Решился, вот, на покупку автомобиля, первого. В этих делах, естественно, нуб полнейший, отчего и прошу помощи. Машина нужна не для понтов и съёма телок (времени нет ), а для поездок на работу, выезд с семьей (я, жена и 2-е детей) на отдых, в том числе поездок в сторону моря (около 500 км в одну сторону). Бюджет на покупку - 3-3,5куе + 200-300уе на мелкий ремонт после покупки. Расход горючки тоже немаловажен - не оставлять же детей без конфет ради авто... Пока присматриваюсь в сторону ВАЗ 21099 около 96 года. Что скажете, что посоветуете?
Заранее всем отписавшимся спасибо за советы
Ваз 96-г. будет жрать 200-300 у.е на мелкий ремонт каждый месяц
можна 1 раз добротно сделать и не париться каждый месяц..... но нада золотого запасу))))
как первый авто ваз 09-099 отличный вариант, за эту сумму можно найти ухоженый вариант, правда эти авто как лоторея, может служить верой и правдой, а может постоянно подводить. Я имено так в свое время и поступил и нежалею. Иномарку бу за эти деньги даже не представляю какой хлам можно взять. А тут доступность деталей и сервисов в любом захолустье нашей страны. Единственное это отсутствие элементарного комфорта (кондиц,гу руля,ц/з, эсп итд.) Хотя все это можно инсталировать потом и за не очень большие деньги.
П.С, не вводите людей в заблуждение, 200-300 уе каждый месяц... Это гонево Я за три года (70000 км) вложил в авто 2109 90г выпуска аж грн.500 и то не все детали которыя я менял это требовали (работу делал сам, естественно не считая бенза, масла, и колес), правда ухайдохал ее трохи, но мотор жив, и кузов цел, а за 1500 грн я сечас всю подвеску переберу как новую.
А что - Фиатика типо-темпру какого клубного или Омежку с Вектрой не рассматриваете? Как раз дето в такие деньги выйдет. И не слушай про болячки - ничо покупать низахочешь если бушь слушеть :):)
Забыл классические Пежо 405 и Ауди 80
Ваз 96-г. будет жрать 200-300 у.е на мелкий ремонт каждый месяц
жрать-то на ремонты будет, но поменьше. А если взять за имеющиеся деньги из зарубежных альтернатив, то это кадет, гольф, сиерра и т.п. конец 80-х начала 90-х, которые тоже жрать будут может и реже, но не меньше. А на 09-099 хоть з/ч валом. Больше склоняюсь к 09-099.
А что - Фиатика типо-темпру какого клубного или Омежку с Вектрой не рассматриваете? Как раз дето в такие деньги выйдет. И не слушай про болячки - ничо покупать низахочешь если бушь слушеть :):)
Забыл классические Пежо 405 и Ауди 80
Рассматривал эти варианты, тут лотереи нет 100% - за 3 купить и 2 вложить минимум, чтоб горя не знать. Иначе хлам хламо: варианты 86-88 года только, не раз перебранные, подгнившие, подкрашенные и т.д. Кроме того я писал, что семью на море катать собираюсь, а ВАЗ любой дядя Вася в селе отремонтирует . Если на 25 летнем Опеле/Фиате/Ауди в поле стану, то понятия не имею что делать...
Ваз 96-г. будет жрать 200-300 у.е на мелкий ремонт каждый месяц
жрать-то на ремонты будет, но поменьше. А если взять за имеющиеся деньги из зарубежных альтернатив, то это кадет, гольф, сиерра и т.п. конец 80-х начала 90-х, которые тоже жрать будут может и реже, но не меньше. А на 09-099 хоть з/ч валом. Больше склоняюсь к 09-099.
Вот и я так недавно думать начал... А какого года рассматривать варианты (рестайлинги там всякие)? Иначе, что в такую сумму влезет-то? И куда в них смотреть тогда в первую очередь (фирменные болячки)?
вам очень повезло с тазом - до вас за машиной люди смотрели + вы все делали своими руками.... 200-300 зелени перманс - перебор канешна....
но я вот например не понимаю... что значит каждый месяц делать авто... какое бы оно не было.... та сделай ты его 1 раз для себя и под себя...и желательно своими руками - и катайся с удовольствием....
ТС тож рекомендовал бы искать таз после наманого хозяина шаманить его под себя и горя не знать 2-3 года..... а там глядишь и на шота новенькое скопиццо баблище
А что - Фиатика типо-темпру какого клубного или Омежку с Вектрой не рассматриваете? Как раз дето в такие деньги выйдет. И не слушай про болячки - ничо покупать низахочешь если бушь слушеть :):)
Забыл классические Пежо 405 и Ауди 80
Рассматривал эти варианты, тут лотереи нет 100% - за 3 купить и 2 вложить минимум, чтоб горя не знать. Иначе хлам хламо: варианты 86-88 года только, не раз перебранные, подгнившие, подкрашенные и т.д. Кроме того я писал, что семью на море катать собираюсь, а ВАЗ любой дядя Вася в селе отремонтирует . Если на 25 летнем Опеле/Фиате/Ауди в поле стану, то понятия не имею что делать...
