Ну... Как пирожки, говорите? Это по нашим-то кризисным временам? Сомневаюсь. Денег у народа особо нет. Хоть цена особо и не большая. Минималка - за 109 900,автомат начиная от 125 200. Что микро - то точно. Салончик не больше Lanos (может даже меньше). Хоть машинка и резвая.
посмотрим, насколько хорошо продают, где-то через месяц, когда Автоцентр опубликует статистику продаж автомобилей по маркам и моделям за текущий месяц. Хотя, считаю, на данный момент базовая версия Акцента - самое интересное предложение в своем ценовом диапазоне среди новых авто.
Был в салоне Хюндая недавно, Ассент дали на растерзание на тест-драйв и там реально очередь была, ждать не хотелось, поэтому просто посидел в салоне в нём. Уже писал: нашёл то что объединяет Поло седан и Ассент - это запах , может я мнительный конечно, но больше ни одна машина в салоне такого запаха не имела, может, конечно, они стоят там дольше, х.з., но "аромат" какого-то кислого пластика. Места в салоне чуть больше чем в Ланосе, панель приборная такая же как в Элантре, только всё на 1/3 меньше, неплохо сзади, достаточно просторно. Мне на водительском сидении было как-то некомфортно (хотя конечно может просто непривычно), не слишком хорошая обзорность. В целом своих денег авто наверное стоит, но как замену Ланосу себе бы не брал , всё же в доступных версиях стоит 1,4 а мне будет маловато, а с 1,6 он уже стоит где-то на уровне Элантры или I30, а это уже другой класс.
В ответ на: Ну... Как пирожки, говорите? Это по нашим-то кризисным временам? Сомневаюсь. Денег у народа особо нет. Хоть цена особо и не большая. Минималка - за 109 900,автомат начиная от 125 200. Что микро - то точно. Салончик не больше Lanos (может даже меньше). Хоть машинка и резвая.
когда возвращался позавчера из закарпатья, по дороге обогнал штук 20-30 (!!!!) автовозов, чего только они не везли - и форды, и субару, и тойоты, и лексусы, и даже кайены. Автовоз был чуть ли не каждой десятой встреченной фурой. Так что, господа, может где-то кризис и есть, но только не у нас
В ответ на: Салончик не больше Lanos (может даже меньше)
При росте 182 в Ланосе я "сам за собой" (т.е. при настроенном под себя водительском сиденьи) сажусь с трудом, в новом Акценте - колени не касаются переднего кресла. Из минусов - заваленная крыша, человеку повыше на заднем сиденьи будет некомфортно.
Только что проехался на таком акценте в качестве пассажира.
Из минусов: 1. "Крутит" кузов на неровностях (спускались с андреевского спуска), слышен характерный хруст где то в проемах дверей, как будто уплотнители намазали клеем ПВА. 2. Шумноватый мотор. 3. Вывалился болт крепления ремня безопасности, отдан честно таксисту. 4. До 4500 об/м мотор мертвый, больше таксист не крутил. 5. Нет обдува для ног задних клиентов. 6. Мне сзади показалась жестковата подвеска. Из плюсов. 1. Экономайзер есть какой никакой (показывает на какую передачу и когда переключить) 2. Просторненько сзади. 3. Симпатичная магнитола 4. Ненапряжная подсветка.
Усё что могу сказать за 1,5 часа поездки.Все ИМХО.
Из минусов: 1. "Крутит" кузов на неровностях (спускались с андреевского спуска), слышен характерный хруст где то в проемах дверей, как будто уплотнители намазали клеем ПВА. 2. Шумноватый мотор. 3. Вывалился болт крепления ремня безопасности, отдан честно таксисту. 4. До 4500 об/м мотор мертвый, больше таксист не крутил. 5. Нет обдува для ног задних клиентов. 6. Мне сзади показалась жестковата подвеска.
Ты с Хондой своей сравниваешь которая в два раза дороже? Шумноватый мотор - это понятие растяжимое. до 4500 мотор мёртвый, что-то я сомневаюсь что у Таксиста пробег уже от 10 тыс и он прошёл обкатку. Нет обдува для ног задних клиентов - Кожи и задней камеры то же не было? Мне сзади показалась жестковата подвеска - она такая и должна быть у автомобиля который расчитан на массового потребителя.
В ответ на: ИМХО дизайн очень спорный... вот те огромные "вмятины" на боках меня напрягают.
Внутри сидел только в первом, пластик как у жигулей и сидушки маленькими показались. Если второй внутри такой же - тогда в топку.
В новых Акцентах хоть цвет салона кроме светлого, как раньше, можно выбрать? В свое время отказался от такой машины именно по причине светлых цветов салонов.
в конце 2008-го новый Сид или Ситроен С4 можно было взять за 10 куе, чего теперь вспоминать те времена?
а сейчас все производители цены подняли, среди всего новый Акцент выглядит и по цене и по всем остальным параметрам весьма привлекательной покупкой со старым не сравнить, другой он, на новом уровне все
В ответ на: среди всего новый Акцент выглядит и по цене и по всем остальным параметрам весьма привлекательной покупкой со старым не сравнить, другой он, на новом уровне все
посидел, пощупал, потестдрайвил... В каком месте он другой и на новом уровне я не понял - те же яйца вид сбоку... ЗЫ своей машинкой доволен, правда многое дорабатывал сам: распорка передняя(ушли скрипы и собраннее кузов стал), другой свет, шумоизоляция, замена аммортов по кругу...
