Модель Peugeot 207 была названа самой надежной среди подержанных автомобилей в Европе. Такие данные были получены по результатам исследования, проведенного британской страховой компанией Warranty Direct.
Для того, чтобы определить самые надежные автомобили, эксперты компании составили рейтинг, учитывающий частоту поломок и стоимость их последующего устранения. Специалисты Warranty Direct проанализировали более 20 тысяч страховых полисов на машины в возрасте от трех до семи лет, выпущенные европейские производителями, а также сравнили причины обращений автовладельцев в дилерские центры для ремонта автомобилей.
В результате исследования выяснилось, что в среднем в году из строя выходит шесть процентов Peugeot 207, то есть один автомобиль из 17. При этом в компании Warranty Direct отмечают, что так как эта модель была представлена в 2007 году, то экспертам удалось собрать статистику по гарантийному ремонту только за три года. Средняя стоимость ремонта для Peugeot 207 для Великобритании - 331,92 фунта стерлингов.
Вторым по надежности автомобилем был назван Fiat Panda - около 14 процентов владельцев пожаловались на поломки, не попавшие под гарантийный случай. Первую пятерку лидеров замыкают Peugeot 206 CC (17 процентов поломок, средняя стоимость ремонта - 185,4 фунта стерлингов), VW Polo (18 процентов, 190,48 фунта) и Renault Clio (21 процент, 173,40 фунта).
Наименее надежными машинами признали Mercedes-Benz SL (47 процентов обращений, стоимость ремонта - 742,1 фунта стерлингов), Range Rover (53 процента, 499,43 фунта), Renault Espace (54 процента, 491,26 фунта), Mercedes-Benz S-Class (47 процентов, 505,22 фунта) и BMW 7-Series (45 процентов, 514,4 фунта). В компании Warranty Direct также отметили, что самая высокая стоимость ремонта из этих пяти моделей была зафиксирована у "семерки" BMW - 7239 фунтов стерлингов. (c)
ты шо, этаже ламучее французкае ведро (с)
Модель Peugeot 207 была названа самой надежной среди подержанных автомобилей в Европе. Такие данные были получены по результатам исследования, проведенного британской страховой компанией Warranty Direct.
Подозреваю, что самое надежное среди застрахованных в этой компании) вряд ли им дали бы другие страховики полисы и дела своих клиентов изучать)
Фот блин, терь и Пежо не купишь на вторичке за адекватные деньги.
Подозреваю, что самое надежное среди застрахованных в этой компании) вряд ли им дали бы другие страховики полисы и дела своих клиентов изучать)
Да-да, эта специальная страховая компания, которая специально страхует только 207-ые и более ломучие машины, чтобы опровергать мнение великих экспертов по ведрам на автоуа
207-й был в неравных условиях.Он выпускается с 2007 года, и в опросе участвовали машины до 3-х лет. Остальные- 3-7-летки. Естественно, у них поломок больше.
Да-да, эта специальная страховая компания, которая специально страхует только 207-ые и более ломучие машины, чтобы опровергать мнение великих экспертов по ведрам на автоуа
Хорошо, что ты внимательно читаешь))
Fix It Again Tony
Тем не менее дорогие Мерседесы и ломучие БМВ продолжают покупать. Правда только те, кто может себе это позволить. Так же и с ремонтами...
Подозреваю, что самое надежное среди застрахованных в этой компании) вряд ли им дали бы другие страховики полисы и дела своих клиентов изучать)
Вообще в развитых странах есть единые страховые базы по клиентам, чтобы не было как у нас возможно: налепил надцать страховых случаев в одной компании, а потом, когда они тарифы задрали по самое не могу, свалил в другую с абсолютно незапятнанной страховой историей.
хоть мне и льстит, что клио тоже в ТОПе, но рейтинг какой-то крышесносный...
Фот блин, терь и Пежо не купишь на вторичке за адекватные деньги.
Это сильно врядли
В отличие от рейтингов TUV и ADAC, которые составляются в основном ради интереса, от этого рейтинга зависят размеры страховых взносов, поэтому я думаю, что его составители постарались быть максимально объективными- не будут же они тянуть в топ какую-либо модель себе в убыток. PS: Обычно в рейтингах этой компании лидируют японцы, но на этот раз они почему-то не участвовали.
PS: Обычно в рейтингах этой компании лидируют японцы, но на этот раз они почему-то не участвовали.
Не будет просто скоро никаких японцев или точнее
В отличие от рейтингов TUV и ADAC, которые составляются в основном ради интереса, от этого рейтинга зависят размеры страховых взносов, поэтому я думаю, что его составители постарались быть максимально объективными- не будут же они тянуть в топ какую-либо модель себе в убыток.