С темпрой пришлось когда-то вживую пообщаться. В 1997 пригнали товарищу темпру 1995 г.в. проездила она без хлопот 2 года, а потом началось, генератор, електрика, ходовая, всё рушилось на глазах. Два года ещё поддерживали её, но цены на з/ч это не на ваз и в 2001 продали за 3 и перекрестились.
Кстати о теме сделать самому: самостоятельно я ее только убить могу ... Опыта в этом деле полный 0. Т.е. все только из практики черпаться будет.
Поищи вектру А. Крепкая машин. Если хороших вариантов не найдешь - тогда 99.
ну тогда отказаться от мысли о 20-летнем авто или пихать в нее каждый месяц потроху+время тратить на поехать с ней к Васе... или сразу бахнуть полстоимости таза после покупки для сделать.... как-то так.....
или сразу бахнуть полстоимости таза после покупки для сделать....
Пол стоимости только в случае ОЧЕНЬ крупного ремонта, по типу пераварки и покраски пол машины. На 99 даже капиталка движка стоит в пределах 200-300 баксов. Максимум, что может стоит приведение в ОЧЕНЬ хорошее состояние - 500 баксов. Но это при условии что кузов живой!
С темпрой пришлось когда-то вживую пообщаться. В 1997 пригнали товарищу темпру 1995 г.в. проездила она без хлопот 2 года, а потом началось, генератор, електрика, ходовая, всё рушилось на глазах. Два года ещё поддерживали её, но цены на з/ч это не на ваз и в 2001 продали за 3 и перекрестились.
Повезло видать так. Или в сырости стояла постоянно ... Вся электрика ж посыпалась - не кажеться?
Я отьездил на Темпре 97г 4 года, шоб так сильно туда лазил - так нет. Вся обслуга у людей рекомендованых Клубом была. Ну запчасти стоят, факт - но ходят!
а ВАЗ любой дядя Вася в селе отремонтирует . Если на 25 летнем Опеле/Фиате/Ауди в поле стану, то понятия не имею что делать...
А Опель, Ауди тоже любой ДЯДЯВАСЯ без вопросов отремонтит Это просто настолько простые точилы, что ездят и ездят и будут ездить
Кроме того я писал, что семью на море катать собираюсь, а ВАЗ любой дядя Вася в селе отремонтирует . Если на 25 летнем Опеле/Фиате/Ауди в поле стану, то понятия не имею что делать...
семью на море на ВАЗе катать - жесть, по поводу "что делать" - иномарки так просто не ломаются, только по безалаберству, было как-то, знакомый купил Кадет, пригнал дяде Ване, что бы тот посмотрел, что там и как - поменяли расходники, еще и ремень сказали поменять, ну знакомый и поменял ремень генератора, а нужно было ГРМ, в общем в Черниговской области за 200 км до Киева у нас рвется этот ремень - так в соседнем селе нашли человека, который нам все сделал, при том обзвонив знакомых, он предложил на выбор 3 разных ремня (маркировки не знали, считали кол-во зубцов)
но я вот например не понимаю... что значит каждый месяц делать авто... какое бы оно не было.... та сделай ты его 1 раз для себя и под себя...и желательно своими руками - и катайся с удовольствием....
это если ты понимаешь что делать, а то сначала можно ездить с кривыми тормозными дисками, потом насобирать на их замену, а поздно, ступичные подшипники уже убились, или сэкономить на рулевых тягах, типа еще чуть поездят, и попасть на ремонт или замену рулевой рейки... я конечно за комплексный подход к ремонту, но не все, кто покупает авто в таком ценовом диапазоне это понимают
ну так а шо ж тут понимать???? тут и понимать нечего - элементарная математика при чем с одним действием - сложением затрат при кажущейся экономии))))))
Экономить на безопасности, детей тем более не собираюсь, потому и совета прошу. На данный момент пока выходит следующее: искать Вектру около 90-го года выпуска, если нет - 99 - 95-96-го года. Цена - до 3-х уе, остальные 500-700 уе сразу вкинуть в ремонт обновки. Кто не согласен - жду ответов.
Кто не согласен - жду ответов.
Ты не найдешь Вектру за 3500, что бы ее ремонт затянул всего на 500-700 баксов. И по безопасности та Вектра будет аж ничуть не лучше 99 модели...
Цена - до 3-х уе, остальные 500-700 уе сразу вкинуть в ремонт обновки.
