просто даже с системами стабилицации и без их главное,прокладка между рулем и сиденьем.
+1. Систкма ЕСП, которая типа "предотвращающей заносы" на трассе в мокрую погоду прилагает максимум усилий, чтоб отправить тебя на тот свет при обгоне. И на фиг она такая нужна?
+1. Систкма ЕСП, которая типа "предотвращающей заносы" на трассе в мокрую погоду прилагает максимум усилий, чтоб отправить тебя на тот свет при обгоне. И на фиг она такая нужна?
Начнем с того, что ЕСП на твой разгон начхать - она включается только если нажат тормоз. Это продвинутая АБС если что.
То, о чем говоришь ты - это трекшн контроль. Он же ASC, он же TCS, он же Гоша и так далее... Так вот - ни на одной машине с трекшеном (от моего Лохансера до кукурузура 200) никто никого на тот свет не отправить не пытался. Речь, конечно, о маневрах на заснеженных дорогах или на гололеде. Ты действительно веришь, что работа трекшена - это как ключ и замка зажигания вытянуть секунд на 30? Смишно. Там время отработки на миллисекунды идет. Учи матчасть.
просто даже с системами стабилицации и без их главное,прокладка между рулем и сиденьем.
+1. Систкма ЕСП, которая типа "предотвращающей заносы" на трассе в мокрую погоду прилагает максимум усилий, чтоб отправить тебя на тот свет при обгоне. И на фиг она такая нужна?
Это звучит как ирония, но то же самое мне сказал друг недавно пересевший с Приоры на Киа Спортейдж.
Окончательно симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, отмечает журналист Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно", - заключил автор.
В каких единицах измеряются такие результаты испытаний? Я бы на месте местного дилера Лада подал в суд на автора из-за отсутствия каких-либо аргументированным доказательствам его бредням. После чего обязал бы его предоставить подержанный автомобиль европейского производства в классе Приоры и обнародовать проведённые испытания тормозной системы, а в заключении КРАШ-тест.
Это звучит как ирония, но то же самое мне сказал друг недавно пересевший с Приоры на Киа Спортейдж.
Лишний раз доказывает, что не все йогурты одинаково полезны автомобили одинаково качественные.
Если серьезно - либо Спортейдж таки тупая машина без запаса мощности (такие ощущения возможны после пересаживания с типо зажигалки на типо жип) либо кто-то что-то не так делает...
ЗЫ Посоветуй другу разобраться с разницей между ЕСП и трекшеном для начала...
ЗЗЫ Без стеба - на Тушканах единственная деталь, которую меняли многим (если не всем) по гарантии - блок ЕСП. Может в этом дело?
Окончательно симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, отмечает журналист Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно", - заключил автор.
В каких единицах измеряются такие результаты испытаний? Я бы на месте местного дилера Лада подал в суд на автора из-за отсутствия каких-либо аргументированным доказательствам его бредням. После чего обязал бы его предоставить подержанный автомобиль европейского производства в классе Приоры и обнародовать проведённые испытания тормозной системы, а в заключении КРАШ-тест.
Окончательно симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, отмечает журналист Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно", - заключил автор.
В каких единицах измеряются такие результаты испытаний? Я бы на месте местного дилера Лада подал в суд на автора из-за отсутствия каких-либо аргументированным доказательствам его бредням. После чего обязал бы его предоставить подержанный автомобиль европейского производства в классе Приоры и обнародовать проведённые испытания тормозной системы, а в заключении КРАШ-тест.
Окончательно симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, отмечает журналист Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно", - заключил автор.
В каких единицах измеряются такие результаты испытаний? Я бы на месте местного дилера Лада подал в суд на автора из-за отсутствия каких-либо аргументированным доказательствам его бредням. После чего обязал бы его предоставить подержанный автомобиль европейского производства в классе Приоры и обнародовать проведённые испытания тормозной системы, а в заключении КРАШ-тест.
А Калину - нашел? Или местный дилер Лада возбуждается только на критику Приоры?
41 метр с 100 вполне приемлемо, другое дело что после нескольких торможений в пол машина стала с 100ки через 63метра а это уже фиково ну и что подверждает что колодки таки гуано стоят ибо после нагрева нифика нетормозят, но ферродо наше все, и я думаю ставала бы она намного лучше с ними. П.С у мну на четверко стоит по кругу феродо стает очень быстро единственное что если чуть пережмеш педальку то сразу же блокируется все 4 колеса
другое дело что после нескольких торможений в пол машина стала с 100ки через 63метра:065:
Судя по всему, это вполне себе городской режим движения - с сотки в пол, и так несколько раз. Как это ВАЗ за эти деньги не ставит керам, диски?
другое дело что после нескольких торможений в пол машина стала с 100ки через 63метра:065:
Судя по всему, это вполне себе городской режим движения - с сотки в пол, и так несколько раз. Как это ВАЗ за эти деньги не ставит керам, диски?
Зря смеёшься, но в Бундесе где-то так и есть. На проспектах в пределах города скорость 70-80 км/ч, плюс иногда встречаются светофоры. И публика там не тупит, как наша - на зелёный разгоняются все бодрячком, так же бодрячком останавливаютися на красный. И тебе будет очень некомфортно тормозить на Ладе за каким-нибудь Мерсом или Порше, у которого тормоза таки тормозят - без всякой керамики.
