Приветствую, господа. Есть проблема - выросла у меня конкретная хотелка. Направлена на VW Golf GTI текущего поколения. Несмотря на 13% скидки от базовой цены (10% акция + 3% корпоративная скидка) машина не из дешевых. Кофигурация вышла порядка 35 тыс уе с учетом скидки. Соответственно я ищу для себя аргументы против этого выбора. Зафукайте пожалуйста аргументированно этот аппарат. Потолок по цене для альтернативы я для себя установил на уровне 30 тыс уе.
Upd. Обязателен не гидравлический автомат и вразумительный расход в городе при спокойном режиме езды.
Upd2. Сейчас у меня Ford Fiesta 1.4 Робот 2007 года.
Простите за сумбур. Заранее благодарю.
один раз живем! надо брать, при этом один из лучших в своем классе!
отговорен, сын мой.
Як на мене, у Гольфа ідеально виходить бути практичним авто, а от для запальнички він занадто вже нудний Я б краще до Леонів придивився
Смешно ) GTi - классика городской зажигалки. Леон - хорошо, но недотягивает хоть тресни.
не буду отговаривать, а наоборот поддержу выбор ! друг как раз месяц назад взял себе МК6 на ручке, доволен аки слон. Так что удачной покупки
Upd. Обязателен не гидравлический автомат и вразумительный расход в городе при спокойном режиме езды.
если второе хоть как-то в логику вписывается, то первое - вапще нипанятна
Обязателен не гидравлический автомат
Гонщег двухпедальный? Там ещё есть тахометр - такая фигня - "быстрые часы", оно гонщегам обороты мотора показывает, ну то чтоб не заснуть пока оно до сотни разгоняется.
Смешно ) GTi - классика городской зажигалки. Леон - хорошо, но недотягивает хоть тресни.
Я додав "Як на мене" якщо що
А міг взяти бЕху б/у
А міг взяти бЕху б/у
В кузове Е36
Смешно ) GTi - классика городской зажигалки. Леон - хорошо, но недотягивает хоть тресни.
Как сказать...Сейчас за деньги, которые просят за GTI, можно взять Leon Cupra, а не обычный FR. А это уже серьезный соперник.
Смешно ) GTi - классика городской зажигалки. Леон - хорошо, но недотягивает хоть тресни.
Как сказать...Сейчас за деньги, которые просят за GTI, можно взять Leon Cupra, а не обычный FR. А это уже серьезный соперник.
Леон Гольфу не соперник, а подельник
Зафукайте пожалуйста аргументированно этот аппарат.
Хотел чтобы выбор зафукали? Элементарно! Зачем покупать VW Golf GTI за порядка "35 тыс уе с учетом скидки" для "вразумительный расход в городе при спокойном режиме езды"? Тут уж нужно определиться чего хочешь от авто - или быстрого старта со светофора или "вразумительный расход". И 35 штук для машинки C-класса, хоть и VW в полном фарше - не много-ли? Хоть если деньги есть и авто нравится - почему-бы не брать, VW всегда были неплохи.
отдать 35 шт за что?? за попсовую зажигалку и зажигать на наших дорогах
Отговариваю: А зачем вразумительный расход на мощном авто? И зачем автомат на псевдозажигалке? И зачем быстрая машина для сокойной езды?
Так и я о том-же... Нужно просто остановиться на том, чего хочет аффтар. А не ждать от машины "всего".
после фиесты это будет самолет.... если ездишь спокойно и не любишь вжаривать как по трассе так и иногда в городе (в разумных пределах) [*****] оно тебе нада ты определись для чего он тебе.. есть семья.. куда ездишь?)
после фиесты это будет самолет....
ты на фиесте хоть ездил? ПыСы если ты имел в виду разгон... то при описанных автором требованиях... он этот разгон не почувствует
после фиесты это будет самолет....
ты на фиесте хоть ездил? ПыСы если ты имел в виду разгон... то при описанных автором требованиях... он этот разгон не почувствует
кстате да.. я вспомнил.. я когда-то давно на виннере тестил фиесту на роботе 1.4... на второй вполик меня вжало аж щеки запали) а там тока жужалка на дсг
Ну, кабы не было желания иногда "вжарить", разве обратил бы я внимание на 2 турбированных литра в С классе?
Про расход. Все же машина используется каждый день. То, что при наступании на тапок такое понятие как "расход" перестает существовать, я отлично понимаю. Но 13-14 литров на сотню при спокойной езде в аналогичных "заряженных" расстраивают. Потому этот критерий имеет место быть - пока я еду спокойно, машинк должен иметь хотя бы средне-скромный аппетит. Но когда "педаль в пол" оочень охота получить энергичный заряд. И этим критериям GTI вполне удовлетворяет, негодяй.
Про автомат. Как-то грустно наблюдать реакцию типа "о, еще однин гонщег автомат хочет". При использовании авто на 80% городе считаю автомат великим благом. В гонках участвовать пока не планирую. Потому на "ручку" ну вообще не тянет. Тем более что GTI вполне способен отжечь и на DSG, насколько я понимаю. По крайней мере своим скромным "роботом" на скромной Фиесте я вполне научился немножко управлять, и он вполне адекватно едет.
Режим использования. Машина предполагается второй в семью из меня и жены. Фиеста остается у нас. Используется на 80% в городе. Остальное - поездка на дачу, на море или просто, куда пошлют. За 4 года пользования Фиестой нехватка объема ощущалась всего несколько раз при перевозке строй-материалов типа связки плинтусов, десятка малогабаритных гиспокартонных плит и т.п. Но практически не помню случая, когда бы не смог увезти сам, то, что к машине приволок. Зато количество свободного места во дворе радует каждый вечер (а я часто возвращаюсь поздно, когда все уже дома, и наматываю круги, выискивая дырку). Отчасти потому мой взор в итоге пал на гольф-класс, как следующий, после Фиесты, но не сильно крупнее по внешним габаритам.
Наиболее вероятной альтернативой сейчас вижу Шкоду 1.8 TSI с коробкой DSG, но для этого нужно с собой договариваться. Или новый Фокус, но в них пока нет комплекта EcoBoost+PowerShift. К кроссоверам душа не сильно лежит (хотя я еще не отбросил их окончательно), да и интересные конфигурации по цене получаются ближе к сорока тыс (нормальный двигатель, атомат, 4х4).
Как-то так.
кстате да.. я вспомнил.. я когда-то давно на виннере тестил фиесту на роботе 1.4... на второй вполик меня вжало аж щеки запали) а там тока жужалка на дсг
Фиеста предыдущей редакции - отличная машина. Отчасти это для меня сейчас является порблемой выбора замены. Кстати у нее не DSG, у нее обычная коробка, управляемая роботом. Это нааамного медленнее, чем DSG.
P.S. Возможно я ввел Вас в заблуждение фразой про спокойную езду. Как вжимает в сиденье GTI, я знаю. И мне это очень понравилось. И я себя так обязательно хочу периодически вжимать. И мне уже частенько не хватает коней и ньютонометров для такого ускорения, которое нужно для интересующего меня маневра.
P.S. Возможно я ввел Вас в заблуждение фразой про спокойную езду. Как вжимает в сиденье GTI, я знаю. И мне это очень понравилось. И я себя так обязательно хочу периодически вжимать. И мне уже частенько не хватает коней и ньютонометров для такого ускорения, которое нужно для интересующего меня маневра.
ты сам себе ответил, бери и никого не слушай) это авто для удовольствия... в городе 8-9л это реальность если не топтать. (в центре конечно меньше 10-11 анриал) Сам езжу на леоне ФР, кайф на каждый день... так что советую!
Да хватит меня подстрекать. Аргументов "за" я и сам могу наколбасить мульон. Мне нада против!!!
Да хватит меня подстрекать. Аргументов "за" я и сам могу наколбасить мульон. Мне нада против!!!
- багажник типа маленький))) это ж не вагон) - жжжесткий с ППД) дите будет укачивать... тещу .. крч все пассажиров сзади)
вродле все)
Леон предложили... Небросайте тапки но, а Мазда3МРС не?...
И не подумаю отговаривать ))) Машин с таким балансом динамичности и практичности вообще мало. А если есть требования к дизайну - то вообще мизер (посмотреть только во что превратили новый Фокус ((
У меня скорее вопрос - а почему при выборе автомата требование "только не гидротрансформатор"? Гибротрансформаторы бывают надёжные и скоростные и экономичные. У БМВ, например. Новая единичка хэтч 2л с автоматом-гидротрансформатором, один из немногих вариантов, на которые я обратил бы внимание наряду с гольфом 6 ГТИ (как бы ни странно звучало такое сравнение). Но когда та новая единичка ещё в Украине появится... Посему Гольф ))))))))
To: мелкий-2 Mazda MPC, как и другие "зажигалки" в этом классе, существенно более "спорт", чем мне хотелось бы. Огромный плюс Гольфа - его спокойность и практичность. Кроме того у Мазды доступна только "ручка", насколько я знаю.
To: Ged Зная принцип действия гидротрансформатора, не понимаю, как он вообще может быть экономичным даже в теории. Он же миксер, в нем часть энергии двигателя уходит на перемешивание масла. Потому и расход повышенный, и динамика существенно хуже, чем ручка.
Отговорю Сначала будешь ездить спокойно, потом нажимать на педаль-расход Потом захочешь другие летние диски и резину Потом захочешь подвеску Потом захочешь чип Потом подумаешь а не покататься ли мне на чайке с тренером А, еще музыку надо будет заменить Потом поймешь что зря все это делал машина и так идеальная
То: Bird VR6 А с тренером на Чайке я хочу уже сейчас! Причем года два уже как об этом подумываю. По остальным мелочам - тюнингом особо увлекаться не планирую, ибо не внешний вид и не понты в данном случае важны, а то, что под капотом и на колесах подкупает.
Гонщег двухпедальный? Там ещё есть тахометр - такая фигня - "быстрые часы",
Эта,а сколько педалей в формульном болиде,не подскажешь?
To: Ged Зная принцип действия гидротрансформатора, не понимаю, как он вообще может быть экономичным даже в теории. Он же миксер, в нем часть энергии двигателя уходит на перемешивание масла. Потому и расход повышенный, и динамика существенно хуже, чем ручка.
Но ведь всё зависит от конкретной коробки, даже сочетания коробка/двигатель. Работая с подбором масла, количеством ступеней, передаточными числами, получают вполне экономичные агрегаты-гидротрансформаторы. Плюс ещё такой момент как вес. Например БМВ, по словам их инженеров планирует отказываться от коробок с двудисковым сцеплением, просто потому, что новые гидротрансформаторы-восьмиступки от ZF получаются заметно легче (цифр уже не помню).
Ведь экономичность автомобиля складывается не только из принципа работы коробки, но из массы факторов - от веса и аэродинамики (особенно аэродинамики днища, которой в "гражданских" машинах уделяли мало внимания до настоящего времени) до технологичности отдельных агрегатов, вроде отключаемого генератора, закрывающихся жалюзи решётки обдува радиатора и пр.
Сорри, что занудствую, я это говорю к тому, что по факту, , можно отказаться от авто с гидротрансформатором и выбрать авто с ДСГ, но последнее окажется менее экономичным и менее надёжным. ДСГ уже не первый год делают, но проблемы с мехатроником, с перегревом "сухих" коробок при движении в длинных пробках, не редкость.
Насчёт "динамика заметно хуже, чем ручка" оочень не соглашусь )))) я неплохо пользуюсь механикой, но отдаю себе отчёт что например гиротрансформатор-шестиступку от Getrag я не обскачу, восьмиступку тем более. Имхо, сейчас не столько на тип нужно смотреть, сколько на конкретный вариант, модель с её характеристиками и особенностями.
То: Ged Благодарю, обязательно почитаю на эту тему. Но. В GTI мокрая коробка.
То: All А чем по сути Seat Leon отличается-то? Там же тот же движок и коробка, насколько я понял?
И 35 штук для машинки C-класса, хоть и VW в полном фарше - не много-ли? Хоть если деньги есть и авто нравится - почему-бы не брать, VW всегда были неплохи.
там до полного фарша еще докладывать и докладывать
отговариваю на Широкко тфси))))
там до полного фарша еще докладывать и докладывать
Тогда тем-более не вижу смысла брать тачку С-класса за "так дофига" Но, я так понял, ТС-у она нужна "для души" - тогда почему-бы и нет? Кстати, его поглядывание в сторону кроссоверов - уже более практично. Но там что-то более-менее начинается только с 230 000 гривен в минималке. Да и авто по ощущениям от руления - совсем другое. Такими резвыми как GTI паркетники - вряд-ли бывают
там до полного фарша еще докладывать и докладывать
Тогда тем-более не вижу смысла брать тачку С-класса за "так дофига" Но, я так понял, ТС-у она нужна "для души" - тогда почему-бы и нет? Кстати, его поглядывание в сторону кроссоверов - уже более практично. Но там что-то более-менее начинается только с 230 000 гривен в минималке. Да и авто по ощущениям от руления - совсем другое. Такими резвыми как GTI паркетники - вряд-ли бывают
тогда пусть определяется что хочет, а то ГТИ, паркетники...как-то уж разные машины
как вариант Х3 3.0, но там другие деньги...
А чем по сути Seat Leon отличается-то?
Кузовом
Там же тот же движок и коробка, насколько я понял?
Да.
То: Ged Благодарю, обязательно почитаю на эту тему. Но. В GTI мокрая коробка.
Да, действительно так. "Сухую" семиступку ставят на более "спокойные" комплектации. Спасибо за поправку.
тогда пусть определяется что хочет, а то ГТИ, паркетники...как-то уж разные машины
Так в том-то и дело, что с тем, что хочу, я вполне определился. Я сюда залез с целью выяснить, насколько велика хотелка и могу ли я ее потеснить каким-то более практичным компромиссом.
Х3 несколько не вписывается в рамки. Я же очертил потолок по цене до 30 тыс.
То: Bird VR6 А с тренером на Чайке я хочу уже сейчас! Причем года два уже как об этом подумываю. По остальным мелочам - тюнингом особо увлекаться не планирую, ибо не внешний вид и не понты в данном случае важны, а то, что под капотом и на колесах подкупает.
При активном рулении широкие диски-низкий профиль резины дают выше скорость прохождения поворотов и меньше проскальзывают при старте. Все остальное на новом авто может и не надо будет делать ГТИ хороший автомобиль, было их у меня....
Отговорить не смогу (язык не подымается отговаривать от gti)
Добавлю лучше баянистое видео (тут конечно не gti vi, но видео в свое время меня очень впечатлило)
При активном рулении широкие диски-низкий профиль резины дают выше скорость прохождения поворотов и меньше проскальзывают при старте
Все понимаю, но это пока впереди. Причем не ранее, чем через год пользования подобным агрегатом, ибо сейчас опыта вождения подобного авто нет. Нужно же научиться сначала им нормально управлять. Почувствовать так сказать. Да и 17" базовых уже вполне оспортивленные колеса. Жаль только к нам везут некрашенные.
Так в том-то и дело, что с тем, что хочу, я вполне определился. Я сюда залез с целью выяснить, насколько велика хотелка и могу ли я ее потеснить каким-то более практичным компромиссом.
имхо, вполне можно потеснить таки Шкодой: либо "простой" 1.8 160-сильной на ручке или DSG по вкусу, либо 2-литровой 200-сильной RS. Правда RS-ка у нас только с механикой идет. По практичности - выигрыш неоспорим. По внешнему виду - тут у кого к чему душа лежит, седаны против хетчей старый Тем более что Октавия - "седан только с виду".
А Октавия очень даже "зажигалка" даже с "простым" 1.8-литровым. А там и дети пойдут - им оставишь "Октаху", а себе на каждый день возьмешь... Поло ГТИ!
Это что касается "практичных компромиссов". Кстати, в этом вопросе Сеат Леон - ни разу не "компромисс". Если уж смотреть "компромисс" - тогда имхо глянуть Сеат Альтеа Фритрек: тот же 200-сильный 20-литровый моторчик, + "внедорожные задатки" и таки полный привод. А ко всему этому - кузов, куда уж точно все влезает. Ценник тоже в районе 30+ куе. В вопросе практичности я бы смотрел эти варианты.
Да и 17" базовых уже вполне оспортивленные колеса. Жаль только к нам везут некрашенные.
сразу тебя предупреждаю что 17шки с 225\45 это предел для Киева, и уже скажем в Каменец-Подольский съездить для тебя будет проблема) развечто в Одессу можно без напряга...
Да и 17" базовых уже вполне оспортивленные колеса. Жаль только к нам везут некрашенные.
сразу тебя предупреждаю что 17шки с 225\45 это предел для Киева, и уже скажем в Каменец-Подольский съездить для тебя будет проблема) развечто в Одессу можно без напряга...
Да ладно! На Пассатах в базе стоят всего на 10 мм шире шины, на тех 17-шках в том "45-м размере" - и ничего, ездят по всей Украине, не переобуваются ведь чтобы в провинцию выехать?
