Тут один товариСЧ на старом БМВ квартирку свою показывал. Много достиг, видимо.
Да, а еще владельцы старых БМВ любят рассказывать о том, что Мерседес закончился именно на их моделях 124,140... И новые модели они не покупают именно потому, что Мерс уже не тот...
На 107 и 126 купе
точно также глупо спорить, что бентли континентал купе лучше, чем бентли арнаж (седан)
А было? Кто-то спорил?
ты споришь утверждая, что при наличи суммы, которой хватит на купе и на седан, человек (европеец) купит только купе, ибо седан это для междуофисной развозки
Ну если ты так понял мои слова...
Так а как еще тебя понять, если ты пишешь, что общепризнанное мнение, что седаны - это большей частью экзекутив карз? А раз экзекутив, то для себя/семьи его нет смысла покупать, потому что он - экзекутив и не более.
А с чем ты не согласен?
что между седаном и купе выбирают исключительно купе
Так я про такое и не говорил. Это ты опять сам придумал и с собой же не соглашаешься. Люди же покупают что кому больше подходит на момент покупки. При том хотеть могут купе, а покупают универсал, к примеру. Просто не всегда себе могут позволить то, что хочется. И не обязательно из-за имеющейся в наличии суммы.
так смысл в выделенном. Но не в том, что имея деньги на 5ку бимер, человек ее не купит, только потому, что она экзекутив и не комильфо на ней в отпуск ездить
Так я про такое и не говорил. Это ты опять сам придумал и с собой же не соглашаешься. Люди же покупают что кому больше подходит на момент покупки. При том хотеть могут купе, а покупают универсал, к примеру. Просто не всегда себе могут позволить то, что хочется. И не обязательно из-за имеющейся в наличии суммы.
так смысл в выделенном. Но не в том, что имея деньги на 5ку бимер, человек ее не купит, только потому, что она экзекутив и не комильфо на ней в отпуск ездить
Считай как хочешь.
Приблизительный аналог сего автомобиля фв пассат б7 который в данной комплектации будет стоить около 40000$
Неа, приблизительный аналог сего авто - пассат БЭШЕСТЬ! бумеве ж 2001-го года, тогда б7 даже наверное на бумагах еще не был нарисован.
Вот и что имея сумму на обычный ширпотреб можно купить представительский автомобиль намного больше удовлетворяющий запросы хозяина. Лично я сделал для себя вывод что никогда не куплю новый автомобиль ниже классом.
Возможно я в чем то неправ, или что то не догавариваю. И все таки многие ли согласятся с моей точкой зрения?
Представительский автомобиль - понятие растяжимое, зависит места применения, то бишь, от региона. Например, во многих индийских городах представительский класс - это всё, что имеет 4 колеса и не надо крутить педали. Для киева представительский класс ИМХО это исключительно новые авто класса F от 100кевро. Стопицотлетнее бумеве за 17к в Киеве - это пацанский быдломобиль, зато в Хацапетовке на краю цивилизации это супер-представительская машина местного головы сельсовета, вслед которому нищие крестьяне смотрят с завистью и восторгом.
Безогтносительно к тому какой бмв быдломобиль. какой нет - с каких пор пассат стал относится к Е-классу? Чистой воды Д-класс
В любом случае сильно б/у машина это бОльшие риски. Хорошо еще если она всего неделю в ремонте стояла и не нарушила ваших планов. А если (не дай бог конечно) заглохнет когда на важные переговоры будете ехать, сломается на отдыхе, сломается что нибудь дорогое, будет долго стоять в ремонте а вы с женой и с ребенком будете ездить на такси три человека туда-сюда.
Короче риски определенные есть, больше даже нематериальные. А так каждый выбирает что ему важнее — как по мне то лучше сиденья без памяти и на 2с медленнее до сотни, зато стабильная и экономичная машина. Стабильность = здоровая нервная система )) Что вам в сиде не понравилось я хз, в 20к влазит нормальная комплектация со всем-всем.
А Вы считаете, что новый Фольцваген очень надёжная машина и в нём нечему "просто так" ломаться? П.С. тут человек душевно за БМВ пишет, какой нафиг Сиид..
Но с тем, что Bentley Continental gtс лучше чем Opel Calibra или Honda Civic, или пусть даже BMW M6, у которых у всех кузов тоже купе, спорить глупо.
