похож на микросонату. Были в салоне хундая, хорошо они их продают.
Ну... Как пирожки, говорите? Это по нашим-то кризисным временам? Сомневаюсь. Денег у народа особо нет. Хоть цена особо и не большая. Минималка - за 109 900,автомат начиная от 125 200. Что микро - то точно. Салончик не больше Lanos (может даже меньше). Хоть машинка и резвая.
Хоть машинка и резвая.
На 1,4л резвая? Да к тому же по отзывам неустойчива на дороге.
посмотрим, насколько хорошо продают, где-то через месяц, когда Автоцентр опубликует статистику продаж автомобилей по маркам и моделям за текущий месяц. Хотя, считаю, на данный момент базовая версия Акцента - самое интересное предложение в своем ценовом диапазоне среди новых авто.
Хоть машинка и резвая.
На 1,4л резвая? Да к тому же по отзывам неустойчива на дороге.
Да, резвая. Какой еще не турбированный двигатель при объеме 1,4 выдает 107 лошадок?
Был в салоне Хюндая недавно, Ассент дали на растерзание на тест-драйв и там реально очередь была, ждать не хотелось, поэтому просто посидел в салоне в нём. Уже писал: нашёл то что объединяет Поло седан и Ассент - это запах , может я мнительный конечно, но больше ни одна машина в салоне такого запаха не имела, может, конечно, они стоят там дольше, х.з., но "аромат" какого-то кислого пластика. Места в салоне чуть больше чем в Ланосе, панель приборная такая же как в Элантре, только всё на 1/3 меньше, неплохо сзади, достаточно просторно. Мне на водительском сидении было как-то некомфортно (хотя конечно может просто непривычно), не слишком хорошая обзорность. В целом своих денег авто наверное стоит, но как замену Ланосу себе бы не брал , всё же в доступных версиях стоит 1,4 а мне будет маловато, а с 1,6 он уже стоит где-то на уровне Элантры или I30, а это уже другой класс.
Ну... Как пирожки, говорите? Это по нашим-то кризисным временам? Сомневаюсь. Денег у народа особо нет. Хоть цена особо и не большая. Минималка - за 109 900,автомат начиная от 125 200. Что микро - то точно. Салончик не больше Lanos (может даже меньше). Хоть машинка и резвая.
когда возвращался позавчера из закарпатья, по дороге обогнал штук 20-30 (!!!!) автовозов, чего только они не везли - и форды, и субару, и тойоты, и лексусы, и даже кайены. Автовоз был чуть ли не каждой десятой встреченной фурой. Так что, господа, может где-то кризис и есть, но только не у нас
Салончик не больше Lanos (может даже меньше)
При росте 182 в Ланосе я "сам за собой" (т.е. при настроенном под себя водительском сиденьи) сажусь с трудом, в новом Акценте - колени не касаются переднего кресла. Из минусов - заваленная крыша, человеку повыше на заднем сиденьи будет некомфортно.
Из минусов - заваленная крыша, человеку повыше на заднем сиденьи будет некомфортно.
сейчас наверное так модно многие авто идут с такой крышей
Только что проехался на таком акценте в качестве пассажира.
Из минусов: 1. "Крутит" кузов на неровностях (спускались с андреевского спуска), слышен характерный хруст где то в проемах дверей, как будто уплотнители намазали клеем ПВА. 2. Шумноватый мотор. 3. Вывалился болт крепления ремня безопасности, отдан честно таксисту. 4. До 4500 об/м мотор мертвый, больше таксист не крутил. 5. Нет обдува для ног задних клиентов. 6. Мне сзади показалась жестковата подвеска. Из плюсов. 1. Экономайзер есть какой никакой (показывает на какую передачу и когда переключить) 2. Просторненько сзади. 3. Симпатичная магнитола 4. Ненапряжная подсветка.
Усё что могу сказать за 1,5 часа поездки.Все ИМХО.
Из минусов: 1. "Крутит" кузов на неровностях (спускались с андреевского спуска), слышен характерный хруст где то в проемах дверей, как будто уплотнители намазали клеем ПВА. 2. Шумноватый мотор. 3. Вывалился болт крепления ремня безопасности, отдан честно таксисту. 4. До 4500 об/м мотор мертвый, больше таксист не крутил. 5. Нет обдува для ног задних клиентов. 6. Мне сзади показалась жестковата подвеска.
Ты с Хондой своей сравниваешь которая в два раза дороже? Шумноватый мотор - это понятие растяжимое. до 4500 мотор мёртвый, что-то я сомневаюсь что у Таксиста пробег уже от 10 тыс и он прошёл обкатку. Нет обдува для ног задних клиентов - Кожи и задней камеры то же не было? Мне сзади показалась жестковата подвеска - она такая и должна быть у автомобиля который расчитан на массового потребителя.
И када эт он 80 кгрн стоил? Новый? Гы, глянул в икс-файлы - не так много их за месяц было продано, Желе СК - гораздо больше;)))
ИМХО дизайн очень спорный... вот те огромные "вмятины" на боках меня напрягают.
Внутри сидел только в первом, пластик как у жигулей и сидушки маленькими показались. Если второй внутри такой же - тогда в топку.
ИМХО дизайн очень спорный... вот те огромные "вмятины" на боках меня напрягают.
Внутри сидел только в первом, пластик как у жигулей и сидушки маленькими показались. Если второй внутри такой же - тогда в топку.
В новых Акцентах хоть цвет салона кроме светлого, как раньше, можно выбрать? В свое время отказался от такой машины именно по причине светлых цветов салонов.
И када эт он 80 кгрн стоил? Новый?
Травень 2009 - тоді навіть дизель за 80 продавався. Accent тієї весни дуже серйозно обігнав по кількості продажів Lanos.
И када эт он 80 кгрн стоил? Новый?
Травень 2009 - тоді навіть дизель за 80 продавався. Accent тієї весни дуже серйозно обігнав по кількості продажів Lanos.
Точно. В конце 2008 хотел брать себе дизельный 1,5л за 76500грн. Вот было время...
в конце 2008-го новый Сид или Ситроен С4 можно было взять за 10 куе, чего теперь вспоминать те времена?
