Немцы, протестировав русскую Lada, дали совет: "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно".
А как они те немцы лет так 30 назад ездили без всяких АБС, ЕСП, климат-контролей? Или та иконка была в гтатной комплектации, а лет 10 назад ее перестали ставить?
Ну, еще 60-80 лет наза авто вообще по-другому выглядело и ездяло
Вся речь о невозможности системы произвести достойный образец, а также о "святой вере в его лучшось".
Немцы, протестировав русскую Lada, дали совет: "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно".
Подобная доработка не помешала бы всем птенцам феатовского гнезда.
а че эт за ЖЫРная приоро за 9990 ойро с абс и подушками?)
Между тем, представители "АвтоВАЗа" ранее сообщали, что качество машин Lada к 2020 году вырастет до уровня иномарок.
Да уравня нынешних инамарак?
а че эт за ЖЫРная приоро за 9990 ойро с абс и подушками?)
То еще дешево. Есть еще приора купе за 14 тыс ойро, вот это мегаЖЫР, спорт кар, йопт
Да уравня нынешних инамарак?
Ну а чо? Весь мир на электро карах будет рассекать, а на Автовазе глядишь к тому времени и экономичные дизеля освоят
а че эт за ЖЫРная приоро за 9990 ойро с абс и подушками?)
То еще дешево. Есть еще приора купе за 14 тыс ойро, вот это мегаЖЫР, спорт кар, йопт
Бобер выдыхай... т.е. digor_ua проснись... наулице 2011 год. В марте Евро по 8 с копейками было последний раз в 2008 году... Жигулятор этот стоит всего 10,2 ойро....(курс Эвро/ойро - 11,05 грн за ойро)
А как они те немцы лет так 30 назад ездили без всяких АБС, ЕСП, климат-контролей? Или та иконка была в гтатной комплектации, а лет 10 назад ее перестали ставить?
Если верить истории первий ABS установили 1972 году на mersedes,немци беспокоились о себе и в то время
Бобер выдыхай... т.е. digor_ua проснись... наулице 2011 год. В марте Евро по 8 с копейками было последний раз в 2008 году... Жигулятор этот стоит всего 10,2 ойро....(курс Эвро/ойро - 11,05 грн за ойро)
От йопт. Очепятка вышла, ойро с багзами перепутал Это Приора Коуп за 14 килобагзов с копейками так нормально будет звучать?
Зы: кстате, а кило это скока? 1000 или 1024?
Если верить истории первий ABS установили 1972 году на mersedes,немци беспокоились о себе и в то время
Угу, разве шо на аналог современного Е-классе (не знаю как оно там тогда называлось), а массовый потребитель и не ведал шо оно такое годов так до 90-х-2000-х. Зато ж теперь вон скока пердежа, шо без АБС то уже и не машина, а гроб на колесах прямо
интересно что именно журнашлюшкам не понравилось в тормозах? Только отсутстиве АБС? или может что-то более существенное?
У меня на citroen нету,ни ABS ни ESP и че,хуже едет или тормозит,просто даже с системами стабилицации и без их главное,прокладка между рулем и сиденьем.
интересно что именно журнашлюшкам не понравилось в тормозах? Только отсутстиве АБС? или может что-то более существенное?
Просто плохо тормозит. С высоких автобанных скоростей - не тормозит вааще.
Вся речь о невозможности системы произвести достойный образец, а также о "святой вере в его лучшось".
для того, чтобы эта статейка не была КГ/АМ, нужно сравнить с одноклассниками и в эту же цену.
А ну-ка, что там у нас нового за 10 кОйро из универсалов таких размеров? Нету ничего?
интересно что именно журнашлюшкам не понравилось в тормозах? Только отсутстиве АБС? или может что-то более существенное?
Просто плохо тормозит. С высоких автобанных скоростей - не тормозит вааще.
А патаму шо не нада в пол тормозить, а неспеша, педерачами.
А патаму шо не нада в пол тормозить, а неспеша, педерачами.
