Похвалите/поругайтеSubaru Legacy 2008, Альтернативы??? (3/3) / Вибір автомобіля

Ну и по поводу Легаси пару слов:)
Весной 2008 года выбирал между Легаси и Аккордом. Другие варианты не рассматривал. Выбрал Легаси и очень рад. Выбрал не из-за полного привода, но по прошествию трех зим сейчас для меня это был бы основной фактор.
За чужие Легаси говорить не буду, могу рассказать только о своей. За другие машины тоже не собираюсь распыляться, это намного лучше сделают их владельцы.
ИТАК. ЛЕГАСИ 2.5 механика 2008 года. Мифы и реальность.
1. Расход бензина: летом по городу 9-10 литров, зимой по городу 10-11 литров. 90% времени езжу по городу, так что погрешность исключена. На трассе расход такой же (при средней скорости передвижение выше среднестатистичеких авто). Если ехать 100-120 км/ч, то расход по трассе будет 7-8 литров. Масло в двигателе Мотул 5в-30. У кого расход 14-15 литров - пускай едут на СТО.
2. Стоимость обслуживания. О мифической стоимости ТО и запчастей пишут только НЕладельцы субару. Причем упорно и везде. Откуда они это взяли непонятно. ТО на Легаси стоит не дешевле и не дороже аналогичных по классу машин. В семье имеется еще Мазда3, имею возможность регулярно сравнивать цены на обслуживание. Где там дороже пока не увидел. На работе узнавал цены на ТО у сотрудников (Шевроле, Хонда) - тоже переплаты не нашел. На крайний случай, запчасти всегда можно заказать не у официалов. Как и на любую другую мару авто.
3. Клиренс. Опять же почему то только владельцы других марок считают, что клиренс у Легаси очень низкий и непроходной. До кучи еще и свесы дописали. Это ошибочное мнение. Я когла первый раз увидел Легаси, мне тоже показалось, что она низкая. Но по факту оказалась не ниже той же Мазды 3. Да, это не джип. Тут и козлу понятно, что машина предназначена для езды по городу. Но в городе я заезжаю на все бровки, проезжаю зимой во дворах, а полный привод всегда позволяет съехать с колеи в снег, что бы разъехаться с каким-нибудь "высококлиренсным" переднеприводным седаном, водитель которого фиг уступит тебе дорогу,т.к. боится сесть на пузо или загрузнуть.
За три зимы бампер не поцарапал, днище целое. Кому там клиренса не хватает?
4. Салон и качество материалов. Ну тут вообще все субъективно. Мне очень нравится салон Легаси. Больше всех других в этом классе. Ну вот мое и все тут. В Пассате, например, не могу без слез смотреть на интерьер. А в мерседесе В-класса за 30 штук интрьер не намного лучше чем в авео. Но повторюсь - это вещь очень субъективная и нечего ее вообще обсуждать.
5. Очень много смеялся над тем, что оказывается оппозитный двигатель очень тяжело починить, если поломка случилась между Жмеринкой и Крыжополем:)))) А двигатель Камри под Крыжополем починит любой дядя Вася?:))) Или ДСЖ коробку Пассата легко сможет перебрать не отходя от прилавка продавец автомагазина в Жмеринке?:))) Безусловно, вопрос ремонта оппозитного движка в условиях малонаселенной местности - это главное, на что нужно обращать внимание при покупке авто д-класса:)))))))) Ребята, хотите что бы стоимость обсуживания авто не превышала расходы на обслуживание ланоса? Так покупайте ланос!!! Берете машину за сороковник, пусть и б.у. - готовьтесь к определенным расходам на ее содержание.

Ну и что касается "+" и "-" по моему скромному мнению безотносительно к высказываемым здесь мифам о Легаси:
В основных плюсах:
1. Управляемость на сухой и мокрой дороге
2. ПОСТОЯННЫЙ симметричный полный привод
3. Неуставаемость за рулем после поездки на 800-900 км
4. Удобная посадка за рулем и эргономика органов управления. Сидишь ниже чем в обычном авто. Мне очень нравится. Если нравится ездить в джипах, то этот пункт заносим в минусы.
5. Заезд на СТО только при ТО
6. Машина достаточно жесткая, а не диван а-ля Камри. Но это кому-то плюс, кому-то минус. Мне нравится. И ходовую по моему фиг пробьешь: никаких стуков или даже намеков. А я отнюдь не все ямки объезжаю.
7. Подогрев дворников и восьмискоростная регулировка скорости их работы. Не скажу за других, но для меня это мегадобные вещи. Хотя вроде и мелочи. Почему другие автопроизводители такого не делают?

8. Комплектации у Легаси очень не плохие. Пустых (базовых) комплектаций вобще не завозят. Все необходимое есть и даже больше.
Не могу претендовать на истину в последней инстанции, но когда в салонах смотрели Пассат и Ауди А4, то был неприятно удивлен тем, что такие недешевые машины предлагаются в такой скудной комплектации. Все нужно добирать и и за все доплачивать. Возможно за последние 2 года что-то изменилось, но в 2008 году в салонах по цене 36-37 тысяч долларов стояли Пассаты с дыркой под магнитолу

Заказать комплектацию с цельной торпедой стоило дороже на 500 или 600 евро, но ждать нужо было 4 месяца.
9. Шумоизоляцию точно не знаю куда отнести: до 140 км/ч на трассе шума не слышно. На выше скорости уже не айс. А вообще оппозитный движок так прикольно уррррчит, что заделывать его полной шумкой было бы просто кощунством.

Минусы моей машины:
1. Передние торозные колодки меняю раз в 15-18 тысяч. На мазде проезжал в два раза больше.
2. Задние тормозные колодки меняю как передние на мазде:)
3. Педальный блок достаточно узкий. Если размер ноги 44+, то нужно выбирать туфли с тупыми/закругленными концами, иначе носок может упираться в кожух, который прикрывает педали. Вообще не понимаю, как конструкторы могли так лохануться. На такой ерунде.
4. Первое время, после 6 лет езды на переднем приводе, полный привод скорее напоминал задний. Потом привыкаешь и все ОК.
5. Низкопрофильная резина: благодаря ей получаем суперуправляемость, но благодаря ей же имеем поцарапанные диски и резину.
6. Со старта машина при разгоне до сотки рекордов не ставит. Вообще разгон не очень динамичный. Если надо зажигать, то Легаси не лучший вариант. После стартового разгона скорость держит хорошо и дальнейший набор скорости проходит быстро и уверенно.
7. Зимой при сильных морозах поскрипывает торпедо. При плюсовой температуре скрип проходит. Спрашивал на СТО, посоветовали забить.
8. Не раскладываются задние сидушки. Есть только откидной люк для лыж. Узнал об этой фиче Легаси возле Эпицентра, с карнизами в руках:))

Вроде все. Будут вопросы - обращайтесь