По кризису присматриваюсь к малышам-крепышам с небольшим объёмом. До 1.2... Вот и хочу спросить у юзеров подобных авто, какое авто из этого сегмента довольно резвое и не тормозное...а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят. Хотелось знать, так ли это и есть ли достойные авто с крепкой ходовой и резвые в движении. Кто что может предложить.? А да, интересует не премиум сегмент, а средний и низший классы....
..а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят.
тест-драйв сделать религия не позволяет?
поло? хотя она для своих 1.2 много жрет
..а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят.
тест-драйв сделать религия не позволяет?
а что там делать? там 1.2 Спаси Господи и сохрани от такого малого обьема
поло? хотя она для своих 1.2 много жрет
та же фигня и у фабий, 1.4 меньше жрет чем 1.2 потому что машина тяжелая и тащить ее как то надо. В связи с чем топчем педальку.
ЗЫ - исчо матиз есть 1.0
Новый Suzuki Swift подходит? фотка кликабельна Объем подходящий. Расход обещают небольшой. Мощность нормальная. Не премиум. Вроде оно. И самое главное! Она не Fabia...
на пыжа 107 смотрел? Двигло 1.0 и хавает реально мало, а не как матизы
По кризису присматриваюсь к малышам-крепышам с небольшим объёмом. До 1.2...
Есть такие 1.2, до которых не все 1,6 дотягивают , я про 1,2 TSI, типа Сеата Ибицы, тем более там и цена сейчас акционная.
Может новые турбоПолки? В том числе и дизельная? Только отзывов по ним пока не видел
Апередил
А Полка дизельная таки будет самая экономичная по топливу, но отзывов по ним действительно нет вообще .
но отзывов по ним действительно нет вообще
А вы бы взяли Поло 1,2TDI 5-ст. МКП в самой простой комплектации по цене от 18 990 USD ? Вот поэтому отзывов и нет. Например 308 пыж 1.6 HDi тоже в самой простой комплектации стоит 18 750 USD.
ЗЫ - исчо матиз есть 1.0
8 литров 92-го, точно экономное авто
но отзывов по ним действительно нет вообще
А вы бы взяли Поло 1,2TDI 5-ст. МКП в самой простой комплектации по цене от 18 990 USD ? Вот поэтому отзывов и нет. Например 308 пыж 1.6 HDi тоже в самой простой комплектации стоит 18 750 USD.
Стоил
Hyundai I10. Там 1,1 и 1,2 есть и стоит 109 килогрн. максимальная комплектация.
..а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят.
тест-драйв сделать религия не позволяет?
Да вот пытаюсь доехать до Шкоды покататься на 1.2...
Может новые турбоПолки? В том числе и дизельная? Только отзывов по ним пока не видел
У меня инфа, что там от легендарных Полок по ходовой ничего не осталось... А вообще, о цене я не говорил, просто о ходовых качествахв определённом сегменте
Hyundai I10. Там 1,1 и 1,2 есть и стоит 109 килогрн. максимальная комплектация.
Вот это теплее - тем более, что его предшественник Гетс - ос-сень крепкое авто...Вот тока отзывов владельцев малолитражек не вижу...
Если не принципиальна сама цифра (1,2),то Berlingo First 1,9 D По трассе 5-6 литров дизеля, в городе максимум 7,5. Ходовая очень крепкая (у меня замена родных франц. з/ч по ходовой началась со 150 000 км), бамперам не страшны касания, двигатель тоже живучий и цена адекватная. Тянуть будет что пустой, что груженый, но гонки устраивать не получится
поло? хотя она для своих 1.2 много жрет
та же фигня и у фабий, 1.4 меньше жрет чем 1.2 потому что машина тяжелая и тащить ее как то надо. В связи с чем топчем педальку.
Бред! Сначала покатайся САМ,сравни,а потом пиши! Фабия 1.2-лето до 7.5-7.7 по пробкам,1.4 летом 8.2-8.6,манера езды-одинаковая,можно сказать агрессивная. А у тех кто рассказывает сказки про заоблачный расход фабий 1.2 скорее всего движку настаёт кирдык
А дизель не? 1.6 пыжо-фордовский будет жрать 6 литров по городу. 1.0-1.2 корейские жрут до 10 литров по городу (на примере КИА Пиканто) Фиатовский 1.2 восьмимиклапанник, вроде, неплохо тянет.
Бред! Сначала покатайся САМ,сравни,а потом пиши! Фабия 1.2-лето до 7.5-7.7 по пробкам,1.4 летом 8.2-8.6,манера езды-одинаковая,можно сказать агрессивная. А у тех кто рассказывает сказки про заоблачный расход фабий 1.2 скорее всего движку настаёт кирдык
Фобия 1,2 не едет (1,4 впрочем тоже), и попытки таки заставить ее "ехать", могут закончится и 10-ю литрами, и 12-ю, и 15-ю. Впрочем - оно все равно нихрена не поедет... И это - таки тонкий нюанс А засунуть (сцепив зубы) в 7,5 литров какой-нибудь 1,6, оно тоже не велика магия. И даже засунуть в 8 литров 2.0. Но как будет жечь 2.0 при массе фобии - то отдельно интересный вообще вопрос
А зачем Фабии ехать? Это же средство передвижения, а не езды, передвигается она отлично. Засунуть 1.6 в 7.5 литров можно только дизель, бензин по городу - никак нельзя.
А зачем Фабии ехать? Это же средство передвижения, а не езды, передвигается она отлично. Засунуть 1.6 в 7.5 литров можно только дизель, бензин по городу - никак нельзя.
Низнаю, у меня А5 сарай жрала че-то близко 8, при сильно "пенсионерском стиле". Но оно таки заметно больше и тяжелее фобии... Да и двиглу тому 100 лет в обед уж будет
Якось брав машинку на прокат і дали Фабію 1.2TSI. Так при тому, що це був менш форсований двигун (90 к.с. проти 105), враження по динаміці тільки найкращі. До цього думав, що з таким об"ємом кожна машина буде овочем Турбіна таки творить дива
Єдине, що розчарувало - використання палива. Попри офіційні 4.4 л/100км, нижче 5.7 л ніяк не виходило. І це без жодного обгону, практично без міст, одні магістралі зі швидкістю 110 км/год. Правда з 4ма людьми в салоні
Якось брав машинку на прокат і дали Фабію 1.2TSI. Так при тому, що це був менш форсований двигун (90 к.с. проти 105), враження по динаміці тільки найкращі. До цього думав, що з таким об"ємом кожна машина буде овочем Турбіна таки творить дива
Как только звучит слово "турбина", про объем вообще можно забыть. Была когда-то такая веселая штука, как RB25DETT, которая с жалкими 2,5 литрами давала хорошо просраться даже мериканьским монстрам по 7 литров, с нее по 800 кобыл снимали не напрягаясь, а напрягаясь - так лучше и не думать сколько... Так что турбина - она одним своим фактом резко все меняет
Может новые турбоПолки? В том числе и дизельная? Только отзывов по ним пока не видел
У меня инфа, что там от легендарных Полок по ходовой ничего не осталось... А вообще, о цене я не говорил, просто о ходовых качествахв определённом сегменте
Мона подробней?
Hyundai I10. Там 1,1 и 1,2 есть и стоит 109 килогрн. максимальная комплектация.
Вот это теплее - тем более, что его предшественник Гетс
гетц - предшественник i20... у i10 это пиканто
Фиат Пунто Классик. На 220 кг легче Фабии, поэтому 1,2 ему вполне хватает, особенно по городу. Заправки 40 л А92 мне хватает на 600-650 км (80-85% город). За 1.5 года и 16 т. км проблем не было.
был большой опыт эксплуатации микроба 1.2 80лс, правда механика по трассе спокойно шел 130-140 (с 4 людьми в салоне), расход был 6 трасса, 6.5 город, 110000 откатала на родной ходовой. немного ездил на предыдущих поло 1.4 и трехгоршковой фабии 1.2 (вроде), так они имхо тянули хуже
У меня инфа, что там от легендарных Полок по ходовой ничего не осталось... А вообще, о цене я не говорил, просто о ходовых качествахв определённом сегменте
Мона подробней?
на 65 тыс замена рулевых тяг и требовалась замена задних сайлентблоков передних рычагов + пыльники-отбойники на стойках по кругу
Фобия 1,2 не едет (1,4 впрочем тоже), и попытки таки заставить ее "ехать", могут закончится и 10-ю литрами, и 12-ю, и 15-ю.
12-15 литров на фабии 1.2? Это надо не опускать обороты ниже 5000 даже на холостом ходу да и то врядли будет 15... Насчёт не едет-машина для городских пробок-тянучек,до 80 км\час набирает на среднегородскопоповозочном уровне
Но как будет жечь 2.0 при массе фобии - то отдельно интересный вообще вопрос
Лично знаком с энтузиастом который в фабию-1 засунул 1.8Т с АКП от октавии,эта машинка действительно едет неплохо
Насчёт не едет-машина для городских пробок-тянучек,до 80 км\час набирает на среднегородскопоповозочном уровне
Поло с 1.4 и включенном кондиционером - если стать посреди Шелковичной на брусчатке, в горку будет тронуться очень проблематично да и просто по равнине в городе с кондиционером очень вяло по теме: смотрел бы на Пежо 107 или Ситроен С1 - расход топлива сколько читал соответствует объему двигателя и классу авто
Лично знаком с энтузиастом который в фабию-1 засунул 1.8Т с АКП от октавии,эта машинка действительно едет неплохо
да, но есле там шота сламаеццо - разобраться в этом гибриде сможет только один человек))))))))
У меня инфа, что там от легендарных Полок по ходовой ничего не осталось... А вообще, о цене я не говорил, просто о ходовых качествахв определённом сегменте
Да? Плохие какие-то источники: новые Поло по ходовой ничем не хуже старых, а в целом и лучше. Так что если деньги не кусаются - Поло 1.2 ТСИ спасет отца русской демократии!
