Выбираю себе первую машину, можно сказать что практически выбрал - Samand 1,6. Но всё же остались некоторые сомнения - подходит ли она под мои цели.
Хотел бы услышать отзывы тех, кто ездил на этой модели: какие плюсы-минусы есть вообще, также плюсы-минусы по сравнению с 1,8.
Машина будет эксплуатироваться в основном за городом: трассы + выезд на неэкстремальную грунтовку. Интенсивность эксплуатации будет не очень высокой, потому ГБО ставить не буду.
По той, что на сайте, продают. Акция, типа, затянулась. В начале марта вроде бы ещё в качестве бонуса давали GPS-нафигатор.
В ответ на: Была месяца 3-4 назад тема исключительно про саманд. Попробуй поиском
Если речь о теме Samand El стоит ли - то она про модель 1,8. Слегка отлечается комплектация и другой двигатель.
Встречал два противоположых мнения по двигателю: один коллега писал, что для трассы 1,6 наиболее оптимален, второй наоборот - писал что лучше 1,8. Но оба не являются владельцами Samand 1,6 (один ездит на 1,8). Ну и ещё кое-какие детали меня интересуют.
Движок в 1,6 новее, мощи чуть поболее, но ... поскольку я в авто совсем не эксперт - хотелось бы услышать отзывы от тех кто на ней ездит, а не опираться на одну теорию.
На местном (харьковском) и самандовском форуме найти владельцев этой модели не удалось - решил попробовать здесь.
Удивляться нечему т.к. базовая комплектация ЕЛ шла только с двигателем 1,8 8 кл и там уже приветствовали все основные компоненты удобств - ГУР, АБС/ЕБД, кондиционер и не многие хотели/могли переплачивать больше 4 тыс.$ за двигатель более нового поколения 1,6 16 кл. обвешенный всякими "ряшечками" в виде бортовика, парктроника, электро рег. зеркал и задних стеклоподъемников. И я в их числе. А самая популярная версия ЛПГ с заводской газовой метановой установкой Ланди Ренцо тоже шла только с двигателем 1,8 А по движку 1,6 сходи лучше на Пыже-Ситро форумы ведь это один из самых популярных движков TU5 1.6 16V с коробкой МА (эта связка стоит на 307,206, Партнер/Берлинго, Ксара, Ксантия )
Апну тему. Сьогодні проїжджав поряд, зайшов подивитися на автівки. Салон досить просторий, з моїм зростом сів сам за собою без проблем. Дизайн, імхо, дещо застарілий, але в цілому нормально. Мінуси - авто 2008 року, періодичність ТО - 10 тис км, в авто з ГБО (двигун 1.8) - ГБО не під пропан, а під метан. Плюси - досить великий багажник, просторий салон, при ціні 100 тис грн в комплектації кондиціонер, АБС, ГУР, електродзеркала, склопідіймачі. Яка буде думка ALLу - нормальне авто за розумну ціну, чи переплата, зважаючи на те, що авто три роки простояло?
Да там не по ходовке в основном разница,а в самом кузове.Остальное все в принципе подходит от пыжа 405-406,по крайней мере то что я менял то все подходило,хотя за три года я мало чего там менял.В принципе машинка хорошая,но вот официалы(те что в Киеве на ул.Радченко)-ахтунг полный,Боже упаси попасть к ним ,я своего коня обслуживаю на не официальном СТО Пежо-Ситроен,как в принципе и большинство самандоводов.....
В ответ на: Выбираю себе первую машину, можно сказать что практически выбрал - Samand 1,6. Но всё же остались некоторые сомнения - подходит ли она под мои цели.
Хотел бы услышать отзывы тех, кто ездил на этой модели: какие плюсы-минусы есть вообще, также плюсы-минусы по сравнению с 1,8.
Машина будет эксплуатироваться в основном за городом: трассы + выезд на неэкстремальную грунтовку. Интенсивность эксплуатации будет не очень высокой, потому ГБО ставить не буду.
Если машина 2008-2009 года выпуска, то я бы даже не смотрел, как бы она мне не нравилась. Это уже не новая машина, хоть на ней и никто не ездил. Конец 2010го можно еще смотреть.
В ответ на: Да там не по ходовке в основном разница,а в самом кузове.
я не говорил что разница в ходовке, я говорил что разница в настройке ходовки... и если-бы я купил-бы саманд, то попытался-бы поставить на него аммо, пружины и сайленты от 405-го..
Если машина 2008-2009 года выпуска, то я бы даже не смотрел, как бы она мне не нравилась. Это уже не новая машина, хоть на ней и никто не ездил. Конец 2010го можно еще смотреть.
я-бы на китайские машины не смотрел-бы любого года выпуска... и что? ПыСы если салон дает гарантию - то брать и кататься... если гарантию не дает - то считать во сколько обойдется замена жидкостей и резинок в ходовой... а дальше торговаться с ними на скидку...
Если машина 2008-2009 года выпуска, то я бы даже не смотрел, как бы она мне не нравилась. Это уже не новая машина, хоть на ней и никто не ездил. Конец 2010го можно еще смотреть.
я-бы на китайские машины не смотрел-бы любого года выпуска... и что? ПыСы если салон дает гарантию - то брать и кататься... если гарантию не дает - то считать во сколько обойдется замена жидкостей и резинок в ходовой... а дальше торговаться с ними на скидку...
А я бы на старые Эскорты тоже не смотрел Дело не в этом. Не в том китаец, японец или немец. А в том что когда машинка стоит два года на площадке, то она стареет тоже не хило, причем некоторые узлы стареют даже больше чем если бы машинка ездила. Машинке нужно регулярно быть в движении.
у друга саманд, 1,8. Купив новий в 2008 році. Зараз 90ткм. БУв гімор з: - сліпив зустрічний транспорт, там торсіон, якось піднімали зад щоб відрегулювати світло - саме головне за що він ругає машину - регулювання клапанів. Каже що потрібно півмотора знімати. А коли на газу катаєшся, кожні 15-30ткм потрібно регулювати - шумноватий мотор