Уваемые камрады, а подскажите пожалуйста, почему стоимость б/у Фокуса и б/у Мондео, можно сказать одинаковых годков практически одинакова??? Я тут полистал авториа и не понял прикола. Вот обдумываю возможность покупки машинки. На новую денех пока нету. В кредит как то не очень хочется. Для себя вижу несколько моделей, которые меня радуют как внешне так и внутренне. 1. Форд Мондео. 13-15тыщ $ 2. Форд Фокус. 12-15тыщ $ 3. Пежо 308. 13-17тыщ $ 4. Ситроен С4 13-15тыщ $ 5. Октавия Тур 13-15тыщ $
Со всех приведённых авто больше всего кипятком сцу от Пежо, но никогда не ездил и не эксплуатировал. Потом идут Фокус и Мондео, на фокусе дизельном ездил полгода, на Мондео двухлитровом с автомат.коробкой пару раз. Нравится и первый и второй, но Мондео выглядит посолиднее да и едет поприятней, как по мне, но 2 литра и автомат там едут хреново. В городе правда с таким кораблём тяжелей парковаться и пробках петлять. На Ситроене тоже никогда не ездил, но внешне ничё так и салон меня устраивает. Последние полгода езжу на Шкоде. Обычная рабочая машина прораба, но меня она устраивает своими размерами, немерянным багажником, кузовом лифтбек, клиренсом и дизельным двигателем. Машина будет использоваться в основном в городе, но будут не частые поездки куда нибудь на 100-1000км от столицы нашей Родины в туристических целях, выезды на шашлыки и т.д. Багажник тоже играет не малозначительную роль, так как ездить будут 2-4 человека и багажник забивается сумками, бензопилами, палатками, спальниками и прочей хренью, ооочень нужной в далёких странствиях. Ещё скажу, что своей машины никогда не было, 3 года езжу на служебных, а значит и опыта обслуживания нет, но рулить и петлять не много научился. Хотелось бы услышать: 1. Стоимость эксплуатации того или иного авто. Будет супер, если это будет км/грн, и сколько пробежало Ваше авто на сейчас. 2. Также хотелось бы услышать мнение о экономической выгоде дизельных авто. Через сколько окупается переплата дизеля. У нас к примеру фин.директор просто обожает шкоду с 1.9ТДИ, так как за 2 года при еженедельных поездках в Одессу дизель сэкономил просто вагон денег. 3. Так-же хотелось бы слышать, сколько денег в месяц тратится на машинку (в не рабочее время, так как у меня с 9.00 до 18.00 идёт оплата бенза и аммортизация)
Если есть желание, можете похвалить Елантру (не нравится внешне) и Черату (выглядит ещё проще Шкоды) Больше как то и не вижу более менее приятных для меня экземпляров. Добавлю за Опель Вектра С. Расскажите и за неё. Так как даже в салоне не сидел.
Вот как. Теперь погнали
Уточни моторы, пробеги, и комплектации. При выборе бу это важно.
Уточни моторы, пробеги, и комплектации. При выборе бу это важно.
Хм. По моторам, ну не ниже 1.6л для Фокуса, Ситроена и Пежо, и 2.0 для Мондео. Если дизель, то от 1.8. Не люблю тошнить выглядывать из-за фуры по полчаса выискивая окно. По комплектации. Я заметил, что разница не очень большая в цене. Поэтому не хотелось бы пустой как бубен автомобиль. Но вставить свою магнитолу религия позволяет.