В ответ на: Ну то було наприкінці 2008, а Accent на початку 2009 подорожчав майже до 100, і тут, досить несподівано на нього зробили знижку і ціна впала до 80.
точно! а конкурентів з 1,6 на автоматі та з кондиціонером не було. я також хотів дизель, але вони лише з ручкою були. дружина була проти. другу машину якби їй брали. але теперь я на ньому катаюсь, бо дуже економічно по місту виходить - інша справа, що різний кузов - седан та хетч - інша посадка. мені дуже зручно незважаючи на розміри в цілому.
В ответ на: А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
говорят что тяжко удержать машину на трассе.. на кочках кидает очень сильно, и машина стремится улететь в кювет или еще куда. Для города вроде ничего..
В ответ на: А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
Эммм а что не так у Акцентов с подвеской? О_О У меня был Акцент 2000 - сзади независимая, спереди МакФерсон Все супер было В предпоследнем - ездил, ну балка сзади, но как-то никаких проблем я не заметил.
Ранняя замена амортизаторов и прочих мелочей типа стоек/втулок/сайлентблоков. Оно может и нестрашно, как для наших дорог, но начинать с 15-20к пробега весьма так себе удовольствие. Огорчает))
В ответ на: А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
говорят что тяжко удержать машину на трассе.. на кочках кидает очень сильно, и машина стремится улететь в кювет или еще куда. Для города вроде ничего..
Подтверждаю, имхо колбасил сильно, особенно пассажиров сзади
Ранняя замена амортизаторов и прочих мелочей типа стоек/втулок/сайлентблоков. Оно может и нестрашно, как для наших дорог, но начинать с 15-20к пробега весьма так себе удовольствие. Огорчает))
я начал с 2500км шаровые менять, правда по гарантии. но за его цену - чего хотеть? платите вдвое больше за шкоду и меняйте все с 30-ти тысяч, только дороже...
шкода у меня была еще чешка. а современные делаются в Украине. ну не верю я, что они не хуже чешек. подвеска была нормальная. убивалась в зависимости от езды. явного брака не было. неубиваемая подвеска в TLC 100, а вот в 200 уже говорят не то. но я предпочитаю говорить о том, на чем сам ездил хотя бы несколько тысяч.
фото акцента было выше.
опять же требования к подвеске и ожидания от нее зависят от машины в целом. на акценте по городу кататься не быстрее 60км/ч, тщательно обьезжая ямы - подвески хватит надолго. с шаровыми у меня был явный брак. т.е после замены на 2500 - сейчас больше 15 тысяч и все нормально. на ауте по трассе легче идти даже с ямами и прочей фигней на большой скорости. на том же крузаке до 130 км/ч комфортнее всего ибо ям просто нет - слегка покачивает.
я начал с 2500км шаровые менять, правда по гарантии. но за его цену - чего хотеть? платите вдвое больше за шкоду и меняйте все с 30-ти тысяч, только дороже...
Купить ланос дешевле и не лазить 120 тыщ км в подвеску
Ранняя замена амортизаторов и прочих мелочей типа стоек/втулок/сайлентблоков. Оно может и нестрашно, как для наших дорог, но начинать с 15-20к пробега весьма так себе удовольствие. Огорчает))
у меня таких проблем не было, откатал около 30т.км. и ничего не менял
В ответ на: В автосалоне что б в ней посидеть реальные очереди собираются.. но меня не впечатлило что то
да-да! сегодня вечером была в салоне на гринченко - самая настоящая очередь! сидишь на водительском месте, а кто-то в багажник сунется, другой на заднем сиденьи...
В ответ на: правда по гарантии. но за его цену - чего хотеть?
Хотя бы такую же периодичность замены деталей, как у Ланоса
с ланосами у меня специфические ассоциации. однажды мне срочно пришлось ехать из Донецка в Хмельницкий и ничего кроме служебного ланоса (правда в очень хорошем состоянии) не было. вот я за двое суток и проехал туда-обратно. из машины выпал совсем мертвый. помню плавал по дороге после 100 км/ч и пробои подвески на всех кочках-ямках.
по ресурсу ничего не скажу. по своему акценту думаю, что шаровые - это явный брак. у знакомого на супербе до 30 тысяч легли коробка-DSG и движек-1,8TSI. судьба такая, но не система. вот откатаю тысяч 30-50, тогда скажу.
З.Ы. другое дело, что акцент требовал регулировки фар (с заводу светили кто куда), развала-схождения (аж руль криво стоял), обесшумки, антикора, магнитола и прочих мелочей...
У тех, кто ездит аккуратно, оно в районе 35к начинается, но все вместе У меня эксперимент с 2-мя акцентами, если что))
ну не знаю, что Вы там с машиной делаете ... у меня на близнеце акцента - РИО, проблем с подвеской небыло (плюю 3 раза). машина 2007, пробег около 60 (машина уже более 1,5 года у отца). Я наездил 52 тыс. При пробеге 30 купил втулки стабилизатора (начитавшись форумов) - досих пор в багажнике Рио ездят. Из проблем - на 18 начал греметь суппорт с лева - знакомый "мастер" переделал. Усе.