Таки да: поездив на "иномарке" 4 года и случайно оказавшись за рулем семерки я первый поворот во двор проскочил - торможу, а оно не тормозит, пришлось сдать назад. :-)) Цена 9990 ойро = цена логана мцв. Зачем в бундесам жигулятор? Чего они в него полезли? Непойму
У меня на citroen нету,ни ABS ни ESP и че,хуже едет или тормозит,просто даже с системами стабилицации и без их главное,прокладка между рулем и сиденьем.
Видел, как 10-ка вытормаживалась со 100 в 0. Ужасное зрелище Думаю приора не далеко ушла. п.с. Не говорю, что сенс тормозит лучше, есличо
Что конкретно хотел сказать журналист?
просто даже с системами стабилицации и без их главное,прокладка между рулем и сиденьем.
+1. Систкма ЕСП, которая типа "предотвращающей заносы" на трассе в мокрую погоду прилагает максимум усилий, чтоб отправить тебя на тот свет при обгоне. И на фиг она такая нужна?
+1. Систкма ЕСП, которая типа "предотвращающей заносы" на трассе в мокрую погоду прилагает максимум усилий, чтоб отправить тебя на тот свет при обгоне. И на фиг она такая нужна?
Начнем с того, что ЕСП на твой разгон начхать - она включается только если нажат тормоз. Это продвинутая АБС если что.
То, о чем говоришь ты - это трекшн контроль. Он же ASC, он же TCS, он же Гоша и так далее... Так вот - ни на одной машине с трекшеном (от моего Лохансера до кукурузура 200) никто никого на тот свет не отправить не пытался. Речь, конечно, о маневрах на заснеженных дорогах или на гололеде. Ты действительно веришь, что работа трекшена - это как ключ и замка зажигания вытянуть секунд на 30? Смишно. Там время отработки на миллисекунды идет. Учи матчасть.
просто даже с системами стабилицации и без их главное,прокладка между рулем и сиденьем.
+1. Систкма ЕСП, которая типа "предотвращающей заносы" на трассе в мокрую погоду прилагает максимум усилий, чтоб отправить тебя на тот свет при обгоне. И на фиг она такая нужна?
Это звучит как ирония, но то же самое мне сказал друг недавно пересевший с Приоры на Киа Спортейдж.
Окончательно симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, отмечает журналист Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно", - заключил автор.
В каких единицах измеряются такие результаты испытаний? Я бы на месте местного дилера Лада подал в суд на автора из-за отсутствия каких-либо аргументированным доказательствам его бредням. После чего обязал бы его предоставить подержанный автомобиль европейского производства в классе Приоры и обнародовать проведённые испытания тормозной системы, а в заключении КРАШ-тест.
Это звучит как ирония, но то же самое мне сказал друг недавно пересевший с Приоры на Киа Спортейдж.
Лишний раз доказывает, что не все йогурты одинаково полезны автомобили одинаково качественные.
Если серьезно - либо Спортейдж таки тупая машина без запаса мощности (такие ощущения возможны после пересаживания с типо зажигалки на типо жип) либо кто-то что-то не так делает...
ЗЫ Посоветуй другу разобраться с разницей между ЕСП и трекшеном для начала...
ЗЗЫ Без стеба - на Тушканах единственная деталь, которую меняли многим (если не всем) по гарантии - блок ЕСП. Может в этом дело?
Окончательно симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, отмечает журналист Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно", - заключил автор.
В каких единицах измеряются такие результаты испытаний? Я бы на месте местного дилера Лада подал в суд на автора из-за отсутствия каких-либо аргументированным доказательствам его бредням. После чего обязал бы его предоставить подержанный автомобиль европейского производства в классе Приоры и обнародовать проведённые испытания тормозной системы, а в заключении КРАШ-тест.
Окончательно симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, отмечает журналист Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно", - заключил автор.
В каких единицах измеряются такие результаты испытаний? Я бы на месте местного дилера Лада подал в суд на автора из-за отсутствия каких-либо аргументированным доказательствам его бредням. После чего обязал бы его предоставить подержанный автомобиль европейского производства в классе Приоры и обнародовать проведённые испытания тормозной системы, а в заключении КРАШ-тест.