Уваемые камрады, а подскажите пожалуйста, почему стоимость б/у Фокуса и б/у Мондео, можно сказать одинаковых годков практически одинакова??? Я тут полистал авториа и не понял прикола. Вот обдумываю возможность покупки машинки. На новую денех пока нету. В кредит как то не очень хочется. Для себя вижу несколько моделей, которые меня радуют как внешне так и внутренне. 1. Форд Мондео. 13-15тыщ $ 2. Форд Фокус. 12-15тыщ $ 3. Пежо 308. 13-17тыщ $ 4. Ситроен С4 13-15тыщ $ 5. Октавия Тур 13-15тыщ $
Со всех приведённых авто больше всего кипятком сцу от Пежо, но никогда не ездил и не эксплуатировал. Потом идут Фокус и Мондео, на фокусе дизельном ездил полгода, на Мондео двухлитровом с автомат.коробкой пару раз. Нравится и первый и второй, но Мондео выглядит посолиднее да и едет поприятней, как по мне, но 2 литра и автомат там едут хреново. В городе правда с таким кораблём тяжелей парковаться и пробках петлять. На Ситроене тоже никогда не ездил, но внешне ничё так и салон меня устраивает. Последние полгода езжу на Шкоде. Обычная рабочая машина прораба, но меня она устраивает своими размерами, немерянным багажником, кузовом лифтбек, клиренсом и дизельным двигателем. Машина будет использоваться в основном в городе, но будут не частые поездки куда нибудь на 100-1000км от столицы нашей Родины в туристических целях, выезды на шашлыки и т.д. Багажник тоже играет не малозначительную роль, так как ездить будут 2-4 человека и багажник забивается сумками, бензопилами, палатками, спальниками и прочей хренью, ооочень нужной в далёких странствиях. Ещё скажу, что своей машины никогда не было, 3 года езжу на служебных, а значит и опыта обслуживания нет, но рулить и петлять не много научился. Хотелось бы услышать: 1. Стоимость эксплуатации того или иного авто. Будет супер, если это будет км/грн, и сколько пробежало Ваше авто на сейчас. 2. Также хотелось бы услышать мнение о экономической выгоде дизельных авто. Через сколько окупается переплата дизеля. У нас к примеру фин.директор просто обожает шкоду с 1.9ТДИ, так как за 2 года при еженедельных поездках в Одессу дизель сэкономил просто вагон денег. 3. Так-же хотелось бы слышать, сколько денег в месяц тратится на машинку (в не рабочее время, так как у меня с 9.00 до 18.00 идёт оплата бенза и аммортизация)
Если есть желание, можете похвалить Елантру (не нравится внешне) и Черату (выглядит ещё проще Шкоды) Больше как то и не вижу более менее приятных для меня экземпляров. Добавлю за Опель Вектра С. Расскажите и за неё. Так как даже в салоне не сидел.
Добавлю за Опель Вектра С. Расскажите и за неё. Так как даже в салоне не сидел.
Такой зубодробильной подвески не ожидаешь от Д-класса при посредственной управляемости. Ну и салон по сравнению с Мондео -- хавно.
не хочу никого обидеть,но прежде чем смотреть на внешность цитрамончика,прокатись немного.Желательно не по бориспольской,а по направлению.Жёстко довольно таки и шумно.Если речь о последнем Мондео,я за него.Или 308 пыж,красивый сцуко,и комфортный.
Что то у нас странные советчики и помощники Если задают вопрос а подскажите шо нибудь, так куча высказываний. Только задал вопрос с более менее чёткими вводными, всё, никто ничего не знает и сказать нечего.
был 307(будем считать что по эксплуатации наналог 308) - так вот при 110 тысяч - вложений в него было около 20-25к тыс.грн (без бензина)
за 15 штук можно уже октавию А5,а не тур искать
если будет за 15 штук на славном 1.8 - возьму.
был 307(будем считать что по эксплуатации наналог 308) - так вот при 110 тысяч - вложений в него было около 20-25к тыс.грн (без бензина)
Это что, 22грн 100км???
Добавлю за Опель Вектра С. Расскажите и за неё. Так как даже в салоне не сидел.
Такой зубодробильной подвески не ожидаешь от Д-класса при посредственной управляемости. Ну и салон по сравнению с Мондео -- хавно.
Подвеска как подвеска, не укачивает. Зато в базе у всех Вектр идет ESP и TC
Салон смотря, какой ты видел: там только дилер завозил штук 6-8 разных вариантов отделки салона: от простой тряпки-велюра до кожи-алькантры. Надо смотреть конкретный экземпляр.
Подвеска как подвеска, не укачивает. Зато в базе у всех Вектр идет ESP и TC
Салон смотря, какой ты видел: там только дилер завозил штук 6-8 разных вариантов отделки салона: от простой тряпки-велюра до кожи-алькантры. Надо смотреть конкретный экземпляр.
Сколько денег идёт в обслуживание?
чем хороши японцы - у них все органы управления расположены стандартно. у французов, такое впечатление, национальный вид спорта - "спрячь тумблер так, чтобы никто не догадался" также французы любят продавать запчасти целыми узлами - сломалась [*****] на 2 копейки, а поменять нужно агрегат за 1 тыс. долл. берите японца - не пожалеете.