Да и 17" базовых уже вполне оспортивленные колеса. Жаль только к нам везут некрашенные.
сразу тебя предупреждаю что 17шки с 225\45 это предел для Киева, и уже скажем в Каменец-Подольский съездить для тебя будет проблема) развечто в Одессу можно без напряга...
Да ладно! На Пассатах в базе стоят всего на 10 мм шире шины, на тех 17-шках в том "45-м размере" - и ничего, ездят по всей Украине, не переобуваются ведь чтобы в провинцию выехать?
не да ладно! ... ты за всех не говори, ты ж своей попой это не прочувствовал и 45й от 235 и 45й от 225 это две большие разницы... высота разная ... таких пассатов оч мало, 99% на 215\55\16 катаются. Гольф+ это диван в сравнении с ГТИ
Да и 17" базовых уже вполне оспортивленные колеса. Жаль только к нам везут некрашенные.
сразу тебя предупреждаю что 17шки с 225\45 это предел для Киева, и уже скажем в Каменец-Подольский съездить для тебя будет проблема) развечто в Одессу можно без напряга...
У меня 205/45/17, что существенно ниже указанного выше размера и поездка в каменец для меня проблемой не является совершенно. На Рождество вот был там. Но "под ноги" смотреть надо -факт.
не да ладно! ... ты за всех не говори, ты ж своей попой это не прочувствовал и 45й от 235 и 45й от 225 это две большие разницы... высота разная ... таких пассатов оч мало, 99% на 215\55\16 катаются. Гольф+ это диван в сравнении с ГТИ
Я-то как раз прочувствовал, так что себе решил пока не ставить. Но купить "зажигалку" и потом поставить на нее вообще 195/65 Р15 - это как-то некошерно... Ну и не так страшен черт! Понятно, что по послевоенным дорогам - всего 66 лет прошло, чего жаловаться-то!? - ездить придется поакуратнее. Но ездить можно!
ЗЫ: если честно, то с таким, причем признаю совершенно справедливым подходом, у нас и самой "зажигалке" негде и ездить особо-то. Разве что в Крыму по серпантинам, да и просто дороги там неплохие в основном. А в остальном и "отжечь для удовольствия" то негде. Ты хотел отговорили чтобы? Вот, отговариваем.
У меня 205/45/17, что существенно ниже указанного выше размера и поездка в каменец для меня проблемой не является совершенно. На Рождество вот был там. Но "под ноги" смотреть надо -факт.
А як дивитись під ноги коли ніч+дощ?
вполне можно потеснить таки Шкодой: либо "простой" 1.8 160-сильной на ручке или DSG по вкусу, либо 2-литровой 200-сильной RS.
в этом вопросе Сеат Леон - ни разу не "компромисс"
Ерунда. Ты вообще характеристики GTI смотрел? Шкода там и рядом не стояла. Только RS. Леон ФР полный аналог GTI. Ну а Купре сливают и GTI и RS.
Да и 17" базовых уже вполне оспортивленные колеса. Жаль только к нам везут некрашенные.
сразу тебя предупреждаю что 17шки с 225\45 это предел для Киева, и уже скажем в Каменец-Подольский съездить для тебя будет проблема) развечто в Одессу можно без напряга...
У меня 205/45/17, что существенно ниже указанного выше размера и поездка в каменец для меня проблемой не является совершенно. На Рождество вот был там. Но "под ноги" смотреть надо -факт.
Счастливчик! согласись это экстрим еще тот.. я ж говорю о том что бы ездить а не передвигатся) занесло меня прошлым летом в качановку\тростянец по сумскому направлению... уххх, пассажиры до сих вспоминают ту тряску, на одном участке попал два раза на пробой - в итоге два задних диска ровнял по внешней кромке.. не сильно но факт. Хотел на лето 18шки для красоты, быстро передумал
У меня 205/45/17, что существенно ниже указанного выше размера и поездка в каменец для меня проблемой не является совершенно. На Рождество вот был там. Но "под ноги" смотреть надо -факт.
А як дивитись під ноги коли ніч+дощ?
так же, как и обычно - глазами
Да и 17" базовых уже вполне оспортивленные колеса. Жаль только к нам везут некрашенные.
сразу тебя предупреждаю что 17шки с 225\45 это предел для Киева, и уже скажем в Каменец-Подольский съездить для тебя будет проблема) развечто в Одессу можно без напряга...
У меня 205/45/17, что существенно ниже указанного выше размера и поездка в каменец для меня проблемой не является совершенно. На Рождество вот был там. Но "под ноги" смотреть надо -факт.
Счастливчик! согласись это экстрим еще тот.. я ж говорю о том что бы ездить а не передвигатся) занесло меня прошлым летом в качановку\тростянец по сумскому направлению... уххх, пассажиры до сих вспоминают ту тряску, на одном участке попал два раза на пробой - в итоге два задних диска ровнял по внешней кромке.. не сильно но факт. Хотел на лето 18шки для красоты, быстро передумал
я себе на зиму стабильно покупаю по 6 колес, потому как 2 всегда гибнут на ямах. В Киеве. На трассах у меня как-то получается объезжать.
вполне можно потеснить таки Шкодой: либо "простой" 1.8 160-сильной на ручке или DSG по вкусу, либо 2-литровой 200-сильной RS.
в этом вопросе Сеат Леон - ни разу не "компромисс"
Ерунда. Ты вообще характеристики GTI смотрел? Шкода там и рядом не стояла. Только RS. Леон ФР полный аналог GTI. Ну а Купре сливают и GTI и RS.
Я их еще и "попой мерял" - не сказать что совсем уж "по-спортивному", зато на "негражданской" трассе.
Кто кому сливает... Да ладно - смысл-то спорить с твоей аватаркой... Ты прав!
Зная принцип действия гидротрансформатора, не понимаю, как он вообще может быть экономичным даже в теории. Он же миксер, в нем часть энергии двигателя уходит на перемешивание масла.
Несложно - современные гидротрансформаторы они с блокировкой, масло перемешивает тока в момент переключения, остальное время он жестко заблокирован.
Еще можно две Фиесты СТ вязть, если тебе Форд нравится.
На сдачу купить пару помп и гидроусилитель руля.
Да и 17" базовых уже вполне оспортивленные колеса. Жаль только к нам везут некрашенные.
сразу тебя предупреждаю что 17шки с 225\45 это предел для Киева, и уже скажем в Каменец-Подольский съездить для тебя будет проблема) развечто в Одессу можно без напряга...
лето у меня 17" 235/45 зима 18" 225/40
да, вот такой я не стандартный)) за все время, только пробил одно колесо зимнее - на какую-то фигню адскую наехал. после меня еще "попшикали" пару джипов.. так что такое. проблем не испытываю, кроме тряски но тут уж кто на что шел.
отговариваю на Широкко тфси))))
Проблемный мотор, качество материалов хуже.
Это что касается "практичных компромиссов". Кстати, в этом вопросе Сеат Леон - ни разу не "компромисс". Если уж смотреть "компромисс" - тогда имхо глянуть Сеат Альтеа Фритрек: тот же 200-сильный 20-литровый моторчик, + "внедорожные задатки" и таки полный привод. А ко всему этому - кузов, куда уж точно все влезает. Ценник тоже в районе 30+ куе. В вопросе практичности я бы смотрел эти варианты.
Вряд-ли, что ТС захочет менять такое "под спортивное" авто на кроссовер. Хоть и офф. у SEAT Altea FREETRACK за 299 990 гривасей моторчик с 211 л.с. Но тогда уже можно глянуть и 2.2 CRDi турбодизель с мощность (л.с./об.мин.) 197 л.с. Hyundai SantaFe FaceLift Цена авто 2011 г.в. 287 500 грн. Цена авто 2010 г.в. 281 500 грн. Вот уж машина, как по мне, значительно симпатичнее, больше, представительнее и возможно, качественнее.
Если цена на кроссовер до 30 000$, то Hyundai ix35 - мне не нравиться чисто внешне. KIA Sportage выглядит зачётнее: Sportage / 2.0 D-CVVT бензин / 2WD / 5MT, Виробництво KMS, Словаччина 27 200$ Sportage / 2.0 D-CVVT бензин / 2WD / 6AT, Виробництво KMS, Словаччина 28 700$ Sportage / 2.0 D-CVVT бензин / 4WD / 5MT, Виробництво KMS, Словаччина 32 200$ Но там моторчик уже не такой, как на SantaFe Потужність, к.с./об.хв. 166 / 6200 Крут.момент, Нм/об.хв. 197 / 4600
Есть ещё Chevrolet Captiva - как по мне, авто уже больше к классу SantaFe, но там движок слабенький Максимальная мощность (кВт / л.с.) при об/мин 100/133 @ 5000 Минималка там идёт за "Новая цена к 100-летию Chevrolet! (2010 г.в., грн.) 218 920"
отговариваю на Широкко тфси))))
Проблемный мотор, качество материалов хуже.
Вообще-то моторы там абсолютно одинаковые. И материалы - тоже. Как и всякие разные "всефольксвагеновские мелочи" - в отличие от, например, Шкоды и Сеата. Разница исключительно в дизайне.
отговариваю на Широкко тфси))))
Проблемный мотор, качество материалов хуже.
что в нем проблемного если такой-же мотор в ГТИ и пассатах и т.д? качество такого-же салона хуже? ничего не путаешь?
Вот уж машина, как по мне, значительно симпатичнее, больше, представительнее и возможно, качественнее.
Это "как по тебе" - нет смысла "вписывать" сюда кроссоверы, поскольку я предлагаю только то, что может служить "более практичной заменой Гольф ГТИ". А Соренто - ни разу не "зажигалка" вообще.
Если цена на кроссовер до 30 000$, то Hyundai ix35 - мне не нравиться чисто внешне. KIA Sportage выглядит зачётнее:
Садишься с салон после Гольфа и понимаешь, что эти корейцы тебя уж совсем на- -ют.
Есть ещё Chevrolet Captiva - как по мне, авто уже больше к классу SantaFe, но там движок слабенький
Новая Каптива мне внешне нравится очень, но при чем тут кроссоверы? Если уж кого и можно ставить "в сравнение" Гольф ГТИ - то Порш Каен или какой-нибудь Лексус не самый квадратный. Да и то насчет последнего я несколько сомневаюсь... Но это совсем другие деньги, но только эти машины можно сравнивать в рамках, заданных ТС.
Еще можно две Фиесты СТ вязть, если тебе Форд нравится.
На сдачу купить пару помп и гидроусилитель руля.
в СТхах нету автомата...
Я вот пожлобился в свое время, теперь локти кусаю! отговариваю. ДСГ не самая надежная приблуда расход огорчит лить только 98 (если не пофиксили) А не жечь на ней трудно
А GTD к нам не возят? Во тв спокойном режиме расход сказка, и притопить есть чем. З.Ы. Хотя мне кажецо, что для Киева и 2.0ТДИ на ДСГ для Гольфа хватит.
ГТД есть, ездят. Я бы все-таки его и брал бы! Тем более Юра гольф-клуб-админ мне как понарассказывал, теперя я только вагеновский ТД хочу!
отговариваю на Широкко тфси))))
Проблемный мотор, качество материалов хуже.
что в нем проблемного если такой-же мотор в ГТИ и пассатах и т.д? качество такого-же салона хуже? ничего не путаешь?
та забей, тут такие теоретикии собрались шо просто смешно читать... разный мотор.. лить 98 ыыыы Ребята, заканчивате лепить басни, у кого нада у того сломается) смотря как ездить. кстате в новом 2.0тси почти все косяки 2.0тфси убраны... он значительно лучше .
ГТД есть, ездят. Я бы все-таки его и брал бы! Тем более Юра гольф-клуб-админ мне как понарассказывал, теперя я только вагеновский ТД хочу!
ГТД в 170лс\350Нм.. где? на сколько я знаю не возят воообще.. как и октаву рс с этим двиглом.
Это "как по тебе" - нет смысла "вписывать" сюда кроссоверы, поскольку я предлагаю только то, что может служить "более практичной заменой Гольф ГТИ". А Соренто - ни разу не "зажигалка" вообще.
Так я ж и пишу, что вряд-ли ТС обратит вообще на что-то подобное внимание. Если уж ему нужна "машина для души", да ещё и понравился С-класс. Тогда и сравнивать Volkswagen Golf GTI нечего с Seat Altea Freetrack. Если у GTI дизайн продуманный и зачётный на все 100, то Freetrack - это просто гадкий утёнок. Если сравнивать SEAT Altea FREETRACK с Hyundai SantaFe, то в плюсах у FREETRACK - только моторчик с 211 л.с., но турбодизель у SantaFe тоже ничего - 197 л.с. В минусах - отсутствие внешности, дороже цена и дизель в некоторых случаях предпочтительнее бензуса. Но всё это флуд не по теме - ТС, конечно, поинтересовался чем-нить более проходимым, с большим клиресном, чем GTI, но вряд-ли уже от неё откажется
та забей, тут такие теоретикии собрались шо просто смешно читать... разный мотор.. лить 98 ыыыы
Насчет 98-го в 2-литровый 200-сильный TSI - это рекомендация самого ФВ. Следовать ли рекомендациям самого ФИ или не следовать - дело личного воспитания, не более того.
Насчет 98-го в 2-литровый 200-сильный TSI - это рекомендация самого ФВ
fuel system fully demand-controlled and returnless; - fuel tank mounted low pressure fuel pump; Fuel Stratified Injection (FSI): single-piston high-pressure injection pump driven by a four-lobe cam on the exhaust camshaft supplying up to 150 bars (2,180 psi) fuel pressure in the stainless steel common rail fuel rail, four combustion chamber sited direct injection sequential solenoid-controlled six-hole fuel injectors, air-guided combustion process, multi-pulse dual-stage injection during the induction and compression stroke with homogeneous mixing, stratified lean-burn operation with excess air at part load, 95 RON ultra-low sulphur unleaded petrol
Если уж кого и можно ставить "в сравнение" Гольф ГТИ - то Порш Каен
Так я ж и пишу, что вряд-ли ТС обратит вообще на что-то подобное внимание. Если уж ему нужна "машина для души", да ещё и понравился С-класс. Тогда и сравнивать Volkswagen Golf GTI нечего с Seat Altea Freetrack.
Ну так я и предложил зажигалку класса Це, только чуть более практичную. Но не сильно менее "зажигательную".
Если у GTI дизайн продуманный и зачётный на все 100, то Freetrack - это просто гадкий утёнок.
Ну тут уже вступает в силу правило про вкус цвет и фломастеры. Если что, мне Сеаты вообще не нравятся - испанцы все испортили своим "нескучным дизайном". Но был вопрос "предложить альтернативу".
Если сравнивать SEAT Altea FREETRACK с Hyundai SantaFe, то
А зачем сравнивать Альтею с СантаФе? Первое - чистый "заряженный бусик Це-класса" - типа Кросс-Гольфа и Кросс-Турана. Или Кросс-Поло. Второе - чистый кроссовер. Зачем сравнивать теплое с мягким?
та забей, тут такие теоретикии собрались шо просто смешно читать... разный мотор.. лить 98 ыыыы
Насчет 98-го в 2-литровый 200-сильный TSI - это рекомендация самого ФВ. Следовать ли рекомендациям самого ФИ или не следовать - дело личного воспитания, не более того.
у меня с завода на лючке написано 95 более того вся фишка ВАГа в ттом что он для людей.. в Европе все считают деньги) кстати для АСАШАЙ он идет и под 91) я лил 95 лук не екто (типа румыния, раньше 98 болгарский), гавнецо еще то.. после чипа сейчас на 95 литве - разница конечно огого.. но 98й нет смысла лить вообще, едет замечательно.
Насчет 98-го в 2-литровый 200-сильный TSI - это рекомендация самого ФВ
Нет такой рекомендации.
95 RON ultra-low sulphur unleaded petrol
Мне честно говоря лень искать наши стандарты и какой именно бензин из наших подходит под европейский стандарт "со сверх-низким содержанием серы". Но я подозреваю, что фольксвагеновцы в курсе наших "особенностей национального бензина".
у меня с завода на лючке написано 95
95-й в Европе и 95-й "у нас" - кагбэ разница. Думаю 95-й сети Укравто лить можно.
Аргумент против — зачем вам второй хетч в семью? Хотя впринципи гольф конечно побольше фиесты будет, но если бывает надо и на дачу и на море то может сразу паркетнег какой-нить или просто авто побольше?
Жрет опять же много, где вы будете его разгонять — на бориспольской трассе?
Не смотря на то что гольф больше. клиренс у него будет еще и меньше вашей фиесты наверное. Наблюдал недавно как ауди тт рядом с работой залезла в яму и не могла вылезти ))
Отговорил? ))
отговариваю на Широкко тфси))))
Проблемный мотор, качество материалов хуже.
Вообще-то моторы там абсолютно одинаковые. И материалы - тоже. Как и всякие разные "всефольксвагеновские мелочи" - в отличие от, например, Шкоды и Сеата. Разница исключительно в дизайне.