В ответ на: говорят что тяжко удержать машину на трассе.. на кочках кидает очень сильно, и машина стремится улететь в кювет или еще куда. Для города вроде ничего..
Ага, и прям в кювет, и ажно улететь. Если журналисты написали, что на неровностях она спрыгивает с траектории это следует понимать не как спрыгивает с дороги, а как необходимость чаще корректировать рулем траекторию на плохой дороге.
Ага, и прям в кювет, и ажно улететь. Если журналисты написали, что на неровностях она спрыгивает с траектории это следует понимать не как спрыгивает с дороги, а как необходимость чаще корректировать рулем траекторию на плохой дороге.
Зря смеешься. Журналисты тут как раз не причем, ты отзывы владельцев почитай. Кстать в сети обсуждалась авария с солярой(в кювет ушла с дороги) - владелица утверждает, что не смогла удержать машину на дороге. Конечно эт далеко не факт, что виновата сама соляра, но всеж. А то,что зад бросает (пассажиры до потолка достают) и не держит курс,так это факт. Ездить на ней по дорогам 90км/ч? Эт они решили так заботиться о соблюдении ПДД? В топку такую езду. У меня на сикухе такого нету.
ПыСы, почитал отзывы за акцент - думал он таки получше, а так,практически тоже, что и моя,так я свою ганяю в хвост и в гриву и тем не менее за 68 тыщ шаровые,наконечники,подшипники,опоры - все родное,такой же пластмассовый салон. И на фига такое счастью Вот ток без обид.
Из минусов: 1. "Крутит" кузов на неровностях (спускались с андреевского спуска), слышен характерный хруст где то в проемах дверей, как будто уплотнители намазали клеем ПВА. 2. Шумноватый мотор. 3. Вывалился болт крепления ремня безопасности, отдан честно таксисту. 4. До 4500 об/м мотор мертвый, больше таксист не крутил. 5. Нет обдува для ног задних клиентов. 6. Мне сзади показалась жестковата подвеска.
Ты с Хондой своей сравниваешь которая в два раза дороже? Шумноватый мотор - это понятие растяжимое. до 4500 мотор мёртвый, что-то я сомневаюсь что у Таксиста пробег уже от 10 тыс и он прошёл обкатку. Нет обдува для ног задних клиентов - Кожи и задней камеры то же не было? Мне сзади показалась жестковата подвеска - она такая и должна быть у автомобиля который расчитан на массового потребителя.
Я не сравниваю, как раз максимально пытался описать "невооруженным взглядом". 1. Мотор шумноватый, в том плане, что он ШУМНЫЙ. В Ланосе тише. 2. Обдув- это супер сложная конструкция разработанная инженерами НАСА и Дизайнерами ЗАЗ Форза, и представляет и себе аж 2 пластмассовых трубки, мелочь - а приятно. Возможно наколхозить можно и самому. 3. А что такое авто для массового потребителя?
В ответ на: после шкоды все барахло, а шкода сейчас тоже барахло. З.Ы. вот все сюда и вернулись =)
Заметил закономерность что стоит производителям снизить цену и машина сразу перестает быть барахлом, скрипеть, иметь дешевый пластик итд.
Любовь к тем же октавиям началась где-то в 2005ом когда на них была какая-то дикая акция типа 13куе за хорошую комплектацию. Тогда все купили себе шкоду и любителей шкод стало нереально много в украине ))
В ответ на: после шкоды все барахло, а шкода сейчас тоже барахло. З.Ы. вот все сюда и вернулись =)
Заметил закономерность что стоит производителям снизить цену и машина сразу перестает быть барахлом, скрипеть, иметь дешевый пластик итд.
Любовь к тем же октавиям началась где-то в 2005ом когда на них была какая-то дикая акция типа 13куе за хорошую комплектацию. Тогда все купили себе шкоду и любителей шкод стало нереально много в украине ))
под всем подписываюсь на 100%
з.ы. кто тут хвалит ланосы - сколько стоит 1,6 на автомате?
В ответ на: после шкоды все барахло, а шкода сейчас тоже барахло. З.Ы. вот все сюда и вернулись =)
Заметил закономерность что стоит производителям снизить цену и машина сразу перестает быть барахлом, скрипеть, иметь дешевый пластик итд.
Любовь к тем же октавиям началась где-то в 2005ом когда на них была какая-то дикая акция типа 13куе за хорошую комплектацию. Тогда все купили себе шкоду и любителей шкод стало нереально много в украине ))
золотые слова, Юрий Венедиктович (с) у какой части присутствующих было более одной марки машины? более двух? первая машина - первая любовь, часто злая
з.ы. кто тут хвалит ланосы - сколько стоит 1,6 на автомате?
Суть не в том сколько он щас стоит, суть в том за сколько ты его "купил тогда" и сколько он у тебя пробежал и как он это сделал
Так вот Ланос за свои 62 тык грн (при тогдашней альтернативе типа китая, ваза и логана в базе) - это отличная машина. Я тут отписывался по рубежу в 100 тыщ.