а сейчас все производители цены подняли, среди всего новый Акцент выглядит и по цене и по всем остальным параметрам весьма привлекательной покупкой со старым не сравнить, другой он, на новом уровне все
И подпись под аватаром улыбнула: "Автомобиль: барахло"
чего теперь вспоминать те времена?
Ну то було наприкінці 2008, а Accent на початку 2009 подорожчав майже до 100, і тут, досить несподівано на нього зробили знижку і ціна впала до 80.
среди всего новый Акцент выглядит и по цене и по всем остальным параметрам весьма привлекательной покупкой со старым не сравнить, другой он, на новом уровне все
посидел, пощупал, потестдрайвил... В каком месте он другой и на новом уровне я не понял - те же яйца вид сбоку... ЗЫ своей машинкой доволен, правда многое дорабатывал сам: распорка передняя(ушли скрипы и собраннее кузов стал), другой свет, шумоизоляция, замена аммортов по кругу...
Ну то було наприкінці 2008, а Accent на початку 2009 подорожчав майже до 100, і тут, досить несподівано на нього зробили знижку і ціна впала до 80.
точно! а конкурентів з 1,6 на автоматі та з кондиціонером не було. я також хотів дизель, але вони лише з ручкою були. дружина була проти. другу машину якби їй брали. але теперь я на ньому катаюсь, бо дуже економічно по місту виходить - інша справа, що різний кузов - седан та хетч - інша посадка. мені дуже зручно незважаючи на розміри в цілому.
ну точно. Судя по подписи, автомобиль у д. вовы "барахло" US7IGN Привет!
после шкоды все барахло, а шкода сейчас тоже барахло. З.Ы. вот все сюда и вернулись =)
ИМХО дизайн очень спорный... вот те огромные "вмятины" на боках меня напрягают.
Внутри сидел только в первом, пластик как у жигулей и сидушки маленькими показались. Если второй внутри такой же - тогда в топку.
для тебя первый Акцент это какой?
для тебя первый Акцент это какой?
Ага, мне тоже интересно стало Если что,первый Акцент - вот:
А вот второй:
А новыйтаки неплох. ИМХО. И вообще корейцы очень четко показывают прогресс с каждой новой моделью
А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
говорят что тяжко удержать машину на трассе.. на кочках кидает очень сильно, и машина стремится улететь в кювет или еще куда. Для города вроде ничего..
А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
Эммм а что не так у Акцентов с подвеской? О_О У меня был Акцент 2000 - сзади независимая, спереди МакФерсон Все супер было В предпоследнем - ездил, ну балка сзади, но как-то никаких проблем я не заметил.
Эммм а что не так у Акцентов с подвеской? О_О
Ранняя замена амортизаторов и прочих мелочей типа стоек/втулок/сайлентблоков. Оно может и нестрашно, как для наших дорог, но начинать с 15-20к пробега весьма так себе удовольствие. Огорчает))
А что у него с вечной проблемой всех акцентов, ака подвеска?
говорят что тяжко удержать машину на трассе.. на кочках кидает очень сильно, и машина стремится улететь в кювет или еще куда. Для города вроде ничего..
Подтверждаю, имхо колбасил сильно, особенно пассажиров сзади
Эммм а что не так у Акцентов с подвеской? О_О
Ранняя замена амортизаторов и прочих мелочей типа стоек/втулок/сайлентблоков. Оно может и нестрашно, как для наших дорог, но начинать с 15-20к пробега весьма так себе удовольствие. Огорчает))
я начал с 2500км шаровые менять, правда по гарантии. но за его цену - чего хотеть? платите вдвое больше за шкоду и меняйте все с 30-ти тысяч, только дороже...
а говорили шкоды неубойные по подвескам ....врут?
шкода у меня была еще чешка. а современные делаются в Украине. ну не верю я, что они не хуже чешек. подвеска была нормальная. убивалась в зависимости от езды. явного брака не было. неубиваемая подвеска в TLC 100, а вот в 200 уже говорят не то. но я предпочитаю говорить о том, на чем сам ездил хотя бы несколько тысяч.
фото акцента было выше.
опять же требования к подвеске и ожидания от нее зависят от машины в целом. на акценте по городу кататься не быстрее 60км/ч, тщательно обьезжая ямы - подвески хватит надолго. с шаровыми у меня был явный брак. т.е после замены на 2500 - сейчас больше 15 тысяч и все нормально. на ауте по трассе легче идти даже с ямами и прочей фигней на большой скорости. на том же крузаке до 130 км/ч комфортнее всего ибо ям просто нет - слегка покачивает.
В автосалоне что б в ней посидеть реальные очереди собираются.. но меня не впечатлило что то
я начал с 2500км шаровые менять, правда по гарантии. но за его цену - чего хотеть? платите вдвое больше за шкоду и меняйте все с 30-ти тысяч, только дороже...
Купить ланос дешевле и не лазить 120 тыщ км в подвеску
Эммм а что не так у Акцентов с подвеской? О_О
Ранняя замена амортизаторов и прочих мелочей типа стоек/втулок/сайлентблоков. Оно может и нестрашно, как для наших дорог, но начинать с 15-20к пробега весьма так себе удовольствие. Огорчает))
у меня таких проблем не было, откатал около 30т.км. и ничего не менял
В автосалоне что б в ней посидеть реальные очереди собираются.. но меня не впечатлило что то
да-да! сегодня вечером была в салоне на гринченко - самая настоящая очередь! сидишь на водительском месте, а кто-то в багажник сунется, другой на заднем сиденьи...
...сидишь на водительском месте...
Ну если как на аваторке, тогда понятно
правда по гарантии. но за его цену - чего хотеть?
Хотя бы такую же периодичность замены деталей, как у Ланоса
у меня таких проблем не было, откатал около 30т.км. и ничего не менял
У тех, кто ездит аккуратно, оно в районе 35к начинается, но все вместе У меня эксперимент с 2-мя акцентами, если что))
Ну если как на аваторке, тогда понятно
это ты про осанку? ))
правда по гарантии. но за его цену - чего хотеть?
Хотя бы такую же периодичность замены деталей, как у Ланоса
с ланосами у меня специфические ассоциации. однажды мне срочно пришлось ехать из Донецка в Хмельницкий и ничего кроме служебного ланоса (правда в очень хорошем состоянии) не было. вот я за двое суток и проехал туда-обратно. из машины выпал совсем мертвый. помню плавал по дороге после 100 км/ч и пробои подвески на всех кочках-ямках.