Подвеска как подвеска, не укачивает. Зато в базе у всех Вектр идет ESP и TC
Салон смотря, какой ты видел: там только дилер завозил штук 6-8 разных вариантов отделки салона: от простой тряпки-велюра до кожи-алькантры. Надо смотреть конкретный экземпляр.
Сколько денег идёт в обслуживание?
могу по Лансеру прикинуть, цикл 80 тыс. км. раз в 10 тыс. поменять масло - ок. 90 долл. за все, 720 долл за 80 тыс. раз в 20-40 тыс. колодки + 100, всего 200-400, замена ремня ГРМ + ролики + жидкости +... - 550 + мелочи всякие (фильтр салона, например) итого 1500-1700 долл. на 80 тыс. км или 15-17 грн./100 км.
берите японца - не пожалеете.
Из озвученной ценовой категории Авториа выдаёт следующее: 1. Хонда Джазз - сразу нет. 2. Хонда Сивик - от 13000уе. В принципе ничё, но мне кажется обслуживание её будет влетать в копейку хорошую. 3. Мазда 3 - от 15500уе. Никогда не ездил. Внешне не в моём вкусе. 4. Ниссан Примера - от 13000уе. Выглядит интересно, как ездит не представляю. Отношение не однозначное. 5. Ниссан Альмера - 10000уе. Один раз на заднем диване ехал. Места маловато. Внешне обычная машина. Внутри тоже. Что там и как не представляю. 6. Ниссан Тиида - сразу нет. 7. Ниссан Ноут - хорошая машинка, но как то не вижу себя в ней. Да и для трассы высоковата. 8. Сузуки Свифт - нет. 9. Сузуки СХ4 - выше 15000. Хотя машинка ничё, присматривался в 2008г. 10.Тойота Аурис - от 13000. Очень нравится, по вместимости багажника не знаю, обслуживание не знаю. Но со слов друзей, Тойота нифига не бюджетный вариант. 11.Тойота Корола - цена Ауриса, салон Шевроле Авео. 12.Мицубиси Лансер - от 11500. Ездил один раз. Внешне, так себе, заурядный автомобильчик пацанчика в кепочке. 13.Мицубиси Кольт - сразу нет.
Я ничё не упустил? Добавлю, фильтр стоял 2006-2010год выпуска. Стоимость 10000-15000уе.
Сколько денег идёт в обслуживание?
раз в 15 тыс масло+ фильтры у официалов 800грн, если самому покупать где-то 500-600грн масло в АКПП каждые 60тыс - обязательно оригинал у официалов, 750грн замена охл. жидкости каждые 2 года - где-то 450 у официалов колодки пер. 300, задние - 350 ремонты где-то 300 баксов в год, в среднем, хотя у кого-как, я например, лобовое стекло менял после камней расход с АКПП 11-12 л/100км по городу
ремонты где-то 300 баксов в год, в среднем, хотя у кого-как
Пробег в год примерно какой? Я тут табличку себе выстраиваю.
я например, лобовое стекло менял после камней
Ну стекло то такое. Это же как ДТП почти.
был 307(будем считать что по эксплуатации наналог 308) - так вот при 110 тысяч - вложений в него было около 20-25к тыс.грн (без бензина)
Ямы не замечал? Ехал просто прямо?
Ещё скажу, что своей машины никогда не было, 3 года езжу на служебных, а значит и опыта обслуживания нет, но рулить и петлять не много научился.
А эт как? На ТО их кто гонял вместо тебя? Мне довелось поездить на 4-х служебных Пежо, результат - в семье 207-й Юзал Октвию Тур 120 тыс - 2 опоры задних пружин по гарантии и все:)) О "дешевизне" обслуживания Митсубиси в нете давно ходят легенды, так что не ведись однозначно.
А эт как? На ТО их кто гонял вместо тебя?
А вот легко. У нас есть водители, которые обслуживают машины, они их даже на мойку возят, я максимум могу омывайку залить, да бенза/дизеля.
Юзал Октвию Тур 120 тыс - 2 опоры задних пружин по гарантии и все:)) О "дешевизне" обслуживания Митсубиси в нете давно ходят легенды, так что не ведись однозначно.
