Привет камрады, вот интересуюсь такой машинкой, все в машине устраивает но в голове сложился стереотип о тупости этого мотора и прожорливости, вроде как кушает 2,7 чуть меньше чем 4,0 и едет гараздо хуже. Сам катался на тест драйве, то так до сотни вроде нормально едет, думаю на скоростях по выше будет хуже.
Может кто юзал такой мотор на Прадике, раскажите что да как, спасибо.
У нас семейный 120-ый 4.0, иногда ездил на 2.7 и на 3.0 дизеле на тест-драйве. Ощущения - обгонять на 2.7 одно удовольствие, как на жигулях с 1.1 мотором. Расход - у 4.0 меньше, чем у 2.7. Если напряг по финансам - 3.0 дизель "Комфорт" отличная альтернатива 2.7. Он хоть едет и жрет в меру.
150 это 2011 года модель? ехали по трассе вдвоем с 120 2.7 - обгоны на скорости выше 120 не его фишка. динамика на уровне ланоса 1,6 на такой скорости. то есть никакая.
Если напряг по финансам - 3.0 дизель "Комфорт" отличная альтернатива 2.7. Он хоть едет и жрет в меру.
Дизель у прадо-один геморой, обслуживание частое и дорогое, имхо лучший вариант 4,0 бенз. 2,7 по трассе-никакой, в горах тем более,совершенно каличная коробка, хуже только у паджеро, по городу-нормально
Да, это модель 2010 года, то что он после 100 превращется в овощ это понятно. Но в пределах города он такой не сильно туповат.
Покупать машину за такое бабло и идти на такие компромиссы... хех.
Покупать машину за такое бабло и идти на такие компромиссы... хех.
Ну из того что едет ценник совсем другой, из того что нравится Акура МДикс 3,5, новай под 70, легкое б/у под 50, Туарег 3,0 таже ситуация с ценами. Б/у варианты очень большая лотерея. А Прадик 2,7, вроде и нравится, и есть все что хочется, но вот с мотором малекькое опасение.
Покупать машину за такое бабло и идти на такие компромиссы... хех.
Ну из того что едет ценник совсем другой, из того что нравится Акура МДикс 3,5, новай под 70, легкое б/у под 50, Туарег 3,0 таже ситуация с ценами. Б/у варианты очень большая лотерея. А Прадик 2,7, вроде и нравится, и есть все что хочется, но вот с мотором малекькое опасение.
Не стоит брать 2.7 Жалеть потом будешь
а хайлендер\венза?. У первого мотор побольше и чуть дороже базового прадо, а вторая - удешевленный ер-икс что есть почти братом мдх и с тем же 2.7 за счет меньшего веса чуть повеселее прадо.
что там еще.... на пасфайндер есть небольшая скидка, за 44 будет не базовый, дизельный, автомат семиместный.
а хайлендер\венза?. У первого мотор побольше и чуть дороже базового прадо, а вторая - удешевленный ер-икс что есть почти братом мдх и с тем же 2.7 за счет меньшего веса чуть повеселее прадо.
что там еще.... на пасфайндер есть небольшая скидка, за 44 будет не базовый, дизельный, автомат семиместный.
Венза если чесно тоже нравится, и при 2,7 она неплохо едет. Будем посмотреть, возьмем в разработку. Спасибо.
а хайлендер\венза?. У первого мотор побольше и чуть дороже базового прадо, а вторая - удешевленный ер-икс что есть почти братом мдх и с тем же 2.7 за счет меньшего веса чуть повеселее прадо.
что там еще.... на пасфайндер есть небольшая скидка, за 44 будет не базовый, дизельный, автомат семиместный.
Венза если чесно тоже нравится, и при 2,7 она неплохо едет. Будем посмотреть, возьмем в разработку. Спасибо.
+1 к Вензе сам поглядываю
Был у знакомого, правда 120, он и турбину туда тулил, а все равно веленок валенком.
Если напряг по финансам - 3.0 дизель "Комфорт" отличная альтернатива 2.7. Он хоть едет и жрет в меру.
,совершенно каличная коробка, хуже только у паджеро, по городу-нормально
А что хуже?
Если напряг по финансам - 3.0 дизель "Комфорт" отличная альтернатива 2.7. Он хоть едет и жрет в меру.
