Есть мысли в сторону сабжа. 2003-2004г. Конкретного варианта нет, будут искать. На что смотреть, какие болячки? Начитался уже много, но интересно услышать тех, кто юзал и юзает. Спасибо.
по работе катаюсь периодически - больше 200 тысяч. по подвеске еще ничего, кроме резинок не меняли. лобовое стекло дважды - камни из-под колес впереди едущих машин разбивают сразу. плохое качество ЛКП, но вроде ржавеет не сильно. движек бензиновый. проблем у машины по сравнению с кучей иного юзаемого барахла вообще никаких. машина моей мечты. была. пока бензин не подорожал.
ГБО и мечта остаётся
На работе есть такой сарай, после двух полировок надо уже будет красить, есть коррозия на задней двери возле стекла, салон бежевый, как по мне убогий, кожа вся репаная, а так машинка зачет, один раз датчик накрылся на пневмоподвеске, и больше не помню чтобы были проблемы, пробег под 300, при чем и по реальным говнам, пашням, снегам. Но я бы себе не купил, если конечно не для бездорожья, в городе и на трассе мне не нравится. Расход отдельная песня, учитывая что до конца года 95 будет 12 грн., этих машин скоро будет много на рынке.
ГБО-наше фсе.......
смотреть 1- кронштейны крепления рычагов в местах приварке к раме на отсутствие трещин и также проверять сами рычаги . 2- трубки кондиционера в местах крепления ( коррозия, утечки под хомутами крепления особенно внимательно смотреть после средней стойки) 3- лак и покраска тонкие , если и полировать вот тут , а не стандартным "спиливанием" лакового слоя, обычного хватает на 4 полировки 4- двигателя, если обслуживались нормально, то вопросов не вызывают
спасибо!!! Fordmax отдельное спасибо
Влад, он вроде 92 второй юзает нормально, но при нынешних качествах бензинов.... сам сейчас загоняю Пульс... ибо 92-95 на рынке реальное гафнецо...
по ГБО... 90% просмотренного - уже установлено... так что...
В них, між іншим, ще й дизель дуже хороший є (досвід експлуатації лише атмосферника, але не думаю, що турба сильно вдарила по надійності)
У дизеля будет цене не реальная, их джиперы разберают быстро, а если еще и 105 так вообще не найти в нормальном состоянии.
У дизеля будет цене не реальная, их джиперы разберают быстро, а если еще и 105 так вообще не найти в нормальном состоянии.
Разница в том, что на сотке дизель с турбиной и как правило машины с автоматом, на стопятом дизель без турбины, эти машины с механической коробкой и неразрезным передним мостом, что делают повседеневную городскую езду мягко сказать некомфортной. Стопятый это больше экспедиционный вездеход. Дизельные сотки и стопятки на рынке бывают и цены на них адекватные бензиновым. До праздников на чапаевке продавался стопятый 2006 года в живом состоянии с пробегом около сотки, да, цена чуть больше 40-ка, но тем не мене очереди за ним не было. У меня товарищ недавно продал 105-й 2000 г. за 24, но прежде чем брать 105-й надо отчётливо понимать для чего он нужен.
Я думаю ТС розрізняє 100ку від 105ки
А мой не хотите посмотреть в купипродайке, правда год 2000.
Есть мысли в сторону сабжа. 2003-2004г. Конкретного варианта нет, будут искать. На что смотреть, какие болячки? Начитался уже много, но интересно услышать тех, кто юзал и юзает. Спасибо.
Как-то общался с владельцем сотки на эту тему.
1. Дохрена из сопровождения - движки и ходовки убиты полностью 2. Дохрена перевертышей 3. Дохрена с проблемными документами.
+ к этому просто дофига корпоративных машин, реальные пробеги которых ушли за 300-400 тыс. не самых легких км пробега. Так что найти просто семейную машину - уже реальная удача.
Я думаю ТС розрізняє 100ку від 105ки
аха
1. Дохрена из сопровождения - движки и ходовки убиты полностью
вот как раз таких очень-очень много... все больше ощущаю, что реальный вариант вряд ли найти... но будем пробывать... знакомый искал год Кэмри-америкоса 3.0... нашел в Крыму...
А мой не хотите посмотреть в купипродайке, правда год 2000.
см личку
Не бери с пневмоподвеской, чем проще тем лучше, и с газом не бери, сам потом поставишь на правильной станции правильными руками, и Боже упаси от всякого тюнинга типа колес, лебедок и прочего.