Вообще-то, у ГТИ только 2.0 ТСИ, в отличие от Сцирокко с 1.4 и 2.0. По материалам, если ты сравниваешь только переднюю панель, то да, одинаковые. Если пойти дальше, на дверные карты, например, разница вырисовывается. Кстати, мне со 185 роста очень некомфортно заходить-выходить в Сцирокко, очень он низкий. И сзади там диван отформован только на двоих, плюс места для коленей места мало. В общем, я не понял, за что такие деньги, однозначно смотрел бы ГТИ.
Аргумент против — зачем вам второй хетч в семью? Хотя впринципи гольф конечно побольше фиесты будет, но если бывает надо и на дачу и на море то может сразу паркетнег какой-нить или просто авто побольше?
Жрет опять же много, где вы будете его разгонять — на бориспольской трассе?
Не смотря на то что гольф больше. клиренс у него будет еще и меньше вашей фиесты наверное.
+1 возникли те же мысли. И трясти на киевских дорогах будет дай боже ) опять же зажигалки очень сильно теряют в цене когда продавать надумаешь. Купи сейчас за 18-19 сивик тайп-р (если хош хэтч) или мазду6 мпс (если турбы захотелось - может чуть дороже 22-23 будет) - сэкономишь 15 т! И когда натрясешься, потеряешь немного да правда это все на ручке, но зажигалка на автомате это уже другая цена имхо
Ну так я и предложил зажигалку класса Це, только чуть более практичную. Но не сильно менее "зажигательную".
Сорри, а где среди Альтеа фритреков потерялась зажигалка? Тогда и Форестеры давайте к зажигалкам тоже отнесем - есть подозрение, что упомянутой Альтее 2,5Т вставит по гланды ))
Сорри, а где среди Альтеа фритреков потерялась зажигалка?
ну как-же, для экономии ее газируем - и получаем типичную зажигалку только в немного другом смысле слова
Вообще-то, у ГТИ только 2.0 ТСИ, в отличие от Сцирокко с 1.4 и 2.0.
Это да, про 1,4 я как-то и не подумал...
По материалам, если ты сравниваешь только переднюю панель, то да, одинаковые. Если пойти дальше, на дверные карты, например, разница вырисовывается.
Дизайн разный - это да. Что там в материалах разного - ну, я как-то не увидел ничего.
Кстати, мне со 185 роста очень некомфортно заходить-выходить в Сцирокко, очень он низкий. И сзади там диван отформован только на двоих, плюс места для коленей места мало. В общем, я не понял, за что такие деньги, однозначно смотрел бы ГТИ.
Это да, на предложенные деньги при предложенных параметрах - Сцирокко самый непрактичный.
Ну так я и предложил зажигалку класса Це, только чуть более практичную. Но не сильно менее "зажигательную".
Сорри, а где среди Альтеа фритреков потерялась зажигалка? Тогда и Форестеры давайте к зажигалкам тоже отнесем - есть подозрение, что упомянутой Альтее 2,5Т вставит по гланды ))
Да, уж кто-кто, а Форестер так точно вставит! И по антуражу подходит 100%!
Да, уж кто-кто, а Форестер так точно вставит!
Угу. По расходу бензина.
R32 возят если попросишь, а дизельный турбо-трактор и подавно.
R32 возят если попросишь, а дизельный турбо-трактор и подавно.
хм... R32 новый? такого вже нема
И когда натрясешься, потеряешь немного
Золотые слова...
хм... R32 новый? такого вже нема
ну вот который был, завозили, манагер в салоне рассказывал что они только 2 продали
R32 возят если попросишь, а дизельный турбо-трактор и подавно.
И сколько он у нас будет стоить, 70 штук баксов?))
R32 возят если попросишь, а дизельный турбо-трактор и подавно.
хм... R32 новый? такого вже нема
Почему нема?
хм... R32 новый? такого вже нема
ну вот который был, завозили, манагер в салоне рассказывал что они только 2 продали
ОБС .. дык зачем писать.. вводишь людей в заблуждение... тьфу
R32 возят если попросишь, а дизельный турбо-трактор и подавно.
И сколько он у нас будет стоить, 70 штук баксов?))
R32 возят если попросишь, а дизельный турбо-трактор и подавно.
хм... R32 новый? такого вже нема
Почему нема?
там от R32 только полный привод... это R20, там усе другое... и буит он с осени вродле... примерно с 43+ Куе.
R32 возят если попросишь, а дизельный турбо-трактор и подавно.
И сколько он у нас будет стоить, 70 штук баксов?))
R32 возят если попросишь, а дизельный турбо-трактор и подавно.
хм... R32 новый? такого вже нема
Почему нема?
там от R32 только полный привод... это R20, там усе другое... и буит он с осени вродле.
А Р20 слабее двигателем?
А Р20 слабее двигателем?
нет, в Европу будет с 270лс идти.. к нам как и америкосам 255дефорс. 2л турбо четверка. з.ы. р32 шел с 6ю горшками.. и жрал шо танк.
А Р20 слабее двигателем?
нет, в Европу будет с 270лс идти.. к нам как и америкосам 255дефорс. 2л турбо четверка. з.ы. р32 шел с 6ю горшками.. и жрал шо танк.
Зато звук какой У меня под окнами частенько ездил
А Р20 слабее двигателем?
нет, в Европу будет с 270лс идти.. к нам как и америкосам 255дефорс. 2л турбо четверка. з.ы. р32 шел с 6ю горшками.. и жрал шо танк.
Зато звук какой У меня под окнами частенько ездил
тада, только ради него можно было покупать... уххх...
А Р20 слабее двигателем?
нет, в Европу будет с 270лс идти.. к нам как и америкосам 255дефорс. 2л турбо четверка. з.ы. р32 шел с 6ю горшками.. и жрал шо танк.
Зато звук какой У меня под окнами частенько ездил
Видел вчера в "тачка на прокачку" под капот ставили 6 динамиков и два саба и "двигатель" издавал такой звук какой хочешь — хоть камаро, хоть скайлайн C магнитолки управление -)) При этом расход остается небольшим )))
и мотору тоже дорисовать пару турб/цилиндров можно
Ну это если именно звук нравится ^^
Если уж кого и можно ставить "в сравнение" Гольф ГТИ - то Порш Каен
А чё... Этот - можно
ТС ака Топикстартер.
Господа, Вы немножко отвлеклись. Чой-то Вас от компромиссных альтернатив понесло на Кайены да Сирокки (в Сирокке, кстати, сиденья - шо табуретки ...
Про кроссоверы. Да и про альтернативы вообще. Я уже говорил, что выбор фактически стоит такой: - хороший драйв в комбинации с практичностью хетча С-класса в лице GTI vs - компромисс в виде более практичной альтернативы. Практичность а моем понимании = достаточно места и разумный расход. Естетсвенно в этом случае я не жду прыти такой же, как в первом варианте. Но хочется ее больше, чем есть сейчас в Фиесте.
Не было бы таких противречивых требований, не пришел бы к Вам за советом и за "взглядом на проблему со стороны".
Да, уж кто-кто, а Форестер так точно вставит! И по антуражу подходит 100%!
ну если форестеры вспомнили (а х3 не вписывается).. а копеечку? Х1... правда по ценнику точно не скажу, но если дизель - то и едет и не жрёт. мона и сингл, и хдрайв (что конечно практично и полезно украинской зимой).
ps но я бы сам конечно GTI брал
- компромисс в виде более практичной альтернативы. Практичность а моем понимании = достаточно места и разумный расход. Естетсвенно в этом случае я не жду прыти такой же, как в первом варианте. Но хочется ее больше, чем есть сейчас в Фиесте.
Skoda Octavia 1.8 TSI - разумная альтернатива получить "чуть больше прыти", и в то же время "сэкономить чуть больше денег". Места в сравнении с Гольфом достаточно.
Skoda Octavia RS - прыти как у ГТИ (собственно это и есть ГТИ, только Октавия), места как у прошлого варианта, цена подороже.
Seat Altea Freetrack - места еще больше, моторчик тот же, но даже еще мощнее, есть возможность взять полный привод: прыти он отнюдь не отнимает, а очень даже наоборот, на наших-то дорогах в наших-то погодных условиях. Цены правд "нувапче!"
имхо, я бы потестил Октавию 1.8 и решил стоит ли шильдик ГТИ брать именно сейчас, в имеющихся именно сейчас условиях. имхо, ГТИ стоит брать если "хочу ГТИ и все тут!"
Что касается "одноклассников ГТИ", то в общем по всем обзорам Гольф из них - самый "наиболее подходящий для гражданской эксплуатации в качестве просто хетча". Вот только насчет 17-дюймовых колес меня смущают не сами колеса, а будет ли там увеличенный дорожный просвет и все что полагается пакетом "плохие дороги"? Потому как для наших дорог 17-е колеса еще вполне доспутимо, а вот "дорожный пакет" имхо жизненно важная штука.
Я за Октавию!
а копеечку?
"Копеечку", кстати - только не X1, а "просто копеечку" - как вариант можно было бы и посмотреть.
ps но я бы сам конечно GTI брал
А я бы - Порш Бокстер. Только у нас ни на том, ни на этом толком и ездить негде.
не понимаю о чем ты страница вот, все написано. Не веришь - приедь на Петровку, спроси. Или ты думаешь чтобы говорить нужно было мне лично их продать?
To: Fogol Благодарю. Обязательно потестирую и Шкоду и Сеат.
То:Страшилко-писатели
"Наши дороги, бензин, люди, дорожные службы, государство ..." Господа, когда я покупал Фиесту, со всех сторон до меня доносилось - Фиеста такая нииизкая и жееесткая, а Форды вообще такие нееежные, учует плохой бензин на заправке за 10 километров и заранее начинает страдать и хиреть... Да, действительно, один раз заправился на ТНК и почувствовал проблему. Это была вторая моя заправка. С тех пор прошло почти 4 года, уже больше 100 тыс км: Киев, дача, трассы по Украине, вояжи в Крым, проехали весь Тарханкут дважды во всех направлениях. Не буду долго перечислять как много проехал и не сел, не угробил и т.п., а скажу сразу Вывод - не надумывайте проблемы и не стращайте заранее. Пугать жесткостью в оспортивленной машине по меньшей мере странно Визуально клиренс у GTI существенно выше, чем на Фиесте, когда они стоят рядом. И учитывая мой опыт - на любой машине, которую я выберу, я проеду везде, где проехал бы на Фиесте.
Как-то так.
Да вобще Фиеста 1,4 огонь! Я по карпатам на такой катался, зимой, ну на нормальной резине джып БП! по серпантинам с заносиками страшно вспомнить! Салон убогонький правда, а может комплектация такая... но в остальном - бомба! Гольф ЖТИ.... я бы если бы сейчас брал 2.0 ТДИ! На ЖТи колеса большие, тяжелые - не для наших дорог загородных ИМХО. 15" михо лучше подходит чем 17 на ЖТИ. Но не купишь ЖТИ - все локти сгрызешь, уж поверь!
Вывод - не надумывайте проблемы и не стращайте заранее. Пугать жесткостью в оспортивленной машине по меньшей мере странно Визуально клиренс у GTI существенно выше, чем на Фиесте, когда они стоят рядом. И учитывая мой опыт - на любой машине, которую я выберу, я проеду везде, где проехал бы на Фиесте.
Очень правильно написано. По поводу клиренса: первоочередные факторы, влияющийе на цепляние об землю при движении - это длина свесов и настройка подвески, а уж потом клиренс. В реальной жизни у Гольфа с 14 см клиренса и жесткой подвеской, шанс зацепиться мордой за асфальт при выезде с Крещатика на Прорезную куда ниже, чем у Пежо 407 с 18 см, длинючим клювом перед передними колесами и мягкими пружинами. ЗЫ: Значения высот клиренса придуманы "от балды", но примерно должны отображать реальные параметры.
Вывод - не надумывайте проблемы и не стращайте заранее. Пугать жесткостью в оспортивленной машине по меньшей мере странно Визуально клиренс у GTI существенно выше, чем на Фиесте, когда они стоят рядом. И учитывая мой опыт - на любой машине, которую я выберу, я проеду везде, где проехал бы на Фиесте.
Очень правильно написано. По поводу клиренса: первоочередные факторы, влияющийе на цепляние об землю при движении - это длина свесов и настройка подвески, а уж потом клиренс. В реальной жизни у Гольфа с 14 см клиренса и жесткой подвеской, шанс зацепиться мордой за асфальт при выезде с Крещатика на Прорезную куда ниже, чем у Пежо 407 с 18 см, длинючим клювом перед передними колесами и мягкими пружинами. ЗЫ: Значения высот клиренса придуманы "от балды", но примерно должны отображать реальные параметры.
истину глаголешь! Налил
ТС ака Топикстартер.
Господа, Вы немножко отвлеклись. Чой-то Вас от компромиссных альтернатив понесло на Кайены да Сирокки (в Сирокке, кстати, сиденья - шо табуретки ...
Про кроссоверы. Да и про альтернативы вообще. Я уже говорил, что выбор фактически стоит такой: - хороший драйв в комбинации с практичностью хетча С-класса в лице GTI vs - компромисс в виде более практичной альтернативы. Практичность а моем понимании = достаточно места и разумный расход. Естетсвенно в этом случае я не жду прыти такой же, как в первом варианте. Но хочется ее больше, чем есть сейчас в Фиесте.
Не было бы таких противречивых требований, не пришел бы к Вам за советом и за "взглядом на проблему со стороны".
Я бы настоятельно рекомендовал посмотреть на Octavia A5RS. А5РС,Гольф ГТИ,Леон ФР- это автомобили построенные на одной платформе и имеют одинаковые узлы,только каждый из них настраевает свой автомобиль под себя.Гольф - это баланс,Сеат более эмоцианальный,а вот А5 совмещает в себе все,и главное практичность.Если сравнивать с обычной А5 то мы имеем все тот же кузов лифтбэк,все тот же громадный багажник,но получаем другое железо и агрессивный внешний вид,а для ежедневной эксплуатации А5РС будет поприятнее..она немного мягче,да и сам автомобиль практичнее.
У меня знакомый стоял перед таким выбором и взял РС.Очень доволен автомобилем.У него был Гольф ГТИ..но всего со временем стало не хватать..Взял СТИ лису и был доволен как слон,а потом снова понеслась..в итоге вложения в тюнинг на 10-12 000 у.е.,на выходе 300+ а после появления ребенка - продажа Искал компромисс,чтоб авто ехало весело,чтоб была практичность кузова и не ущемлять потребности,чтоб доступно..ну и приоритеты были изменены в салоне хотелось видеть качество,добротность и хорошую эргономику,а не алькантару,датчики,кнопки..Тестил Мазду 6МоПСа,Октавию РС и еще чета,вроде турбо Форь(единственный паркетник,который ему понравился,но хотел легковушку) взял в итоге РС.
пока есть возможность ездить на ГТИ - надо ездить, на ГТИ. Не на почти ГТИ, а на настоящем ГТИ
что б потом в приличном возрасте не провожать грустным взглядом задорный ГольфGTI
а практичность... куда ж без нее... взять здоровый универсал, поставить ГБО и тихонько тошнить на дачу...
в салоне хотелось видеть качество,добротность и хорошую эргономику,а не алькантару,датчики,кнопки..
ну и у тебя наверное шкода
Согласен. Вообще под каждый возраст есть авто,но автор хочет чтоб ехало и практично.
А вот интересно, в А5РС такие же тормоза как и в ГТИ? Я не уверен, т.к. на ГТИ фолькс разрабатывал спец. серию тормозной системы, а тормоза в таких авто не менее важнЫ, чем двигло...
То: tornado88 Про тормоза. Вот я тоже об этом знаю и этой мыслью задавался. Какие тормоза стоят на "той же платформе" (Сеат, Шкода РС)?
пока есть возможность ездить на ГТИ - надо ездить, на ГТИ. Не на почти ГТИ, а на настоящем ГТИ
однозначно.
кстати, сейчас неожиданно в википедии обнаружил, что он в свое время признавался "буржуйским топ гир" лучшим авто года.
Про Шкоду. http://www.atlant-motors.ru/pub.html?docid=987 Итого RS c DSG в пересчете на вечнозеленые - $39276. Порядок цены получается такой же, как на ГТИ. Только у фолькса будет -13% от базовой цены...
