Друзья, философский вопрос Есть ли смысл переплачивать за А4, если есть Passat B7?
По комплектации выигрывает Пассат. Немного, но выигрывает. Перечислять вкусности не буду - все подбирал под себя. По цене выигрывает тоже Пассат. ~$48K против ~$53K. По внешности, и это единственный по сути вопрос который я так и не решил, выигрывает (ИМХО конечно) А4. Пассат кажется чуть больше, но не существенно.
В общем небольшая (ровно на 5-ть тысяч) дилемма. Есть ли какие-то факты которые помогут мне принять решение, и о которых я не знаю?
Пассат я бы с равнивал с А6, а не с А4.
а еще почти две шкоды а5 будут за те деньги ( с тем же мотором и коробкой (!?))
Пассат я бы с равнивал с А6, а не с А4.
Новая А6 это уже другие деньги и другая философия
а еще почти две шкоды а5 будут за те деньги ( с тем же мотором и коробкой (!?))
"Мы с маменькой эстеты" - Шкода не понравилась.
Пассат я бы с равнивал с А6, а не с А4.
Новая А6 это уже другие деньги и другая философия
Бери пасцат. Если шо он тоже может перты шо дурный
Новая А6 это уже другие деньги и другая философия
Это понятно, я - в целом;)) так что все аргументы в пользу Пассата. А4 - это "просто машина". За непонятные деньги.
А4. ИМХО переплата своего стоит.
А4. ИМХО переплата своего стоит.
Из того, что я вижу переплата будет идти только за счет экстерьера, других преимуществ я не вижу. Они есть?
Новая А6 это уже другие деньги и другая философия
Это понятно, я - в целом;))
я тоже, были бы деньги "до 100к" взял бы А6 не задумываясь.
а еще почти две шкоды а5 будут за те деньги ( с тем же мотором и коробкой (!?))
... и на той же платформе.
Если не смущает платформа Гольфа (за такие деньги ) супротив платформы MLP от Ауди. Ну и Ауди без кваттро - деньги на ветер
А4. ИМХО переплата своего стоит.
Из того, что я вижу переплата будет идти только за счет экстерьера, других преимуществ я не вижу. Они есть?
есть, другое восприятие действительности)))
по теме - если рассматриваются автомобили с передним приводом, то смысл переплачивать за ауди уменьшается, а если к тому же и с автоматом - то стремится к нулю, т.к. гавенный дсг все-таки удачнее мултитроника
подсыпь вводных)
Думаю тоже, что сравнение слегка не корректное, но раз так поставлен философский вопрос то все-таки Пассат, хотя Ауди на мой взгляд внешне выглядит намного интереснее, а также подкупает то, что вообще в Ауди и А4 в том числе материалы ее отделки внутри намного качественнее и соответственно дороже чем в Пассате.
... т.к. гавенный дсг все-таки удачнее мултитроника
Кстати - а чем удачнее?
а если к тому же и с автоматом - то стремится к нулю, т.к. гавенный дсг все-таки удачнее мултитроника
чем? ездил - особой разницы не заметил.
а если к тому же и с автоматом - то стремится к нулю, т.к. гавенный дсг все-таки удачнее мултитроника
чем? ездил - особой разницы не заметил.
надежностью и еслишо стоимостью/сроками ремонта.
ЗЫ мультики ставят тока на переднеприводные ауди
Из того, что я вижу переплата будет идти только за счет экстерьера, других преимуществ я не вижу. Они есть?
Есть. Оно вроде как все "по чуть-чуть", но лучше. И в качестве материалов, и в рулежке, и в ходовой. Эта разница не только за имидж.
надежностью и еслишо стоимостью/сроками ремонта.
Ну - это вопрос спорный. По крайней мере по мультам - есть достаточно много инфы Мультитроник Клуб. И пишут - что новые - вполне надежные. Да и цена ремонта не космос, как называют у дилеров. У меня в семье была А4 8Е - отъездила почти 200 тыс на мульте... Он ни разу не подвел.
А вот по ДСГ пока только сплошь крики везде... И это на гарантии - а что после нее будет?
У меня в семье была А4 8Е - отъездила почти 200 тыс на мульте... Он ни разу не подвел.
А вот по ДСГ пока только сплошь крики везде... И это на гарантии - а что после нее будет?
а я вот начитался предостаточно негатива за мультики на рос и укр ауди клубах...
а еще почти две шкоды а5 будут за те деньги ( с тем же мотором и коробкой (!?))
бугагушечки
уже и в этой теме вместо ауди-посцата предлагают шкоду, даже две)
а еще почти две шкоды а5 будут за те деньги ( с тем же мотором и коробкой (!?))
А ланосов сколько накупить можно, ховайся просто!
А что новый Пассат 48К ??? Это 3.6? Тоже добавлю офф топа, на днях заежжал на сервис на Нивки на Шкоду, блин так понравился СуперБ в универсале! Если бы ему еще 4х4 да дизелек не машина а мечта бы получилась...
Бэху 3-ку
берите Пассат В7 с 1,8Т ...на 2,0Т - что на ауди, что на ВАГене начались проблемы...
А что новый Пассат 48К ??? Это 3.6?
2-х литровый 210 лошадей и много всего по мелочам
Бэху 3-ку
мелкий Я на 5-ку смотрел, но прааааааааайс
берите Пассат В7 с 1,8Т ...на 2,0Т - что на ауди, что на ВАГене начались проблемы...
Какие?
P.S. На самом деле больше склоняюсь таки к 1.8Т - просто боялся, что его лошадей не хватит на массу пассата, но знакомые сказали, что все ок.
а еще почти две шкоды а5 будут за те деньги ( с тем же мотором и коробкой (!?))
бугагушечки
уже и в этой теме вместо ауди-посцата предлагают шкоду, даже две)
Прогресс: раньше Лачетти-Цераты предлагали.
Интересно, чем ты там нафаршировал БЭСЕМЬ, что он под полтинник стоить стал. А по теме - брал бы БЭСЕМЬ. В обслуге чуть дешевле, по комфорту БЭСЕМЬ имхо поприятней А4.
Конечно Ауди А4. Я бы и не думал даже)))
Друзья, философский вопрос Есть ли смысл переплачивать за А4, если есть Passat B7?
По комплектации выигрывает Пассат. Немного, но выигрывает. Перечислять вкусности не буду - все подбирал под себя. По цене выигрывает тоже Пассат. ~$48K против ~$53K. По внешности, и это единственный по сути вопрос который я так и не решил, выигрывает (ИМХО конечно) А4. Пассат кажется чуть больше, но не существенно.
В общем небольшая (ровно на 5-ть тысяч) дилемма. Есть ли какие-то факты которые помогут мне принять решение, и о которых я не знаю?
