Поругайте Матиз (3/9) / Вибір автомобіля

Поделюсь личным опытом.
У меня был служебный Renault Symbol, в конце 2008 г. купил жене Матиз, как первый автомобиль - чтобы научилась ездить.
Почему выбрал именно Матиз? Во-первых, цена. При тогдашнем курсе литровый Матиз обошелся мне дешевле 6000 вечнозеленых. Во-вторых, решил, что первая машина все равно где-то поцарапается (это 100%) или попадет в ДТП (тоже вероятно), поэтому брать что-то дорогое не хотелось. С другой стороны, покупать б/у и потом погрязнуть в вечном ремонте тоже некошерно.
Смотрел на чери кукушку. Но отказался, поскольку сервис узбеков вызывал по отзывам намного меньше нареканий и запчасти менее проблематично купить (на китайцев некоторые нужно было ждать 3 месяца). Возможно сейчас с запчастями на кукушку проблем меньше, не знаю. Кроме того, Владельцы чери массово писали про коррозию своих машин буквально через несколько месяцев после покупки и жаловались на металл.
Когда купил и сел в машину, не покидало ощущение, что автомобиль игрушечный, но ездить на нем можно по-настоящему.
25000 км откатала жена, а потом я сменил работу и служебный Символ пришлось отдать. В общем, отнял машинку у благоверной

.
Сейчас пробег чуть больше 60000.
У машины есть плюсы и минусы. В целом, доволен.
Плюсы:
- Цена;
- Сервис;
- Хорошая обзорность;
- Управлять очень легко (руль, педали);
- Машина внутри больше, чем снаружи. Сзади места больше, чем в Символе. 3 пассажира на заднем сидении помещаются. Также на заднем сидении могут разместиться две наших взрослых собаки по 60 кг весом (кавказец и алабай);
- За счет складывающихся сидений и задней двери можно перевозить габаритные предметы. Из рекордов (при закрытых дверях и окнах) двенадцатый швеллер длиной 2,50 и морозильная камера 160х60х60, 450 кг тротуарной плитки и т.д. В общем, настоящий хозяйственный танк;
- Маневренность за счет маленьких внешних габаритов. У супруги была ситуация, когда на мосту встречная шкода объезжала неисправный автомобиль и разминулись с ней буквально в нескольких сантиметрах (справа тоже оставались сантиметры), а едущий сзади ланос увернуться не смог;
- Гаишники почти не обращают внимания (видимо, считают недомашиной :-));
- Водители других машин побаиваются и уступают дорогу в городе (скорее всего, боятся учеников);
- 92 бензин - родной для этого автомобиля;
- Вполне приличная динамика (но все же хуже, чем у того же Символа). За счет маленькой массы (875 кг) машинка резво стартует и хорошо тормозит. Динамика ухудшается при полной загрузке пассажирами;
- Машинка достаточно надежная, но есть специфические болезни. За 60000 км пробега два раза менялся диодный мост (первый раз - по гарантии, второй - 510 грн), задний тормозной цилиндр и личинки замков (не открывался багажник ключом);
- Реальный расход в смешанном цикле сейчас - 6 литров. Есть малолитражки поэкономичнее, но такой расход считаю нормальным;
- Можно ездить в лес за грибами. За счет более узкой колеи и маленького веса хорошо проходит по песку и грязи. На случай забуривания в песок берем с собой старое покрывало и бросаем под колеса - выезжает;
- Субъективно, конечно, но езда на этой машинке приносит удовольствие - кажется, что катаешься на картинге. При этом скорость на 50 км/ч и 90-100 км/ч ощущается примерно одинаково;
- С ростом 180 свободно умещаюсь на водительском сидении и есть еще запас;
- Удобно садиться и выходить из машины пожилым людям за счет высокой посадки;
- Скорости хватает, 150 км/ч по Бориспольской трассе едет нормально, при этом можно еще прибавить. Поскольку скоростной режим не нарушаю больше, чем на 20 км/ч, вроде бы больше и не нужно. Стоит учитывать, что при скорости более 110-120 расход начинает очень прилично возрастать.

Теперь о минусах:
- Узбекское качество сборки все-таки уступает европейскому. Вроде бы мелочи, но неприятно, где-то резинка неплотно прилегает, где-то молдинг чуть отстает. Правда во время ТО все мелочи, о которых говоришь, исправляют бесплатно;
- Мотор визжит на высоких оборотах - в салоне становится шумно;
- Нет подушек безопасности. Это тем более плохо, поскольку машина маленькая;
- Маленький межсервисный интервал - 10000 км или 6 месяцев;
- Гарантия на электрооборудование - год;
- Кузов неоцинкован, антикор делать обязательно;
- Маленький багажник (увеличивается за счет сложенного заднего сиденья);
- Место водителя и переднего пассажира узковато;
- Маленький радиус колес - 13. Ямки на дороге чувствуются очень хорошо;
- Нет тахометра (для начинающего водителя важно, но не смертельно) и бортового компьютера;
- Двери закрываются с усилием и плебейским звуком;
- Сидения в Символе более эргономичны, чем в Матизе. При длительной езде устает спина (тем не менее, в день обычно проезжаю 130-150 км без проблем);
- Боковые зеркала без электрообогрева, а водительское - без расширенной зоны;
- Весной и осенью в сырую погоду салон за счет маленького объема очень быстро запотевает, приходится включать кондиционер или приоткрывать окно;
- Стали поскрипывать пассажирские сиденья (в Символе было то же самое);
- Фары слабоваты.
Где-то на форуме встречал высказывание, что Матиз ругают те, кто на этой машине не ездил. Кто ездит сейчас - говорит, что машина отличная, а кто ездил и продал - что машина хорошая. Я к этому мнению присоединяюсь.