В ответ на: Я думаю у этой страховой просто есть акции PSA и Фиата
...и они себе в убыток тянут их машины в топ рейтинга? Кстати, все модели в первой пятёрке входят (или входили) в топ10 самых продаваемых в Европе и в дополнительных стимулах не нуждаются.
В ответ на: ТЮФ думает совсем иначе
Именно французы и итальянцы являются основными конкурентами немцев на европейском рынке, а TUV- немецкая компания... В американских рейтингах немцы тоже во второй половине списка.
В ответ на: А ипонцев с Поршами тупо в расчет не брали - типа их нет...
Насколько я понимаю, здесь рассматривались только авто европейских производителей. Скорее всего, позже будет и общий рейтинг, и рейтинг по маркам. Насколько я помню, в прошлогоднем рейтинге по маркам все первые места заняли японцы, в первую десятку из европейцев попал только Ситроен, Фиат был 17-м, Фольксваген- 23-м.
Выходит что вся наша "крутизна" последние ЛОХИ, за такие деньги накупили ведра с болтами и мучаются бедные и не знают про такую меганадежную и не дорогую, машину не порядок...
В ответ на: Выходит что вся наша "крутизна" последние ЛОХИ, за такие деньги накупили ведра с болтами и мучаются бедные и не знают про такую меганадежную и не дорогую, машину не порядок...
Надёжность и крутизна- разные вещи. Обычно люди, покупающие крутые тачки в первую очередь думают о престиже, комфорте, скорости и т. д. Надёжность их не сильно волнует- если что-нибудь сломается, найдутся люди, которые исправят. Если бы надёжность тачек премиум-класса соответствовала их стоимости, на них давали бы пожизненную гарантию. А вообще, чем девайс проще, тем он надёжнее. Самая надёжная вещь- лом, там ломаться нечему. Если брать ширпотребовские авто, то их надёжность примерно одинакова что у ВАГА, что у Опеля, что у французов, что у итальянцев. Уровень технологий примерно одинаков. Часто машины разных производителей производят на одном заводе. Например, Сузуки SX4 и Фиат Седичи- фактически одна машина, производятся на одном заводе, практически из одних и тех же деталей, только шильдики разные. Что, у них будет разная надёжность?
В ответ на: ты шо, этаже ламучее французкае ведро (с)
Родич продал Пежо 407 два литра на автомате в топе и перекрестился, настолько ломучего афффтамабиля у него еще небыло, а у него их было за лет 20.... покупал с салона если чо. Я если бы и купил жабоеда, то простого как угол дома, типа Логана, и то... часто по городу вижу стопы у них как в жигулях двадцатилетних, вместе со стопами загорается еще пол плафона лампочек.
В ответ на: Вообще в развитых странах есть единые страховые базы по клиентам, чтобы не было как у нас возможно: налепил надцать страховых случаев в одной компании, а потом, когда они тарифы задрали по самое не могу, свалил в другую с абсолютно незапятнанной страховой историей.
С учетом того, что весь этот рейтинг составлялся по результатам обработки аж 20000 полисов (и набрали фигову тучу машин, на 10+ мест хватило), то это явно вреди клиентов одной страховой перебирали. Говорить о надежности в глобальных масштабах в таком случае - ну явно нельзя.
Мне вот интересно, все так судорожно пытаются найти аргументы против этой статистики - зачем? Страшно, что фабиякомби\октавиятур1.6 купленная в свое время вместо той машины, которая понравилась, потому что "надежная" окажется не такой по статистике? Если так окажется, вы это сами увидите, без статистик. Хочется увидеть какую-нибудь другую подобную статистику, опровергающую данную, пускай настолько же не очень репрезентативную. А то все аргументы спускаются к тому, что е39 была звиздатой Звиздатой была, никто не спорит, но почему это обязательно должно распространяться на фольцваген Роло непонятно
В ответ на: DeDi,@Vik,дядиньки,та ради Бога,вы ж знаете что у всех разные представления об идеальном авто
Да это все так, к слову... Я когда выбирал себе автомобиль, полагался только на свой опыт по ремонтам и на свой вкус. Когда-то стало интересно (еще когда ремонтировал автомобили), кстати тогда и познакомился первый раз с Peugeot 605, почему же французов в ремонты не хотят брать и поехал спросить у одного кулибина. Так вот его ответ был: "Да их никто не ремонтирует... "
Обидно что новые автомобили стали такими ламучими, а цена стала больше... И теперь многие удивляются, как это рулевые наконечники раньше могли по 180 т.км пройти...
В ответ на: Здесь только поломки, попавшие не под гарантийный случай. А сколько латали этих "призеров" по гарантии - только одному богу известно.
Ну по гарантии, ну и че? Нам попался как раз 17-й 207-й, было два крупных гарантийных ремонта. Но супруга от этого любить его меньше не стала. Не берите Пыжи - это ломучее французское ведро
Второй Пежо уже юзаю и третий тоже Пежо хочу. И чем больше у народа будет по поводу сих машин страхов, тем дешевле они будут.
Очень ощутимая разница в надежности 305/309/306 и 307 - знаю точно. У знакомого мастера был 309, у сотрудницы - 307. Она - 2-я его владелица. При пробеге ~150 ткм он ломался чаще, чем мой Санька под 500 ткм. Ей перебирали коробку (МКП), меняли гранаты. Про ходовку и электронику вообще молчу - с регулярностью раз вмесяц ее тягали на галстуке.. Обслуживалась на Илте.
Наиболее надежные из Пежо считаются 405 и 605 (особенно).