А наша Октавия шото не сильно радует надёжностью, хотя то може от того, что на ней ездил немец и убивал её в хлам просто . Как то поехал в отпуск, так машину эвакуатором забирали на СТО, как он ней ездил, никто до сих пор не понимает.
О "дешевизне" обслуживания Митсубиси в нете давно ходят легенды, так что не ведись однозначно.
Наслышан, у коллеги Спейс Стар.
чем хороши японцы - у них все органы управления расположены стандартно. у французов, такое впечатление, национальный вид спорта - "спрячь тумблер так, чтобы никто не догадался" также французы любят продавать запчасти целыми узлами - сломалась [*****] на 2 копейки, а поменять нужно агрегат за 1 тыс. долл. берите японца - не пожалеете.
жжешь В каком французе, какую кнопку ты не нашел, конкретно? Ездил в Грандисе и очень плотно его изучал на смену Сценику. Более убогой єргономики и салона я еще не видел. По стоимости обслуги, то одноклассник твоего Лансера - Меган обойдется чуть ли не вдвое дешевле и по запчастям и по работам. По теме автору. Глянь Меган2 Екстрим, после 2007 года (рестайл). За свои деньги - 12000 дол. Ты лучше и дешевле в обслуге не найдешь.
По теме автору. Глянь Меган2 Екстрим, после 2007 года (рестайл). За свои деньги - 12000 дол. Ты лучше и дешевле в обслуге не найдешь.
Буду признателен за конкретные цифры Я ведь и спрашиваю, километраж и стоимость, что точно понять а если получится то и сделать табличку, с описаниями цен.
мегану, до 90ткм к примеру плановые ремонты у неофициалов: каждые 15ТО - 100уе на 60 - 450уе Колодки пускай в среднем передние феродо премиум каждые 30ткм 700грн, задние теже феродо каждые 80ткм 300грн. Передние тормозные диски, через 2-3 комплекта колодок 1000грн за пару. Из того что может вылететь: шлейф в руле - 1000грн фазорегулятор - 2000грн рулевые тяги, наконечники по 200грн каждая. раз в 30ткм в среднем(зависит от стиля езды, некоторые по 100ткм наезжают и живые..)
По теме автору. Глянь Меган2 Екстрим, после 2007 года (рестайл). За свои деньги - 12000 дол. Ты лучше и дешевле в обслуге не найдешь.
Буду признателен за конкретные цифры Я ведь и спрашиваю, километраж и стоимость, что точно понять а если получится то и сделать табличку, с описаниями цен.
По цифрам камрад выше отписался-подтверждаю. У Меня второй Сценик был 4 года прошел 80 тыс. Поищи происком я отписывался по експлуатации. Вобщем, ничего военного все как у остальных марок. Только комфорта и эргономики выше крыше. Сервис - очень вменяемый, запчастей валом. Меган - очень комфортный, а после рестайла (2007) еще и надежный. Французов нужно покупать на вторичке, т.к. у нас все реальные пацики ездят на Шкодах и Мицу, то Рено-г**но стоит дешево. За 12 штук у тебя будет свежая, отличная машинка.
чем хороши японцы - у них все органы управления расположены стандартно. у французов, такое впечатление, национальный вид спорта - "спрячь тумблер так, чтобы никто не догадался" также французы любят продавать запчасти целыми узлами - сломалась [*****] на 2 копейки, а поменять нужно агрегат за 1 тыс. долл. берите японца - не пожалеете.
жжешь В каком французе, какую кнопку ты не нашел, конкретно? Ездил в Грандисе и очень плотно его изучал на смену Сценику. Более убогой єргономики и салона я еще не видел. По стоимости обслуги, то одноклассник твоего Лансера - Меган обойдется чуть ли не вдвое дешевле и по запчастям и по работам. По теме автору. Глянь Меган2 Екстрим, после 2007 года (рестайл). За свои деньги - 12000 дол. Ты лучше и дешевле в обслуге не найдешь.
Вы бы еще с Логаном сравнили... я привел цифры. Вы - сопли бла-бла-бла. французы - это машины не для наших дорог. про конкретную кнопку, в качестве примера: удобно сигналить переключателем поворота? было много своих машин, еще больше - служебных. могу с уверенность сказать, что, например, обслуживание Лансера на Автограде примерно в полтора раза дешевле обслуживания Авео на Столичке - проверено по бухгалтерии.