тоже правильно! только за 10куе не было вариантов с автоматом, а кетай в принципе не рассматривался. если корейцы уже сколько лет копируют японцев и никак ту же подвеску недопилят, то что за кетайцев говорить...
машины были разные от жигулей до мицубиси - все барахло! З.Ы. товарищ про майбах босса рассказывал - водила регулярно суперклеем отваливающиеся элементы декора в салоне подклеивает.
акцент купил в 09м, выпуск 08го, дизеляку за 10куе (80850грн помоему так) 45ткм пробег полет нормальный,ничего не делалось машине вообще, замечу что у другана на мазде3 ходовую делали уже 2 раза , на 25 и на 48 тыщях (он её брал за 27..) до этого был сенс и лашетти, на всех авто детей и кота ззади тошнило, на акценте также:(, а по шумности двигла в сенсе после 110 надо было кричать на ухо, тутачки 140 - норма тогда кстате авейка стоила 82к лануз 76, окцент считай 81.. щя авейка за 100ку и форза не шибко дешовая, думаю ньюв акцент на той же нормальной ценовой позиции.. кстати насчет плохой резины читал - так и не понял, сходу стояла и досих пор есть пирелли ценой под 100ку у.е. за калисо, чем плоха? в то время как на сенсоланусах дебицца ценой почти в 3 раза дешевле!!! и 100 раз хуже. И насчет ремонтов, брака и т.д.. год полной гарантии - меняют все нашару, нашару моют и т.д., сервис - чуть ли не мин_нет придлагают. а кто нить обращался на автозас по гарантии - весде сплошной кидалет, таке ощущение что все там тебя хотят поиметь.. имхо на сеи бабки имхо норм тачилла
В ответ на: похож на микросонату. Были в салоне хундая, хорошо они их продают.
Кстате, подтверждаю. Только что из Хюндай-салона. В наличии машин пару штук, все уже под задатками. Следующая поставка через месяц, и вся поставка уже расписана.
От такие пирожки.
Посидел внутри, помацал. ИМХО, крайне приятный пепелацик получился.
Гы... И моская "родословная" Hyundai Solaris не смущает?
а меня никогда и не смущала. Ну то есть я к этому с опаской отношусь, но не настолько, что бы не купить. У меня Коуп Илличевской сборки - ездит, я счастлив аки конь каждый раз как к нему подхожу и за руль сажусь
Гы... И моская "родословная" Hyundai Solaris не смущает?
а меня никогда и не смущала.
Гы... А народ смущает. Ведь ни для кого не секрет, что нормально машины делают только корейцы у себя в корее.
В ответ на: Ну то есть я к этому с опаской отношусь, но не настолько, что бы не купить.
Согласен. Так и надо.
В ответ на: У меня Коуп Илличевской сборки - ездит, я счастлив аки конь каждый раз как к нему подхожу и за руль сажусь
Не совсем то же самое. Твоему только колеса у нас прикрутили, а Solaris полностью пьяные москали собирают. Даже кузов в Санкт-Петербурге варят. И вообще эта машина специально для москальского рынка была разработана. У себя корейцы вроде несколько другой Accent продают. Хотя наши журналюги утверждают, что новый Accent будет называться Hyundai Verna Короче хрен его знает кому верить, но нашим почему-то не хочется...
Эти же журналюги пищут: В отличии от Hyundai Sonata в Акценте улучшенная звукоизоляция, отделка и эргономика.. По моему это просто писал ДЕБИЛ. Все больше убеждаюсь что кафедру журналистики нада разогнать а уже испеченных отправить в поля работать. СХ поднимать
Не совсем то же самое. Твоему только колеса у нас прикрутили, а Solaris полностью пьяные москали собирают. Даже кузов в Санкт-Петербурге варят. И вообще эта машина специально для москальского рынка была разработана. У себя корейцы вроде несколько другой Accent продают. Хотя наши журналюги утверждают, что новый Accent будет называться Hyundai Verna Короче хрен его знает кому верить, но нашим почему-то не хочется...
Ну то на самом деле не принципиально. Сейчас в Украине есть вот такой вот Акцент. И как мне кажется, вполне ничего машин за свои деньги. Будет что-то другое - тогда и посмотрим Тем более в России Акцент 2000 года собирали долго, и народ на него не жаловался в массе своей. Я их форум плотно почитывал, в Украине тогда Акцентов маловато было, а у меня был
В ответ на: Эти же журналюги пищут: В отличии от Hyundai Sonata в Акценте улучшенная звукоизоляция, отделка и эргономика.. По моему это просто писал ДЕБИЛ. Все больше убеждаюсь что кафедру журналистики нада разогнать а уже испеченных отправить в поля работать. СХ поднимать
Не кипятись, все правильно написано. В отличие от сонаты, в акценте надо было улучшать звукоизоляцию, отделку и эргономику. Вот их и улучшили, в отличие от сонаты, где это и так есть
Качество в целом, прикручивая колеса очень трудно ухудшить. А вот с ноля собирая машину, так вполне возможно.
В ответ на: Сейчас в Украине есть вот такой вот Акцент. И как мне кажется, вполне ничего машин за свои деньги.