Когда у меня появится бюджет от 40 тыс, я буду начинать думать в сторону Ауди наверное уже
Це російські ціни і хз яке там ціноутворення Мені імхується, краще просто порівняти ціни, наприклад, на Шкоду РС ДСГ і Суперб: Суперб Елеганс в них коштує 1 049 000 руб за 1.8МКПП і 1 114 000 руб за 1.8ДСГ. А Октава РС ДСГ коштує 1 089 000 руб. Тобто приблизно посередині. Якщо подивитись на українські ціни Супербу Елеганс(33200$ і 36450$ відповідно), то по ходу Октава РС ДСГ має рівно в районі 35000 доларів бути
Це російські ціни і хз яке там ціноутворення Мені імхується, краще просто порівняти ціни, наприклад, на Шкоду РС ДСГ і Суперб: Суперб Елеганс в них коштує 1 049 000 руб за 1.8МКПП і 1 114 000 руб за 1.8ДСГ. А Октава РС ДСГ коштує 1 089 000 руб. Тобто приблизно посередині. Якщо подивитись на українські ціни Супербу Елеганс(33200$ і 36450$ відповідно), то по ходу Октава РС ДСГ має рівно в районі 35000 доларів бути
В цілому-то так, але у наших дилерів варіант із DSG взагалі відсутній (тут має бути багато матюків). На форумі skoda-club.org.ua є тема, в якій пропонують нестандартні комплектації. І там один товариш нещодавно порахував собі RS із DSG в сорок п`ять тисяч . Потрібно ще пам`ятати про те, що однакові назви стандартних комплектацій у нас та в Росії можуть відрізнятися базовими опціями, чим також може бути обумовлена різниця в ціні. Наприклад стандартний комплект вказаної RS-ки з російського сайту доволі близький до конфігурації, яку я рахував для себе на базі ГТІ. Все ІМХО.
Когда у меня появится бюджет от 40 тыс, я буду начинать думать в сторону Ауди наверное уже
боюсь, что цены на ауди с такой же комплектацией тебя несколько удивят ЗЫ: бегом на петровку за оранжевой или зеленой
пока есть возможность ездить на ГТИ - надо ездить, на ГТИ. Не на почти ГТИ, а на настоящем ГТИ
что б потом в приличном возрасте не провожать грустным взглядом задорный ГольфGTI
ты точно о ФВ гольфе ГТИ? Какой катаклизмЬ должен произойти в приличном возрасте, чтобы "провожать грустным взглядом задорный ГольфGTI"
да, сбалансированный быстрый хетч, но это не та машина от которой писяццо кипятком до такой степени и прям жалеть что не купил (особенно если в приличном возрасте будет какаянить ауда Sка)
Присоединяюсь к камрадам - я б глянул еще октаху РС, как хорошее дополнение к фиесте.
з.ы. именно GTI не водил, но трошки пробовал его собрата Leon FR - разгоняется шустренько, но прям пропасти с ощущением щенячего восторга - в сравнении с своим спортвагеном - не ощутил (подвеска-рулябельность по очучениям схожие, одинаково трясучие)
но трошки пробовал его собрата Leon FR - разгоняется шустренько, но прям пропасти с ощущением щенячего восторга - в сравнении с своим спортвагеном - не ощутил (подвеска-рулябельность по очучениям схожие, одинаково трясучие)
пропасти нет ибо на 2.0фси красивая полочка в 200Нм и резвенько он так уходит за менее 9сек, согласен... но вот если чипануть ФР то пропасть таки будет, особенно после 3000об просто телепорт.
пока есть возможность ездить на ГТИ - надо ездить, на ГТИ. Не на почти ГТИ, а на настоящем ГТИ
что б потом в приличном возрасте не провожать грустным взглядом задорный ГольфGTI
ты точно о ФВ гольфе ГТИ? Какой катаклизмЬ должен произойти в приличном возрасте, чтобы "провожать грустным взглядом задорный ГольфGTI"
да, сбалансированный быстрый хетч, но это не та машина от которой писяццо кипятком до такой степени и прям жалеть что не купил (особенно если в приличном возрасте будет какаянить ауда Sка)
когда я был молод и гонял на ГТИ, я не раз видел этот взгляд у почтенных отцов семейств на спортивных БМВ530 грустно догоняющих меня на следущем светофоре. Просто им на 535 непрактично, и на 540 денег не будет, а задорно погонять хотелось бы, ну хоть немного. Как сказал мой друг о другой ситуации: Бентли у него есть, а велосипеда в детстве не было.
выросла у меня конкретная хотелка. Направлена на VW Golf GTI текущего поколения
як можна відмовляти від мрії а от як що ти скажеш як збираєшся використовувати цей агрегат, то можна спробувати
пока есть возможность ездить на ГТИ - надо ездить, на ГТИ. Не на почти ГТИ, а на настоящем ГТИ
что б потом в приличном возрасте не провожать грустным взглядом задорный ГольфGTI
ты точно о ФВ гольфе ГТИ? Какой катаклизмЬ должен произойти в приличном возрасте, чтобы "провожать грустным взглядом задорный ГольфGTI"
да, сбалансированный быстрый хетч, но это не та машина от которой писяццо кипятком до такой степени и прям жалеть что не купил (особенно если в приличном возрасте будет какаянить ауда Sка)
когда я был молод и гонял на ГТИ, я не раз видел этот взгляд у почтенных отцов семейств на спортивных БМВ530 грустно догоняющих меня на следущем светофоре. Просто им на 535 непрактично, и на 540 денег не будет, а задорно погонять хотелось бы, ну хоть немного. Как сказал мой друг о другой ситуации: Бентли у него есть, а велосипеда в детстве не было.
Аплодирую стоя!
Как сказал мой друг о другой ситуации: Бентли у него есть, а велосипеда в детстве не было.
ох как хорошо сказано.
бери ГТИ и не сомневайся.. никаких рс или леонов(хотя леон хорош). ГТИ - в этом есть что-то магическое, чтоле
я б сказал у ГТИ есть один недостаток - монопривод:)
в R32 это исправлено) хотя и там не торсен, а халдекс..
в общем, будь у меня возможность - купил бы r32
То: tornado88 Про тормоза. Вот я тоже об этом знаю и этой мыслью задавался. Какие тормоза стоят на "той же платформе" (Сеат, Шкода РС)?
одинаковые, 312\286 на купру(345\286) уже поболее как и на новую Рку - 345\310
я б сказал у ГТИ есть один недостаток - монопривод:)
это скорее достоинство... 9л расхода в городе на раллике будут тебе сниться. "а скильки тойи зымы" для полного привода)
Да, уж кто-кто, а Форестер так точно вставит!
Угу. По расходу бензина.
[*****] the fuel economy, гыгы. Мы ж тут о "зажигалках" типа, причем тут расход?
ну если форестеры вспомнили (а х3 не вписывается).. а копеечку? Х1... правда по ценнику точно не скажу, но если дизель - то и едет и не жрёт. мона и сингл, и хдрайв (что конечно практично и полезно украинской зимой).
Х1 Х18d более-менее по комплектации (типа ксенон, климат, тряпка, АКПП и фсьо) - 50 куе по акции ))
Знаю потому, что нравиццо, тока денег нет
Skoda Octavia 1.8 TSI - разумная альтернатива получить "чуть больше прыти", и в то же время "сэкономить чуть больше денег". Места в сравнении с Гольфом достаточно.
Это другая машина. У нее другие тормоза, другая ходовая. Это не чуть больше прыти. Это ОБЫЧНАЯ гражданская Октавия с мощным мотором. Но она и рядом не валялась с РС/ГТИ. Я катался на РС дофига, у меня у брата такая. И на Октавии 1,8tsi случалось ездить тоже. А не только читать ))
Что касается "одноклассников ГТИ", то в общем по всем обзорам Гольф из них - самый "наиболее подходящий для гражданской эксплуатации в качестве просто хетча". Вот только насчет 17-дюймовых колес меня смущают не сами колеса, а будет ли там увеличенный дорожный просвет и все что полагается пакетом "плохие дороги"? Потому как для наших дорог 17-е колеса еще вполне доспутимо, а вот "дорожный пакет" имхо жизненно важная штука.
Я искренне надеюсь, что ни в ГТИ, ни в РС не ставят идиотский пакет "плохие дороги", который ставит крест на стараниях инженеров.
А я бы - Порш Бокстер. Только у нас ни на том, ни на этом толком и ездить негде.
На Бокстере по Киеву можно прекрасно ездить каждый день. Понятно, что не зимой (хотя для экстремалов и нищебродов продают хардтопы, факт). И тем более на ГТИ - моя машина ощутимо жестче, чем ГТИ на 18-х катках и ниче - катаюсь постоянно ))
Бентли у него есть, а велосипеда в детстве не было.
"если у тебя в детстве не было велосипеда, а сейчас у тебя бентли, то все равно у тебя в детстве не было велосипеда" - это полный вариант )))
По сути - согласен на все 100%. Я много косых взглядов поймал после покупки и 1-го, и 2-го Мини, но ни разу не пожалел!
Мы ж тут о "зажигалках" типа, причем тут расход?
Как-то не соотносятся у меня с "зажигалками" ни Фритрек, ни Форестер. Но если брать динамические ТХ Фритрека 2.0 TSI 211 hp (155 kW) 4WD DSG 6 speed и Форестера 2,5XT 230 hp (169 kW)SPORTSHIFT E-4AT то Фритрек будет чуть быстрее в разгоне до 100 и чуть больше максималка, при этом немного проиграет в моменте (280/1700-5200 против 320/2800) но выиграет в диапазоне. Ну а по расходу - чистый слив Форестера. Лучше разгонная характеристика у Форестера с 5-и ступенчатой механикой (на 0,5 сек), но в максималке все-равно проигрыш. Ну да ладно, и так глубокий ОФФ - ТС такие машины не интересуют.
To: vova_gti Та видел я цены на ауди уже. Правильно сказать не "удивят", а "есть куда стремиться"! Не правда ли?
То: Alexander_cROW Режим використання я вже описав в темі: багато міста-героя Києва (працюю в 4-х місцях), вихідні - дача, літо - іноді вояжі Україною (маю надію іноді і Європою). В авто або я сам, або із дружиною. Іноді є третій пасажир.
Я искренне надеюсь, что ни в ГТИ, ни в РС не ставят идиотский пакет "плохие дороги", который ставит крест на стараниях инженеров.
аж бегом разница в 30 мм от европейской версии по жесткости одинаковые
To: vova_gti Та видел я цены на ауди уже. Правильно сказать не "удивят", а "есть куда стремиться"! Не правда ли?
правда, но уже не к Ауди
правда, но уже не к Ауди
Это уже чистейшая ИМХА. Ибо там будут работать только личные предпочтения.
правда, но уже не к Ауди
Это уже чистейшая ИМХА. Ибо там будут работать только личные предпочтения.
мейби.. не зря владельцы мерседесов и бмв никогда не пересаживаются на ауди, а владельцы ауди таки садятся в мерсы и вентиляторы..
ЗЫ: хватит мусолить, ежай покупай ГТИ!!!
Режим використання я вже описав в темі: багато міста-героя Києва (працюю в 4-х місцях), вихідні - дача, літо - іноді вояжі Україною (маю надію іноді і Європою). В авто або я сам, або із дружиною. Іноді є третій пасажир.
підходяще, хоча дача ... там дорога є? та й в багажник багато не запхнеш я використовую в такомуж режимі по Харкову, хіба що крім дачі
може допоможуть мої враження від Джедая попередніх поколінь: мені наприклад не вистачає повного приводу ... потужність двигуна зриває колеса в букс машина для водія, максімум передній пасажир ... без задніх пасажирів, але з багажником таки дуже жорстка підвіска ... щодля наших доріг, але який кайф на автобані та в поворотах починає дратувати боротьба зі свіркунами салона ... оборотна сторона жорсткості на наших дорогах, можливо для нової машини не так актуально виявилось що крім звичайних є додаткові витрати: скати, рульва рейка ... теж оборотна сторона жорсткості на наших дорогах доводиться частіше міняти щеплення ... оборотна сторона потужності двигуна
Тему не читал. Поделюсь своим опытом. У товарища гти 5 на ручке, фул сток.
Ездили как-то на ралли во Львов. По трассе ехали 150-200, расход 12,5 95+. комфортно, сбито, за дорогу не устали ни капельки.
На загороднем этапе хотели найти место получше для просмотра, в итоге за нулевым экипажем проехали несколько гравийных допов. Естественно с малой скоростью, но я реально удивился энергоемкости подвески и клиренсом.
Отговорить не могу, машина хороша. Эталон в классе. Да и тюнится легко:)
что б потом в приличном возрасте не провожать грустным взглядом задорный ГольфGTI
я понимаю "потом в приличном возрасте провожать грустным взглядом" - но задорную девку с отттакенными - ну потому что возраст уже не тот и все равно уже ничего не можется.
А чего ГТИ то "грустным взглядом провожать"? Наборот: детей дом построил, дерево посадил, жену купил, детей вырастил - бери ГТИ и катайся в свое удовольствие по самое нехочу! Возрастных-то ограничений нет, скорее даже наоборот: в "приличном возрасте" уже и мозгов немного будет чтобы этот "приличный возраст" не подсократить тьфу-тьфу-тьфу в столбе на скорости под 200, да и подсократить уже не так страшно - ведь пожил уже, всего достиг, все есть - даже на квартиру и на учебу детям собирать уже не надо - самое время!
ЗЫ: конечно, здоровье надо беречь чтобы в таком возрасте и задорную девку можно было не только рядом на сиденьи ГТИ прокатить...
Сейчас выходит юбилейная версия. Хорошее вложение денег - со времен будет классикой
Сейчас выходит юбилейная версия. Хорошее вложение денег - со времен будет классикой
У нас нет с ДСГ. У нас она 32500 + 500 за цвет металлик.
когда я был молод и гонял на ГТИ, я не раз видел этот взгляд у почтенных отцов семейств на спортивных БМВ530 грустно догоняющих меня на следущем светофоре. ... Как сказал мой друг о другой ситуации: Бентли у него есть, а велосипеда в детстве не было.
Может то они тебя провожали, а не ГТИ.
Я искренне надеюсь, что ни в ГТИ, ни в РС не ставят идиотский пакет "плохие дороги", который ставит крест на стараниях инженеров.
Я уже поискал на официальном украинском сайта Фольксвагена - формально в описании комплектации он таки есть.
Ну наканец-то нормальные диццки!!!
я б сказал у ГТИ есть один недостаток - монопривод:)
это скорее достоинство... 9л расхода в городе на раллике будут тебе сниться. "а скильки тойи зымы" для полного привода)
ну полны привод не только зимой, если выезжаешь на чайку в дождь:) хотя не каждый умеет использовать его. я вот не умею.
а насчет расхода, а на работу на раллике езжу около 9л/100 правда овощизм..
Ну наканец-то нормальные диццки!!!
А мне нравятся стоковые американские. Они внутри крашеные - черные.
Жирная комплектация есть, это Гольф ГТИ Адидас Эдишин)
Жирная комплектация есть, это Гольф ГТИ Адидас Эдишин)
ездить в кроссовке несколько странно
жирная это 30 и 35 лет эдишн
аж бегом разница в 30 мм от европейской версии по жесткости одинаковые
30 мм - это угрожающе много для рулежки. Разница ощутима, бп, стоит поставить европейские пружины и выкинуть проставки, если там еще и они есть.
Как-то не соотносятся у меня с "зажигалками" ни Фритрек, ни Форестер. Но если брать динамические ТХ Фритрека 2.0 TSI 211 hp (155 kW) 4WD DSG 6 speed и Форестера 2,5XT 230 hp (169 kW)SPORTSHIFT E-4AT то Фритрек будет чуть быстрее в разгоне до 100 и чуть больше максималка, при этом немного проиграет в моменте (280/1700-5200 против 320/2800) но выиграет в диапазоне. Ну а по расходу - чистый слив Форестера. Лучше разгонная характеристика у Форестера с 5-и ступенчатой механикой (на 0,5 сек), но в максималке все-равно проигрыш. Ну да ладно, и так глубокий ОФФ - ТС такие машины не интересуют.
офф, понятное дело. Только вот у меня есть сомнения в том, что на палке фритрек вдует автоматическому Форестеру... Впрочем, тут "кто на что учился", т.е. "кто как переключается"...
есть сомнения в том, что на палке фритрек вдует автоматическому Форестеру...
ОК! Данные официалов:
Фритрек 2.0 TSI 211 hp(155 kW) 4WD DSG 6 speed - 218 км/ч; 7,6 с (на палке 214; 7,5, НО! Движок 200 hp). В нынешнем модельном году, версии на палке с мотором 211 hp нет. Форестер 2,5XT 230 hp(169 kW) SPORTSHIFT E-4AT - 207 км/ч; 7,9 с (на палке 214; 7,1)
Ну как-то так
Жирная комплектация есть, это Гольф ГТИ Адидас Эдишин)
ездить в кроссовке несколько странно
жирная это 30 и 35 лет эдишн
каждому свое
аж бегом разница в 30 мм от европейской версии по жесткости одинаковые
30 мм - это угрожающе много для рулежки. Разница ощутима, бп, стоит поставить европейские пружины и выкинуть проставки, если там еще и они есть.
+1 поставил айбах прокит -3см от стока
аж бегом разница в 30 мм от европейской версии по жесткости одинаковые
30 мм - это угрожающе много для рулежки. Разница ощутима, бп, стоит поставить европейские пружины и выкинуть проставки, если там еще и они есть.