на 65 тыс замена рулевых тяг и требовалась замена задних сайлентблоков передних рычагов + пыльники-отбойники на стойках по кругу
Ты успел на новом Поло 65 тык накатать?
а что там делать? там 1.2 Спаси Господи и сохрани от такого малого обьема
ну и что? я тестдрайвил в 2007 1.3 8-клапанник фордовский... ниче так.. единственное на богатырской разворачиваться труднее было, а так нормальненько
Да вот пытаюсь доехать до Шкоды покататься на 1.2...
так едь и катайся.. ато сейчас тебе расскажут что меньше 4-х литров - это не двигатель...
Фобия 1,2 не едет (1,4 впрочем тоже), и попытки таки заставить ее "ехать", могут закончится и 10-ю литрами, и 12-ю, и 15-ю.
иногда ехать - это просто потошнить единственное в таком случае - это начинают подрезать причем независимо от ряда...
на 65 тыс замена рулевых тяг и требовалась замена задних сайлентблоков передних рычагов + пыльники-отбойники на стойках по кругу
Ты успел на новом Поло 65 тык накатать?
я про 9N, или они там полностью переделали авто? просто внешне не сильно заметно, как бы одна база
фиат пунто классик?
Например 308 пыж 1.6 HDi тоже в самой простой комплектации стоит 18 750 USD.
Стоил
пруфлинк?
Лично знаком с энтузиастом который в фабию-1 засунул 1.8Т с АКП от октавии,эта машинка действительно едет неплохо
да, но есле там шота сламаеццо - разобраться в этом гибриде сможет только один человек))))))))
А почему ни кто не говорит про Опиль Корса. Имеется сей папелац в семье 1.2 робот. Едет автомобиль очень замечательно, я когда катаю ощущения только самые положительные. Реально не ожидал что 1.2 так может ехать, а еще есть замечательная кнопочка спорт По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах. Также нормальная шумка для авто такого класса и салон не гремит и не скрипит. Когда сажусь за собой до переднего сидения примерно сантиметров 10. Расход город от 8 до 9(у меня) трасса 5-6. уже 35000 катает довольна аки слоник.
не в тему, конечно,разговор идёт наверно за новые, но всё же, у соседа в гаражах,Кангу пассажир, с двигом 1.2,свеженьки такой, где-то сын ему нарыл,он конечно не гонщек, но у него на бк средний расход по исключительно городу 6.5, ездили с ним как то на выходных, с полной толпой пассажиров, прёт отменно, как для города....
А почему ни кто не говорит про Опиль Корса. Имеется сей папелац в семье 1.2 робот. Едет автомобиль очень замечательно, я когда катаю ощущения только самые положительные. Реально не ожидал что 1.2 так может ехать, а еще есть замечательная кнопочка спорт По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах. Также нормальная шумка для авто такого класса и салон не гремит и не скрипит. Когда сажусь за собой до переднего сидения примерно сантиметров 10. Расход город от 8 до 9(у меня) трасса 5-6. уже 35000 катает довольна аки слоник.
корса? 3500?? на 150??? ох уж эти сказочники...
корса? 3500?? на 150??? ох уж эти сказочники...
корса 1.4 (которая мощнее 1.2 у автора поста) авторевю
так отож... у меня часто создается впечатление, что пишут люди, сидевшие только за рулем игровой приставки.
так отож... у меня часто создается впечатление, что пишут люди, сидевшие только за рулем игровой приставки.
да ладно... он просто думал написать 100 или 50... и в результате у него вышло 150 а тут
Когда сажусь за собой до переднего сидения примерно сантиметров 10.
он забыл добавить что от живота до переднего сидения
По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
Есть такая машина. С работы вечером поздно можно доехать и по 5л/100км. Надо понимать, что это машина не для "ездунов". Если не нарушать, то за счет грамотного выбора ряда и своевременных перестроений можно опережать в плотном графике практически любую машину. В городе очень редко недостаток ощущается можности. На трассе, конечно, 100 км/ч и уже 3000 оборотов - это главное неудобство. И обгоны на 80-100 км в час уже надо планировать тщательнее. Хотя, если "не нарушать" то и для трассы сгодится. Ездили на море два раза - ни одного протокола . Сейчас при разнице в 400 долларов (кмк, могу ошибаться) между 1.2 и 1.4 новыми - я бы взял 1.4 и ставил бы газ.
Если с деньгами напряг - взял бы легкое б.у. Полгода назад просматривали товарищу первую машину - неожиданно поймал себя на мысли что агитирую за белую фабу 1.2 на гарантии еще, с небольшим пробегом за 10куе (14.500 новая). Практически свой вариант.
так отож... у меня часто создается впечатление, что пишут люди, сидевшие только за рулем игровой приставки.
Машина в профиле. За обороты доказывать не буду. Но у меня на симболе при 150 примерно 4500, когда ехал на корсе то обратил внимание что они меньше на этой скорости. А вообще я написал это к тому, что машина с таким объемом вполне динамичная даже по сравнению с той же фабией. Автоюа в своем стиле Автоэксперты
Автоюа в своем стиле Автоэксперты
я специально привел данные из АВТОРЕВЮ... хотя конечно для тебя это не доказательство
Автоюа в своем стиле Автоэксперты
я специально привел данные из АВТОРЕВЮ... хотя конечно для тебя это не доказательство
Да не в этом дело, может я и ошибаюсь.Я выше написал что меня это тоже удивило. Манией к приукрашиванию и преувеличению не страдаю (не участвовал, не числюсь, не состоял ). А вообще доказывать, что либо кому то тем более по инету занятие для меня не интерестное. Если задел чьи то чувства, звыняйте
По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
Могу показать Правда на Сивике с пятиступым атоматом.
Если не принципиальна сама цифра (1,2),то Berlingo First 1,9 D По трассе 5-6 литров дизеля, в городе максимум 7,5. Ходовая очень крепкая (у меня замена родных франц. з/ч по ходовой началась со 150 000 км), бамперам не страшны касания, двигатель тоже живучий и цена адекватная. Тянуть будет что пустой, что груженый, но гонки устраивать не получится
Да, слышал подобные отзывы...а как ТНВД на нашем топливе себя ведёт? И как наш дизель для них, нормально?
поло? хотя она для своих 1.2 много жрет
та же фигня и у фабий, 1.4 меньше жрет чем 1.2 потому что машина тяжелая и тащить ее как то надо. В связи с чем топчем педальку.
Бред! Сначала покатайся САМ,сравни,а потом пиши! Фабия 1.2-лето до 7.5-7.7 по пробкам,1.4 летом 8.2-8.6,манера езды-одинаковая,можно сказать агрессивная. А у тех кто рассказывает сказки про заоблачный расход фабий 1.2 скорее всего движку настаёт кирдык
А мне такое про фабийный 1.2 продавец в салоне на Киквидзе рассказывал...Про непопулярность движка 1.2
так отож... у меня часто создается впечатление, что пишут люди, сидевшие только за рулем игровой приставки.
Машина в профиле. За обороты доказывать не буду. Но у меня на симболе при 150 примерно 4500, когда ехал на корсе то обратил внимание что они меньше на этой скорости. А вообще я написал это к тому, что машина с таким объемом вполне динамичная даже по сравнению с той же фабией. Автоюа в своем стиле Автоэксперты
С горки хоть ехал? Кстати, на 150 и симболе у тебя еще и время оставалось на тахометр смотреть? Тогда F1 конкретно ждет тебя
дались вам эти обороты.у меня на лагуне на 110 на шестой передаче 3100 оборотов,которые я не слышу и не чувствую, а расход около 7.5 литров,главное как по мне комфорт и баланс характеристик.... ЗЫ. не поверишь, но симбол на 150-ти абсолютно уверенно едет.
По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
Жаль, что у меня нет в\регистратора. А то выложил бы сюда видео, как предыдущая корса с 1.2 шла по автобану 180 в течении 30мин передо мной. Про обороты двигла при этом не скажу, не видел
цитата]
Если не принципиальна сама цифра (1,2),то Berlingo First 1,9 D По трассе 5-6 литров дизеля, в городе максимум 7,5. Ходовая очень крепкая (у меня замена родных франц. з/ч по ходовой началась со 150 000 км), бамперам не страшны касания, двигатель тоже живучий и цена адекватная. Тянуть будет что пустой, что груженый, но гонки устраивать не получится
Да, слышал подобные отзывы...а как ТНВД на нашем топливе себя ведёт? И как наш дизель для них, нормально?
На 180000 км почистил форсунки и бак для профилактики, сейчас на 195 000 км почистил катализатор - машина просто полетела, до этого немного дымела. Дизель нормально ест нашу соляру, он атмосферник с "легкой" электроникой. Выходить 500000 км ему не проблема (для справки б/у Берлинго продаются в Украине и с 300-400 тыс. пробегом). Высокоборотистый, у меня на 3000 об/мин - 110 км/час, 130 - 3500.
Может новые турбоПолки? В том числе и дизельная? Только отзывов по ним пока не видел
У меня инфа, что там от легендарных Полок по ходовой ничего не осталось... А вообще, о цене я не говорил, просто о ходовых качествахв определённом сегменте
от чудомастера? забудь. 3-угольный рычаг + макферсон.
А то выложил бы сюда видео, как предыдущая корса с 1.2 шла по автобану 180 в течении 30мин передо мной.
1. паспортная максималка у нее 170... 2. откуда ты знаешь что там 1.2?