вполне реальная пропорция
+1
ищи таз у дядьки какого-нибудь, который в гараже хранился и обслуживался во время и буит тебе СЧаСТя
ВАЗ такоговозраста будет тебя нагибать по полной программе! Ищи что то с ино. Гольф 3-й живой 95-го года около 5 будет весить. Може стоит подкопить? Или астру F можно найти около 5.
можна 1 раз добротно сделать и не париться каждый месяц..... но нада золотого запасу))))
96-й год - это пробег в районе 300 тыщ, т.е. полный износ всех до одного узлов и агрегатов, так что варианту "1 раз сделать и забыть" такой автомобиль не подвержен даже теоретически. Иномарок 90-го года это касается в той же мере. Ну разве что если сделать крышку бензобака, а остальное просто поменять на новое.
96-й год - это пробег в районе 300 тыщ, т.е. п
У ВАЗа? Ой, не факт. Легко может пробег быть и 50-60К. Смотря кто и как на ней ездил. Вполне можно найти с родной краской и с не разу не вскрывавшимся движком. Такие случаи вполне известны и не очень редки. За месяца 2-3 пару подобных экземпляров подобрать можно. А вот у иномарки начала 90-х однозначно пробег будет "недецццкий".
+1
шо за бред про 300 тыкофф?????
у самого батя продал 5-ку жигу 10-летнюю с РОДНЫМ пробегом в 45 тык... на машине даже всесезонка еще та стояла, что с машиной шла....
машина была тока для вых. дня и то... км 50 не больше проезжала... и хранилась в гараже....и зимы не видела ваще... и в чехлах всю жизнь....
чувак, который забрал (знакомый) во-первых заплатил за нее очень дорого - намного дороже чем рыночная цена... но он знал за шо он платит.... ща периодически звонит и благодарит за состояние и шо ему слили таз.....
так шо.... про 300 тык - это все предрассудки
+10 была у меня копейка 1974г.в. - брал с пробегом 40 т.км. Перед тем как взять - лазил вокруг нее целый день - все искал подвох. Продавал через 2 года. Чтоб сбить цену покупатель повез меня на СТО свое - там копейку подняли и рассматривали 3!!! мастера. Ничего плохого кроме "аммики подубитые" они сказать не смогли. Так что найти не уставший таз вполне реально
Всю свою водительскую жизнь езжу на подобных автомобилях. Смотри, если это 99-ка в первую очередь кузов, а именно стаканы под капотом, днище. Имхо нужно сразу договорится с опрелделенным СТО и пригнать машину на осмотр. Если с машиной все нормально владельцу нечего боятся. В основном под всякими пластмассовыми приколами и тюнихом таится гнилая облуда, которая в течении года развалится (ремонт кузова затянет тысяч на 20 грн.).
Относительно иномарок старых, когда-то купил в 2003 году за 850 у.е. иржавый, местами подгнивший недвижимый Опель. Меня замучил он и поменял я его у брата на переваренный/свежевыкрашенный Таз 2107. Через 5 лет Таз опять сгнил, краска выгорела (продал я его за копейки). Опель брат подарил отцу, тот по кузову позаклепывал пистолетом да металлом прогнившие места, усилил стаканы. Внешне выготовил/зашпаклевал/покрасил и машине уже пошел 28 год. У меня денег не было, а нужна была машина, притом срочно, купил Таврию, старую, латками поваренную, привленательную внешне. Через 2 года дно провалилось в машине вместе с латками, стойки полопались, даже колесная балка оторвалась. Вложил в нее, еще через год до конца уездил двигатель и коробку, еще вложил, заодно сделал полностью тормоза/сцепление. А сейчас вроде как и обкатывать надо, поскольку только 2 500 км. после капремонта, а бензин то Тоесть машина теперь для выезда один раз в неделю в супермаркет за продуктами.
Имхо лучше брать совкопром, из-за наличия в каждом магазине запчастей (пусть половина брака и хуже они чем б/у запчасти с разборок на иномарки), но все же, на иномарки я неделями искал на разборках резинку под гениратор, деталь в КПП, ну и с десяток подобных примеров могу привести (дошло до маразма, не мог найти болт крепления под гениратор, прихимичил мебельный, оборвало ч-з 2 дня наделал горя, машина стала на месяц...). Например Жигули за 4,5 года эксплуатации простаивали в ремонте максимум 3 дня. Таврия 3 недели капремонт кузова и 3 недели капремонт коробки/двигателя/ходовой за 3 года.
orys, спасибо за ответ из практики. Вот таких ответов и ждал на форуме: не мнения и предрасудки, а живой опыт. Буду искать живой совковый тазик.
Еще вопрос: меня глючит или авто дорожают?
Возьми лучше скорпа. Тазики - маленькие для такой семьи.
