В очередной раз послала старуха старика к морю решили поменять машину жене. Ездила последнее время на бмв Е92 335i. продали - бо очень жесткая. и очень низкая. смотрели много чего - дошли вот до хонды. рассматривается вариант с мотором 2.4 на автомате 2008-2009гг.
шо скажут местные умники? что отпало: Х3, кашкай, рав4. мицуписи не рассматривается из идеологических соображений - да там и не на что смотреть. псевдокорея-китай тож. я лучше пешком буду ходить, чем жена с ребенком на ix35 будут ездить. (брали на неделю почти попробовать самую полную версию от серых дилеров - в официалах такой нет в принципе. блевотина.)
Шо ли тебе 3008 посоветовать?
та не прикалывай.
енто, а че х3 отпал
плюсы: 2.4 - очень хороший мотор К24, использовался в американских версиях црв предыдущего поколения (2002-2006 г.в.), потом перекочевал уже и в европейские третьего поколения (2007 -...), экономичный для такого объёма, шустрый за счёт I-VTEK, автомат - без нареканий. комфорт, эргономика на высоком уровне, может быть версия с пнорамной крышей, приколтная вещь, светофоры видно, когда по них заезжаешь. просторный салон - кашкай отдыхает, да и моторов 2.4 на них нет.
минусы: не внедорожник, хоть и привод задний, подключаемый, но клиренс немного меньше чем на предыдущих поколениях. Но для заснеженных городских дорог очень удобно, лучше чем пузотёрка с недоприводом. Задняя дверь открывается вверх (а не в сторону, как на предыдущих и на равче), во время дождя вода может капать за воротник (лечится дополнительной проклейкой доп.резинки кромки двери). со временем просаживаются задние пружины. оригинальные колодки и тормозные диски мало ходят. А вообще детально можно на профильном сайте почитать.
Про новый равчег особо личной инфы нет (был, только 2005 г.в.) на то время црв2 больше нравилось.
Кашкай в сравнении с хондой и тойотой не рассматривал бы вообще.
Х3 - АХЗ
енто, а че х3 отпал
а почему бы и нет?
енто, а че х3 отпал
на 10ку дороже (бюджет 28-33) а нормальный Х3 38-42. ну и как бы не поняли за что платить больше. ну и после бмв у жены аллергия на бмв. грит хочу попробовать шота другое. я пока еще как вариант рекомендую ей Е53 3,0Д. у нас была такая уже. но - морально устарела уже машина. да и не уложенный найти наверно будет сложно - я сколько от знакомых слушал причины продажи - продавали только если в смерть укатывали. смотрели новый Х1 - то вообще жесть. кашкай с шильдиком вентилятора.
а.уе.айтунг! у меня бимер с левым шильдиком!!! ))))))))))))
енто, а че х3 отпал
а почему бы и нет?
просто интересно, уже нет от первого человека по поводу х3 слышу подобное.
енто, а че х3 отпал
на 10ку дороже (бюджет 28-33) а нормальный Х3 38-42. ну и как бы не поняли за что платить больше. ну и после бмв у жены аллергия на бмв. грит хочу попробовать шота другое. я пока еще как вариант рекомендую ей Е53 3,0Д. у нас была такая уже. но - морально устарела уже машина. да и не уложенный найти наверно будет сложно - я сколько от знакомых слушал причины продажи - продавали только если в смерть укатывали. смотрели новый Х1 - то вообще жесть. кашкай с шильдиком вентилятора.
Е53 нормальный найти практически нереально))) Кстати многих знаю владельцев Е53 которые меняют ее только по принципу "устарела морально"))) по поводу х1 полностью согласен.
Рав 4 будет поинтересней в плане обслуживание и запчастей (гонят из ОАЭ по нормальным ценам). Как владелец Хонды, могу сказать, что запчасти на Хонду среди японок самые дорогие ))) + не каждому нравится в CR-V отсутствие перегородки между передними сидениями, т.е. не связанный подлокотник и торпеда. Многих это напрягает..нет цельности.
Рав 4 будет поинтересней в плане обслуживание и запчастей (гонят из ОАЭ по нормальным ценам). Как владелец Хонды, могу сказать, что запчасти на Хонду среди японок самые дорогие ))) + не каждому нравится в CR-V отсутствие перегородки между передними сидениями, т.е. не связанный подлокотник и торпеда. Многих это напрягает..нет цельности.