поло? хотя она для своих 1.2 много жрет
та же фигня и у фабий, 1.4 меньше жрет чем 1.2 потому что машина тяжелая и тащить ее как то надо. В связи с чем топчем педальку.
Бред! Сначала покатайся САМ,сравни,а потом пиши! Фабия 1.2-лето до 7.5-7.7 по пробкам,1.4 летом 8.2-8.6,манера езды-одинаковая,можно сказать агрессивная. А у тех кто рассказывает сказки про заоблачный расход фабий 1.2 скорее всего движку настаёт кирдык
А мне такое про фабийный 1.2 продавец в салоне на Киквидзе рассказывал...Про непопулярность движка 1.2
Личный опыт! На новых с нуля фабиях 1.2 и 1.4. А менеджеры это рассказывают чтобы продавать более дорогие машины,вот и вся фишка
так отож... у меня часто создается впечатление, что пишут люди, сидевшие только за рулем игровой приставки.
Машина в профиле. За обороты доказывать не буду. Но у меня на симболе при 150 примерно 4500, когда ехал на корсе то обратил внимание что они меньше на этой скорости. А вообще я написал это к тому, что машина с таким объемом вполне динамичная даже по сравнению с той же фабией. Автоюа в своем стиле Автоэксперты
поставьте GPS и проверьте скорость по нему - Вас ждет сюрприиииз
пересел с Фиесты 1.4 МТ на Микру К12 1.2 АТ, пока только езжу, может и выкуплю никогда не мог подумать, что маленькая машинка может быть комфортная и малошумная, часто вместо привычных 60+20км\ч по городу на фиесте сейчас на Микре несознательно езжу 100км\ч в силу того, что скорость ощущается значительно меньше и звукоизоляция на два порядка лучше, не смотря на мини-моторчик с автоматом до 80км\ч разгоняется шустро, фиеста 1.4 на механике не поспевает за ней, правда за комфорт нужно платить... управляемостью, там где на фиесте проходил на 70, тут уже на 50, иначе с писком сносит все четыре колеса, но то такое, дело привычки. Расход что там что там 8л\100, только у фиесты 92й окко, а тут 95й.
По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
Могу показать Правда на Сивике с пятиступым атоматом.
позвольте еще раз усомниться - на сивике с 5-ст. автоматом на 5-й передаче оборотам 3500 соответствует скорость 120 км/ч.
пересел с Фиесты 1.4 МТ на Микру К12 1.2 АТ, ..... не смотря на мини-моторчик с автоматом до 80км\ч разгоняется шустро, фиеста 1.4 на механике не поспевает за ней,
на каких оборотах переключаетесь на фиесте?
позвольте еще раз усомниться - на сивике с 5-ст. автоматом на 5-й передаче оборотам 3500 соответствует скорость 120 км/ч.
вполне может - на моем 4-х ступенчатом акп 3000 об - эт гдет 110 км/час
В городском режиме на 3-3.5, автомат микры как правило переключается на трех тыщах. Т.е. речь идет о наборе скорости в размеренном режиме, без старта на четырех тыщах оборотов, отсечках и т.п.
брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят
Вруть они все - денюх за "больше кобыл" хочуть! Был у меня Кенгуренок-пассажир из Европов с 1,2 движком - песня! По трассе 110-120 - легко (ну, парусность есть, конечно, но ведь не про нее речь-то ); 17 мешков картошки и "вот мы уже и на опоры присели" - а ни фика вам! И в селе, и на трассе - ехает и не балуется! По снегу полностью загруженным, аж моторный отсек потом пришлось палкой от снега прочищать - преть потихоньку (резину нормуль, а клиренс там есть!). Ну, по городу и так понятно, негде да и незачем тута с визгом шин . И при всем при этом после четырех лет владения продал я его со средним расходом в 7,0 л/100 км! Так это ж Канго! С его весом и, как тут грят, Сх "неправильным", а обкатал я на нем пол-Украины. Так что не надо "бояться" движка 1,2, нормально они едут у тех, кто ездить умеет
позвольте еще раз усомниться - на сивике с 5-ст. автоматом на 5-й передаче оборотам 3500 соответствует скорость 120 км/ч.
вполне может - на моем 4-х ступенчатом акп 3000 об - эт гдет 110 км/час
На моем старом свифте 1.6 120кмч было чете примерно 2300 об - там и педаль нажимать не нужно было особо. Вообще для маленькой машины большой объем/мощность это благо - напряг на двиг меньше, расход почти тот же, что и на меньшем объеме, ну конечно если мозги еще хорошие в машине стоят (я про комп впрыска). З.Ы. Я бы посоветовал ТС в выборе авто первоначально отталкиваться от бюджета - а то ща в в конце-концов насоветуем ему купер
свифт VVT спорт? тогда 2600.
позвольте еще раз усомниться - на сивике с 5-ст. автоматом на 5-й передаче оборотам 3500 соответствует скорость 120 км/ч.
вполне может - на моем 4-х ступенчатом акп 3000 об - эт гдет 110 км/час
это соотношение справедливо для подавляющего числа машин (+-), за исключением спортивных версий.
Hyundai i10 1.2 МКПП
Едет еще и как. Расход по Киеву по недавним замерам вышел 6.2 литра. Кондей минимально влияет на динамику.
По трассе ехать 130 без напрягов, но расход выходит выше чем по городу.
Главное не бояться крутить двигло, часто 3-ю включаю на обгонах за городом. Просто потому что так быстрее набрать скорость (на 3-ей на обгоне машина реально выстреливает) и соответственно безопаснее.
Hyundai i10 1.2 МКПП
Едет еще и как. Расход по Киеву по недавним замерам вышел 6.2 литра. Кондей минимально влияет на динамику.
По трассе ехать 130 без напрягов, но расход выходит выше чем по городу.
Главное не бояться крутить двигло, часто 3-ю включаю на обгонах за городом. Просто потому что так быстрее набрать скорость (на 3-ей на обгоне машина реально выстреливает) и соответственно безопаснее.
А шо по вместимости? Я так понял,не больше Матиза? i10 вроде Made in India? 2 человека вообще влезут в салон?
P.S. Я не противник букашек-таракашек,такие машинки №1 в Европе. 1,2 на авомате стоит 13800 долларов,епть. Заявлено 7,5 литра по городу.Понятно,шо летом с кондеем все 8-8,5 будет. Дороговато сцк.
А шо по вместимости? Я так понял,не больше Матиза?
Прийди в салон и залезь. Места сзади достаточно. Немного больше матиза по всем измерениям (около 10см)
i10 вроде Made in India?
Все правильно
2 человека вообще влезут в салон?
Если ехать влезут. Если секасом заниматься - влезут, но неудобно
Однозначно больше. 3500 на тахометре соотв. порядка 147 на спидометре. Надо более точно глянуть.
свифт VVT спорт? тогда 2600.
свифт 1.6 16кл 94г. 92коня (максимальный крутящий 133Нм снимаются уже на 3500) - но там масса машины примерно 800кг - вот его и рвет от этого на кучу маленьких медвежат))) Новые свифты медленне и прожорливее старых.
По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
Жаль, что у меня нет в\регистратора. А то выложил бы сюда видео, как предыдущая корса с 1.2 шла по автобану 180 в течении 30мин передо мной. Про обороты двигла при этом не скажу, не видел
давай мерятся я ехал на ярисе 1.3 180... тож на автобане в дойчляндии, тока с горки... обороты хорошо за 5000 не помню точно, бо трохи страшно було
У меня - мертвецких 3тыс. на 170км/ч. Пятиступка АКПП. Мгновенный расход - 10л. Выкладывал как-то фотку.
У меня - мертвецких 3тыс. на 170км/ч. Пятиступка АКПП. Мгновенный расход - 10л. Выкладывал как-то фотку.
если пересчитать на штатных колесах 205/65 15", 5-й передаче (пер. число 0,74, гл. передача 3,38), то должно быть почти 3500. не забывайте, что спидометр завышает скорость (чем быстрее едешь, тем больше прибавляет)
У меня - мертвецких 3тыс. на 170км/ч. Пятиступка АКПП. Мгновенный расход - 10л. Выкладывал как-то фотку.
зы,про фотку, верю,я 5 литров мгновенного на 200 км могу сделать
По теме — если стоит вопрос о экономии на бензе то стоит решать эту проблем комплексно. Маломощный двигатель не всегда дает экономию как уже справедливо заметили.
По теме — если стоит вопрос о экономии на бензе то стоит решать эту проблем комплексно. Маломощный двигатель не всегда дает экономию как уже справедливо заметили.
но это не справедливо для семейства С1/107 да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
У меня - мертвецких 3тыс. на 170км/ч. Пятиступка АКПП. Мгновенный расход - 10л. Выкладывал как-то фотку.
если пересчитать на штатных колесах 205/65 15", 5-й передаче (пер. число 0,74, гл. передача 3,38), то должно быть почти 3500. не забывайте, что спидометр завышает скорость (чем быстрее едешь, тем больше прибавляет)
Это у каво такие штатные колеса????
По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
Жаль, что у меня нет в\регистратора. А то выложил бы сюда видео, как предыдущая корса с 1.2 шла по автобану 180 в течении 30мин передо мной. Про обороты двигла при этом не скажу, не видел
давай мерятся я ехал на ярисе 1.3 180... тож на автобане в дойчляндии, тока с горки... обороты хорошо за 5000 не помню точно, бо трохи страшно було
Не понял, чем меряться? Я на своей машине полчаса ехал за корсой с двигом 1.2 на скорости 180. Не ожидал от 1.2 такой прыти, вот и запомнилось зы. корса не моя, мое авто в профиле
Конечно не ожидали, ведь она же по паспорту больше 168км\ч не разгоняется, а если и разгоняется, то один и последний раз, с Говерлы.
