Может не в тему, всегда было интересно почему берут аутбек вместо форестера?
Может не в тему, всегда было интересно почему берут аутбек вместо форестера?
Разные классы. Аутбек вдвое больше, и классом выше. По трассе аутбек - значительно удобнее чем форик.
Может не в тему, всегда было интересно почему берут аутбек вместо форестера?
Мне форик ну совсем не нравится!
Может не в тему, всегда было интересно почему берут аутбек вместо форестера?
Разные классы. Аутбек вдвое больше, и классом выше. По трассе аутбек - значительно удобнее чем форик.
а также аутбек(старый) ниже, это всеже полноприводный универсал с слегка увеличенным клиренсом, а вот форик уже можно именовать паркетником-кроссовером.
3.0 едет всяко повеселее. Если решитесь поэкономить и взять 2,5 с автоматом - ищите экземпляр с VTD.
Мануаль почитать. Или VIN по базе пробить. Или спросить на СТО, где смотреть ее будешь
Может не в тему, всегда было интересно почему берут аутбек вместо форестера?
Разные классы. Аутбек вдвое больше, и классом выше. По трассе аутбек - значительно удобнее чем форик.
а также аутбек(старый) ниже, это всеже полноприводный универсал с слегка увеличенным клиренсом, а вот форик уже можно именовать паркетником-кроссовером.
именно. по стилю жизни, мне подходит универсал\полный привод\хороший дорожный просвет. ну и что мне покупать? все усложняется тем, что внедорожники я люблю только рамные и грязные (что-то пипа УАЗа, который не жалко).
3.0 едет всяко повеселее. Если решитесь поэкономить и взять 2,5 с автоматом - ищите экземпляр с VTD.
Мануаль почитать. Или VIN по базе пробить. Или спросить на СТО, где смотреть ее будешь
Думаю таких у нас нету!
Как определить с VTD оно или нет?
наскока мне известно аутбеки 2,5 такими трансмиссиями не оснащались, только седаны и универсалы с приставкой GT
Может не в тему, всегда было интересно почему берут аутбек вместо форестера?
мне в аутбеке не нравятся 2 вещи - тесный салон и его убогая отделка. в форике эти недостатки можно умножить на 2))
Как определить с VTD оно или нет?
наскока мне известно аутбеки 2,5 такими трансмиссиями не оснащались, только седаны и универсалы с приставкой GT
GT - это американцы с турбодвигателями, атмосферники - там непричем вообще. Но по упорным слухам - и атмосферники 2,5 VTD коробкой иногда комплектовались. Кто-то даже тут, на форуме - хвастался владением таким агрегатом.
Но по упорным слухам - и атмосферники 2,5 VTD коробкой иногда комплектовались.
утверждать не стану...
Кто-то даже тут, на форуме - хвастался владением таким агрегатом.
по-моему там был b12й аут
Нравится предпоследний аут.
Нравится - чего спрашивать. Пока сам не поюзаешь - не поймешь и не поверишь.
О себе: полного привода и автомата не было, как и сарая..Режим езды трасса/город 50% на 50% 20-30 в год.. Интересуют различия между рестайлом и дорестайлом.
В основном чисто косметические. Может спецы чего там и нароют, но с точки зрения особой разницы нет.
Расход 2,5 и 3?
Зависит от стиля . При нормальном беспонтовом режиме 2,5 мех - город от 10,5 до 11,5, трасса от 8 до 9. автомат на литр больше, с кондером все на 0,5 литра больше. 3 приблизительно процентов на 25-30 больше. Если жмать на тапку в пол, то как по компу - все 30л и получишь.
Стоит ли брать дорестайл на автомате за 16-18 с пробегом на авториа 120-200?
Мой знакомы взял 2,5 автомат 2007 года с пробегом до 100тык за 19 в хорошем состоянии года полтора назад. Не больше. Т.ч. думаю, что 16-18 дороговато. Но мне кажется, что машинки в общем подорожали, хоть я и не спец по этим вопросам.
Как по мне, так на СВОИ ДЕНЬГИ в этом сегменте аналога нет. Все, что есть - это или сильно дороже (ауди и вольво), или не формат по салону (у кого еще такой багажник?) или выбор между аутом и шкодой.
Лично меня в 2,5 механике все устроило. Автомат не хотел и не хочу. 3 года - полет нормальный. Из серии 2.5 не нравится только узкопленочный дисплей компа...
Может не в тему, всегда было интересно почему берут аутбек вместо форестера?
мне в аутбеке не нравятся 2 вещи - тесный салон и его убогая отделка. в форике эти недостатки можно умножить на 2))
В новых тоже? (хотя кузова у новых уродские обмылки имхо)
Как то пассажиром в форе проехался, вроде нормуль все, ну кроме спартанского интерьера.
Но по упорным слухам - и атмосферники 2,5 VTD коробкой иногда комплектовались.
утверждать не стану...
Кто-то даже тут, на форуме - хвастался владением таким агрегатом.
по-моему там был b12й аут
У Олега (ник забыл) аут B12 2.5 с VTD, вкупе с VDC (субаровской ESP).
По B13, интересующему ТС: Атмосферники с VTD таки редкость, но встречаются. В 2008-2009 последние серии B13 продавались в версии "Limited", в части комплектаций которых была VDC (субаровская ESP). Так вот, прикол в том, что вместе с VDC в комплекте шла и трансмиссия VTD (постоянный полный привод 45/55).
Но опять же, здесь их продавали начиная с 2008 года. На обычных 2.5 атмосферках аутбеках трансмиссия TV1 - постоянный полный с плавающим распределением момента (90/10 при равномерном движении, 60/40 при разгонах, торможениях и трогании с места)
P.S. На 3.0 (B12 и B13) трансмиссия - всегда VTD (ну и VDC=ESP есть)
У Олега (ник забыл) аут B12 2.5 с VTD, вкупе с VDC (субаровской ESP).
Umka? так у него механика вроде...
У Олега (ник забыл) аут B12 2.5 с VTD, вкупе с VDC (субаровской ESP).
Umka? так у него механика вроде...
Точно, Umka, но у него вроде автомат. Прошлая импреза 1.6TS у него на механике была
Точно, Umka, но у него вроде автомат.
точно...
у меня такой (2,5 автомат с TV1) MY07 (выпуск ноябрь 2006) европеец официал еслечо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
особой разницы нет.