Окончательно симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, отмечает журналист Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. "Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно", - заключил автор.
В каких единицах измеряются такие результаты испытаний? Я бы на месте местного дилера Лада подал в суд на автора из-за отсутствия каких-либо аргументированным доказательствам его бредням. После чего обязал бы его предоставить подержанный автомобиль европейского производства в классе Приоры и обнародовать проведённые испытания тормозной системы, а в заключении КРАШ-тест.
А Калину - нашел? Или местный дилер Лада возбуждается только на критику Приоры?
41 метр с 100 вполне приемлемо, другое дело что после нескольких торможений в пол машина стала с 100ки через 63метра а это уже фиково ну и что подверждает что колодки таки гуано стоят ибо после нагрева нифика нетормозят, но ферродо наше все, и я думаю ставала бы она намного лучше с ними. П.С у мну на четверко стоит по кругу феродо стает очень быстро единственное что если чуть пережмеш педальку то сразу же блокируется все 4 колеса
другое дело что после нескольких торможений в пол машина стала с 100ки через 63метра:065:
Судя по всему, это вполне себе городской режим движения - с сотки в пол, и так несколько раз. Как это ВАЗ за эти деньги не ставит керам, диски?
другое дело что после нескольких торможений в пол машина стала с 100ки через 63метра:065:
Судя по всему, это вполне себе городской режим движения - с сотки в пол, и так несколько раз. Как это ВАЗ за эти деньги не ставит керам, диски?
Зря смеёшься, но в Бундесе где-то так и есть. На проспектах в пределах города скорость 70-80 км/ч, плюс иногда встречаются светофоры. И публика там не тупит, как наша - на зелёный разгоняются все бодрячком, так же бодрячком останавливаютися на красный. И тебе будет очень некомфортно тормозить на Ладе за каким-нибудь Мерсом или Порше, у которого тормоза таки тормозят - без всякой керамики.
ЗЫ зато за счёт этих проспектов время приезда из старого центра Дюссельдорфа в аэропорт - 6 минут. 3 квартала по обычным улицам, на транзитный проспект (80), оттуда на автобан (100 где много примыканий) - и сворачиваешь к аэропортовому комплексу, там уже крутишься куда конкретно тебе надо. ШЕСТЬ МИНУТ. Никаких тебе стоячих пробок и неспешной езды - дикие люди!
Та ладно никаких резких торможений в пол там нет остро тормозить это незначит в пол жать. А тут в тесте тапку в пол жали, вот и перегрев колодок дал +22метра лишних. Если у тя в пыже неоригинал стоит недорогой то тоже такое возможно.
Смишно. Там время отработки на миллисекунды идет. Учи матчасть.
пока ты учил матчасть - я ездил не на одной машине
+1. Систкма ЕСП, которая типа "предотвращающей заносы" на трассе в мокрую погоду прилагает максимум усилий, чтоб отправить тебя на тот свет при обгоне. И на фиг она такая нужна?
Начнем с того, что ЕСП на твой разгон начхать - она включается только если нажат тормоз. Это продвинутая АБС если что.
Брехня. И все остальное - кстати тоже ESP "возбуждается" когда считает что машина попала в занос, и педаль тормоза - тут совершенно не при чем. Пробуксовки - она кстати тоже давит в меру сил, законно считая их частным случаем срыва оси
А вообще - то жигуль таки не тормозит, (во всяком случае в стоке), равно как и не рулитсо. Ибо рожденный ползать....
Зато там все зависит от водителя, а не от того, что покажется электронике.
Зато там все зависит от водителя, а не от того, что покажется электронике.
Я тебе так скажу, что это "все" - оно по итогу "очень мало" Ибо гиде тот ТАЗ нужно раком ставить с бубном шаманским - там нормальная машина "просто едет". А там гиде нужно "нормальную" ставить раком - там ТАЗу уже и бубен не поможет, там иконка будет полезнее
+1. Систкма ЕСП, которая типа "предотвращающей заносы" на трассе в мокрую погоду прилагает максимум усилий, чтоб отправить тебя на тот свет при обгоне. И на фиг она такая нужна?