А-4 - однозначно!!! ИМХО, тут и думать нечего, тем более, авто не на последние/кредитные, как я понял, деньги покупается
Из этих 2-х Ауди однозначно кмк. Аргументы все выше.
З.Ы. А кватра намного дороже? Та, которая 3тди?
Из этих 2-х Ауди однозначно кмк. Аргументы все выше.
З.Ы. А кватра намного дороже? Та, которая 3тди?
кватра - ненамнога, а 3тди - намнога)
Из этих 2-х Ауди однозначно кмк. Аргументы все выше.
З.Ы. А кватра намного дороже? Та, которая 3тди?
Да я особо аргументов и не увидел Опять придется тест драйвить. 3тди около 70 получается, а 2quatro около 60-ти - в общем уже другой ценовой диапазон.
Из этих 2-х Ауди однозначно кмк. Аргументы все выше.
З.Ы. А кватра намного дороже? Та, которая 3тди?
Да я особо аргументов и не увидел Опять придется тест драйвить. 3тди около 70 получается, а 2quatro около 60-ти - в общем уже другой ценовой диапазон.
Н...дя. У человека есть деньги на Ауди, а он думает о покупке Фольцвагена. Не понятно!
Да я особо аргументов и не увидел
Та ну... Внутри В7 мало чем от Б6 отличается. Зато когда я сел в А4, то сразу чувствуется, что сидишь в ауди, а не в фольксе. Ну и внешность. В-7 просто никакой, имхо, по сравнению с А4!!!
Ну и внешность. В-7 просто никакой, имхо, по сравнению с А4!!!
а главное, песня есть хорошая про " все писец, я теперь властелин колец"
Н...дя. У человека есть деньги на Ауди, а он думает о покупке Фольцвагена. Не понятно!
Так человек себе машину выбирает, а не сундук с монетами. Бывают разные опции и взгляды на вещи, кое-что у Фольксвагена будет лучше и толще. На то и выбор.
Н...дя. У человека есть деньги на Ауди, а он думает о покупке Фольцвагена. Не понятно!
Так человек себе машину выбирает, а не сундук с монетами. Бывают разные опции и взгляды на вещи, кое-что у Фольксвагена будет лучше и толще. На то и выбор.
Да пускай выбирает. Имея деньга на Ауди я бы Фольцваген не выбирал...
Да пускай выбирает. Имея деньга на Ауди я бы Фольцваген не выбирал...
а если деньги заработанные, а не краденые?
я б на цц посмотрел.
Да пускай выбирает. Имея деньга на Ауди я бы Фольцваген не выбирал...
Я, например, нахожу некоторую причинно-следственную связь между наличием денег на Ауди и способностью трезво выбирать
Мне кажется, что после толкого теста, ТС сам поймет, что Ауди лучше Б7.
я б на цц посмотрел.
+1 Самые удобные сидение, в которых мне только доводилось сидеть, про остальное не скажу.
Класс машин всё-таки разный. По теме-песец просто какие все гурманы,ездил в новой А4 и в Б6-м пасцате,разницы "ёклмн,100% брать ауди,хоть и классом ниже" не заметил... +1 за ЦЦ,оч яркая машинка
Да пускай выбирает. Имея деньга на Ауди я бы Фольцваген не выбирал...
Я, например, нахожу некоторую причинно-следственную связь между наличием денег на Ауди и способностью трезво выбирать
Я бы понял если сравнивали с БМВ 3, Мерсом С-шкой. Тогда да. Но Ауди это премиум! Если есть деньги на премиум, то надо брать)))
Да пускай выбирает. Имея деньга на Ауди я бы Фольцваген не выбирал...
а если деньги заработанные, а не краденые?
Обсуждать от куда у человека деньги на покупку машины как минимум не правильно. Это дело каждого, нехрен лезть туда куда не нужно.
Та ну... Внутри В7 мало чем от Б6 отличается. Зато когда я сел в А4, то сразу чувствуется, что сидишь в ауди, а не в фольксе. Ну и внешность. В-7 просто никакой, имхо, по сравнению с А4!!!
+1, вчера потестил В7, как то я большего ожидал честно говоря от свежей модели. Мне В6-ой больше нравится, все тоже, а экстерьер у В-7 ну ни как не вдохновляет . Если новая корпоративная морда на Поло, Гольфе, Туареге, Транспортере смотрится не плохо, то Пассату она никак не к лицу имхо Итого В7 не то пальто, В6 уже нет в продаже, из VW лучше СС.
Обсуждать от куда у человека деньги на покупку машины как минимум не правильно. Это дело каждого, нехрен лезть туда куда не нужно.
1)Пост был адресован не топикстартеру и никоим образом не есть обсуждение его доходов. 2)Нехрен указывать мне в таком тоне куда мне лезть, а куда нет, ок?
Ну и внешность. В-7 просто никакой, имхо, по сравнению с А4!!!
+мульйон новый пассат редкое уродище, особенно в профиль и вид сзади не дают покоя им "лавры" Бенгла.
Новая А6 это уже другие деньги и другая философия
Это понятно, я - в целом;))
я тоже, были бы деньги "до 100к" взял бы А6 не задумываясь.
Новая пятера щас лучшая в своем классе. Хотя прайс да...
я ото опять влезу со своим.... ИМХО - если сам чувствуешь, что хочется Ауди, то надо ее брать, а то потом будешь жалеть. То есть вот больше хочется Аудю и денег хватает, то стоит таки переплатить, чисто для свершения своего желания. А если как-то похвегу, то сэкономить и взять Пассат, ибо пофигу.
Да я особо аргументов и не увидел
Та ну... Внутри В7 мало чем от Б6 отличается. Зато когда я сел в А4, то сразу чувствуется, что сидишь в ауди, а не в фольксе. Ну и внешность. В-7 просто никакой, имхо, по сравнению с А4!!!
Чес гря внутри особого восторга не вызывает, можете закидать меня шапками но интерьер у них почти одинаковоый. А вот экстерьер это да...отличие ОЧЕНЬ сильное - поэтому такой вопрос и возник.
я б на цц посмотрел.
Клиренс не для меня, будет все оторвано и поцарапано. Если б не это взял бы СС без лишних вопросов.
Класс машин всё-таки разный. По теме-песец просто какие все гурманы,ездил в новой А4 и в Б6-м пасцате,разницы "ёклмн,100% брать ауди,хоть и классом ниже" не заметил... +1 за ЦЦ,оч яркая машинка
вот вот, поэтому таки и сомнения.
Та ну... Внутри В7 мало чем от Б6 отличается. Зато когда я сел в А4, то сразу чувствуется, что сидишь в ауди, а не в фольксе. Ну и внешность. В-7 просто никакой, имхо, по сравнению с А4!!!