ты наверно не был ещё счастливым обладателем субару. А как владелец хонды, ты же прекрасно знаешь, что запчасти (я имею ввиду расходники), могут быть не только в оригинале с надписью хонда, а и других производителей, и дешевле. Например, что может крякнуть в первые 100 тыс. - стойки стабилизаторов (косточки) по 150 грн. шт не в оригинале..., а фсё, даже не знаю что ещё назвать. Тормозные колодки - найух оригинал, есть TRW, или другого производителя, ходят на-ура, фильтра, маслянный 80 грн оригинал, нормально, фильтр воздушный 150 грн ниппарт, салонный такой же, найух те оригиналы, все с одной бумаги скручены. Да, спец жидкости хонда только оригинал, рулевое, коробка, задний редуктор (у кого есть), но их же тоже через 100 тыс менять надо, и сколько там тех замен, коробка и редуктор, в рулевом по-моему вообще не меняется при сервисном обслуживании. Вот интересно, на твоём цивике что нибудь ломалось, думаю вряд ли? А по поводу торпеды на 3-й црв, конечно кому как, но селектор акпп на бороде обалденно на своём месте, а то что ровный пол и по салону спереди на зад ходить можно тоже не плохо.
Рав 4 будет поинтересней в плане обслуживание и запчастей (гонят из ОАЭ по нормальным ценам). Как владелец Хонды, могу сказать, что запчасти на Хонду среди японок самые дорогие ))) + не каждому нравится в CR-V отсутствие перегородки между передними сидениями, т.е. не связанный подлокотник и торпеда. Многих это напрягает..нет цельности.
На ниссан (да и субару) все дороже, так что не надо. Хонда как раз среди японцев одна из самых вменяемых по обслуживанию.
Машинко супер! 2,4 10-12 литров Ровные полы спереди и сзади - класс! Места в салоне - больше всех среди однокласников так же как и места в багажнике. Очень мягкая как для паркетника. Из недостатков уже указывали проседающую корму. В остальном - не предерешься!
Машинко супер! 2,4 10-12 литров Ровные полы спереди и сзади - класс! Места в салоне - больше всех среди однокласников так же как и места в багажнике. Очень мягкая как для паркетника. Из недостатков уже указывали проседающую корму. В остальном - не предерешься!
а столика в багажнике нет
Машинко супер! 2,4 10-12 литров Ровные полы спереди и сзади - класс! Места в салоне - больше всех среди однокласников так же как и места в багажнике. Очень мягкая как для паркетника. Из недостатков уже указывали проседающую корму. В остальном - не предерешься!
а столика в багажнике нет
Ниразу не чуствовал себя ущемленным из-за отсутствия столика в багажнике. В определенных случаях оный может заменить полочка.
по поводу х1 полностью согласен.
гыгы, а мне нравиццо
ты наверно не был ещё счастливым обладателем субару.
ты наверное тоже)
ты наверно не был ещё счастливым обладателем субару.
ты наверное тоже)
+150
ты наверно не был ещё счастливым обладателем субару.
ты наверное тоже)
в 2009-м продавался Форестер, 2007 г.в., 2.5 турбо, механика. С ним была сервиска и остались все квитанции с СТО ОМЕГА. К сожалению ксерокопий не делал, но поверь, те цены которые там были выставлены, просто космос. Я точных цифр уже не помню, но один заезд на сто при пробеге что-то около 80 тыс, с заменой стоек, сцепления, с какими-то работами по шумке, короче много чего в итоге вылился в пятёрку зелени (пересчитал по курсу). А что бы объективно разценки сравнить, надо в магазине уточнить, у тех кто с базами работает, и сравнить цены, по Европе, ОАЭ, Штатам и тогда делать вывод, что прокормить легче.
скока с той пятерки завгар отката получил?)
скока с той пятерки завгар отката получил?)
это вопрос уже к Омеге, официалы же ведь. Может у хонды на ДМИ тоже самое, но такие сервисные приговоры не встречались.
Машина должна быть Тайотой. Вензу жене посмотри))
Машина должна быть Тайотой. Вензу жене посмотри))
у ТС (бюджет 28-33) Венза не поместится.
