Уваемые камрады, а подскажите пожалуйста, почему стоимость б/у Фокуса и б/у Мондео, можно сказать одинаковых годков практически одинакова??? Я тут полистал авториа и не понял прикола. Вот обдумываю возможность покупки машинки. На новую денех пока нету. В кредит как то не очень хочется. Для себя вижу несколько моделей, которые меня радуют как внешне так и внутренне. 1. Форд Мондео. 13-15тыщ $ 2. Форд Фокус. 12-15тыщ $ 3. Пежо 308. 13-17тыщ $ 4. Ситроен С4 13-15тыщ $ 5. Октавия Тур 13-15тыщ $
Со всех приведённых авто больше всего кипятком сцу от Пежо, но никогда не ездил и не эксплуатировал. Потом идут Фокус и Мондео, на фокусе дизельном ездил полгода, на Мондео двухлитровом с автомат.коробкой пару раз. Нравится и первый и второй, но Мондео выглядит посолиднее да и едет поприятней, как по мне, но 2 литра и автомат там едут хреново. В городе правда с таким кораблём тяжелей парковаться и пробках петлять. На Ситроене тоже никогда не ездил, но внешне ничё так и салон меня устраивает. Последние полгода езжу на Шкоде. Обычная рабочая машина прораба, но меня она устраивает своими размерами, немерянным багажником, кузовом лифтбек, клиренсом и дизельным двигателем. Машина будет использоваться в основном в городе, но будут не частые поездки куда нибудь на 100-1000км от столицы нашей Родины в туристических целях, выезды на шашлыки и т.д. Багажник тоже играет не малозначительную роль, так как ездить будут 2-4 человека и багажник забивается сумками, бензопилами, палатками, спальниками и прочей хренью, ооочень нужной в далёких странствиях. Ещё скажу, что своей машины никогда не было, 3 года езжу на служебных, а значит и опыта обслуживания нет, но рулить и петлять не много научился. Хотелось бы услышать: 1. Стоимость эксплуатации того или иного авто. Будет супер, если это будет км/грн, и сколько пробежало Ваше авто на сейчас. 2. Также хотелось бы услышать мнение о экономической выгоде дизельных авто. Через сколько окупается переплата дизеля. У нас к примеру фин.директор просто обожает шкоду с 1.9ТДИ, так как за 2 года при еженедельных поездках в Одессу дизель сэкономил просто вагон денег. 3. Так-же хотелось бы слышать, сколько денег в месяц тратится на машинку (в не рабочее время, так как у меня с 9.00 до 18.00 идёт оплата бенза и аммортизация)
Если есть желание, можете похвалить Елантру (не нравится внешне) и Черату (выглядит ещё проще Шкоды) Больше как то и не вижу более менее приятных для меня экземпляров. Добавлю за Опель Вектра С. Расскажите и за неё. Так как даже в салоне не сидел.
В ответ на: Уточни моторы, пробеги, и комплектации. При выборе бу это важно.
Хм. По моторам, ну не ниже 1.6л для Фокуса, Ситроена и Пежо, и 2.0 для Мондео. Если дизель, то от 1.8. Не люблю тошнить выглядывать из-за фуры по полчаса выискивая окно. По комплектации. Я заметил, что разница не очень большая в цене. Поэтому не хотелось бы пустой как бубен автомобиль. Но вставить свою магнитолу религия позволяет.
В ответ на: Уваемые камрады, а подскажите пожалуйста, почему стоимость б/у Фокуса и б/у Мондео, можно сказать одинаковых годков практически одинакова??? Я тут полистал авториа и не понял прикола. Вот обдумываю возможность покупки машинки. На новую денех пока нету. В кредит как то не очень хочется. Для себя вижу несколько моделей, которые меня радуют как внешне так и внутренне. 1. Форд Мондео. 13-15тыщ $ 2. Форд Фокус. 12-15тыщ $ 3. Пежо 308. 13-17тыщ $ 4. Ситроен С4 13-15тыщ $ 5. Октавия Тур 13-15тыщ $
Со всех приведённых авто больше всего кипятком сцу от Пежо, но никогда не ездил и не эксплуатировал. Потом идут Фокус и Мондео, на фокусе дизельном ездил полгода, на Мондео двухлитровом с автомат.коробкой пару раз. Нравится и первый и второй, но Мондео выглядит посолиднее да и едет поприятней, как по мне, но 2 литра и автомат там едут хреново. В городе правда с таким кораблём тяжелей парковаться и пробках петлять. На Ситроене тоже никогда не ездил, но внешне ничё так и салон меня устраивает. Последние полгода езжу на Шкоде. Обычная рабочая машина прораба, но меня она устраивает своими размерами, немерянным багажником, кузовом лифтбек, клиренсом и дизельным двигателем. Машина будет использоваться в основном в городе, но будут не частые поездки куда нибудь на 100-1000км от столицы нашей Родины в туристических целях, выезды на шашлыки и т.д. Багажник тоже играет не малозначительную роль, так как ездить будут 2-4 человека и багажник забивается сумками, бензопилами, палатками, спальниками и прочей хренью, ооочень нужной в далёких странствиях. Ещё скажу, что своей машины никогда не было, 3 года езжу на служебных, а значит и опыта обслуживания нет, но рулить и петлять не много научился. Хотелось бы услышать: 1. Стоимость эксплуатации того или иного авто. Будет супер, если это будет км/грн, и сколько пробежало Ваше авто на сейчас. 2. Также хотелось бы услышать мнение о экономической выгоде дизельных авто. Через сколько окупается переплата дизеля. У нас к примеру фин.директор просто обожает шкоду с 1.9ТДИ, так как за 2 года при еженедельных поездках в Одессу дизель сэкономил просто вагон денег. 3. Так-же хотелось бы слышать, сколько денег в месяц тратится на машинку (в не рабочее время, так как у меня с 9.00 до 18.00 идёт оплата бенза и аммортизация)
Если есть желание, можете похвалить Елантру (не нравится внешне) и Черату (выглядит ещё проще Шкоды) Больше как то и не вижу более менее приятных для меня экземпляров. Добавлю за Опель Вектра С. Расскажите и за неё. Так как даже в салоне не сидел.
