смотря какие комплектации сравнивать, акцент с кондюком - 11$, поло - 16$. для б класа это огого разница. так же по лошадям акцентовый 1.4 - 107л.с, половский 1.6 - 105л.с.
В ответ на: смотря какие комплектации сравнивать, акцент с кондюком - 11$, поло - 16$. для б класа это огого разница. так же по лошадям акцентовый 1.4 - 107л.с, половский 1.6 - 105л.с.
В ответ на: смотря какие комплектации сравнивать, акцент с кондюком - 11$, поло - 16$. для б класа это огого разница. так же по лошадям акцентовый 1.4 - 107л.с, половский 1.6 - 105л.с.
Я в сравнении взял оба с 1,6 и с кондёром - там они по цене практически одинаковые. А где Акцент можно купить за 11 ?
5 коп. Сейчас оба автомобиля поставляются с механическим кондиционером. Климат-контроль не предлагается совсем. (Хотя на предыдущем акценте был, и машина стоила дешевле) Сервис у Хюндай должен обходиться дешевле. Качество материалов отделки салона (пластик) - у поло кажется субъективно лучше. Если интересует коробка-автомат - однозначно поло лучше со своим ДСГ, чем допотопный 4ступ.автомат акцента.
В ответ на: Если интересует коробка-автомат - однозначно поло лучше со своим ДСГ, чем допотопный 4ступ.автомат акцента.
"Допотопный автомат" ремонтируется "за пять копеек" и быстрее по времени, в отличии от "поагрегатной замены", которая предлагается для VW. Ценника "поагрегатной замены" хватит на ремонт двух-трёх "допотопных автоматов".
Лучше ездить, чем "хорошо стоять" (в сервисе, пусть и по гарантии).
если бы стоял выбор среди базовых версий (до $14 тыс.), то кондиционер Акцента, возможно, и перевесил бы доп. подушку Поло-седана, но лишь из-за того, что в данной версии Поло доустановить кондер нельзя. А если выбирать в ценовом диапазоне версий, приведенных по ссылке ($16.5-17 тыс.), то ни тот, ни тот - у Хюндая здесь предпочел бы уходящую Элантру (или i30) - корейские руки, как по мне, вселяют больше доверия, нежели руки северных соседей.
В ответ на: если бы стоял выбор среди базовых версий (до $14 тыс.), то кондиционер Акцента, возможно, и перевесил бы доп. подушку Поло-седана, но лишь из-за того, что в данной версии Поло доустановить кондер нельзя. А если выбирать в ценовом диапазоне версий, приведенных по ссылке ($16.5-17 тыс.), то ни тот, ни тот - у Хюндая здесь предпочел бы уходящую Элантру (или i30) - корейские руки, как по мне, вселяют больше доверия, нежели руки северных соседей.
+500 Такие бапки за седаны Б-класса для стран третьго мира, собранные вечнобухими кацапами - это жесть! Зы: ну разве что черного цвета еще ничего
В ответ на: Что бы вы на данный момент выбрали из этих двух моделей.
Себе из этих машин не выбирал бы. Просто ездить, а именно такие машинки предложили и Volkswagen и Hyundai, так ну его нафиг, есть и дешевле. Но у нас традиционно больше доверия Факвагину. Его и будут больше брать.
Заднее стекло открыл,вперед пересел,а закрыть с места водителя его теперь закрыть зась. Какая-то непонятная,непродумая экономия. Что они еще там наэкономили?
Я тоже не совсем понял как это - открыл и пересел ? А зачем с места водителя открывать задние стёкла я не понимаю хоть тресни .
Да при чем тут "открыл и пересел"!? Я вообще про алгоритм управления ЭСП. Ну будет задний пассажир баловаться с ЭСП,выйдет,а стекло останется опущенным,а в дороге тебе это не понравится,так что теперь останавливаться и бежать на зад поднимать? Интересно,блокировка для задних ЭСП,наверное, тож не предусмотрена?
В ответ на: А зачем с места водителя открывать задние стёкла я не понимаю хоть тресни .
А я довольно часто практикую - меньше шумит,а приток свежего воздуха хороший. Зы,я на ланосе (на веслах) тож на ходу умудрялся открывать задние окна. Кондея не было,110-120км/ч окно шумит шо писец,вот и приходилось как-то изголяться.Ехать 90? Ну не могу я пока так ездить,не могу.