+1 поставил айбах прокит -3см от стока
демоны... только вчера заезжал во двор после "раскопок" и как ни старался - все равно нагреб песка губой бампера и разровнял защитой. Без всяких занижений!
демоны... только вчера заезжал во двор после "раскопок" и как ни старался - все равно нагреб песка губой бампера и разровнял защитой. Без всяких занижений!
нормал)) я на дачу ездил через лес по грунтовке с полным салоном.. и ничего) главное неспеша и с умом
Дизель разгоняется з 8,1 по паспорту до 100. Но реально в городе он будет на скоростях 0-60 на уровне 270-ти сильного. Зато расход будет 6,5 против 12. Но реально на дизели если стоять во всех пробках и зажигать от светофора до светофора 9 литров, бензин 15-16. При том, что в городской езде они на равных идут. GTI проигрывает в этом GTD и Golf R.
P.S. Любители пофлудить, найдите графики мощность крутящий момент скорость или просто поездите за рулем.
... P.S. Любители пофлудить, найдите графики мощность крутящий момент скорость или просто поездите за рулем.
ты я вижу самый умный тут не дратуй собачку .. его не возят нам... если бы возили дизеля я бы уже на октаве РС тди в универсале ездил дизель рулит бп
GTI проигрывает в этом GTD и Golf R. P.S. Любители пофлудить, найдите графики мощность крутящий момент скорость или просто поездите за рулем.
пречитай пост который ты порезал и сравни скороксть на ролике как корелируется скорость от 130 и выше с городским режимом?
пречитай пост который ты порезал и сравни скороксть на ролике как корелируется скорость от 130 и выше с городским режимом?
решил притвориться глупее чем кажешься? в ютьюбе не ОДИН ролик по гольфам. есть драг ГТИ против ГТД - там ГТД на старте сразу сливает ГТИ по паспортным данным до 62 миль ГТИ 6.9 секунд против 8.1 секунды ГТД ПыСы если-бы так чудно все было с крутящим моментом - то на старте пустые грузовики и автобусы вставляли-бы любые зажигалки...
ПыСы если-бы так чудно все было с крутящим моментом - то на старте пустые грузовики и автобусы вставляли-бы любые зажигалки...
это тада.. мысля скорее была о том что ты ездишь как хош и не паришся про расход... те 1.5 секунды в повседневной жизни не играют никакой роли. по автобану дет в европе то ваще лафа, 160-200 без напряга для кошелька. у нас негде так летать..
понятие драг, кто быстрее, а есть динамична езда в потоке, где стар-стоп, тормоз-разгон, тут дизель обставляет. Это и есть городская езда. Просто попробуй сам, а не по роликам на ютубе На дизеле поддерживать динамичную езду в таком режиме гораздо проще и он реагирует на газ и разгон быстрее.
Да, после 150 дизель уже вяло реагирует на разго, у бенза есть еще запас. Но это заметно только при обгоне на таких скоростях.
есть динамична езда в потоке, где стар-стоп, тормоз-разгон, тут дизель обставляет.
что-то я в городском потоке НИРАЗУ не видел дизель, вставляющий бензиновые зажигалки...
мысля скорее была о том что ты ездишь как хош и не паришся про расход... те 1.5 секунды в повседневной жизни не играют никакой роли.
так НЕпаришься, или убеждаешь себя в этом путем повторения фразы "те 1.5 секунды в повседневной жизни не играют никакой роли"
Мы говорим о конкретных двигателях и моделях машин. Ты же пытаешься сравнить какой-нибудь мини 2,0 бенз и тойоту 1,4 дизель.
что-то я в городском потоке НИРАЗУ не видел дизель, вставляющий бензиновые зажигалки...
Плохо смотрел наверное... А я вчера на ул. Горького видел черный Ауди А5 3.0TDI Quattro - зажигал так нормальненько. Вот такой: [Оффтоп]А кроме того можно вспомнить 24 часа ЛеМана и Audi R10 TDI и R15 TDI - равных им в скорости не нашлось среди бензиновых собратьев[/Оффтоп]
Мы говорим о конкретных двигателях и моделях машин. Ты же пытаешься сравнить какой-нибудь мини 2,0 бенз и тойоту 1,4 дизель.
угу, против видео ю-тьюба и реальных городских условий у тебя есть только графики крутящего момента... все остальное не в твою пользу... смысла в продолжении при текущем количестве аргументов не вижу...
А я вчера на ул. Горького видел черный Ауди А5 3.0TDI Quattro - зажигал так нормальненько.
супер-аргумент
[Оффтоп]А кроме того можно вспомнить 24 часа ЛеМана и Audi R10 TDI и R15 TDI - равных им в скорости не нашлось среди бензиновых собратьев[/Оффтоп]
мдя.. может при этом стоит РЕГЛАМЕНТ со всеми ограничениями на бензин и дизель выложить?
Я ж писал тебе, сядь и проедься, не тереотизируй.
супер-аргумент
Вот аргумент получше для неверующих: [изображение][/изображение]
+1 поставил айбах прокит -3см от стока
оно! У меня Фокусе такой кит стоял - управлялась интереснее. В Мини мы пойдем другим путем, но попозжее )))
Негодяи-сволочи! Вы все. Как людей просил - отговорите... Отговорили называется... Дайте пожалуйста комментарий по выбору допов:
- Пакет "Зеркала": зеркало внутреннее с автоматическим затемнением, подсветка места для ног в передней части салона; датчик дождя, автоматическое освещение с дневным светом фар, автоматической функцией "Leaving home" и ручной "Coming home" наружные зеркала складывающиеся с электроприводом, с местным освещением; правое зеркало - с подстройкой положения - Пакет: "Комфортное вождение": парк-пилот (аккустическое предупреждение при сближении с препятствием впереди и сзади); правое зеркало - с подстройкой положения; круиз-контроль; индикатор падения давления воздуха в шинах - Пакет "Ablagenpaket" (дорожный пакет), выдвижные ящички под передними сидениями; полка багажника с закрепленной внизу сеткой
vs
- Биксеноновые фары ближнего и дальнего света с динамической корректировкой угла наклона света фар и динамическим поворотным светом вкл. светодиодный дневной свет, омыватель фар, сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости
Выбрать могу либо одно, либо другое!
Ну, біксенон і світлодіодки - це кльово, але мені круїз-контролю і електродзеркал куди більше не вистачало б Тому я за варіант 1
Дзеркала в базі електричні та з підігрівом. В допах додається лише електричне складання та автоматичне підстроювання при ввімкненні задньої передачі (дзеркало опускається для "контролю бровки")
Ну, поздравляем
Я за 1й вариант
Я за пакет2
свет важнее за второй пакет...
1, биксенон потом доколхозишь
Негодяи-сволочи! Вы все. Как людей просил - отговорите... Отговорили называется... Дайте пожалуйста комментарий по выбору допов:
да, да, мы такие...
я за второй пакет. штатный свет важная штука.
Негодяи-сволочи! Вы все. Как людей просил - отговорите... Отговорили называется... Дайте пожалуйста комментарий по выбору допов:
Обычный свет в Гольфе довольно хорош, мне достаточно. Себе взял PLB пакет и круиз отдельно. Не жалею.
- Пакет "Зеркала": зеркало внутреннее с автоматическим затемнением, подсветка места для ног в передней части салона; датчик дождя, автоматическое освещение с дневным светом фар, автоматической функцией "Leaving home" и ручной "Coming home" наружные зеркала складывающиеся с электроприводом, с местным освещением; правое зеркало - с подстройкой положения
Автоматический свет, конечно, полезная вещь - когда много по тоннелям шастаешь. А так - я бы сказал скорее игрушка. Датчик дождя в ту же степь. Подсветка ног успешно доустанавливается после.
По идее "Leaving home" и "Coming home" донастраиваются в блоке комфорта, но утверждать не возьмусь.
Складывание зеркал - зело прикольно, но не более того. В смысле "приехать и сложить зеркала чтобы все вокруг заценили" - и все.
Правое с подстройкой положения - таки да, реально удобная вещь из всего перечисленного.
- Пакет: "Комфортное вождение": парк-пилот (аккустическое предупреждение при сближении с препятствием впереди и сзади); правое зеркало - с подстройкой положения; круиз-контроль; индикатор падения давления воздуха в шинах
Правое зеркало уже было в прошлом пакете. "Парк-пилот" - опция неясная: при наличии-то фирменной камеры заднего вида с выводом на фирменную магнитолу - в чем такой фокус этой опции?
Индикатор падения в шинах - на любителя. имхо, бессмысленная вещь. А вот круиз-контроль при дальних перегонах - штука приятная и полезная: реально устаешь на газ давить "вручную".
Но круиз доустанавливается легко - заменой подрулевого рычажка (бортовой комп уже будет в базе). Или на моделях 11-го года там 2 рычажка уже. В общем не то что имеет смысл с завода заказывать имхо.
- Пакет "Ablagenpaket" (дорожный пакет), выдвижные ящички под передними сидениями; полка багажника с закрепленной внизу сеткой
Сетка под полочкой имхо вообще "вещь в себе" - но легко докупается. Так же, как и ящички под сидениями - доустанавливаются так же легко. Разве что могут быть особенности со спортивными сидениями...
имхо, не стоит таких трат...
vs - Биксеноновые фары ближнего и дальнего света с динамической корректировкой угла наклона света фар и динамическим поворотным светом вкл. светодиодный дневной свет, омыватель фар, сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости
Теоритически тоже могут быть доустановлены после - оригинальные, все только оригинальное о чем я говорю - но... я бы брал! Из предыдущего реально полезные фичи - круиз и правое зеркало на парковках. Ящички - тоже, но без них жить можно. Так что я - за свет.
Нет, "базовый" свет на Гольфе тоже хорош. Но ксенон - оригинальный конечно же - он все равно лучче! К тому же машинка ведь - не "стоковая", а "заряженная" - имхо, к ней из всех опций ксенон - самое то!
наружные зеркала складывающиеся с электроприводом, с местным освещением; правое зеркало - с подстройкой положения
правое зеркало - с подстройкой положения; круиз-контроль; индикатор падения давления воздуха в шинах
мда VW маркетологи отжигают - эти опции в леоне без всяких пакетов доступны даже в средних комплектациях. И задний парктроник тоже ) а без него как-то грустно и одиноко.
мда VW маркетологи отжигают - эти опции в леоне без всяких пакетов доступны даже в средних комплектациях. И задний парктроник тоже ) а без него как-то грустно и одиноко.
это да... только потом гарантии нет на сиат) и цены на обслугу выше)
В общем ввиду того, что я и так сильно форсирую свои возможности, принял решение минимизировать набор. К сожалению маркетологи таки безумно жгут и опцию "автоматическое правое зеркало" можно взять только в пакетах, я решил взять минимальный из этих пакетов - "Зеркала". В нем еще и электрохроматическое (если не ошибся с термином) салонное зеркало присутствует. Контроль бровки по правому борту, на мой взгляд, очень удобная и полезная штука. Хочу ее сразу Ящички стоят 136 уе. Поставить потом можно, но стоить будет не дешевле, а для монтажа нужно снимать сидушки. В общем решил поставить сразу и использовать. "Комфорт" - нафиг. Круиз таки доустанавливается легко и непринужденно позже, а отсутствие остального я вполне переживу. Ксенон стоит 1600 уе. Реально дофига. Несколько человек однозначно уотверждают, что обычный свет в Гольфе вполне хорош. Потому тут таки решил не выпендриваться. Если сильно захочу, заработаю и поставлю позже, как-нибудь. И ксенон и пресловутые "реснички".
P.S. Камеры заднего вида в базе нет и я ее не заказываю. Более того беру "простенькую" музыкальную голову "RCD 310". С мыслью в будущем заменить ее на топовую хренотень с DVD, навигацией и жестким диском на 30 Гб, которая стоит на ebay-е в три раза дешевле, чем в прайсе
P.S. Камеры заднего вида в базе нет и я ее не заказываю. Более того беру "простенькую" музыкальную голову "RCD 310". С мыслью в будущем заменить ее на топовую хренотень с DVD, навигацией и жестким диском на 30 Гб, которая стоит на ebay-е в три раза дешевле, чем в прайсе
Тогда мой тебе совет: конечно, если RCD310 не идет в комплекте "нераздельно" в каком-нибудь пакете - не бери вообще магнитолу. Если сразу нацелен ставить RNS, бери машину "без магнитолы" - по-умолчанию в базе аудиоподготовка идет аналогичная. А вот с более простой магнитолой RCD210 - без задних динамиков.
А так 310-я стоит "с завода" 230 у.е. (о! вапчета уже 240! ) - вместо нее можно поставить какой-нить "пионер" за 50-100 баксов и звук будет таки лучче! Говорю как человек, у которого была "неродной пионер", а стала "родная 310-я". А потом поменяешь с меньшими потерями-затратами. Отакэ.
ЗЫ: а если хочешь фирменную, то бери сразу RCD510 - она хоть и без навигации, но таки стоит своих +... +350 баксов? Ню... В общем если брать фирменную магнитолу, то однозначно не 210-ю, а 310-я ничего особенного из себя не представляет: кроме подключения по can-шине с индикацией от климата и чего-то там еще ничего такого на 240 у.е. в ней нет. Ну и внешний вид... в общем, я за 510-ю.
Тогда мой тебе совет: конечно, если RCD310 не идет в комплекте "нераздельно" в каком-нибудь пакете - не бери вообще магнитолу. Если сразу нацелен ставить RNS, бери машину "без магнитолы" - по-умолчанию в базе аудиоподготовка идет аналогичная. А вот с более простой магнитолой RCD210 - без задних динамиков.
Вот тут есть несколько нюансов. - [/ИМХО] Всякая дешевая хрень за 50-100 баксов выглядит как дешевая хрень. Неудобная, как дешевая хрень (не адаптирована к конкретной приборной панели) и т.п. [/ИМХО] - RCD510, если поставлю, то хрен уже потом буду ее менять - RNS 510 - довольно далекий план из разряда "а вообще хотелось бы еще и это" - Родное же 310 правильно вписано в консоль, имеет правильный размер, имеет удобное управление и придает нормальный внешний вид. И заменить его на RNS510 будет относительно не жалко.
В общем эту опцию я как раз очень обдуманно выбрал
- [/ИМХО] Всякая дешевая хрень за 50-100 баксов выглядит как дешевая хрень. Неудобная, как дешевая хрень (не адаптирована к конкретной приборной панели) и т.п. [/ИМХО]
Ну вот, обидел мой пионерчег...
- RCD510, если поставлю, то хрен уже потом буду ее менять - RNS 510 - довольно далекий план из разряда "а вообще хотелось бы еще и это"
Логика! (к) Тогда зачем покпуть то, что "заменить относительно не жалко", вместо того, чтобы купить то, что "хрен уже потом буду менять", тем более что то, на что менять - "довольно далекий план из разряда не очень-то и хотелось"?
Я тебе умный мысль скажу - но только ты не обижайся! (к) Если нет необходимости именно экономить - на здоровье там или на учебу детей или еще что - тогда имеет смысл покупать сегодня как раз то, что "хрен уже потом буду менять", вместо того, чтобы довольствоваться "половинчатыми решениями". Время - оно такая штука: его разменять не получится. И, как говорилось тут на форуме, "если у него в детстве не было велосипеда, то будь у него хоть 10 Бентли - все равно у него в детстве не было велосипеда!"
- Родное же 310 правильно вписано в консоль, имеет правильный размер, имеет удобное управление и придает нормальный внешний вид. И заменить его на RNS510 будет относительно не жалко.
Вид у нее так себе, на троечку. Могу дать пощупать если что.
В общем эту опцию я как раз очень обдуманно выбрал
Ну, хозяин - барин. А пионерчег мой ни абижать!
Ну вот, обидел мой пионерчег...
Звиняйте, ничего личного. Джаст бизнесс Я как-то недельку покатал рабочий Ланос. В нем стоит обычная недорогая магнитолка. Вот я после этой магнитолки понял, что они для меня перестали существовать, в случае выбора новой, как класс. И в первую очередь из-за неудобства использования.
Если нет необходимости именно экономить
Ну сосбтвенно как раз в том и проблема, что сэкономить нужно. Если бы все радужно с баблом, я бы и тему тут с таким названием не создавал. Я же не ради потроллить вопросы задаю, а с конкретной целью - проникнуться мудростью коллектива!
P.S. To: Fogol Кстати, спасибо за развернутые ответы. Именно такие комментарии по-настоящему помогают принять решение, сделать выбор.
Сетка под полочкой имхо вообще "вещь в себе" - но легко докупается.
Не надо ляля, сетка отдельно не продается, т.к. под нее нет крючков на полке, потому идет в сборе с полкой и стоит дурных денег.
наружные зеркала складывающиеся с электроприводом, с местным освещением; правое зеркало - с подстройкой положения
правое зеркало - с подстройкой положения; круиз-контроль; индикатор падения давления воздуха в шинах
мда VW маркетологи отжигают - эти опции в леоне без всяких пакетов доступны даже в средних комплектациях. И задний парктроник тоже ) а без него как-то грустно и одиноко.