+1, вчера потестил В7, как то я большего ожидал честно говоря от свежей модели. Мне В6-ой больше нравится, все тоже, а экстерьер у В-7 ну ни как не вдохновляет . Если новая корпоративная морда на Поло, Гольфе, Туареге, Транспортере смотрится не плохо, то Пассату она никак не к лицу имхо Итого В7 не то пальто, В6 уже нет в продаже, из VW лучше СС.
То, что ты тестил наверняка не в той комлпектации, что я выбираю: Отделка под орех, комбинированные сидения, центральный экран в цвете, центральная магнитола с тачем и куча другого.
я ото опять влезу со своим.... ИМХО - если сам чувствуешь, что хочется Ауди, то надо ее брать, а то потом будешь жалеть. То есть вот больше хочется Аудю и денег хватает, то стоит таки переплатить, чисто для свершения своего желания. А если как-то похвегу, то сэкономить и взять Пассат, ибо пофигу.
А вот если особо не хочется но все кругом советуют, что делать?
А вот если особо не хочется но все кругом советуют, что делать?
Искать то что хочется и класть на советы Ты бы знал что мне советовали, когда я машину выбирал
я ото опять влезу со своим.... ИМХО - если сам чувствуешь, что хочется Ауди, то надо ее брать, а то потом будешь жалеть. То есть вот больше хочется Аудю и денег хватает, то стоит таки переплатить, чисто для свершения своего желания. А если как-то похвегу, то сэкономить и взять Пассат, ибо пофигу.
Скажем так, мне внутри комфортно и в Пассате и в А4, вау фактор в принципе одинаков (опять же, я собирал пассат под себя, а то что стоят сейчас у диллеров - не то). Снаружи пассат резко сливает А4, тут и думать нечего - но я тут допустим смогу смириться т.к. вспоминаю моё отношение к бехам в их новом дизайне
По конструктиву пока никто мне не может сказать, что А4 в разы лучше и эффективнее, поэтому переплачивать мне кажется неразумно.
Что касается денег то деньги есть и на то и на это, но я также знаю куда я еще смогу потратить лишние деньги
я ото опять влезу со своим.... ИМХО - если сам чувствуешь, что хочется Ауди, то надо ее брать, а то потом будешь жалеть. То есть вот больше хочется Аудю и денег хватает, то стоит таки переплатить, чисто для свершения своего желания. А если как-то похвегу, то сэкономить и взять Пассат, ибо пофигу.
Скажем так, мне внутри комфортно и в Пассате и в А4, вау фактор в принципе одинаков (опять же, я собирал пассат под себя, а то что стоят сейчас у диллеров - не то). Снаружи пассат резко сливает А4, тут и думать нечего - но я тут допустим смогу смириться т.к. вспоминаю моё отношение к бехам в их новом дизайне
По конструктиву пока никто мне не может сказать, что А4 в разы лучше и эффективнее, поэтому переплачивать мне кажется неразумно.
Что касается денег то деньги есть и на то и на это, но я также знаю куда я еще смогу потратить лишние деньги
В таком случае я бы брал пассат и не парился бы,всё-таки машина классная,не ланцер или октавия
Не забывай, что нашему человеку очень важен ПОНТ! Едешь в пассате - никакого понту, а вот когда едешь на ауди - ПАНТЫ так и прут!!! Если это не про тебя, тогда выбирай что красивше! Я б чисто за "подходя к машине - душа радуется" переплатил бы за ауди полюбому!
З.Ы. Своего Пассата на А-4 поменял бы, а вот на Б-7 - никогда!
З.Ы. Своего Пассата на А-4 поменял бы, а вот на Б-7 - никогда!
Потому что Б7 это на самом деле Б6.5
В общем всем спасибо - пошел думать.
По конструктиву пока никто мне не может сказать, что А4 в разы лучше и эффективнее, поэтому переплачивать мне кажется неразумно
добавь денег на кватру, иначе смысла нет)
Новая А6, да спору нет, красавица. А вот когда делался рестайл теперешней А4 что то не припомню и не получиться ли так что через год два выйдет новый кузов. Если честно то сидя в А4 у меня вуа ассоциаций с премиумом как то не возникает, все очень смахивает на Фольц. Между Пассатом и А6 пропасть (интерьер, экстерьер, комплектация и все такое), а вот с А4 они как то в одном сегменте. Другое дело что А4 можно взять кватру, 3.0 ТДИ, а еще и Олл-Роуд. Это да, другая песня. Может есть смысл глянуть еще на Инфинити G (там есть вариант 2,5, а если денег хватит то можно и 3.7) ну или Лексус IS или GS?
По конструктиву пока никто мне не может сказать, что А4 в разы лучше и эффективнее, поэтому переплачивать мне кажется неразумно
добавь денег на кватру, иначе смысла нет)
придется копить, а с таким методом я куплю S class
Ну и Ауди без кваттро - деньги на ветер
Я за Ауди! Была у меня 5 лет и 180000км отслужила верой и правдой.
Снаружи пассат резко сливает А4, тут и думать нечего - но я тут допустим смогу смириться т.к. вспоминаю моё отношение к бехам в их новом дизайне
Но ведь таки приятно подходя к авто на стоянке садиться в него с улыбкой и удовольствием? Зачем себе отказывать в этом, особенно если разница в 5 куе не критична.
Можно еще и статусность марки вспомнить, но атки, если выбираешь между фольцем и ауди - такая проблема тебя, видимо, не волнует.
П.С. Я бы брал ауди, в случае, если авто для тебя нечто большее, чем просто транспортное средство.
По конструктиву пока никто мне не может сказать, что А4 в разы лучше и эффективнее, поэтому переплачивать мне кажется неразумно
добавь денег на кватру, иначе смысла нет)
во-во в чем прикол А4, если от Б7 отличается только оберткой если уже таки брать Ауди, то хотя бы брать то, чего Пассат дать не может
Да, кстати, а в каком месте А4 считается премиумом?
берите Пассат В7 с 1,8Т ...на 2,0Т - что на ауди, что на ВАГене начались проблемы...
Какие?
P.S. На самом деле больше склоняюсь таки к 1.8Т - просто боялся, что его лошадей не хватит на массу пассата, но знакомые сказали, что все ок.
проблемы с блоком цилиндров и поршнями...тонкий слой никосилиевого покрытия + непонятные кольца...в итоге - жрет масло довольно успешно...и стирается этот слой покрытия на цилиндрах...
Не забывай, что нашему человеку очень важен ПОНТ! Едешь в пассате - никакого понту, а вот когда едешь на ауди - ПАНТЫ так и прут!!!