Чего глупо? М6 намного более благородное купе, чем газетный кеоск гт континенталь толку от всех этих 12-ти циллиндров, с таким шасси и массой, как с козла молока... нормальный человек вообще даже в сторону бентли не посмотрит, т.к. в эти же деньги можно взять астон, грантуризмо эс, калифорнию, 458-ую, эр восьмую в10 или галлардо... (список очень большой) продается гт континенталь только в штатах, где ездят только прямо, и в экс-ссср, потому что тут нельзя выделяться из толпы
Безогтносительно к тому какой бмв быдломобиль. какой нет - с каких пор пассат стал относится к Е-классу? Чистой воды Д-класс
Это вопрос не ко мне, я лишь поправил ТС-а во времени. Замечу лишь, что 2001-м году средний размер Е-класса равен современному размеру Д-класса.
P.S. Стремление попасть "в премиум сегмент с суммой на обычный ширпотреб", для меня, это индикатор. Ничего личного
В премиум сегмент с суммой на обычный ширпотреб
С суконным рылом да в калашный ряд.
В премиум сегмент с суммой на обычный ширпотреб
С суконным рылом да в калашный ряд.
Гы...
МИХАИЛ ЗОЩЕНКО
СУКОННОЕ РЫЛО
Недавно сижу я в Летнем саду. Курю папиросу. И сидит рядом со мной на скамейке гражданин какой-то. По виду не то монтёр, не то техник. Сидит и морщится от моего дыма. Я уж этак и так, стараюсь вообще не попасть в его рожу дымом. А ветер на него. Вдруг монтёр трогает меня за рукав и говорит: — Бросьте вы, товарищ, такое дерьмо курить. Нуте-ка я вас угощу настоящим английским табачком. Мне бывший дядя из Англии прислал... Вынимает он из кармана коробку и подаёт. Я говорю: — Ну что ж я вас разорять-то буду? — Да нет, говорит, этим мне даже счастье доставите. Потому у меня, прямо скажу, слабость к заграничной продукции. Очень одобряю заграничные продукты. Возьмите. Я взял папиросу. — Да, говорю, заграничная продукция — это действительно. Выдающая продукция. Много, говорю, вещей стоящих. — Не только много,— говорит монтёр,— а все. Чего ни возьмите. Раз это заграничное — баста, заранее одобряю. Да взять, например, хотя бы кроликов. Давеча нам в кооперативе давали мороженых австралийских кроликов... Это действительно кролики! Этого кролика ешь и на зубах прямо чувствуешь культуру и цивилизацию. А наш кролик? Дрянь кролик. Четыре ноги, хвост — вот вам и кролик. Да, может, это вовсе и не кролик, а очень просто собака или петух дохлый. И никакой цивилизации... А давеча я положил на окно полфунта ливерной колбасы, возвращаюсь — нету колбасы. Кошка слопала. Вот вам и советское производство!.. Ну, какова папиросочка? — Да,— говорит монтёр,— хороши ихние кролики, а табачок каков, а? Бывший дядя из Англии прислал... Эмигрант... Кури, пишет, братишечка, знавай нашу продукцию... Да вы затянитесь нарочно поглубже... Это такой табак, что я три дня курю и мне помирать неохота. А дым-то, дым-то какой голубой! Феерия, а не дым. Да разве у русских этакий дым бывает? Ну да табак хвалить нечего. Это все умы признали. А вот производство. Чистота. Порядок. Набивка какая! Вы нарочно посмотрите, какая набивка. А взять, например, коробку. На вид — дрянь коробка. Ну чего в ней? Коробка и коробка. А какая изящная простота. Ничего лишнего. Ничего не болтается из неё. Не скрипит. Английская надпись, и ничего больше... Эх, далеко нам до заграницы! Куда уж нам, с суконным рылом в калашный ряд... Я взял коробку, полюбовался. Действительно, коробка была хорошая. И на крышке было что-то объяснено по-английски. А внизу мелко-мелко было напечатано: «Гублит. Типогр. Акад. Наук. Тучкова наб.». — Послушайте,— сказал я монтёру,— тут что-то пропечатано. Монтёр взглянул на коробку, задумчиво побарабанил по ней пальцами и сказал: — Подсунули, подлецы. То-то я и смотрю, что такое? Будто бы и не то. Три дня курю — голова болеть начала, тошнит... Он затянулся. — Так и есть,— сказал он.— Дрянь папиросы. И дым-то едкий какой. От бумаги, наверное. Жжёной тряпкой воняет. Тьфу, чёрт! Тоже продукция! Далеко нам с суконным рылом до ихней цивилизации. 1925
Хрен знает когда написано, а прям как про нас теперешних...