Дизель у прадо-один геморой, обслуживание частое и дорогое, имхо лучший вариант 4,0 бенз. 2,7 по трассе-никакой, в горах тем более,совершенно каличная коробка, хуже только у паджеро, по городу-нормально
офтоп а чё с паджем (3,0 я так понял) не так? а то его присматриваю катался на нём. вроде нормально едет - не ракета,конечно...но это же и не пузотёрка
Если напряг по финансам - 3.0 дизель "Комфорт" отличная альтернатива 2.7. Он хоть едет и жрет в меру.
,совершенно каличная коробка, хуже только у паджеро, по городу-нормально
А что хуже?
о, я о том же
Покупать машину за такое бабло и идти на такие компромиссы... хех.
Ну из того что едет ценник совсем другой
Мацда СХ7 едет очень и очень неплохо и за нормальные деньги.
Покупать машину за такое бабло и идти на такие компромиссы... хех.
Ну из того что едет ценник совсем другой, из того что нравится Акура МДикс 3,5, новай под 70, легкое б/у под 50, Туарег 3,0 таже ситуация с ценами. Б/у варианты очень большая лотерея. А Прадик 2,7, вроде и нравится, и есть все что хочется, но вот с мотором малекькое опасение.
Может проще за 41-43$ (цена Прадо 2,7АТ 2011) - возьмите Toyota Venza 2,7 6 ступ.АТ - цена таже, клиренс почти тот-же, бренд тотже, комфорт повыше будет, динамика будет на уровне и по трассе и по городу, расход веселее. Венза аля мини-Лексус РХ350
Покупать машину за такое бабло и идти на такие компромиссы... хех.
Ну из того что едет ценник совсем другой
Мацда СХ7 едет очень и очень неплохо и за нормальные деньги.
Если честно Мазда не нравится, да и прожорливая она как для своего роста...
а чё с паджем (3,0 я так понял) не так? а то его присматриваю катался на нём. вроде нормально едет - не ракета,конечно...но это же и не пузотёрка
Да всё там нормально. Возможность ручного выбора передачи в АКП Паджеро вызывает обычное чувство зависти у владельца Прадо. Расход у 2,7 литра не малый. Не понятно за что платишь при слабой отдаче.
Венза аля мини-Лексус РХ350
Венза больше РХ350
Не радив би 2.7 Прадо. Та й 3.0 Пахеро теж овощний імхо. Якщо хочеться таки Таёту, то я б теж придивився до Хайлендера і Вензи. Я спинився на Хаї, бо потрібен був 3-й ряд, великий багажник і придатність до середньої важкості офф-роуду. Якщо це неважливо, думаю Венза буде хорошим варіантом
п.с. якщо що, не їздив лише на Вензі
А почему бы на Хонда Пилот не посмотреть, единственное дизайн на любителя, а по простору и комфорту помоему лучше Прадо. Рамы, как у Прадо нет, но а нужна ли она, если в говна не лезть.
А почему именно Прадо? Ты по бездорожью много будешь ездить? У меня параллельно используются 2,7 и 4. Расход у 2,7 на 2 л. меньше, но лью 92-ой. Машина радует своей надежностью - за 150 тыс. ни одной поломки, хотя эксплуатировал в разных условиях и грузил по 500-700 кг. Главное вовремя и правильно ТО проходить, шприцевать раз хотя бы на 5 тыс. По поводу динамики - до 100 разгон нормальный, потом все. Да и не надо на ней гонять - не для того она сконструирована. Мягкая подвеска с очень большими ходами. Можно 120 лететь по грунтовке как по шоссе, лежачих полицейских почти не чувствует. Машину выбирал для конкретных задач - удовлетворяет полностью.
Вчера на Чапаевке смотрел Прадо, так 150-го араба с 2.7 2010 года продают по цене 120-го европейца с 4.0 2008 года.
Расход - у 4.0 меньше, чем у 2.7.
Как такое может быть?
Покупать машину за такое бабло и идти на такие компромиссы... хех.
Ну из того что едет ценник совсем другой, из того что нравится Акура МДикс 3,5, новай под 70, легкое б/у под 50,
В Акуре МДХ с 2007 года - только один двигатель: V6, 3.7 литра, 300 кобыл. Дрыгатель 3,5 литра был у предыдущего МДХ, который сняли с производства в 2006 году. Вариант этого двигателя 3.5л от старого МДХ, сейчас на Хонда Пилот ставят.
