среди всего новый Акцент выглядит и по цене и по всем остальным параметрам весьма привлекательной покупкой со старым не сравнить, другой он, на новом уровне все
посидел, пощупал, потестдрайвил... В каком месте он другой и на новом уровне я не понял - те же яйца вид сбоку... ЗЫ своей машинкой доволен, правда многое дорабатывал сам: распорка передняя(ушли скрипы и собраннее кузов стал), другой свет, шумоизоляция, замена аммортов по кругу...
Ну то було наприкінці 2008, а Accent на початку 2009 подорожчав майже до 100, і тут, досить несподівано на нього зробили знижку і ціна впала до 80.
точно! а конкурентів з 1,6 на автоматі та з кондиціонером не було. я також хотів дизель, але вони лише з ручкою були. дружина була проти. другу машину якби їй брали. але теперь я на ньому катаюсь, бо дуже економічно по місту виходить - інша справа, що різний кузов - седан та хетч - інша посадка. мені дуже зручно незважаючи на розміри в цілому.
ну точно. Судя по подписи, автомобиль у д. вовы "барахло" US7IGN Привет!
после шкоды все барахло, а шкода сейчас тоже барахло. З.Ы. вот все сюда и вернулись =)
ИМХО дизайн очень спорный... вот те огромные "вмятины" на боках меня напрягают.
Внутри сидел только в первом, пластик как у жигулей и сидушки маленькими показались. Если второй внутри такой же - тогда в топку.
для тебя первый Акцент это какой?
для тебя первый Акцент это какой?
Ага, мне тоже интересно стало Если что,первый Акцент - вот:
А вот второй:
А новыйтаки неплох. ИМХО. И вообще корейцы очень четко показывают прогресс с каждой новой моделью
А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
говорят что тяжко удержать машину на трассе.. на кочках кидает очень сильно, и машина стремится улететь в кювет или еще куда. Для города вроде ничего..
А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
Эммм а что не так у Акцентов с подвеской? О_О У меня был Акцент 2000 - сзади независимая, спереди МакФерсон Все супер было В предпоследнем - ездил, ну балка сзади, но как-то никаких проблем я не заметил.
Эммм а что не так у Акцентов с подвеской? О_О
Ранняя замена амортизаторов и прочих мелочей типа стоек/втулок/сайлентблоков. Оно может и нестрашно, как для наших дорог, но начинать с 15-20к пробега весьма так себе удовольствие. Огорчает))
А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
говорят что тяжко удержать машину на трассе.. на кочках кидает очень сильно, и машина стремится улететь в кювет или еще куда. Для города вроде ничего..
Подтверждаю, имхо колбасил сильно, особенно пассажиров сзади
Эммм а что не так у Акцентов с подвеской? О_О
Ранняя замена амортизаторов и прочих мелочей типа стоек/втулок/сайлентблоков. Оно может и нестрашно, как для наших дорог, но начинать с 15-20к пробега весьма так себе удовольствие. Огорчает))
я начал с 2500км шаровые менять, правда по гарантии. но за его цену - чего хотеть? платите вдвое больше за шкоду и меняйте все с 30-ти тысяч, только дороже...
а говорили шкоды неубойные по подвескам ....врут?
шкода у меня была еще чешка. а современные делаются в Украине. ну не верю я, что они не хуже чешек. подвеска была нормальная. убивалась в зависимости от езды. явного брака не было. неубиваемая подвеска в TLC 100, а вот в 200 уже говорят не то. но я предпочитаю говорить о том, на чем сам ездил хотя бы несколько тысяч.
фото акцента было выше.
опять же требования к подвеске и ожидания от нее зависят от машины в целом. на акценте по городу кататься не быстрее 60км/ч, тщательно обьезжая ямы - подвески хватит надолго. с шаровыми у меня был явный брак. т.е после замены на 2500 - сейчас больше 15 тысяч и все нормально. на ауте по трассе легче идти даже с ямами и прочей фигней на большой скорости. на том же крузаке до 130 км/ч комфортнее всего ибо ям просто нет - слегка покачивает.
В автосалоне что б в ней посидеть реальные очереди собираются.. но меня не впечатлило что то
я начал с 2500км шаровые менять, правда по гарантии. но за его цену - чего хотеть? платите вдвое больше за шкоду и меняйте все с 30-ти тысяч, только дороже...
Купить ланос дешевле и не лазить 120 тыщ км в подвеску
Эммм а что не так у Акцентов с подвеской? О_О
Ранняя замена амортизаторов и прочих мелочей типа стоек/втулок/сайлентблоков. Оно может и нестрашно, как для наших дорог, но начинать с 15-20к пробега весьма так себе удовольствие. Огорчает))
у меня таких проблем не было, откатал около 30т.км. и ничего не менял
В автосалоне что б в ней посидеть реальные очереди собираются.. но меня не впечатлило что то
да-да! сегодня вечером была в салоне на гринченко - самая настоящая очередь! сидишь на водительском месте, а кто-то в багажник сунется, другой на заднем сиденьи...
...сидишь на водительском месте...
Ну если как на аваторке, тогда понятно
правда по гарантии. но за его цену - чего хотеть?
Хотя бы такую же периодичность замены деталей, как у Ланоса
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