Буду признателен за конкретные цифры Я ведь и спрашиваю, километраж и стоимость, что точно понять а если получится то и сделать табличку, с описаниями цен.
По цифрам камрад выше отписался-подтверждаю. У Меня второй Сценик был 4 года прошел 80 тыс. Поищи происком я отписывался по експлуатации. Вобщем, ничего военного все как у остальных марок. Только комфорта и эргономики выше крыше. Сервис - очень вменяемый, запчастей валом. Меган - очень комфортный, а после рестайла (2007) еще и надежный. Французов нужно покупать на вторичке, т.к. у нас все реальные пацики ездят на Шкодах и Мицу, то Рено-г**но стоит дешево. За 12 штук у тебя будет свежая, отличная машинка.
можете заехать в Автоград и лично проверить - это стоимость у официалов. + тяги, наконечники, сайлентблоки и т.д. раз в 30 тыс. менять не придется - дополнительная экономия денег и времени. за 80 тыс. у меня не было никаких проблем вообще, вся ходовая "сбитая", так что уверен, что еще долго не буду ничего менять.
Буду признателен за конкретные цифры Я ведь и спрашиваю, километраж и стоимость, что точно понять а если получится то и сделать табличку, с описаниями цен.
думаю, что более-менее объективную таблицу Вы сможете составить, только обзвонив несколько тех.станций и узнав стоимость базового обслуживания + замена колодок, фильтров салона, развала, заправки кондиционера и т.п.
Ни разу не чувствовал дискомфорта включая дальний рычажком поворота который надо потянуть на себя.
я привел цифры. Вы - сопли бла-бла-бла.
Что-то разницы в соплях не вижу
+ тяги, наконечники, сайлентблоки и т.д. раз в 30 тыс. менять не придется - дополнительная экономия денег и времени. за 80 тыс. у меня не было никаких проблем вообще, вся ходовая "сбитая", так что уверен, что еще долго не буду ничего менять.
Будете проезжать лежачих и трамвайные пути на скорости 60км и выше, тоже будете каждые 30.(зачем про сайленты итд на ходу придумывать?) Просто у рено мягкая подвеска и позволяет это делать.
ЗЫ. у официалов цена будет на 20-30% дороже
могу по Лансеру прикинуть, цикл 80 тыс. км. раз в 10 тыс. поменять масло - ок. 90 долл. за все, 720 долл за 80 тыс. раз в 20-40 тыс. колодки + 100, всего 200-400, замена ремня ГРМ + ролики + жидкости +... - 550 + мелочи всякие (фильтр салона, например) итого 1500-1700 долл. на 80 тыс. км или 15-17 грн./100 км.
раз в 10 тыщ. - 4 л. Тотал - 250 грн. + масл фильтр бош 60 грн. - меняю сам (или скок там + 30 грн.) передние+задние на 60 тыках спереди трв шот 300-350 грн, сзади ремса 200-250 (менял сам - стояли еще с завода оригинал спереди гальфер - сзади бош) ремень на 80 буду менять - сейчас подбираю - оригнал комплект 1000 грн.
да - франзуцы очень дорогие
Ни разу не чувствовал дискомфорта включая дальний рычажком поворота который надо потянуть на себя. Будете проезжать лежачих и трамвайные пути на скорости 60км и выше, тоже будете каждые 30.(зачем про сайленты итд на ходу придумывать?) Просто у рено мягкая подвеска и позволяет это делать.
ЗЫ. у официалов цена будет на 20-30% дороже
а сразу динамитом не пробовали? еще хорошие результаты дает заезд в лужу глубиной 50-60 см...
чем хороши японцы - у них все органы управления расположены стандартно. у французов, такое впечатление, национальный вид спорта - "спрячь тумблер так, чтобы никто не догадался" также французы любят продавать запчасти целыми узлами - сломалась [*****] на 2 копейки, а поменять нужно агрегат за 1 тыс. долл. берите японца - не пожалеете.
жжешь В каком французе, какую кнопку ты не нашел, конкретно? Ездил в Грандисе и очень плотно его изучал на смену Сценику. Более убогой єргономики и салона я еще не видел. По стоимости обслуги, то одноклассник твоего Лансера - Меган обойдется чуть ли не вдвое дешевле и по запчастям и по работам. По теме автору. Глянь Меган2 Екстрим, после 2007 года (рестайл). За свои деньги - 12000 дол. Ты лучше и дешевле в обслуге не найдешь.