ЗЫ зато за счёт этих проспектов время приезда из старого центра Дюссельдорфа в аэропорт - 6 минут. 3 квартала по обычным улицам, на транзитный проспект (80), оттуда на автобан (100 где много примыканий) - и сворачиваешь к аэропортовому комплексу, там уже крутишься куда конкретно тебе надо. ШЕСТЬ МИНУТ. Никаких тебе стоячих пробок и неспешной езды - дикие люди!
Та ладно никаких резких торможений в пол там нет остро тормозить это незначит в пол жать. А тут в тесте тапку в пол жали, вот и перегрев колодок дал +22метра лишних. Если у тя в пыже неоригинал стоит недорогой то тоже такое возможно.
Смишно. Там время отработки на миллисекунды идет. Учи матчасть.
пока ты учил матчасть - я ездил не на одной машине
+1. Систкма ЕСП, которая типа "предотвращающей заносы" на трассе в мокрую погоду прилагает максимум усилий, чтоб отправить тебя на тот свет при обгоне. И на фиг она такая нужна?
Начнем с того, что ЕСП на твой разгон начхать - она включается только если нажат тормоз. Это продвинутая АБС если что.
Брехня. И все остальное - кстати тоже ESP "возбуждается" когда считает что машина попала в занос, и педаль тормоза - тут совершенно не при чем. Пробуксовки - она кстати тоже давит в меру сил, законно считая их частным случаем срыва оси
А вообще - то жигуль таки не тормозит, (во всяком случае в стоке), равно как и не рулитсо. Ибо рожденный ползать....
Зато там все зависит от водителя, а не от того, что покажется электронике.
Зато там все зависит от водителя, а не от того, что покажется электронике.
Я тебе так скажу, что это "все" - оно по итогу "очень мало" Ибо гиде тот ТАЗ нужно раком ставить с бубном шаманским - там нормальная машина "просто едет". А там гиде нужно "нормальную" ставить раком - там ТАЗу уже и бубен не поможет, там иконка будет полезнее
+1. Систкма ЕСП, которая типа "предотвращающей заносы" на трассе в мокрую погоду прилагает максимум усилий, чтоб отправить тебя на тот свет при обгоне. И на фиг она такая нужна?
Начнем с того, что ЕСП на твой разгон начхать - она включается только если нажат тормоз. Это продвинутая АБС если что.
То, о чем говоришь ты - это трекшн контроль. Он же ASC, он же TCS, он же Гоша и так далее... Так вот - ни на одной машине с трекшеном (от моего Лохансера до кукурузура 200) никто никого на тот свет не отправить не пытался. Речь, конечно, о маневрах на заснеженных дорогах или на гололеде. Ты действительно веришь, что работа трекшена - это как ключ и замка зажигания вытянуть секунд на 30? Смишно. Там время отработки на миллисекунды идет. Учи матчасть.
Походу мат часть таки подучить надо... ЕСП при обгоне на скользкой трассе пытается отправить на тот свет даже при прямолинейном движении путем поддтормаживания ведущего колеса, которое при хорошей подгазовке (для быстрого обгона, для ускорения в обгоне) срывает в скольжение... Плюс к этому-"душит" движек, т.е. скидывает так сказать газ... Давишь тапку в пол, а оно не едет. Таким образом при возникновении проблем на обгоне на скользкой трассе-есп не даст быстро закончить маневр. Что такое "Трекшн контрол" я не знаю. Знаю что ESP (VSA) система курсовой устойчивости. При подъемах по скользкой поверхности, при необходимости проезда труднопроходимого (для моего авто) участка-выключаю vsa и перехожу на ручное управление трансмиссией.
я даже не читал этих фуфлыжных статей... Скажу, что при минимальной доработке тормозов (конечно для немцев это нонсенс-но знали что покупали) во дворе-с сотни моя 12-ка останавливалась без всяких проблем. Без блокировок всех 4-х колес (смотрим мат часть). При этом конечно от тормозов воняло паленой колодкой, но машина стояла. Ферродо-зебест... а также другие блины)))
я даже не читал этих фуфлыжных статей... Скажу, что при минимальной доработке тормозов (конечно для немцев это нонсенс-но знали что покупали) во дворе-с сотни моя 12-ка останавливалась без всяких проблем. Без блокировок всех 4-х колес (смотрим мат часть). При этом конечно от тормозов воняло паленой колодкой, но машина стояла. Ферродо-зебест... а также другие блины)))
Зачем спрашиваетсо на заводе выпускать машину, которой нужно с ходу менять блины и колодки? Это вообще-то вмешательство в тормозную систему, дело чуть не уголовное, и для "пересичного немца" думаю немыслимое. Особенно - когда такое делается по бедности/жадности (см.цена), а не из всяких стритсракерских мотивов специальными людьми, типа АМГ или какого Карлсона Тем более что "фирмовый" туних тормозов - у немцев затянет думаю в цену той "приоры", и еще доплатить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Смишно. Там время отработки на миллисекунды идет. Учи матчасть.