Вы ничего не путаете — у них машины "от старости" страхуют что ли? ну типа там забарахлил двигатель — страховой случай, починили?
хоть мне и льстит, что клио тоже в ТОПе, но рейтинг какой-то крышесносный...
Рейтинг фигня, ланосов нету
Вы ничего не путаете — у них машины "от старости" страхуют что ли? ну типа там забарахлил двигатель — страховой случай, починили?
Да. Страховка от неисправностей - любых, не только в результате аварий.
Я думаю у этой страховой просто есть акции PSA и Фиата
А ипонцев с Поршами тупо в расчет не брали - типа их нет...
Фот блин, терь и Пежо не купишь на вторичке за адекватные деньги.
Это сильно врядли
Шо, никакие буржуйские рейтинги наш народ не переубедят? Ну я, собственно, только за Второй Пежо уже юзаю и третий тоже Пежо хочу. И чем больше у народа будет по поводу сих машин страхов, тем дешевле они будут.
Второй Пежо уже юзаю и третий тоже Пежо хочу. И чем больше у народа будет по поводу сих машин страхов, тем дешевле они будут.
плюс пятьсот Авто попало в рейтинг ошибочно
DeDi,@Vik,дядиньки,та ради Бога,вы ж знаете что у всех разные представления об идеальном авто
Я думаю у этой страховой просто есть акции PSA и Фиата
...и они себе в убыток тянут их машины в топ рейтинга? Кстати, все модели в первой пятёрке входят (или входили) в топ10 самых продаваемых в Европе и в дополнительных стимулах не нуждаются.
ТЮФ думает совсем иначе
Именно французы и итальянцы являются основными конкурентами немцев на европейском рынке, а TUV- немецкая компания... В американских рейтингах немцы тоже во второй половине списка.
А ипонцев с Поршами тупо в расчет не брали - типа их нет...
Насколько я понимаю, здесь рассматривались только авто европейских производителей. Скорее всего, позже будет и общий рейтинг, и рейтинг по маркам. Насколько я помню, в прошлогоднем рейтинге по маркам все первые места заняли японцы, в первую десятку из европейцев попал только Ситроен, Фиат был 17-м, Фольксваген- 23-м.
Выходит что вся наша "крутизна" последние ЛОХИ, за такие деньги накупили ведра с болтами и мучаются бедные и не знают про такую меганадежную и не дорогую, машину не порядок...
моск ВАГ рвет?) какая "крутизна" и пЫжо 207
Здесь только поломки, попавшие не под гарантийный случай. А сколько латали этих "призеров" по гарантии - только одному богу известно.
Выходит что вся наша "крутизна" последние ЛОХИ, за такие деньги накупили ведра с болтами и мучаются бедные и не знают про такую меганадежную и не дорогую, машину не порядок...
Надёжность и крутизна- разные вещи. Обычно люди, покупающие крутые тачки в первую очередь думают о престиже, комфорте, скорости и т. д. Надёжность их не сильно волнует- если что-нибудь сломается, найдутся люди, которые исправят. Если бы надёжность тачек премиум-класса соответствовала их стоимости, на них давали бы пожизненную гарантию. А вообще, чем девайс проще, тем он надёжнее. Самая надёжная вещь- лом, там ломаться нечему. Если брать ширпотребовские авто, то их надёжность примерно одинакова что у ВАГА, что у Опеля, что у французов, что у итальянцев. Уровень технологий примерно одинаков. Часто машины разных производителей производят на одном заводе. Например, Сузуки SX4 и Фиат Седичи- фактически одна машина, производятся на одном заводе, практически из одних и тех же деталей, только шильдики разные. Что, у них будет разная надёжность?
Здесь только поломки, попавшие не под гарантийный случай. А сколько латали этих "призеров" по гарантии - только одному богу известно.
Не чаще, чем любых других. Если бы их часто "латали", их производители бы разорились: гарантия- штука дорогая.
Здесь только поломки, попавшие не под гарантийный случай. А сколько латали этих "призеров" по гарантии - только одному богу известно.
а какая может быть гарантия у подержанных машин старше 3-х лет? на европейцев обычно вообще только 2 года дают.
а какая может быть гарантия у подержанных машин старше 3-х лет?
Страховка- продолжение гарантии. Потому страховая компания и рейтинг составляет.
