В ответ на: такой категоричный ответ... и пару постов ниже - уже СПОРНО
Про то, что было со мной - закономерно "категоричный ответ". Про "пару постов ниже" не зная о каком автомобиле речь идет - конечно спорно. Мнения у людей относительного тормозного пути с ABS разные все же.
В ответ на: Просто сейчас денег меньше. На премиум пока не хватает. А не имея средств на нормальный автомобиль рассуждать о безопасности, как по мне, то не есть правильно.
Извениди, а еси взять Октавию, которая не преимум, доплатить штуку и получить комплект подушек, она будет все так же хуже неипацца премиальной А3 с тем же набором подушек и на той же платформе?
ну, как минимум, фраза "при объеме 1,4 выдает 107 лошадок" покупатель смотрит на цифры, а что они означают - его уже перестало волновать
Опять непонятно 107 сил есть? Есть. Что еще это может означать? То что они на 6300 оборотов - ничего крамольного не значит. Это значит только что, что при енобходимости, крутнув двигатель, водитель их добудет. А если у двига 85 сил - то крути не крути, их будет 85
ну, как минимум, фраза "при объеме 1,4 выдает 107 лошадок" покупатель смотрит на цифры, а что они означают - его уже перестало волновать
Опять непонятно 107 сил есть? Есть. Что еще это может означать? То что они на 6300 оборотов - ничего крамольного не значит. Это значит только что, что при енобходимости, крутнув двигатель, водитель их добудет. А если у двига 85 сил - то крути не крути, их будет 85
Я верно понимаю, что мотор начинает ехать после 4000 об\м ???
не, раньше где-то с трех тысяч ну по крайней мере у моего Коупа так. макс мощность у моего 1.6 тоже где то после 6К
Ты погоди, привязываться к одному показателю мощности не верно, нужно еще и Мкр смотреть. У коупа он на скольких пика набирает?.дет на 4 тыщах, а у соляры аж на 5 тысячах.Разница однако прилична. В идеале конечно на графики смотреть можно, но думаю,что и просто показатели что-то да скажут.
В ответ на: Опять непонятно 107 сил есть? Есть. Что еще это может означать?
Это может означать, что указанные в методичке "силы" были достигнуты только на стенде, и в реальности...
В ответ на: То что они на 6300 оборотов - ничего крамольного не значит. Это значит только что, что при енобходимости, крутнув двигатель, водитель их добудет. А если у двига 85 сил - то крути не крути, их будет 85
... в реальности характеристика двигателя хорошо если хоть немного будет отличаться от "таких же самых 85 сил, но на 5600". А значит и водитель "их добудет" только при очень уж большом-пребольшом желании, разогнав машину до какой-то специальной скорости на специальном ровном участке и потихоньку "докрутив" до требуемых 107. А просто "крутнув двигатель" он получит все те же 85 что и "у других". Отакэ.
ЗЫ: хотя, конечно, все это немного домыслы: по официальной характеристике Хёндая пик момента достигается на 5000 оборотов, против 3800 например у Шкоды - т.е. может и есть шанс таки "попользоваться" теми силами, если постоянно крутить двигатель в самом верхнем диапазоне. Вот только у кого из "гражданских" на это хватит терпения и слуха - тот еще вопрос. А моменты, кстати, одинаковые - а значит у Хёндая внизу его может вообще не быть, что только затрудняет его "обычное" использование в городе, да и на трассе тоже придется все время на 3-4-х тысячах держать.
В ответ на: У коупа он на скольких пика набирает?.дет на 4 тыщах, а у соляры аж на 5 тысячах.Разница однако прилична. В идеале конечно на графики смотреть можно, но думаю,что и просто показатели что-то да скажут.
И у Тойоты с ее 1.33 на Королле "сити", кстати, тоже: те же 135+/- ньютоном момента, но на 4-х тысячах. имхо, у Акцента моторчик максимально "разогнан" с целью нагнать как можно больше "лошадей" по цифрам.
В ответ на: имхо, у Акцента моторчик максимально "разогнан" с целью нагнать как можно больше "лошадей" по цифрам.
Ну так я и говорю,что с таким показателем Мкр ожидать от мотора тяги на низах вряд ли стоит. А то,что мощность стендовая,так то понятно,на колесе будет прилично меньше. Цифры практически у всех "парадные",мощность с колес никто вродь не дает. Я нашел несколько замеров на стендах(разные машины),так на колесах остается где-то: номинал - 30%, а еще аэродинамическое сопротивление.
Купить ланос дешевле и не лазить 120 тыщ км в подвеску
чо взаправду за 120 тыщ в ланосе не ломается ничего в ходовой?
Ну, у меня на 30 тыщах замена стоек стабилизатора которые с завода перетянули и в них полопались резинки, 100 грн, и на 90 тыщах замена правого подшипника, который убил нормальной ямкой, все остальное - родное и в принципе еще планирую ездить и ездить.
Так что ходовой ланоса я очень даже вполне доволен.
Честно говоря, прочитав тему, решила, что название - именно о ходовой. Муж (см. мою подпись) Акценты очень любит. Кто-то выше писал о Рио - действительно, по статистике обращений, проблем там меньше (даже если делать скидку на бОльшую редкость машины). Что касается нового дизайна и соотношения цена+опции, конечно, впечатляет.
Купить ланос дешевле и не лазить 120 тыщ км в подвеску
чо взаправду за 120 тыщ в ланосе не ломается ничего в ходовой?
Ну, у меня на 30 тыщах замена стоек стабилизатора которые с завода перетянули и в них полопались резинки, 100 грн, и на 90 тыщах замена правого подшипника, который убил нормальной ямкой, все остальное - родное и в принципе еще планирую ездить и ездить.
Так что ходовой ланоса я очень даже вполне доволен.