А разные М-пакеты разрабатываются больше для тех, кто изначально нормальное купе себе позволить не может
вы ничего не путаете? )) "м-пакеты" знаете ли бывают с 700-800 лошадей — это ж на какое "нормальное" купе у таких людей "не хватает"?
Я-то не путаю. Просто я имею ввиду тот "М-пакет" который компания БМВ разрабатывает. Ну, к примеру, такой. BMW РАЗРАБОТАЛА "М-ПАКЕТ" ДОРАБОТОК ДЛЯ КУПЕ 6-SERIES А те "пакеты", что "бывают с 700-800 лошадей" разрабатываются не компанией BMW, а разными тюнинговыми компаниями. Что, опять таки, не обязательно плохо. Смотря как реализовано. А касательно термина "нормальное купе" в моем понимании, так пусть хоть бы Bentley.
Ты со мной о своем представлении престижности определенного типа кузова говоришь. Так мне без разницы. Считай седан для семьи самым лучшим. Я так не считаю. Люди разные. Машины у них тоже. Кому что нравится, то и покупают.
так мож в этом истина? а не в том, что и где кто трактует экзекутив кар, а кто бест фит кар?
Общепризнанные в мире термины на то и общепризнанные, что их признает большинство.
А разные М-пакеты разрабатываются больше для тех, кто изначально нормальное купе себе позволить не может
вы ничего не путаете? )) "м-пакеты" знаете ли бывают с 700-800 лошадей — это ж на какое "нормальное" купе у таких людей "не хватает"?
Я-то не путаю. Просто я имею ввиду тот "М-пакет" который компания БМВ разрабатывает. Ну, к примеру, такой. BMW РАЗРАБОТАЛА "М-ПАКЕТ" ДОРАБОТОК ДЛЯ КУПЕ 6-SERIES А те "пакеты", что "бывают с 700-800 лошадей" разрабатываются не компанией BMW, а разными тюнинговыми компаниями. Что, опять таки, не обязательно плохо. Смотря как реализовано. А касательно термина "нормальное купе" в моем понимании, так пусть хоть бы Bentley.
вас послушать так все у кого нет continental GTC просто-таки бомжи Со спортивной точки зрения кстати М-ки ему не сильно уступают это один Дизайн у бентли на любителя это два
У м5 в родной паке 520 лошадей бтв
ниссан зтр (вставляет все, что движется, кроме формулы 1)
А это кто?
ниссан зтр (вставляет все, что движется, кроме формулы 1)
Делали ж вроде корветт 1700 лошадей, за 1.8c до сотни или что-то типа того
ниссан зтр (вставляет все, что движется, кроме формулы 1)
Делали ж вроде корветт 1700 лошадей, за 1.8c до сотни или что-то типа того
такие корветты это спецсерии, про спецсерии базара нет
а ниссан зтр серийная спортивная автивка, которая стоя вдвое-втрое дешевле, вставляет своих одногрупповых сородичей
...А касательно термина "нормальное купе" в моем понимании, так пусть хоть бы Bentley.
извини, но это уже ты "откатываешься" и, оказывается, просто приводишь свое понимание "нормального купе" я, конечно, за тебя рад, что нормальный уровень у тебя с бентли начинается
сомневаюсь, что в понимании нормального общепризнанного европейца обычное нормальное купе - это с бентли начинается и на юге Германии усе бюргеры ездят на бентли или феррарях
то, что ты имеешь в виду под "общепризнанным" европейским подходом - я уже писал выше - для них (в виду их окружающего мира и экономических условий) - выгодны малолитражки, малогабаритки, универсалы; для США - минивэны и жипы и, что удивительно - седаны
а купе - это просто нишевый сегмент, который может стоить как 30 тыс долл так и 50 так и 100 и 200 и вопрос не в том, что имея на руках 100 зелени, ты сразу пойдешь и купишь именно купе (согласно общепризнанному подходу), а ты пойдешь и купишь то, что тебе нравится и если говорить про европейца - то он пойдет и купит себе наконец-то бимер 3ку или 5ку, потому что это машина о которой он мечтает каждый день, ездя на гольфе/фиате, но не может себе позволить
ниссан зтр (вставляет все, что движется, кроме формулы 1)
Делали ж вроде корветт 1700 лошадей, за 1.8c до сотни или что-то типа того
А где такое было? За 1.8с до 100 пилот умрет от перегрузок
вас послушать так все у кого нет continental GTC просто-таки бомжи
Ну не надо выдумывать. У меня вот Bentley нет, но я себя бомжом не считаю. Впрочем, как и владельца Bentley сверхчеловеком. Но с тем, что Bentley Continental gtс лучше чем Opel Calibra или Honda Civic, или пусть даже BMW M6, у которых у всех кузов тоже купе, спорить глупо.
Со спортивной точки зрения кстати М-ки ему не сильно уступают это один Дизайн у бентли на любителя это два
Мы о спорте и не начинали говорить. Так может и не стоит начинать?
...А касательно термина "нормальное купе" в моем понимании, так пусть хоть бы Bentley.
извини, но это уже ты "откатываешься" и, оказывается, просто приводишь свое понимание "нормального купе" я, конечно, за тебя рад, что нормальный уровень у тебя с бентли начинается
Не надо преувеличивать. К примеру BMW M6 тоже "нормальное купе" в моем понимании. Человек хотел пример - я привел в качестве примера Bentley.
сомневаюсь, что в понимании нормального общепризнанного европейца обычное нормальное купе - это с бентли начинается и на юге Германии усе бюргеры ездят на бентли или феррарях
Правильно сомневаешься. Сам придумал и сам засомневался.