"Не бери с пневмоподвеской..",- не согласен , на гидроподвеске (там не пневма ) едет гораздо комфортнее (так же как LX470).В обслуживании подвески ниче криминального нет ..главное мньше слушать официалов ,которые сразу втупую все советуют менять. Толковый спец ,имея сканер , диагностирует и настраивает подвеску очень просто ,благо в мануале вся процедура по подвеске разжевана до мелочей.
ну давайте не будем сравнивать сотку, стопятый и стодвадцатый. самая правильная для универсального применения - сотка. почему на стодвадцатые (прадо и лексусы GX) ставили пневмо сзади - ибо козлит и неустойчив. сотка мегаустойчив для своего класса. на ручке в основном арабы - соответственно и прочие недостатки - пустые, не для нашего климата и материалы совсем другие в салоне и т.д. З.Ы. что я понимаю под устойчивостью машины - ехал как-то раз из Донецка в Днепропетровск - на сотке случайно товарищ, который был за рулем на 100км/ч проехал яму. проехал!!! на кроссовке типа аутлендера это был бы побитый диск и много чего по подвеске. на седане типа шкоды было бы вырвано колесо и разошелся шов на стакане стойки (был печальный опыт - на трассе остался чудом - даже отражатели в блокфарах поотрывало). поэтому для наших "дорог" это идеальная машина. я на ней проезжаю в день 1600км и не устаю. на аутлендере устаю. на седане просто не могу проехать.
поэтому для наших "дорог" это идеальная машина. я на ней проезжаю в день 1600км и не устаю. на аутлендере устаю. на седане просто не могу проехать.
Ой, аби на цю фразу не збіглися джипоненависники зараз
Честно говоря не совсем понимаю джипоненавистников ..ну не нравиться не покупай .У меня было много разных седанов..ниче плохого про них не скажу , но на "сотке" мне комфортней (может старость ) , и кричать о том что седан или универсал г..но --никогда не буду,каждый выбирает под свою п.пу ,что нравиться.. Если бы в сотке стояла раздатка как в старой Секвойе или как в Паджеро - была бы совсем бомба(не всегда нужен постоянный полный на трассе и в городе), хотя может тогда пострадала бы надежность.
поэтому для наших "дорог" это идеальная машина. я на ней проезжаю в день 1600км и не устаю. на аутлендере устаю. на седане просто не могу проехать.
Ой, аби на цю фразу не збіглися джипоненависники зараз
да пофигу. ибо каждый день по городу катаюсь на пузотерке по городу - не очень приятно когда на каждой второй яме защитой картера чиркаешь.
а что о нем боянить у нас в стране это идеальный универсальный автомобиль с ГБО естественно-)ну или дизель
дизель стоит на 3-4к дороже бензина
дизель стоит на 3-4к дороже бензина
ты развивай мысль....интересно тебя послушать об этом дизеле-))))
акуенный мотор . раз в 300 тыс купить новый насос за 2900 дол и сделать форсунки 700 дол. и еще 300 ездить
"Не бери с пневмоподвеской..",- не согласен , на гидроподвеске (там не пневма ) едет гораздо комфортнее (так же как LX470).В обслуживании подвески ниче криминального нет ..главное мньше слушать официалов ,которые сразу втупую все советуют менять. Толковый спец ,имея сканер , диагностирует и настраивает подвеску очень просто ,благо в мануале вся процедура по подвеске разжевана до мелочей.
Я не говорил что пневмоподвеска плохо, или гидро как вы правильно заметили, если новая то да, если б/у то глубоко убежден что машина должна быть проще в плане наворотов.
Из моего общения пока сложилось мнение, что дизель лучше не брать. Я и сам не совсем понимаю увлечение дизелями при качества данного топлива на (в - я усе время путаю как оно там теперь правильно) Украине
Я и сам не совсем понимаю увлечение дизелями при качества данного топлива на (в - я усе время путаю как оно там теперь правильно) Украине
Может увлекающиеся что-то знают?
Я и сам не совсем понимаю увлечение дизелями при качества данного топлива на (в - я усе время путаю как оно там теперь правильно) Украине
Может увлекающиеся что-то знают?
не исключено... бояним же тему, почему неотбоянить и это... для ясности курицояйцовости в контехсте
Я и сам не совсем понимаю увлечение дизелями при качества данного топлива на (в - я усе время путаю как оно там теперь правильно) Украине
Может увлекающиеся что-то знают?
