
А теперь о минусах Симбола и, соответственно, о плюсах Фабы. Странно слышать негатив о салоне, пластике и т.п. Пластик Фабии даже в моей комплектации и годе выпуска гораздо приятнее, как-то серьезнее что-ли, мягче. По крайней мере, что касается торпедо и руля, а с этим на 90% и сталкиваешься. Ну и главное - управление собственно машиной. Здесь (извините, если что), но Фабия выигрывает на 200%. Просто поразительно, как у Симбола может быть такой тугой коробка и педаль сцепления! Про рыпения м скачки педали уже кто-то сказал... Подтверждаю! Просто нереально плавно регулировать сцепление; особенно проявляется на малых скоростях в пробках. Передачи приходится переключать с приложением достаточно большого усилия, даже не знаю, как с этим без напряга справляются барышни. С ностальгией вспоминаю переключение двумя пальцами на Фабе... Движок. Наверное, на Симболе он все-таки мощнее. Но это как-то не ощущается. Может быть дело в том, что Фабия свой максимальый момент хватает уже на 3000, а Симбол - на 4200? При этом, такое ощущение, что на малых скоростях на Симболе он как-то подтупляет, или это его электроника с запаздыванием раскручивает... Впрочем, допускаю, что это дело непривычки. Но однозначно, на Фабии я Симбол сделал бы без труда, несмотря на ее 1,2 л и 64 лс (не 55 - это специальное уточнение для любителей "японаматери"). Кстати, повторюсь в миллионный раз и в этой теме - "Фабия 1,2 не едет" - это Рабинович напел. Вы попробуйте, потом говорить будете. Конечно, там на тапку надо иногда надавить, но за счет раннего максимального момента, удачных передаточных чисел и относительно острого управления результат получается неплохой. Во всяком случае, Симбол после этого производит впечатление какой-то ватности. Что еще... Проблема очистки стекол на Фабии лучше (испытано сегодня): 6 скоростей дворников + однократное обтирание у Фабии против всего 3 скоростей у Симбола. Омывание стекол у Фабии веерное, что мен тоже больше нравится, но то такое... Очень угнетает отсутствие у Симбола режима тройного мигания поворотника при его касании, как у Фабы. Да, еще кажется очень странным левое зеркало (маленькое, но с выпуклой зоной) - никак не привыкну к нему, хотя, подозреваю, что это дело времени.
В общем, где-то так. Продолжаю тестирование. Возможно, со временем привыкну, и недостатки Симбола перестанут иметь такое значение или даже перестанут быть недостатками. Но это первое впечатление тоже может быть кому-то интересным. По выходным однозначно пока буду рассекать на Фабии (хотя вот жена доучится на права, и, глядишь, уже и не пустит меня к моей зайке)
Почему владельцы Меганов думают, что с А5 такой разницы не будет? п.с. Когда садишься в Das Auto (Шкода), нужно взяться за руль и закрыть дверь, чтоб понять на 99% где ты, даже коробку не трогать и не выжимать сцепление.
Вот слежу ради интереса за темой, читаю ваши посты и не могу понять, Вы стебетесь или действительно так думаете. Перечитайте ваши посты, это ж бред полный. Как можно так безапелляционно доказывать превосходство одной машины над другой не владея ни одной из них, имея китайский автомобиль
Рулится оно не потому-шо подвеска жесткая, оно бы лучше рулилось и с мягкой (евронемцы кстати мягче). Тут есть темка про жесткость кузова, сей показатель французам не оставляет шансов. Ну не получится из играющего кузова сделать рулящюю машинку, вот и приходится делать их комфортными.
Еще один бредогенератор появился Писали уже выше Меган первый в своем классе получил пять звезд, но сцуко кузов у него не жоский
Вот слежу ради интереса за темой, читаю ваши посты и не могу понять, Вы стебетесь или действительно так думаете. Перечитайте ваши посты, это ж бред полный. Как можно так безапелляционно доказывать превосходство одной машины над другой не владея ни одной из них, имея китайский автомобиль
Камарад реально признался, что ни разу в мегане не ездил. Что он доказывает, непонятно. Я вот ни разу не ездил в Флюенсе, и не могу сказать, лучше он А5 или нет. Но он упорно дергает цитаты других людей, даже не вдаваясь в их смысл и ставит свои ярлыки.
Я про отзыв человека, который поездил на Симболе сравнивает со своей Фабией. А то, что там таких теоретики как вы = 99%, так это понятно.