А я и не говорю, что машина плохая. У нас на российскую сборку "пьяными москалями" нарекания проскакивали, и то у тех, кто на других машинах ездит. А сам по себе Accent 2011 вроде и ничего так, Смотрится неплохо. Особенно с учетом его цены. Качество же, как мне кажется, корейцы и в России сумеют обеспечить. Ведь у нас смогли. Тавии периода их присутствия на ЗАЗе вполне надежные были.
В ответ на: боль мнь терпимая комплектация это 118 тык грн.. чем хороша цена? в такую же суму например влазит форд фокус 2010 года выпуска
Вот интересно, а насколько важно иметь "Стоп-сигнал с изменяемой частотой Подушка безопасности пассажира Задние дисковые тормоза ABS" Остальное, судя по ]http://hyundai.com.ua], в более дешевой комплектации тоже есть.
В ответ на: боль мнь терпимая комплектация это 118 тык грн.. чем хороша цена? в такую же суму например влазит форд фокус 2010 года выпуска
Вот интересно, а насколько важно иметь "Стоп-сигнал с изменяемой частотой Подушка безопасности пассажира Задние дисковые тормоза ABS" Остальное, судя по ]http://hyundai.com.ua], в более дешевой комплектации тоже есть.
ну он то конечно больше, но у меня вот коллега как раз за те же бабки машину ищет. ему автомат критично. А Фокус за эти деньги пуст и на ручной коробке, плюс двиг 1.4, что для него маловато будет.
я писал за фокус 2010 год выпуска и там цена чуть меньше 15куе.. правда его вроде тяжело уже найти.. ну оки, лашети хетч тоже 118 тык
ИМХО у акцента обычная цена для B класса и никак не преимущество.. преимущество было когда акценты по 10 куе раздавали.. а 15куе с двиглом 1.4 это чуть другой уровень
я писал за фокус 2010 год выпуска и там цена чуть меньше 15куе.. правда его вроде тяжело уже найти.. ну оки, лашети хетч тоже 118 тык ИМХО у акцента обычная цена для B класса и никак не преимущество.. преимущество было когда акценты по 10 куе раздавали.. а 15куе с двиглом 1.4 это чуть другой уровень
Ну Лач - моделька старовата уже. Ждем Крузо-хетча. Да я не особо агитирую за Акцент, и если надо на ручной коробке, то выбор есть. А вот для тех, кто автомат хочет - таки ИМХО - неплохое предложение.
фокус 145, а на афтомате 157 .. 2010 год - даж хз где есть лачег древний и прожорлив, чуть дешевле тока авео с таким же ценником ну и ланус -20% .. кста смотрю акцент уже на 15 дисках идет
Ну, если быть до конца честным, то в комплектации Акцента много чего не лишнего может быть. Просто я исхожу из соображения целесообразности иметь в бюджетной машине все эти излишества. Если с трудом наскреб 107900 грн. на новую машину, так нефиг требовать еще и дополнительную подушку, или ту же ABS к примеру. А лишние одиннадцать тысяч гривен очень многим лишними никак не будут.
В ответ на: Ну, если быть до конца честным, то в комплектации Акцента много чего не лишнего может быть. Просто я исхожу из соображения целесообразности иметь в бюджетной машине все эти излишества. Если с трудом наскреб 107900 грн. на новую машину, так нефиг требовать еще и дополнительную подушку, или ту же ABS к примеру. А лишние одиннадцать тысяч гривен очень многим лишними никак не будут.
100%, можна буде оплатити поховання пасажира, який помер через економію на подушці у ДТП, де якраз не вистачило трошки через відсутність ABS да задніх дискових гальм. Взагалі, виробники могли б і ремені безпеки зробити опцією.
В ответ на: 100%, можна буде оплатити поховання пасажира, який помер через економію на подушці у ДТП, де якраз не вистачило трошки через відсутність ABS да задніх дискових гальм. Взагалі, виробники могли б і ремені безпеки зробити опцією.
Не надо утрировать. Небогатый народ и сейчас на Жигулях ездит. Смертники они все наверное. Нет чтоб нормальную машину купить.
Так ви ж цим і займаєтесь - мовляв, авто не преміум-класу подушки не потрібні.
А вот приписывать мне то, чего я не говорил, совершенно нет необходимости. Как я понял, Вы мне приписываете отношение к обычным людям, как к какому-то расходному материалу, которому "подушки не потрібні" потому, что у них "авто не преміум-класу". Типа, - пусть бьются без подушек, не жалко. Это совершенно не так. Люди разные. Кто-то может себе купить тот самый премиум класс, кто-то нет. Но тот, кто не может, ничем не хуже. Просто сейчас денег меньше. На премиум пока не хватает. А не имея средств на нормальный автомобиль рассуждать о безопасности, как по мне, то не есть правильно.
В ответ на: А вот правильно работающее АБС - таки да, вещь.
А я как-то, давненько было дело, Ауди разбил из-за собственной тогдашней неопытности и того, что было на машине "правильно работающее АБС", следовательно - чуть больший тормозной путь. Буквально на излете Запорожца достал.