В ответ на: Да при чем тут "открыл и пересел"!? Я вообще про алгоритм управления ЭСП. Ну будет задний пассажир баловаться с ЭСП,выйдет,а стекло останется опущенным,а в дороге тебе это не понравится,так что теперь останавливаться и бежать на зад поднимать? Интересно,блокировка для задних ЭСП,наверное, тож не предусмотрена?
Я на самом деле понимаю, хочу сказать что для меня это, к примеру, проблемой не является, может конечно привык (в Ланосе задних ЭСП нет), но, если даже кто-то вышел из машины и не закрыл стекло, то я и с места водителя дотянусь до кнопки и его закрою (естественно предварительно остановившись). Вот то что задние стёкла опускаются только до половины - это действительно неприятно.
В ответ на: но, если даже кто-то вышел из машины и не закрыл стекло, то я и с места водителя дотянусь до кнопки и его закрою (естественно предварительно остановившись).
Но наверное удобнее это сделать не останавливаясь и не куда не дотягиваясь? Мелочи порой просто бесят,особенно под настроение соответствующее.
По комплектации Акцент лучше, по дизайну Поло. Кто любит классический немецкий дизайн выберут Фолькс, у кого в приоритете макс. комплектация в мин.денег выберут Акцент. Основная масса будет покупать Акцент за соотношение цена/комплектация.. Вернее, комплектацию можно и в Поло такую сделать, но цена будет ого-го)) А там есть разные приятные штуки типа подогрева лобового стекла :-)
В ответ на: А я довольно часто практикую - меньше шумит,а приток свежего воздуха хороший.
Ага, альпиского прямо
В ответ на: Зы,я на ланосе (на веслах) тож на ходу умудрялся открывать задние окна. Кондея не было,110-120км/ч окно шумит шо писец,вот и приходилось как-то изголяться.Ехать 90? Ну не могу я пока так ездить,не могу.
Проблему решают, хоть и жлобские, но дефлекторы.
По теме: подогрев лобового на Поло гораздо важнее ЭСП. Тем более, что мало в каких ведрах С-класса есть это опция, про Б и говорить нечего.
Хотя я бы за такие деньги не покупал ни один, ни другой, выбрал бы пыгот 308, тот уделает обоих по всем параметрам.
А ежели все таки Б-класс интересует, смотрел бы разве что ИБицу, там копелектация рульная.
В ответ на: А ежели все таки Б-класс интересует, смотрел бы разве что ИБицу, там копелектация рульная.
Бедно в ней как-то, да и места сзади нет вообще, уже лучше в таком случае смотреть на Поло, который немецкий хэтч .
По-поводу Пежо - согласен с тем что хорошая машина, но он уже стоит 20-ку в более-менее комплектации, здесь оба авто стоят 16-ть с копейками, со всем (у них возможным), кроме автомата. 4 тысячи всё же не такая уж и маленькая сумма, тем более когда они на руках начинаешь думать уже не о 308 Пежо, а о чём-то типа Короллы или Джетты , в общем предела совершенству и человеческой фантазии и хотению нет
Вот то что задние стёкла опускаются только до половины - это действительно неприятно.
До половины??? Прикольно, шо бывает такое.
а зачем их вообще открывать? лет 10 ездил пассажиром никогда не открывал. Становится очень шумно, находится кто-то кто говорит что ему продует уши итеде. Когда есть кондей — зачем?
В ответ на: А ежели все таки Б-класс интересует, смотрел бы разве что ИБицу, там копелектация рульная.
На автором ряду в ибице места есть разве что для 10ти летнего.
В ответ на: По теме: подогрев лобового на Поло гораздо важнее ЭСП
Лобовое в минус 15 прогревается минут за 5-7. На самом деле те у кого эта опция есть всерьез обсуждают насколько это ухудшает обзор и насколько эта функция себя оправдывает работая полтора месяца в году.
В ответ на: пежо 308
Не для всех пежо вообще вариант — французоненавистники итеде.
В ответ на: По теме: подогрев лобового на Поло гораздо важнее ЭСП
Лобовое в минус 15 прогревается минут за 5-7. На самом деле те у кого эта опция есть всерьез обсуждают насколько это ухудшает обзор и насколько эта функция себя оправдывает работая полтора месяца в году.