Зато у вас качество отделки хуже, ее не дозакажешь
Сетка под полочкой имхо вообще "вещь в себе" - но легко докупается.
Не надо ляля, сетка отдельно не продается, т.к. под нее нет крючков на полке, потому идет в сборе с полкой и стоит дурных денег.
Да, похоже ты прав: я ее даже не могу найти в перечне оригинальных аксессуаров ФВ-на.
Алашался я.
Я как-то недельку покатал рабочий Ланос. В нем стоит обычная недорогая магнитолка. Вот я после этой магнитолки понял, что они для меня перестали существовать, в случае выбора новой, как класс. И в первую очередь из-за неудобства использования.
Кстати, хорошая темка для отдельного обсуждения: фирменные магнитолы против "неоригинальных".
Если нет необходимости именно экономить
Ну сосбтвенно как раз в том и проблема, что сэкономить нужно. Если бы все радужно с баблом, я бы и тему тут с таким названием не создавал. Я же не ради потроллить вопросы задаю, а с конкретной целью - проникнуться мудростью коллектива!
Ну... Покупая на 30+ тыщ экономить на 300 баксов на собственном удовольствии...
P.S. To: Fogol Кстати, спасибо за развернутые ответы. Именно такие комментарии по-настоящему помогают принять решение, сделать выбор.
Нет тибе пращения - ты абидел мой Пианер!
ЗЫ: я бы тебе все же настоятельно советовал бы сперва все же посмотреть "вживую" 510-ю и решить "собственными руками" стоит ли сейчас выложить +350 баксов, если уж они будут "навсегда". имхо, как раза навигация - это "на чем секономить можно", а вот красота...
Ну... Покупая на 30+ тыщ экономить на 300 баксов на собственном удовольствии...
Ну я, к сожалению экономлю не только на магнитоле. Список исключенных допов порядка десятка, а сумма составляет несколько тысяч и есть суммой вот таких мелких жертв... Да и все эти мелкие жертвы как-то уходят на третий план, когда я вспоминаю, на какой машине оно будет или не будет. Самую большую жертву я, вашими стараниями, черт побери, так и не принес
Самую большую жертву я, вашими стараниями, черт побери, так и не принес
нэнада! Я тебе предлагал Октавию брать.
Ну... Покупая на 30+ тыщ экономить на 300 баксов на собственном удовольствии...
Ну я, к сожалению экономлю не только на магнитоле. Список исключенных допов порядка десятка, а сумма составляет несколько тысяч и есть суммой вот таких мелких жертв... Да и все эти мелкие жертвы как-то уходят на третий план, когда я вспоминаю, на какой машине оно будет или не будет. Самую большую жертву я, вашими стараниями, черт побери, так и не принес
ну и в итоге какая цена.. скидку -10% выбил на заказ?
Зато у вас качество отделки хуже, ее не дозакажешь
а у нас водопровод - зато готовые петельки для сетки, вот купил китайскую в метро за 50 грн - подошла аж бигом ;-))))
стартеру - я канеш панимаю ГТИ мечта, но свет галоген, круиза нет, парктроника нет, зеркала не складываюццо, сетки в багажнике и то нет и это за 30 кусков
оно вообще того стоит?..
Зато у вас качество отделки хуже, ее не дозакажешь
а у нас водопровод - зато готовые петельки для сетки, вот купил китайскую в метро за 50 грн - подошла аж бигом ;-))))
Мы про сетку под заднюю полку, навесную?
стартеру - я канеш панимаю ГТИ мечта, но свет галоген, круиза нет, парктроника нет, зеркала не складываюццо, сетки в багажнике и то нет и это за 30 кусков
оно вообще того стоит?..
Если по городу ездить, галогена с головой. Круиз, опять же, только для трассы, и то не каждой. Зачем парктроник в хетче, да еще Гольфе, с нормальной обзорностью? Это ж не сивег. Складываемые зеркала автор, вроде, решил таки брать. Про сетку поржал, спасибо
To:maxcrdi Скидок две. Одна - 10% Акция, вторую выторовывал. Полная цена получается 34 тыс Комплект: 4 двери, DSG, тонировка, климат 2-зонный, ящички+сетка, Пакет зеркала, зимний пакет (обогрев всего, кроме лобовухи и дворников), подлокотник с воздуховодами назад, задние подушки безопасности, супер-руль, Медиа RCD310, мультимедийная хрень в подлокотнике.
стартеру - я канеш панимаю ГТИ мечта, но свет галоген, круиза нет, парктроника нет, зеркала не складываюццо, сетки в багажнике и то нет и это за 30 кусков
оно вообще того стоит?..
Галогеновый свет владельцы Гольфа хвалят и как один говорят - хватает. Круиз легко и недорого доустанавливается позже заменой ручки поворотника (насколько я понял). Парктроник - удобная блажь. У меня будет самоопускающееся зеркало. Круче него, на мой взгляд, только камера. ИМХО. Зеркала складываюццо, сетка есть.
Зачем парктроник в хетче, да еще Гольфе, с нормальной обзорностью? Это ж не сивег.
И не Лион.
To:maxcrdi Скидок две. Одна - 10% Акция, вторую выторовывал. Полная цена получается 34 тыс Комплект: 4 двери, DSG, тонировка, климат 2-зонный, ящички+сетка, Пакет зеркала, зимний пакет (обогрев всего, кроме лобовухи и дворников), подлокотник с воздуховодами назад, задние подушки безопасности, супер-руль, Медиа RCD310, мультимедийная хрень в подлокотнике.
какбе не мало, ну если ГТИ мечта - то оно наверно того стоит. в эту цену конечно влазит новый леон фр на дсг с полным фаршем включая нави и ксенон (дозаказать) ...я не говорю про зимний пакет, круиз, все датчики и отсутствие доплаты в 1000уе за 4дверку ... можно даже кожу еще втулить) ну комушо удачи в покупке!
To:maxcrdi Скидок две. Одна - 10% Акция, вторую выторовывал. Полная цена получается 34 тыс Комплект: 4 двери, DSG, тонировка, климат 2-зонный, ящички+сетка, Пакет зеркала, зимний пакет (обогрев всего, кроме лобовухи и дворников), подлокотник с воздуховодами назад, задние подушки безопасности, супер-руль, Медиа RCD310, мультимедийная хрень в подлокотнике.
какбе не мало, ну если ГТИ мечта - то оно наверно того стоит. в эту цену конечно влазит новый леон фр на дсг с полным фаршем включая нави и ксенон (дозаказать) ...я не говорю про зимний пакет, круиз, все датчики и отсутствие доплаты в 1000уе за 4дверку ... можно даже кожу еще втулить) ну комушо удачи в покупке!
и потом стыдливо и уклончиво писать в профиле типа "оранжевый быстрый"?
и потом стыдливо и уклончиво писать в профиле типа "оранжевый быстрый"?
эта5ть)))
По допам. Мой опыт 5го носка, подозреваю что в 6ом все то же. По круизу, если нет МФА+ то придется и подрулевой блок менять, заменой ручки не решить. По ксенону, а я бы брал, и смотрится и функционал. Доустановить очень проблеммно, покупать новое нереальные цены, сейчас ставлю штатный биксенон в свой гольф, так вот бюджет применрый б.у. фары 500$ повезло были в комплекте с датчиками наклона(50евро б.у.), б.у. блок управления фарами 50Євро, проводка, пины, разьемы (не меншье 100$) работа по установке надеюсь в 200$ влезу (установить датчики наклона на лонжероны, протянуть к ним проводку, установить блок управления и затянуть проводку к нему, перепиновать разьемы фар, без ксенона на 2pin меньше и т.д.) По парктронику. Я поставил камеру от 6го в 5ый(пришлось доработать немного болгаркой), обошлась в 350Євро где-то, цена парктроника и зеркал? Ящики нафиг надо, они ж маленькие. Задние светодиодные фонари ещё взял бы, все ровно потом менять будешь Мультируль обязательно, очень удобно. Походи ещё по разным салонам, может где машина есть в наличии и готовы двигаться, Порше Запад недавно открылся. Я бы брал ксенон+светодиоды задние+мультируль+МФА(доставить не выйдет) и ещё кажись есть опция подготовка под навигацию (все-ровно РНС захочешь, а антенна под торпедо не то пальто) а остальное по наличию ден. знаков доставил бы.
To: Duka Шо есть МФА ?
To:maxcrdi Скидок две. Одна - 10% Акция, вторую выторовывал. Полная цена получается 34 тыс Комплект: 4 двери, DSG, тонировка, климат 2-зонный, ящички+сетка, Пакет зеркала, зимний пакет (обогрев всего, кроме лобовухи и дворников), подлокотник с воздуховодами назад, задние подушки безопасности, супер-руль, Медиа RCD310, мультимедийная хрень в подлокотнике.
Зачем тебе 4 двери? У меня две, выходить-заходить милое дело, и сзади намного уютнее в двухдверки за счет более высокой линии стекол и другой компоновки боковин.
Зачем зимний пакет? Он стоит 500 баксов, из сомнительной полезности в нем лишь жопогрейка, оно тебе надо за такие деньги, особенно учитывая тканевый салон?
Мультифункциональный индикатор http://www.bilder-hochladen.net/files/c3mn-f.jpg Подумай над биксеноном, кстати и дневные огни не будут лишними, остальные приблуды проще доставить Гольф он жеж сцуко, ахеренно дорогой конструктор, которого у меня не было в детстве, щаз наконец наигрался по прошествии 2х лет, когда туеву хучу опций доставил. Но ИМХО я бы взял 2.0TDI или GTD подождал. Але "кожному своє", надо проехаться и понять, что твое, сделать махонькую поправку на пробеги, стоимость содержания и принять волевое решение. Но если GTI мечта, то шо тут думать Я подожду 7го GTD По клиренсу, я на своем в карпатах по таким чигирям ездил, и ничо пара царапин на защите у знакомой GTI никаких проблем с бровками.
Понял. В ГТИ он в базе идет. И как опция - цветной ТФТ.
какбе не мало, ну если ГТИ мечта - то оно наверно того стоит. в эту цену конечно влазит новый леон фр на дсг с полным фаршем включая нави и ксенон (дозаказать) ...я не говорю про зимний пакет, круиз, все датчики и отсутствие доплаты в 1000уе за 4дверку ... можно даже кожу еще втулить) ну комушо удачи в покупке!
и потом стыдливо и уклончиво писать в профиле типа "оранжевый быстрый"?
Ну, я б теж брав би краще Леон фр і не розумію з якого дива це має бути соромно
Позволяет кое-что настраивать, например, автозакрытие ЦЗ при начале движения и т.д. и т.п., я жалею, что не заказал.
Угу, в моем акционном вобще нихрена не было (правда купил за шару денег) пришлось менять приборку за 270ойро. Но щас приборки только диллеры отгружают, там цена просто космос, а с разборки фигли пропишешь. На МФА+ дофигище чего выводится, навигация, телефон, трэки, даже очень важная вещь, как интенсивность подсветки ног.
Понял. В ГТИ он в базе идет. И как опция - цветной ТФТ.
Да, точно. По идее тогда цена установки круиза=цена ручки=40-50ойро.
и потом стыдливо и уклончиво писать в профиле типа "оранжевый быстрый"?
я просто не палюся
Зачем тебе 4 двери? У меня две, выходить-заходить милое дело, и сзади намного уютнее в двухдверки за счет более высокой линии стекол и другой компоновки боковин.
Зачем зимний пакет? Он стоит 500 баксов, из сомнительной полезности в нем лишь жопогрейка, оно тебе надо за такие деньги, особенно учитывая тканевый салон?
признайся ты просто зажал штуку на покупку еще 2х дверок) а если семья? дети... Подогрев омывачки - знаешь такое.. классная штука! про попогрейку я вообще молчу - у меня в акценте в базе были
Праздный интерес, а можна в GTI сидухи пошире заказать? Ну не влажу я нормально в них, спина широкая Сидел на днях в Г6 1.6CR со спортивном салоном, понравилось.
To:maxcrdi Скидок две. Одна - 10% Акция, вторую выторовывал. Полная цена получается 34 тыс Комплект: 4 двери, DSG, тонировка, климат 2-зонный, ящички+сетка, Пакет зеркала, зимний пакет (обогрев всего, кроме лобовухи и дворников), подлокотник с воздуховодами назад, задние подушки безопасности, супер-руль, Медиа RCD310, мультимедийная хрень в подлокотнике.
камрад! остановись! Это всего лишь обычный хэтчик, за 34 тонны !!! Без скидок пассат СС 1.8тси ДСГ (подозреваю что весь нужный фарш там покруче того гти что берешь) 36 стоит. Я реально не понимаю что надо найти в ГТИ чтоб аж так его хотеть
Скидок две. Одна - 10% Акция, вторую выторовывал. Полная цена получается 34 тыс Комплект: 4 двери, DSG, тонировка, климат 2-зонный, ящички+сетка, Пакет зеркала, зимний пакет (обогрев всего, кроме лобовухи и дворников), подлокотник с воздуховодами назад, задние подушки безопасности, супер-руль, Медиа RCD310, мультимедийная хрень в подлокотнике.
Так а цвет какой??? Я так понял стандартный, без доплаты? Видел у нас в салонах салатовый и оранжевый - просто мега-аццкий!!! Но подозреваю, что за отдельную, немалую, доплату...
Я реально не понимаю что надо найти в ГТИ чтоб аж так его хотеть
Надо просто проехаться на обоих, понять, для чего нужна машина, и захотеть именно ГТИ!!!
Скидок две. Одна - 10% Акция, вторую выторовывал. Полная цена получается 34 тыс Комплект: 4 двери, DSG, тонировка, климат 2-зонный, ящички+сетка, Пакет зеркала, зимний пакет (обогрев всего, кроме лобовухи и дворников), подлокотник с воздуховодами назад, задние подушки безопасности, супер-руль, Медиа RCD310, мультимедийная хрень в подлокотнике.
Так а цвет какой??? Я так понял стандартный, без доплаты? Видел у нас в салонах салатовый и оранжевый - просто мега-аццкий!!! Но подозреваю, что за отдельную, немалую, доплату...
а еще есть синий и в ближайшее время появятся еще
камрад! остановись! Это всего лишь обычный хэтчик, за 34 тонны !!! Без скидок пассат СС 1.8тси ДСГ (подозреваю что весь нужный фарш там покруче того гти что берешь) 36 стоит. Я реально не понимаю что надо найти в ГТИ чтоб аж так его хотеть
друх ... сс реально нормальная комплектуха будет 40 и то это на палке 1.8... и -10% на сс не действует. отакэ другой бюджет! п.с. кстате фарша там зеро... нужно туманки даж заказывать.. ксенон, + люк, + кожу если хо.. и всякие пакеты, этоже Фолькс! забыл шолэ?)
To:maxcrdi Скидок две. Одна - 10% Акция, вторую выторовывал. Полная цена получается 34 тыс Комплект: 4 двери, DSG, тонировка, климат 2-зонный, ящички+сетка, Пакет зеркала, зимний пакет (обогрев всего, кроме лобовухи и дворников), подлокотник с воздуховодами назад, задние подушки безопасности, супер-руль, Медиа RCD310, мультимедийная хрень в подлокотнике.
камрад! остановись! Это всего лишь обычный хэтчик, за 34 тонны !!! Без скидок пассат СС 1.8тси ДСГ (подозреваю что весь нужный фарш там покруче того гти что берешь) 36 стоит. Я реально не понимаю что надо найти в ГТИ чтоб аж так его хотеть
а что такого в СС? 4х-метсная недоделка, а не пассат
а что такого в СС? 4х-метсная недоделка, а не пассат
новый пассат - это поло растянутый, чемодан какой-то, сс хоть на машину похож
а что такого в СС? 4х-метсная недоделка, а не пассат
новый пассат - это поло растянутый, чемодан какой-то, сс хоть на машину похож
так они сейчас все на одно лицо
камрад! остановись! Это всего лишь обычный хэтчик, за 34 тонны !!! Без скидок пассат СС 1.8тси ДСГ (подозреваю что весь нужный фарш там покруче того гти что берешь) 36 стоит. Я реально не понимаю что надо найти в ГТИ чтоб аж так его хотеть
друх ... сс реально нормальная комплектуха будет 40 и то это на палке 1.8... и -10% на сс не действует. отакэ другой бюджет! п.с. кстате фарша там зеро... нужно туманки даж заказывать.. ксенон, + люк, + кожу если хо.. и всякие пакеты, этоже Фолькс! забыл шолэ?)
ну на атланте СС с 2.0 и дсг от 42 так что к 50+ можно легко добраться
Так а цвет какой??? Я так понял стандартный, без доплаты? Видел у нас в салонах салатовый и оранжевый - просто мега-аццкий!!! Но подозреваю, что за отдельную, немалую, доплату...
