Понравился Opel Zafira. Но клиренс там 150 мм, даже если снять "юбку" под бампером которая нужна для аэродинамики на автобанах будет максимум 165 мм. А так - марка Opel нравится (на данный момент Opel Omega B 2.0) и с ним по размерам салона мало машин сравнишь, но бюджета на такую новую уже не хвататет Да и клиренс низкий уже достал
Родиус
Тут имхо несколько осн. недостатков: - проблемный сервис - наличие запчастей, а самое главное кузовщины, а если быть честным то полное отсутствие этого в нашем зажепье - каждое утро расстройство при взгляде на такого красавца, если открыть окна при проезде возле пешиков появляется странный звук фууууу - полный пушной зверек на вторичке, по востребованности будет хуже китайца
Если это не беспокоит почему нет Я даж такой один единственный видел у нас в Николаеве, т.е нашелся ценитель
По недостаткам. Сервис - ну чего там проблемного-то? Предприятия АИСа есть в каждом крупном городе. И для именно сервиса большого ума не надо. Запчасти - ломается редко, а кузовщины на Родиус, кажись даже в Киеве нет. Правда если не бить, то может вообще не понадобится. Да и не причина это от покупки отказываться, если в остальном подходит. Вид и последующая продажа - многим пофиг как он выглядит, да и берут такого класса машины обычно надолго. Частенько не единственной машиной в семью. Хотя, конечно, вид у него еще тот... Себе бы на брал. Ну его нафиг. Но по соотношению цена-качество SsangYong Rodius лучшее что можно выбрать из минивенов, особенно если б/у покупать.
Ну, пока склоняюсь к Тушкану. За 183 000 можно взять 1,6 моноприводный с бортовым компом в более-менее комплектации.
Вообще не понимаю, зачем нужна такая машина с моноприводом , как бы даже не паркетник, а так что-то вроде ХБЖ (хочу быть жЫпом)
Для чего? Всё очень просто - сейчас ездим на Opel Omega B 2.0. Авто просто супер (почти), салон большой, мощности - хватает, но пора уже менять, а низкий клиренс в 140 мм при снаряженной массе автомобиля 1460 кг и допустимой полной в 2 тонны - уже достал. На все 100% подошёл-бы минивен, но, к-сожалению, автоконцерны не хотят делать на них клиренс хотя-бы в 170 мм, да и по ценам они не очень доуступным... Если это не так - подскажите какой автомобиль хорошей марки подошёл-бы по этим характеристикам?
Для чего? Всё очень просто - сейчас ездим на Opel Omega B 2.0. Авто просто супер (почти), салон большой, мощности - хватает, но пора уже менять, а низкий клиренс в 140 мм при снаряженной массе автомобиля 1460 кг и допустимой полной в 2 тонны - уже достал. На все 100% подошёл-бы минивен, но, к-сожалению, автоконцерны не хотят делать на них клиренс хотя-бы в 170 мм, да и по ценам они не очень доуступным... Если это не так - подскажите какой автомобиль хорошей марки подошёл-бы по этим характеристикам?
например Kia Carens. А чего вы так уперлись в эти миллиметры, те же заявленные 156 мм для асфальта вполне достаточно. Это же не зазор между кузовом и асфальтом, который фактически больше, а расстояние между дорогой и самой нижней точкой центральной части автомобиля, а как правило это элементы выхлопной системы, которая на резинках весит. Даже если на грунтовке чиркнуть, всё просто вверх сыграет без повреждений. А в омеге наверно уже и пружины просели, вот и достаёт иногда.
Для чего? Всё очень просто - сейчас ездим на Opel Omega B 2.0. Авто просто супер (почти), салон большой, мощности - хватает, но пора уже менять, а низкий клиренс в 140 мм при снаряженной массе автомобиля 1460 кг и допустимой полной в 2 тонны - уже достал. На все 100% подошёл-бы минивен, но, к-сожалению, автоконцерны не хотят делать на них клиренс хотя-бы в 170 мм, да и по ценам они не очень доуступным... Если это не так - подскажите какой автомобиль хорошей марки подошёл-бы по этим характеристикам?