Поло красавчик, экстерьер даже более гармоничен чем у нового пассата, смотрится достаточно дорого, жалко что не продается с турбированными движками и в более богатой комплектации.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Новые "русские" Поло VS Акцент
[Re: li3to]
21 апреля 2011 в 09:30 Гілками
В ответ на: а зачем их вообще открывать? лет 10 ездил пассажиром никогда не открывал. Становится очень шумно, находится кто-то кто говорит что ему продует уши итеде. Когда есть кондей — зачем?
А ты, что не знаешь, что у нас многий народ покупает машины исключительно с кондиционером, а потом купив в процессе эксплуатации име вообще не пользуются, потому что дорого, расход бензина видите ли!
В ответ на: Лобовое в минус 15 прогревается минут за 5-7. На самом деле те у кого эта опция есть всерьез обсуждают насколько это ухудшает обзор и насколько эта функция себя оправдывает работая полтора месяца в году.
Не говори ерунды. Прогревается оно на самом деле быстро, через 5-7 минут стекло уже будет полностью оттаевшее. Обзор от подогрева стекла ну никак не страдает, можешь присесть к примеру в Пассат и посмотреть мешает тебе подогрев или нет и вообще заметишь ли ты есть он или нет, а функция эта нужна даже хотя бы по той простой причине, что не надо царапать стекло скребком и резинки на дворникам проживут больше.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Новые "русские" Поло VS Акцент
[Re: XS1]
21 апреля 2011 в 09:34 Гілками
Если интересует коробка-автомат - однозначно поло лучше со своим ДСГ, чем допотопный 4ступ.автомат акцента.
у Поло-седана никакого ДСГ нету. Мейд спешиал фо Раша.
+1 там стоит 5 ступенчатый проверенный годами автомат, с возможностью переключения передач в ручном режиме,а также спорт-режимом. В Акценте наверное продолжат ставить обычный 4 ступенчатый автомат.
В ответ на: По теме: подогрев лобового на Поло гораздо важнее ЭСП. Тем более, что мало в каких ведрах С-класса есть это опция, про Б и говорить нечего.
В ответ на: смотря какие комплектации сравнивать, акцент с кондюком - 11$, поло - 16$. для б класа это огого разница. так же по лошадям акцентовый 1.4 - 107л.с, половский 1.6 - 105л.с.
У нас Акцент - от 107 тыщ гривен - где там 11 КУЕ?
ЗЫ: точнее даже 107'900 - и это "специальная цена".
ЗЫ: на новых (нерусских) ставят DSG, потому что погоня за экономией топлива. 7-ступка DSG экономнее "ручки", потому как не ленится передачи перебирать.
В ответ на: Не, я люблю факинВагины, но не люблю авто "мадэ ин Раша".
Это такой же предрассудок как не любить маде ин чайна. Машины собирают по инструкции на сертифицированом оборудовании, ничего своего там лобзиком не выпиливают. Экономят на рабочей силе и транспортировке. Может там что-то таки и хуже но наверняка ничего критичного и это только "МОЖЕТ".
В ответ на: Основная масса будет покупать Акцент за соотношение цена/комплектация..
ай20 стоит дешевле поло хетча, акцент стоит дешевле поло седана при схожих комплектациях. Тем не менее на каждую машину есть свой покупатель и не факт что счет будет в пользу хюндай.
В ответ на: но кривыми руками..
То есть голодающие, голые китайцы и корейцы типа собирают лучше? Это все знаете ли предположения. Когда (и "если") вскроются детские болячки и массовые баги тогда можно будет говорить более предметно.
В ответ на: Не, я люблю факинВагины, но не люблю авто "мадэ ин Раша".
Это такой же предрассудок как не любить маде ин чайна. Машины собирают по инструкции на сертифицированом оборудовании, ничего своего там лобзиком не выпиливают. Экономят на рабочей силе и транспортировке. Может там что-то таки и хуже но наверняка ничего критичного и это только "МОЖЕТ".
Это ты работникам ЗАЗа расскажи. Нет, а лучше сравни отзывы владельцев украинских ланосов и польских, а потом говори про технологии и т.д. и т.п. Поддержую камрада, который не любит машины made in paRusia.