Бесплатно только белый. Салатовый и оранжевый, поди, не входят в "набор стандартных металликов" и стоят по три штуки.
ЗЫ: не, оранжевый - всего 2630. Зато салатовый - все 3300.
Зачем тебе 4 двери? У меня две, выходить-заходить милое дело, и сзади намного уютнее в двухдверки за счет более высокой линии стекол и другой компоновки боковин.
Зачем зимний пакет? Он стоит 500 баксов, из сомнительной полезности в нем лишь жопогрейка, оно тебе надо за такие деньги, особенно учитывая тканевый салон?
признайся ты просто зажал штуку на покупку еще 2х дверок) а если семья? дети...
Почему если? Семья, маленький ребенок. Взрослые появляются сзади редко, зачем мне те двери? Тем более, что даже в Д-классе частенько носками ботинок труд среднюю стойку при посадке-высадке, поджимая ноги.
про попогрейку я вообще молчу - у меня в акценте в базе были
У меня нет, ездил и с ней, для себя необходимости не вижу.
так они сейчас все на одно лицо
Де Сильва шоб ему 100 лет в Сиате работать. имхо, идеология "единого лица" хромает на обе ноги: оно, конечно, приятно, когда у тебя Поло как 2 капли воды похож на Гольф, а то, в свою очередь, на Туарег. Но, как говорил Райкин, "пусть будет маааленький, но дефицит".
ну на атланте СС с 2.0 и дсг от 42 так что к 50+ можно легко добраться
А там - 60 тыщ евро и Порш Бокстер.
друх ... сс реально нормальная комплектуха будет 40 и то это на палке 1.8... и -10% на сс не действует. отакэ другой бюджет! п.с. кстате фарша там зеро... нужно туманки даж заказывать.. ксенон, + люк, + кожу если хо.. и всякие пакеты, этоже Фолькс! забыл шолэ?)
мда... ну тада ну его к манахам эти VW жлабы пративные!
по поводу "нада проехаться в ГТИ чтобы понять за что" - я ж писал FR катал (думаю, топикстартер после фиесты - вряд ли сможет объективно обнаружить разницу в рулежке между FR и ГТИ, зуб даю), езжу на своем дробильном леоне, и при этом не пойму 34к за ГТИ без особого фарша. Видимо зравый смысл и ГТИ вещи несовместимые еще понятно "вот хочу и все" если б бабло значения не имело, но ведь судя по ужимкам - камрад не олигарх
ну и хотел камрад чтоб отговорили - стараюсь ))
езжу на своем дробильном леоне, и при этом не пойму 34к за ГТИ без особого фарша.
Разницу в своем 140 л.с. атмо и 210 турбо не ощущаешь? Или разные подвески? Или разные сидушки?
О каком фарше речь? О сетках в багажник? Тут, вроде, не минивен выбирают, а зажигалку
езжу на своем дробильном леоне, и при этом не пойму 34к за ГТИ без особого фарша.
Разницу в своем 140 л.с. атмо и 210 турбо не ощущаешь? Или разные подвески? Или разные сидушки?...
сначала подумай потом напиши.. и напиши правильно ок? и про сидушки и про 140лс на 2.0фси
Позволяет кое-что настраивать, например, автозакрытие ЦЗ при начале движения и т.д. и т.п., я жалею, что не заказал.
приписывается на сервисе по просьбе ВАГовским прибором. Мне сделали, денег не взяли.
езжу на своем дробильном леоне, и при этом не пойму 34к за ГТИ без особого фарша.
Разницу в своем 140 л.с. атмо и 210 турбо не ощущаешь? Или разные подвески? Или разные сидушки?
О каком фарше речь? О сетках в багажник? Тут, вроде, не минивен выбирают, а зажигалку
Я знаю как едет нечипованный 2.0TSI и никакого гига-вау-на-34-килобакса там нет (может после 1.6 какого-нить это и вау, я ж не спорю ) Спорт-подвеску, сидушки и кальоса 225/45 17" от FR пользую каждый день - и что? Я должен уписяццо от одного шилдика ГТИ? Вероятно эта пропасть с ГТИ видна только владельцам обычных гольфов
2топикстартеру: кстати такие зажигалки ОЧЕНЬ теряют в цене. Ты купишь за 34 килобакса, через 3 года продать дороже чем 23-25 не сможешь. Посмотри почем на авториа сейчас гти 2008 года например.
Ты купишь за 34 килобакса, через 3 года продать дороже чем 23-25 не сможешь. Посмотри почем на авториа сейчас гти 2008 года например.
Та любая машина так теряет...
Вах, как разгорелись страсти, как только я цифирь озвучил ... Пассат на том же движке и с этой же коробкой начинается от 42 с гаком... Любой кроссовер с нормальным движком и нормальной автоматической коробкой как минимум приближается к 40к (а в большинстве случаев переваливает эту цифру). Продажа машины через 2-3 года не входит в мои планы вообще никаким боком. Этот аргумент для меня находится в числе последних.
Спорт-подвеску, сидушки и кальоса 225/45 17" от FR пользую каждый день - и что? Я должен уписяццо от одного шилдика ГТИ? Вероятно эта пропасть с ГТИ видна только владельцам обычных гольфов
Неплохо бы тебе профиль заполнить адекватно
Ну как бэ VW теряет в цене гораздо меньше чем SEAT, почему то. Да и уверен, что Golf уйдет быстрее чем тот же Leon.
Ну как бэ VW теряет в цене гораздо меньше чем SEAT, почему то. Да и уверен, что Golf уйдет быстрее чем тот же Leon.
только в первые годы, это факт, а пятилетки стоят одинаково почти... с разницей в 1000уе (это я про ГТИ и ФР). вот поэтому покупая сиат - ты ложишь на сервис\нормальную гарантию\бренд, покупаешь дизайн а не шильдик ФВ, получаешь фарш а не зеркала и подсветку за 300уе и цвет за 3штуки. Это компромисс!
Продажа машины через 2-3 года не входит в мои планы вообще никаким боком. Этот аргумент для меня находится в числе последних.
тогда запакуй ее ппо самое и наслаждайся 5-6 лет, и зачем эти ужимки. Поставь люк и балдей теплыми вечерами, закажи поворотный ксенон заводской и не будешь потом колхоз лепить! 40 уже пассат... а там еще чуть чуть уже таурег)
Продажа машины через 2-3 года не входит в мои планы вообще никаким боком. Этот аргумент для меня находится в числе последних.
тогда запакуй ее ппо самое и наслаждайся 5-6 лет, и зачем эти ужимки.
+1 если щаз не хватает, подкопи и возьми сразу "со всем". Брать авто за 34 куска без кучи допов и колхозить все "потом"... это ж не ланас
тогда запакуй ее ппо самое и наслаждайся 5-6 лет, и зачем эти ужимки. Поставь люк и балдей теплыми вечерами, закажи поворотный ксенон заводской и не будешь потом колхоз лепить! 40 уже пассат... а там еще чуть чуть уже таурег)
Блин, вот где-бы ни встречал подобные темы-обсуждения, обязательно вылазит комментарий "подкопи-доложи-одолжи" и тому подобные. Ну не вариант это в данном случае. Потому что за 40 тыс я машину не куплю ни в этом, ни в следующем году. Никакую машину не куплю за такую сумму. По разным причинам.
Доколхозить. Как раз, как оказалось, некоторые дорогущие оригинальные опции вполне можно доустановить позже. Посему ничего страшного в этом не вижу.
Доколхозить. Как раз, как оказалось, некоторые дорогущие оригинальные опции вполне можно доустановить позже. Посему ничего страшного в этом не вижу.
Колхоз это сыние брызговики спарко, а вобще доустанавливается все в штатные места. Да, этим надо болеть, но это ж интересно, когда своими руками чего-нить ставишь. В инете отчетов вагон и тележка. Я купил Гольф 1.9TDI новый 3х дверку за 18штук, сколько туда ушло не считал, но ещё далеко до 10ки. В салоне он бы стоял под 30ку, а у меня было 15ть и 3ху одалживал. Все доставлялось по наличию свободных денег, спокойно и без напряга. Яркий пример RNS-510, опцией кажись 2килоевро, а реально 650-700ойро новые, та же фигня с штатным блютуз премиум. Камера опцией идет с паркпилотом стоит 880$, при наличии камеры, нафиг тот парктроник нужен? Камера+проводка где-то 300Євро+установка, на тoм же Атлант Лепсе у доповцев нормочас 165грн. Так что други с опциями не все просто, иногда таки дешевле доустановить потом.
Доколхозить. Как раз, как оказалось, некоторые дорогущие оригинальные опции вполне можно доустановить позже. Посему ничего страшного в этом не вижу.
Колхоз это сыние брызговики спарко, а вобще доустанавливается все в штатные места. Да, этим надо болеть, но это ж интересно, когда своими руками чего-нить ставишь. В инете отчетов вагон и тележка. Я купил Гольф 1.9TDI новый 3х дверку за 18штук, сколько туда ушло не считал, но ещё далеко до 10ки. В салоне он бы стоял под 30ку, а у меня было 15ть и 3ху одалживал. Все доставлялось по наличию свободных денег, спокойно и без напряга. Яркий пример RNS-510, опцией кажись 2килоевро, а реально 650-700ойро новые, та же фигня с штатным блютуз премиум. Камера опцией идет с паркпилотом стоит 880$, при наличии камеры, нафиг тот парктроник нужен? Камера+проводка где-то 300Євро+установка, на тoм же Атлант Лепсе у доповцев нормочас 165грн. Так что други с опциями не все просто, иногда таки дешевле доустановить потом.
Вот я именно об этом. Забыл слово в кавычки взять - "доколхозить". Просто что-то хочу прям шоб сразу було, а чем-то решил пожертвовать в пользу "доберуться руки и поставлю". Причем оно на родном железе еще и дешевле выйдет.
Не слушай никого! Бери, что уже выбрал!!! Машина будет радовать и год, и три, и пять лет!!! Про "колхоз" - тоже не слушай!!! С мозгами в голове ГТИ можно сделать очень оригинальным и абсолютно неколхозным, и это без офицалов! И уйдет твой ГТИ через 5 лет быстро и без напряга - но ведь тебя это не интересует сейчас!
ты нихрена потом не сделаешь... и будешь себя корить зачем я потратил столько денег... ты повелся на скидку... и прикрываешь это "мечтой" у тебя нет представления ЧТО ты хочешь видеть в своей машине... зато есть "расчетливость" я доставлю это потом и дешевле... ПыСы и еще оригинальная тактика свалить ответственность на авто.уа
Негодяи-сволочи! Вы все. Как людей просил - отговорите... Отговорили называется...
100т отъездил на Opel Astra Coupe Bertone - тоже 2л турбо, и 200лс. Только самые положительные воспоминания. Ездил и на Golf GTI прошлого поколения. Машина супер. Насколько я понимаю, двиг остался тотже. алон ярче. В управлении - уххх.
Думал себе покупать перед кризисом, смотрел на голф и октацию рс.
2л турбо - и 200лс хватит для всего что бы сможешь себе представить. Много плохих отзвов читал про DSG, но как по мне - все удовольствие в такой машине - с ручкой. ИМХО
P.S. Если брать, то только Golf 4дверку.
P.S. Если брать, то только Golf 4дверку.
P.S. Если брать, то только Golf 4дверку.
Ахаха, это чего же?) Зачем? У меня в машине кроме меня и девушки оч редко кто то ездит)))
P.S. Если брать, то только Golf 4дверку.
Ахаха, это чего же?) Зачем? У меня в машине кроме меня и девушки оч редко кто то ездит)))
Патамушта это, ребята, вкусовщина. Кому нравится арбуз - а кому попадья. Кто-то хочет АКПП, а кто-то только МКПП. Также и с дверями. А вы всё пытаетесь своё частное растянуть на всеобщее. Люди - они разные.
ЗЫ У меня в хозяйстве есть и 5-дв, и 3-дв, если чо. 5-дв практичней, но в 3-дв кузов жёстче на скручивание.
ЗЫ У меня в хозяйстве есть и 5-дв, и 3-дв, если чо. 5-дв практичней, но в 3-дв кузов жёстче на скручивание.
У меня были и 2-х дверки и 5-ти и 4-х) Я все прекрасно понимаю) Но если вы уже пришли в магазин с нижним бельем...не чего там искать пиджак! ГТИ надо брать на 3-х дверях имхо))
Кузов у него жоще...да я уверен на 300% что если тебе глаза завязать ты не поёмешь особо где он жоще, это не подвеска, роботу которй ты ощущаешь 5-й точкой, и ты не профи пилот и не ездишь по трекам с сериями поворотов где этот кузов начинает крутить...
Но ИМХО я бы взял 2.0TDI или GTD подождал.
Так, чисто на правах вброса
Друх, что тестировали те два клоуна мне не понятно, я в шахматы не играю. Но я на собственной шкуре прочуствовал преимущества трактора при 4х челах и боксе на крыше и обгоне в горку где-нибудь в прикарпатье. Когда я выбирал первое авто, для меня единственно важным параметром был 0-100, сейчас 80-120 Касательно GTI vs GTD говорить не о чем, на GTD не ездил. Но для спортивной манеры езды дизель ИМХО не подходит, уложишь мотор. Если же ездишь спокойно, с редкими отжигами, то може бути. Не знаю как у 6гоГТИ, но у 5го моторы очень любили масло.
Вот я все таки попал в салон Сеатов. И сел посидеть в Леоне. Не хочу громких слов, поэтому скажу просто - разница с Гольфом есть. Просто субъективное ощущение... экономии на материалах, эргономике... Зато понял, почему он дешевле и успокоился.
Вот я все таки попал в салон Сеатов. И сел посидеть в Леоне. Не хочу громких слов, поэтому скажу просто - разница с Гольфом есть. Просто субъективное ощущение... экономии на материалах, эргономике... Зато понял, почему он дешевле и успокоился.
есть конечно, это же сеат а не VW, кэп! если не секрет в какой комплектации сидел (наверняка не в купре?), бо я как-то посидел в гольфе 5 (трендлайн) и было ощущение противоположное...
колись купил уже или еще можно отговаривать? ) если уж меряццо пиписалонами сходи посидеть в мондео нью титаниум люкс цена 300кгрн, комплектация не сравнить с GTI... и двиг 2.0турбо с коробкой павершифт.
Вот я все таки попал в салон Сеатов. И сел посидеть в Леоне. Не хочу громких слов, поэтому скажу просто - разница с Гольфом есть. ...
дык... никто ж не спорит) разница есц!
...и сходи посидеть в мондео нью титаниум люкс цена 300кгрн, комплектация не сравнить с GTI... и двиг 2.0турбо с коробкой павершифт.
ага, крутачя тачко... если еще сарай заказать в тит х спорт пакете.. уххх
колись купил уже или еще можно отговаривать? ) если уж меряццо пиписалонами сходи посидеть в мондео нью титаниум люкс цена 300кгрн, комплектация не сравнить с GTI... и двиг 2.0турбо с коробкой павершифт.
Меня смущала разница в цене, в том числе не единожды озвученная вами в этой ветке. И я не понимал от куда она на "практически одинаковых" машинах. Теперь понял... Отговаривать наверное уже смысла нет, потому что реально нечем отговаривать. Про Мондео веселая шутка. Заценил.
Вот я все таки попал в салон Сеатов. И сел посидеть в Леоне. Не хочу громких слов, поэтому скажу просто - разница с Гольфом есть. Просто субъективное ощущение... экономии на материалах, эргономике... Зато понял, почему он дешевле и успокоился.
есть конечно, это же сеат а не VW, кэп! если не секрет в какой комплектации сидел (наверняка не в купре?), бо я как-то посидел в гольфе 5 (трендлайн) и было ощущение противоположное...
колись купил уже или еще можно отговаривать? ) если уж меряццо пиписалонами сходи посидеть в мондео нью титаниум люкс цена 300кгрн, комплектация не сравнить с GTI... и двиг 2.0турбо с коробкой павершифт.
Еще кемри предложил бы
Вот я все таки попал в салон Сеатов. И сел посидеть в Леоне. Не хочу громких слов, поэтому скажу просто - разница с Гольфом есть. Просто субъективное ощущение... экономии на материалах, эргономике... Зато понял, почему он дешевле и успокоился.
есть конечно, это же сеат а не VW, кэп! если не секрет в какой комплектации сидел (наверняка не в купре?), бо я как-то посидел в гольфе 5 (трендлайн) и было ощущение противоположное...
колись купил уже или еще можно отговаривать? ) если уж меряццо пиписалонами сходи посидеть в мондео нью титаниум люкс цена 300кгрн, комплектация не сравнить с GTI... и двиг 2.0турбо с коробкой павершифт.
Еще кемри предложил бы
Или сонату
Вот я все таки попал в салон Сеатов. И сел посидеть в Леоне. Не хочу громких слов, поэтому скажу просто - разница с Гольфом есть. Просто субъективное ощущение... экономии на материалах, эргономике... Зато понял, почему он дешевле и успокоился.