точно! станешь уважаемым и узнаваемым человеком на авторынке/в магазине автозапчастей/в гараже/на СТО - все будут узнавать в лицо, здороваться могу гарантировано сказать: даже имея и участвуя в обслуге 6 ВАГо-повозок (3 старше 20 лет, 1 старше 15 лет, остальное свежее) меня успевают забыть продавцы запчастей. если обслуживать планируешь сам (по крайне мере разобраться) - то с иномаркой хоть получишь удовольствие от продуманности конструкции и надежности материалов.
ps всё ещё продается форд сиерра 89 года седан с оригинальным газом (газ ставили на форд-сервисе ещё в Голландии) 3куе реально.
+10 была у меня копейка 1974г.в. - брал с пробегом 40 т.км. Перед тем как взять - лазил вокруг нее целый день - все искал подвох. Продавал через 2 года. Чтоб сбить цену покупатель повез меня на СТО свое - там копейку подняли и рассматривали 3!!! мастера. Ничего плохого кроме "аммики подубитые" они сказать не смогли. Так что найти не уставший таз вполне реально
сколько прошла копейка? меня вот не пугают иномарки с пробегами в 300-400тысяч. и даже 500 тысяч не пугает - просто есть особенности эксплуатации.
меня вот не пугают иномарки с пробегами в 300-400тысяч. и даже 500 тысяч не пугает - просто есть особенности эксплуатации.
Говорят, что Украина - край не пуганных (....). Читая такое понимаешь, люди знают, о чем говорят. Иномарка с пробегом в 500К, в условиях Украины это металлолом. Причем без вариантов.
меня вот не пугают иномарки с пробегами в 300-400тысяч. и даже 500 тысяч не пугает - просто есть особенности эксплуатации.
Говорят, что Украина - край не пуганных (....). Читая такое понимаешь, люди знают, о чем говорят. Иномарка с пробегом в 500К, в условиях Украины это металлолом. Причем без вариантов.
100% А квартира не в Лондоне - бомжарня вонючая
А на 09-099 хоть з/ч валом.
точно! станешь уважаемым и узнаваемым человеком на авторынке/в магазине автозапчастей/в гараже/на СТО - все будут узнавать в лицо, здороваться могу гарантировано сказать: даже имея и участвуя в обслуге 6 ВАГо-повозок (3 старше 20 лет, 1 старше 15 лет, остальное свежее) меня успевают забыть продавцы запчастей. если обслуживать планируешь сам (по крайне мере разобраться) - то с иномаркой хоть получишь удовольствие от продуманности конструкции и надежности материалов.
ps всё ещё продается форд сиерра 89 года седан с оригинальным газом (газ ставили на форд-сервисе ещё в Голландии) 3куе реально.
а с сиеррой 89 года он станет узнаваемым человеком на разборках, и далее в том же гараже, сто и т.д., когда столкнётся с ходовой, с теме же сайлентблоками, втулками, пыльниками, наконечниками, крестовинами, и прочими вопросами, а если задние колёса "домиком" станут, или сцепление пошабашит, там уже новое приобретать надо. А газ и на ТАЗ поставить можно, с современным редуктором, а на газовый редуктор, что в Голландии ставили, где он будет ремкомплекты искать?
а с сиеррой 89 года он станет узнаваемым человеком на разборках, и далее в том же гараже, сто и т.д., когда столкнётся с ходовой, с теме же сайлентблоками, втулками, пыльниками, наконечниками, крестовинами, и прочими вопросами, а если задние колёса "домиком" станут, или сцепление пошабашит, там уже новое приобретать надо. А газ и на ТАЗ поставить можно, с современным редуктором, а на газовый редуктор, что в Голландии ставили, где он будет ремкомплекты искать?
не знаю как со сьеррой (у меня к фордам личная неприязнь - хотя сьерру 88 года катал ещё в 94 - все равно не понравилась), но так чтоб прям каждый месяц на разборку - не помню такого. для меня это чаще даже надуманый повод - ну мож чего на глаза попадется - возьму (ну тянет своим руками держать машину в тонусе). сцепление расходник в любой машине (как и вся ходовка в принципе), по крайне мере для меня это так (фантазии про вечные детали приводят к жестоким разочарованиям). вот только как часто надо к этому возвращатся? раз в 50-70ккм или раз в 20-30? мне иногда важнее не выбор запчастей и их низкая цена, а возможность взять именно качественную вещь. а с совкопромом такое не всегда прокатит: купить можно и не дорого, только качества можно и не искать (нет там такой культуры).