Расход - у 4.0 меньше, чем у 2.7.
Как такое может быть?
Легко. Чтобы динамичней ехать на малом объеме, нужно тапку чаще и глубже жать. На 4-литровом двигле - чуть придавил, и поехал.
У меня сейчас на атмосфернике 3,7 литра расход такой-же или меньше, чем на предыдущей Акуре РДХ с двигателем 2,3 литра. И этот расход сопоставим с прошлым моим Мицыком Аутлендером 2005 года, с двиглом 2.4 литра.
а, ну кое-как панятна. Ну а если в пробке час продросидеть, у каво буит больше?
Ну сравнивая Вензу и Прадо ты погорячился, особено клииренс "почти тот же"... А на Венза ставят тот же 4-х целиндровик 2.7 что и на Прадо
а, ну кое-как панятна. Ну а если в пробке час продросидеть, у каво буит больше?
На холостых обычно расход не меряют? Подозреваю, что будет тоже сопоставим.
Расход - у 4.0 меньше, чем у 2.7.
Как такое может быть?
Легко. Чтобы динамичней ехать на малом объеме, нужно тапку чаще и глубже жать. На 4-литровом двигле - чуть придавил, и поехал.
и еще на 4.0 автомат посовременней
Так у четверки вроде еще и цилиндры как-то там отключаются когда без нагрузки. Хотя как там оно точно - не ведаю.
А на Венза ставят тот же 4-х целиндровик 2.7 что и на Прадо
Той же Але: 1. Маса Вензи кілограм на 300(а може й суттєвіше) менша 2. На Вензах ці двигуни більш прокачані 182 к.с. проти 162 в Прадо
Тобто динаміка Вензи відрізняється від Прадо суттєво
А на Венза ставят тот же 4-х целиндровик 2.7 что и на Прадо
Той же
На прадо может быть 3RZ или 2TR, а на вензы ставят 1AR, который вместе с 2AR (2,5 л) разрабатывали специально для кроссоверов на американский рынок. Это совсем другой мотор.
Да уж совсем меня отговорили. Смотрел на выходных Вензу, конечно симпатичная машинка как снаружи так и внутри. Покататся не дали, к сожалению. Короче говоря из кандидатов: Из нового: Венза, Прадо 2,7, думал Хайлендер но он оверпрайс http://auto.ria.ua/auto_toyota_4303266.html
Из б/у (если найти нормальное): Туарег, Акура МДХ.
можно еще санту\соренто смотреть, 2.2 турбодизель, почти 400нютонов как в прадо 3.0д. новый 6ст. автомат, 7 мест и дешевле на 5-7тыщ. В обслуге должен быть дешевле. Правда да, кореец
В вензе не понравился пластик и кнопки, вроде машина за 42к, а кнопки как не знаю у кого
На прадо может быть 3RZ или 2TR, а на вензы ставят 1AR, который вместе с 2AR (2,5 л) разрабатывали специально для кроссоверов на американский рынок. Это совсем другой мотор.
Ой, таки помилився Мене ввів в оману однаковий об"єм
Да уж совсем меня отговорили.
Только среди всех отзывов ни одного от реального владельца 150-го 2,7 Все как всегда - не щупал, но асуждаю ИМХО, его цена в 42 штуки за новый официал весьма неплохая.
Только среди всех отзывов ни одного от реального владельца 150-го 2,7 Все как всегда - не щупал, но асуждаю ИМХО, его цена в 42 штуки за новый официал весьма неплохая.
А якщо в мого знайомого був пару років тому 120й 2.7 і я на ньому встиг поїздити і в якості пасажира, і в якості другого водія, то мені обов"язково треба було його викупити щоб написати на форум, так? Чи ви думаєте, що 120й 2.7 і 150й 2.7 - абсолютно різні в плані динаміки?
п.с. саме поведінка двигуна з огляду на апетит послужила причиною продажу сабжу. Бо в цілому від автомобіля лишились лише позитивні враження
Как владелец СХ-7 могу сказать что там много нюансов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
182 к.с. проти 162 в Прадо