по ресурсу ничего не скажу. по своему акценту думаю, что шаровые - это явный брак. у знакомого на супербе до 30 тысяч легли коробка-DSG и движек-1,8TSI. судьба такая, но не система. вот откатаю тысяч 30-50, тогда скажу.
З.Ы. другое дело, что акцент требовал регулировки фар (с заводу светили кто куда), развала-схождения (аж руль криво стоял), обесшумки, антикора, магнитола и прочих мелочей...
У тех, кто ездит аккуратно, оно в районе 35к начинается, но все вместе У меня эксперимент с 2-мя акцентами, если что))
ну не знаю, что Вы там с машиной делаете ... у меня на близнеце акцента - РИО, проблем с подвеской небыло (плюю 3 раза). машина 2007, пробег около 60 (машина уже более 1,5 года у отца). Я наездил 52 тыс. При пробеге 30 купил втулки стабилизатора (начитавшись форумов) - досих пор в багажнике Рио ездят. Из проблем - на 18 начал греметь суппорт с лева - знакомый "мастер" переделал. Усе.
говорят что тяжко удержать машину на трассе.. на кочках кидает очень сильно, и машина стремится улететь в кювет или еще куда. Для города вроде ничего..
Ага, и прям в кювет, и ажно улететь. Если журналисты написали, что на неровностях она спрыгивает с траектории это следует понимать не как спрыгивает с дороги, а как необходимость чаще корректировать рулем траекторию на плохой дороге.
Ага, и прям в кювет, и ажно улететь. Если журналисты написали, что на неровностях она спрыгивает с траектории это следует понимать не как спрыгивает с дороги, а как необходимость чаще корректировать рулем траекторию на плохой дороге.
Зря смеешься. Журналисты тут как раз не причем, ты отзывы владельцев почитай. Кстать в сети обсуждалась авария с солярой(в кювет ушла с дороги) - владелица утверждает, что не смогла удержать машину на дороге. Конечно эт далеко не факт, что виновата сама соляра, но всеж. А то,что зад бросает (пассажиры до потолка достают) и не держит курс,так это факт. Ездить на ней по дорогам 90км/ч? Эт они решили так заботиться о соблюдении ПДД? В топку такую езду. У меня на сикухе такого нету.
ПыСы, почитал отзывы за акцент - думал он таки получше, а так,практически тоже, что и моя,так я свою ганяю в хвост и в гриву и тем не менее за 68 тыщ шаровые,наконечники,подшипники,опоры - все родное,такой же пластмассовый салон. И на фига такое счастью Вот ток без обид.
Из минусов: 1. "Крутит" кузов на неровностях (спускались с андреевского спуска), слышен характерный хруст где то в проемах дверей, как будто уплотнители намазали клеем ПВА. 2. Шумноватый мотор. 3. Вывалился болт крепления ремня безопасности, отдан честно таксисту. 4. До 4500 об/м мотор мертвый, больше таксист не крутил. 5. Нет обдува для ног задних клиентов. 6. Мне сзади показалась жестковата подвеска.
Ты с Хондой своей сравниваешь которая в два раза дороже? Шумноватый мотор - это понятие растяжимое. до 4500 мотор мёртвый, что-то я сомневаюсь что у Таксиста пробег уже от 10 тыс и он прошёл обкатку. Нет обдува для ног задних клиентов - Кожи и задней камеры то же не было? Мне сзади показалась жестковата подвеска - она такая и должна быть у автомобиля который расчитан на массового потребителя.
Я не сравниваю, как раз максимально пытался описать "невооруженным взглядом". 1. Мотор шумноватый, в том плане, что он ШУМНЫЙ. В Ланосе тише. 2. Обдув- это супер сложная конструкция разработанная инженерами НАСА и Дизайнерами ЗАЗ Форза, и представляет и себе аж 2 пластмассовых трубки, мелочь - а приятно. Возможно наколхозить можно и самому. 3. А что такое авто для массового потребителя?
после шкоды все барахло, а шкода сейчас тоже барахло. З.Ы. вот все сюда и вернулись =)
Заметил закономерность что стоит производителям снизить цену и машина сразу перестает быть барахлом, скрипеть, иметь дешевый пластик итд.
Любовь к тем же октавиям началась где-то в 2005ом когда на них была какая-то дикая акция типа 13куе за хорошую комплектацию. Тогда все купили себе шкоду и любителей шкод стало нереально много в украине ))
Заметил закономерность что стоит производителям снизить цену и машина сразу перестает быть барахлом, скрипеть, иметь дешевый пластик итд.
Уточнение - она перестает быть "барахло за такие деньги")) От машины за 10куе явно не ждут столько же, сколько от авто за 25куе)
Заметил закономерность что стоит производителям снизить цену и машина сразу перестает быть барахлом, скрипеть, иметь дешевый пластик итд.
Уточнение - она перестает быть "барахло за такие деньги")) От машины за 10куе явно не ждут столько же, сколько от авто за 25куе)
Ну это сначала ) а потом авто дорожает а репутация остается )
а мне больше і20 понравился
после шкоды все барахло, а шкода сейчас тоже барахло. З.Ы. вот все сюда и вернулись =)
Заметил закономерность что стоит производителям снизить цену и машина сразу перестает быть барахлом, скрипеть, иметь дешевый пластик итд.
Любовь к тем же октавиям началась где-то в 2005ом когда на них была какая-то дикая акция типа 13куе за хорошую комплектацию. Тогда все купили себе шкоду и любителей шкод стало нереально много в украине ))
под всем подписываюсь на 100%
з.ы. кто тут хвалит ланосы - сколько стоит 1,6 на автомате?
после шкоды все барахло, а шкода сейчас тоже барахло. З.Ы. вот все сюда и вернулись =)
Заметил закономерность что стоит производителям снизить цену и машина сразу перестает быть барахлом, скрипеть, иметь дешевый пластик итд.
Любовь к тем же октавиям началась где-то в 2005ом когда на них была какая-то дикая акция типа 13куе за хорошую комплектацию. Тогда все купили себе шкоду и любителей шкод стало нереально много в украине ))
золотые слова, Юрий Венедиктович (с) у какой части присутствующих было более одной марки машины? более двух? первая машина - первая любовь, часто злая
под всем подписываюсь на 100%
з.ы. кто тут хвалит ланосы - сколько стоит 1,6 на автомате?
