Я не знаю как в Запорожье но в Киеве корпаративный траспорт это Шкоды (Октавия, Суперб), Пежо и прочие лизинго-приятные авто, но не БМВ, я не выидел не у кого из друзей служебных БМВ...
Не знаю как у вас там в Киевах и Запорожьях, но в штатах, в корпорации Микрософт, достигнув какого-то левела, получаешь служебную беху треху или вольву сороковку на выбор.
но в штатах, в корпорации Микрософт, достигнув какого-то левела, получаешь служебную беху треху или вольву сороковку на выбор.
Инфа 100%? В моей команде Chief Architect ездит на своем Chevrolet HHR, а Program Manager на BMW Z4. Ни разу не слышал чтобы кому-то давали служебную машину.
Печальная жертва стереотипов.
Потом, попозже, поймешь...
Что пойму, что мой седан не служебный?
Что пойму, что мой седан не служебный?
Твой, конечно же не служебный. Он же твой. А вот сам тип кузова "седан" в нормальных странах считается подходящим больше служебным автомобилям. И только в странах "третьего мира", к коим к сожалению пока принадлежит и Украина, кузов "седан" большинством населения считается престижным и с успехом используется и в любом другом качестве.
И только в странах "третьего мира", к коим к сожалению пока принадлежит и Украина, кузов "седан" большинством населения считается престижным и с успехом используется и в любом другом качестве.
Эу...погодь! Во всем Мире самый престижный кузов это седан! При чем тут Украина, если так думает весь Мир. Если бы все так не думали, то в Европе ездили одни хетчи Ф класса, а в Америки джипы! Если взять пример Опеля Сигнеума или Вел Сатиса, которые пытались играть в бизнес классе с хетчбеками и пролетели по полной в Европе! Там где любят хетчи! Это все же говорит о том, что престиж в седане есть везде!
Что пойму, что мой седан не служебный?
Твой, конечно же не служебный. Он же твой. А вот сам тип кузова "седан" в нормальных странах считается подходящим больше служебным автомобилям. И только в странах "третьего мира", к коим к сожалению пока принадлежит и Украина, кузов "седан" большинством населения считается престижным и с успехом используется и в любом другом качестве.
Ну и нафиг нам какие то страны? Мы же говорим о здесь и чичяс! Мне нафиг не нужны ни универсалы, ни тем более хэтчи. Нравиццо седан и все тут. И судя по статистике большая часть страны со мной солидарна.
Так шо ж у большинства служебные?
... А разные М-пакеты разрабатываются больше для тех, кто изначально нормальное купе себе позволить не может. ...
бмв м-ка кажись в районе 150 тыс евро идет? до 150 тыс евро спокойно можно купить ниссан зтр (вставляет все, что движется, кроме формулы 1), эволюшн, стиху, порша нетопового зато купе, даж бентли купе трохи б/у можно пробнуть купить да и массу других
так шо скорее всего м-пакет разрабатывается для тех, кто любит бмв и ценит моторы и динамику самой марки и купе тут не причем кто имеет 150 штук или 100 или 50 - купит себе спокойно купе и не будет париться, так что не в купе дело
.... А вот сам тип кузова "седан" в нормальных странах считается подходящим больше служебным автомобилям. И только в странах "третьего мира", к коим к сожалению пока принадлежит и Украина, кузов "седан" большинством населения считается престижным и с успехом используется и в любом другом качестве....
не все перечислил вопрос в чем - накуя миру служебных автомобилей такое огромное количество моделей "служебных автомобилей"? или автопроизводители что-то все-таки знают? не берем в расчет популярность фиатов, гольфов, пежо 107 в европе (там габариты и экономичность на первом месте) так в чем же прикол производства стольких моделей седанов?
Эу...погодь! Во всем Мире самый престижный кузов это седан!
Ну так я же не против. Только нафига пихать престиж в семейные автомобили? У них главнее удобство пользования, насколько я понимаю. А вот если ты себе можешь позволить самостоятельно купить седан для каждодневных поездок по делам, то, скорее всего, ты деньги самостоятельно и зарабатываешь. Следовательно - седан у тебя все же служебная машина.
При чем тут Украина, если так думает весь Мир. Если бы все так не думали, то в Европе ездили одни хетчи Ф класса, а в Америки джипы!
Не надо путать бизнес и дом. Для бизнеса - седаны. Для дома - другой тип кузова удобнее. К Америке добавь еще минивены.