мицуписи не рассматривается из идеологических соображений - да там и не на что смотреть. псевдокорея-китай тож. я лучше пешком буду ходить, чем жена с ребенком на ix35 будут ездить.
С таким к-вом понтов и б/ушную машину...
45. есть 28-33.
45. есть 28-33.
Кстати сейчас лехус рекх 300 достойного обладателя ищет, 2005 г. 129 тыс пробега, европа, пневмо, чёрный, беж салон, кожа, монитор .... и в бюджет вписывается, тоже можно похвалить.
С таким к-вом понтов и б/ушную машину...
если тебе нравится за торжественный момент выезда с площадки автосалона отдать 10-15% от стоимости машины - я искренне рад за то, что твои желания совпадают с твоими возможностями. у меня такого желания нет. я ж провинциальный нищеброд - так что не понимаю таких приколов.
45. есть 28-33.
а, пардон, не увидел
Тогда праду посмотри, 5-6-го годов можно в эти деньги найти рас двас и всё вместе
прадо не в списке кандидатов.
по теме. модель как бы уже выбрана. интересуют отзывы пользователей. или таки регистрироваться на хондаклубе?
Ну тады брать хонду.. Девачка такой владеет, красненькой, 8-го года, всё это время только радуется. Пересела правда с рено клио, сравнивать особо было не с чем, но кашкай тоже отмела сразу. Катается уже почти 3 года, не надоела ни разу!
прадо не в списке кандидатов.
по теме. модель как бы уже выбрана. интересуют отзывы пользователей. или таки регистрироваться на хондаклубе?
нафик для женщины прадо, с 2.7 толком не едет, с 4.0 едет, только зачем 4.0? а по црв можно ещё почитать http://cr-v.org.ua/
по поводу х1 полностью согласен.
гыгы, а мне нравиццо
так тебе и мини нравицо, шо ж тута странного)))
В очередной раз послала старуха старика к морю решили поменять машину жене.
Те, у кого жены ездят на таких Хондах, говорят что какая-то она неустойчивая. Особенно в поворотах. Т.е. с непривычки легко перевернуть машинку. Даже на небольших скоростях. Правда мужья на приспортивленных седанах в большинстве своем ездят. Поэтому и не удивительна их "непривычка". Так что наверное придеется что-то типа мастер-класса по езде на валком паркетнике провести для жены. Ну, она ж к БМВ привыкла похоже. Так что лучше перебдеть...
ЦР-В лучше подходит девушке, чем Прадо. Причем расход топлива несопоставимый, На Прадо 4.0 в районе 20л. Прадо если брать, то дизель. По запчастям на Хонду.. я привык ставить оригинал везде, кроме фильтра салона :-). Лучше заказать по интернету, где-то еще, но поставить оригинал. Зачем выдумывать велосипед. Те же неоригинальные колодки могут стирать диск, пылить и т.п. и т.д. Очень много НО.
енто, а че х3 отпал
а почему бы и нет?
просто интересно, уже нет от первого человека по поводу х3 слышу подобное.
Х3 - хороший автомобиль, но непринимают его у нас - мало понтов и дорого. Отдельные фанаты (фанатки) есть, но их еще меньше чем любителей мини. Я катался пару раз - мне понравился: и размер нужный и рУлится хорошо.
Вместо Хонды посмотри СузукиГрандВитару - грят более надежная и комфортабельная
Вместо Хонды посмотри СузукиГрандВитару - грят более надежная и комфортабельная
Чтобы оценить комфорт, надо женщине, которой подбирают машину прокатиться на Витаре, а потом на ЦР-В, и что бы моторы 2.4 были и АКПП и расходик на всяк случай засечь. Я ездил на Витаре правда с 2.7 и на црв - всех поколений, так вот, крест на пузе, црв по комфорту лучше, мягче у неё подвеска и рулится црв как легковая машина, и динамика у неё лучше, правда американская витара с 2.7 тоже хорошо едет, но это стоит 17-18 л. на сотню. Если машина будет по городу ездить, нафик тот постоянный полный привод, жёсткая подвеска, соответственно и расход, что бы все эти железяки крутить. Да, проходимость у витары лучше, но будет ли будущая владелица на ней грязь месить?