Суть не в том сколько он щас стоит, суть в том за сколько ты его "купил тогда" и сколько он у тебя пробежал и как он это сделал
Так вот Ланос за свои 62 тык грн (при тогдашней альтернативе типа китая, ваза и логана в базе) - это отличная машина. Я тут отписывался по рубежу в 100 тыщ.
тоже правильно! только за 10куе не было вариантов с автоматом, а кетай в принципе не рассматривался. если корейцы уже сколько лет копируют японцев и никак ту же подвеску недопилят, то что за кетайцев говорить...
машины были разные от жигулей до мицубиси - все барахло! З.Ы. товарищ про майбах босса рассказывал - водила регулярно суперклеем отваливающиеся элементы декора в салоне подклеивает.
акцент купил в 09м, выпуск 08го, дизеляку за 10куе (80850грн помоему так) 45ткм пробег полет нормальный,ничего не делалось машине вообще, замечу что у другана на мазде3 ходовую делали уже 2 раза , на 25 и на 48 тыщях (он её брал за 27..) до этого был сенс и лашетти, на всех авто детей и кота ззади тошнило, на акценте также:(, а по шумности двигла в сенсе после 110 надо было кричать на ухо, тутачки 140 - норма тогда кстате авейка стоила 82к лануз 76, окцент считай 81.. щя авейка за 100ку и форза не шибко дешовая, думаю ньюв акцент на той же нормальной ценовой позиции.. кстати насчет плохой резины читал - так и не понял, сходу стояла и досих пор есть пирелли ценой под 100ку у.е. за калисо, чем плоха? в то время как на сенсоланусах дебицца ценой почти в 3 раза дешевле!!! и 100 раз хуже. И насчет ремонтов, брака и т.д.. год полной гарантии - меняют все нашару, нашару моют и т.д., сервис - чуть ли не мин_нет придлагают. а кто нить обращался на автозас по гарантии - весде сплошной кидалет, таке ощущение что все там тебя хотят поиметь.. имхо на сеи бабки имхо норм тачилла
похож на микросонату. Были в салоне хундая, хорошо они их продают.
Кстате, подтверждаю. Только что из Хюндай-салона. В наличии машин пару штук, все уже под задатками. Следующая поставка через месяц, и вся поставка уже расписана.
От такие пирожки.
Посидел внутри, помацал. ИМХО, крайне приятный пепелацик получился.
Посидел внутри, помацал. ИМХО, крайне приятный пепелацик получился.
Гы... И моская "родословная" Hyundai Solaris не смущает?
Гы... И моская "родословная" Hyundai Solaris не смущает?
а меня никогда и не смущала. Ну то есть я к этому с опаской отношусь, но не настолько, что бы не купить. У меня Коуп Илличевской сборки - ездит, я счастлив аки конь каждый раз как к нему подхожу и за руль сажусь
Гы... И моская "родословная" Hyundai Solaris не смущает?
а меня никогда и не смущала.
Гы... А народ смущает. Ведь ни для кого не секрет, что нормально машины делают только корейцы у себя в корее.
Ну то есть я к этому с опаской отношусь, но не настолько, что бы не купить.
Согласен. Так и надо.
У меня Коуп Илличевской сборки - ездит, я счастлив аки конь каждый раз как к нему подхожу и за руль сажусь
Не совсем то же самое. Твоему только колеса у нас прикрутили, а Solaris полностью пьяные москали собирают. Даже кузов в Санкт-Петербурге варят. И вообще эта машина специально для москальского рынка была разработана. У себя корейцы вроде несколько другой Accent продают. Хотя наши журналюги утверждают, что новый Accent будет называться Hyundai Verna Короче хрен его знает кому верить, но нашим почему-то не хочется...
Эти же журналюги пищут: В отличии от Hyundai Sonata в Акценте улучшенная звукоизоляция, отделка и эргономика.. По моему это просто писал ДЕБИЛ. Все больше убеждаюсь что кафедру журналистики нада разогнать а уже испеченных отправить в поля работать. СХ поднимать
Не совсем то же самое. Твоему только колеса у нас прикрутили, а Solaris полностью пьяные москали собирают. Даже кузов в Санкт-Петербурге варят. И вообще эта машина специально для москальского рынка была разработана. У себя корейцы вроде несколько другой Accent продают. Хотя наши журналюги утверждают, что новый Accent будет называться Hyundai Verna Короче хрен его знает кому верить, но нашим почему-то не хочется...
Ну то на самом деле не принципиально. Сейчас в Украине есть вот такой вот Акцент. И как мне кажется, вполне ничего машин за свои деньги. Будет что-то другое - тогда и посмотрим Тем более в России Акцент 2000 года собирали долго, и народ на него не жаловался в массе своей. Я их форум плотно почитывал, в Украине тогда Акцентов маловато было, а у меня был
У себя корейцы вроде несколько другой Accent продают.
Такий самий і у нас продається. Тільки зібраний славними представниками батьківщини ВАЗу.
Все больше убеждаюсь что кафедру журналистики нада разогнать а уже испеченных отправить в поля работать. СХ поднимать
Ага. Такі напіднімають.
Эти же журналюги пищут: В отличии от Hyundai Sonata в Акценте улучшенная звукоизоляция, отделка и эргономика.. По моему это просто писал ДЕБИЛ. Все больше убеждаюсь что кафедру журналистики нада разогнать а уже испеченных отправить в поля работать. СХ поднимать
Не кипятись, все правильно написано. В отличие от сонаты, в акценте надо было улучшать звукоизоляцию, отделку и эргономику. Вот их и улучшили, в отличие от сонаты, где это и так есть
Accent Хетч - мне нра - не знаете буду возить?
Вот я и сомневаясь в точности ими написанного. Особо умиляет когда в автомобильном издании диаметр колеса радиусом называют.
Ну то на самом деле не принципиально.
Качество в целом, прикручивая колеса очень трудно ухудшить. А вот с ноля собирая машину, так вполне возможно.
Сейчас в Украине есть вот такой вот Акцент. И как мне кажется, вполне ничего машин за свои деньги.