например Kia Carens. А чего вы так уперлись в эти миллиметры, те же заявленные 156 мм для асфальта вполне достаточно. Это же не зазор между кузовом и асфальтом, который фактически больше, а расстояние между дорогой и самой нижней точкой центральной части автомобиля, а как правило это элементы выхлопной системы, которая на резинках весит. Даже если на грунтовке чиркнуть, всё просто вверх сыграет без повреждений. А в омеге наверно уже и пружины просели, вот и достаёт иногда.
Если честно - наболело уже иногда (а когда на дачу ездишь - так и часто), когда так, "слегка", чиркает - хорошо что защита хорошая, самопальная, стальная (хоть см и на 2 меньше из-за неё), иначе по нашим замечтательным дорогам уже давно-бы пол прочесали до салона
хорошо что защита хорошая, самопальная, стальная (хоть см и на 2 меньше из-за неё), иначе по нашим замечтательным дорогам уже давно-бы пол прочесали до салона
Если бы не было защиты, то возможно бы и не чиркал! Сам себе клиренс уменьшил, а теперь ищешь с большим клиренсом?
посмотрите на пыж 3008. я лично уже жду, хотя никогда не думал, что остановлюсь на этой машине .
тестдрайв убедил окончательно.
посмотрите на пыж 3008.
Те же 150 мм
Citroen Berlingo New XTR/Peugeot Partner TePe Outdoor
На зафире, которые поставляются в украину, если верить продавцам, стоит пакет плохие дороги, который теоретически повышает клиренс до 17 см. У меня стоит родная защита. Если машина стоит на ровной площадке, то нижняя точка это и есть защита, расстояние порядка 14 см. Проблем с залезанием на бордюры не возникает, а вот со слезанием таки есть проблемы, юбку уже раз 20 отрывал. :-) Да и задние брызговики, срывают краску на крыльях. А в остальном супер. :-) Особенно салон, в котором 7 мест. очень удобно на природу ездить, не 2 машина а одной. Соответственно не пьет только один водитель :-)
К чему этот сарказм? Смотри более достоверные источники, чем форумные измерения, а заодно почитай илтовскую брошюру. Раз , Два , и Три
А про дизель на 3008 ничего не слышно?У нас будут не гибридные дизеля? Тож заинтересрвался,но хочется дизель..
на форуме они с линейкой лазили (1) на вид (а я его облазил от и до) он не совсем пузотерка (2) могу предположить, как писалось и выше, что они тестировали европейскую комплектацию. для СНГ клиренс делают выше.
их уже вовсю рекламируют и по радио и на бигмордах
на вид (а я его облазил от и до) он не совсем пузотерка (2)
Я его тоже видел . Ничего там сверхвысокого нет. Обычный компактвен.
могу предположить, как писалось и выше, что они тестировали европейскую комплектацию. для СНГ клиренс делают выше.
Предположение неверное. И если пороешься в инете, то то ли в Авторевю, то ли в Автоцентре, а может в Автобилде была инфа, что для СНГ он как раз и идет с клиренсом 150.
получу - сам измеряю! но это нескоро еще будет
получу - сам измеряю!
Не вопрос! Только сделать это точно, в условиях гаража, невозможно. Тем не менее, машинка действительно неплохая. Буду рад поздравить с покупкой!
Возник бы спор чуток раньше,я бы на выходных обмерял-был в салоне... С виду конечно не вериться,что там 17-18 см..
а что за 3008 ? вроде прикольная на вид это минивен или кроссовер? дизель есть?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да и клиренс низкий уже достал 
Себе бы на брал. Ну его нафиг. Но по соотношению цена-качество SsangYong Rodius лучшее что можно выбрать из минивенов, особенно если б/у покупать. 
, как бы даже не паркетник, а так что-то вроде ХБЖ (хочу быть жЫпом) 
Если бы не было защиты, то возможно бы и не чиркал! Сам себе клиренс уменьшил, а теперь ищешь с большим клиренсом? 
Ты вообще представляешь как измеряется клиренс? 