В ответ на: акцент купил в 09м, выпуск 08го, дизеляку за 10куе (80850грн помоему так) 45ткм пробег полет нормальный,ничего не делалось машине вообще, замечу что у другана на мазде3 ходовую делали уже 2 раза , на 25 и на 48 тыщях (он её брал за 27..) до этого был сенс и лашетти, на всех авто детей и кота ззади тошнило, на акценте также:(, а по шумности двигла в сенсе после 110 надо было кричать на ухо, тутачки 140 - норма тогда кстате авейка стоила 82к лануз 76, окцент считай 81.. щя авейка за 100ку и форза не шибко дешовая, думаю ньюв акцент на той же нормальной ценовой позиции.. кстати насчет плохой резины читал - так и не понял, сходу стояла и досих пор есть пирелли ценой под 100ку у.е. за калисо, чем плоха? в то время как на сенсоланусах дебицца ценой почти в 3 раза дешевле!!! и 100 раз хуже. И насчет ремонтов, брака и т.д.. год полной гарантии - меняют все нашару, нашару моют и т.д., сервис - чуть ли не мин_нет придлагают. а кто нить обращался на автозас по гарантии - весде сплошной кидалет, таке ощущение что все там тебя хотят поиметь.. имхо на сеи бабки имхо норм тачилла
+1 =) Все 1 в 1-ин только пробег 37к. Из всех замен - одна шаровая (трешина, можно было ездить... но лучшее замена около 300грн), но я влетал в ямы часто.. так что - может и не Хюндаев тут вина. За цену в 80к грн тогда был мега-супер авто... за 120-130к сколько стали стоить СРДи потом - я бы может и не покупал... но - то другая тема =)
А я как-то, давненько было дело, Ауди разбил из-за собственной тогдашней неопытности и того, что было на машине "правильно работающее АБС", следовательно - чуть больший тормозной путь. Буквально на излете Запорожца достал.
и ты свято веришь в то что при тогдашней неопытности без АБС ты не разбил-бы ауди...
В ответ на: А вот правильно работающее АБС - таки да, вещь.
А я как-то, давненько было дело, Ауди разбил из-за собственной тогдашней неопытности и того, что было на машине "правильно работающее АБС", следовательно - чуть больший тормозной путь. Буквально на излете Запорожца достал.
бытует мнение что если есть АБС то ты круто можешь тормозить.Ето не так, АБС даёт возможность вывернуть руль в сторону и тем самым не вьехать в препятствие спереди.а если нету АБС то хоть крути,хоть не крути то машина траектории не изменит. АБС надо уметь пользоватся.
В ответ на: А вот правильно работающее АБС - таки да, вещь.
А я как-то, давненько было дело, Ауди разбил из-за собственной тогдашней неопытности и того, что было на машине "правильно работающее АБС", следовательно - чуть больший тормозной путь. Буквально на излете Запорожца достал.
За 4 года - ни разу у меня не было проблем (и даже намека на них) по дистанции к впередиидущему. Педаль тормоза в пол, рулем крутнул вправо/влево - машина послушно ушла в сторону и остановилась там, где рассчитывал. А вот в бочину да, били, сцуки. А когда были пепелацы без АБС - пару-тройку ДТП было как раз в ж.пу переднему.
В ответ на: Педаль тормоза в пол, рулем крутнул вправо/влево - машина послушно ушла в сторону и остановилась там, где рассчитывал
Но это ж надо было крутнуть, а не с перелякаными глазами жать тормоз вцепившись в руль руками. Собственно так происходит в большой части паравозиков...
В ответ на: и ты свято веришь в то что при тогдашней неопытности без АБС ты не разбил-бы ауди...
Конечно. Я же "впол" тормозил. Колеса блокироваться успевали, а автоматика на время блокировку снимала. Без АБС тормозной путь на сухом асфальте был бы меньше.
В ответ на: бытует мнение что если есть АБС то ты круто можешь тормозить.Ето не так, АБС даёт возможность вывернуть руль в сторону и тем самым не вьехать в препятствие спереди.а если нету АБС то хоть крути,хоть не крути то машина траектории не изменит. АБС надо уметь пользоватся.
Это я сейчас знаю и умею себя правильно вести в аварийной ситуации. А тогда я еще был совершенно неопытным и многого даже не понимал.
В ответ на: За 4 года - ни разу у меня не было проблем (и даже намека на них) по дистанции к впередиидущему. Педаль тормоза в пол, рулем крутнул вправо/влево - машина послушно ушла в сторону и остановилась там, где рассчитывал. А вот в бочину да, били, сцуки. А когда были пепелацы без АБС - пару-тройку ДТП было как раз в ж.пу переднему.
После той аварии ни одного ДТП по моей вине не было. Даже по мелочи. А прошло уже много лет. С осени 86-го. Да и в забугрье водить машину намного проще. Я-то именно там большую часть к тому времени проехал. А опыта вождения у нас было мало. Потому и не смог просчитать действия нашего деда на Запорожце.
В ответ на: Педаль тормоза в пол, рулем крутнул вправо/влево - машина послушно ушла в сторону и остановилась там, где рассчитывал
Но это ж надо было крутнуть, а не с перелякаными глазами жать тормоз вцепившись в руль руками. Собственно так происходит в большой части паравозиков...
В ответ на: Педаль тормоза в пол, рулем крутнул вправо/влево - машина послушно ушла в сторону и остановилась там, где рассчитывал
Но это ж надо было крутнуть, а не с перелякаными глазами жать тормоз вцепившись в руль руками. Собственно так происходит в большой части паравозиков...