Но с тем, что Bentley Continental gtс лучше чем Opel Calibra или Honda Civic, или пусть даже BMW M6, у которых у всех кузов тоже купе, спорить глупо.
А чому глупо? Я от вважаю, що такі авто не можуть важити більше 2х тон, а якщо така автівка важить під 2,5 тони, то про який взагалі драйв (а саме він в цих версіях стоїть на першому місці) можна говорити? Я не керував цим авто, але підозрюю, що Кларксон був правий, коли прирівняв Бентлі до баржі, яка намагається бути швидкісним катером
Но с тем, что Bentley Continental gtс лучше чем Opel Calibra или Honda Civic, или пусть даже BMW M6, у которых у всех кузов тоже купе, спорить глупо.
А чому глупо? Я от вважаю, що такі авто не можуть важити більше 2х тон, а якщо така автівка важить під 2,5 тони, то про який взагалі драйв (а саме він в цих версіях стоїть на першому місці) можна говорити? Я не керував цим авто, але підозрюю, що Кларксон був правий, коли прирівняв Бентлі до баржі, яка намагається бути швидкісним катером
Все очень просто на самом деле. Купе Bentley Continental gtс предназначено для другого. Совсем для другого использования. Скажем на гоночном кольце та же купешка Honda Civic вполне может и лучше Bentley результат показать. Т.е. в определенных условиях Honda лучше. Но в этой теме начали рассуждать о премиум сегменте. Вот как купе из того самого сегмента Bentley и есть. И тут и начинается то самое "лучше" и "спорить глупо", которое многим тут не понравилось. Зы. Кстати, что касается спортивности. Как пишут в буржуйской Wikipedia в начале 2007 года, Bentley Continental GT Speed, движимый четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Kankkunen, установил новый мировой рекорд скорости на льду 321,6 километров в час. Оно хоть и лед под колесами, но тем не менее.
Но с тем, что Bentley Continental gtс лучше чем Opel Calibra или Honda Civic, или пусть даже BMW M6, у которых у всех кузов тоже купе, спорить глупо.
А чому глупо? Я от вважаю, що такі авто не можуть важити більше 2х тон, а якщо така автівка важить під 2,5 тони, то про який взагалі драйв (а саме він в цих версіях стоїть на першому місці) можна говорити? Я не керував цим авто, але підозрюю, що Кларксон був правий, коли прирівняв Бентлі до баржі, яка намагається бути швидкісним катером
Все очень просто на самом деле. Купе Bentley Continental gtс предназначено для другого. Совсем для другого использования. Скажем на гоночном кольце та же купешка Honda Civic вполне может и лучше Bentley результат показать. Т.е. в определенных условиях Honda лучше. Но в этой теме начали рассуждать о премиум сегменте. Вот как купе из того самого сегмента Bentley и есть. И тут и начинается то самое "лучше" и "спорить глупо", которое многим тут не понравилось.
В сравнительном тесте этого ЖТ мерин SL-ка вдула по самое небалуйся по всем параметрам.
Но с тем, что Bentley Continental gtс лучше чем Opel Calibra или Honda Civic, или пусть даже BMW M6, у которых у всех кузов тоже купе, спорить глупо.
А чому глупо? Я от вважаю, що такі авто не можуть важити більше 2х тон, а якщо така автівка важить під 2,5 тони, то про який взагалі драйв (а саме він в цих версіях стоїть на першому місці) можна говорити? Я не керував цим авто, але підозрюю, що Кларксон був правий, коли прирівняв Бентлі до баржі, яка намагається бути швидкісним катером
мне посчастливилось поездить на бентли (не купе, седан который) там тож наверное 2,5 тонны, но они не чувствуются, управляемость и разгон на высоте
В сравнительном тесте этого ЖТ мерин SL-ка вдула по самое небалуйся по всем параметрам.
Ну и что? Еще раз повторюсь. Continental GT для другого предназначен. Просто у этих машин задачи разные. Хотя Mercedes SL к Bentley все же ближе. Если с другими купешками сравнивать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
утверждая, что при наличи суммы, которой хватит на купе и на седан, человек (европеец) купит только купе, ибо седан это для междуофисной развозки 