Понты перед кем?) Если перед челом на ланосе или чери,то ему что фольц,что ауди-одинаково понтовиты,а если перед мерсом/лексусом/бмв и тп,то такому человеку тоже абсолютно пофиг а4 или пассат,так что это всё фигня,так что тс надо выбирать исходя из личных впечатлений-тестдрайв всё расставит по местам,ну и также нужно учитывать цели,для которых берётся авто,для семьи с детьми пассат из-за салона и багажника предпочтительнее ну и так далее...
Обсуждать от куда у человека деньги на покупку машины как минимум не правильно. Это дело каждого, нехрен лезть туда куда не нужно.
1)Пост был адресован не топикстартеру и никоим образом не есть обсуждение его доходов. 2)Нехрен указывать мне в таком тоне куда мне лезть, а куда нет, ок?
А я тебе написал как есть. Это личное дело каждого от куда деньги на машину. Хоть убил, хоть украл, хоть честно заработал...
во-во в чем прикол А4, если от Б7 отличается только оберткой если уже таки брать Ауди, то хотя бы брать то, чего Пассат дать не может Да, кстати, а в каком месте А4 считается премиумом?
Если уж в Украине тойота статусным авто считается, то Ауди вообще КОСМОС.
Вопрос как раз в обертке.
Если уж в Украине тойота статусным авто считается, то Ауди вообще КОСМОС.
нисагласин! имхо базовая камри гораздо статуснее чем даже rs4... другое дело если б это был бмв - тут еще можно поспорить)))
в чем прикол А4, если от Б7 отличается только оберткой
нед, это абсолютно разные машины. последняя ауди в обертке VW называлась pasat b5+
Не забывай, что нашему человеку очень важен ПОНТ! Едешь в пассате - никакого понту, а вот когда едешь на ауди - ПАНТЫ так и прут!!!
Понты перед кем?) Если перед челом на ланосе или чери,то ему что фольц,что ауди-одинаково понтовиты,а если перед мерсом/лексусом/бмв и тп,то такому человеку тоже абсолютно пофиг а4 или пассат,так что это всё фигня,так что тс надо выбирать исходя из личных впечатлений-тестдрайв всё расставит по местам,ну и также нужно учитывать цели,для которых берётся авто,для семьи с детьми пассат из-за салона и багажника предпочтительнее ну и так далее...
Так а что между Ланосом и МБ градаций больше нет разве? Я думаю А4 нужен, чтобы понтоваться перед владельцами Пассатов (Пассатоводы кстати это выше подтверждают )
Так а что между Ланосом и МБ градаций больше нет разве? Я думаю А4 нужен, чтобы понтоваться перед владельцами Пассатов (Пассатоводы кстати это выше подтверждают )
Я к тому что среднестатистическому обывателю,которых на дорогах 80%,абсолютно пох б7 или а4,другой вопрос если есть друзья-коллеги,перед которыми нужно зарисоватся...
Мене завжди смішили такі заяви типу "У человека есть деньги на Ауди, а он думает о покупке Фольцвагена"... М-да, у нас таки понти цінніші за все на світі
І оці заяви про "дизайн зливає", чи "подходя к машине - душа радуется"... Це ж настільки суб"єктивно Побутує думка, що раз марка в ієрархії нижче, то й дизайн в неї убогіший. Мені, наприклад, Пассат седан теж ніколи не подобався, але от останній універсал дуже припав до душі. Більше того, мене звісно всі зараз залошать, але він ІМХО симпатичніший за Авант. Крім того, з чим порівнюєм? Знову ж таки, ІМХО, Ауді-седани по дизайну і близько не стояли з Мерсами чи Бехами. В їх лінійці я б лише на А1 задивлявся. Та й інтер"єр А4-го недолугий - кокпіт ніби сокирою обрубали.
До речі, питання топікстартеру: а в якому кузові дивитесь?
Друзья, философский вопрос Есть ли смысл переплачивать за А4, если есть Passat B7?
По комплектации выигрывает Пассат. Немного, но выигрывает. Перечислять вкусности не буду - все подбирал под себя. По цене выигрывает тоже Пассат. ~$48K против ~$53K. По внешности, и это единственный по сути вопрос который я так и не решил, выигрывает (ИМХО конечно) А4. Пассат кажется чуть больше, но не существенно.
В общем небольшая (ровно на 5-ть тысяч) дилемма. Есть ли какие-то факты которые помогут мне принять решение, и о которых я не знаю?
Mercedes C classe Тот что после рестайла. Теперь более економичнее, автомат 7G Tronic Plus на любое двигло, вместо 5-ти ступки, заменена и усовершенствованная целая туча узлов. Вообще - не плохой вариант. Стартует з +/- 30000 ойро за дизель. Сам на него смотрю. Например 200 CDI 0-100 km за 9.1 (30 000) + Avantgarde (2000) + 7G Tronic Plus (2600) + ParkTronic (1000) + подогрев сидений, AUX, USB, 6 CD changer, дневной LED (1000). Ето то что я себе смотрю - итого - 36600 ойро (приблизительно)
Друзья, философский вопрос Есть ли смысл переплачивать за А4, если есть Passat B7?
По комплектации выигрывает Пассат. Немного, но выигрывает. Перечислять вкусности не буду - все подбирал под себя. По цене выигрывает тоже Пассат. ~$48K против ~$53K. По внешности, и это единственный по сути вопрос который я так и не решил, выигрывает (ИМХО конечно) А4. Пассат кажется чуть больше, но не существенно.
В общем небольшая (ровно на 5-ть тысяч) дилемма. Есть ли какие-то факты которые помогут мне принять решение, и о которых я не знаю?
Посиди в салоне а4 и все поймешь! Там дышать не чем.
во-во в чем прикол А4, если от Б7 отличается только оберткой если уже таки брать Ауди, то хотя бы брать то, чего Пассат дать не может Да, кстати, а в каком месте А4 считается премиумом?
Если уж в Украине тойота статусным авто считается, то Ауди вообще КОСМОС.
Вопрос как раз в обертке.
Что то мне кажется, что если пройтись по борщаговкам, троещинам и т.п. (места хранения градаций и разных вариантов понтов ) то в чарте Пассат, Камри, А4 будет такой резалт 1. С большим отрывом Камри 2. Пассат 3. А4
И я серьезно
Так а что между Ланосом и МБ градаций больше нет разве? Я думаю А4 нужен, чтобы понтоваться перед владельцами Пассатов (Пассатоводы кстати это выше подтверждают )
Я к тому что среднестатистическому обывателю,которых на дорогах 80%,абсолютно пох б7 или а4,другой вопрос если есть друзья-коллеги,перед которыми нужно зарисоватся...