Если взять пример Опеля Сигнеума или Вел Сатиса, которые пытались играть в бизнес классе с хетчбеками и пролетели по полной в Европе! Там где любят хетчи! Это все же говорит о том, что престиж в седане есть везде!
Ты же только подтверждаешь мной сказанное. Для служебных машин престижнее седана - кузова нет.
Ну и нафиг нам какие то страны? Мы же говорим о здесь и чичяс!
Так равняться надо на лучшее. А если в голове оставаться "здесь и чичяс" так навсегда "здесь и чичяс" останешься.
Это здорово подходит к исключениям.
вопрос в чем - накуя миру служебных автомобилей такое огромное количество моделей "служебных автомобилей"?
Разные задачи - разные машины.
или автопроизводители что-то все-таки знают?
Знают. Потому и производят разные кузова. Да и покупатели у буржуев тоже разные. И покупают разные типы кузовов в.ч. и для домашнего использования. Но большинство буржуев понимают седаны как служебные машины.
И только в странах "третьего мира", к коим к сожалению пока принадлежит и Украина, кузов "седан" большинством населения считается престижным и с успехом используется и в любом другом качестве.
Эу...погодь! Во всем Мире самый престижный кузов это седан! При чем тут Украина, если так думает весь Мир. Если бы все так не думали, то в Европе ездили одни хетчи Ф класса, а в Америки джипы! Если взять пример Опеля Сигнеума или Вел Сатиса, которые пытались играть в бизнес классе с хетчбеками и пролетели по полной в Европе! Там где любят хетчи! Это все же говорит о том, что престиж в седане есть везде!
R-класс тоже пролетел, но мерсы от него чёт не отказываются мне не понять
R-класс тоже пролетел, но мерсы от него чёт не отказываются мне не понять
Нишевая имиджевая модель. Могут позволить.
R-класс тоже пролетел, но мерсы от него чёт не отказываются мне не понять
Нишевая имиджевая модель. Могут позволить.
... разве что так
Что пойму, что мой седан не служебный?
Твой, конечно же не служебный. Он же твой. А вот сам тип кузова "седан" в нормальных странах считается подходящим больше служебным автомобилям. И только в странах "третьего мира", к коим к сожалению пока принадлежит и Украина, кузов "седан" большинством населения считается престижным и с успехом используется и в любом другом качестве.
Т.е. попозже пойму что в странах третьего мира седан считается непристижным? Мысль безусловно глубокая )) А тебе в голову не приходило что седан это типа классический вариант кузова и варианты хетчбеков фастбеков и прочих универсалов это производная от них? Т.е. сначала проектируют седан, а только потом универсал на его базе, а не наоборот, странно правда?
Т.е. попозже пойму что в странах третьего мира седан считается непристижным? Мысль безусловно глубокая ))
Ну если тебе сейчас непонятно...
А тебе в голову не приходило что седан это типа классический вариант кузова и варианты хетчбеков фастбеков и прочих универсалов это производная от них? Т.е. сначала проектируют седан, а только потом универсал на его базе, а не наоборот, странно правда?
Ну и что?
Ну и что?
А то что ты неправ в своих голословных утверждениях - что-то где-то услышал и очень в это веришь.
...а также
еще владельцы старых БМВ любят рассказывать о том, что
БМВ закончилось на Е-39, а фсе БМВ, что шли после Е39 (даже новое с салона) - это фсё Уныло-Говёная Китайщина
Весь премиум давно закончился на Газ 24!
Ford Falcon — американский компактный автомобиль, выпускавшийся подразделением Ford корпорации Ford Motor Company с 1960 по 1969 год. для нас представительский класс
А то что ты неправ в своих голословных утверждениях - что-то где-то услышал и очень в это веришь.
Ты даже не понял моих "голословных " высказываний. Вот пример. Я писал - "И только в странах "третьего мира", к коим к сожалению пока принадлежит и Украина, кузов "седан" большинством населения считается престижным и с успехом используется и в любом другом качестве." Ты, как я понял, с этим не согласен, но пишешь мне - Т.е. попозже пойму что в странах третьего мира седан считается непристижным? Ну и как я могу всерьез твои высказывания воспринимать? Продолжай в том же духе...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
мне не понять
)) А тебе в голову не приходило что седан это типа классический вариант кузова и варианты хетчбеков фастбеков и прочих универсалов это производная от них? Т.е. сначала проектируют седан, а только потом универсал на его базе, а не наоборот, странно правда?