А я и не говорю, что машина плохая. У нас на российскую сборку "пьяными москалями" нарекания проскакивали, и то у тех, кто на других машинах ездит. А сам по себе Accent 2011 вроде и ничего так, Смотрится неплохо. Особенно с учетом его цены. Качество же, как мне кажется, корейцы и в России сумеют обеспечить. Ведь у нас смогли. Тавии периода их присутствия на ЗАЗе вполне надежные были.
Accent Хетч - мне нра - не знаете буду возить?
Будут. Когда в России делать станут. Иначе цена невкусная будет, а кому оно надо.
Смотрится неплохо. Особенно с учетом его цены.
боль мнь терпимая комплектация это 118 тык грн.. чем хороша цена? в такую же суму например влазит форд фокус 2010 года выпуска
боль мнь терпимая комплектация это 118 тык грн.. чем хороша цена? в такую же суму например влазит форд фокус 2010 года выпуска
Вот интересно, а насколько важно иметь "Стоп-сигнал с изменяемой частотой Подушка безопасности пассажира Задние дисковые тормоза ABS" Остальное, судя по ]http://hyundai.com.ua], в более дешевой комплектации тоже есть.
боль мнь терпимая комплектация это 118 тык грн.. чем хороша цена? в такую же суму например влазит форд фокус 2010 года выпуска
Вот интересно, а насколько важно иметь "Стоп-сигнал с изменяемой частотой Подушка безопасности пассажира Задние дисковые тормоза ABS" Остальное, судя по ]http://hyundai.com.ua], в более дешевой комплектации тоже есть.
3 позиции из 4-х отнюдь не лишние
боль мнь терпимая комплектация это 118 тык грн.. чем хороша цена? в такую же суму например влазит форд фокус 2010 года выпуска
угу, как же... Только Фокус в эти деньги будет беднее оснащен. Вот Сравнение, Ссылка на Маркет
Фокус за 16 000 - база, без подогревов, задних ЭСП и с барабанными тормозами сзади, на ручной коробке, а Акцент за эти деньги - максимум, на автомате.
а фокус жеж бобольше акцента или не?
ну он то конечно больше, но у меня вот коллега как раз за те же бабки машину ищет. ему автомат критично. А Фокус за эти деньги пуст и на ручной коробке, плюс двиг 1.4, что для него маловато будет.
А Акцент на ручке дешевле Фокуса базы стоит.
угу, как же...
я писал за фокус 2010 год выпуска и там цена чуть меньше 15куе.. правда его вроде тяжело уже найти.. ну оки, лашети хетч тоже 118 тык
ИМХО у акцента обычная цена для B класса и никак не преимущество.. преимущество было когда акценты по 10 куе раздавали.. а 15куе с двиглом 1.4 это чуть другой уровень
я писал за фокус 2010 год выпуска и там цена чуть меньше 15куе.. правда его вроде тяжело уже найти.. ну оки, лашети хетч тоже 118 тык ИМХО у акцента обычная цена для B класса и никак не преимущество.. преимущество было когда акценты по 10 куе раздавали.. а 15куе с двиглом 1.4 это чуть другой уровень
Ну Лач - моделька старовата уже. Ждем Крузо-хетча. Да я не особо агитирую за Акцент, и если надо на ручной коробке, то выбор есть. А вот для тех, кто автомат хочет - таки ИМХО - неплохое предложение.
фокус 145, а на афтомате 157 .. 2010 год - даж хз где есть лачег древний и прожорлив, чуть дешевле тока авео с таким же ценником ну и ланус -20% .. кста смотрю акцент уже на 15 дисках идет
Ну Лач - моделька старовата уже.
+ пустой как бубен
3 позиции из 4-х отнюдь не лишние
Ну, если быть до конца честным, то в комплектации Акцента много чего не лишнего может быть. Просто я исхожу из соображения целесообразности иметь в бюджетной машине все эти излишества. Если с трудом наскреб 107900 грн. на новую машину, так нефиг требовать еще и дополнительную подушку, или ту же ABS к примеру. А лишние одиннадцать тысяч гривен очень многим лишними никак не будут.
Ну, если быть до конца честным, то в комплектации Акцента много чего не лишнего может быть. Просто я исхожу из соображения целесообразности иметь в бюджетной машине все эти излишества. Если с трудом наскреб 107900 грн. на новую машину, так нефиг требовать еще и дополнительную подушку, или ту же ABS к примеру. А лишние одиннадцать тысяч гривен очень многим лишними никак не будут.
100%, можна буде оплатити поховання пасажира, який помер через економію на подушці у ДТП, де якраз не вистачило трошки через відсутність ABS да задніх дискових гальм. Взагалі, виробники могли б і ремені безпеки зробити опцією.
100%, можна буде оплатити поховання пасажира, який помер через економію на подушці у ДТП, де якраз не вистачило трошки через відсутність ABS да задніх дискових гальм. Взагалі, виробники могли б і ремені безпеки зробити опцією.
Не надо утрировать. Небогатый народ и сейчас на Жигулях ездит. Смертники они все наверное. Нет чтоб нормальную машину купить.
Не надо утрировать.
Так ви ж цим і займаєтесь - мовляв, авто не преміум-класу подушки не потрібні.
Не надо утрировать.
Так ви ж цим і займаєтесь - мовляв, авто не преміум-класу подушки не потрібні.
А вот приписывать мне то, чего я не говорил, совершенно нет необходимости. Как я понял, Вы мне приписываете отношение к обычным людям, как к какому-то расходному материалу, которому "подушки не потрібні" потому, что у них "авто не преміум-класу". Типа, - пусть бьются без подушек, не жалко. Это совершенно не так. Люди разные. Кто-то может себе купить тот самый премиум класс, кто-то нет. Но тот, кто не может, ничем не хуже. Просто сейчас денег меньше. На премиум пока не хватает. А не имея средств на нормальный автомобиль рассуждать о безопасности, как по мне, то не есть правильно.
100%, можна буде оплатити поховання пасажира, який помер через економію на подушці у ДТП
Подушка на безопасность имеет оч. незначительное влияние. Так что не нужно на нее особо рассчитывать в случае ДТП.
А вот правильно работающее АБС - таки да, вещь.
А вот правильно работающее АБС - таки да, вещь.