Конечно не ожидали, ведь она же по паспорту больше 168км\ч не разгоняется, а если и разгоняется, то один и последний раз, с Говерлы.
Немец на корсе лихой попался))))
Ну шут с ними, с немцами, а как зимой по Киеву эти малышы тянут+ под горку по парковой или ещё какой, например?
Ну шут с ними, с немцами, а как зимой по Киеву эти малышы тянут+ под горку по парковой или ещё какой, например?
Я на своем старом свифте по снегу/льду на татарке проезжал там, где киа спортедж 4вд(это который конца 90х) не смог одолеть горку - так на месте и буксовал.
Не понял, чем меряться? Я на своей машине полчаса ехал за корсой с двигом 1.2 на скорости 180. Не ожидал от 1.2 такой прыти, вот и запомнилось зы. корса не моя, мое авто в профиле
Блин, начитался я тебя, и попробовал. Токо 29 минут я выдержал на 180 на своей ложкомойке, больше неасилил. Теперь буду знать что 1.2 таки реально рулит....
ЗЫ: Кстати, кто из камрадов знает как мне вкрячить 1.2 на импрезу?
пересел с Фиесты 1.4 МТ на Микру К12 1.2 АТ, ..... не смотря на мини-моторчик с автоматом до 80км\ч разгоняется шустро, фиеста 1.4 на механике не поспевает за ней, ................ Т.е. речь идет о наборе скорости в размеренном режиме, без старта на четырех тыщах оборотов, отсечках и т.п.
шустрее разгоняется в размеренном режиме
понимаю, со стороны читается смешно, еще недели две-три тому, до того как попробовал этого Микроба, я бы и сам заулыбался. Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат. Вот и получается, что автоматический микроб на автомате по городу едет быстрее сородича на механика с более мощным двигателем, терь ясно?
Не понял, чем меряться? Я на своей машине полчаса ехал за корсой с двигом 1.2 на скорости 180. Не ожидал от 1.2 такой прыти, вот и запомнилось зы. корса не моя, мое авто в профиле
Блин, начитался я тебя, и попробовал. Токо 29 минут я выдержал на 180 на своей ложкомойке, больше неасилил. Теперь буду знать что 1.2 таки реально рулит....
ЗЫ: Кстати, кто из камрадов знает как мне вкрячить 1.2 на импрезу?
да зачем,просто скинь с двух свечей провода...
С горки хоть ехал? Кстати, на 150 и симболе у тебя еще и время оставалось на тахометр смотреть? Тогда F1 конкретно ждет тебя
просвяти меня - вот я что во Львов, что в Одессу - спокойно еду 150 на символе, без напряга абсолютно. Что я делаю не так?
все зависит от прокладки - кому 1,2 достаточно чтобы комфортно себя чувствовать, а кому и 6,3 мало будет на повые...я. В пробке один хрен с каким двиглом под капотом сидеть .
на трассе другие расклады - я например на 1,2 на большие расстояния тулил со скоростью 130-140 (чтобы средняя примерно 100-110 выходила), а на 3,5 литровом лехусе мог спокойно больше 110 не ехать (90 средняя получалась), на 2,0 езжу исключительно 100-110 на круизе - бенз экономлю с обгонами конечно на малых объемах трудновато, но как я писал выше единственный действительно важный параметр - это прокладка
мое имхо для города и для трассы универсального авто нет
С горки хоть ехал? Кстати, на 150 и симболе у тебя еще и время оставалось на тахометр смотреть? Тогда F1 конкретно ждет тебя
просвяти меня - вот я что во Львов, что в Одессу - спокойно еду 150 на символе, без напряга абсолютно. Что я делаю не так?
шото не так ;-) во-первых, если держать 150 а не чиста раз разогнаццо - ето надо ксиву или многа денег для во-вторых, вот только на выходных ездил во Львов, на житомирской и на 110 уже местами дискомфортно, на 130+ назвать это "без напряга" - реально тяжело. Не думаю что символ держит дорогу лучше моего авта. Дальше по трассе житомир-ровно-броды все еще куча ремонтов продолжается и на этом промежутке (а это около 250 км) видел аж пару (!) мерсов которые меня обогнали (ехал как и все в режиме 110\80 не поспишая).
С учетом цены на грючку, все эти 150-180 кмч реально треп на форуме. Проехал 1200 км туда обратно - 98% потока едет 100-110\80 и не жужжит.
Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат
при паспортных 17.9 секунд до сотни у микры 1.2АТ против 12.2 у фиесты 1.4МТ - охотно верю
все эти 150-180 кмч реально треп на форуме
Поддерживаю! Иногда - "можно попробовать", а постоянно хотя бы полчаса-час - на Украине просто негде да и незачем .
17.9 секунд до сотни у микры 1.2АТ против 12.2 у фиесты 1.4МТ - охотно верю
То ж до сотни, а то на светофорах побаловаться. У меня тоже до сотни 16 сек, но с 20 до 50 - агонь!
понимаю, со стороны читается смешно, еще недели две-три тому, до того как попробовал этого Микроба, я бы и сам заулыбался. Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат. Вот и получается, что автоматический микроб на автомате по городу едет быстрее сородича на механика с более мощным двигателем, терь ясно?
В фиесте ж вроде пяти ступенчатый — что там судорожно переключать? 2-3-4 и у тебя уже 60 на спидометре.
Похвалю свой дсг — до сотни за 11, расход 6-7
В фиесте ж вроде пяти ступенчатый — что там судорожно переключать? 2-3-4 и у тебя уже 60 на спидометре.
если до 5000 крутить - то там переключать некуда... только с первой на вторую...
По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
Крута-а-а Но больше никому не говори
А у меня как раз так ПыСы тоже присматриваюсь к маленькой машинке для жены ПыПыСы а у меня спидометр не завышает... вообще. По GPS проверял +-2км/ч показывает
не знаю, у меня на 1,2 150 было на 5000 (но в реале там около 138км/ч) сейчас на 1,5 150 (реал где-то 143км/ч) где-то 4200-4300
Это ж я так понимаю зависит от коробки. У меня 3000 — 135км/ч под спидометру на седьмой.
По теме — если стоит вопрос о экономии на бензе то стоит решать эту проблем комплексно. Маломощный двигатель не всегда дает экономию как уже справедливо заметили.
но это не справедливо для семейства С1/107 да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
Это у каво такие штатные колеса????
да это у BMW 528іА (E39) как опция - 225/60 R15 - разница аж на 2 мм в высоте колеса.
На 1,4 фиесте не ездил, но микроб 1,2 акпп в пользовании имееццо, наездил не мало и могу заявить что овощь ещё тот, правда за счёт высокого профиля шин довольно мягко проезжает неровности. Правда чего не отнять у этой машины так это надёжности, за 4е года и 70тыс в машине не менялось ничего не запланированного.
Попробую объяснить иначе, что бы Фиесте 1.4 на механике держаться за Микрой, нужно крутить до пяти тык, молниеносно переключать передачи и т.д., в общем, рвать задницу и гробить машину, а в Микре планомерно разгоняешься без этого экстрима, где автомат в штатном режиме переключает передачу на трех тыках без каких-либо задержек, не говоря уже про старты со светофоров, сразу видно где механика, где автомат
при паспортных 17.9 секунд до сотни у микры 1.2АТ против 12.2 у фиесты 1.4МТ - охотно верю
Отнюдь, у меня Фиеста 6.5, где в 1.4л не 96л.с., а целых 80, т.е. ровно столько же, сколько в Микробе, и до сотни у него 13.2с, но по факту Микра в городе со светофора едет быстрее, хотя по ТТХ у нее пугающие 18сек. до сотни, парадокс.
На 1,4 фиесте не ездил, но микроб 1,2 акпп в пользовании имееццо, наездил не мало и могу заявить что овощь ещё тот, правда за счёт высокого профиля шин довольно мягко проезжает неровности. Правда чего не отнять у этой машины так это надёжности, за 4е года и 70тыс в машине не менялось ничего не запланированного.
А у меня с точностью до наоборот, Фиеста наездила за 90тык, заменен один ступичный подшипник и задние стойки, а Микроб имеет пробег 60тык, по гарантии правый рычаг, не по гарантии я заменил подушки подрамника на вечные, и сайлентблок левого рычага на вечный, "спасибо" Реношной подвеске, жабоеды вонючие, всунули свой нос и мгновенно испоганили японское качество! А профиль резины, так он кардинально не отличается, в фиесте 65, в микре 70, но Ниссан многократно мягче и комфортнее, вот только сайлетблоки\подушки - говно, благо наш брат подобрал правильные, поставил и забыл, за все про все 1000грн(тыща).
все эти 150-180 кмч реально треп на форуме
Поддерживаю! Иногда - "можно попробовать", а постоянно хотя бы полчаса-час - на Украине просто негде да и незачем .
Однозначно! ездил недавно Киев-Харьков-Киев, разогнаться для раскрутки мотора можно только на Борисполькой и есть ещё ровный кусочек, километров 15, недоезжая Пирятина, если ехать из Харькова и всё, остальная дорога Г - то ремонты, то сёла, то знаки 70, то с фенами, по полтавской области уже 120 стрёмно ехать, хотя встречались варяги, которые под 150 шли, но таких очень мало. Скорость определяю по нафигатору, стрелка на щитке брешет на завышение. По оборотам, на 3000 скорость около 110, на 2.0 и на 5-й передаче.