+1 всегда смотрят на свое окружение и их мнение. И это правильно если друзья кажды. неделю будут намекать, что ты гуано купил то что ж делать? как дальше жить?
Та й інтер"єр А4-го недолугий - кокпіт ніби сокирою обрубали.
До речі, питання топікстартеру: а в якому кузові дивитесь?
Обидва - лімузини. Щодо интер`єру А4 - цілковіто згоден, є такі відчуття, але відчуття комфорту не дає мізкам на цьому загострювати увагу
Mercedes C classe Тот что после рестайла. Теперь более економичнее, автомат 7G Tronic Plus на любое двигло, вместо 5-ти ступки, заменена и усовершенствованная целая туча узлов. Вообще - не плохой вариант. Стартует з +/- 30000 ойро за дизель. Сам на него смотрю. Например 200 CDI 0-100 km за 9.1 (30 000) + Avantgarde (2000) + 7G Tronic Plus (2600) + ParkTronic (1000) + подогрев сидений, AUX, USB, 6 CD changer, дневной LED (1000). Ето то что я себе смотрю - итого - 36600 ойро (приблизительно)
Смотрел на него (не ездил) - не понравился простором внутри, очень похож на 3-ку бимера и IS250, а мне такие размеры не подходят.
Вот Е-шка, это да...но это другой ценник. Да и между Е и Бехой, победили бы у меня баварские моторы.
Ауді-седани по дизайну і близько не стояли з Мерсами чи Бехами.
Как по мне, и не только мне, например, сравнивая одноклассников А-4 (обычная, т.е. 1.8 или 2.0) и БМВ 3 (обычная, т.е. 318 или 320), Бимер, что внутри, что снаружи - это просто УГ по сравнению с Ауди!
имхо, они не сильно отличаются в плане VOW. Если про пассат, то в таком исполнении он и тянет на ~$48k (но это дибилизм дать возможность сделать вставку по середине торпеды, а консоль оставить только в серебре )
Ну дык тюнинг (правильный) - наше фсё!!! Конечно же для гармонии в салоне, представленном на фото, серебро нужно менять, хотя для индивидуальной комплектации за 48 куе это как минимум странно! Лично я б такую кожу не брал, да и вставки под дерево не люблю. Нравятся четкие и строгие цвета/тона: черный, белый, серый (не серебристый). Но это уже "фломастеры"
Кстати, еще что вспомнил: в А-4 намного удобнее подлокотник водителя как для меня, невысокого роста человека. В Пассате (и в Б-6, и в Б-7) подлокотник постоянно нужно поднимать! Привыкал долго! А воще, по большому счету, обе машинки, по сравнению с остальным выпускаемым сейчас шлаком, хорошИ!!!
Audi A4 - 2.0 TFSI - 180л.с. - 34 310 Audi A6 - 2.0 TFSI - 170л.с. - 36 300
хмм
хех, смотрю на новую а6: ну не бмв же это?
Audi A4 - 2.0 TFSI - 180л.с. - 34 310 Audi A6 - 2.0 TFSI - 170л.с. - 36 300
хмм
Это база, в евро, с допами цена улетает далеко и далеко.
Mercedes C classe Тот что после рестайла. Теперь более економичнее, автомат 7G Tronic Plus на любое двигло, вместо 5-ти ступки, заменена и усовершенствованная целая туча узлов. Вообще - не плохой вариант. Стартует з +/- 30000 ойро за дизель. Сам на него смотрю. Например 200 CDI 0-100 km за 9.1 (30 000) + Avantgarde (2000) + 7G Tronic Plus (2600) + ParkTronic (1000) + подогрев сидений, AUX, USB, 6 CD changer, дневной LED (1000). Ето то что я себе смотрю - итого - 36600 ойро (приблизительно)
Смотрел на него (не ездил) - не понравился простором внутри, очень похож на 3-ку бимера и IS250, а мне такие размеры не подходят.
Вот Е-шка, это да...но это другой ценник. Да и между Е и Бехой, победили бы у меня баварские моторы.
И где ето успели смотреть рестайловый??????? Его еще нету у дилеров.
Что то мне кажется, что если пройтись по борщаговкам, троещинам и т.п. (места хранения градаций и разных вариантов понтов ) то в чарте Пассат, Камри, А4 будет такой резалт 1. С большим отрывом Камри 2. Пассат 3. А4
И я серьезно
кстати да. сегодня проходил мимо А4 ТСФАЙ (это ж надо такое придумать ) Форм-фактор Поло-седан. В чем статусность?
Обидва - лімузини. Щодо интер`єру А4 - цілковіто згоден, є такі відчуття, але відчуття комфорту не дає мізкам на цьому загострювати увагу
я не сидів в новому пассаті, але в а4 доводилось... Невже в ауді комфортніше? і якщо так, то в якому плані і чим саме?
Как по мне, и не только мне, например, сравнивая одноклассников А-4 (обычная, т.е. 1.8 или 2.0) и БМВ 3 (обычная, т.е. 318 или 320), Бимер, что внутри, что снаружи - это просто УГ по сравнению с Ауди!
Можливо Ви маєте рацію щодо однокласників а4 В своє виправдання скажу, що коли писав той пост, в голові крутились седани вищого гатунку - нові БМВ 5,7 серії і мерс Е-класу. Так от ніякі а6 і а8 (знову ж таки ІМХО) і близько не стояли поруч. Без образ поціновувачам кілець
Кстати, камрад, такой вопрос: ты ж тестировал Б-7, какой по вину у него двигатель 1.8 - BZB или убитый CDA, как у росиянчегов?
Друзья, философский вопрос Есть ли смысл переплачивать за А4, если есть Passat B7?
По комплектации выигрывает Пассат. Немного, но выигрывает. Перечислять вкусности не буду - все подбирал под себя. По цене выигрывает тоже Пассат. ~$48K против ~$53K. По внешности, и это единственный по сути вопрос который я так и не решил, выигрывает (ИМХО конечно) А4. Пассат кажется чуть больше, но не существенно.
В общем небольшая (ровно на 5-ть тысяч) дилемма. Есть ли какие-то факты которые помогут мне принять решение, и о которых я не знаю?
Взял себе Б7 1,8 TSi Highline и ни капли не жалею Всё добротно скроено, объема 1,8 хватает с головой! И что Вы нашли за комплектацию такую за 47 к зелени? За 47к можно Ауди А6 2,8 FSi взять в неплохой комплектации!
Взял себе Б7 1,8 TSi Highline и ни капли не жалею Всё добротно скроено, объема 1,8 хватает с головой! И что Вы нашли за комплектацию такую за 47 к зелени? За 47к можно Ауди А6 2,8 FSi взять в неплохой комплектации!
Принимай поздравления!!! И сколько тебе Highline по деньгам вышел?