не знаю как со сьеррой (у меня к фордам личная неприязнь - хотя сьерру 88 года катал ещё в 94 - все равно не понравилась), но так чтоб прям каждый месяц на разборку - не помню такого. для меня это чаще даже надуманый повод - ну мож чего на глаза попадется - возьму (ну тянет своим руками держать машину в тонусе). сцепление расходник в любой машине (как и вся ходовка в принципе), по крайне мере для меня это так (фантазии про вечные детали приводят к жестоким разочарованиям). вот только как часто надо к этому возвращатся? раз в 50-70ккм или раз в 20-30? мне иногда важнее не выбор запчастей и их низкая цена, а возможность взять именно качественную вещь. а с совкопромом такое не всегда прокатит: купить можно и не дорого, только качества можно и не искать (нет там такой культуры).
Да верно ты всё говоришь, в любом случае те иномарки были сделаны на порядок лучше чем ТАЗы, но когда видишь как на эти старые карбюраторные моторы солексы ставят, потому что родным карбюраторам ладу дать уже не могут... или, например, знаю одного обладателя кадетта, у которого уже свой справочник есть, что на него подходит от ТАЗа, что от москивча2141, что от нексии, вот рука и не поднимается сказать челу, у которого три, с хвостиком тыщи в кошельке, и желание обрести первую машину - "возьми себе такой автоконструктор". Да ТАЗ-09 тоже не подарок, но вот что выбрать, умную или красивую? Не Славуту же?, хотя может и они кому-то нравятся. А вообще если уже брать машину то ликвидую, что бы потом, при необходимости, её продать можно было без больших потерь.
Ваз 96-г. будет жрать 200-300 у.е на мелкий ремонт каждый месяц
Так это же кап ремонт двигателя, электрики и ходовой за 1 месяц. А что дальше делать, откладывать?
Да верно ты всё говоришь, в любом случае те иномарки были сделаны на порядок лучше чем ТАЗы, но когда видишь как на эти старые карбюраторные моторы солексы ставят, потому что родным карбюраторам ладу дать уже не могут... или, например, знаю одного обладателя кадетта, у которого уже свой справочник есть, что на него подходит от ТАЗа, что от москивча2141, что от нексии, вот рука и не поднимается сказать челу, у которого три, с хвостиком тыщи в кошельке, и желание обрести первую машину - "возьми себе такой автоконструктор". Да ТАЗ-09 тоже не подарок, но вот что выбрать, умную или красивую? Не Славуту же?, хотя может и они кому-то нравятся. А вообще если уже брать машину то ликвидую, что бы потом, при необходимости, её продать можно было без больших потерь.
за взаимопонимание колхоз в принципе не приемлю особенно с карбами - чёта не обнаружил трагедии в пьербурге - привел в норму - работает. да - скоро замена пулдауна светит - гривен 150-200, но это ж расходник не ремонтопригодный (зато автоподсос очень удобная штука когда работает). допускаю маленький такой колхоз: но тот, который не заметен - не оригинальные саморезы для крепления брызговиков, пружинки возвратные (не клапанные), лампочки и дворники не оригинальные в остальном - чем ближе к оригиналу - тем реже обращаешься. единственное что беру подешевле - фильтры топлива и воздуха - меняю часто, и тормозные колодки помягче/подешевле - больше 120 уже не летаю, а с мягкими колодками диски живее, а поменять примерно раз в 15-20ккм - не проблема. отвлёкся кроме машинки стоит 10% от суммы покупки и оформления оставить: на ознакомление и втянутся в ряды автолюбителей - там есть много неприметных для неавтолюбителя статей расходов. про славуту - да и её можно. но без иллюзий. вполне подойдет человеку с инженерным складом ума - сам разберется и легко мелки косячки сможет лечить. иначе конечно может крови попить (помелочам, но как комары в июне в безветренную и без тумана ночь у реки). кстати: сервис ВАЗов и иномарок (тех что в 3-3,5куе попадают) будет примерно в одну цену, но вот частота обращений у иномарок будет скорее всего ниже. всё исключительно для взвешивания за и против.
ps для размышлений: как тока появятся свободные примерно 14-15куе будет приобретён (ну очень хочется) "металллолом" 17 лет отроду с пробегом около 400ккм и нифига не бюджетным владением. ТС - задумайся почему так? ВАЗ и даже неВАЗ мелкий можно взять новый и мож ещё и останется. подсказка - на форуме есть темы - как тяжело иногда дается расставание с первой машиной...
orys, спасибо за ответ из практики. Вот таких ответов и ждал на форуме: не мнения и предрасудки, а живой опыт. Буду искать живой совковый тазик.
Еще вопрос: меня глючит или авто дорожают?
То опыт из конца 90х. Сейча разборок под распространенные иномарки - одним местом жуй. Ушатал одну, сдал на металлолом, взял под существующие документы следующую...
Нет, не глючит. Инфляция и таможенные барьеры делают свое дело. Да и покупательная способность в сегменте "до 10К" подвосстановилась за последние 6 месяцев...
мне иногда важнее не выбор запчастей и их низкая цена, а возможность взять именно качественную вещь. а с совкопромом такое не всегда прокатит: купить можно и не дорого, только качества можно и не искать (нет там такой культуры).