Угу, витара не нравится.
так тебе и мини нравицо, шо ж тута странного)))
это да ))
отличная машинка "+" - хороший, просторный, салон, много регулировок сидушек задних/передних, хорошая трансформация задних сидений и багажника (если коляску возить или еще чего) резвый мотор - хороший старт и разгон, автомат 5-ти ступка, рывки не напрягают (в отличие от аккорда например) хороший габарит (в смысле чувствуется отменно) очень приятная кожа (если кож. салон вообще можно считать приятным) суперской климатер (если сравнить с кашкаем ) очень приятная подвеска турецкая сборка - сверчки могут присутствовать (немного но будут) - сорри это в минусы
"-" - жрет нифига не 10-12 а 12,5(трасса)-15(город) отстойный круиз-контроль (какой идиот его программировал не знаю, может я конечно привык к другим, поэтому этот пункт совсем ИМХО) валковат в поворотах (т.е. паркетник типичный) нет регулировок полного привода - т.е. только автоматический режим по идиотски сделана "панорамная крыша" - открывается двумя шторками недолговечные родные тормозные диски/колодки мало электронных "наворотов", типа автоматом включаещегося заднего дворника, указатель поворота "в касание"...
имхо аппарат отличный если не пугает расход топлива
еще к "+" добавил бы отсутствие центрального тоннеля (переключатель КПП на центральной консоли) - зрительно очень увеличивает салон
покажите мне человека, который ездил на црв и витаре и сказал что витара более комфортная? да хотябы просто обменяться мнением (ездил и на том и на том и в корне не согласен, но возможно чего-то не знаю)
турецкая сборка - сверчки могут присутствовать (немного но будут) - сорри это в минусы
ЦРВ собирается в Англии
отличная машинка "+" - хороший, просторный, салон, много регулировок сидушек задних/передних, хорошая трансформация задних сидений и багажника (если коляску возить или еще чего) резвый мотор - хороший старт и разгон, автомат 5-ти ступка, рывки не напрягают (в отличие от аккорда например) хороший габарит (в смысле чувствуется отменно) очень приятная кожа (если кож. салон вообще можно считать приятным) суперской климатер (если сравнить с кашкаем ) очень приятная подвеска турецкая сборка - сверчки могут присутствовать (немного но будут) - сорри это в минусы
"-" - жрет нифига не 10-12 а 12,5(трасса)-15(город) отстойный круиз-контроль (какой идиот его программировал не знаю, может я конечно привык к другим, поэтому этот пункт совсем ИМХО) валковат в поворотах (т.е. паркетник типичный) нет регулировок полного привода - т.е. только автоматический режим по идиотски сделана "панорамная крыша" - открывается двумя шторками недолговечные родные тормозные диски/колодки мало электронных "наворотов", типа автоматом включаещегося заднего дворника, указатель поворота "в касание"...
имхо аппарат отличный если не пугает расход топлива
еще к "+" добавил бы отсутствие центрального тоннеля (переключатель КПП на центральной консоли) - зрительно очень увеличивает салон
1. Блин, не поленился выйти сфоткать показатели расхода. Как можно ездить на 15 л/100? далее. 2. Турецкая сборка? есть и американская - сверчков не слышу. 3. с круизом - то чего не так? 4. по крыше - люк рулит 5. задний дворник включается автоматом при включенном переднем дворнике и включении задней передачи. Далее детально по расходу СР-В 2,4. И так на фото №1 пробег в смешанном цикле 1291,5 миль, что равно 2078,5 км. При этом расход - 23 мили/галлон, что равно 10,227 л/100 км. На фото №2 - езда по городу с пробегом 724,3 мили, что равно 1165,6 км. При этом расход увеличился - 22,7 мили/галлон, что равно 10,36 л/100 км. Так что про большой расход у СР-В - это не к производителю, а к прокладке.
Город
Все это бабушкины сказки ))). У меня что на Хонде, что на Тойоте бортовой компьютер показывает меньше. Не верьте ему. К примеру на Цивике (1,8 автомат) по городу при спокойной пенсионерской езде средний расход показывает 9,5 л., а в реале 10,5-11,5. Вот такие пироги. У Вас на Вашем ЦР-В ну никак не может быть расход 10,5 л. Ну не бывает такого в природе))) Разве если только вы часть пути по трассе проехали. Средний реальный расход на ЦР-В НЕ ПО КОМПУ, а как есть по отзывам владельцев 12-13 л./100 км по городу.
