Mercedes C classe Тот что после рестайла. Теперь более економичнее, автомат 7G Tronic Plus на любое двигло, вместо 5-ти ступки, заменена и усовершенствованная целая туча узлов. Вообще - не плохой вариант. Стартует з +/- 30000 ойро за дизель. Сам на него смотрю. Например 200 CDI 0-100 km за 9.1 (30 000) + Avantgarde (2000) + 7G Tronic Plus (2600) + ParkTronic (1000) + подогрев сидений, AUX, USB, 6 CD changer, дневной LED (1000). Ето то что я себе смотрю - итого - 36600 ойро (приблизительно)
Смотрел на него (не ездил) - не понравился простором внутри, очень похож на 3-ку бимера и IS250, а мне такие размеры не подходят.
Вот Е-шка, это да...но это другой ценник. Да и между Е и Бехой, победили бы у меня баварские моторы.
Ауді-седани по дизайну і близько не стояли з Мерсами чи Бехами.
Как по мне, и не только мне, например, сравнивая одноклассников А-4 (обычная, т.е. 1.8 или 2.0) и БМВ 3 (обычная, т.е. 318 или 320), Бимер, что внутри, что снаружи - это просто УГ по сравнению с Ауди!
имхо, они не сильно отличаются в плане VOW. Если про пассат, то в таком исполнении он и тянет на ~$48k (но это дибилизм дать возможность сделать вставку по середине торпеды, а консоль оставить только в серебре )
Ну дык тюнинг (правильный) - наше фсё!!! Конечно же для гармонии в салоне, представленном на фото, серебро нужно менять, хотя для индивидуальной комплектации за 48 куе это как минимум странно! Лично я б такую кожу не брал, да и вставки под дерево не люблю. Нравятся четкие и строгие цвета/тона: черный, белый, серый (не серебристый). Но это уже "фломастеры"
Кстати, еще что вспомнил: в А-4 намного удобнее подлокотник водителя как для меня, невысокого роста человека. В Пассате (и в Б-6, и в Б-7) подлокотник постоянно нужно поднимать! Привыкал долго! А воще, по большому счету, обе машинки, по сравнению с остальным выпускаемым сейчас шлаком, хорошИ!!!
Audi A4 - 2.0 TFSI - 180л.с. - 34 310 Audi A6 - 2.0 TFSI - 170л.с. - 36 300
хмм
хех, смотрю на новую а6: ну не бмв же это?
Audi A4 - 2.0 TFSI - 180л.с. - 34 310 Audi A6 - 2.0 TFSI - 170л.с. - 36 300
хмм
Это база, в евро, с допами цена улетает далеко и далеко.
Mercedes C classe Тот что после рестайла. Теперь более економичнее, автомат 7G Tronic Plus на любое двигло, вместо 5-ти ступки, заменена и усовершенствованная целая туча узлов. Вообще - не плохой вариант. Стартует з +/- 30000 ойро за дизель. Сам на него смотрю. Например 200 CDI 0-100 km за 9.1 (30 000) + Avantgarde (2000) + 7G Tronic Plus (2600) + ParkTronic (1000) + подогрев сидений, AUX, USB, 6 CD changer, дневной LED (1000). Ето то что я себе смотрю - итого - 36600 ойро (приблизительно)
Смотрел на него (не ездил) - не понравился простором внутри, очень похож на 3-ку бимера и IS250, а мне такие размеры не подходят.
Вот Е-шка, это да...но это другой ценник. Да и между Е и Бехой, победили бы у меня баварские моторы.
И где ето успели смотреть рестайловый??????? Его еще нету у дилеров.
Что то мне кажется, что если пройтись по борщаговкам, троещинам и т.п. (места хранения градаций и разных вариантов понтов ) то в чарте Пассат, Камри, А4 будет такой резалт 1. С большим отрывом Камри 2. Пассат 3. А4
И я серьезно
кстати да. сегодня проходил мимо А4 ТСФАЙ (это ж надо такое придумать ) Форм-фактор Поло-седан. В чем статусность?
Обидва - лімузини. Щодо интер`єру А4 - цілковіто згоден, є такі відчуття, але відчуття комфорту не дає мізкам на цьому загострювати увагу
я не сидів в новому пассаті, але в а4 доводилось... Невже в ауді комфортніше? і якщо так, то в якому плані і чим саме?
Как по мне, и не только мне, например, сравнивая одноклассников А-4 (обычная, т.е. 1.8 или 2.0) и БМВ 3 (обычная, т.е. 318 или 320), Бимер, что внутри, что снаружи - это просто УГ по сравнению с Ауди!
Можливо Ви маєте рацію щодо однокласників а4 В своє виправдання скажу, що коли писав той пост, в голові крутились седани вищого гатунку - нові БМВ 5,7 серії і мерс Е-класу. Так от ніякі а6 і а8 (знову ж таки ІМХО) і близько не стояли поруч. Без образ поціновувачам кілець
Кстати, камрад, такой вопрос: ты ж тестировал Б-7, какой по вину у него двигатель 1.8 - BZB или убитый CDA, как у росиянчегов?
Друзья, философский вопрос Есть ли смысл переплачивать за А4, если есть Passat B7?
По комплектации выигрывает Пассат. Немного, но выигрывает. Перечислять вкусности не буду - все подбирал под себя. По цене выигрывает тоже Пассат. ~$48K против ~$53K. По внешности, и это единственный по сути вопрос который я так и не решил, выигрывает (ИМХО конечно) А4. Пассат кажется чуть больше, но не существенно.