не исключено... бояним же тему, почему неотбоянить и это... для ясности курицояйцовости в контехсте
Вот он я - увлекающийся... был
Пару раз замерз позапрошлой зимой, как результат - подогрев топливного фильтра, укутывание подкапотного пространства, заправки на УкрАвто, бутылечки антигеля в багажнике... Еще пару раз заправился дерьмецом на кагбе фирменных заправках в Крыму и Западной Украине - откашливался, двигатель завывал при разгоне и глох на холостых, терял обороты при переключении передач... А еще ТО каждые 10 тык
В общем, ну его нафик эту экономию пару тыс уе на старте Хотя в моем случае бензиновых Л200 нет как класса
эээ... мы точно... кхм... о том?
Наблюдал за 100 (2006 г.в. дизель). пробег перевалил за 200 тыс. км. хозяин машину не жалел, ездил как и где хотел. По львовским ямкам газ в пол и поплыли (пневма). Ямки проходит на ура. Дизель тянет неплохо и не более. Средний расход по городу 11-12 л. солярки. по трассе, с какой скоростью едешь.
Меняли что-то в ходовой, вроде бы задние амики и прочее. Для себя сделал вывод, что такое авто, в отличии от прошлого Туарега или Ренжа убить сложно.
Есть мысли в сторону сабжа. 2003-2004г. Конкретного варианта нет, будут искать. На что смотреть, какие болячки? Начитался уже много, но интересно услышать тех, кто юзал и юзает. Спасибо.
У мну у коллеги 100ка бензинка первых годов выпуска. Без ГБО. Жрет шо не в себя. Салон убит в дым, подвеска подушатана, скрипит все и журчит в салоне, убивает ее мрачно и не особо следит (правый дворник уже больше года не работает), но.... пробег у авто более 500 тыс. км, а двиг живой, как и коробка Если интересно, узнаю детали
ну как бэ... совсем ранние варианты не изучал... налил в любом случае... за поговорить
эээ... мы точно... кхм... о том?
а я знаю? о наболевшем, так сказать - в свете призыва побаянить...
не исключено... бояним же тему, почему неотбоянить и это... для ясности курицояйцовости в контехсте
Ну, лейся песня! Разрезал свой топливник после 20тыс - чистейший, ни так, ни на просвет грязи не нашел и грамма. (Правда фильтровальная бумага зеленая, но было-бы хоть что-то - видно было-бы.) Даже фото делал. И сняли с Сид-а (зебин, заправки онли ВОГ 95-й) на неполных 15тыс топливник - грязь как в стакане насоса, так и из самого фильтра выливалась, даже пилить не обязательно. Такие дела...
Идеей покупки сотки загорелся приблизительно год назад. Пока не реализовал, финансы хромают. Для себя сделал некоторые выводи: 1. Бенз + ГБО. Дизель брать нет смысла, если не заниматься серьезным Джип-тюнингом для покатух. 2. Желательно с пневмой. Машина намного комфортней. При этом стоимость более чем вменяемая, сама подвеска очень надежная и неприхотливая. Опять же если не делать тюнинг а ля экспедиционный автомобиль и штурмовать нереальные говна, пески и броды. 3. Очень бы неплохо подсобрать побольше денег и взять ЛХ470. Скажем так вероятность найти неубитую, не укатанную, не из под охотника/охраны/корпоративную и т.п. Зачастую ЛХ470 тех же годов имеют меньший пробег, за ними лучше следили, бережнее относились и т.п. 4. Покупка нужного экземпляра дело не быстрое. Даже выделив нужный бюджет может понадобиться несколько месяцев чтобы найти то что хочешь, при этом может еще и покататься по стране придется. Хороших машин мало.
Из минусов только один – расход. На сегодняшний день даже 25 л газа на 100 км как бы немало по деньгам получается. Остальные минусы характерные для класса в целом, тут каждый для себя решает нужна ли ему такая машина.
Из альтернатив сотке/ЛХ для себя вижу либо GX470 (если брать поменьше) либо Армаду (если не гнаться за проходимостью). Оба варианта проигрывают сотке в целом, но имеют некоторые преимущества (например возраст).
2. Желательно с пневмой. Машина намного комфортней.
Если вы гонитесь за комфортом, то зачем вам внедорожник? Для престижу (понта)?