Все это бабушкины сказки ))). У меня что на Хонде, что на Тойоте бортовой компьютер показывает меньше. Не верьте ему. К примеру на Цивике (1,8 автомат) по городу при спокойной пенсионерской езде средний расход показывает 9,5 л., а в реале 10,5-11,5. Вот такие пироги. У Вас на Вашем ЦР-В ну никак не может быть расход 10,5 л. Ну не бывает такого в природе))) Разве если только вы часть пути по трассе проехали. Средний реальный расход на ЦР-В НЕ ПО КОМПУ, а как есть по отзывам владельцев 12-13 л./100 км по городу.
для 2.4 с автоматом расход
Кстати, Прадо 4.0 кушает 16 л. в городе.
Кстати, Прадо 4.0 кушает 16 л. в городе.
ТС вроде как Прадо вычеркнул из списка
Кстати, Прадо 4.0 кушает 16 л. в городе.
На самом деле до 20л по нашим пробкам...
для 2.4 с автоматом расход
Обыкновенный расход. Nissan Teana 2,4 и Toyota Camry 2,4 потребляет столько же... Так что в этих объемах у всех японцев приблизительно одинаково..
Кстати, Прадо 4.0 кушает 16 л. в городе.
На самом деле до 20л по нашим пробкам...
Что тут можно сказать.
Один из моментов евангельской истории, связанный с Фомой — так называемое «уверение Фомы». Фома не поверил в рассказы о воскресении Иисуса, пока не увидел собственными глазами раны от гвоздей и пробитые копьём рёбра Христа. Выражение «Фома неверующий» (или «неверный») стало нарицательным именем для недоверчивого слушателя.
для 2.4 с автоматом расход
Обыкновенный расход. Nissan Teana 2,4 и Toyota Camry 2,4 потребляет столько же... Так что в этих объемах у всех японцев приблизительно одинаково..
что не скажешь про витару 2.4 и аутлэндер 2.4, там чуток больше
Кстати, Прадо 4.0 кушает 16 л. в городе.
это надо очень сильно постараться, и то наверно вряд ли, сейчас на лехусе рекс 300 меньше 15 никак, и это если педаль газа не трогать, а тут на прадо...16
Все это бабушкины сказки ))). У меня что на Хонде, что на Тойоте бортовой компьютер показывает меньше.
Заводской бортовой показывает примерно на 0,8л меньше средний расход, чем другой прибор, подключенный к OBD и анализирующий параметры ЭБУ.
При этом я вполне могу поверить в 10 л на 2,4 сиэрви по городу без серьезных пробок и прогревов (хонды вообще достаточно экономичные, кмк) - только это не езда, уж простите, гыгы.
З.Ы. У нас в Актионе первые 300 км по Польше в рамках правил (без автобанов) тоже ночью вышло 7,5 л солярки в среднем (на 2+ т машине с акпп), но это был ужос первых часов за рулем вне Украины (населенные 50, трасса 70-90 - по знакам).
Кстати, Прадо 4.0 кушает 16 л. в городе.
это надо очень сильно постараться, и то наверно вряд ли, сейчас на лехусе рекс 300 меньше 15 никак, и это если педаль газа не трогать, а тут на прадо...16
Если кататься по Столичке туда-сюда, то может. У меня вообще зимой из 10л выбегало от Контрактовой до Магеллана.
менеджер в салоне когда покупали сказал что сборка турецкая - поэтому я думал что турецкая, если нет, звыняйте
насчет прокладки: ниссан микра 1,2 механика (город) - 6,5 л мазда2 1,5 механика (город) - 7,8 л ниссан кашкай 2,0 вариатор (город) - 9,8 л хонда аккорд 2,0 автомат (город) - 11 л ниссан примера 2,0 вариатор (город) - 12,5 л хонда ЦРВ 2,4 автомат (город) - 14,8 л !!!!!!!!!!!!! лексус рх350 3,5л автомат (город) - 16,4 л
это авто на которых я езжу последние 4 года - стиль езды умеренный, за расходом слежу постоянно
насчет круиза - с горы он разгоняется в горку снижает скорость а не держит постоянно выставленую
насчет круиза - с горы он разгоняется в горку снижает скорость а не держит постоянно выставленую
Это - ацтой. Не верю, что так может быть с исправным круизом.
