а чего ві бензин с дизелем сравниваете? ві бензиновіе сравните. а то я та ланос на газу вообще сравню. а на трассе т5 вообще меньше 10 жрать не будет. а ланос как раз наоборот. а смісл покупки т5 именно для поездок на дальние расстояния.
справедливости ради: оба єтих автомобля явно не подразумевались ТС при начале раговора.
По теме выбора седан/универсал/жып все просто, если оценивать только свои потребности. Но в ветке поднимается еще вопрос пафоса. Типа на универсале не крута и все такое. Тогда вопрос: а что пафосней Х-Trail или Passat b7?
В ответ на: дополнительные две стойки, и удаленное заднее стекло в представлениях не нуждаются. За ХВотками плиз в профильные журналы, там этого добра навалом. И ХВотки, и схемы, и чертежи......
т.е. аргументов нету?
В ответ на: А лишнюю парусность и утяжеленность задницы ты не ощущаешь совсем?
Это клиника - разница в весе на D классе между седаном и универсалом около 50 кг...Такие цифры тока на спорткарах роль могут играть... Парусность - да как-то вот не замечал.
В ответ на: Вроде ж как гонщик-любитель.....и на тебе....
Это тебя кто-то обманул.Я и водить-то почти не умею,ведь у меня нет седана
В ответ на: -худшая обзорность -худшая управляемость
попробуй аргументировать теперь
+1. Мне тоже интересно. Худшая обтекаемость - возможно, "управляемость", и, особенно, но "обзорность"? Особенно, в сравнении с седаном при движении назад к какой-нибудь стенке.
Не путаем обзорность через стекла автомобиля с трудностью определения заднего габарита. Последнее имеет место быть (в Таврии, канешна, у меня этой проблемы не было )и проблема решается раз и навсегда обычным парктроником. В отличие от обзорности.
Обзорность не зависит от типа кузова, а от конкретной модели автомобиля.Широкие стойки встречаются и у седанов, и у хетчбеков.
в Белорашке вообще очень много бех и мерсов с европы и все универсалы! Другое дело, что не любое авто в универсале красивое. Например лансер или акорд вообще не смотрятся, а вот А5 очень даже. А вообще я б свой универсал на Т5 махнул бы