Фабия 1.2 2006 года база с кондеем ( отакой вот изврат сделали чтоб спихнуть последние машинки перед фабией нью), пробег 100 000 , согласно бортовому калькулятору расход за последние 10 000 7.5 л на сотню, 80 процентов город 20 трасса, стиль умеренно агресивный. Вначале делал эксперементы умудрился в городе сделать расход 5.5 но так можно рехнутся ездить, на трассе если идешь 100 - 120 расход 5 - 6 , но было и 12 (5 человек в салоне + кондей + тапок прижимал) Кондей на таком моторе это нонсенс, нормально работает только при оборотах мотора около 3000 , соответственно в пробке безполнзен , я бы даже сказал он зло в пробке, кушает 5-6 лошадей и при так небольшой моще. За это время поменял передние тормозные диски , 2 втулки по передней подвеске, 4 комплекта свечей, 3 крмплекта передних колодок на 80 тыщах чистка инжектора и дросельной заслонки. Из недостатков - салон , в базе задние сидушки складываются всей спинкой и очень неудобно к тому же. По эксплуатации - не любит плохой бенз, сбоит зажигание даже при несильном нагаре на свечах 4 комплекта свечей и чистка инжектора это отдуда вылезло
на трассе если идешь 100 - 120 расход 5 - 6 , но было и 12 (5 человек в салоне + кондей + тапок прижимал)
12 - это ужос! У меня со сгоревшим клапаном (щитай - работало 5 цилиндров, был расход 10, валил 120-140 - рекорд расхода по трассе за все 4 года). Сейчас на трассе укладываюсь в 8л/100км.
Так у меня 3 цилиндра работали ) и с полной нагрузкой да на кондее, та тоже валил 120 - 140, ( из крыма в кривой рог средняя скорость 85 показало на калькуляторе) а это обороты около 5000 , вобщем такого пропердона больше не давал ни разу, и да на борисполиской 170 - 175 идет , по ровной дороге это максимум на небольшом уклончике 185 было раз,
А вообще оптимально, какая масса авто позволяет двиглу до 1.2 резво тащить машинку?Например, на Добло 1.4 бензус есть нарекания, что как для 1500 кг (около) движок откровенно не тянет её с 5 пассажирами,не говоря о дополнительном грузе...
все зависит от прокладки - кому 1,2 достаточно чтобы комфортно себя чувствовать, а кому и 6,3 мало будет на повые...я. В пробке один хрен с каким двиглом под капотом сидеть .
Это точно - вчера на набережной тянулись вместе в пробке с Хамером - скорость одинаковая)))))
По теме — если стоит вопрос о экономии на бензе то стоит решать эту проблем комплексно. Маломощный двигатель не всегда дает экономию как уже справедливо заметили.
но это не справедливо для семейства С1/107 да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
Вчера опять от полного до полного считал расход на матизе - на 418 км залито 26,6л 92 бенза это примерно 6,4 л на сотню - 50/50 трасса город, причем город короткие поездки и пробки. Че твинго меньше будет жрать бенза - отчет в студию. З.Ы. Матиз автомат ... по трассе, кстати, тащил в Киев ах 4 взрослых тела - под горку тяжело - но на итоговое время поездки не влияет))). Ну че, злые языки, кто проматиз с автоматом обещал расход под 10л. Машина уже обкатана, вчера сдел нулевое ТО - поменял масло. Кстати, индикатор бака в матизе показывает бред полный +/- 5-8л
А вообще оптимально, какая масса авто позволяет двиглу до 1.2 резво тащить машинку?Например, на Добло 1.4 бензус есть нарекания, что как для 1500 кг (около) движок откровенно не тянет её с 5 пассажирами,не говоря о дополнительном грузе...
Все зависит от мощности двигла. Для фабии это 1.4 двиг 86 лошадей - у кума румстер с таким двиглом - живенько едит и расход при этом приемлимый. Для микры 1.2 норма - тем более там вроде в обновленной увеличили еще немного мощность двигла. Микра таки да, хороший наверное машин для города для своей цены - но багажника нет, как и в матизе.
А вообще оптимально, какая масса авто позволяет двиглу до 1.2 резво тащить машинку?Например, на Добло 1.4 бензус есть нарекания, что как для 1500 кг (около) движок откровенно не тянет её с 5 пассажирами,не говоря о дополнительном грузе...
Все зависит от мощности двигла. Для фабии это 1.4 двиг 86 лошадей - у кума румстер с таким двиглом - живенько едит и расход при этом приемлимый. Для микры 1.2 норма - тем более там вроде в обновленной увеличили еще немного мощность двигла. Микра таки да, хороший наверное машин для города для своей цены - но багажника нет, как и в матизе.
Ну багажник - это кому что нужно. ..Без багажника плохо, но и ради пару поездок на дачу с грузом весь год таскать за собой ящик(багажник)...или сарай, как в пирожках - тоже глупо. Вот и запостил по весу...
так отож... у меня часто создается впечатление, что пишут люди, сидевшие только за рулем игровой приставки.
да ладно... он просто думал написать 100 или 50... и в результате у него вышло 150 а тут
Когда сажусь за собой до переднего сидения примерно сантиметров 10.
он забыл добавить что от живота до переднего сидения
Недавно был раскритикован уважаемыми камрадами по поводу корсы, в следствии чего был обозван сказочником
Сегодня довелось покататься на корсе,так вот при скорости 150 по спидометру(не по GPS) обороты ровно 4000. Сотню набирает примерно за 13 секунд. При посадке за собой с ростом 175 до переднего сиденья примерно 10 сантиметров. Готов доказать Нельзя же так безапелляционно
А как чувствует себя дизельный движок в этом объёме? Есть опыт эксплуатации дизеля до 1.2
Сегодня довелось покататься на корсе,так вот при скорости 150 по спидометру(не по GPS) обороты ровно 4000. Сотню набирает примерно за 13 секунд.
При посадке за собой с ростом 175 до переднего сиденья примерно 10 сантиметров. Готов доказать
Нельзя же так безапелляционно
только факты
Ну блин какой же вы упертый. Для особо одаренных. Видео снято на телефон, к сожалению дорога не позволила разогнаться до 150, но на видео видно что скорость была за 140, а оборотов было 3800, т.е. при 150 ровно 4000. Что для двигателя 1.2 считаю весьма . В сравнение могу сказать, что А6 в старом кузове с мотором 2.6 при 150 было 4500.
Звиздеть не мешки ворочать Для того чтоб что то доказывать, нужно машину хотя бы увидеть в живую.
А как чувствует себя дизельный движок в этом объёме? Есть опыт эксплуатации дизеля до 1.2
атмосферного дизеля 1,2 ща еще поискать.... А турбированные - то совсем другая песня вообще.
Звиздеть не мешки ворочать Для того чтоб что то доказывать, нужно машину хотя бы увидеть в живую.
Горка на этих фотках как-то невнятно зафиксирована Как говоритсо - тема сисег не раскрыта
Звиздеть не мешки ворочать Для того чтоб что то доказывать, нужно машину хотя бы увидеть в живую.
Горка на этих фотках как-то невнятно зафиксирована Как говоритсо - тема сисег не раскрыта
И горка не внятно и горизонт завален и вообще на месте газовал
И горка не внятно и горизонт завален и вообще на месте газовал
Я кстати тоже об этом подумал: "разгон" только упоминается за кадром, а тут раз - и уже сколько там на циферках. И стрелочки не вертятся!
ЗЫ: мне Корса сильно большой не показалась - имхо, поменьше Фабии все внутри. И на задних сидениях - менее удобная. Но по интерьеру, в основном передней панели, конечно - сзади-то какой такой "интерьер"? - передняя панель гораздо веселее. Для девушек и мужчин похобного склада ума, думаю, довольно значимый аргумент.
Для девушек и мужчин похобного склада ума, думаю, довольно значимый аргумент.
Не понял смысла фразы
Для девушек и мужчин похобного склада ума, думаю, довольно значимый аргумент.
Не понял смысла фразы
Ну в смысле для кого-то важно "чтобы было красиво" - особенно это для девушек важно. Или я не прав?
Прав на все 100.
Размер салона фабии примерно такой же плюс минус, а вот мотор заметно слабее тянет, да и робота нет. Недавно ездил на 1.2, очень вяло едет С кондеем не представляю.
фабия внутри не самая маленькая из Б класса, но как нужно себя не любить чтобы на таком уродстве ездить, одно дело когда их направо/налево охфисным сотрудникам раздают, там уже не будешь выпендриваться, но купить такое за свои кровные... бррр... все абсолютна имха, на каждый дезигн есть свой потребитель
фабия внутри не самая маленькая из Б класса, но как нужно себя не любить чтобы на таком уродстве ездить, одно дело когда их направо/налево охфисным сотрудникам раздают, там уже не будешь выпендриваться, но купить такое за свои кровные... бррр... все абсолютна имха, на каждый дезигн есть свой потребитель
В своем классе - Фаба одна из лучших. В сравнительном тесте забодала даже "старшего братца" ФВ Поло, не говоря уже о других, всяких разных японо-корее-китайских поделках.
Звиздеть не мешки ворочать Для того чтоб что то доказывать, нужно машину хотя бы увидеть в живую.
убедил... только я скорость 150 - не увидел... не подскажешь на какой минуте ато я запутался в твоих постах...
По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах.
но на видео видно что скорость была за 140, а оборотов было 3800, т.е. при 150 ровно 4000.
и прикольная у тебя логика... 130 - примерно 3200, 140 - примерно 3800, а 150 - это 4000 да, и по поводу пространства на задних сидениях... будем считать что примерно 10 до примерно непрогнутого спиной водителя сидения с примерно не вертикальной спинкой
В своем классе - Фаба одна из лучших.
Что не отменяет ее уродство.
Ладна, хорош стебаца
будем считать что примерно 10 до примерно непрогнутого спиной водителя сидения с примерно не вертикальной спинкой
Это ж нада так уметь изворачиваться
сэм-восэм - какая разница?