Кстати, сегодня ехал бок-о-бок в тянучке рядом с Леон ФР. Аж разочаровался я в нем: кроме бирочки FR на багажнике, легкого доп.обвеса НИЧЕМ он от обычного леона и не отличается по карйней мере, я, внимательно присаматриваясь, не заметил...аж странно... Чего не скажешь об обычном Гольфе-6 и о ГТИ версии Разница - со всех сторон!
кроме бирочки FR на багажнике, легкого доп.обвеса НИЧЕМ он от обычного леона и не отличается Чего не скажешь об обычном Гольфе-6 и о ГТИ версии Разница - со всех сторон!
Внешние отличия: другие бамперы и колеса. Точно так же, как и у GTI. Ну и бирочки соответствующие и у того, и у другого .
Кстати, сегодня ехал бок-о-бок в тянучке рядом с Леон ФР. Аж разочаровался я в нем: кроме бирочки FR на багажнике, легкого доп.обвеса НИЧЕМ он от обычного леона и не отличается по карйней мере, я, внимательно присаматриваясь, не заметил...аж странно... Чего не скажешь об обычном Гольфе-6 и о ГТИ версии Разница - со всех сторон!
шото неясно - таки шашечки или таки ехать? Вроде ж прикол хотхетча что выглядит как обычный а прет как хот разве нет? ))
Если ехать - то купру нада сатреть и щупать тестдрайвить обизательно! Там другая турбина и дает 240 в стоке. Если сайт не врет цена 254 кгрн.
шото неясно - таки шашечки или таки ехать? Вроде ж прикол хотхетча что выглядит как обычный а прет как хот разве нет? ))
Если ехать - то купру нада сатреть и щупать тестдрайвить обизательно! Там другая турбина и дает 240 в стоке. Если сайт не врет цена 254 кгрн.
чего ты вносишь в мозги ТС смуту... он шел убедиться в "правильности" выбора... убедился... а ты рассказываешь что надо смотреть по-другому...
Отговариваю, гарантия на подвеску ну хоть какие-нить элементы у ГТИ уже появилась???
Отговариваю, гарантия на подвеску ну хоть какие-нить элементы у ГТИ уже появилась???
С чего ты взял, что на ГТИ не распространяется гарантия на подвеску?
Отговариваю, гарантия на подвеску ну хоть какие-нить элементы у ГТИ уже появилась???
С чего ты взял, что на ГТИ не распространяется гарантия на подвеску?
Да не я, а одно время диллер так и говорил..... а что поменялось уже что-то?
Отговариваю, гарантия на подвеску ну хоть какие-нить элементы у ГТИ уже появилась???
С чего ты взял, что на ГТИ не распространяется гарантия на подвеску?
Да не я, а одно время диллер так и говорил..... а что поменялось уже что-то?
Говорил или ты видел документы?
Говорил или ты видел документы?
Да мне оно не надо было... А что есть, что возразить или так......вопросы позадавать?
А R32 сильно дороже GTI? Или их уже официально в Украине нет?
Сильно. Нет.
Кстати, сегодня ехал бок-о-бок в тянучке рядом с Леон ФР. Аж разочаровался я в нем: кроме бирочки FR на багажнике, легкого доп.обвеса НИЧЕМ он от обычного леона и не отличается по карйней мере, я, внимательно присаматриваясь, не заметил...аж странно... Чего не скажешь об обычном Гольфе-6 и о ГТИ версии Разница - со всех сторон!
шото неясно - таки шашечки или таки ехать? Вроде ж прикол хотхетча что выглядит как обычный а прет как хот разве нет? ))
Это, конечно, вкусовщина - но я согласен с концепцией "выглядит как обычный"; умом внутренным наполнением надо отличаться, а не декором снаружи
Себе даже родную люминиевую крышку бензобака поменял на пластик под цвет кузова - нехай этот стрит-ракинг на 206 1,1 цепляют
Это, конечно, вкусовщина - но я согласен с концепцией "выглядит как обычный"; умом внутренным наполнением надо отличаться, а не декором снаружи
Себе даже родную люминиевую крышку бензобака поменял на пластик под цвет кузова - нехай этот стрит-ракинг на 206 1,1 цепляют
Я себе сзади вообще шильдик сделаю. Что-то типа "ECO Drive 0.9l"
А R32 сильно дороже GTI? Или их уже официально в Украине нет?
Р32 нет, а есть официально Рки от 43 килобакса на палке
Это, конечно, вкусовщина - но я согласен с концепцией "выглядит как обычный"; умом внутренным наполнением надо отличаться, а не декором снаружи
Себе даже родную люминиевую крышку бензобака поменял на пластик под цвет кузова - нехай этот стрит-ракинг на 206 1,1 цепляют
Я себе сзади вообще шильдик сделаю. Что-то типа "ECO Drive 0.9l"
угу, я тоже хочу прилепить себе 1.4, чтоб не вызывало желания "погоняться"
Есть знакомый у которого была Е34 535 с шильдиком 518 - у многих вызывало удивление когда он наступал на вонючку.
угу, я тоже хочу прилепить себе 1.4, чтоб не вызывало желания "погоняться"
Если люди различают ГТИ - не ГТИ только по шильдику - у таких вряд ли возникнет желание с тобой "погоняться".
Есть знакомый у которого была Е34 535 с шильдиком 518 - у многих вызывало удивление когда он наступал на вонючку.
А по звуку они неразличимы? По-моему баритон 3+ -литрового мотора трудно спутать с " чем-то поменьше".
ЗЫ: ГТИ кстати тоже: на педальку чуть сильнее надавишь - и уже попалилсо.
Если люди различают ГТИ - не ГТИ только по шильдику - у таких вряд ли возникнет желание с тобой "погоняться".
далеко не все
А по звуку они неразличимы? По-моему баритон 3+ -литрового мотора трудно спутать с " чем-то поменьше".
ЗЫ: ГТИ кстати тоже: на педальку чуть сильнее надавишь - и уже попалилсо.
ну когда отвинтил, то уже и так ясно ЗЫ: на гти - до 3К оборотов ничем себя не выдает
Р32 нет, а есть официально Рки от 43 килобакса на палке
а кто их продает? а то ни у одного дилера в прайсах нет. Да и 43 как-то маловато для R-ки...
Р32 нет, а есть официально Рки от 43 килобакса на палке
а кто их продает? а то ни у одного дилера в прайсах нет. Да и 43 как-то маловато для R-ки...
в прайсах нет - заказ онли с 40 недели. 100% знаю про автосоюз, скорее всего есть и на атланте ну ГТИ от 32-34 нынче? Тогда 43 за Рку нормально
Говорил или ты видел документы?
Да мне оно не надо было... А что есть, что возразить или так......вопросы позадавать?
Чисто интересуюсь, это ОБС или в действительности.
100т отъездил на Opel Astra Coupe Bertone - тоже 2л турбо, и 200лс. Только самые положительные воспоминания. Ездил и на Golf GTI прошлого поколения. Машина супер. Насколько я понимаю, двиг остался тотже. алон ярче. В управлении - уххх.
Думал себе покупать перед кризисом, смотрел на голф и октацию рс.
2л турбо - и 200лс хватит для всего что бы сможешь себе представить. Много плохих отзвов читал про DSG, но как по мне - все удовольствие в такой машине - с ручкой. ИМХО
P.S. Если брать, то только Golf 4дверку.
Это в прошлом.Сейчас можно спокойно брать Шкоду или Фолькс с ДСГ. Первые партии были проблемные в том числе был выход из строя (мехатроника) потом все полечили.
Приветствую, господа. Есть проблема - выросла у меня конкретная хотелка. Направлена на VW Golf GTI текущего поколения. Несмотря на 13% скидки от базовой цены (10% акция + 3% корпоративная скидка) машина не из дешевых. Кофигурация вышла порядка 35 тыс уе с учетом скидки. Соответственно я ищу для себя аргументы против этого выбора. Зафукайте пожалуйста аргументированно этот аппарат. Потолок по цене для альтернативы я для себя установил на уровне 30 тыс уе.
Upd. Обязателен не гидравлический автомат и вразумительный расход в городе при спокойном режиме езды.
Upd2. Сейчас у меня Ford Fiesta 1.4 Робот 2007 года.
Простите за сумбур. Заранее благодарю.
Сейчас можно за 35 взять новый EVO X на роботе.
А это уже совсем другая история
Приветствую, господа. Есть проблема - выросла у меня конкретная хотелка. Направлена на VW Golf GTI текущего поколения. Несмотря на 13% скидки от базовой цены (10% акция + 3% корпоративная скидка) машина не из дешевых. Кофигурация вышла порядка 35 тыс уе с учетом скидки. Соответственно я ищу для себя аргументы против этого выбора. Зафукайте пожалуйста аргументированно этот аппарат. Потолок по цене для альтернативы я для себя установил на уровне 30 тыс уе.
Upd. Обязателен не гидравлический автомат и вразумительный расход в городе при спокойном режиме езды.
Upd2. Сейчас у меня Ford Fiesta 1.4 Робот 2007 года.
Простите за сумбур. Заранее благодарю.
Сейчас можно за 35 взять новый EVO X на роботе.
А это уже совсем другая история
Это где, если раллик стоит 37?
Приветствую, господа. Есть проблема - выросла у меня конкретная хотелка. Направлена на VW Golf GTI текущего поколения. Несмотря на 13% скидки от базовой цены (10% акция + 3% корпоративная скидка) машина не из дешевых. Кофигурация вышла порядка 35 тыс уе с учетом скидки. Соответственно я ищу для себя аргументы против этого выбора. Зафукайте пожалуйста аргументированно этот аппарат. Потолок по цене для альтернативы я для себя установил на уровне 30 тыс уе.
Upd. Обязателен не гидравлический автомат и вразумительный расход в городе при спокойном режиме езды.
Upd2. Сейчас у меня Ford Fiesta 1.4 Робот 2007 года.
Приветствую, господа. Есть проблема - выросла у меня конкретная хотелка. Направлена на VW Golf GTI текущего поколения. Несмотря на 13% скидки от базовой цены (10% акция + 3% корпоративная скидка) машина не из дешевых. Кофигурация вышла порядка 35 тыс уе с учетом скидки. Соответственно я ищу для себя аргументы против этого выбора. Зафукайте пожалуйста аргументированно этот аппарат. Потолок по цене для альтернативы я для себя установил на уровне 30 тыс уе.
Upd. Обязателен не гидравлический автомат и вразумительный расход в городе при спокойном режиме езды.
Upd2. Сейчас у меня Ford Fiesta 1.4 Робот 2007 года.
таки да, можно.. но за 30 кажись один. могу за 32 подсобить попробовать.
машины без гарантии.. точнее гарантия от какого-то СТО. но то такое.. в машинах надо менять все жидкости сразу, после покупки) т.е. никакой предпродажки) ну и продает райфайзен банк)
Сейчас можно за 35 взять новый EVO X на роботе.
А это уже совсем другая история
Извиняюсь за прямолинейность, но... какой нахер ЕВО? Если лейтмотив всей темы - комбинация драйва и практичности.
Пы.Сы. Уже заказал, кстати.
Сейчас можно за 35 взять новый EVO X на роботе.
А это уже совсем другая история
Извиняюсь за прямолинейность, но... какой нахер ЕВО? Если лейтмотив всей темы - комбинация драйва и практичности.
Пы.Сы. Уже заказал, кстати.
чем непрактичен полноразмерный седан с автоматом? к тому же с правильным полным приводом и 300лс кушающий, при спокойной езде, около 13л:)
такое
Эво при гражданской эксплуатации более чем надёжный автомобиль.
чем непрактичен полноразмерный седан с автоматом? к тому же с правильным полным приводом и 300лс кушающий, при спокойной езде, около 13л:)
такое
Вы знаете, записывать ЕВО в практичные городские авто - это утопия. Во-первых - таки седан. А я имею достаточно личного опыта загрузки в свой малюсенький В-класс такого количества габаритного барахла, которое в принципе не влезло бы ни в один известный мне седан. Взять хотя бы кровать (двухспальная, Икея) или 4 стула на прошлых выходных из Метро на дачу... Во-вторых расход. Я уже немножко почитал и про ЕВО в том числе. Вывод извлек один - меньше 15 литров, скажем так, малореально. Виртуальный расход, тк-скть, может быть и 13, но на практике врядли.
Эво при гражданской эксплуатации более чем надёжный автомобиль.
В ЭВО, на мой взгляд, совсем немного "гражданского".
чем непрактичен полноразмерный седан с автоматом? к тому же с правильным полным приводом и 300лс кушающий, при спокойной езде, около 13л:)
такое
Вы знаете, записывать ЕВО в практичные городские авто - это утопия. Во-первых - таки седан. А я имею достаточно личного опыта загрузки в свой малюсенький В-класс такого количества габаритного барахла, которое в принципе не влезло бы ни в один известный мне седан. Взять хотя бы кровать (двухспальная, Икея) или 4 стула на прошлых выходных из Метро на дачу... Во-вторых расход. Я уже немножко почитал и про ЕВО в том числе. Вывод извлек один - меньше 15 литров, скажем так, малореально. Виртуальный расход, тк-скть, может быть и 13, но на практике врядли.
Эво при гражданской эксплуатации более чем надёжный автомобиль.
В ЭВО, на мой взгляд, совсем немного "гражданского".
ну вам видимо виднее
ну вам видимо виднее
Естественно - это все сугубо мое мнение и я его никому не навязываю. Я так и написал в сообщении. Но сформировано оно в том числе после прочтения пары веток с форума ЕВО-водов.
ну вам видимо виднее
Естественно - это все сугубо мое мнение и я его никому не навязываю. Я так и написал в сообщении. Но сформировано оно в том числе после прочтения пары веток с форума ЕВО-водов.
Тогда у тебя наверное была опечатка, и вместо "нахер" подразумевалось "ИМХО"
В ЭВО, на мой взгляд, совсем немного "гражданского".
Почему? Десятка - довольно комфортный для наших дорог ПОЛНОПРИВОДНЫЙ авто с климатом, автоматом и достаточной мощностью для езды в удовольствие при этом не в ущерб комфорту.
ЗЫ. Всё это справедливо именно к десятке, восьмёрка/девятка - качественно другой автомобиль....жаль что нет их больше новых(
Тогда у тебя наверное была опечатка, и вместо "нахер" подразумевалось "ИМХО"
Точно-точно Эмоциональное ИМХО !
Почему? Десятка - довольно комфортный для наших дорог ПОЛНОПРИВОДНЫЙ авто с климатом, автоматом и достаточной мощностью для езды в удовольствие при этом не в ущерб комфорту.
ЗЫ. Всё это справедливо именно к десятке, восьмёрка/девятка - качественно другой автомобиль....жаль что нет их больше новых(
Ни капли не возражаю по поводу комфорта. Для меня в данном случае огромный минус то, что это прожорливый седан. Когда у меня в качестве второй машины появится дизельный джипег, я буду гораздо спокойнее относиться к такому кузову. Кстати, а сколько стоит новая десятка?
Почему? Десятка - довольно комфортный для наших дорог ПОЛНОПРИВОДНЫЙ авто с климатом, автоматом и достаточной мощностью для езды в удовольствие при этом не в ущерб комфорту.
ЗЫ. Всё это справедливо именно к десятке, восьмёрка/девятка - качественно другой автомобиль....жаль что нет их больше новых(
Ни капли не возражаю по поводу комфорта. Для меня в данном случае огромный минус то, что это прожорливый седан. Когда у меня в качестве второй машины появится дизельный джипег, я буду гораздо спокойнее относиться к такому кузову. Кстати, а сколько стоит новая десятка?
эво? ща аваль распродает по 30-32К а в целом под 50К
Кстати, а сколько стоит новая десятка?
эво? ща аваль распродает по 30-32К а в целом под 50К
кажется, когда Мочанов тестировал, пару лет назад - говорил про 60к?
На данный момент машину 08 года продают по 32 куе. Новые 45-50 как то так
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
друг как раз месяц назад взял себе МК6 на ручке, доволен аки слон. Так что удачной покупки 
Тем более что Октавия - "седан только с виду". 
Если уж смотреть "компромисс" - тогда имхо глянуть Сеат Альтеа Фритрек: тот же 200-сильный 20-литровый моторчик, + "внедорожные задатки" и таки полный привод. А ко всему этому - кузов, куда уж точно все влезает. Ценник тоже в районе 30+ куе. В вопросе практичности я бы смотрел эти варианты. 
... таких пассатов оч мало, 99% на 215\55\16 катаются. 
Ну и не так страшен черт! 
Ты прав! 
-ют. 
.
Если что, мне Сеаты вообще не нравятся - испанцы все испортили своим "нескучным дизайном". 
Но был вопрос "предложить альтернативу".
такого вже нема 
.. дык зачем писать.. вводишь людей в заблуждение... тьфу 
C магнитолки управление -))
однозначно. 
.