Гы... А кто их любит? Разве что сами "москилики" та наши "поцаны" на зубилах, да и то, пока на что-то лучшее не поменяли. Но ради справедливости стоит заметить - Volkswagen Polo не совсем русская машина, хоть и в Калуге делают.
Тут еще надо заметить, что хундаи и в Индии собирают ( у меня например такой экземпляр в семье живет уже третий год ). И если кто то спросит про кривизну рук индусов, отвечу - ровные. А вот , что меня бесит в этом машине это отсутствие подогрева зеркал при полном электропакете. Т.е у них не с руками, а с мозгом что то не то
В ответ на: Тут еще надо заметить, что хундаи и в Индии собирают ( у меня например такой экземпляр в семье живет уже третий год ). И если кто то спросит про кривизну рук индусов, отвечу - ровные. А вот , что меня бесит в этом машине это отсутствие подогрева зеркал при полном электропакете. Т.е у них не с руками, а с мозгом что то не то
Это ты говоришь про Ай 10, у самого такой же зверек живет. Ну тут скорее не индусы виноваты, а челы, которые маркетинг просчитывают и комплектацию согласовывают.
В ответ на: Тут еще надо заметить, что хундаи и в Индии собирают ( у меня например такой экземпляр в семье живет уже третий год ). И если кто то спросит про кривизну рук индусов, отвечу - ровные.
Гы... У меня была Таврия. Не ломалась, зараза... Наверное что-то не так с ней делал. Наши-то работники с ЗАЗа default криворукие. mcmikhedoff - Уже проголосовал за Факвагин. Даже с учетом москальской сборки он все равно Volkswagen, а не какой-нибудь Хундай.
Машины собирают по инструкции на сертифицированом оборудовании, ничего своего там лобзиком не выпиливают. Экономят на рабочей силе и транспортировке. Может там что-то таки и хуже но наверняка ничего критичного и это только "МОЖЕТ".
Я ради интереса заглядывал на их форум. Болячек хватает.Пуск в мороз с пятого-седьмого раза еще не большая беда в сравнении с тем,что творит ЭУР и тормоза. Машина при прямолинейном движении сама может просто повернуть в сторону,при нажатии на тормоза раздается дикий скрежет и нифига не тормозит,задняя ось на барабанах не тормозит (русский колдун).И это только две проблемы прямо влияющие на безопасность и они не единичны. Сплошь и рядом в в комплектации используется китайская продукция,причем похоже далеко не лучшего качества.
В ответ на: Тут еще надо заметить, что хундаи и в Индии собирают ( у меня например такой экземпляр в семье живет уже третий год ). И если кто то спросит про кривизну рук индусов, отвечу - ровные. А вот , что меня бесит в этом машине это отсутствие подогрева зеркал при полном электропакете. Т.е у них не с руками, а с мозгом что то не то
Это ты говоришь про Ай 10, у самого такой же зверек живет. Ну тут скорее не индусы виноваты, а челы, которые маркетинг просчитывают и комплектацию согласовывают.
Да маркетологи лоханулись по полной, потому как в 20 градусный мороз, организм сидящий на сиденьи с подогревом в машине где все управляется кнопками и джойстиками не может понять , почему ему надо выходить наружу и шкрепком ( салфетками, футлярами от дисков и т.д) отдирать лед с зеркал!
Ну а если серьезно, то это очень даже влияет на безопасность , когда зеркала запотевают .
Так что для недоразвитых рынков вечно какая то лажа , то подьемники до половины и управление только сзади, то кондишена в базе нет, то зеркала без подогрева
В ответ на: у фордов собранных в россии почему-то лопаются полуоси...
наверное они их надкусывают перед сборкой и тогда вообще странно как это в Росии куда не плюнь на дороге попадешь в Форд и сто процентов русской сборки?!?
В ответ на: у фордов собранных в россии почему-то лопаются полуоси... а у собранных в испании, германии и др. производствах - НЕлопаются
А что другие детали при российской сборке применяют не подходит как причина? И при чем "руки вечнобухающего кацапа" собирающего Форды (о них, "северных соседях" изначально флуд пошел)? Насколько я знаю, качество полуоси от качества сборки машины не зависит.
В ответ на: А что другие детали при российской сборке применяют не подходит как причина? И при чем "руки вечнобухающего кацапа" собирающего Форды (о них, "северных соседях" изначально флуд пошел)?