А разные М-пакеты разрабатываются больше для тех, кто изначально нормальное купе себе позволить не может
вы ничего не путаете? )) "м-пакеты" знаете ли бывают с 700-800 лошадей — это ж на какое "нормальное" купе у таких людей "не хватает"?
спакуха! ну не может человек себе позволить 250 штук евро на нормальное купе, нету такого, дешевле просто все стоят, вот он с разочарованья и тоски идет, да приходится ему бедному покупать кузов седан
Некоторым и не нужно. Спорткупе - это довольно специфичный и узкоспециализированный пепелац. Машина выходного дня. А на М5 можно, к примеру, и ребенка в школу, и к морю вчетвером+багаж метнуться, и на трековых днях не ударить лицом.
....Но с тем, что Bentley Continental gtс лучше чем Opel Calibra или Honda Civic, или пусть даже BMW M6, у которых у всех кузов тоже купе, спорить глупо. ...
точно также глупо спорить, что бентли континентал купе лучше, чем бентли арнаж (седан)
...А касательно термина "нормальное купе" в моем понимании, так пусть хоть бы Bentley.
извини, но это уже ты "откатываешься" и, оказывается, просто приводишь свое понимание "нормального купе" я, конечно, за тебя рад, что нормальный уровень у тебя с бентли начинается
Не надо преувеличивать. К примеру BMW M6 тоже "нормальное купе" в моем понимании. Человек хотел пример - я привел в качестве примера Bentley.
сомневаюсь, что в понимании нормального общепризнанного европейца обычное нормальное купе - это с бентли начинается и на юге Германии усе бюргеры ездят на бентли или феррарях
Правильно сомневаешься. Сам придумал и сам засомневался.
дык не я про общепризнанные нормы здесь рассказываю да про бентли купе
точно также глупо спорить, что бентли континентал купе лучше, чем бентли арнаж (седан)
А было? Кто-то спорил?
дык не я про общепризнанные нормы здесь рассказываю да про бентли купе
А с чем ты не согласен?
точно также глупо спорить, что бентли континентал купе лучше, чем бентли арнаж (седан)
А было? Кто-то спорил?
ты споришь утверждая, что при наличи суммы, которой хватит на купе и на седан, человек (европеец) купит только купе, ибо седан это для междуофисной развозки
дык не я про общепризнанные нормы здесь рассказываю да про бентли купе
А с чем ты не согласен?
что между седаном и купе выбирают исключительно купе
Что пойму, что мой седан не служебный?
Твой, конечно же не служебный. Он же твой. А вот сам тип кузова "седан" в нормальных странах считается подходящим больше служебным автомобилям. И только в странах "третьего мира", к коим к сожалению пока принадлежит и Украина, кузов "седан" большинством населения считается престижным и с успехом используется и в любом другом качестве.
может США и не совсем нормальная страна, но там большинство авто именно седаны и совсем они не служебные, а самы что ни есть домашние....не считая минивенов или пикапов, но то другая история:)
точно также глупо спорить, что бентли континентал купе лучше, чем бентли арнаж (седан)
А было? Кто-то спорил?
ты споришь утверждая, что при наличи суммы, которой хватит на купе и на седан, человек (европеец) купит только купе, ибо седан это для междуофисной развозки
Ну если ты так понял мои слова...
А с чем ты не согласен?
что между седаном и купе выбирают исключительно купе
Так я про такое и не говорил. Это ты опять сам придумал и с собой же не соглашаешься. Люди же покупают что кому больше подходит на момент покупки. При том хотеть могут купе, а покупают универсал, к примеру. Просто не всегда себе могут позволить то, что хочется. И не обязательно из-за имеющейся в наличии суммы.
может США и не совсем нормальная страна, но там большинство авто именно седаны и совсем они не служебные, а самы что ни есть домашние....не считая минивенов или пикапов, но то другая история:)
Не надо обо всех седанах скопом судить в плане luxury/executive cars. Ведь у америкосов на машинах этого сегмента, насколько мне известно, далеко не большинство ездит. Седаны тоже разные бывают. Есть sports sedans, типа той же BMW M5, и есть executive sedan и luxury никуда не делось. Начинали с рассуждения тс о том, что его обычная БМВ крутая представительская тачка премиум сегмента. На самом же деле обычная executive, то бишь служебная, машина, коих по всему миру валом.
от человека, а не тачки зависит меня на москале 221е пропускали после моргания фарами, а иногда и заранее, чтоб не мешать, а бывало, что таврии не пропускали никак когда я на барашке ехал...отакэ
Ну как-бы дедушку-пенсионера скорее представишь на Королле или Октавии, чем на Хонде Сивик купе и т.п. Так что машины к себе притягивают людей определенного типа.
34-й это уже давно прибежише для поклонников колхозотюнинга, 39-й же народ еще старается держать в хорошем состоянии. Хотя уникумы и попадаются, как недавно видел очень ухоженную по виду, но с до 0 затонированными стопами, так что даже в пасмурный день стопов почти не видно.
Если подвести предварительный итог (полтора года эксплуатации и 32 000 км пробега), машина «съедает» порядка $1500 в год. Причем это экземпляр, доставшийся в нормальном состоянии. Некоторые мои знакомые «облегчаются» на $3000—5000 ежегодно. И это еще без учета горючего. Двухлитровый, самый маленький из устанавливавшихся на данную модель мотор в городском режиме «кушает» порядка 13,5 л/100 км зимой и 12,5 л/100 км летом. Сказываются прогревы и большее количество пробок. На трассе потребление горючего существенно падает — 8,6 л/100 км.
А почему у тебя 10-ти летний это не хлам, а 20-ти летний уже хлам?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