И что Вы нашли за комплектацию такую за 47 к зелени? За 47к можно Ауди А6 2,8 FSi взять в неплохой комплектации!
Например, вот: 48 куе
Принимай поздравления!!! И сколько тебе Highline по деньгам вышел?
Спасибо ! 40 100 зелени! Теперь я понял почему 47 к! ДСГ плюс 2,0=47 000$! Я тестил 1,8 и 2,0- особой разницы не было замечено ! И не совсем по теме- жаль что в нашу "Великую" Украину не поставляют 2,0 TDi 170 л.с.
И не совсем по теме- жаль что в нашу "Великую" Украину не поставляют 2,0 TDi 170 л.с.
Я сам хотел 2,0 TDi 170 л.с., как мне объяснили у официального дилера в Харькове, это точно такой же двигатель, как и на 140 л.с., только чипованный, даже сказали, что они сами делают такую же чиповку не снимая авто с гарантии (стоит около 1 тыс $).
П.С. Беру пока на 140 л.с., а там будем посмотреть...
Что то мне кажется, что если пройтись по борщаговкам, троещинам и т.п. (места хранения градаций и разных вариантов понтов ) то в чарте Пассат, Камри, А4 будет такой резалт 1. С большим отрывом Камри 2. Пассат 3. А4 И я серьезно
а оно так и есть..
Когда хочется статуса, а денег на него нет, нужно позиционировать авто, на который хватает денег - как статусный.
Именно потому, более дешевая во всех отношениях Кемри позиционируется как статусный авто. Да и она самая доступная из всей троицы.
Если выбирать только по качеству салона, то такими темпами можно и китайца в коже купить. В7 этот издалека выглядит как поло седан — фигня какая-то.
Брал бы ауди. Выглядываешь из окна на парковку и глаз радуется. Плюс наверняка жена оценит, а если жены нет, то и вообще... Короче 10% я бы за ауди переплатил даже если одинаковые, хотя опять же что-то подсказывает что по мелочам она и рулится лучше итеде.
Если выбирать только по качеству салона, то такими темпами можно и китайца в коже купить. В7 этот издалека выглядит как поло седан — фигня какая-то.
Брал бы ауди. Выглядываешь из окна на парковку и глаз радуется. Плюс наверняка жена оценит, а если жены нет, то и вообще... Короче 10% я бы за ауди переплатил даже если одинаковые, хотя опять же что-то подсказывает что по мелочам она и рулится лучше итеде.
Да не одинаковые они. У Пассата платформа то гольфа. Впереди таки Макферсон. У А4 платформа MLP и многорычажка спереди. Сзади у обоих многорычажка (хотя вроде тоже по конструкции отличаются). И расположение двигателей продольно у одного и поперечно у другого (эффект развесовки правда спорный). Кроме того - у А4 есть возможность добавить всякие опции типа обогрев руля, память положения руля и сидений, вентиляция сидений и т.д. Да и двигатель - тот же 2.0 TFSI идет с AVS - момент там 350 нм супротив 280 у пассата. И гамма двигателей более серьезная. Выбор кожи опять таки. и прочие жопогрейки... Ну и кваттро есть у Ауди
Ну и внешний вид Пассата - взяли Поло седан - и надули через выхлопную трубу А4 намного симпатичней. Хотя на вкус и цвет...
Ну и продолжу за ТС - он себя уговаривает - типа зачем платить больше за А4. Но, следуя этой же логике - Шкода дешевле Пассата (а она честнее в выборе - т.к. с Пассатом на одной платформе) - так зачем платить больше? (Хотя и здесь хитрые немцы оставили некоторые опции для Пассата - что недоступны Шкоде - правда - это обещают только сделать)
Я сам хотел 2,0 TDi 170 л.с., как мне объяснили у официального дилера в Харькове, это точно такой же двигатель, как и на 140 л.с., только чипованный, даже сказали, что они сами делают такую же чиповку не снимая авто с гарантии (стоит около 1 тыс $).
Лапши Вам навешали в Харькове. Это другой двиг, с другой турбиной.
Лапши Вам навешали в Харькове. Это другой двиг, с другой турбиной.
Честно говоря, я это подозревал. Откуда инфа такая?
мучаюсь над той же проблемой. в этом году менять служебный В6 и, т.к. немного знаю VW-шную кухню из нутри, стал выбирать - А4 Авант или В7 Variant (седаны не рассматриваю). подхожу по ряду критериев, хоть и очень хочу Ауди - но такие вещи как клиренс, высота потолка и размеры салона, багажник - В7 лучше. Подвеска, двигатель - А4, но он как-то маловат мне внутри, больше Октавию напоминает. пока для меня А4 проигрываает В7-му, который в хайлайне с кучей доп.фишек будет в цене А4 средней понтовитости
Сравнивать пассат с А4) Ну еще Пассат СС могу понять. Тут даже думать не о чем - брать и наслаждаться
Сравнивать пассат с А4) Ну еще Пассат СС могу понять. Тут даже думать не о чем - брать и наслаждаться
не все так очевидно, друг мой
мучаюсь над той же проблемой. в этом году менять служебный В6 и, т.к. немного знаю VW-шную кухню из нутри, стал выбирать - А4 Авант или В7 Variant (седаны не рассматриваю). подхожу по ряду критериев, хоть и очень хочу Ауди - но такие вещи как клиренс, высота потолка и размеры салона, багажник - В7 лучше. Подвеска, двигатель - А4, но он как-то маловат мне внутри, больше Октавию напоминает. пока для меня А4 проигрываает В7-му, который в хайлайне с кучей доп.фишек будет в цене А4 средней понтовитости
у меня те же мысли. сейчас остановился в покупке - жде информацию когда в Украине появится возможность заказывать все допы из списка и тогда уже буду решать финально. После очередных тестдрайвов все же склоняюсь в VW...но...будем смотреть еще.
Сегодня посидел в B7 и B7 вариант. С ростом 187 как не регулировал сидушку не смог за рулем устроиться удобно ( В целом машина понравилась, в варианте шикарный багажник!
у меня те же мысли. сейчас остановился в покупке - жде информацию когда в Украине появится возможность заказывать все допы из списка и тогда уже буду решать финально. После очередных тестдрайвов все же склоняюсь в VW...но...будем смотреть еще.
Насчет клиренса, слегка был в шоке от паспортных 10 см, но визуально не меньше, чем в Аккорде, думаю, можно смело ездить.