а какой отношение выделенное имеет к МОЕМУ посту?
В ответ на: Насколько я знаю, качество полуоси от качества сборки машины не зависит.
а ОТ ЧЕГО зависит качество комплектующих? и от чего зависит КАЧЕСТВО СБОРКИ???
В ответ на: А что другие детали при российской сборке применяют не подходит как причина? И при чем "руки вечнобухающего кацапа" собирающего Форды (о них, "северных соседях" изначально флуд пошел)?
а какой отношение выделенное имеет к МОЕМУ посту?
Я же прямо в сообщении написал о том, с чего началось.
В ответ на: а ОТ ЧЕГО зависит качество комплектующих? и от чего зависит КАЧЕСТВО СБОРКИ???
От места производства комплектующих и места сборки. Или нет?
Пощупал недавно новый акцент. Внешне красивый, намного симпатичнее старого, в одном стиле с айками. И народ, похоже, за внешность их активно берет. Не понравился пластик салона. Совсем плохо смотрятся крашеные под серебрянку вставки на дверях, руле, торпедо, даже если это не крашеные, а цельный пластик, всё равно смотрится и ощущается плохо. Зато руль и ручка кпп показались удобными даже без кожи. Для себя сделал вывод, что если и есть смысл покупать, то именно в комплектации близкой к базе, если не самой базовой. За топовый акцент 138к я бы не отдал (салоны там по словам менеджеров одинаковые)
насчет качества сборки "там" или "тут" можно поспорить, не думаю что при грамотной постановке процесса и наличии контроля качество сборки в россии будет намного хуже чем в корее, меня больше смущает цитата из этой статьи :
"Hyundai Accent собирается из компонентов и комплектующих поставщиков Hyundai. Часть комплектующих импортируется из-за границы, а часть производится непосредственно на предприятиях поставщиков, некоторые из которых располагаются непосредственно на территории завода, а также в промышленной зоне недалеко от завода."
т.е. в россии не просто сборка, а еще и комплектующие местного производства - вот это пугает
В ответ на: насчет качества сборки "там" или "тут" можно поспорить,.... т.е. в россии не просто сборка, а еще и комплектующие местного производства - вот это пугает
а что спорить если "сборка" в россии - это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЛОКАЛИЗАЦИЯ т.е. производство компонентов тоже российское...
В ответ на: А зачем с места водителя открывать задние стёкла я не понимаю хоть тресни .
Попробуй открыть заднее стекло с правой стороны на 1.5-2 см и переднее правое на 1.5-2 см. Потом закрой заднее и оставь только переднее, и наоборот, закрой переднее и оставь только заднее, тогда вопросы зачем открывать отпадут сами собой.
В ответ на: насчет качества сборки "там" или "тут" можно поспорить,.... т.е. в россии не просто сборка, а еще и комплектующие местного производства - вот это пугает
а что спорить если "сборка" в россии - это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЛОКАЛИЗАЦИЯ т.е. производство компонентов тоже российское...
читайте прессу автомобильную. можно много интересного найти
В ответ на: С самого начала калужский Polo будет выпускаться с 30-процентной степенью локализации (с учетом затрат на производство эта величина достигает 50%) и с местной штамповкой! Прежде такую роскошь мог позволить себе только Автофрамос (Logan и Sandero локализованы на 44%), и то лишь на площадях АМО ЗИЛ. Но собственную штамповку в этом году запустит санкт-петербургский завод Hyundai. Вот и в Грабцеве уже построен отдельный цех с оборудованием СП Gestamp Severstal стоимостью 100 миллионов евро — из европейской стали будут штамповать все внешние кузовные панели: первоначальная мощность производства рассчитана на 40 тысяч кузовов в год. Кроме того, уже на первой стадии будут локализованы бамперы, пластиковые панели интерьера (в том числе передняя панель), сиденья, бензобак, шины и технические жидкости — сейчас на Polo «работают» 29 российских поставщиков. Ведутся переговоры и с другими предприятиями, но качеству их комплектующих пока далеко до требований концерна Volkswagen. Например, стекла Борского завода немцы забраковали, хотя те же Logan и Sandero ими оснащаются. «Внутренняя» штамповка и двигатели будут поставляться из Германии, механические коробки передач — из Испании, а «автоматы» — из Японии.