кстати: сервис ВАЗов и иномарок (тех что в 3-3,5куе попадают) будет примерно в одну цену, но вот частота обращений у иномарок будет скорее всего ниже. всё исключительно для взвешивания за и против.
именно поэтому, у меня в профиле вторым авто стоит Рено, вместо ВАЗа (был - продали)
Тааак... Насколько вижу дальнейшее обсуждение перевесило чаши весов в сторону более старой иномарки. Но тут опять-таки дилемма - форды/опеля/фиаты уж больно ушатанные попадаются на глаза. За 3к можно купить канеш, но вот 700 у.е. на ремонт, чтоб хоть полгода без проблем покататься и пару раз семью на море при этом свозить - сильно сомневаюсь. Хотя как знать как себя АвтоВАЗ при равных условиях поведет. Ежели говорить о качестве автомобилей одного года выпуска и одинаково эксплуатировавшихся - 100% иномарка лучше/надежнее/комфортнее. Но тут идет разница в 8-10 лет!!! Если 99 за 3-3,5 можно 98-го года взять, то опель за те же деньги - 86-88-й год. По фордам также. Кроме того есть опасность попасть на запчасти в авто ничерта не родные (выше описа ситуация с Кадетом). У самого коллега по работе на свой Кадет от Космичей з/ч брал и радовался дешевизне. Вот и вопрос напрашивается: много ли автолюбителей перед продажей авто будут туда родные качественные запчасти совать? Или за 3к я куплю кузов от Опеля и начинку ВАЗ/АЗЛК/ГАЗ/ИЖ/Китай и т.д., замена которых в первый год из меня еще 3к вытянет?
Повторюсь, сам в авто не особо разбираюсь, потому, может, и вопросы глупые...
Не брал бы я машину с таким бюджетом. Простая арифметика. Езжу около 50-60 км в день, на работу и назад. Это по городу на автомате у меня 5-6л/день, но на выходных бак 50л с начала неделт обычно уже докатываю. Т.е. если грубо, то чтоб ездить - это 50 в неделю - т.е. около 2500 в год. Другими словами сейчас не купишь - считай что за год должен дособирать больше 5куе. За 5 уже варианты получаются. Второй момент - от семьи рубить машина будет, чтоб ты не говорил. Когда появляются колеса, всегда появляется куда поехать Около 2х лет катался на Славуте. Расходов за год до 700 грн было, только заправляй. К тому же была на газу. Неудобно далеко ездить, но аппарат нормальный, сидушки никудышные,салон убогий - но дешево и ездит, а сколько в нее влазило все удивлялись. Брали за 2500, продали за 3000. Цены на них как раз выросли. Очень економичная она - на трасе 5л, в городе 7. На газу по трасе около 6-6,5 выходило а в городе до 8. Генератор как то в дороге в селе каком-то менять пришлось на ней, - как сейчас помню как офигел от прайса - 70 грн с работой. Следить за ней нужно, но уж очень не дорогая она в обслуге. Когда денег лимит - самое оно.
Что скажете, что посоветуете?
хочешь узнать как работает авто, то за 3,5тыщи ты узнаешь
Нафига тебе те старючие иномарки,забудь.Повторюсь,наверное,но бабок ты в старое инокорыто будешь вваливать на порядок больше чем в ваз.Найди нормального автослесаря(старой закалки,не бизнесмена),дай ему гривен триста на магарыч и выедь с ним в выходные на какой-нибуть периферийный автобазар(если по знакомству не можешь ничего найти). За твои бабки можно выбрать вполне приличную девятку,или ,тем более, семерку(самое главное - не прекрашеную и не гнилую).Да, по комфорту хуже чем ино,но эта машина будет ЕЗДИТЬ. ПЫС. Первая машина была 2109 1988гв б\у. Брал за 3,1туе в 2003-м,продал в 2008-м за 4туе,вспоминаю с теплотой...Вазы до 92-го из хороших рук лучше свежих годов,имхо. Удачи ! ПЫПЫС.Ошибся адресом,адресовано топикстартеру
Что скажете, что посоветуете?
хочешь узнать как работает авто, то за 3,5тыщи ты узнаешь
Расскажи, плиз, а где ты взял свои 25куе на свою первую машину, умник? Я, конечно, могу кредит взять, можно и на новую, но ущемлять своих детей ради катания своей жопы я НЕ БУДУ!