Начнем с того, что ЕСП на твой разгон начхать - она включается только если нажат тормоз. Это продвинутая АБС если что.
То, о чем говоришь ты - это трекшн контроль. Он же ASC, он же TCS, он же Гоша и так далее... Так вот - ни на одной машине с трекшеном (от моего Лохансера до кукурузура 200) никто никого на тот свет не отправить не пытался. Речь, конечно, о маневрах на заснеженных дорогах или на гололеде. Ты действительно веришь, что работа трекшена - это как ключ и замка зажигания вытянуть секунд на 30? Смишно. Там время отработки на миллисекунды идет. Учи матчасть.
Походу мат часть таки подучить надо... ЕСП при обгоне на скользкой трассе пытается отправить на тот свет даже при прямолинейном движении путем поддтормаживания ведущего колеса, которое при хорошей подгазовке (для быстрого обгона, для ускорения в обгоне) срывает в скольжение... Плюс к этому-"душит" движек, т.е. скидывает так сказать газ... Давишь тапку в пол, а оно не едет. Таким образом при возникновении проблем на обгоне на скользкой трассе-есп не даст быстро закончить маневр. Что такое "Трекшн контрол" я не знаю. Знаю что ESP (VSA) система курсовой устойчивости. При подъемах по скользкой поверхности, при необходимости проезда труднопроходимого (для моего авто) участка-выключаю vsa и перехожу на ручное управление трансмиссией.
я даже не читал этих фуфлыжных статей... Скажу, что при минимальной доработке тормозов (конечно для немцев это нонсенс-но знали что покупали) во дворе-с сотни моя 12-ка останавливалась без всяких проблем. Без блокировок всех 4-х колес (смотрим мат часть). При этом конечно от тормозов воняло паленой колодкой, но машина стояла. Ферродо-зебест... а также другие блины)))
я даже не читал этих фуфлыжных статей... Скажу, что при минимальной доработке тормозов (конечно для немцев это нонсенс-но знали что покупали) во дворе-с сотни моя 12-ка останавливалась без всяких проблем. Без блокировок всех 4-х колес (смотрим мат часть). При этом конечно от тормозов воняло паленой колодкой, но машина стояла. Ферродо-зебест... а также другие блины)))
Зачем спрашиваетсо на заводе выпускать машину, которой нужно с ходу менять блины и колодки? Это вообще-то вмешательство в тормозную систему, дело чуть не уголовное, и для "пересичного немца" думаю немыслимое. Особенно - когда такое делается по бедности/жадности (см.цена), а не из всяких стритсракерских мотивов специальными людьми, типа АМГ или какого Карлсона Тем более что "фирмовый" туних тормозов - у немцев затянет думаю в цену той "приоры", и еще доплатить
такішо? німці хотіли когось повеселить чи новину яку сказать? зараз у мене не ВАЗ але іконки в авто є . це єдине на що є надія у дорозі в нашому сьогоденні від всіляких 3,14дарасів та дибілів. лише на це сподіваюсь у випадку якщо якому дибілу щось заманеться викинуть на трасі ненароком,показуючи свою крутізну від чесання свого чсв.