не хочу никого обидеть,но прежде чем смотреть на внешность цитрамончика,прокатись немного.Желательно не по бориспольской,а по направлению.Жёстко довольно таки и шумно.Если речь о последнем Мондео,я за него.Или 308 пыж,красивый сцуко,и комфортный.
Что то у нас странные советчики и помощники Если задают вопрос а подскажите шо нибудь, так куча высказываний. Только задал вопрос с более менее чёткими вводными, всё, никто ничего не знает и сказать нечего.
В ответ на: Добавлю за Опель Вектра С. Расскажите и за неё. Так как даже в салоне не сидел.
Такой зубодробильной подвески не ожидаешь от Д-класса при посредственной управляемости. Ну и салон по сравнению с Мондео -- хавно.
Подвеска как подвеска, не укачивает. Зато в базе у всех Вектр идет ESP и TC
Салон смотря, какой ты видел: там только дилер завозил штук 6-8 разных вариантов отделки салона: от простой тряпки-велюра до кожи-алькантры. Надо смотреть конкретный экземпляр.
Подвеска как подвеска, не укачивает. Зато в базе у всех Вектр идет ESP и TC
Салон смотря, какой ты видел: там только дилер завозил штук 6-8 разных вариантов отделки салона: от простой тряпки-велюра до кожи-алькантры. Надо смотреть конкретный экземпляр.
чем хороши японцы - у них все органы управления расположены стандартно. у французов, такое впечатление, национальный вид спорта - "спрячь тумблер так, чтобы никто не догадался" также французы любят продавать запчасти целыми узлами - сломалась [*****] на 2 копейки, а поменять нужно агрегат за 1 тыс. долл. берите японца - не пожалеете.
Подвеска как подвеска, не укачивает. Зато в базе у всех Вектр идет ESP и TC
Салон смотря, какой ты видел: там только дилер завозил штук 6-8 разных вариантов отделки салона: от простой тряпки-велюра до кожи-алькантры. Надо смотреть конкретный экземпляр.
Сколько денег идёт в обслуживание?
могу по Лансеру прикинуть, цикл 80 тыс. км. раз в 10 тыс. поменять масло - ок. 90 долл. за все, 720 долл за 80 тыс. раз в 20-40 тыс. колодки + 100, всего 200-400, замена ремня ГРМ + ролики + жидкости +... - 550 + мелочи всякие (фильтр салона, например) итого 1500-1700 долл. на 80 тыс. км или 15-17 грн./100 км.
Из озвученной ценовой категории Авториа выдаёт следующее: 1. Хонда Джазз - сразу нет. 2. Хонда Сивик - от 13000уе. В принципе ничё, но мне кажется обслуживание её будет влетать в копейку хорошую. 3. Мазда 3 - от 15500уе. Никогда не ездил. Внешне не в моём вкусе. 4. Ниссан Примера - от 13000уе. Выглядит интересно, как ездит не представляю. Отношение не однозначное. 5. Ниссан Альмера - 10000уе. Один раз на заднем диване ехал. Места маловато. Внешне обычная машина. Внутри тоже. Что там и как не представляю. 6. Ниссан Тиида - сразу нет. 7. Ниссан Ноут - хорошая машинка, но как то не вижу себя в ней. Да и для трассы высоковата. 8. Сузуки Свифт - нет. 9. Сузуки СХ4 - выше 15000. Хотя машинка ничё, присматривался в 2008г. 10.Тойота Аурис - от 13000. Очень нравится, по вместимости багажника не знаю, обслуживание не знаю. Но со слов друзей, Тойота нифига не бюджетный вариант. 11.Тойота Корола - цена Ауриса, салон Шевроле Авео. 12.Мицубиси Лансер - от 11500. Ездил один раз. Внешне, так себе, заурядный автомобильчик пацанчика в кепочке. 13.Мицубиси Кольт - сразу нет.
Я ничё не упустил? Добавлю, фильтр стоял 2006-2010год выпуска. Стоимость 10000-15000уе.
раз в 15 тыс масло+ фильтры у официалов 800грн, если самому покупать где-то 500-600грн масло в АКПП каждые 60тыс - обязательно оригинал у официалов, 750грн замена охл. жидкости каждые 2 года - где-то 450 у официалов колодки пер. 300, задние - 350 ремонты где-то 300 баксов в год, в среднем, хотя у кого-как, я например, лобовое стекло менял после камней расход с АКПП 11-12 л/100км по городу
В ответ на: Ещё скажу, что своей машины никогда не было, 3 года езжу на служебных, а значит и опыта обслуживания нет, но рулить и петлять не много научился.
А эт как? На ТО их кто гонял вместо тебя? Мне довелось поездить на 4-х служебных Пежо, результат - в семье 207-й Юзал Октвию Тур 120 тыс - 2 опоры задних пружин по гарантии и все:)) О "дешевизне" обслуживания Митсубиси в нете давно ходят легенды, так что не ведись однозначно.