А я как-то, давненько было дело, Ауди разбил из-за собственной тогдашней неопытности и того, что было на машине "правильно работающее АБС", следовательно - чуть больший тормозной путь. Буквально на излете Запорожца достал.
акцент купил в 09м, выпуск 08го, дизеляку за 10куе (80850грн помоему так) 45ткм пробег полет нормальный,ничего не делалось машине вообще, замечу что у другана на мазде3 ходовую делали уже 2 раза , на 25 и на 48 тыщях (он её брал за 27..) до этого был сенс и лашетти, на всех авто детей и кота ззади тошнило, на акценте также:(, а по шумности двигла в сенсе после 110 надо было кричать на ухо, тутачки 140 - норма тогда кстате авейка стоила 82к лануз 76, окцент считай 81.. щя авейка за 100ку и форза не шибко дешовая, думаю ньюв акцент на той же нормальной ценовой позиции.. кстати насчет плохой резины читал - так и не понял, сходу стояла и досих пор есть пирелли ценой под 100ку у.е. за калисо, чем плоха? в то время как на сенсоланусах дебицца ценой почти в 3 раза дешевле!!! и 100 раз хуже. И насчет ремонтов, брака и т.д.. год полной гарантии - меняют все нашару, нашару моют и т.д., сервис - чуть ли не мин_нет придлагают. а кто нить обращался на автозас по гарантии - весде сплошной кидалет, таке ощущение что все там тебя хотят поиметь.. имхо на сеи бабки имхо норм тачилла
+1 =) Все 1 в 1-ин только пробег 37к. Из всех замен - одна шаровая (трешина, можно было ездить... но лучшее замена около 300грн), но я влетал в ямы часто.. так что - может и не Хюндаев тут вина. За цену в 80к грн тогда был мега-супер авто... за 120-130к сколько стали стоить СРДи потом - я бы может и не покупал... но - то другая тема =)
А я как-то, давненько было дело, Ауди разбил из-за собственной тогдашней неопытности и того, что было на машине "правильно работающее АБС", следовательно - чуть больший тормозной путь. Буквально на излете Запорожца достал.
и ты свято веришь в то что при тогдашней неопытности без АБС ты не разбил-бы ауди...
А вот правильно работающее АБС - таки да, вещь.
А я как-то, давненько было дело, Ауди разбил из-за собственной тогдашней неопытности и того, что было на машине "правильно работающее АБС", следовательно - чуть больший тормозной путь. Буквально на излете Запорожца достал.
бытует мнение что если есть АБС то ты круто можешь тормозить.Ето не так, АБС даёт возможность вывернуть руль в сторону и тем самым не вьехать в препятствие спереди.а если нету АБС то хоть крути,хоть не крути то машина траектории не изменит. АБС надо уметь пользоватся.
А вот правильно работающее АБС - таки да, вещь.
А я как-то, давненько было дело, Ауди разбил из-за собственной тогдашней неопытности и того, что было на машине "правильно работающее АБС", следовательно - чуть больший тормозной путь. Буквально на излете Запорожца достал.
За 4 года - ни разу у меня не было проблем (и даже намека на них) по дистанции к впередиидущему. Педаль тормоза в пол, рулем крутнул вправо/влево - машина послушно ушла в сторону и остановилась там, где рассчитывал. А вот в бочину да, били, сцуки. А когда были пепелацы без АБС - пару-тройку ДТП было как раз в ж.пу переднему.
Педаль тормоза в пол, рулем крутнул вправо/влево - машина послушно ушла в сторону и остановилась там, где рассчитывал
Но это ж надо было крутнуть, а не с перелякаными глазами жать тормоз вцепившись в руль руками. Собственно так происходит в большой части паравозиков...
и ты свято веришь в то что при тогдашней неопытности без АБС ты не разбил-бы ауди...
Конечно. Я же "впол" тормозил. Колеса блокироваться успевали, а автоматика на время блокировку снимала. Без АБС тормозной путь на сухом асфальте был бы меньше.
бытует мнение что если есть АБС то ты круто можешь тормозить.Ето не так, АБС даёт возможность вывернуть руль в сторону и тем самым не вьехать в препятствие спереди.а если нету АБС то хоть крути,хоть не крути то машина траектории не изменит. АБС надо уметь пользоватся.
Это я сейчас знаю и умею себя правильно вести в аварийной ситуации. А тогда я еще был совершенно неопытным и многого даже не понимал.
За 4 года - ни разу у меня не было проблем (и даже намека на них) по дистанции к впередиидущему. Педаль тормоза в пол, рулем крутнул вправо/влево - машина послушно ушла в сторону и остановилась там, где рассчитывал. А вот в бочину да, били, сцуки. А когда были пепелацы без АБС - пару-тройку ДТП было как раз в ж.пу переднему.
После той аварии ни одного ДТП по моей вине не было. Даже по мелочи. А прошло уже много лет. С осени 86-го. Да и в забугрье водить машину намного проще. Я-то именно там большую часть к тому времени проехал. А опыта вождения у нас было мало. Потому и не смог просчитать действия нашего деда на Запорожце.
Педаль тормоза в пол, рулем крутнул вправо/влево - машина послушно ушла в сторону и остановилась там, где рассчитывал
Но это ж надо было крутнуть, а не с перелякаными глазами жать тормоз вцепившись в руль руками. Собственно так происходит в большой части паравозиков...
Ты шо, все видел...
Педаль тормоза в пол, рулем крутнул вправо/влево - машина послушно ушла в сторону и остановилась там, где рассчитывал
Но это ж надо было крутнуть, а не с перелякаными глазами жать тормоз вцепившись в руль руками. Собственно так происходит в большой части паравозиков...
Ты шо, все видел...
нет я так же тормозил...
Ты шо, все видел...
нет я так же тормозил...
Гы... Считай все через подобное проходят. Пока не поумнеют...
Без АБС тормозной путь на сухом асфальте был бы меньше.
Это не так. На сухом асфальте с АБС тормозной путь короче чем на заблокированных колесах.
Без АБС тормозной путь на сухом асфальте был бы меньше.
Это не так. На сухом асфальте с АБС тормозной путь короче чем на заблокированных колесах.
Думаю, что и на любом другом покрытии с АБС ТП д.б. короче.
Без АБС тормозной путь на сухом асфальте был бы меньше.