В общем небольшая (ровно на 5-ть тысяч) дилемма. Есть ли какие-то факты которые помогут мне принять решение, и о которых я не знаю?
Взял себе Б7 1,8 TSi Highline и ни капли не жалею Всё добротно скроено, объема 1,8 хватает с головой! И что Вы нашли за комплектацию такую за 47 к зелени? За 47к можно Ауди А6 2,8 FSi взять в неплохой комплектации!
Взял себе Б7 1,8 TSi Highline и ни капли не жалею Всё добротно скроено, объема 1,8 хватает с головой! И что Вы нашли за комплектацию такую за 47 к зелени? За 47к можно Ауди А6 2,8 FSi взять в неплохой комплектации!
Принимай поздравления!!! И сколько тебе Highline по деньгам вышел?
И что Вы нашли за комплектацию такую за 47 к зелени? За 47к можно Ауди А6 2,8 FSi взять в неплохой комплектации!
Например, вот: 48 куе
Принимай поздравления!!! И сколько тебе Highline по деньгам вышел?
Спасибо ! 40 100 зелени! Теперь я понял почему 47 к! ДСГ плюс 2,0=47 000$! Я тестил 1,8 и 2,0- особой разницы не было замечено ! И не совсем по теме- жаль что в нашу "Великую" Украину не поставляют 2,0 TDi 170 л.с.
И не совсем по теме- жаль что в нашу "Великую" Украину не поставляют 2,0 TDi 170 л.с.
Я сам хотел 2,0 TDi 170 л.с., как мне объяснили у официального дилера в Харькове, это точно такой же двигатель, как и на 140 л.с., только чипованный, даже сказали, что они сами делают такую же чиповку не снимая авто с гарантии (стоит около 1 тыс $).
П.С. Беру пока на 140 л.с., а там будем посмотреть...
Что то мне кажется, что если пройтись по борщаговкам, троещинам и т.п. (места хранения градаций и разных вариантов понтов ) то в чарте Пассат, Камри, А4 будет такой резалт 1. С большим отрывом Камри 2. Пассат 3. А4 И я серьезно
а оно так и есть..
Когда хочется статуса, а денег на него нет, нужно позиционировать авто, на который хватает денег - как статусный.
Именно потому, более дешевая во всех отношениях Кемри позиционируется как статусный авто. Да и она самая доступная из всей троицы.
Если выбирать только по качеству салона, то такими темпами можно и китайца в коже купить. В7 этот издалека выглядит как поло седан — фигня какая-то.
Брал бы ауди. Выглядываешь из окна на парковку и глаз радуется. Плюс наверняка жена оценит, а если жены нет, то и вообще... Короче 10% я бы за ауди переплатил даже если одинаковые, хотя опять же что-то подсказывает что по мелочам она и рулится лучше итеде.
Если выбирать только по качеству салона, то такими темпами можно и китайца в коже купить. В7 этот издалека выглядит как поло седан — фигня какая-то.
Брал бы ауди. Выглядываешь из окна на парковку и глаз радуется. Плюс наверняка жена оценит, а если жены нет, то и вообще... Короче 10% я бы за ауди переплатил даже если одинаковые, хотя опять же что-то подсказывает что по мелочам она и рулится лучше итеде.
Да не одинаковые они. У Пассата платформа то гольфа. Впереди таки Макферсон. У А4 платформа MLP и многорычажка спереди. Сзади у обоих многорычажка (хотя вроде тоже по конструкции отличаются). И расположение двигателей продольно у одного и поперечно у другого (эффект развесовки правда спорный). Кроме того - у А4 есть возможность добавить всякие опции типа обогрев руля, память положения руля и сидений, вентиляция сидений и т.д. Да и двигатель - тот же 2.0 TFSI идет с AVS - момент там 350 нм супротив 280 у пассата. И гамма двигателей более серьезная. Выбор кожи опять таки. и прочие жопогрейки... Ну и кваттро есть у Ауди
Ну и внешний вид Пассата - взяли Поло седан - и надули через выхлопную трубу А4 намного симпатичней. Хотя на вкус и цвет...
Ну и продолжу за ТС - он себя уговаривает - типа зачем платить больше за А4. Но, следуя этой же логике - Шкода дешевле Пассата (а она честнее в выборе - т.к. с Пассатом на одной платформе) - так зачем платить больше? (Хотя и здесь хитрые немцы оставили некоторые опции для Пассата - что недоступны Шкоде - правда - это обещают только сделать)
Я сам хотел 2,0 TDi 170 л.с., как мне объяснили у официального дилера в Харькове, это точно такой же двигатель, как и на 140 л.с., только чипованный, даже сказали, что они сами делают такую же чиповку не снимая авто с гарантии (стоит около 1 тыс $).
Лапши Вам навешали в Харькове. Это другой двиг, с другой турбиной.
Лапши Вам навешали в Харькове. Это другой двиг, с другой турбиной.
Честно говоря, я это подозревал. Откуда инфа такая?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
по сравнению с Ауди! 
)
) Форм-фактор Поло-седан. В чем статусность? 
і якщо так, то в якому плані і чим саме?
За 47к можно Ауди А6 2,8 FSi взять в неплохой комплектации!
Короче 10% я бы за ауди переплатил даже если одинаковые, хотя опять же что-то подсказывает что по мелочам она и рулится лучше итеде.
А4 намного симпатичней. Хотя на вкус и цвет... 