В ответ на: Без АБС тормозной путь на сухом асфальте был бы меньше.
Это не так. На сухом асфальте с АБС тормозной путь короче чем на заблокированных колесах.
Спорно. Мнения разные на этот счет. Тем более, что машина-то, тоже не первой свежести была в 96-м. А тогдашние и теперешние ABS давай не будем сравнивать.
В ответ на: Конечно. Я же "впол" тормозил. Колеса блокироваться успевали, а автоматика на время блокировку снимала. [u]Без АБС тормозной путь на сухом асфальте был бы меньше.
такой категоричный ответ... и пару постов ниже - уже СПОРНО
В ответ на: такой категоричный ответ... и пару постов ниже - уже СПОРНО
Про то, что было со мной - закономерно "категоричный ответ". Про "пару постов ниже" не зная о каком автомобиле речь идет - конечно спорно. Мнения у людей относительного тормозного пути с ABS разные все же.
В ответ на: Просто сейчас денег меньше. На премиум пока не хватает. А не имея средств на нормальный автомобиль рассуждать о безопасности, как по мне, то не есть правильно.
Извениди, а еси взять Октавию, которая не преимум, доплатить штуку и получить комплект подушек, она будет все так же хуже неипацца премиальной А3 с тем же набором подушек и на той же платформе?
ну, как минимум, фраза "при объеме 1,4 выдает 107 лошадок" покупатель смотрит на цифры, а что они означают - его уже перестало волновать
Опять непонятно 107 сил есть? Есть. Что еще это может означать? То что они на 6300 оборотов - ничего крамольного не значит. Это значит только что, что при енобходимости, крутнув двигатель, водитель их добудет. А если у двига 85 сил - то крути не крути, их будет 85
ну, как минимум, фраза "при объеме 1,4 выдает 107 лошадок" покупатель смотрит на цифры, а что они означают - его уже перестало волновать
Опять непонятно 107 сил есть? Есть. Что еще это может означать? То что они на 6300 оборотов - ничего крамольного не значит. Это значит только что, что при енобходимости, крутнув двигатель, водитель их добудет. А если у двига 85 сил - то крути не крути, их будет 85
Я верно понимаю, что мотор начинает ехать после 4000 об\м ???
не, раньше где-то с трех тысяч ну по крайней мере у моего Коупа так. макс мощность у моего 1.6 тоже где то после 6К
Ты погоди, привязываться к одному показателю мощности не верно, нужно еще и Мкр смотреть. У коупа он на скольких пика набирает?.дет на 4 тыщах, а у соляры аж на 5 тысячах.Разница однако прилична. В идеале конечно на графики смотреть можно, но думаю,что и просто показатели что-то да скажут.
В ответ на: Опять непонятно 107 сил есть? Есть. Что еще это может означать?
Это может означать, что указанные в методичке "силы" были достигнуты только на стенде, и в реальности...
В ответ на: То что они на 6300 оборотов - ничего крамольного не значит. Это значит только что, что при енобходимости, крутнув двигатель, водитель их добудет. А если у двига 85 сил - то крути не крути, их будет 85
... в реальности характеристика двигателя хорошо если хоть немного будет отличаться от "таких же самых 85 сил, но на 5600". А значит и водитель "их добудет" только при очень уж большом-пребольшом желании, разогнав машину до какой-то специальной скорости на специальном ровном участке и потихоньку "докрутив" до требуемых 107. А просто "крутнув двигатель" он получит все те же 85 что и "у других". Отакэ.
ЗЫ: хотя, конечно, все это немного домыслы: по официальной характеристике Хёндая пик момента достигается на 5000 оборотов, против 3800 например у Шкоды - т.е. может и есть шанс таки "попользоваться" теми силами, если постоянно крутить двигатель в самом верхнем диапазоне. Вот только у кого из "гражданских" на это хватит терпения и слуха - тот еще вопрос. А моменты, кстати, одинаковые - а значит у Хёндая внизу его может вообще не быть, что только затрудняет его "обычное" использование в городе, да и на трассе тоже придется все время на 3-4-х тысячах держать.
В ответ на: У коупа он на скольких пика набирает?.дет на 4 тыщах, а у соляры аж на 5 тысячах.Разница однако прилична. В идеале конечно на графики смотреть можно, но думаю,что и просто показатели что-то да скажут.
И у Тойоты с ее 1.33 на Королле "сити", кстати, тоже: те же 135+/- ньютоном момента, но на 4-х тысячах. имхо, у Акцента моторчик максимально "разогнан" с целью нагнать как можно больше "лошадей" по цифрам.
В ответ на: имхо, у Акцента моторчик максимально "разогнан" с целью нагнать как можно больше "лошадей" по цифрам.
Ну так я и говорю,что с таким показателем Мкр ожидать от мотора тяги на низах вряд ли стоит. А то,что мощность стендовая,так то понятно,на колесе будет прилично меньше. Цифры практически у всех "парадные",мощность с колес никто вродь не дает. Я нашел несколько замеров на стендах(разные машины),так на колесах остается где-то: номинал - 30%, а еще аэродинамическое сопротивление.