В ответ на: Попробуй открыть заднее стекло с правой стороны на 1.5-2 см и переднее правое на 1.5-2 см. Потом закрой заднее и оставь только переднее, и наоборот, закрой переднее и оставь только заднее, тогда вопросы зачем открывать отпадут сами собой.
У меня аж голова закружилась , переднее, потом заднее, потом снова переднее , вечером буду пробовать
В ответ на: Попробуй открыть заднее стекло с правой стороны на 1.5-2 см и переднее правое на 1.5-2 см. Потом закрой заднее и оставь только переднее, и наоборот, закрой переднее и оставь только заднее, тогда вопросы зачем открывать отпадут сами собой.
У меня аж голова закружилась , переднее, потом заднее, потом снова переднее , вечером буду пробовать
Фишка именно в опущенных одновременно на 1.5-2 см стёклах с пассажирских сторон справа. Испробуй, очень помогает в жару, чтоб не включать кондиционер.
В ответ на: Фишка именно в опущенных одновременно на 1.5-2 см стёклах с пассажирских сторон справа. Испробуй, очень помогает в жару, чтоб не включать кондиционер.
А зачем в жару не включать кондиционер если он таки есть?
В ответ на: Фишка именно в опущенных одновременно на 1.5-2 см стёклах с пассажирских сторон справа. Испробуй, очень помогает в жару, чтоб не включать кондиционер.
А зачем в жару не включать кондиционер если он таки есть?
Думаю за тем же, что и наклепывать накладки на тормозные колодки, "прокачивать" стойки, реставрировать шаровые опоры и т.п.
В ответ на: Планирую в субботу съездить посмотреть Поло, если получится - отпишусь, хотя про Поло тут уже много писали.
Расказую
Был по делам на Борщаге, проходил мимо, заходил, лазил, лапал... В Полке интересно, ощущение Г4 примерно, сильно отличается ИМХО (давно сидел) от предыдущего. Очень понравился тактильно, ручка двери под левую руку песня, зеркала понравились (хз чо , вроде и небольшие), уютно, приятно. Места за собой как в С-классе, колени при желании не достают (рост 174). Кнопки тока на торпеде карейскиееееее У знакомых на старой Соренте такие же Но, при всем общем позитиве, для себя ни за что бы не взял (ИЗ-ЗА СБОРКИ ) Спросил про хетч - везут из Испании дето 2 месяца, в наличии нет Сильно интересно сравнить хетч с седаном, я думал, идентично, а в ролике сверху вродь сказали, что машин другой сафсем Если у владельцев нового Полика будут "час та натхнення", заехать сравнить, было бы сильно интересно узнать, как там в плане простора внутри, так же???
ЗЫ. Убил [*****] Гольф 1,6 бенз механика за 29 куе. Посидел и в нем, ну побогаче, но прикола за такой баблос не понял
В ответ на: Что бы вы на данный момент выбрали из этих двух моделей.
Себе из этих машин не выбирал бы. Просто ездить, а именно такие машинки предложили и Volkswagen и Hyundai, так ну его нафиг, есть и дешевле. Но у нас традиционно больше доверия Факвагину. Его и будут больше брать.
В ответ на: Спросил про хетч - везут из Испании дето 2 месяца, в наличии нет Сильно интересно сравнить хетч с седаном, я думал, идентично, а в ролике сверху вродь сказали, что машин другой сафсем Если у владельцев нового Полика будут "час та натхнення", заехать сравнить, было бы сильно интересно узнать, как там в плане простора внутри, так же???
По идее "живые" хетчи должны стоять на "Атланте" - либо на Днепровской Набережной, либо на Лепсе. Хотя на "Автосоюзе" на Московском тоже наверняка есть. По месту - седан должен быть однозначно просторнее, на уровне где-то Гольфа, наверное. Надо собраться-пойти-пощупать.
В ответ на: ЗЫ. Убил [*****] Гольф 1,6 бенз механика за 29 куе. Посидел и в нем, ну побогаче, но прикола за такой баблос не понял
При том еще что теперь они внешне различимы только знатоками, и, имхо, Поло еще и поинтереснее выглядит.