Теоретик в данном случае именно вы. Я ездил и на фабии, и на мегане, и на октавии, и на симболе. По той цитате, которую вы в очередной дернули, видно что человек только пересел с фабии с мотором 1,2 на симбол. Там совершенно разные двигатели и связка двигатель коробка. Как только он крутанет движок симбола за 3 т.об., он поймет, что симбол, даже с 8 клапанами намного резвее фабии 1,2.
п.с. Когда и чем я обосрал Французов? Говёными двигателями в отличии от Шкоды (Чешской), так это правда. Сказать в оправдание Рено, никто не смог, потому я и дал совет, чтоб деражть под сиденьем в нише плакат с Формулы 1.
Хм, я вполне доволен движком 1.6 110л.с. в своей Тииде. Это "Сказать в оправдание Рено", если что.
Еще один бредогенератор появился
За переход на личности, горчичник полагается, тем более за оскарбуху. Так шо фильтруй базар
Писали уже выше Меган первый в своем классе получил пять звезд, но сцуко кузов у него не жоский
Не так. Рено первая надумала выпендрится, заточив машинку под Euro NCAP, точнее период обновления модели удачно совпал. И жесткость кузова к тем тестам не имеет никакого отношения. И не Меган, а Лагуна.
За переход на личности, горчичник полагается, тем более за оскарбуху. Так шо фильтруй базар
Не так. Рено первая надумала выпендрится, заточив машинку под Euro NCAP, точнее период обновления модели удачно совпал. И жесткость кузова к тем тестам не имеет никакого отношения. И не Меган, а Лагуна.
Ни какого перехода на личности, а уж тем более оскорбления, это констатация факта после прочтения твоих постов в этой и соседней теме. В общем то очередной пост опять служит этому подтверждением
не мое дело, конечно, но выпишите пилюлю Пит Максу уже чтоли. Чудак в лоб неадекватами полфорума за последние 3 дня назвал.
не мое дело, конечно, но выпишите пилюлю Пит Максу уже чтоли. Чудак в лоб неадекватами полфорума за последние 3 дня назвал.
Хоть три, ради бога я не против (все равно почти не пишу ). Неадекватом был назван один, а второй бредогенератором. Это мое мнение сложенное из постов этих форумчан. А приукрашивать (читай преувеличивать) это удел истерично-неудовлетворенных барышень
Посчитают модераторы, мои посты оскорбительными, я готов понести наказание.
Рено первая надумала выпендрится, заточив машинку под Euro NCAP, точнее период обновления модели удачно совпал. И жесткость кузова к тем тестам не имеет никакого отношения. И не Меган, а Лагуна.
Чё ли вам трудно хоть в инете поискать, прежде чем свистеть.Первый в 5 звёзд из всего мирового автопрома вложился Меган!
не мое дело, конечно, но выпишите пилюлю Пит Максу уже чтоли. Чудак в лоб неадекватами полфорума за последние 3 дня назвал.
если это не твое дело, тогда чего ты об этом просишь?
не мое дело, конечно, но выпишите пилюлю Пит Максу уже чтоли. Чудак в лоб неадекватами полфорума за последние 3 дня назвал.
если это не твое дело, тогда чего ты об этом просишь?
потому что нарушены правила форума и, возможно, модеры не доглядели. Это же очевидно. Или тебе тоже нравится в гaвнотерках принимать участие?
потому что нарушены правила форума и, возможно, модеры не доглядели. Это же очевидно. Или тебе тоже нравится в гaвнотерках принимать участие?
экая сознательность! а насчет говнотерок, то я уже не один день наблюдаю, как ты лично в них принимаешь участие, в соседней теме например. так что у тебя тот случай, когда "в собственном глазу и бревна не видно"! - за другими замечаешь, а сам вроде как не при делах.
не та тема для подобного флуда, но позволю себе написать в последний раз.
Одно дело как ты доносишь свою точку зрения. И точка зрения может быть самой дурацкой в глазах окружающих. И другое - рассказывать прямым текстом, что собеседник неадекват.
Чё ли вам трудно хоть в инете поискать, прежде чем свистеть.Первый в 5 звёзд из всего мирового автопрома вложился Меган!
В июне 2001 года еще был достигнут новый этап в истории EuroNCAP, когда Рено Лагуна (Renault Laguna) стал первым автомобилем, награжденным пятью звездами за защиту пассажиров.