3. Очень бы неплохо подсобрать побольше денег и взять ЛХ470. Скажем так вероятность найти неубитую, не укатанную, не из под охотника/охраны/корпоративную и т.п. Зачастую ЛХ470 тех же годов имеют меньший пробег, за ними лучше следили, бережнее относились и т.п.
вчера смотрели его... остался доволен... вроде как из под младшего брата реформатора образования - после этого уже как-то напрягся... на спидометре - 160к, но чуйка говорит шо оно таки неправда... потом поюзал инет и нашел, что машинка еще с марта продается... 38к хотят, что уже не особо вписывается в бюджет... 2003 года рождения
2. Желательно с пневмой. Машина намного комфортней.
Если вы гонитесь за комфортом, то зачем вам внедорожник? Для престижу (понта)?
блин, люди, вы с другой планеты? по нашим "дорогам" комфорт - это внедорожник! а сотка лучший из лучших (был пока не сделали 200)
Я лет 15 на легковушках разных катался, но после ТЛК к ним больше не вернусь.
блин, люди, вы с другой планеты? по нашим "дорогам" комфорт - это внедорожник! а сотка лучший из лучших (был пока не сделали 200)
Низнаю, сколько не езжу, даже за короткие поездки в седанах отмечаю, что они сильно комфортней внедорожников. По этим самым нашим дорогам. Может потому что комфорт - это не совсем то, что описывается "ветер в харю - я х..ярю"?
блин, люди, вы с другой планеты? по нашим "дорогам" комфорт - это внедорожник! а сотка лучший из лучших (был пока не сделали 200)
Низнаю, сколько не езжу, даже за короткие поездки в седанах отмечаю, что они сильно комфортней внедорожников. По этим самым нашим дорогам. Может потому что комфорт - это не совсем то, что описывается "ветер в харю - я х..ярю"?
ну проедь Тернополь-Стрий-Тернополь Или на Львов с Тернополя и обратно на седане и 100-ке расскажешь на чем лучше-)
да достаточно съехать с объездной львова и заехать в город через винники
вчера смотрели его... остался доволен... вроде как из под младшего брата реформатора образования - после этого уже как-то напрягся... на спидометре - 160к, но чуйка говорит шо оно таки неправда... потом поюзал инет и нашел, что машинка еще с марта продается... 38к хотят, что уже не особо вписывается в бюджет... 2003 года рождения
у меня 170 тыков....с 2003....шо не так ?
вчера смотрели его... остался доволен... вроде как из под младшего брата реформатора образования - после этого уже как-то напрягся... на спидометре - 160к, но чуйка говорит шо оно таки неправда... потом поюзал инет и нашел, что машинка еще с марта продается... 38к хотят, что уже не особо вписывается в бюджет... 2003 года рождения
у меня 170 тыков....с 2003....шо не так ?
а причем тут ты, твоя машина и ее пробег к той, что смотрел я?
у меня на одной машине 2007 пробег на данный момент 48000, но опять же она ни каким боком не сростается с твоей машиной и ее пробегом и тем лохусом что я смотрел...
вот и я не понял, что ты хотел сказать собсно...
А если в говна не лезть, то как альтернативу Крузаку по комфорту, габаритам и расходу можно и Хонду Пилот, 2008+ рассмотреть. Конечно Пилот не рамный проходимец, но вопрос, если в тяжёлый бездор не лезть, может и не нужна та рама.
где-то видел видео - на пилоте одним колесом заехали на бордюр и не смогли открыть двери в перекосившемся кузове.
А если в говна не лезть, то как альтернативу Крузаку по комфорту, габаритам и расходу можно и Хонду Пилот, 2008+ рассмотреть. Конечно Пилот не рамный проходимец, но вопрос, если в тяжёлый бездор не лезть, может и не нужна та рама.
чем меня всегда удивлял наш форум- так это подобным.... Чел хочет крузак- а разговор пошел о пилоте... Нафига ?
Парой тем выше- чел спросил о Дастере-так ему рассказали что симбол -"лучшевсех" сори за офф....
не исключено... бояним же тему, почему неотбоянить и это... для ясности курицояйцовости в контехсте
Ну, лейся песня! Разрезал свой топливник после 20тыс - чистейший, ни так, ни на просвет грязи не нашел и грамма. (Правда фильтровальная бумага зеленая, но было-бы хоть что-то - видно было-бы.) Даже фото делал. И сняли с Сид-а (зебин, заправки онли ВОГ 95-й) на неполных 15тыс топливник - грязь как в стакане насоса, так и из самого фильтра выливалась, даже пилить не обязательно. Такие дела...