В ответ на: Обратите внимание на видео, примерно на 4:50 на свисающий трос ручника
Да хрен с ни с тем тросом... Часть факвагиинолюбов купит их не обращая внимания на все недостатки российской сборки. Часть русофобов не купит только из-за того, что собрано "клятими москалями", при том тоже не обращая внимания на качество самой машины. Но что те, что других, что вообще обращающих внимание на недостатки Volkswagen, у нас в стране исчезающе мало. Традиция, жопаделаиш...
В общем сегодня была ознакомительная поездка по салонам города, кратко опишу всех кого смотрел:
Первым был салон КИА, сначала была обсмотрена Венга - комплектация с 1,4 на механике, та которая за 18 тыс у.е. Автомобиль понравился, даже можно сказать очень, посадка высокая, на водительском месте очень удобно было и мне и жене, неплохой пластик, информативные приборы, сзади достаточно места, самому за собой (190 см рост). В общем достойный, удобный автомобиль. Огромным жирным минусом стало то, что двигатель на механике только 1,4 , с 1,6 идут две комплектации с автоматом, но они уже и стоят за 20 и автомат не хочется. В общем решили записаться на тест-драйв, потом если что отпишусь. Залез в ПроСид, внешне он мне нравился - и сразу вылез, потому что упёрся головой в крышу. Хотели побывать в Соуле, но менеджеры сказали что в ближайшее время это у нас нереально , т.к. машин нет, в 2012 году будет уже обновлённый Соул.
Следующим был салон Хюндай. I30 - мне внутри понравилось очень, удобная панель, на удивление достойный вид, слышал много мнений о том что внутри очень просто , не знаю - я не любитель большого количества приблуд и фенек в машине - мне вид торпеды и приборки скорее понравился, самый удобный руль из отсмотренных образцов, сзади достаточно просторно. Смутило то что менеджер посоветовал посмотреть Элантру всесто I30, под соусом что она надёжнее, у неё выше клиренс и вообще машина качественнее чем I30, в принципе до этого заходил на I30 и там действительно описывают достаточно много багов с автомобилем (из самого прикольного - это все четыре стойки под замену после зимы). Ну и клиренс действительно маловат .
Элантра - опять же седан, который в принципе сильно смотреть не хотелось, но под влиянием жены и менеджера полез в него. ПОнравилось меньше чем в I30, посадка по мне не очень удобная, в принципе плюс для авто - то что он внутри кажется дороже чем снаружи, достаточно качественные материалы отделки, "взрослая" панель, не онравилась обзорность, как-то низковатой показалось посадка, после небольшой машины (Ланоса), был некоторый дискомфорт по габаритам. ПОсмотрел Старую Элантру - та которая за 12 тыс$, ну могу сказать что для такси автомобиль неплохой - большой, места много, сзади тоже его полно, но для повседневной езды я бы не брал, неудобные кресла, ощущение что ты внутри машины болтаешься, а не являешься её водителем, простая приборная панель, в обшем ГАЗ - 24, нового времени.
И вот он Ассент . Внешне - ничего так, можно было тоже на нём покататься, но нужно было ждать поа предыдущие тест-драйверы закончат, а времени не было, поэтому просто посидел в салоне - я не знаю, может у меня какая-то предвзятость к русским авто - но мне в автомобиле не понравился запах, причём то же могу сказать и про Поло седан, речь о котором пойдёт позже, воняет пластик, в Элантре не воняет - а в Акценте воняет , при всё при этом Акцент - это действительно внутри младший брат Элантры - практически нет отличий, единственное что всё на треть меньше - крутилки на приборной панели, воздуховоды и т.д., хуже качество пластика , сиденья - ничего так.
В Фольксвагене хотели сравнить Поло седан и Поло хэтч, но хэтча не было - сказали что привезут во вторник. ПОло седан - опять запах палёного пластика, панель приборов очень простая, посадка в общем-то удобная, обзор с места водителя неплохой, но опять же долго в машине не сидели - не понравилась сразу внутри, действительно тупо сэкономили на всём.