Конечно)
вчера проехал на В7 и сразу после него на СС. шота я как-то уже не хочу В7 реально СС едет лучше, острее. В7 какой-то вялый, хоть и рулится неплохо. вот блин сижу и думаю, а нафига мне большой багажник, я ж в нем только воздух вожу осталось понять как СС поведет себя зимой в плане дверей без рамок - будут ли примерзать? перед открытием двери стекло уходит вниз на 5мм и если примерзнет, то могут быть траблы. по состоянию на сейчас - взял бы СС, просвет у него на пару см ниже, чем у В7, вроде не смертельно
с другой стороны, мои евробоссы требуют евро 5, а это только у Ауди. бюджет по-любому надо совоить в этом году... шо робыть???
И не совсем по теме- жаль что в нашу "Великую" Украину не поставляют 2,0 TDi 170 л.с.
Я сам хотел 2,0 TDi 170 л.с., как мне объяснили у официального дилера в Харькове, это точно такой же двигатель, как и на 140 л.с., только чипованный, даже сказали, что они сами делают такую же чиповку не снимая авто с гарантии (стоит около 1 тыс $).
П.С. Беру пока на 140 л.с., а там будем посмотреть...
поставляли , в прошлом году было трохи машин 2009 модельного года в полном фуле на бежевой коже , чесно говоря имея 20. о 140 кобылах не заметил разницы особой со 170 кобылами , да и там еще сажевый фильтр стоит . что для нашей соляры не есть гуд ..
Посидеть в этой на Випасе)
осталось понять как СС поведет себя зимой в плане дверей без рамок - будут ли примерзать? перед открытием двери стекло уходит вниз на 5мм и если примерзнет, то могут быть траблы.
Не будет никаких траблов!!! У меня во дворе всю зиму со мной ночевал СС, выезжал по утрам вместе со мной! Ниразу проблем с открытием дверей не наблюдал
вчера проехал на В7 и сразу после него на СС. шота я как-то уже не хочу В7
осталось понять как СС поведет себя зимой в плане дверей без рамок - будут ли примерзать? перед открытием двери стекло уходит вниз на 5мм и если примерзнет, то могут быть траблы. по состоянию на сейчас - взял бы СС, просвет у него на пару см ниже, чем у В7, вроде не смертельно
с другой стороны, мои евробоссы требуют евро 5, а это только у Ауди. бюджет по-любому надо совоить в этом году... шо робыть???
зимой проблем не будет , тем более с дизелем можно заказать доп вебасту которая прогреет салон за 15-30 мин и машинко оттает к приходу хозяина
Сегодня посидел в B7 и B7 вариант. С ростом 187 как не регулировал сидушку не смог за рулем устроиться удобно ( В целом машина понравилась, в варианте шикарный багажник!
Это ложь!!! Я буду повыше тебя и отлично размещаюсь на сиденье Фольксваген Пассат В6, сиденье в В7 Пассате аналогничное даже скорее еще более удобное!
Это ложь!!! Я буду повыше тебя и отлично размещаюсь на сиденье Фольксваген Пассат В6
Да ну, сейчас появится человек пять и начнут рассказывать про анатомические особенности и про то как с ростом 170 бьются головой в крышу Это автоуа
Сегодня посидел в B7 и B7 вариант. С ростом 187 как не регулировал сидушку не смог за рулем устроиться удобно ( В целом машина понравилась, в варианте шикарный багажник!
Это ложь!!! Я буду повыше тебя и отлично размещаюсь на сиденье Фольксваген Пассат В6, сиденье в В7 Пассате аналогничное даже скорее еще более удобное!
разницу между "удобно" и "размещаюсь" чувствуем? например, мне дико неудобно сидеть в опелях, хотя есть возможность задвинуться назад так, чтобы ногами до педалей не доставать
вчера проехал на В7 и сразу после него на СС. шота я как-то уже не хочу В7 реально СС едет лучше, острее. В7 какой-то вялый, хоть и рулится неплохо. вот блин сижу и думаю, а нафига мне большой багажник, я ж в нем только воздух вожу осталось понять как СС поведет себя зимой в плане дверей без рамок - будут ли примерзать? перед открытием двери стекло уходит вниз на 5мм и если примерзнет, то могут быть траблы. по состоянию на сейчас - взял бы СС, просвет у него на пару см ниже, чем у В7, вроде не смертельно
с другой стороны, мои евробоссы требуют евро 5, а это только у Ауди. бюджет по-любому надо совоить в этом году... шо робыть???
+1 за СС Пассат!!! Яркий автомобиль! По поводу рулежки Пассата и СС не совсем согласен, едут они практически одинаково, за исключением наверное другой настройки подвески в СС и то больше склоняюсь к тому, что шины большего размера чем в Пассате делают свое дело. Единственный минус в СС - это низкорасположенная крыша, которая может доставить дискомфорт задним пассажирам у которых рост выше среднего! Я в прошлом году хотел купить СС-ку то не собрал на тот момент нужной суммы и купил В6 Пассата о чем конечно не жалею, но СС-ка всеравно нравится, будем ждать ее рейсталинг!
Это ложь!!! Я буду повыше тебя и отлично размещаюсь на сиденье Фольксваген Пассат В6
Да ну, сейчас появится человек пять и начнут рассказывать про анатомические особенности и про то как с ростом 170 бьются головой в крышу Это автоуа
Уже появились! Если в Пассате неудобные сиденья ну тогда незнаю........
вчера проехал на В7 и сразу после него на СС. шота я как-то уже не хочу В7
осталось понять как СС поведет себя зимой в плане дверей без рамок - будут ли примерзать? перед открытием двери стекло уходит вниз на 5мм и если примерзнет, то могут быть траблы. по состоянию на сейчас - взял бы СС, просвет у него на пару см ниже, чем у В7, вроде не смертельно
с другой стороны, мои евробоссы требуют евро 5, а это только у Ауди. бюджет по-любому надо совоить в этом году... шо робыть???
зимой проблем не будет , тем более с дизелем можно заказать доп вебасту которая прогреет салон за 15-30 мин и машинко оттает к приходу хозяина
Чуть не так. Вебаста уже стоит, докупается или брелок или таймер.
Уже появились! Если в Пассате неудобные сиденья ну тогда незнаю........
опять же... "удобные сидения" и "за рулем устроиться удобно"
разницу между "удобно" и "размещаюсь" чувствуем? например, мне дико неудобно сидеть в опелях, хотя есть возможность задвинуться назад так, чтобы ногами до педалей не доставать
Могу повторить в Вашем контексте:" Я удобно размещаюсь на водительском сиденье автомобиля марки Фольксваген Пассат В6-В7, с учетом роста, комплекции, веса, регулировок водительского сиденья хватает с достатком, пассажир, который сидит сзади меня не ущемлен никак!!!"