И другое - рассказывать прямым текстом, что собеседник неадекват.
Это от отсутствия аргументов, не парься.
В июне 2001 года еще был достигнут новый этап в истории EuroNCAP, когда Рено Лагуна (Renault Laguna) стал первым автомобилем, награжденным пятью звездами за защиту пассажиров.
Вообще то разговор за меган и что он в своем классе первый получил пять звезд.(можно перечитать три раза чтоб дошло) Какие могут быть аргументы когда в тупую передергиваются факты и пишется конкретная чушь
потому что нарушены правила форума и, возможно, модеры не доглядели. Это же очевидно. Или тебе тоже нравится в гaвнотерках принимать участие?
Я помню в школе были такие индивиды, которые когда начудишь что нибудь говорили "рассказано" и шли к учительнице
EuroNCAP, EuroNCAP... Да дерьмо этот EuroNCAP - так называемый тест с явно коррупцион... ах простите, МАРКЕТИНГОВОЙ составляющей. http://www.autoavize.lv/index.php?n=658&a=10402 http://www.autoavize.lv/index.php?n=739&a=11886 http://www.autoavize.lv/index.php?n=739&a=8789 Короче, это надувательство с целью оправдать экономию автопроизводителей на качестве и толщине металла. Прогнозируемые зоны деформации - то еще дерьмо. В реалии хрен спрогнозируешь заранее точку приложения и вектор удара, все тупо заточено под нереальный ублюдочно-синтетический EuroNCAP.
А насчет машинок, хороши обе, и Октавия А5 FL, и Флюенс. Это единственные авто за более менее адекватную цену в среднем классе, которые не вызывают у меня тошнотворного отторжения.
Однозначно Октавия А5! Хотя если не срочно, то можна подождать приезда в Украину А7! Слишком уж она красивая!
Не знаю, Шкоды как то поднадоели, та и подвеска там не такая приятная, а насчет падения цены, то если Рено сильнее падает в цене чем Шкода, однозначно нужно покупателю на вторичке брать Рено)))). Я сам удивился, за 120 тыс. на Рено клио (Сумбол) менялись только два передних подшипника по ходовой,Машыне 6 лет, и то того, что ездила в регионах часто.
Господи, сколько некропостов во всех топиках
Однозначно Октавия А5! Хотя если не срочно, то можна подождать приезда в Украину А7! Слишком уж она красивая!
Да ладно! Так уж и слишком. А7 однозначно красивее и элегантнее чем А5 только в одном ракурсе - вид сбоку. За счет большей базы и соответственно вытянутости. Но спереди и сзади А5 FL на мой скромный взгляд - сплошное классическое совершенство, в отличие от А7 с его плоской утилитарной передней решеткой, уродивыми неопределившимися задними фонарями и вообще непонятным задком. Какая-то негармоничность и дешевизна в задке А7 (ну и Рапида). А учитывая что кузов Рапида один в один повторяет А7, лишь пропорции из-за размеров незначительно отличаются, то возникает вопрос - а зачем платить больше (если отталкиваться от дизайна)?
Ну а если отталкиваться от двигателя и подвески, то конечно А7 лучше. Интерьерная же начинка А7 и Рапида на 90% практически одинакова. Утилитарность рулит.
И если А5 от Фабии отличается как небо от земли, то А7 - это тот же Рапид, только улучшенный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Как буд- то покупается машина для дальнейшей перепродажи 
Как по мне Рено внешне ацтой, а октава выглядит добротно и стильно.
Как минимум, Е-сласс.
нового авто)...отвернуло. Еще раз - ИМХО!
не надо так пенить,переходить на личности, оскорблять и обвинять во вранье. Ведь я лишь высказал свое скромное и субъективное мнение по теме. 
Я не знаю какой дизайнер придумал ТАК наклонить шкалы приборов. Не смог удобно разместить на водительской месте. Оказалось, что у Рено руль регулируется только в двух плоскостях, в отличии от А5. Словом, даже опустив кресло вниз, удобно сесть, чтобы левый локоть лежал (а не упирался) на подлокотнике двери и пальцы держали руль - не получилось. Хотя глубина регулировки сидения меня поразила.
получил. Держись! 
со всеми возможными понтами. А Октавия - она сделана для того, чтобы ездить, и все остальные "плюшки" там тоже на это дело направлены. 
и шли к учительнице .jpg)
