Не радив би 2.7 Прадо. Та й 3.0 Пахеро теж овощний імхо. Якщо хочеться таки Таёту, то я б теж придивився до Хайлендера і Вензи. Я спинився на Хаї, бо потрібен був 3-й ряд, великий багажник і придатність до середньої важкості офф-роуду. Якщо це неважливо, думаю Венза буде хорошим варіантом
А почему бы на Хонда Пилот не посмотреть, единственное дизайн на любителя, а по простору и комфорту помоему лучше Прадо. Рамы, как у Прадо нет, но а нужна ли она, если в говна не лезть.
А почему именно Прадо? Ты по бездорожью много будешь ездить? У меня параллельно используются 2,7 и 4. Расход у 2,7 на 2 л. меньше, но лью 92-ой. Машина радует своей надежностью - за 150 тыс. ни одной поломки, хотя эксплуатировал в разных условиях и грузил по 500-700 кг. Главное вовремя и правильно ТО проходить, шприцевать раз хотя бы на 5 тыс. По поводу динамики - до 100 разгон нормальный, потом все. Да и не надо на ней гонять - не для того она сконструирована. Мягкая подвеска с очень большими ходами. Можно 120 лететь по грунтовке как по шоссе, лежачих полицейских почти не чувствует. Машину выбирал для конкретных задач - удовлетворяет полностью.
В ответ на: Покупать машину за такое бабло и идти на такие компромиссы... хех.
Ну из того что едет ценник совсем другой, из того что нравится Акура МДикс 3,5, новай под 70, легкое б/у под 50,
В Акуре МДХ с 2007 года - только один двигатель: V6, 3.7 литра, 300 кобыл. Дрыгатель 3,5 литра был у предыдущего МДХ, который сняли с производства в 2006 году. Вариант этого двигателя 3.5л от старого МДХ, сейчас на Хонда Пилот ставят.
Легко. Чтобы динамичней ехать на малом объеме, нужно тапку чаще и глубже жать. На 4-литровом двигле - чуть придавил, и поехал.
У меня сейчас на атмосфернике 3,7 литра расход такой-же или меньше, чем на предыдущей Акуре РДХ с двигателем 2,3 литра. И этот расход сопоставим с прошлым моим Мицыком Аутлендером 2005 года, с двиглом 2.4 литра.
В ответ на: А на Венза ставят тот же 4-х целиндровик 2.7 что и на Прадо
Той же
На прадо может быть 3RZ или 2TR, а на вензы ставят 1AR, который вместе с 2AR (2,5 л) разрабатывали специально для кроссоверов на американский рынок. Это совсем другой мотор.
Да уж совсем меня отговорили. Смотрел на выходных Вензу, конечно симпатичная машинка как снаружи так и внутри. Покататся не дали, к сожалению. Короче говоря из кандидатов: Из нового: Венза, Прадо 2,7, думал Хайлендер но он оверпрайс http://auto.ria.ua/auto_toyota_4303266.html
Из б/у (если найти нормальное): Туарег, Акура МДХ.
можно еще санту\соренто смотреть, 2.2 турбодизель, почти 400нютонов как в прадо 3.0д. новый 6ст. автомат, 7 мест и дешевле на 5-7тыщ. В обслуге должен быть дешевле. Правда да, кореец
В вензе не понравился пластик и кнопки, вроде машина за 42к, а кнопки как не знаю у кого
На прадо может быть 3RZ или 2TR, а на вензы ставят 1AR, который вместе с 2AR (2,5 л) разрабатывали специально для кроссоверов на американский рынок. Это совсем другой мотор.
Ой, таки помилився Мене ввів в оману однаковий об"єм
Только среди всех отзывов ни одного от реального владельца 150-го 2,7 Все как всегда - не щупал, но асуждаю ИМХО, его цена в 42 штуки за новый официал весьма неплохая.
В ответ на: Только среди всех отзывов ни одного от реального владельца 150-го 2,7 Все как всегда - не щупал, но асуждаю ИМХО, его цена в 42 штуки за новый официал весьма неплохая.
А якщо в мого знайомого був пару років тому 120й 2.7 і я на ньому встиг поїздити і в якості пасажира, і в якості другого водія, то мені обов"язково треба було його викупити щоб написати на форум, так? Чи ви думаєте, що 120й 2.7 і 150й 2.7 - абсолютно різні в плані динаміки?
п.с. саме поведінка двигуна з огляду на апетит послужила причиною продажу сабжу. Бо в цілому від автомобіля лишились лише позитивні враження