Пример по Опелю не совсем удачный, так как эта марка тут не обсуждается, но раз уж упомянули то могу сказать, что в Опеле-Омеге С 2003 г.в. мне за рулем не совсем комфортно, потому как сиденья данного автомобиля практически аморфные, без выраженной боковой поддержки, для того чтобы устроиться более менее за рулем действительно приходилось намного дальше отодвигать сиденье назад и регулировать спинку вних, т.е. едешь в таком полулежачем что-ли положении! Ну это про Опель!
... с другой стороны, мои евробоссы требуют евро 5, а это только у Ауди. бюджет по-любому надо совоить в этом году... шо робыть???
вот интересные люди, а какая им разница с каким евро ты будешь ездить по Украине?
Вебасто-гидроник - опция. С завода ее нет.
Чуть не так. Вебаста уже стоит, докупается или брелок или таймер.
Не так просто. Если отопитель уже есть, кроме брелока, скорее всего, надо будет менять блок управления, плюс еще надо несколько деталюшек, плюс работа. Бюджет там выходит около $500.
Автономка - это блок ангрева ОЖ, блок управления и пульт (в базе проводной, опционально ДУ). Автономка стоит около 1К евро (с пультом). Если заводская опция, то окло 1.5-2К евро для ВАГа.
Кстати, камрад, такой вопрос: ты ж тестировал Б-7, какой по вину у него двигатель 1.8 - BZB или убитый CDA, как у росиянчегов?
CDA, но не как у "росиянчегов", у них СDAB (152 л.с.), у нас CDAA (160 л.с.). BZB уже не ставят, т.к. евро 4 им уже мало.
Посидеть в этой на Випасе)
так я ж только на служебных ездию меня за красный цвет на принудительное посещение психоаналитега отправят все должно быть в выдержанно швейцарском бизнес тоне - черный, серый....
Вебасто-гидроник - опция. С завода ее нет.
Странно у мну Посцат с гамазина с вебастой
Вот только сидения в Опеле могут быть и спортивные Рекаро. Все от комплектации зависит.
Вебасто-гидроник - опция. С завода ее нет.
Странно у мну Посцат с гамазина с вебастой
у меня тоже .. но эта вебаста дока как догреватель мотора при запуске за счет нее даже при -20 за 3-5 мин мотор до + 50 прогревается , при этом дым с подкапота валит не подецки , та про которую я говорю докупается отдельно на нее идет брелок и возможность регулировать время включения - типа как будильник , также для нее доставляется доп батарейка ) в багажнике.. фот .. вчера сидел в СС нафаршированной на 58 кб - и это без полного привода.. ... так шо нет предела совершенству
Просто диллер заказывал с вебастой.
Там с обогревателями у VW ситуация такая. На B6 tdi как доп с таймером за $1257, с дист. управлением $1563. На B7, СС идет как доп с дистанционным ($1563).
На Тигуане шел в базе (без таймера, без дист.), запускается автоматически. если температура за бортом менее +5°С, выключается, при температуре ОЖ выше 70°С. А с 2010м.г. стали ставить фен, такой как на GLK.
На новом Туареге в базе ставят Eberspacher, плюс как доп можно заказать дистанционный за $1300.
Вот только сидения в Опеле могут быть и спортивные Рекаро. Все от комплектации зависит.
пох какие сидения, так получается шо или руль далеко или педали близко... сам треугольник ж0па-руки-ноги для меня неудобен
осталось понять как СС поведет себя зимой в плане дверей без рамок - будут ли примерзать? перед открытием двери стекло уходит вниз на 5мм и если примерзнет, то могут быть траблы.
Не будет никаких траблов!!! У меня во дворе всю зиму со мной ночевал СС, выезжал по утрам вместе со мной! Ниразу проблем с открытием дверей не наблюдал
Есть под офисом СС, владелец жаловался по поводу скрипа стекол - неприятно. На форумах обсуждается шумность агрегата и сверчки многочисленные. ну и клиренс - избитая тема
На форумах обсуждается шумность агрегата и сверчки многочисленные. ну и клиренс - избитая тема
Действительно у СС-ки салон со сверчками, такое тоже читал на русском форуме, но народ долбит гарантийщиков и вроде как все исправляют. За скрип стекол наверное пропустил!
в общем, все посмотрел, на всем постестдрайвил. сегодня забрал из салона А4 2.0 ТДИ, мультитроник.
в общем, все посмотрел, на всем постестдрайвил. сегодня забрал из салона А4 2.0 ТДИ, мультитроник.
Пару пытань: 170 л.с.? Прайс/фарш? Сделал ли диллер скидку?
в общем, все посмотрел, на всем постестдрайвил. сегодня забрал из салона А4 2.0 ТДИ, мультитроник.
Поздравляю! Что бы только радовала!
Поздравляю! Отличный выбор, пусть машина только радует!
в общем, все посмотрел, на всем постестдрайвил. сегодня забрал из салона А4 2.0 ТДИ, мультитроник.
Отличный выбор.
Правильный выбор! Топикстартеру того же желаю.
-->
в общем, все посмотрел, на всем постестдрайвил. сегодня забрал из салона А4 2.0 ТДИ, мультитроник.
Пару пытань: 170 л.с.? Прайс/фарш? Сделал ли диллер скидку?
И "мультитроник" - это вариатор?
Пару пытань: 170 л.с.? Прайс/фарш? Сделал ли диллер скидку?
ну, по порядку - пока 140, а дальше - ну ты в курсе - машика 10го года, пакетная с ксенон-плюс, ауди концерт, парк-пилот, блютуз подготовка, дерево-орех, м/ф руль, салон ткань; прайс начальный 39 296 евро - сначала дилер подвинулся, потом еще импортер подумал и отдали за 35 640 евро
ничче в это стране без личных связей не получаецца
Пару пытань: 170 л.с.? Прайс/фарш? Сделал ли диллер скидку?
ну, по порядку - пока 140, а дальше - ну ты в курсе - машика 10го года, пакетная с ксенон-плюс, ауди концерт, парк-пилот, блютуз подготовка, дерево-орех, м/ф руль, салон ткань; прайс начальный 39 296 евро - сначала дилер подвинулся, потом еще импортер подумал и отдали за 35 640 евро
ничче в это стране без личных связей не получаецца
Cупер!!!
Мои поздравления!!!!
поздравлямс и одобрямс )) крутая машина как не посмотри )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) супротив платформы MLP от Ауди.
. Если новая корпоративная морда на Поло, Гольфе, Туареге, Транспортере смотрится не плохо, то Пассату она никак не к лицу 
имхо
)
і якщо так, то в якому плані і чим саме?
Короче 10% я бы за ауди переплатил даже если одинаковые, хотя опять же что-то подсказывает что по мелочам она и рулится лучше итеде.
Если в Пассате неудобные сиденья ну тогда незнаю........ 