У тебя вся гыдота ушла в двиг, значит.
А если в говна не лезть, то как альтернативу Крузаку по комфорту, габаритам и расходу можно и Хонду Пилот, 2008+ рассмотреть. Конечно Пилот не рамный проходимец, но вопрос, если в тяжёлый бездор не лезть, может и не нужна та рама.
чем меня всегда удивлял наш форум- так это подобным.... Чел хочет крузак- а разговор пошел о пилоте... Нафига ?
Парой тем выше- чел спросил о Дастере-так ему рассказали что симбол -"лучшевсех" сори за офф....
Да не вопрос, Крузак так Крузак, но ведь ТС сам альтернативы рассматривает
Из альтернатив сотке/ЛХ для себя вижу либо GX470 (если брать поменьше) либо Армаду (если не гнаться за проходимостью). Оба варианта проигрывают сотке в целом, но имеют некоторые преимущества (например возраст).
Понятно, что Пилот нельзя рассматривать в диапазоне Армады или Лехуса жеикс, но тем не менене к дешёвке его тоже отнести нельзя. А если имхо, то всё равно надо отталкиваться от того, для чего нужен такой машин. Мне лично Крузак тоже очень нравится, но вот в марте я мог взять стопятый в обмен на ЦР-В, но отказался в пользу црв только лишь потому, что стопятый на каждый день мне просто не нужен.
побаяним о разнице между соткой и 470 Лохусом ?
при условии что машины отличаются только "плюшками"...... Не будем тему засорять ладно ?
У тебя вся гыдота ушла в двиг, значит.
Какие ваши доказателства? Кокаинум?
Странно как то, стоит только на Авто-юа кому то сказать слово «джип» как сразу начинают кричать «ПОНТЫ», «ПОНТЫ» «ПОНТЫ»… Допустим человек джип хочет, а именно Крузак 100, это его выбор, его деньги, предпочтения и т.п. Мой тезис о пневмоподвеске сводился к тому, что машинка с ней намного комфортней, и каждый день на ней ездить будет намного приятней. Не веришь, сядь и собственной задницей проверь, если есть такая возможность, если нет то нефиг тут разводить споры о вкусе апельсинов. Другое дело если машина нужна человеку для покатух/экспедиционная (то есть преднамеренно лезть в такие непроходимые места, которых еще и не так просто в наших широтах найти). В такой ситуации чем проще подвеска тем лучше, соответственно пнемва идет в сад. Пилот неплохой вариант, но немного в другой категории, как бы чистый кроссовер. Для меня третий ряд сидений не критичен, соответственно если уже смотреть в сторону кроссовера то я скорее остановлю свой выбор на РХ или Мурано.
Странно как то, стоит только на Авто-юа кому то сказать слово «джип» как сразу начинают кричать «ПОНТЫ», «ПОНТЫ» «ПОНТЫ»…
Да потому что после этого этот-же человек обсуждает не какой силовой бампер ставить, а комфорт пневмоподвески и наличие климатов-автоматов. Потому и понты-понты.
Допустим человек джип хочет, а именно Крузак 100, это его выбор, его деньги,
Допустим, но хочет для понту? Это его выбор, это его деньги, но для понту.
А какой может быть понт в устаревшей "сотке"?
А какой может быть понт в устаревшей "сотке"?
Это ж балшой черный жип!
Ну ладно, прикалываюсь я, просто ИМХО покупая такой автомобиль нужно отдавать себе отчет в чем состоит компромисс и не гнаться за противоречиями.
про "понты" - это для меня?:) вроде ни про силовой бампер, ни про климаты-шлиматы не говорил:)
если шо в семье сейчас 2 НСГВ хотя... может быть где-то там... в глубине души(с) и есть место для понту:) реально уже не вижу смысла брать что-то кроме 4х4, но при этом с удовольствием юзаем Сплэш тещи:)
вот вчера друг уже вправлял моск - возьми лучше ЭрИкс350, толку больше...
про "понты" - это для меня?:) вроде ни про силовой бампер, ни про климаты-шлиматы не говорил:)
А ХЗ, тема-то флудерская. Вот человек пневмоподвеску хочет. Типа комфорту ему мало. Так спрашивается если комфорту хочешь - то нафига 100-ка? Типо надежность, неубиваемость? Так нафига-ж их портить пневмоподвеской тогда?
Как-то так.