Купить ланос дешевле и не лазить 120 тыщ км в подвеску
чо взаправду за 120 тыщ в ланосе не ломается ничего в ходовой?
Ну, у меня на 30 тыщах замена стоек стабилизатора которые с завода перетянули и в них полопались резинки, 100 грн, и на 90 тыщах замена правого подшипника, который убил нормальной ямкой, все остальное - родное и в принципе еще планирую ездить и ездить.
Так что ходовой ланоса я очень даже вполне доволен.
Честно говоря, прочитав тему, решила, что название - именно о ходовой. Муж (см. мою подпись) Акценты очень любит. Кто-то выше писал о Рио - действительно, по статистике обращений, проблем там меньше (даже если делать скидку на бОльшую редкость машины). Что касается нового дизайна и соотношения цена+опции, конечно, впечатляет.
Купить ланос дешевле и не лазить 120 тыщ км в подвеску
чо взаправду за 120 тыщ в ланосе не ломается ничего в ходовой?
Ну, у меня на 30 тыщах замена стоек стабилизатора которые с завода перетянули и в них полопались резинки, 100 грн, и на 90 тыщах замена правого подшипника, который убил нормальной ямкой, все остальное - родное и в принципе еще планирую ездить и ездить.
Так что ходовой ланоса я очень даже вполне доволен.
ну просто я сейчас езжу на таком же погнаном в самый верх движке макс мощность 126 л.с. на 6300 об/мин и макс момент 156.7 Нм на 4200 об/мин и я таки их регулярно добываю и не вижу в том особой проблемы
хотя должен признать - снизу, до 2000 ехать оно не хочет особо. Не вижу тут особой проблемы.
Ну и не мощность главное в Акценте новом. Рядом по характеристикам Полоседан, но в сравнимые цены он без кондера. А если кому-то нужен автомат, то опять же ближайшие конкуренты дороже.
Нет, часто обращаются за стойками стабилизатора и проч. в районе 30 тыс. пробега на те Акценты, которым по несколько лет, не совсем старые. Насчет Рио не знаю, почему, но выборка именно такая. Может, совпало. А может, по другим параметрам ходовая больше подходит к Рио, чем к Акценту - вес машины там, пропорции длины и отсюда нагрузка и т.п.?
В ответ на: ну просто я сейчас езжу на таком же погнаном в самый верх движке макс мощность 126 л.с. на 6300 об/мин и макс момент 156.7 Нм на 4200 об/мин и я таки их регулярно добываю и не вижу в том особой проблемы
хотя должен признать - снизу, до 2000 ехать оно не хочет особо. Не вижу тут особой проблемы.
Не совсем на таком: акцентовский (новый) выдает свой максимальный момент на 5 тысячах против твоих 4-х. т.е. его крутить надо постоянно чтобы "просто ездить".
Это не проблема, конечно - просто это "хитрая особенность", которую прямо не видно по "прайсовым характеристикам": человек по прайсу берет "107 л.с." - а они-то и есть только "где-то далеко, очень далеко". А ездить-то надо здесь.
Ну, каждому свое. Я свою полку момента уже ни на что не поменяю. Наверное. Вот, накопал что Бокстер 97-99 г.в. можно взять совсем недорого...
В ответ на: Ну и не мощность главное в Акценте новом. Рядом по характеристикам Полоседан, но в сравнимые цены он без кондера. А если кому-то нужен автомат, то опять же ближайшие конкуренты дороже.
Каждому - свое. (к) Акцент прошлого поколения был практически идеальной бюджетной машинкой своего класса - и он стоил таки своих денег. Акцент нового поколения сделан специально для нашего рынка с учетом его "специфики". Так, например, при Союзе ходили слухи, якобы в Грузии дополнительные зеркала на Волгу ценятся дороже всего остального.
Из "ближайших конкурентов" случись брать лично я брал бы Логан - он имхо самый "честный".
Правда по цене "корейцы и конкуренты" успешно подтянулись, и теперь уже вполне можно рассматривать вариант "доплатить еще пару тысяч" и взять Поло хетч или Фабию. Какая бы там ни была "небогатая комплектация", а так то ж уже машина - sapienti sat.
В этом ключ это конечно клево когда можно "доплатить пару тысяч" - но ты ж понимаешь, что не у всех они есть. Итак на бюджетные машины копят долго и с муками.
Я просто когда себе машину выбирал - вот такими "доплатить пару тысяч" довыбирался до машин за 30 000 зелени Потом попил водички и успокоился
Так что те у кого есть "дополнительная пара тысяч" - это одни люди, а покупатели Акцента - то таки другие
В ответ на: Ну... Как пирожки, говорите? Это по нашим-то кризисным временам? Сомневаюсь. Денег у народа особо нет. Хоть цена особо и не большая. Минималка - за 109 900,автомат начиная от 125 200. Что микро - то точно. Салончик не больше Lanos (может даже меньше). Хоть машинка и резвая.
Поездил сегодня по салонам, мне машинка понравилась. Но только ждать ее от недели до 2 месяцев.
В ответ на: Нет, часто обращаются за стойками стабилизатора и проч. в районе 30 тыс. пробега на те Акценты, которым по несколько лет, не совсем старые.