Это не так. На сухом асфальте с АБС тормозной путь короче чем на заблокированных колесах.
Спорно. Мнения разные на этот счет. Тем более, что машина-то, тоже не первой свежести была в 96-м. А тогдашние и теперешние ABS давай не будем сравнивать.
Конечно. Я же "впол" тормозил. Колеса блокироваться успевали, а автоматика на время блокировку снимала. [u]Без АБС тормозной путь на сухом асфальте был бы меньше.
такой категоричный ответ... и пару постов ниже - уже СПОРНО
такой категоричный ответ... и пару постов ниже - уже СПОРНО
Про то, что было со мной - закономерно "категоричный ответ". Про "пару постов ниже" не зная о каком автомобиле речь идет - конечно спорно. Мнения у людей относительного тормозного пути с ABS разные все же.
Может хватит тему своими историями за...рать???
Просто сейчас денег меньше. На премиум пока не хватает. А не имея средств на нормальный автомобиль рассуждать о безопасности, как по мне, то не есть правильно.
Извениди, а еси взять Октавию, которая не преимум, доплатить штуку и получить комплект подушек, она будет все так же хуже неипацца премиальной А3 с тем же набором подушек и на той же платформе?
Да, резвая. Какой еще не турбированный двигатель при объеме 1,4 выдает 107 лошадок?
на каких оборотах мануал не пишет?
Да, резвая. Какой еще не турбированный двигатель при объеме 1,4 выдает 107 лошадок?
на каких оборотах мануал не пишет?
За гранью добра и зла, 6300
За гранью добра и зла, 6300
И? Чего это вызывает такой смех?
насчет сборки - у меня кореец и толку - шаровые бракованные были.
З.Ы. о конкурентах - на старой фабии проехал 4000км - акцент лучше!
И? Чего это вызывает такой смех?
ну, как минимум, фраза "при объеме 1,4 выдает 107 лошадок" покупатель смотрит на цифры, а что они означают - его уже перестало волновать
Купить ланос дешевле и не лазить 120 тыщ км в подвеску
чо взаправду за 120 тыщ в ланосе не ломается ничего в ходовой?
чо взаправду за 120 тыщ в ланосе не ломается ничего в ходовой?
не отламывается .
ну, как минимум, фраза "при объеме 1,4 выдает 107 лошадок" покупатель смотрит на цифры, а что они означают - его уже перестало волновать
Опять непонятно 107 сил есть? Есть. Что еще это может означать? То что они на 6300 оборотов - ничего крамольного не значит. Это значит только что, что при енобходимости, крутнув двигатель, водитель их добудет. А если у двига 85 сил - то крути не крути, их будет 85
ну, как минимум, фраза "при объеме 1,4 выдает 107 лошадок" покупатель смотрит на цифры, а что они означают - его уже перестало волновать
Опять непонятно 107 сил есть? Есть. Что еще это может означать? То что они на 6300 оборотов - ничего крамольного не значит. Это значит только что, что при енобходимости, крутнув двигатель, водитель их добудет. А если у двига 85 сил - то крути не крути, их будет 85
Я верно понимаю, что мотор начинает ехать после 4000 об\м ???
Я верно понимаю, что мотор начинает ехать после 4000 об\м ???
не, раньше где-то с трех тысяч ну по крайней мере у моего Коупа так. макс мощность у моего 1.6 тоже где то после 6К
не, раньше где-то с трех тысяч ну по крайней мере у моего Коупа так. макс мощность у моего 1.6 тоже где то после 6К
Ты погоди, привязываться к одному показателю мощности не верно, нужно еще и Мкр смотреть. У коупа он на скольких пика набирает?.дет на 4 тыщах, а у соляры аж на 5 тысячах.Разница однако прилична. В идеале конечно на графики смотреть можно, но думаю,что и просто показатели что-то да скажут.
Опять непонятно 107 сил есть? Есть. Что еще это может означать?
Это может означать, что указанные в методичке "силы" были достигнуты только на стенде, и в реальности...
То что они на 6300 оборотов - ничего крамольного не значит. Это значит только что, что при енобходимости, крутнув двигатель, водитель их добудет. А если у двига 85 сил - то крути не крути, их будет 85
... в реальности характеристика двигателя хорошо если хоть немного будет отличаться от "таких же самых 85 сил, но на 5600". А значит и водитель "их добудет" только при очень уж большом-пребольшом желании, разогнав машину до какой-то специальной скорости на специальном ровном участке и потихоньку "докрутив" до требуемых 107. А просто "крутнув двигатель" он получит все те же 85 что и "у других". Отакэ.
ЗЫ: хотя, конечно, все это немного домыслы: по официальной характеристике Хёндая пик момента достигается на 5000 оборотов, против 3800 например у Шкоды - т.е. может и есть шанс таки "попользоваться" теми силами, если постоянно крутить двигатель в самом верхнем диапазоне. Вот только у кого из "гражданских" на это хватит терпения и слуха - тот еще вопрос. А моменты, кстати, одинаковые - а значит у Хёндая внизу его может вообще не быть, что только затрудняет его "обычное" использование в городе, да и на трассе тоже придется все время на 3-4-х тысячах держать.
У коупа он на скольких пика набирает?.дет на 4 тыщах, а у соляры аж на 5 тысячах.Разница однако прилична. В идеале конечно на графики смотреть можно, но думаю,что и просто показатели что-то да скажут.
И у Тойоты с ее 1.33 на Королле "сити", кстати, тоже: те же 135+/- ньютоном момента, но на 4-х тысячах. имхо, у Акцента моторчик максимально "разогнан" с целью нагнать как можно больше "лошадей" по цифрам.
имхо, у Акцента моторчик максимально "разогнан" с целью нагнать как можно больше "лошадей" по цифрам.
Ну так я и говорю,что с таким показателем Мкр ожидать от мотора тяги на низах вряд ли стоит. А то,что мощность стендовая,так то понятно,на колесе будет прилично меньше. Цифры практически у всех "парадные",мощность с колес никто вродь не дает. Я нашел несколько замеров на стендах(разные машины),так на колесах остается где-то: номинал - 30%, а еще аэродинамическое сопротивление.
Купить ланос дешевле и не лазить 120 тыщ км в подвеску
чо взаправду за 120 тыщ в ланосе не ломается ничего в ходовой?