Ситроен. Покатался на С3 Пикассо, хотели глянуть , но у них сейчас заходят новые, а старый остался один с ручкой 1,6 за 151 тыс грн, и нужно было ждать пока его откуда-то выгонят, в общем С3 - посадка достаточно удобная, высокая, отличная обзорность, качество материалов торпеды, подгонка пластиковых частей и т.д. реально лучше чем все авто, которые мы сегодня смотрели. За рулём посадка удобная, руль регулируется по высоте, сиделнья тоже. Пока ехали менеджер показывал все фичи, типа датчиков дождя, всё рассказать до конца поездки не успел . Чёткая коробка (пеключение удобное), моторчик урчит с таким звуком, чтоя вначале принял его за дизельный, но это снаружи, внутри приятный звук, шумоизоляция отличная, подвеска мягкая, единственное на скорости около 40 км, наехал на горбик, так машину хорошо тряхнуло , скорость машинка набирает плавно, вообще авто для неспешной езды, погонять на нём вообще не тянет, да и мощности движка на это не хватит. Двигатель, конечно слабоват, Ланос порезвее будет, но ненамного. Сзади очень удобно, отличная обзорность, хорошие кресла, места для ног более чем достаточно. Бардачок с возможностью охлаждения (перчаточный ящик).
Общее впечатление - очень неплохое, из минусов - опять же только 1,4 л, его вообще с другим движком не выпускают, ну и немного насторожило что в характеричтиках - расход по городу 9,2 л - как по мне - многовато для такого двигателя. Была бы возможность сейчас взять две машины - с огромным удовольствием взял бы Пикассо вторым авто, чисо для поездок выходного дня по городу и по выходным на дачу - получать удовольствие от неспешного катания , но пока ищется один авто на все случаи, и всё ближе на горизонте маячит Фокус , жена меня на него подбивает давно, буду записываться на тест-драйв, сейчас о нём написать не успею, в Форде тоже были, постараюсь в понедельник дописать о Фокусе, Фьюжене.
На лепсе ВВ кстати реально пофигисты. Оба раза создалось впечатление что я их отвлекаю от чего-то, а ответы на вопросы были типа "да, нет, не знаю когда будет, вот описание в прайсе почитайте". Притом что менеджера оба раза звал для наc охранник (самим найти не удавалось).
не, не доводилось еще. Но в хетче места более чем достаточно я 185-95 за собой сажусь без проблем, коленями спинку не достаю (при том что сиденье практически на максимум отодвинуто). Единственное что наклон / мягкость заднего дивана конечно похуже водительского.
Подозреваю что отличие с седаном в том что сзади добавилось сантиметров 10 между сиденьями и над головой пару см.
А зачем в жару не включать кондиционер если он таки есть?
Я включаю кондиционер только если действительно жарко, если еду вечером и мало авто на дороге, делаю чуть приоткрытое окно и этого хватает, чтоб справиться с охлаждением салона. Так же включаю кондиционер на трассе за городом (в окно сильно шумит), в пробках и тянучках с обязательной рециркуляцией воздуха в салоне. Включение кондиционера отбирает мощность двигателя, меня это напрягает. Если в авто есть АБС, нужно постоянно тормозить "в пол"?
В ответ на: Фишка именно в опущенных одновременно на 1.5-2 см стёклах с пассажирских сторон справа. Испробуй, очень помогает в жару, чтоб не включать кондиционер.
А зачем в жару не включать кондиционер если он таки есть?
Думаю за тем же, что и наклепывать накладки на тормозные колодки, "прокачивать" стойки, реставрировать шаровые опоры и т.п.
Заставь дурака Богу молится, так он и лоб расшибёт.
В ответ на: Включение кондиционера отбирает мощность двигателя, меня это напрягает.
Стоило ли тратить дополнительные деньги на кондиционер?
В ответ на: Если в авто есть АБС, нужно постоянно тормозить "в пол"?
АБС работает не для "тормозить в пол", а для стабилизации машины при торможении в условиях неравномерного покрытия под разными сторонами машины и в идеале под каждым колесом в отдельности.
Стоило ли тратить дополнительные деньги на кондиционер?
Стоило, прочитай мой пост выше еще раза 2-3. п.с. Зачем включать кондиционер, если можно приоткрыть окно? Я уже молчу про то, что кондиционер сушит воздух и можно простудится.
В ответ на: Я уже молчу про то, что кондиционер сушит воздух и можно простудится.
Как по мне, так что сушит - наоборот хорошо: на улице духота не продохнуть, а в салоне - хороший мягкий микроклимат. Насчет простудиться... Ну, не знаю: холодным пивом простудиться зело надежнее!