ох и колбасит хваленый болид! шо, до обещанных 150 страшно стало разгонять? 3000 и 3800 - ну никакой, практически, разницы... да и не на 150... да и скорость по спидометру...
Ладна, хорош стебаца
у меня у самого в трехдверке передние кресла с вогнутой спинкой... в пятидверке не такие... и когда покупал свою машину - то одноклассников облазил вдоль и поперек и примерно представляю запасы для ног
ох и колбасит хваленый болид! шо, до обещанных 150 страшно стало разгонять? 3000 и 3800 - ну никакой, практически, разницы... да и не на 150... да и скорость по спидометру...
Ну вы и Всегда почему то думал, что конструктивная беседа удел мудрых людей. Увы это не про вас.
В овносрач пускаться не буду бесполезное занятие
легко 150 держит примерно на 3500 оборотах. Также нормальная шумка для авто такого класса и салон не гремит и не скрипит.
на видео я увидел совершенно другую картину насчет конструктивной беседы совершенно с Вами согласен. Вам тут - цифры и факты - а Вы - г-но на вентилятор. так что
Ну вы и
Совершенно с Вами согласен.
Что еще тут сказать
Поздно изменять
Оригинал поста
Совершенно с Вами согласен. Вам тут - цифры и факты - а Вы - г-но на вентилятор. так что
фабия внутри не самая маленькая из Б класса, но как нужно себя не любить чтобы на таком уродстве ездить, одно дело когда их направо/налево охфисным сотрудникам раздают, там уже не будешь выпендриваться, но купить такое за свои кровные... бррр... все абсолютна имха, на каждый дезигн есть свой потребитель
Я ж написал уже: "Для девушек и мужчин подобного склада ума" (к)
после прочтения Ваших постов, у меня сложилось мнение о том, что Вы функционально неграмотны (это когда читать в состоянии, но смысл прочитанного не доходит). написал более развернутый ответ (умному - довольно, а Вам... ). как оказалось, совершенно справедливо.
после прочтения Ваших постов, у меня сложилось мнение о том, что Вы функционально неграмотны (это когда читать в состоянии, но смысл прочитанного не доходит). написал более развернутый ответ (умному - довольно, а Вам... ). как оказалось, совершенно справедливо.
До меня все доходит Только о грамотности не надо судить. Я вот например сложил свое мнение о вас, на основании постов. Овнотрепом занимаца ни разу не видев в глаза машины вы мастер. Это на форуме можно свои посты исправить... Не хватило ума достойно и с юмором закончить беседу, что в очередной раз подверждает что вы
А вообще все это неконстрктивно
Овнотрепом занимаца ни разу не видев в глаза машины вы мастер. Это на форуме можно свои посты исправить... Не хватило ума достойно и с юмором закончить беседу, что в очередной раз подверждает что вы
А вообще все это неконстрктивно
Найти в Киеве человека, не разу не видевшего в глаза фобию - наверное можно, но это таки не просто Оно понятно что каждый кулик свое болото хвалит, но не много таки найдется людей, что каджый день катают какое-нить 3,6 битурбо, и при том откровенно заявляющих на всех углах, что фобия 1,2 это таки "огонь-тачка". Если ты таковых в ассортименте знаешь - то будет очень интересно таки их мнение заслушать Вообще каждый раз когда я слышу что "достаточно" или "стопиисят она таки едет", оно мине каждый раз интересно, по сравнению с чем? Шо есть для аффатара подобного утверждения эталоном "достаточно" или эталоном "стопиисят едет". Не, ну я короче обычно конечно догадываюсь что ест эталоном, но все равно... Машины что "стопиисят едет", их вообще по пальцам можно считать, если таки "едет" на самом деле и конкретно. Но кто этого ниразу в жизни не пробовал - тому конечно легче жить
"трепаться" - это "делать что-нибудь зря, без толку, валять дурака, говорить глупости". Вы в своем посте #4926643 - 18:19 16/05/2011 говорили глупости, очевидные для каждого, кто сидел за рулем не одной реальной машины, тем самым сваляли дурака и попали под определение "трепа". вместо того, чтобы "достойно и с юмором закончить беседу", Вы упорно продолжаете этот треп. "не конструктивно"? "конструктивно" - означает "создавая основу для дальнейшей работы". на основе трепа в дальнейшем конструктивно строится только больший треп. умному - довольно.
Овнотрепом занимаца ни разу не видев в глаза машины вы мастер. Это на форуме можно свои посты исправить... Не хватило ума достойно и с юмором закончить беседу, что в очередной раз подверждает что вы
А вообще все это неконстрктивно
Найти в Киеве человека, не разу не видевшего в глаза фобию - наверное можно, но это таки не просто Оно понятно что каждый кулик свое болото хвалит, но не много таки найдется людей, что каджый день катают какое-нить 3,6 битурбо, и при том откровенно заявляющих на всех углах, что фобия 1,2 это таки "огонь-тачка". Если ты таковых в ассортименте знаешь - то будет очень интересно таки их мнение заслушать Вообще каждый раз когда я слышу что "достаточно" или "стопиисят она таки едет", оно мине каждый раз интересно, по сравнению с чем? Шо есть для аффатара подобного утверждения эталоном "достаточно" или эталоном "стопиисят едет". Не, ну я короче обычно конечно догадываюсь что ест эталоном, но все равно... Машины что "стопиисят едет", их вообще по пальцам можно считать, если таки "едет" на самом деле и конкретно. Но кто этого ниразу в жизни не пробовал - тому конечно легче жить
Чукча писатель Конкретный разговор и выложеное видео относятся к автомобилю под названием ОПИЛЬ КОРСА D
Спорить с экспертами Автоюа Обещаю больше не буду
да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
это стоит воспринимать как сравнение со "страшилкой", что Матиз много кушает а так Твинго достаточно экономична 6-6,5 л на сотню, на больших скоростях не катается, хотя раз до 140 разгонял
про микроба 1,2 писал что тянет и вполне неплохо и писал я это не потому что у меня опыта езды на более чем 100 лошадях нет, перечислю самые мощные в которых ездил сам за рулем (не катали): октавия спорт 1,8 турбо, лексус рх350, мазда сх-7 2,3 турбо, ниссан мурано 3,5л. вопсчем после всего этого я утверждаю что мне 1,2 микроба по городу хватало выше крыши (есть свои минусы - неуважение на дороге от крупных жиперов, особо не рванешь в нужную дырку - т.е. перестроение в другой ряд где скорость потока на 20+км больше затруднительно иначе кого-то подрежешь)
про микроба 1,2 писал что тянет и вполне неплохо и писал я это не потому что у меня опыта езды на более чем 100 лошадях нет, перечислю самые мощные в которых ездил сам за рулем (не катали): октавия спорт 1,8 турбо, лексус рх350, мазда сх-7 2,3 турбо, ниссан мурано 3,5л. вопсчем после всего этого я утверждаю что мне 1,2 микроба по городу хватало выше крыши (есть свои минусы - неуважение на дороге от крупных жиперов, особо не рванешь в нужную дырку - т.е. перестроение в другой ряд где скорость потока на 20+км больше затруднительно иначе кого-то подрежешь)
Так это и называется "недостаточная динамика". И в общем случае - таки есть недостатком. В каких-то случаях с этим недостатком приходится мирится по каким-то мотивам, от "расхода" до "нетбабланах", но оно от этого - таки не становится достоинством Опытный водитель - может даже минимизировать последствия, правильно работая коробкой и массой машины, да выбирая соответствующую тактику езды в потоке, но и это не делает дохлый двигатель достоинством автомобиля
так недостатки есть у любой машины, и таки да при грамотной работе коробки + прогнозирование потока разница в мощности абсолютно нивелируется... поэтому лично я не считаю недостаток динамики недостатком машины - для меня лучше дохлый двиг, но 5 литров расхода чем 17 литров расхода (лехус например) и 270 лошадей которые в городе и пристроить некуда - исключительно понты
а если еще грамотно сконструированная коробка (механика) так вообще песня. вспоминаю время когда ездил на ниссан санни с 1,4 75лс - на Леси от бессарабки со светофора в гору меня почти все догоняли только у первого перехода (в промежутке 0-50 отрывался практически от любого даже не выгоняя обороты в красную зону)
так недостатки есть у любой машины, и таки да при грамотной работе коробки + прогнозирование потока разница в мощности абсолютно нивелируется... поэтому лично я не считаю недостаток динамики недостатком машины - для меня лучше дохлый двиг, но 5 литров расхода чем 17 литров расхода (лехус например) и 270 лошадей которые в городе и пристроить некуда - исключительно понты
Ну это ты не знаешь куда пристроить 270 кобыл в городе... Некоторые - таки знают И 17 литров - это плата за УДОВОЛЬСТВИЕ. Хочешь - плати, не хочешь - натирай на ладошке мозоли
а если еще грамотно сконструированная коробка (механика) так вообще песня. вспоминаю время когда ездил на ниссан санни с 1,4 75лс - на Леси от бессарабки со светофора в гору меня почти все догоняли только у первого перехода (в промежутке 0-50 отрывался практически от любого даже не выгоняя обороты в красную зону)
Маладетс
просто у каждого разное удовольствие, я например от другого удовольствие получаю
вспоминаю время когда ездил на ниссан санни с 1,4 75лс - на Леси от бессарабки со светофора в гору меня почти все догоняли только у первого перехода (в промежутке 0-50 отрывался практически от любого даже не выгоняя обороты в красную зону)
— Смотри, вот едет неуловимый Джо! — А почему он неуловимый? — Кому он, на фиг, нужен?