Ну, у меня на 30 тыщах замена стоек стабилизатора которые с завода перетянули и в них полопались резинки, 100 грн, и на 90 тыщах замена правого подшипника, который убил нормальной ямкой, все остальное - родное и в принципе еще планирую ездить и ездить.
Так что ходовой ланоса я очень даже вполне доволен.
Честно говоря, прочитав тему, решила, что название - именно о ходовой. Муж (см. мою подпись) Акценты очень любит. Кто-то выше писал о Рио - действительно, по статистике обращений, проблем там меньше (даже если делать скидку на бОльшую редкость машины). Что касается нового дизайна и соотношения цена+опции, конечно, впечатляет.
Купить ланос дешевле и не лазить 120 тыщ км в подвеску
чо взаправду за 120 тыщ в ланосе не ломается ничего в ходовой?
Ну, у меня на 30 тыщах замена стоек стабилизатора которые с завода перетянули и в них полопались резинки, 100 грн, и на 90 тыщах замена правого подшипника, который убил нормальной ямкой, все остальное - родное и в принципе еще планирую ездить и ездить.
Так что ходовой ланоса я очень даже вполне доволен.
Лопающиеся задние пружины относятся к ходовой?
Муж (см. мою подпись) Акценты очень любит. Кто-то выше писал о Рио - действительно, по статистике обращений, проблем там меньше
Так это-же одна и та-же машина, по ходовой - так точно. (старый акцент и Рио) Может муж любит еще более старый акцент, пред-предыдущего кузова?
ну просто я сейчас езжу на таком же погнаном в самый верх движке макс мощность 126 л.с. на 6300 об/мин и макс момент 156.7 Нм на 4200 об/мин и я таки их регулярно добываю и не вижу в том особой проблемы
хотя должен признать - снизу, до 2000 ехать оно не хочет особо. Не вижу тут особой проблемы.
Ну и не мощность главное в Акценте новом. Рядом по характеристикам Полоседан, но в сравнимые цены он без кондера. А если кому-то нужен автомат, то опять же ближайшие конкуренты дороже.
Нет, часто обращаются за стойками стабилизатора и проч. в районе 30 тыс. пробега на те Акценты, которым по несколько лет, не совсем старые. Насчет Рио не знаю, почему, но выборка именно такая. Может, совпало. А может, по другим параметрам ходовая больше подходит к Рио, чем к Акценту - вес машины там, пропорции длины и отсюда нагрузка и т.п.?
ну просто я сейчас езжу на таком же погнаном в самый верх движке макс мощность 126 л.с. на 6300 об/мин и макс момент 156.7 Нм на 4200 об/мин и я таки их регулярно добываю и не вижу в том особой проблемы
хотя должен признать - снизу, до 2000 ехать оно не хочет особо. Не вижу тут особой проблемы.
Не совсем на таком: акцентовский (новый) выдает свой максимальный момент на 5 тысячах против твоих 4-х. т.е. его крутить надо постоянно чтобы "просто ездить".
Это не проблема, конечно - просто это "хитрая особенность", которую прямо не видно по "прайсовым характеристикам": человек по прайсу берет "107 л.с." - а они-то и есть только "где-то далеко, очень далеко". А ездить-то надо здесь.
Ну, каждому свое. Я свою полку момента уже ни на что не поменяю. Наверное. Вот, накопал что Бокстер 97-99 г.в. можно взять совсем недорого...
Ну и не мощность главное в Акценте новом. Рядом по характеристикам Полоседан, но в сравнимые цены он без кондера. А если кому-то нужен автомат, то опять же ближайшие конкуренты дороже.
Каждому - свое. (к) Акцент прошлого поколения был практически идеальной бюджетной машинкой своего класса - и он стоил таки своих денег. Акцент нового поколения сделан специально для нашего рынка с учетом его "специфики". Так, например, при Союзе ходили слухи, якобы в Грузии дополнительные зеркала на Волгу ценятся дороже всего остального.
Из "ближайших конкурентов" случись брать лично я брал бы Логан - он имхо самый "честный".
Правда по цене "корейцы и конкуренты" успешно подтянулись, и теперь уже вполне можно рассматривать вариант "доплатить еще пару тысяч" и взять Поло хетч или Фабию. Какая бы там ни была "небогатая комплектация", а так то ж уже машина - sapienti sat.
"доплатить еще пару тысяч"
В этом ключ это конечно клево когда можно "доплатить пару тысяч" - но ты ж понимаешь, что не у всех они есть. Итак на бюджетные машины копят долго и с муками.
Я просто когда себе машину выбирал - вот такими "доплатить пару тысяч" довыбирался до машин за 30 000 зелени Потом попил водички и успокоился
Так что те у кого есть "дополнительная пара тысяч" - это одни люди, а покупатели Акцента - то таки другие
Был выбор(правда не КуП а черато но с тем же движетелем)так фокус со своей сотней л.с. мне резвей покаался. Может субьектино?
Был выбор(правда не КуП а черато но с тем же движетелем)так фокус со своей сотней л.с. мне резвей покаался. Может субьектино?
Так вполне может быть. У Фокуса 100 сил пониже чем у Чераты 126. Ее крутнуть надо было Тут уже кому что интереснее
Лопающиеся задние пружины относятся к ходовой?
у меня почему-то не лопаются.может не нужно кирпичи "палетами" возить в багажнике? в пассате на 15 году жизни лопнула тоже,так что,пассат гумуно?
Ну... Как пирожки, говорите? Это по нашим-то кризисным временам? Сомневаюсь. Денег у народа особо нет. Хоть цена особо и не большая. Минималка - за 109 900,автомат начиная от 125 200. Что микро - то точно. Салончик не больше Lanos (может даже меньше). Хоть машинка и резвая.
Поездил сегодня по салонам, мне машинка понравилась. Но только ждать ее от недели до 2 месяцев.
Нет, часто обращаются за стойками стабилизатора и проч. в районе 30 тыс. пробега на те Акценты, которым по несколько лет, не совсем старые.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, может я мнительный конечно, но больше ни одна машина в салоне такого запаха не имела, может, конечно, они стоят там дольше, х.з., но "аромат" какого-то кислого пластика.
... у меня на близнеце акцента - РИО, проблем с подвеской небыло (плюю 3 раза).