Вы бы еще с Логаном сравнили... я привел цифры. Вы - сопли бла-бла-бла. французы - это машины не для наших дорог. про конкретную кнопку, в качестве примера: удобно сигналить переключателем поворота? было много своих машин, еще больше - служебных. могу с уверенность сказать, что, например, обслуживание Лансера на Автограде примерно в полтора раза дешевле обслуживания Авео на Столичке - проверено по бухгалтерии.
А чего? Можно Лансер и с Логаном сравнить, т.к. до Мегана ему как до Киева рачки. У Логана, я думаю, он выиграет. Я ездил на обеих авто, если-че. По подвеске и частоте замены тебе камрад выше все точно описал. Я не буду уже говорить про качество покраски, металла, безопасности, чувствительности к бензу. (Сценик ездил только на 92-м). По цифрам, Гугль - в помощь. Там есть про нынешнюю стоимость ТО. Про кнопку сигнала, не знаю, ятаких Рено Вообще, поезди на нормальных авто, а потом расскажешь про французов. Да, японцы иногда делают хорошие машины, но они не Мицубиши называются. Хотя Лансер9 - исключение, единственное боль-мень нормальное авто в их линейке. А Рено-г**но. Это все здесь знают
как видите, у реноводов "одна, но пламенная страсть" Вам же предлагаю подумать, а нужна ли Вам "супернадежная" машина, которая требует ремонта ходовой раз в 30 тыс. о вкусах, конечно, не спорят... но, ИМХО, есть японцы (по убывающей, от лексуса до дайхацу), немцы.... французы где-то перед итальянцами... среди французов, я все-таки выбрал бы пежо, потом ситроен (у них хоть дизайн привлекательный), и только на последнем месте - рено, т.к. только они умудряются выпускать таких уродцев.
как видите, у реноводов "одна, но пламенная страсть" Вам же предлагаю подумать, а нужна ли Вам "супернадежная" машина, которая требует ремонта ходовой раз в 30 тыс. о вкусах, конечно, не спорят... но, ИМХО, есть японцы (по убывающей, от лексуса до дайхацу), немцы.... французы где-то перед итальянцами... среди французов, я все-таки выбрал бы пежо, потом ситроен (у них хоть дизайн привлекательный), и только на последнем месте - рено, т.к. только они умудряются выпускать таких уродцев.
Я уверен, что Ланос надежне Лансера, так что он лучше? Твоя градация имеет право на жизнь. А, вообще, это старый баян. Разреши я тебя дам один совет, т.к. ты здесь недавно. Без обид. Старайся писать о том, что пробовал сам, о своем личном опыте. А то в последнее время форум превращается в мусорку.Один трындеж про устрицы, которые только в телевизоре и видели.
но, ИМХО, есть японцы (по убывающей, от лексуса до дайхацу), немцы.... французы где-то перед итальянцами...
То есть немцы после японцев? Мы до сих пор про машины?
Я уверен, что Ланос надежне Лансера, так что он лучше? Твоя градация имеет право на жизнь. А, вообще, это старый баян. Разреши я тебя дам один совет, т.к. ты здесь недавно. Без обид. Старайся писать о том, что пробовал сам, о своем личном опыте. А то в последнее время форум превращается в мусорку.Один трындеж про устрицы, которые только в телевизоре и видели.
алаверды. во-1-х, не тыкайте незнакомым людям, чтобы они не заподозрили в Вас жлоба. во 2-х, аргумент "ты здесь недавно" говорит всего-навсего об отсутствии других аргументов. так что слив засчитан. в 3-х, о вкусах, конечно не спорят... но можете запустить голосовалку о дизайнерских "находках" Рено скажем, 2 варианта "красавица" - "чудовище". не уверен, конечно, но результаты должны Вас немного отрезвить. в 4-х, про "трындеж и мусорку" что-то от Вас никаких цифр и фактов мы не дождались?
а стаж вождения (а не трындения) у меня - с 92 года, ездил и на немцах, и на японцах, и на французах, итальянцах, даже американцах... и на вазах-зазах тоже...