а про пневмо... есть мнение, что лучше держать ее жестко на сотке - а то при мягкой иногда в поворотах ловить тяжело...
флудите дальше... может толк будет:)
" есть мнение, что лучше держать ее жестко на сотке - а то при мягкой иногда в поворотах ловить тяжело..." -- ну как бы 4 положения жесткости подвески там,щелкнул переключатель и едешь или мягко или твердо 99% времени катаюсь в положении NORMAL изредка по трасе ставлю режим SPORT ..самый мягкий -COMFORT почти не пользовался.В нормале подвеска для города самое то.Все ИМХО конечно
Про понты. Странная у нас дискуссия получается. Я пытаюсь говорить конструктивно, а Вам как бы высмеять чужое мнение. Будем надеяться что мне просто показалось, попробую еще раз. Вот к примеру за прошлый год я раз 40 был на рыбалке. Из них раз 10-15 в местах, куда на седане не проехать. Ездил на Форестере жены, кстати сказать проезжал на грани, глубокая колея и т.п., лишние 5 см клиренса не помещали бы. Каждый раз выезжая на рыбалку приходиться брать много всего – кофры для удилищ, сумки с рыбацким инвентарем 1-2 шт, чехол с садком, карповое кресло, палатка, спальник, столик, ведра для прикормки, сама прикормка 15-25 кг в пачках по 1 кг, и т.п. Таким образом Форик или Пассат превращается в двухместный автомобиль. По этому очень часто когда едет три человека едем на двух машинах. Зимой езжу в горы на лыжах кататься, летом с великами любим куда то выехать. В любом случае при выборе автомобиля хочу получить большей багажник (в сотке практически все вышеперечисленное можно разместить не раскладывая задний ряд сидений). Вот и получается что как бы нужен большей джип, и заметьте, не для того чтобы воздух там возить, если нужно могу пару фоток предоставить полной загрузки.
Теперь про силовые бампера и лебедки. Ну зачем мне они? Ну не буду я в болото преднамеренно лезть, не нужно мне будет под бампер домкрат подставлять. Ну а если когда то застряну, что ж, придется за трактором пройтись.
Ну а теперь еще раз по поводу пневмы. Ну вот выезжаю я 40 раз в году на рыбалку (при этом задача стоит доехать до нужного места, в перспективе еще и лодку дотянуть, но никак не барахтаться в грязи намеренно), еще 2-3 раза зимой в горы, ну и 10-15 на природу, да еще с великами в багажнике, замете это не так уж мало. Так почему в остальное время , когда я перемещаюсь дом-работа я не имею права на комфорт. Кстати в слове комфорт ничего плохого и постыдного нет, и это кстати тоже не синоним слова понты.
Краткое резюме. Мир стремиться к универсальный вещам, и нет ничего плохого в том, чтобы иметь автомобиль, который способен проехать по достаточно плохой дороге, при этом перевезти очень много всего, и при этом сделать эту поездку максимально комфортной для своего владельца.
а все-таки.. есть люди, которые кроме пофлудить, могут еще указать на "болячки"? а то уже все обсудили, что на касалось вопросов "во-первых строках", но более-менее сложилось:) а вот вопросик "болячек" пока под вопросом....
"а вот вопросик "болячек" пока под вопросом" -- да сильно так и болячек нет ..из известных -- рвут иногда редуктор переднего моста (поаккуратней с пробуксовками и вытаскиванием кого-то задом ..на профильных форумах масса инфо по этому поводу)..не сильно бюджетная замена верхних и нижних шаровых (только с рычагами в сборе),если ставить шаровые неоригинал (хороший) -- то дешево..бензиновый двигатель -меганадежный(о дизельном не скажу-не знаю), с коробкой что старой 4х ст ,что с новой 5-ти ст - проблем не слышал (естественно если жидкость в коробке не менять ,то все может быть)раздатка ходит долго и надежно ..не забывать про шприцивание -- то и крестовины вечные ..при больших пробегах может требовать переборки рулевая рейка(лично покупал ремкомплект за 80$)..ну бывает износ карданов(опять же при хороших пробегах)..больше вспомнить ниче не могу
налил
Многие карданы вообще не смазывают....незнают и к 100 тыкам убить можно.... Мосты "слушать",масло в мостах смотреть....ибо после форсирования луж можно или через сапун набрать водички или через поврежденный сальник хвостовика...а мосты штука недешевая рейка обычно к 200 т "приходит"....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