Тем более что "фирмовый" туних тормозов - у немцев затянет думаю в цену той "приоры", и еще доплатить
мені це нагадує Висоцького,тіки я трохи доробив : ідьот ахота на лахов,ідьот ахота, на тупих дурікав,дібілав,дураков ... звісно,адже,наприклад,"Хамман" то слово яке страшне та величаве майже як Хаммер .за таке слово треба платить
я даже не читал этих фуфлыжных статей... Скажу, что при минимальной доработке тормозов (конечно для немцев это нонсенс-но знали что покупали) во дворе-с сотни моя 12-ка останавливалась без всяких проблем. Без блокировок всех 4-х колес (смотрим мат часть). При этом конечно от тормозов воняло паленой колодкой, но машина стояла. Ферродо-зебест... а также другие блины)))
Зачем спрашиваетсо на заводе выпускать машину, которой нужно с ходу менять блины и колодки? Это вообще-то вмешательство в тормозную систему, дело чуть не уголовное, и для "пересичного немца" думаю немыслимое. Особенно - когда такое делается по бедности/жадности (см.цена), а не из всяких стритсракерских мотивов специальными людьми, типа АМГ или какого Карлсона Тем более что "фирмовый" туних тормозов - у немцев затянет думаю в цену той "приоры", и еще доплатить
Никто не говорит о стритсракерских тормозах. Никто не говорит о вмешательстве в тормозную систему. Просто меняються тормозные диски на такие же-тока другого производителя, и меняются колодки ноунейм на нормальные. Доработок никаких. Я понимаю что для немцев неприемлимо покупая машину, что то менять в ней сразу, но покупая ВАЗ некоторые доработки необходимо сделат(например обтяжка всех соединений-рекомендуемая заводом) А по поводу тормозов-так в таком случае пусть продолжают надеятся на ангела хранителя, если не хотят потратить плюс 100 долларов к тому что уже потратили.
звісно,адже,наприклад,"Хамман" то слово яке страшне та величаве майже як Хаммер .за таке слово треба платить
Слово конечно да... Надо платить за слово. Но за тормоза - тоже ведь надо платить? Видать не все так просто там, если цельный могучий АвтоВАЗ нифига неспособный нормальных тормозов сделать ей в сток Так шо насчет лохов - имхо клиенты АвтоВАЗа лохи многократно большие, чем клиенты Хаммана, ибо платят бабло даже не за слово, а за железо которое не работает
такішо? німці хотіли когось повеселить чи новину яку сказать? зараз у мене не ВАЗ але іконки в авто є . це єдине на що є надія у дорозі в нашому сьогоденні від всіляких 3,14дарасів та дибілів. лише на це сподіваюсь у випадку якщо якому дибілу щось заманеться викинуть на трасі ненароком,показуючи свою крутізну від чесання свого чсв.
очень точно подмечено-присоединяюсь. Вот так это в моей машине)))))
Доработок никаких. Я понимаю что для немцев неприемлимо покупая машину, что то менять в ней сразу, но покупая ВАЗ некоторые доработки необходимо сделат(например обтяжка всех соединений-рекомендуемая заводом) А по поводу тормозов-так в таком случае пусть продолжают надеятся на ангела хранителя, если не хотят потратить плюс 100 долларов к тому что уже потратили.
Я с трудом себе представляю немца, что за 100 долларов полезет в тормоза НОВОЙ машины. С неиллюзорной переспективой сесть потом в тюрьму. Ибо если "чуть шо", то АвтоВАЗ в первую голову сьедет на то, что на машине стояли "нештатные тормоза", и сидеть тюрма - таки тому, который "за 100 долларов"
Доработок никаких. Я понимаю что для немцев неприемлимо покупая машину, что то менять в ней сразу, но покупая ВАЗ некоторые доработки необходимо сделат(например обтяжка всех соединений-рекомендуемая заводом) А по поводу тормозов-так в таком случае пусть продолжают надеятся на ангела хранителя, если не хотят потратить плюс 100 долларов к тому что уже потратили.
Я с трудом себе представляю немца, что за 100 долларов полезет в тормоза НОВОЙ машины. С неиллюзорной переспективой сесть потом в тюрьму. Ибо если "чуть шо", то АвтоВАЗ в первую голову сьедет на то, что на машине стояли "нештатные тормоза", и сидеть тюрма - таки тому, который "за 100 долларов"
Расскажи мне чем штатные отичаются от нештатных??? Типа рекомендуемые заводом изготовителем?? Так какие они рекомендуют??? Я ставлю такой же диск ТАКОЙ ЖЕ-ничем не отличающийся по форме и размерам от стокового.
Доработок никаких. Я понимаю что для немцев неприемлимо покупая машину, что то менять в ней сразу, но покупая ВАЗ некоторые доработки необходимо сделат(например обтяжка всех соединений-рекомендуемая заводом) А по поводу тормозов-так в таком случае пусть продолжают надеятся на ангела хранителя, если не хотят потратить плюс 100 долларов к тому что уже потратили.