но, ИМХО, есть японцы (по убывающей, от лексуса до дайхацу), немцы.... французы где-то перед итальянцами...
То есть немцы после японцев? Мы до сих пор про машины?
и что дальше? рассказ о том, что лучше фордов немцев нету? а еще можете про опеля рассказать
чем хороши японцы - у них все органы управления расположены стандартно. у французов, такое впечатление, национальный вид спорта - "спрячь тумблер так, чтобы никто не догадался" также французы любят продавать запчасти целыми узлами - сломалась [*****] на 2 копейки, а поменять нужно агрегат за 1 тыс. долл. берите японца - не пожалеете.
Сказки не рассказывай про японские отдельные запчасти. Есть на виду две Мацды (6 и СХ7). Реальный ахтунг без кулибиных.
Устрой, по-возможности, простой тест-драйв. Заедь на каждой машине на убитую асфальтовую дорогу и проверь свои ощущения.. На некоторых из списка будет такое впечатление что еще чуть-чуть и оставишь там подвеску/колеса... Такое ощущение у меня было на 307 с 10 ткм пробега... Цитрон от него не далеко уйдет (ИМХО)
А так - каждому свое..
а стаж вождения (а не трындения) у меня - с 92 года, ездил и на немцах, и на японцах, и на французах, итальянцах, даже американцах... и на вазах-зазах тоже...
Стаж лучше в ткм и отъезженных ежедневно зимах измерять, а не в годах...
У меня есть знакомые, у которых "стаж" с 90-го года, а "накат" - 60 ткм на двоих с женой
но, ИМХО, есть японцы (по убывающей, от лексуса до дайхацу), немцы.... французы где-то перед итальянцами...
То есть немцы после японцев? Мы до сих пор про машины?
Зачем рвать - все померяно, посчитано и записано в разных возрастных группах - TUV-2011 http://legavto.ru/article/a-15.html 6 : 4 в пользу самураев в 1-й десятке..
Стаж лучше в ткм и отъезженных ежедневно зимах измерять, а не в годах...
У меня есть знакомые, у которых "стаж" с 90-го года, а "накат" - 60 ткм на двоих с женой
ок. 50 тыс. в год, ни одной зимы не пропустил. за рулем ежедневно. приближаюсь к миллиону км.
жжешь В каком французе, какую кнопку ты не нашел, конкретно? Ездил в Грандисе и очень плотно его изучал на смену Сценику. Более убогой єргономики и салона я еще не видел. По стоимости обслуги, то одноклассник твоего Лансера - Меган обойдется чуть ли не вдвое дешевле и по запчастям и по работам. По теме автору. Глянь Меган2 Екстрим, после 2007 года (рестайл). За свои деньги - 12000 дол. Ты лучше и дешевле в обслуге не найдешь.
Я за кнопки тоже удивлен,немного юзал и меган и сценик ну и логан, правда в других реношках не ездил,ничего подобного не заметил,в логане да есть нюансы некоторые,но ето бюджетный авто и француз с натяжкой он так сказать . Ну а то что ходовая у меган всетаки по нашых дорогах более сыпучая чем у конкурентов это всетаки факт,но есть одно большое но если для человека важна плавность хода то в своем классе и цене равного мегану нет,там де другие тресут позвоночником и клацают зубами он проходит как ни в чем не бывало,но естественно за все надо платить и как плата чаще ремонт ходовой,но тут каждому свое,уверен что найдутса те кто готов платить за комфорт.
Я уверен, что Ланос надежне Лансера, так что он лучше? Твоя градация имеет право на жизнь. А, вообще, это старый баян. Разреши я тебя дам один совет, т.к. ты здесь недавно. Без обид. Старайся писать о том, что пробовал сам, о своем личном опыте. А то в последнее время форум превращается в мусорку.Один трындеж про устрицы, которые только в телевизоре и видели.
алаверды. во-1-х, не тыкайте незнакомым людям, чтобы они не заподозрили в Вас жлоба. во 2-х, аргумент "ты здесь недавно" говорит всего-навсего об отсутствии других аргументов. так что слив засчитан. в 3-х, о вкусах, конечно не спорят... но можете запустить голосовалку о дизайнерских "находках" Рено скажем, 2 варианта "красавица" - "чудовище". не уверен, конечно, но результаты должны Вас немного отрезвить. в 4-х, про "трындеж и мусорку" что-то от Вас никаких цифр и фактов мы не дождались?