просто у каждого разное удовольствие, я например от другого удовольствие получаю
Я например - пытаюсь получить удовольствие от ВСЕГО А "получать удовольствие от другого", это какая-то уж больно лузерская позиция
да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
это стоит воспринимать как сравнение со "страшилкой", что Матиз много кушает а так Твинго достаточно экономична 6-6,5 л на сотню, на больших скоростях не катается, хотя раз до 140 разгонял
И чем этот ваш расход на Твинго экономичнее моего матиза на автомате с расходом 5,5-6,5л???
нет, просто от БЫСТРОЙ езды я УЖЕ удовольствия не получаю, лет в 20-25 получал, сейчас нет. и следуя вашей логике, даже если вас обольют ведром дерьма на улице вы тоже удовольствие получите? (извините, ПОПЫТАЕТЕСЬ получить) ню-ню
да и у меня старая Твинго с моноижектором 1.3 экономичнее Матиза выходит с 0.8
Наверное, на больших скоростях катаетесь, тогда и расход у большеобъёмных ниже
это стоит воспринимать как сравнение со "страшилкой", что Матиз много кушает а так Твинго достаточно экономична 6-6,5 л на сотню, на больших скоростях не катается, хотя раз до 140 разгонял
И чем этот ваш расход на Твинго экономичнее моего матиза на автомате с расходом 5,5-6,5л???
еще раз выделю ну и стоимостью авто
нет, просто от БЫСТРОЙ езды я УЖЕ удовольствия не получаю, лет в 20-25 получал, сейчас нет. и следуя вашей логике, даже если вас обольют ведром дерьма на улице вы тоже удовольствие получите? (извините, ПОПЫТАЕТЕСЬ получить) ню-ню
Нуаче, если я это ведро дерьма куплю тыщ за 15 баксов, и всех потом буду уверять в "достаточности его качеств", то какой еще вывод тут можно будет сделать? Но я таки не буду покупать ведро дерьма за такие деньги, равно впрочем как и рвать тельняшки на груди, и в этом таки тонкая разница
Блин, начитался я тебя, и попробовал. Токо 29 минут я выдержал на 180 на своей ложкомойке, больше неасилил. Теперь буду знать что 1.2 таки реально рулит....
ЗЫ: Кстати, кто из камрадов знает как мне вкрячить 1.2 на импрезу?
справедливости ради, стоит отметить, что 2 года назад я таки доехал на киа рио (1,4 97 лс) до Киева из Донецка за 5 ч. 50 мин, 709 км., шо означает, как ты понимаешь, шо временами оно таки разгонялось до 180, по спидометру. Расход средний, правда, был выше, чем щас при движке 2,7 и 205 кобылах.
Блин, начитался я тебя, и попробовал. Токо 29 минут я выдержал на 180 на своей ложкомойке, больше неасилил. Теперь буду знать что 1.2 таки реально рулит....
ЗЫ: Кстати, кто из камрадов знает как мне вкрячить 1.2 на импрезу?
справедливости ради, стоит отметить, что 2 года назад я таки доехал на киа рио (1,4 97 лс) до Киева из Донецка за 5 ч. 50 мин, 709 км., шо означает, как ты понимаешь, шо временами оно таки разгонялось до 180, по спидометру. Расход средний, правда, был выше, чем щас при движке 2,7 и 205 кобылах.
Да я кагбе верю. Но таки считаю - что это удовольствие таки сильно на любителя... Имхо кто ниразу разгонял каку "Таврию" до 160 с попутным ветром - тот дурак. Но кто делал это дважды - он дважды дурак
Понимаю, что авто с маленьким объёмом - для городских пробок и езде по городу 60-70 км/ч, если выезжаешь на трассу и желаешь притопить 120-130 км/ч, то оно становится ой каким неэкономичным и жрёт больше, чем автомобили с объёмом 2.0 и выше
[справедливости ради, стоит отметить, что 2 года назад я таки доехал на киа рио (1,4 97 лс) до Киева из Донецка за 5 ч. 50 мин, 709 км., шо означает, как ты понимаешь, шо временами оно таки разгонялось до 180, по спидометру. Расход средний, правда, был выше, чем щас при движке 2,7 и 205 кобылах.
Не поверю! От Текстильщика в Донецке до Боярки 790 км. Рекорд был 6.10 при скорости за 200 практически всю дорогу. Ауди А6 1,8Т С двумя остановками на заправку и туалет
Понимаю, что авто с маленьким объёмом - для городских пробок и езде по городу 60-70 км/ч, если выезжаешь на трассу и желаешь притопить 120-130 км/ч, то оно становится ой каким неэкономичным и жрёт больше, чем автомобили с объёмом 2.0 и выше
Не все!
Понимаю, что авто с маленьким объёмом - для городских пробок и езде по городу 60-70 км/ч, если выезжаешь на трассу и желаешь притопить 120-130 км/ч, то оно становится ой каким неэкономичным и жрёт больше, чем автомобили с объёмом 2.0 и выше
Не все!
Ну, кроме дизеля, хотя не уверен, на дизеле не катался...
Ну, кроме дизеля, хотя не уверен, на дизеле не катался...
Забавно, что этого видео нет на Ютюбе и проч. - там только сравнения с преимуществом дизеля:
http://youtu.be/8OEdx8dOgUw Другой вопрос, что момента в них таки больше - потому спокойно ездить на них приятнее, реже приходится передачи переключать.
С третьей стороны, совсем маленькие бензинки смысла имеют ещё меньше:
http://youtu.be/6_GhmJejTZM (тут же отлично видно, что гибрид имеет смысл только при городской езде - а за городом будет жрать ещё больше, чем обычная бензинка: сотни килограм батареек и минус половина багажника...
[справедливости ради, стоит отметить, что 2 года назад я таки доехал на киа рио (1,4 97 лс) до Киева из Донецка за 5 ч. 50 мин, 709 км., шо означает, как ты понимаешь, шо временами оно таки разгонялось до 180, по спидометру. Расход средний, правда, был выше, чем щас при движке 2,7 и 205 кобылах.
Не поверю! От Текстильщика в Донецке до Боярки 790 км. Рекорд был 6.10 при скорости за 200 практически всю дорогу. Ауди А6 1,8Т С двумя остановками на заправку и туалет
790- это таки не 709, и в скорость "за 200" практически всю дорогу -это ты погорячился, явно. Негде там всю дорогу 200 ехать. Временами - да, возможно. Средняя скорость - чуть меньше 130- ничего сверхъестественного, на самом деле.
По кризису присматриваюсь к малышам-крепышам с небольшим объёмом. До 1.2... Вот и хочу спросить у юзеров подобных авто, какое авто из этого сегмента довольно резвое и не тормозное...а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят.
Я стоял перед выбором 1,25 или 1,4 - взял 1,4 о чем не жалею. По отзывам 1,25 жрет больше
Средняя скорость - чуть меньше 130- ничего сверхъестественного, на самом деле.
наверное ты слабо понимаешь что такое средняя скорость... маршрут дорогожичи - харьковская 22.00 светофоры 6 штук (большинство проезжаем зелеными), везде кроме моста 60+20, на мосту немного больше... средняя скорость получается 30 (ТРИДЦАТЬ) километров в час...
Малюсенькие дизеля практически не имеют смысла с точки зрения экономии, Другой вопрос, что момента в них таки больше - потому спокойно ездить на них приятнее, реже приходится передачи переключать.
с какой это радости? ДИАПАЗОН рабочий меньше... а в случае с людьми которые боятся высоких оборотов - то частота переключений будет одинаковая - дизель они тоже не будут крутить...
не в тему, конечно,разговор идёт наверно за новые, но всё же, у соседа в гаражах,Кангу пассажир, с двигом 1.2,свеженьки такой, где-то сын ему нарыл,он конечно не гонщек, но у него на бк средний расход по исключительно городу 6.5, ездили с ним как то на выходных, с полной толпой пассажиров, прёт отменно, как для города....
Странно, 1,4 медленный и печальный, передачи короткие...
Средняя скорость - чуть меньше 130- ничего сверхъестественного, на самом деле.
наверное ты слабо понимаешь что такое средняя скорость... маршрут дорогожичи - харьковская 22.00 светофоры 6 штук (большинство проезжаем зелеными), везде кроме моста 60+20, на мосту немного больше... средняя скорость получается 30 (ТРИДЦАТЬ) километров в час...
речь идет о дороге, 90% которой -трасса, причем здесь город. Для того, чтобы получить среднюю скорость 128км\ч, о которой идет речь, на этой дороге достаточно преимущественно поддерживать скорость 150-\160, временами дожимая до 180-ти. Если чо, этот же маршрут проезжается лехко в спокойном режиме ( не превышая 140, а поддерживая 120-130, преимущественно) за 7,15 -7, 30, т.е. чуть менее 100км\ч средняя. И проезжается два раза в месяц, как минимум. Так что я знаю, о чем говорю.
речь идет о дороге, 90% которой -трасса, причем здесь город. Для того, чтобы получить среднюю скорость 128км\ч, о которой идет речь, на этой дороге достаточно преимущественно поддерживать скорость 150-\160, временами дожимая до 180-ти. Если чо, этот же маршрут проезжается лехко в спокойном режиме ( не превышая 140, а поддерживая 120-130, преимущественно) за 7,15 -7, 30, т.е. чуть менее 100км\ч средняя. И проезжается два раза в месяц, как минимум. Так что я знаю, о чем говорю.
в городе, в отличие от трассы, меньше вариантов когда ты упираешься в грузовик и не можешь обогнать.. а время специально указал чтобы не рассказывали про пробки.. ПыСЫ в населенных пунктах ты 180 едешь или 140?