Пассажир, мне, по сути, без разницы какой марки авто, есть только несколько требований: 1. Комфортность выше среднего уровня (потому тавроны отпадают) 2. Надежность и ремонтопригодность 3. Экономичность 4. Безопасность (вот тут как раз иномарки вазикам дадут фору)
Т.е. все, что для семьи необходимо
Вижу,что вазик ты не хочешь, но я на иномарках,кроме нынешней авео, не ездил,поэтому сильно советовать не могу.Двоюродный брательник катается на вектре 92-го года,работает на фирме,где торгуют новыми и б\ушными з\частями на опели.Так он в грудь себя бьет,что,если денег немного,то из недорогих опелей нужно выбирать.
Таких не много по всей Украине, т.е. запчасти искать заморешься... Кроме того, я писал, что авто для семейного использования, т.е. 3 двери никак не подходят.
Кроме того, я писал, что авто для семейного использования, т.е. 3 двери никак не подходят.
А что так? В ней заднего диванчика нету? Мне кажется за такие деньги не до жиру - главное что-бы кузов не ржавый был и остальное в порядке.
Нафига тебе те старючие иномарки,забудь.Повторюсь,наверное,но бабок ты в старое инокорыто будешь вваливать на порядок больше чем в ваз.
Я задумываюсь время от времени над этим вопросом. Отец ездит на опеле 83 г.в. (ремонтирует/клепает/штукатурит/красит/мутит), но ездит (Притом купил я тот Опель за 850 у.е. в 2003 году, испугался мелочи и поменял на Таз). С 2003 копейка/семерка/таврия нова/ таврия стара. Жрут денег совкокорыта не менее, в моих руках гораздо больше чем тот опель в руках отца (он сам его ремонтирует), у меня же нет времени, почему то и интерес рыться в масле пропал куда-то (работаю и в свободное время просто хочется отдыха). Вот перед покупкой таврюшки 1.2 за 3 500 куе (слегка битую и без фары). смотрел в сторону Сиерры за эту сумму (понравился). Но здравый на то время мой смысл, упертость жены остановили взор на Таврюшке 2004 года. По обстоятельствам пришлось ее продать. Второй раз опять кинул взгляд на форд Сиерру 84 г.в. за 2 000 у.е. Жена снова настояла на Таврии за 1 000 у.е. (понял потом, что 1000 на ремонт в квартире нужна была). Ну и вот в результате остался без Сиерры, но с Таврией, а мудро ли, хочу то Сиерру (это так, рассуждаю покупать ее то не буду, учитывая стоимость бензина и Таврия роскошь)
Вот приаттачен личный лог затрат на Peugeot-405, 88-го года. Сумма расходов в 27000 грн за 13 лет владения кажется агромадной, но 27000грн/13лет/12мес = 170 грн / мес. Возможно я что-то не вписал, не слишком старался. Авто не вв идеальном состоянии, но ездит себе и хорошо...
Моя Таврия приблизительно 17 000 грн. съела на ремонт за 3 года (ее стоимость и расходники не в счет). И машина далеко не идеал, а просто ездит.
Моя Таврия приблизительно 17 000 грн. съела на ремонт за 3 года (ее стоимость и расходники не в счет). И машина далеко не идеал, а просто ездит.
Ты ей каждый год капиталку с полной перекраской делаешь?
Моя Таврия приблизительно 17 000 грн. съела на ремонт за 3 года (ее стоимость и расходники не в счет). И машина далеко не идеал, а просто ездит.
Ты ей каждый год капиталку с полной перекраской делаешь?
Нет, дтп (бамер 2 фары/радиатор/повреждение проводов/крышка трамблера), замена днища/стаканов задних, усилителей. Капремонт двигателя (заменил все навесное), кроме карбюратора (только ремкомплект заменил, что малоуспешно), ремонт тормозной системы/коробки/системы охлаждения/сцепления/ выхлопной системы, включая коллектор новый, бензобак, диски/, покрышки, лобовое стекло (камень с кузова грозовика). Дверные замки/ ручки. Свечи 2 акб. Так, что сумма затрат возможно и больше
До меня знакомый также прилично в эту машину вложил, полностью переварил/усилил передок/заменил пороги, новую головку поставил, сцепление/тормоза/ заменил ступичные подшипники, шаровые/пыльники/подушки двигателя/коробку,освежил салон/внешний вид сделал автомобилю, перекрасил. Вот денег и сил ему не хватило переварить ее всю, а лишь латками позаваривать. Результат все вместе с латками провалилось за полтора года моей эксплуатации, кузов пошел трещинами...
Но все это не заканчивается, а продолжается по новому кругу. Но для меня это нормально, сделаю и в 10-й раз
В целом скажу так: Китаец автомобиль от 0-5 лет. Наше совкокорыто от 0-10 лет. Кореец от 0-15 лет. Европеец от 0-20 лет. Японец от 0-25 лет.