ты шо, этаже ламучее французкае ведро (с)
Родич продал Пежо 407 два литра на автомате в топе и перекрестился, настолько ломучего афффтамабиля у него еще небыло, а у него их было за лет 20.... покупал с салона если чо. Я если бы и купил жабоеда, то простого как угол дома, типа Логана, и то... часто по городу вижу стопы у них как в жигулях двадцатилетних, вместе со стопами загорается еще пол плафона лампочек.
Ну хоть кто-то приятное напишет про пыжа?
По теме - идет четвертый год. Делалась только рейка
Вообще в развитых странах есть единые страховые базы по клиентам, чтобы не было как у нас возможно: налепил надцать страховых случаев в одной компании, а потом, когда они тарифы задрали по самое не могу, свалил в другую с абсолютно незапятнанной страховой историей.
С учетом того, что весь этот рейтинг составлялся по результатам обработки аж 20000 полисов (и набрали фигову тучу машин, на 10+ мест хватило), то это явно вреди клиентов одной страховой перебирали. Говорить о надежности в глобальных масштабах в таком случае - ну явно нельзя.
Ну хоть кто-то приятное напишет про пыжа?
По теме - идет четвертый год. Делалась только рейка
Правильно считать не года а километры может она за 4 года наездила 10 тык
Мне вот интересно, все так судорожно пытаются найти аргументы против этой статистики - зачем? Страшно, что фабиякомби\октавиятур1.6 купленная в свое время вместо той машины, которая понравилась, потому что "надежная" окажется не такой по статистике? Если так окажется, вы это сами увидите, без статистик. Хочется увидеть какую-нибудь другую подобную статистику, опровергающую данную, пускай настолько же не очень репрезентативную. А то все аргументы спускаются к тому, что е39 была звиздатой Звиздатой была, никто не спорит, но почему это обязательно должно распространяться на фольцваген Роло непонятно
Ну хоть кто-то приятное напишет про пыжа?
По теме - идет четвертый год. Делалась только рейка
у меня 2-й мицык подряд, заканчивается 4-й год, проблем не было вообще.
у меня 2-й мицык подряд, заканчивается 4-й год, проблем не было вообще.
Японцы чего-то в этом году в этот рейтинг не попали, в предыдущих, они стройной линейкой были на первых местах
у меня 2-й мицык подряд, заканчивается 4-й год, проблем не было вообще.
Японцы чего-то в этом году в этот рейтинг не попали, в предыдущих, они стройной линейкой были на первых местах
это было сделано из политкорректности, чтобы не бросалась в глаза слишком уж большая разница ))
DeDi,@Vik,дядиньки,та ради Бога,вы ж знаете что у всех разные представления об идеальном авто
Да это все так, к слову... Я когда выбирал себе автомобиль, полагался только на свой опыт по ремонтам и на свой вкус. Когда-то стало интересно (еще когда ремонтировал автомобили), кстати тогда и познакомился первый раз с Peugeot 605, почему же французов в ремонты не хотят брать и поехал спросить у одного кулибина. Так вот его ответ был: "Да их никто не ремонтирует... " Обидно что новые автомобили стали такими ламучими, а цена стала больше... И теперь многие удивляются, как это рулевые наконечники раньше могли по 180 т.км пройти...
Здесь только поломки, попавшие не под гарантийный случай. А сколько латали этих "призеров" по гарантии - только одному богу известно.
Ну по гарантии, ну и че? Нам попался как раз 17-й 207-й, было два крупных гарантийных ремонта. Но супруга от этого любить его меньше не стала. Не берите Пыжи - это ломучее французское ведро
Второй Пежо уже юзаю и третий тоже Пежо хочу. И чем больше у народа будет по поводу сих машин страхов, тем дешевле они будут.
Очень ощутимая разница в надежности 305/309/306 и 307 - знаю точно. У знакомого мастера был 309, у сотрудницы - 307. Она - 2-я его владелица. При пробеге ~150 ткм он ломался чаще, чем мой Санька под 500 ткм. Ей перебирали коробку (МКП), меняли гранаты. Про ходовку и электронику вообще молчу - с регулярностью раз вмесяц ее тягали на галстуке.. Обслуживалась на Илте.
Наиболее надежные из Пежо считаются 405 и 605 (особенно).
И теперь многие удивляются, как это рулевые наконечники раньше могли по 180 т.км пройти...
На Саньке наконечники я отъездил 220 ткм. Скоко они ходили до меня - не знаю. Общий его пробег - ~500 ткм. Шаровые после реставрации толковым токарем - ~150 ткм.. Жаль, этот мастер умер...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так же и с ремонтами...
))