Я с трудом себе представляю немца, что за 100 долларов полезет в тормоза НОВОЙ машины. С неиллюзорной переспективой сесть потом в тюрьму. Ибо если "чуть шо", то АвтоВАЗ в первую голову сьедет на то, что на машине стояли "нештатные тормоза", и сидеть тюрма - таки тому, который "за 100 долларов"
Расскажи мне чем штатные отичаются от нештатных??? Типа рекомендуемые заводом изготовителем?? Так какие они рекомендуют??? Я ставлю такой же диск ТАКОЙ ЖЕ-ничем не отличающийся по форме и размерам от стокового.
Диск тормозной - есть запчасть. Характеризуемая парт-намбером, и кстати производителем. Каковой производитель (вкупе с деталью) - должен сертифицироваться производителем авто. А "примерно такой-же", или "отдаленно похожий" - тут не катит ниразу. Тем более что там не так "форма и размер" играют, сколько материал и режим термообработки.... Найдут там левую надпись "Феродо", не упомянутую в оф.мануале, и досвиданья. Адвокаты мокрого места не оставят... Тут вон были прецеденты, когда тойота (вроде) сьехала с претензий по пожару проводки (на ходу), и сьехала - на китайскую зарядку от мобильника. А тут - блины, шутка-ли...
Диск тормозной - есть запчасть. Характеризуемая парт-намбером, и кстати производителем. Каковой производитель (вкупе с деталью) - должен сертифицироваться производителем авто. А "примерно такой-же", или "отдаленно похожий" - тут не катит ниразу. Тем более что там не так "форма и размер" играют, сколько материал и режим термообработки.... Найдут там левую надпись "Феродо", не упомянутую в оф.мануале, и досвиданья. Адвокаты мокрого места не оставят... Тут вон были прецеденты, когда тойота (вроде) сьехала с претензий по пожару проводки (на ходу), и сьехала - на китайскую зарядку от мобильника. А тут - блины, шутка-ли...
Таки соглашусь с твоим утверждением-тогда запретить експорт ВАЗ, надо порыться какие производители емеют сертифицированные заводом изготовителем тормоза.. ЗДТ точно есть сертифицированные)))))
Диск тормозной - есть запчасть. Характеризуемая парт-намбером, и кстати производителем. Каковой производитель (вкупе с деталью) - должен сертифицироваться производителем авто. А "примерно такой-же", или "отдаленно похожий" - тут не катит ниразу. Тем более что там не так "форма и размер" играют, сколько материал и режим термообработки.... Найдут там левую надпись "Феродо", не упомянутую в оф.мануале, и досвиданья. Адвокаты мокрого места не оставят... Тут вон были прецеденты, когда тойота (вроде) сьехала с претензий по пожару проводки (на ходу), и сьехала - на китайскую зарядку от мобильника. А тут - блины, шутка-ли...
Таки соглашусь с твоим утверждением-тогда запретить експорт ВАЗ, надо порыться какие производители емеют сертифицированные заводом изготовителем тормоза.. ЗДТ точно есть сертифицированные)))))
Задний дисковый тормоз разработан ООО НПКФ "Дизайн-Сервис" специально для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Особенности конструкции. Задний дисковый тормоз имеет встроенный механизм автоматической регулировки зазора авторской конструкции (патент на изобретение № 2193126 от 20-11-2002 г.) Функции рабочего, стояночного и аварийного торможения осуществляются одними и теми же деталями. Преимущества: Начало срабатывания - одновременно с передними тормозами. Компактность и высокая эффективность работы без ущерба для прочности и безопасности. Простой контроль за состоянием колодок, не требующий разборки механизма. Стояночный тормоз регулируется только при установке тормоза и не требует дополнительной регулировки при эксплуатации. Ресурс тормозных колодок примерно 50000 км, тормозных дисков до 150000 км в зависимости от режимов эксплуатации автомобиля. http://www.meta-s.ru/product_667.html
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Смишно. Там время отработки на миллисекунды идет. Учи матчасть.
.
.за таке слово треба платить 