Свыше этого барьера уже не важно что покупать Таврия/Мерседес, главное не китаец (модэли уходят вместе с запчастями, останется на китайца только лицезреть какой он хоть и ржавый но красивый ) Стоит учитывать также, что мир идет в ногу со временем и на старые иномарки (за 20 - 25 лет) запчасти также исчезают. Остается только одно как говорил автор известных строк: "Классика вечна ", тобишь продукция ТАЗа в годах (за 20-40) на постсоветском пространстве самое надежное из перечисленного в данном случае вложение денег.
шо за бред про 300 тыкофф?????
у самого батя продал 5-ку жигу 10-летнюю с РОДНЫМ пробегом в 45 тык... на машине даже всесезонка еще та стояла, что с машиной шла....
По разному бывает. Кто-то за год тысяч 50-60 проходит, если не больше, кто-то и двух-трех не набирает. Но объяснять кому-то, что, мол, машина стояла и спидометр ни разу не скручен - выглядит подозрительно. Покупатель, даже если абсолютно уверен в правильности малого пробега, все равно должен учитывать, что при последующей перепродаже фактор малого пробега невозможно использовать как аргумент поднятия цены. А триста тысяч за пятнадцать лет - вполне реалистичная цифра, по двадцать тысяч в год наездить вполне возможно при "обычной" эксплуатации с каждодневной ездой в городе и неединичными загородними поездками.
Почему никто не вспомнит про такое прекрасное авто как Dacia например http://auto.ria.ua/auto_dacia_4470098.html в 3500 конечно может и подубитая будет - но до 4к свободно можно найти.. ИМХО много лучше чем 099.. к тому же посвежее.. к тому же двиг не проблемный.. что скажите ?
Кузов "пострелял" по кругу аки совкопром, если она чем-то и лучше жигулей, то только двигателем, и то, смотря какое масло лили, как часто его меняли и как крутили... За эти деньги я бы взял Джили СК-2 в кредит и несколько лет не знал что такое ремонт, при бережной эксплуатации, по сути купить корча и вкладывать в вечные ремонты и покраски - тот же кредит, только в первом случае задница спокойно ездит в новой машине с конедром, гидрачом, абс, есп и т.д., а во втором все в том же корче, который едва ли удастся продать хотя бы за столько, сколько купил.
Почему никто не вспомнит про такое прекрасное авто как Dacia например http://auto.ria.ua/auto_dacia_4470098.html в 3500 конечно может и подубитая будет - но до 4к свободно можно найти.. ИМХО много лучше чем 099.. к тому же посвежее.. к тому же двиг не проблемный.. что скажите ?
Ниссан Санни (N14 - 90-95гг). Можно найти в пределах 3,5-4 куе... Машина действительно отличная и надежная за свои деньги. Брал в 2000-м за 3200 (91г) свежепригнанную из Германии на базаре в Одессе. Столько же стоили 8-ки этих же годов.. Ниразу не пожалел о своем выборе - до этого была казенная 8-ка, так что и с ней был знаком..
Ниссан Санни (N14 - 90-95гг). Можно найти в пределах 3,5-4 куе... Машина действительно отличная и надежная за свои деньги. Брал в 2000-м за 3200 (91г) свежепригнанную из Германии на базаре в Одессе. Столько же стоили 8-ки этих же годов.. Ниразу не пожалел о своем выборе - до этого была казенная 8-ка, так что и с ней был знаком..
так в 2000-м саням было 9 лет без пробега по УА, а сейчас эти саням уже 20, с пробегом по УА, который уже никто никогда не узнает, и сменили они уже кучу наездников, среди которых каждый последующий брал машину для "перекататься", а потом спихнуть очередному думаешь эти ниссаны-сани такие же как были 11 лет назад? Что-то очень глубоко сомневаюсь
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), а для поездок на работу, выезд с семьей (я, жена и 2-е детей) на отдых, в том числе поездок в сторону моря (около 500 км в одну сторону). Бюджет на покупку - 3-3,5куе + 200-300уе на мелкий ремонт после покупки. Расход горючки тоже немаловажен - не оставлять же детей без конфет ради авто...
:):)
... Опыта в этом деле полный 0. Т.е. все только из практики черпаться будет.
Тоесть машина теперь для выезда один раз в неделю в супермаркет за продуктами. 
Иномарка с пробегом в 500К, в условиях Украины это металлолом. Причем без вариантов. 
! ПЫПЫС.Ошибся адресом,адресовано топикстартеру 
. Лучше Кадет поискать, только что бы с инжекторным мотором был.
(Притом купил я тот Опель за 850 у.е. в 2003 году, испугался мелочи и поменял на Таз). С 2003 копейка/семерка/таврия нова/ таврия стара. Жрут денег совкокорыта не менее, в моих руках гораздо больше чем тот опель в руках отца (он сам его ремонтирует), у меня же нет времени, почему то и интерес рыться в масле пропал куда-то 
(это так, рассуждаю покупать ее то не буду, учитывая стоимость бензина и Таврия роскошь)
