Ранее автомобиль возился серыми дилерами и стоил очень прилично. Теперь он продается официальной Toyota и серые перестали его возить.
В стандартной комплектации он стоит 46 000-48 000. Даже стандартная комплектация очень приличная.
Как по мне, великолепная альтернатива Вензам, Равам, паркетникам Киа итд
странно, ксенона, похоже, нет ни в одной комплектации?
Почти в эти деньги можно взять новый Х3...
Как альтернативу можно рассмотреть Хонду Пилот, хотя дизайн Пилота уже на любителя
странно, ксенона, похоже, нет ни в одной комплектации?
машина создана для американских дорог, а там с ксеноном не ездят.
Як юзер сабжу візьму сміливість похвалити своє болото
Почти в эти деньги можно взять новый Х3...
Не смішіть... Не знаю як зараз, а два роки тому, коли вибирали авто, то прощупували також Х3. Але їх ціни це просто мрак - тоді на ХЗ була акція і вони з 37 євро стартували. Правда пусті. А з АКПП, електропідсилювачем керма, 2-зонним кліматом і ще парочкою потрібних рюшечек ціна набігла на півстотні. Євро А в Хаї за 53 тисячі доларів(!) було реально все. Єдине чого там не вистачає, так це вентиляції сидінь - літом шкіра таки гріє попу Але може це вже якісь занадто барські замашки
п.с. Тільки не треба тут про задоволення від керування - все таки не МЗ обговорюємо А великий сімейний автомобіль
Как альтернативу можно рассмотреть Хонду Пилот, хотя дизайн Пилота уже на любителя
Мав можливість трохи потестдрайвити - хондівському двигуну з його крутими технологіями по економічності далеко до тойотівського.
Мав можливість трохи потестдрайвити - хондівському двигуну з його крутими технологіями по економічності далеко до тойотівського.
Как-то смотрел "Екипаж", где Мочанов, Шупенюк и компания тестили Пилота. Так по словам Шупенюка он старался экономить и смог по Киеву вложиться в 12,5 на сотню, у остальных ниже 16-ти не получилось. Но если эти показатели далеки до тойотовских, то получается у Хайлендера расход по городу из 10 не выходит. А это очень круто , хотя верится с трудом.
он топорный ибо для амер. рынка, салон может не понравиться, да и 3.5 бензин, пусть и экономный, но такие сараи должны ити с дизелями
Как по мне, великолепная альтернатива Вензам, Равам, паркетникам Киа итд
насчет Вензы не соглашусь - у нее идеология несколько иная.
Как-то смотрел "Екипаж", где Мочанов, Шупенюк и компания тестили Пилота. Так по словам Шупенюка он старался экономить и смог по Киеву вложиться в 12,5 на сотню, у остальных ниже 16-ти не получилось. Но если эти показатели далеки до тойотовских, то получается у Хайлендера расход по городу из 10 не выходит. А это очень круто , хотя верится с трудом.
Та ну, це не програма, а заказуха якась була В мене спокійний темп їзди і там де на Хаї спокійно виходить 14-14.5 літрів, на Хонді в районі 17 гуляло. Якщо що, то їздив на практично новій машинці, на якій менше 10 тисяч.
странно, ксенона, похоже, нет ни в одной комплектации?
машина создана для американских дорог, а там с ксеноном не ездят.
Та ты шо? Значит у меня на финике-америкосе колхозный ксенон
Почти в эти деньги можно взять новый Х3...
Букально днями смотрели жене х3 Кашкай с шильдиком вентилятора. Это я как любитель бмв говорю. Салон еще более-менее, но кузов консервная банка. Жена у меня к машинам относится спокойно, я бы сказал - потребительски. И после внимательного осмотра х3 грит - а чем она лучше кашкая за 32, что стоит 51? До этого ездила на купе тройке бмв.
Теперь он продается официальной Toyota
Дык давно уже вроде. Авто зачетное, но в общем-то в одну цену с Прадо, потому не знаю, что в нем такого выдающегося в плане конкуренции на поприще внедорожников. Хотя мне Хайлендер нравится больше Прадо.
странно, ксенона, похоже, нет ни в одной комплектации?
машина создана для американских дорог, а там с ксеноном не ездят.
Та ты шо? Значит у меня на финике-америкосе колхозный ксенон
А блок розжига, в фару интегрирован или отдельно стоит?
Теперь он продается официальной Toyota
Дык давно уже вроде. Авто зачетное, но в общем-то в одну цену с Прадо, потому не знаю, что в нем такого выдающегося в плане конкуренции на поприще внедорожников. Хотя мне Хайлендер нравится больше Прадо.
Разве Прадо стоит не дороже?
Разве Прадо стоит не дороже?
Самый дешевый даже дешевле Сложно сравнивать, конечно, ибо движки разные, но все же...
ЧуднЕ авто, як і більшість тойот. Салон, або 4-х, або 6 місний, тай то номінально, навіть на другому ряду сидіти незручно, подушка закоротка і посаджена занизько. Такий собі японський Sorento/Santa Fe. За що такі гроші - незрозуміло. Пілот, принаймі, 100% вісьмимісне авто.
А блок розжига, в фару интегрирован или отдельно стоит?
В фаре.
А блок розжига, в фару интегрирован или отдельно стоит?
В фаре.
Решил покопаться в этом вопросе, и вот что нарыл. В Америке действительно можно ездить с ближним ксеноновым светом. Равно как и с дальним. Несколько лет назад в очередной редакции американского «светового» стандарта FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) №108 «ксенон» и «галоген» уравняли в правах — все упоминания галогеновых и газоразрядных ламп в этом многостраничном документе встречаются исключительно через союз «или». Впрочем, ряду специфических требований FMVSS 108 европейский «биксенон» не соответствует. И дело не только в американском светораспределении, отличающемся от европейского асимметричного пучка. Стандарт США требует, чтобы дальним светом у автомобиля светили только две лампы. А в европейских фарах с подвижным экраном при включении дальнего света их оказывается четыре. Так что исправился
А блок розжига, в фару интегрирован или отдельно стоит?
В фаре.
Решил покопаться в этом вопросе, и вот что нарыл. В Америке действительно можно ездить с ближним ксеноновым светом. Равно как и с дальним. Несколько лет назад в очередной редакции американского «светового» стандарта FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standard) №108 «ксенон» и «галоген» уравняли в правах
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але може це вже якісь занадто барські замашки 
А великий сімейний автомобіль
, хотя верится с трудом.