а стаж вождения (а не трындения) у меня - с 92 года, ездил и на немцах, и на японцах, и на французах, итальянцах, даже американцах... и на вазах-зазах тоже...
Аргумент"ты здесь недавно" говорит о том, что нужно хотя бы элементарно ознакомиться с правилами, которые приняты здесь. И когда ты немного их подучишь, то поймешь, что на форумах и здесь, в частности, принято обращаться на ТЫ. Если Вы против, то извините По поводу трындежа, то яне увидел названия марки, на которой сигнал переключается рычажком, название узла, который меняется гамузом за 1 тыс. у.е. и марки французов, на кот. ты ездил сам. Представь, я такой эстет, которому нравиться дизайн французких авто (особенно Рено), и не люблю унылых обмылков, кот. большинство на наших дорогах.
На все вопросы не отвечу, постараюсь скупо, по теме. Разница в ценах на Фокус и Мондео (я так понял, что до 2007), возможно, обусловлена тем, что Мондео конструктивно более старая разработка. Например уровень пассивной безопасности у него ниже. Хотя мне машина нравится, такой себе компактный Д-класс )))
В эксплуатации Фокус 2, 2007 года. Двигатель Дюратек, 100 сил. Пробег 116 000 км. Кроме технических жидкостей и фильтров менял только передние тормозные колодки два раза, свечи один раз, лампы ближнего света (две замены) и стоп/габарит (одна замена).Да, и ремень ГРМ на 113 900км. Кроме плановых ТО (не у официалов) машина ест только бензин. Средний расход в смешанном цикле около 8, иногда 8,5. Последний месяц 7 - 7,3 как-то в пробки мало попадаю.
ремень ГРМ на 113 900км.
а по регламенту когда нужно?
а по регламенту когда нужно?
Замена регламентируется на 150 тысячах, но Виннер и другие специалисты рекомендуют менять на 110.
Представь, я такой эстет, которому нравиться дизайн французких авто (особенно Рено), и не люблю унылых обмылков, кот. большинство на наших дорогах.
парад веселеньких цельных кусков мыла:
рено не боится экспериментировать, к примеру авантайм был прародителем любимого м2 хетча
Дык, на вкус и цвет фсе фломзики РАЗНЫЕ!!! Пыжов действительно можно выделить за привлекательный дизайн (605, 406, 306, 407, 307, 308, 207 и т.д.).. Но Рено - Боже упаси! Может за исключением Шафрана и Лагуны 1 ВСЕ - ИМХО!!!
как сказал один персонаж, "экскрементировать". спасибо за дополнение к кунсткамере.
хочу 308 (
А вот легко. У нас есть водители, которые обслуживают машины, они их даже на мойку возят, я максимум могу омывайку залить,
Интересно, а чем заняты "водители" когда в машинах разъехались ты и коллеги-не водители?
Интересно, а чем заняты "водители" когда в машинах разъехались ты и коллеги-не водители?
Ну у нас же не одна машина на работе Им есть чем заняться. Есть руководство, которое нужно куда то отвезти/привезти/встретить и т.д. Был бы человек, а работа найдётся.
рено не боится экспериментировать, к примеру авантайм был прародителем любимого м2 хетча
Мне кстати такой хетч тоже нравится. Очень спорный дизайн, он или нравится или вызывает отвращение.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
также французы любят продавать запчасти целыми узлами - сломалась [*****] на 2 копейки, а поменять нужно агрегат за 1 тыс. долл.
. Как то поехал в отпуск, так машину эвакуатором забирали на СТО, как он ней ездил, никто до сих пор не понимает. 
В каком французе, какую кнопку ты не нашел, конкретно? Ездил в Грандисе и очень плотно его изучал на смену Сценику. Более убогой єргономики и салона я еще не видел. По стоимости обслуги, то одноклассник твоего Лансера - Меган обойдется чуть ли не вдвое дешевле и по запчастям и по работам.
скажем, 2 варианта "красавица" - "чудовище". не уверен, конечно, но результаты должны Вас немного отрезвить.
если для человека важна плавность хода то в своем классе и цене равного мегану нет,там де другие тресут позвоночником и клацают зубами он проходит как ни в чем не бывало,но естественно за все надо платить 