"+" резвый мотор - хороший старт и разгон, автомат 5-ти ступка, рывки не напрягают (в отличие от аккорда например)
а меня напрягают (2,4акпп) в отличии от гольфа 1,6мех
очень приятная подвеска
что на горном козле едешь
кстати, с задних сидений неудобно выбираться и это человеку с маленькими габаритами
насчет круиза - с горы он разгоняется в горку снижает скорость а не держит постоянно выставленую
У мну на Сивике такого нет, думаю на CR-V круиз такой же стоит. С горы у меня скорость повышалась максимум на 3-4 км, под горку, если ехать к примеру 160, то да может и не хватить движка, что бы вытянуть. На одесской при 130 под горку у меня скорость держала четко, только обороты были 4,5 тыс и передача 3-4-я
Под горку - понятно, а вот с горки круиз точно не может держать - он кагбэ с тормозами не взаимодействует
ты этого больше никому не говори. на нормальных машинах если выставил 110 - то едет 110 везде.
ты этого больше никому не говори. на нормальных машинах если выставил 110 - то едет 110 везде.
Каким образом? На тормоза жмет с 45-градусной горки?
1. нормальные машины не ездят на круизе на уклонах в 45градусов. да и ненормальные тож. 2. как-то не думал о принципах работы круиза - но всегда когда им пользовался - машина всегда едет стока, скока выставишь.
ну в том то и дело что на крутых спусках/подъемах мозгов не хватит на круизе ехать , а на небольших всегда выставленную скорость держать должно
2 Irish@: ездил на гольфе - у црв мягче подвеска. может вы на одной машине как водитель ехали а на другой как пассажир? ощущения очень отличаются
ну в том то и дело что на крутых спусках/подъемах мозгов не хватит на круизе ехать , а на небольших всегда выставленную скорость держать должно
Ну я зацепился именно потому, что замечал такое на Краснозвездном и на Одесской на затяжных спусках, где по-любому на круизе едешь. По идее есть системы, взаимодействующие с тормозами, но на ипонских\американских машинах не встречал. Может мерседес за 100500 денег ставит, не знаю
2. как-то не думал о принципах работы круиза - но всегда когда им пользовался - машина всегда едет стока, скока выставишь.
Комп регулирует обороты движка. Про торможение двигателем помните? Там же тоже тормоза не используются...
ездил на гольфе - у црв мягче подвеска. может вы на одной машине как водитель ехали а на другой как пассажир? ощущения очень отличаются
то есть, комфорт пассажиров значения не имеет?
ну в том то и дело что на крутых спусках/подъемах мозгов не хватит на круизе ехать , а на небольших всегда выставленную скорость держать должно
Вниз - таки да, разгоняецо, проверял на ул. Сичневого Повстання возле "бабы" вниз. Торможения двиглом не хватает, тем более я на автомате. А вверх - будет валить на любом подъеме сколько положено валить, невзирая на дорожную обстановку (иногда в крутых поворотах пугаюся, если забуду отключить).
По идее есть системы, взаимодействующие с тормозами, но на ипонских\американских машинах не встречал
Такое возможно на машинах с адаптивным круизом (и то подозреваю, что только там где есть возможность полной остановки авто). Обычный адаптивный, кажись, только тупо сканит растояние до ближайшего авто. На обычном круизе - торможение двигателем. Посему логично, что с крутой горки он "потеряет скорость": ведь если на круизе дать газу машина ускорится, а отпустив педаль газа она будет естественным образом замедляться до установленной скорости.
На обычном круизе - торможение двигателем. Посему логично, что с крутой горки он "потеряет скорость": ведь если на круизе дать газу машина ускорится, а отпустив педаль газа она будет естественным образом замедляться до установленной скорости.
Я ж говорю, в Киеве есть как минимум одна дорога, на которой имеет смысл ехать на круизе и при этом, торможения двигателем не хватает и машина разгоняется выше положенной скорости.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
далее.