речь идет о дороге, 90% которой -трасса, причем здесь город. Для того, чтобы получить среднюю скорость 128км\ч, о которой идет речь, на этой дороге достаточно преимущественно поддерживать скорость 150-\160, временами дожимая до 180-ти. Если чо, этот же маршрут проезжается лехко в спокойном режиме ( не превышая 140, а поддерживая 120-130, преимущественно) за 7,15 -7, 30, т.е. чуть менее 100км\ч средняя. И проезжается два раза в месяц, как минимум. Так что я знаю, о чем говорю.
в городе, в отличие от трассы, меньше вариантов когда ты упираешься в грузовик и не можешь обогнать.. а время специально указал чтобы не рассказывали про пробки.. ПыСЫ в населенных пунктах ты 180 едешь или 140?
Я не езжу постоянно со средней скоростью 130 км\ч. Обычно я передвигаюсь со средней скоростью 100км\ч по этому маршруту. Тем не менее, это возможно, доказано опытом. О соблюдении ПДД, никто не говорит в этом случае, ессно. Что касается скорости в населенных пунктах, то она составляет 80-100 км\ч. Ну и само собой разумеется, что многое зависит от дня недели и времени суток. Я предпочитаю в такие поездки выезжать в 3-30 утра (в летнее время) в воскресенье. Максимум в 11 я на месте, если ехать не торопясь. Шансы уткнуться в грузовик в этот период времени близки к нолю. Само собой, если выезжать в пятницу к обеду -это будет совершенно другой результат.
По кризису присматриваюсь к малышам-крепышам с небольшим объёмом. До 1.2... Вот и хочу спросить у юзеров подобных авто, какое авто из этого сегмента довольно резвое и не тормозное...а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят. Хотелось знать, так ли это и есть ли достойные авто с крепкой ходовой и резвые в движении. Кто что может предложить.? А да, интересует не премиум сегмент, а средний и низший классы....
Конкретно вчера вез груз 650 кг (книги) на своем Кольте (1.3). Разгонялся таки гораздо медленнее, чем пустой ((( Чувствовалось.
Когда выбирал машину смотрел также на салон. в suzuki swift еле-еле поместился. Сидел со всех сторон зажатым. Чем прикольнул Кольт - просторностью. Ничего не мешает.
По кризису присматриваюсь к малышам-крепышам с небольшим объёмом. До 1.2... Вот и хочу спросить у юзеров подобных авто, какое авто из этого сегмента довольно резвое и не тормозное...а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят. Хотелось знать, так ли это и есть ли достойные авто с крепкой ходовой и резвые в движении. Кто что может предложить.? А да, интересует не премиум сегмент, а средний и низший классы....
Конкретно вчера вез груз 650 кг (книги) на своем Кольте (1.3). Разгонялся таки гораздо медленнее, чем пустой ((( Чувствовалось.
Сомневаюсь, что Вы везли именно 650 кг на Кольте, больше чем уверен, что задние колеса при такой нагрузке соприкасаются с аркой, да и по ТХ грузоподъемность его 490 кг
Наверное, камрад погорячился, я в Астру когда с 4-мя пассажирами ехал, что-либо тяжёлое в багажник не мог загрузить...А Астра поболе Кольта будет
Наверное, камрад погорячился, я в Астру когда с 4-мя пассажирами ехал, что-либо тяжёлое в багажник не мог загрузить...А Астра поболе Кольта будет
На собсно максимальную скорость - загрузка мало влияет. А вот на динамику - таки да. Причем в тяжелых случаях не только на разгонную, но и на тормозную...
Наверное, камрад погорячился, я в Астру когда с 4-мя пассажирами ехал, что-либо тяжёлое в багажник не мог загрузить...А Астра поболе Кольта будет
Машина побольше- не значит грузоподъёмнее. Например, у той же Астры при снаряжённой массе 1265 кг грузоподъёмность 475 кг, а у Фиат Пунто при снаряжённой массе 875 кг грузоподъёмность 510 кг.
Наверное, камрад погорячился, я в Астру когда с 4-мя пассажирами ехал, что-либо тяжёлое в багажник не мог загрузить...А Астра поболе Кольта будет
Машина побольше- не значит грузоподъёмнее. Например, у той же Астры при снаряжённой массе 1265 кг грузоподъёмность 475 кг, а у Фиат Пунто при снаряжённой массе 875 кг грузоподъёмность 510 кг.
Кстати, это интересный аспект, давайте поговорим...Да в Астре Ф я ощутил, что 5 пассажиров туда влазило, но потом днищем можно было пол-дороги протереть Мерс Е124 тоже по грузоподъёмности слабоват был - 5 пассажиров и пару чемоданов - и на трассе Киев-Черновцы пару раз редуктором к асфальтному бугру приложился а вот к старому Опель Кадетту нареканий не было. грузился, шо дурной ( в разумных пределах). потому что был Универсалом!
А VAG 1.2 дизель советовали? Вообще 1.2 дизель и 1.2 tsi — лучшие варианты Первый экономный, а второй чуть менее экономный но драйвовый.
Да в Астре Ф я ощутил, что 5 пассажиров туда влазило, но потом днищем можно было пол-дороги протереть
У Пунто под полутонной нагрузкой задок тоже конкретно проседает, но у него задний клиренс больше переднего сантиметров на 5, поэтому на общую проходимость нагрузка мало влияет.
Всё, свершилось - купил Фабию 1.2 HTP!
По городу - прозрение, маленький шустрый автомобиль, по сравнении с Jeepом - бомба городская. Встряёшь в любые пробки, гоняешь - расход по городу 7.6 максимум комп показывает!2-4 людей несёт спокойно. По трассе 5.1-5.6 в зависимости от скорости катания. 2500 об/мин - 80 км/ч, 3000 об/мин. - 100 км/ч, 4000 об/мин - 120 км/ч (если больше, начинает жрать горючку)Токмо больше и правила не позволяют...А зачем больше? По городу мотаюсь 5 дней - и пол-бака не выкатал (45 л)На Jeepе бак бы уже кончался...
Вот такая вот фигня, малята...
До него тестил Матиз на автомате 1.0...так он на автомате еле двигался, наверное, на "ручке" будет вполне адекватным для города...
Ну, поздравляем! Ни дайца, ни гвоздя как гритсо
б\у, новье? фарш?
Единственный минус Фабии ( да и наверное всех маленьких авто у нас)- это повышеная трясучесть на наших ямах и колдобинах, автомобиль то короткобазовый,с небольшими колёсиками - чувствует каждую неровность (особенно, если сравнивать с Мерсом Е-класса.
б/у пятилетка, голая база+кондиционер, но и обошлась недорого...
До него тестил Матиз на автомате 1.0...так он на автомате еле двигался, наверное, на "ручке" будет вполне адекватным для города...
0,8. С литр только на механике.
До него тестил Матиз на автомате 1.0...так он на автомате еле двигался, наверное, на "ручке" будет вполне адекватным для города...
0,8. С литр только на механике.
Зачем мне врать? На Перова в салоне такое сказали...я ж под капот не заглядывл, сказали литр...х.з...
Ща, сразу скажу, что короткобазовая Фабия 1.2 - это молодёжный автомобиль - экономичный, но прыгучий по нашим ямам, любая неровность подразумевает качание в машине, хорошо, что подвеска мягкая, ессиб бьыла жёсткая, то позвоночник в трусы упал бы...Если кто будет брать 1.2, то ищите базу подлиннее, например, Поло Седан 1.2
Всё, свершилось - купил Фабию 1.2 HTP!
Это которая трехцилиндровая с неремонтнопригодным двигателем?
Ща, сразу скажу, что короткобазовая Фабия 1.2 - это молодёжный автомобиль - экономичный, но прыгучий по нашим ямам, любая неровность подразумевает качание в машине, хорошо, что подвеска мягкая, ессиб бьыла жёсткая, то позвоночник в трусы упал бы...Если кто будет брать 1.2, то ищите базу подлиннее, например, Поло Седан 1.2
У меня семья бухгалтера пересела на Фабию с 2101 - говорят жёсткая. Им под 60, Фабия жёлтая.
Ща, сразу скажу, что короткобазовая Фабия 1.2 - это молодёжный автомобиль - экономичный, но прыгучий по нашим ямам, любая неровность подразумевает качание в машине, хорошо, что подвеска мягкая, ессиб бьыла жёсткая, то позвоночник в трусы упал бы...Если кто будет брать 1.2, то ищите базу подлиннее, например, Поло Седан 1.2
У меня семья бухгалтера пересела на Фабию с 2101 - говорят жёсткая. Им под 60, Фабия жёлтая.
Да один хрен, катался года 3 назад на ОпельАстре, впечатления похожие...Но чтобы жёсткая - нет такого, хотя пакет "плохие дороги", очевидно,сделал машинку жёстче, но не критично...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вот и хочу спросить у юзеров подобных авто, какое авто из этого сегмента довольно резвое и не тормозное...а то все диллеры, продающие авто (Фабии, Форды) брать с движком 1.2 не рекомендуют - плохо тянут, говорят.
Хотелось знать, так ли это и есть ли достойные авто с крепкой ходовой и резвые в движении. Кто что может предложить.?
Она не Fabia... 
Это надо не опускать обороты ниже 5000 даже на холостом ходу да и то врядли будет 15... Насчёт не едет-машина для городских пробок-тянучек,до 80 км\час набирает на среднегородскопоповозочном уровне
да и просто по равнине в городе с кондиционером очень вяло 
По трасе легко 150 держит примерно на 3500 оборотах. Также нормальная шумка для авто такого класса и салон не гремит и не скрипит. Когда сажусь за собой до переднего сидения примерно сантиметров 10. Расход город от 8 до 9(у меня) трасса 5-6. 
уже 35000 катает довольна аки слоник.
Но больше никому не говори 
Автоэксперты 
С кондеем не представляю.
Всегда почему то думал, что конструктивная беседа удел мудрых людей. Увы это не про вас. 
бесполезное занятие 
